工程市场论文
前言：想要写出一篇令人眼前一亮的文章吗？我们特意为您整理了5篇工程市场论文范文，相信会为您的写作带来帮助，发现更多的写作思路和灵感。
工程市场论文范文第1篇
1.1施工方面的工程造价问题
现场施工的流程、管理、技术等有时会存在不规范现象，而这种不规范往往会直接或间接地影响工程造价，其中尤以负面影响居多。具体来说，如果现场施工时的流程与技术不符合设计规定，最终的施工结果有很大的可能不合乎质量标准，不得不进行整改。工程的整改是一种二次施工，不仅要再次进行施工投资，而且会引发严重的工期延误，这二者都会大大提高工程造价。另一方面，施工人员在整改期间由于工期延误，往往会采取一些赶进度的措施，这些措施通常对工程质量有负面影响，最终会形成一种工程质量下降与工程造价增加的恶性循环。
1.2材料方面的工程造价问题
施工材料一直是影响工程造价的主要因素，而工程现场是施工材料消耗的最主要场所，所以现场施工会通过材料间接影响工程造价。建筑工程的施工材料具有种类杂、消耗量大、价格昂贵的特点，一旦现场施工时对材料的管理不严，对工程造价造成的影响非常巨大。具体来说，现场施工的材料问题主要来源于采购和使用两方面，采购方面的问题是采购人员因专业知识缺乏、质量检验不到位等因素而导致所购材料不合格；使用方面的问题是实际施工方擅自乱用材料致使用量增加，或蓄意偷工减料牟取个人利益。
1.3安全方面的工程造价问题
对建筑工程的现场施工来说，安全问题是重中之重，不完善的安全管理会引发严重的安全隐患，一旦真的造成安全事故，势必牵扯到赔偿纠纷，大幅增加工程造价。举例来说，工程现场施工中包括大量的机械作业、高空作业等危险作业，前者对作业流程和作业规范的要求很高，后者必须要对施工人员采取适当的安全保护措施。如果安全管理不到位，很可能造成施工人员伤亡，不仅提高了工程造价，而且对施工单位的声誉有一定的影响。
1.4签证方面的工程造价问题
工程签证是现场施工中重要的审核环节，起着规范、监督、控制等多方面的作用，是控制工程造价的重要措施。但部分施工单位忽视签证工作，在进行签证审核时与实际施工严重脱节，产生签证滞后现象，发挥不出管控能效，尤其是部分隐蔽工程，有很严重的漏签现象。这些签证工作不到位的问题会在最后的工程结算阶段集中反映出来，令工程造价产生很严重的矛盾或者混乱。
2建筑工程的现场施工优化工程造价的措施
2.1通过规范现场施工优化工程造价
为了严格控制现场施工过程，避免不必要的工程造价溢出，施工单位需要制定严格的施工规范，对施工的流程、顺序、技术细节等做出细致的规定，以最大限度地规避工程整改现象。该优化措施包括规范制定和规范落实两部分，制定规范时要结合实际工程特点，综合专业人士和现场施工人员的意见，保证所定规范科学、合理；落实规范要从现场管理入手，将管理工作深入到现场施工的细节去，以保证制定的规范得到准确的执行。
2.2通过完善采购管理优化工程造价
制定严格的施工材料管理程序，从最初的采购筹划到实际的采购，再到材料的存储、运输、入场检验、实际使用，都要制定具体的程序和标准，切忌出现漏洞，否则很可能被别有用心人员钻空子。具体来说，施工单位需要聘请采购经验与专业知识丰富的人员来进行采购的筹划和实际采买工作，以在采购初期确保材料质量。有条件的单位还可以与信任的厂商建立长期合作机制，实践证明对工程质量和工程造价都有很显著的优化作用。此外，还要建立一套明确的施工材料责任制和奖惩机制，杜绝偷工减料或滥用施工材料的现象。
2.3通过强化安全生产优化工程造价
