汽车电子技术专业
前言：想要写出一篇令人眼前一亮的文章吗？我们特意为您整理了5篇汽车电子技术专业范文，相信会为您的写作带来帮助，发现更多的写作思路和灵感。
汽车电子技术专业范文第1篇
关键词：新能源汽车；汽车电子；人才培养
中图分类号：F24文献标识码：Adoi：10.19311/ki.16723198.2017.04.039
1新能源汽车产业现状
根据2016-2020年中国新能源汽车市场深度调查分析及发展前景研究报告，2015年累计生产新能源汽车37.90万辆，同比增长4倍。其中，纯电动乘用车生产14.28万辆，同比增长3倍，插电式混合动力乘用车生产6.36万辆，同比增长3倍；纯电动商用车生产14.79万辆，同比增长8倍，插电式混合动力商用车生产2.46万辆，同比增长79%。我国新能源汽车技术研发基本历经了近10年的时间，目前我国新能源汽车在主要的三大电子技术即电池、电机、电子控制和系统集成方面都取得重大进步，2014年全国共生产8.39万辆新能源汽车，建成723座充电站、2.8万个充电桩。2015年上半年，新能源汽车生产76223辆，销售72711辆，同比分别增长2.5倍和2.4倍。
目前，新能源汽车已经成为公认的解决环境污染与能源压力的重要措施之一，相对与国外新能源汽车技术的发展，我国在新能源汽车产业还应该在资源、技术及配套设施方面加强，例如在燃料电池汽车用发动机上，国内功率35-50kW明@低于国际水平的90-100kW。吉林省新能源汽车产业正在稳步推进中，并已取得了较大的进展。目前已经有很多新能源汽车产业相关企业与高等学校进行校企合作的研发，基于新能源汽车产业发展的汽车电子技术专业人才培养模式面临着巨大考验。
2新能源汽车人才培养现状
目前，大多数高职院校汽车电子技术专业人才培养目标为掌握汽车电子技术专业的基础理论知识和业知识，具备汽车机电维修、汽车电器与电子设备的调试和检修、车辆性能的检测，对于与新能源汽车技术融合方面还有较大的欠缺，这缩小了学生就业的范围，违背了高职院校以就业为导向的宗旨。
传统汽车电子技术专业的教学模式，对于新能源汽车产业的发展，在培养方向、课程体系等方面存在或多或少的不足。比如以往汽车电子技术专业的培养方向，单一从事汽车等各类机动车电子产品，显然已不能完全适应新能源汽车产业发展需要。课程体系方面，传统的汽车电子技术专业课程基本不涉及新能源汽车知识内容，当前我们所需要的汽车电子技术专业课程体系既要面向传统汽车电子产品相关领域，也要面向新能源汽车发展对人才的需要，课程体系需要配合汽车电子技术专业培养方向定位改革。
3汽车电子人才培养方案改革措施
目前，大多数新能源汽车人才培养特点主要面对新能源汽车制造及汽车应用后市场，从事新能源汽车制造、汽车检测与维修、充电桩检测与维护、汽车配件与物流等相关工作，而新能源汽车技术与传统汽车技术有着很大的区别。因此针对新能源汽车技术方面内容知识，我们应该在人才培养目标、专业课程设置等方面中体现出来。
3.1结合职业特点，制定人才培养目标
高职教育应注重学生可持续发展能力的培养，随着新技术、新工艺、新设备的推陈出新，这就要求我们的学生有更强的学习、适应与创新能力，因此，在教育学生扎实的、系统的专业理论知识以外，我们还要重视学生学习方法与能力创新的培养，即授之以渔。学生需要对自己以后从事的岗位有明确的认知，激发学生对新能源汽车相关知识的兴趣，是使学生未来能够进一步持续发展的重要保障。目前很多高职学生对于新能源汽车的知识还了解甚少，说起某些国产自主研发新能源汽车还嗤之以鼻，因此，让学生认识国产新能源汽车发展现状，了解我国新能源汽车相对其他国家的优势所在有很大必要。在人才培养目标的制定上，我们要考虑学生的心理活动，要激发学生对未来就业前景的憧憬，要满足学生在今后岗位对知识的要求，又要符合当下新能源汽车技术对学生能力的需要。