安全方面的工程造价优化措施，最重要的原则是消灭安全死角。因为严格来说，现场施工的安全问题对工程造价的危害是潜在性的，所以可能发生在任何安全工作未做到位的地方，为了尽可能消除这种工程造价的潜在威胁，全面化的安全管理工作非常有必要。3.4通过加强签证审核优化工程造价现场施工的全部签证工作都要遵循实时化、动态化原则，切忌图方便而把签证工作积压后批量化处理，这样完全起不到签证工作应起的作用。对签证的具体流程也应进行一定程度的标准化处理，做到定性、定量、实时、明确，以为最终的工程结算提供必要的书面参考依据。此外，对工程中的隐蔽工程应额外加以关注，尽量避免漏签现象，如果发现漏签现象应尽快加以补签，并留下书面的补签记录。
3结语
工程市场论文范文第2篇
我国国民经济的发展主要依靠农业、工业和服务业的组成。而在最近几年中，建筑行业异军突起，成为了国民经济中新的经济增长点。建筑行业如果想完成一个工程项目，需要向社会投入巨大的资金消耗，其中包括了工程项目的投资费用、施工过程中需要的原材料费用、经营中所使用的设备维护费用以及向国家交付的税金等，一时间，建筑行业已然成为了国民经济中的支柱性产业。在房地产的开发方面，更是呈现出逐年增长的趋势，因此，国家开始关注对建设工程经济的研究。建设工程项目的经济分析主要是指对工程的经济效果和投资所获得的效益进行合理的分析，对这些费用的成本进行研究，为建设工程中获得最大化的经济效益提供一个理论上的依据。新时期的要求是建设工程经济必须要与市场经济相协调。
二、建设工程经济与市场经济发展的关系
1.建设工程经济能够迅速拉动市场的需求。建设工程经济拉动市场的需求主要体现在了通过对国民基础设施的兴建，有助于引导大众的消费意向，通过拉动市场内需的方式来加强人们对于生活质量的追求。同时，建设这些基础设施，还可以加强城市化的建设，让我们所在的城市更加朝着现代化的进程发展。
2.建设工程经济能够有效带动周边行业的兴起。建设工程也属于服务产业的一种形式，它有着自身独特的特点，由于它的涉及范围非常广，内容也十分复杂，就使得它的发展也和其他的行业有着紧密的联系。比如建材行业、冶金制造行业、水电行业等，因此建设工程经济的发展也能带动周边行业的兴起，如果这些行业的经济都能按照所期待的迅速发展，那么市场经济也会因为这些行业的发展而更加活跃。
3.建设工程经济维护了市场经济的稳定增长。良性的建设工程经济发展能够有效地带动市场经济，使整体的社会经济能够稳定的、良性的健康发展。尤其是在大规模的金融危机时，稳定的建设工程市场能够有效的吸引大批量的家庭资金，缓和和抵御了通货膨胀带来的危机，使得被货币行业和金融行业扰乱的市场经济得到稳定，从而平衡了市场经济的动荡，维护了社会生产市场经济的平稳运行。
三、建设工程经济同市场经济发展中出现的问题
1.缺乏环保节能的长期性战略。随着社会的不断发展，人们的环保意识逐渐增强，故对各行各业的生产过程中的环保措施要求也越来越高。建设工程经济开发建设和生态环境平衡之间有着很高的关联性，所以，建设工程经济开发的环保效力直接关系着整个市场经济的持续发展和壮大。建设工程需要大量的林业资源、土地资源以及相关的能源作为支持，所以低碳建设、环保建设成为了建设工程经济能否和市场经济发展保持步调一致的关键，但目前我国的建设工程中，低碳建设和环保建设的比例相对较少，导致建设工程经济无法和市场经济的发展方向保持步调一致。
2.建设工程的同价值价格不一致造成市场经济的变化。“商品价格围绕实际价值上下波动”是市场经济建设中遵循各种市场规律的重要指导依据。目前，我国的建设工程中，价格逐年持续飙高成为了各地建设的主要发展趋势，也是民生问题中最为重要、最为普遍的问题之一。根据目前的形势来看，我国的房价出现了价格过高等问题是由于人们的购买欲望普遍较大，市场上供不应求，但最根本的原因还是因为建筑企业的非法占地、炒房团的持续炒作所导致的，这样的做法违背了市场经济的原则，如果长此以往这样发展，将会引发一系列的严重后果，比如导致泡沫经济的产生。
四、建设工程经济与市场经济协调发展的策略
1.我国政府要对房地产的市场价格进行合理控制。想要让建设工程经济能和目前的市场经济相适应，我国的政府就要充分发挥其职能，对当前的房地产市场进行宏观调控。而这种宏观调控并不是降低房地产商品的价格，而是将房价调整得和市场价值相符合，在具体的调控过程中，应该避免房价出现过高或过低的现象，让价格和商品的价值始终保持着正常的波动范围。我国政府需要对房地产市场的价格进行合理的控制，并定期对建设工程经济进行评估和指导，保证建设工程经济能和市场协调发展，从而维护了市场的秩序。
2.加强对建设工程经济的金融监管。为了让建设工程经济能和市场经济协调发展，我国的政府还应该加强对建筑行业市场的金融监管，对整个建设项目，比如建筑工程的开发进程、贷款规模、还贷能力进行有效、科学地监督，推动建筑企业和商业银行之间的合作，严格控制建筑企业的借贷项目，让借贷业务能够正常运转，以此来促使银行的资产结构优化升级。另外，政府还可以大力发展银行的改革，有效规避建筑行业高风险借贷所带来的影响，降低金融风险。3.国家要采取激励政策，促进建设工程行业的经济转型。我们应该清楚认识到一个道理：建设工程经济应该以市场经济为基准，随着市场经济的发展而发展。现如今，国家大力提倡建立资源节约型、环境友好型社会，市场经济也响应国家号召，以低碳环保作为长期的战略目标，那么建筑行业也应该以这个目标作为发展的导向。国家可以激励建筑行业朝着低碳经济发展，出台一系列的相关政策，比如对环保型住宅建设进行优惠税收，以此来吸引更多的建筑行业开始经济转型。
五、结语
工程市场论文范文第3篇
装饰装修工程往往都是在建筑工程完工之后进行，在现实建筑工程项目中会受到多方面各因素的影响，出现建筑工程延迟的工期通常需要以缩短装饰工程的工期来弥补，这就造成建筑装饰工程的工期缩短。再者，装饰装修工程受到人的影响因素非常大，不同的人有不同的装修设想，因此装饰装修的差异性非常大，每一个装饰装修工程都是不一样的，除此之外，装饰装修工程所用到的材料众多，且材料的质量、款式以及价格变化明显。之所以装饰装修工程具有这些特点，使得我们的装饰装修工程的管理任务艰巨，尤其是在施工过程中需要格外加强对装饰装修的管理，提高整个装饰装修工程的质量。
2对装饰施工现场进行管理的基本原则
装饰装修工程的现场作业具有自身的特殊性，产生这种特殊性的原因主要是由于装饰装修单位不仅仅需要完成装饰装修的施工工作，还需要对装饰装修进行设计，所以，装饰装修的施工现场主要就体现以下三个方面的工作基本原则。
(1)科学合理原则。
装饰装修现场管理的科学性原则指的就是在施工现场所进行的工作需要秉持科学的工作方法，这包括需要按照标准的程序以及操作方法进行施工作业，同时还需要对资源的使用和管理做到科学化。
(2)规范化原则。
装饰装修现场管理的规范化原则指的就是在装饰装修的现场作业当中所用的作业方法要规范，施工现场的各个要素需要符合要求，要有一个统一的管理和分配，确保有一个健全完整的作业体系对施工进行指导，以保证整个施工活动能够合理、有效的进行下去，提高整个工程的进度和施工效率。
(3)经济效益原则。
装饰装修现场管理的经济效益原则指的就是在装饰装修时需要对工程的成本、费用做严格的控制，将项目的质量、项目的成本以及项目的进三者结合起来予以考虑，不能将项目的成本忽视而只重视进度。在保证项目的质量和进度的前提下尽可能的降低项目所花费的费用，提高整个装饰装修的经济效益，以最少的资金的投入实现预期的目标。
3加强建筑装饰装修工程现场施工管理的措施
3．1建立健全施工管理技术体系