3.2根据岗位需求，设置专业课程
通过对新能源汽车电子职业岗位群知识要求的深入分析，对于目前汽车电子技术专业从业情况来看，一部分成为新能源汽车的开发人员，他们要求对电机及电机控制技术、电池及电池管理技术、整车控制技术等基本理论知识熟练掌握，一部分成为汽车检测维修售后人员，他们需要对新能源汽车包括纯电动汽车、混合动力电动汽车的基本工作原理熟知，了解汽车油改气的原理。对于另一部分成为汽车销售人员来说，他们需要熟知新能源汽车的各项新性能新指标，对各种新能源汽车的运行情况及特性有所了解。针对汽车电子技术就业岗位的要求，我们来设置专业课程。以汽车电子技术为例进行分析，高职院校的新能源汽车维修培养计划需要包括：相关机械图纸认知、汽车零部件结构的拆卸组装、电气设备常识、电机构造及维修等方面，此外对混合动力车的结构、工作原理、营销等需要具有一定的常识了解。对相关行业典型知识理论进行符合教学进度的施教，对具有内在联系的相关课程进行由简至难的过程施教，课程学习计划中需要对学习目标、内容、进度进行综合分析考虑。
4结论
职业院校作为培养技能型人才的摇篮，应以就业为导向，与汽车产业发展与时俱进，结合职业特点制定人才培养目标与专业课程，培养出符合当下新能源汽车产业发展的汽车电子专业高素质技能型人才。
参考文献
[1]苟春梅，吴民.浅析汽车电子技术专业人才培养模式与课程体系的构建[J].中国职业技术教育，2013，（11）：7275.
汽车电子技术专业范文第2篇
关键词：项目教学；沟通能力；创新
一、项目教学法在本课程中的提出
随着汽车技术的迅猛发展，一些新型的电子控制技术在汽车上得以应用，使得汽车电气系统越来越自动化，控制电路也越来越复杂，如汽车前照灯自动控制系统、红外线雨量感应控制系统、一键起动控制系统、自动倒车控制系统等等。另外，现在技师班学生整体素质较好，具有较强的抽象思维能力、逻辑分析能力和系统学习能力。传统的教学模式过于老化，已经跟不上现代汽车电子技术行业的发展，学生会觉得枯燥无味，导致教学效益不高，还会打击学生的学习兴趣，创新能力也得不到激发。针对上述问题，如何提高课堂效率，使学生有效掌握现代汽车电子技术，“项目教学法”是一个实用而有效的好方法。教师通过项目教学法，可较好地培养学生的应用能力、社会能力及其他关键能力。
二、项目教学在本课程中的实施
项目教学法在本课程中的实施一般按以下四个教学阶段进行：
1.确定任务阶段
项目来源是项目教学中最重要的一个环节，教师必须根据教学内容、教学目的、教学条件、教学对象，并结合实际生产需要，设计出一个或多个项目任务，要求项目的可操作性高、应用性强。例如，在本课程和教学中讲完半导体元件的结构组成、原理特性以及作用后，为让学生更好地掌握这些半导体元件的检测和作用，加强技师班学生的应用能力，可要求学生利用二极管和废笔管制作汽车专用试电笔，利用三极管制作晶体管闪光器等两个实用性很强的项目。由教师提出项目要求，学生根据项目要求，在项目实施中应用自己所学的知识，提高实践制作能力。
2.制定计划阶段
由学生根据项目要求制订项目工作计划，确定项目的工作步骤和程序，并在班上展示，得到全班同学和教师认可后方可实施，通过这样的展示和沟通能发现自己的不足，吸收别人的优点，可以使此项目的设计更加完美。例如，设计“利用二极管和废笔管制作汽车专用试电笔”的项目时，首先要求学生设计出试电笔的电路原理图，然后查找相关资料计算出试电笔的耐压值以及各元件的参数，最后设计电路的焊接和电笔的外观以及它们的装配。教师可以提供一些成品给学生，让学生的设计思路更加清晰，制作的产品要求美观、易携带、易拆装、成本低。在此阶段，学生通过项目计划的制订及展示互相沟通、互相启发，语言表达能力、逻辑思维能力、创新能力、小组合作能力、社交能力等都能得到较好的锻炼和提高。