做好装饰装修工程的现场施工管理第一步需要加以解决的就还建议一个完善的、健全的施工管理技术体系。我们都知道装饰装修工作受到技术的影响非常大，因此，是否具有健全的技术体系对于整个过程能否顺利的完工具有很大的影响。我们需要对工程的施工人员进行事先的培训，确保施工人员的技术符合要求，此外我们还需要对工程所用到的技术进行定期的检查，根据工程的实际状况进行调整。最后，我们还需要加强对施工技术管理的宣传力度，保证整个施工的质量和施工的进度。
3．2加强装饰装修材料的监督和管理
装饰装修呢工程在很大一定程度上都受装修材料的影响，在现在的装修市场上，我们有的各种不同质量的装修材料。好的材料当然会带来理想的装修效果，但质量较差的装修材料则就会降低装修的质量。当然不同质量的装修材料在价格上的差异也就非常之大，好的装修材料价格较高，所以一些企业就开始伪造高级的装修材料，通过某些技术使得原本质量底下的装修材料在外表上看起来与高质量的装修材料别无二致，价格也非常的亲民，因此受到很多家庭和单位以及装修公司的青睐。这些伪造的装修材料虽然在外表上可以达到与高质量相同的感官体验，但实际的质量却有着极大的安全隐患，根本无法满足实际的使用需求。所以我们在装修装饰时对材料的使用需要注意以下三点:第一，材料的色彩。装饰装修不仅仅只是对原有建筑物的美化，给住户已美感，还需要注意的是价格是否合理，装修材料的整体颜色是否可以给人舒适的感觉。这些都对最终的入住体验有着非常大的影响。第二，材料的性质。很对人现在的装修思想还非常的落后，很多时候只是为了追求美感而忽视了实用性，装修的使用不是一两天的事情，是关系到很长一段时间的。所以我们必须根据实际情况选择最适合自己的装修材料。第三，绿色环保型材料的使用。在绿色环保越来越受到大家忠实的今天，我们的装修也应当尽可能的使用绿色环保的装修材料。这不仅仅是对环境的负责，同时也与我们自己的健康负责。不是所有的装修材料都对认得身体没有危害，我们要使用绿色的材料来规避这些健康风险。
3．3保证施工的质量以及施工的进度
3．3.1施工进度
任何装饰工程的施工质量与施工进度都是相辅相成的，要确保工程的施工质量与施工进度需要严格按照施工图纸进行施工。而装饰装修的施工进度易受到诸如天气以及技术等因素的影响。所以需要我们在施工开始之前就计划好施工的进度，对施工中可能出现的问题建立预控机制，帮助处理在施工作业中发生的可能影响施工进度的问题，确保装饰装修能够在规定的时间内完成。
3．3.2施工过程的规范化
要想获得高质量的装修效果，我们就必须注重装修施工中的管理和规范。因为目前从事装修工作的人员的素质高低不齐且各个装修公司的水平要求也参差不齐，所以我们需要加强对装修的施工过程的管理，务必保证装修工作的规范化，监督施工人员的正确合理工作，防止使用假冒的劣质的装修材料，时时刻刻的将自己的利益放在心中，当出现不安原来合同规定的情况时，需要我们自己维护自己的利益，最后需要说明的是一定不要事先就付完全部的装修款项。
3．4加强建筑装饰工程队伍的管理
工程市场论文范文第4篇
关键词：颗粒分析试验 界限含水率试验 粘粒含量 塑性指数
在水利工程地质勘查中，土工试验占据着十分重要的地位，它为了解土的各项物理、力学指标提供依据，为编写地质勘察报告提供重要资料。虽然规范中十分明确的约定好如何操作，但是在细节处理和如何更快捷的得出较为合理的结果还是需要一定的经验
水利工程中常见的土工试验主要有含水率试验、密度试验、比重试验、颗粒分析试验、界限含水率试验、击实试验、渗透试验、固结试验、三轴压缩试验和直接剪切试验等。这里主要针对颗粒分析试验和界限含水率试验在操作和数据处理方面进行讨论。
颗粒分析试验是测定干土中各种粒组所占该土总质量的百分数的方法，借以明了颗粒大小分布情况，供土的分类及概略判断土的工程性质及选料之用。
颗粒大小分析的试验方法主要有两大类：一是机械分析法，如筛析法；二是物理分析法，如密度计法、移液管法、沉淀法等等。在水利水电部门大规模生产需要过程中，一般以筛析法和密度计法联合使用为主。除一些科研机构时间比较充足，一般针对生产单位而言，批量的尽量在最短时间内测出粘粒含量十分重要，规范一般要求读到1440min即24小时，也就是说一天只可以读一拨数据，十分浪费时间，下面就如何缩短时间且能满足地质要求，读出粘粒含量提供一个较为合理的方法。
在SL237-1999颗粒分析试验条文说明中提到：国内已有单位生产准确度符合国际标准的密度计，甲种密度计最小分度值为0.5，乙种密度计为0.0002，无需进行刻度、沉降距离和弯液面的校准。若使用其它型号的密度计，仍然需要进行有关项目的校准。
我们使用的是标准的TM85型甲种密度计。
我们试验室有两个甲种密度计，编号分别为198与339，根据
由可知为了得到粒径 即读出粘粒占总土质量的百分数所需读密度计读数的最长时间 。
则
由此知
由 ，因为在我们试验室 ， ，而 为密度计读数，就甲种密度计而言，其读数范围为 知
又据SL237-006-1999中表4.5.2粒径计算系数 值表中
故知 也就是说用这两个读密度计读数时，最多读到5个小时，粘粒的百分数肯定会读出来，所以在5个小时的基础上，适当的增加少量时间，试验肯定能满足要求，又可以节省很多时间。
在颗粒分析试验中，有时
界限含水率试验是测定细粒土的液限、塑限和缩限，用以划分土类、计算塑性指数，供设计、施工使用。
据SL237-1999中SL237-007-1999条文说明的规定：由于圆锥仪标准有两个参数：锥质量与下沉深度。因此，不论用76g、80g或100g锥，只要采用合适的下沉深度都能达到目的。考虑到我国的实际情况，多年来一直采用76g圆锥仪，为了便于与过去积累的液限资料及现行的有关规，范相联系，故决定仍采用76g圆锥仪，但把下沉深度从原来的10mm改为17mm。试验的强度值为1.6kPa(计算值为2.9kPa)下沉深度17mm时的含水率作为液限标准。此外，为了使用有关规范查承载力基本值，可从联合试验的lgw-lgh直线上读出h=10mm时的含水率，用w10表示，相应的塑性指数为I10作为配套的专门规定，不适用于其他情况。这也是一种过渡方法。希望以76g锥17mm下沉深度的液限标准为基础，对塑性指数、液性指数以及相应的分类标准，土的承载力等问题进行研究，积累资料，待条件成熟后，可以不再测求h=10mm时的含水率，以免混淆。液限标准改为76g锥下沉深度17mm后，可以直接利用卡萨格兰特塑性图进行分类。
但在土工试验过程中，对本地区的土样而言，用液塑限联合测定法测定液限塑限时，我们发现如果完全取17mm作为液限，对于粘土而言是适合的，但对于粉质粘土就有局限性。很多地质人员按照“84规程”习惯使用76g圆锥仪下沉深度10mm作为液限，但是对于联合测定法，如果使用10mm的值作为液限，则基本上很少能定名为粘土，按照塑性指数定名均为粉质粘土，所以，“99规程”提出将10mm改为17mm对粘土而言是合理的。但是对粉质粘土，有时候取17mm的时候易出现粘土，与土样描述和颗粒分析试验结果出现矛盾，所以，对粉质粘土，用17mm的值作为液限有一定的局限性，在采用的时候要慎用，有时可能采用10mm的值更加符合实际情况。特别是对于粉粒与粘粒互层的土，联合测定的结果往往偏差很大，最好结合颗粒分析试验结果进行综合考虑给土样定名。
工程市场论文范文第5篇
关键词：地铁工程；施工现场；安全风险管理