3.计划实施阶段
学生在小组分工合作形成后开始实施计划。学生可通过教师提供的成品从中了解到应该收集什么样的废笔管，电路设计好后要怎样焊接才能安装到笔管中，笔的两端为检测端，要如何设计才能不松动而且美观。每组展示试电笔电路的工作原理图，并描述其设计思路和方案。
4.项目评估总结阶段
针对在项目实施中出现的问题，师生共同讨论。教师指导学生对问题出现的原因进行分析，共同探讨出解决问题的方法，反复整改总结，为项目的下一轮实施做好铺垫。例如，要设计出耐压范围在3V～50V的电路，应选用多大阻值的电阻；检测电流方向可用发光二极管工作个数不同来判断，一个发光二极管亮时表示正向，两个一起亮时表示反向，也可用两个不同颜色的发光二极管来实现，红色二极管亮时表示正向，绿色二极管亮时表示反向等等。较多知识点的应用都具有较强的灵活性，只有掌握了较强的理论知识后才能应用自如，锻炼了学生的分析能力、设计能力和对理念知识的应用能力。
三、项目成果验收评价阶段
项目成果的验收采用成果展示、小组制作工艺描述、答辩、实训报告相结合的形式。由指导教师负责总体组织，首先每个小组派代表现场操作演示，并描述其设计思路、制作特点和工艺等，验收产品的运行情况、技术难度、工作量和美观性；其次是现场答辩，其他小组的同学有疑问可以向描述者提出，可以了解每个学生对问题的把握情况，验收学生对该项目理论知识的掌握；最后成果展示和答辩完毕后，各小组将项目设计思路及过程写成报告总结出来，并要求写出相关的参数计算过程和画出相关电路，报告描述问题清楚完整、格式规范、页面整洁清晰、反映学生本人所完成工作的全面情况等。在成绩评定中，教师应突出评定学生项目成绩的主要依据不是学生的项目结果，而是项目实施的过程。对于比较新颖的创新性思路，即便最终的效果不理想，也应该给予较为优异的成绩，以鼓励创新。
参考文献：
[1]李国利.中等职业学校汽车维修专业的项目教学法[J].中国科技信息，2006（4）：253.
[2]王晓民.浅谈项目教学法在汽车维修专业中的应用[J].都市家教：下半月，2011（10）：233.
[3]蒋红枫.项目教学法在汽车维修专业教学中的应用实践[J].职业教育研究，2008（2）：68-69.
汽车电子技术专业范文第3篇
关键词：非常规能力；汽车电子；培养模式
引言：在知识驱动的全球经济下，一个公司最主要的财富（据估计超过半数）是人力资源或知识资源，20年后的典型大企业将有一半人员从事管理，由各种专家组成的跨功能团队将承担大部分企业工作，就业模式将从工人+办事员变为知识型工人，成功的企业会不断地创造新知识，这些新知识被特定组织广为传播，并很快融入企业和产品，工作在这样的组织中的劳动者都是知识型工人。
一、什么是非常规能力
常规：Conventional 经常实行的规矩或规定。非常规：非常规就是非标的意思，与经常实行的规矩或规定不同。所谓“非常规能力，目前尚无统一定义，一般认为是指解决没有现成解决方法、步骤的问题的能力[2]。例如：在销售汽车的时候，如果你面对的是想买车的客户时，你可以直接问他是否买车，他说想买，那么你就可以利用你所学的知识，按照卖车的步骤，给他介绍他有兴趣的车型，进而把车卖出去，这就是我们所说的常规能力。但是当你面对看车但不想买车的客户时，有两种情况，其中第一种情况就是应用常规能力：你直接问他是否买车，他说不买，这个常规过程就完事儿了；第二种情况：你也直接问他是否买车，他说不买，但是你并没有因为他说不买就结束了，而是通过给他介绍汽车的性能、装饰等来引起客户的兴趣，最终决定买车，进而达到自己的目标。由上边的例子我们不难看出，学生要想具备非常规能力，思维方法就必须改变。现在思维方法大体分为常规思维和非常规思维两大类，相对而言，非常规思维是探索性、创造性更强的思维。就目前中国的各高校的实际情况来看，大部分高校注重的是学生常规思维能力的培养和训练，而对非常规思维能力的训练和培养较薄弱。但随着经济的不断发展，社会对人才非常规能力的要求越来越高，若仍按照传统的培养方式进行培养，不利于学生的发展，学生更适应不了社会工作环境和竞争。