随着城市的不断发展和建设，外来人口不断的涌进城市，造成城市的空间容量出现不足，同时也给城市的交通带来了严重的负荷，为了解决这一由人口问题带来的问题，许多一线城市都相继投资修建地铁。地铁的建设过程多在地下进行，而地下施工情况相对于地面施工来说比较复杂和隐蔽，存在很多不确定性十分不利于施工的进行，同时地铁建设规模一般都比较大、发展进度比较快，然而施工技术与工程建设管理力量很难满足地铁建设的发展进程，这样在很大程度上增加了地铁工程施工现场的安全风险。
1地铁工程建设的主要特征
1.1工程环境条件复杂
车站通常采取浅埋暗挖法、盖挖法或者明挖法来修建，有很多都是位于十字路口，工程施工对于交通有一定的干扰。由于地下管网比较密集，紧邻建筑物，工程环境非常复杂；其中隧道采取浅埋暗挖法或者盾构法建设，在城市的干道下穿、侧穿建筑物来修建，同时还可能会穿越河流、铁路以及各种形式的地下管道，在施工当中具备很大的安全风险。所以，为了确保地面不会发生坍塌，地下管线、铁路、道路、地铁、建筑物以及河流等的安全都非常重要。
1.2施工风险大
地铁工程建设大多是城市中心地下线，工程的构成非常繁琐，施工风险也比较大，施工难度也随之增加，施工方法多，但是不可预见的因素也多。如果地下管线改移难度比较大，加上交通改线等因素，不得不由盖挖法更改为浅埋暗挖法来建设，这也增加了一定的施工难度。因为地铁修建需要经过很多的建筑物，工程本身的风险以及环境风险都会相应的增加。
1.3工程前期工作量大、工作难度高
新建的铁路工程范围是非常广泛的，地下线的加固、修改以及交通改线等协调工作量巨大，加上时间的限制，大大增加了地铁建设工程的难度。
2我国地铁施工安全风险管理现状分析
2.1地铁风险管理缺乏整体策划
《城市轨道交通地下工程建设风险管理规范》（GB50562-2011）中对城市轨道交通建设全过程中的重点风险进行了梳理，其中，规划阶段风险管理重点是重大风险源的辨识；可行性研究主要是涉及可行性方案的主要风险因素及方案可行性风险。受地铁建设目的与施工场地的因素的影响，地铁项目建设过程是一项十分复杂的庞大系统工程。因地铁建设规模巨大，使得地铁的建设线路较长、标段多与项目参与方众多，造成建设过程中存在许多子系统，这些子系统之间既相互协助，又相互矛盾。地铁项目建设在参与各方之间（承建单位，供货商，工程图纸设计单位，监理单位等）、建设个阶段之间（规划、设计、招投标及施工）以及各工种之间产生了大量界面，是地铁工程施工现场风险管理工作更为复杂。
2.2地铁风险管理队伍缺乏专业人才
相对于国外的地铁建设而言，我国的地铁事业刚处于起步阶段，人才储备量不足，尤其是缺乏一些具备专业技能素质高、综合实践经验丰富以及能够科学分析预测施工风险并制定风险防范的高精尖人才。根据事故原因调查结果显示，由人员因素引起的地铁施工事故原因主要有：工程项目设计由新人进行接手，严重缺乏图纸设计经验，使得在项目图纸设计过程中出现错误，然后审核人员工作不认真，将这些不合格的设计方案审核通过；一线施工人员操作失误，导致安全事故的发生；监理单位对地铁建设的质量检测力度不够、相关数据评估不科学，使一些地铁的基础设施建设不合格，在投入使用之后容易引发安全事故（见图2）。
2.3安全风险责任机制不合理，缺少先进的管理经验
我国的工程建设系统当中主要包含施工方、监理方与业主三个方面。在现如今的工程建设管理当中，安全风险责任的最主要承担者是施工方，监理与业主监理比较小的一部分责任。但是在实际的地铁工程建设的事故中，安全风险是由多个方面引发的，而不是单纯的施工方的责任，同时，缺少先进的管理理念，过去传统的管理体制已经不能适应地铁工程建设的需要。
2.4地质、水文和周边环境等诸多环境因素影响
地铁施工地质有好有坏、含水量有大有小、结构物复杂、管线繁多等实际情况，基坑或区间隧道开挖方法一般为明挖、暗挖、盾构法等工法，施工容易引起坍塌、冒顶、涌砂、涌水、透水、管线断裂、建筑物开裂、坍塌等事故。运用正确的施工方案和围护方案才能够确保施工阶段土体稳定、地下管线安全，避免出现地面坍塌、管线断裂、建筑物开裂等事故。
3地铁工程施工现场安全风险管理实施建议
3.1制定科学合理的风险管理全程策划
为了使地铁工程项目的建设能够顺利的进行，在地铁项目立项之后，开始实现施工之前，工作人员需对地铁的全程施工进行研究，对施工过程中可能遇到的问题和突发事故等进行深入的研究，并针对可能出现的问题和故障制定科学合理的风险预测和管理体制。对于地铁工程项目施工现场的安全风险管理方案的制定方式，可以根据地铁公司自身的实力而定，如果地铁公司有能力与时间完成，风险管理方案的制定可以由公司自己完成，在公司没有能力或条件不允许的情况下，地铁公司可以委托有能力的单位进行制定。地铁施工之前要有明确的项目总体目标、工程实施目标、阶段目标和制定安全风险管理方针。对于安全风险管理制度要有明确的责任制度、完善的安全组织机构等（详情见图3）。
3.2加强监理人员的素质建设
对于监理人员来说，需要不断深化理论学习，对于可能用到的各类法律法规知识、经济类知识与管理方法等都要有所了解。还要注重经验积累，在实际工作中总结经验，吸取教训，遇到问题要学会独立解决，也可以请教有经验的人，切不能随意为之。而作为监理单位，要提高人员素质与能力，就需要有完整的培训体系，还有强化员工的自主学习能力，以不断适应发展变化的监理情况。
3.3促进监理制度的完善
工程监理应该强化法制建设，贯彻执行“有法必依、执法必严”的方针，有效规范监理工程师的执业行为，提升他们的法律意识，积极引导监理工作公正的开展。监理企业与从业人员要奉行“公平、公正”的准则，要实事求是。以法律为准则，以合同为条件，以技术为方法，将法律、法规、合同等视为建设市场管理的核心，将建设工程的质量和安全，作为监理的重点，才能保证达到建设项目预定的目标。
3.4建立适合地铁工程建设发展现状的安全风险管理技术规范标准
地铁项目施工需要有国家和各省市地方标准的支撑，并且这些标准也是地铁工程施工风险识别和风险评估的最主要依据之一。但是我国在风险管理技术控制及风险管理技术规范方面还不够全面，所以相关部门需要从地铁施工的实际情况入手，结合不同地区的发展情况，拟定具有针对性的技术规范，全面强化安全风险管理法律法规，拟定风险阀值以及数据库系统，提升施工安全性。以构建安全风险管理体系的方式明确各个施工部门安全风险管理责任，在项目立项之前对项目进行风险评估，对不合格的工程可以一票否决，结合问卷调查论证等方式对项目进行整改。将规定的安全投入转换为专项提取，结合审计监督的方式提升工作质量。工程的安全风险管理经费必须做到专款专用，不可以因为任何外界情况造成挤压占用，也可以通过强制性的方式落实各项方案，将安全责任落到实处，体现动态施工以及动态管理的实效性。
3.5严格控制地铁勘察，探明地铁修建的地质情况
在地铁修建的过程中，对地铁修建的地方进行勘查是一个必经的步骤。在地铁修建的设计阶段应当对地址的稳定性进行准确的判断，地铁修建的地方不能包含不良地质。针对错综复杂的管线，根据实际情况设计好地铁的位置。分析底层之间的作用和影响。在地铁施工中还应注意进行技术交流，以便各个单位能够对地铁的修建掌握详细的资料。
4结束语
综合上文所述，在进行地铁建设施工之前，提前制定完善的地铁工程施工现场安全风险管理制度，有利于对后期施工过程中突发事故进行控制，有效地保障了地铁项目建设的顺利进行。在很大程度上提高了地铁建设决策的科学性与合理性，降低了施工过程中安全事故的发生，对于地铁建设工作有着十分重要的现实意义。
作者:寇宏 单位:四川中铁建地铁投资管理有限公司
参考文献
[1]王国莫，曹萍娟，刘维宁，等.地铁工程施工的风险管理[J].城市快轨交通，2014（25）：39~40.