二、汽车电子技术专业学生非常规能力现状分析
（一）在交流能力方面。根据对我院汽车电子技术专业学生进行调研情况的分析，发现汽车电子技术专业的学生80%左右的学生在常规交流方面还可以，能够进行正常沟通，但在非常规交流能力方面只有不到20%的学生具备。
（二）在动手能力方面。我院的培养要求就是实践第一，所以汽车电子技术专业的学生在常规动手能力方面较强，但在非常规实践能力方面相对较弱，尤其是在创新方面尤为突出。
（三）在认知能力方面。汽车电子技术专业的学生在常规的学习方面相对比较强，但是在比较抽象的知识方面的学习相对比较吃力。
三、汽车电子技术专业在学生非常能力培养方面的措施
（一）在人才培养方案方面。首先是在人才培养方案方面入手，对专业课程进行初步的整合，是课程体系进行优化，同时，要求各门课程都要加入学生非常规能力培养的专项内容。
（二）在课程建设方面。督促各门课程的任课教师实施课程改革，同时在授课过程中要加入学生非常规能力培养方面的训练内容。在汽车电子技术专业各门课程的课程改革方面，以《专业英语》课程取得的效果尤为明显，在这门课程中，以扑克牌学英语的模式训练学生对英语单词的记忆、理解、听说等方面的能力，达到了娱乐性学习、快乐性评价的目的，同时学生在非常规认知能力和非常规分析问题的能力方面具有了很大的提高。
（三）在实训课程方面。各任课教师设置的实训项目主要是以常规动手操作为主，以非常规能力培养为辅，同时，要设置独立的实训项目对学生进行考核，培养学生非常规分析问题的能力。
（四）在实习方面。在实习过程中主要以独立的实习项目为主，重点培养学生的非常规动手能力和非常规分析问题的能力，同时要求学生对自己的实习过程进行归纳和总结，分析实习项目问题的所在以及自己解决此问题所要采用的方法，说明为什么要这么做？通过这样的方式来培养学生分析问题和处理问题的能力。进而达到培养学生的非常规动手能力和非常规分析问题的能力的目标。
（五）在技能大赛方面。专业组织的技能大赛要侧重学生非常规能力的训练，例如辩论大赛、汽车模型设计大赛、汽车整车检测大赛TRIZ大赛等。
综上所述，我们不难发现对于不同的学生，他们的非常规能力是存在差异的，比如说面对同样一个问题，非常规能力较弱而常规能力较强的学生按照常规的办法可能办不成，而非常规能力较强的人，利用多沟通、为企业讲解利弊等方法却能办成，这就是常规能力和非常规能力的一个具体的体现。而对于当代大学生而言，为了适应社会的发展，不仅要锻炼自身的常规能力，还要着重训练自身的非常规能力，那就需要我们结合学生的实际对非常规能力培养的方法进行深入的探讨和研究。
参考文献：
汽车电子技术专业范文第4篇
关键词：电子技术 汽车 人才培养
中图分类号：G6 文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2013）05（b）-0195-01
1 汽车电子技术人才供求现状
随着电子技术在汽车上的应用不断广泛，汽车电子化配置程度已经成为各汽车厂商市场竞争的焦点，但我国汽车电子控制方面的核心技术主要由外国公司垄断，作为汽车产销量的大国，若我们没有自主品牌的汽车电子控制模块的核心技术，则对我国自主品牌的汽车产业的发展是危险的。所幸，我国汽车电子控制模块的自主产品已经处于起步发展阶段，但要能使自主品牌的汽车电子控制系统达到能跟国外品牌竞争，具有同样高性能和价格优势，必须突破技术关，使自主品牌的汽车电子控制系统能够胜任市场，还能被市场认可，要达到这一目标，人才是瓶颈。
2 汽车电子技术人才培养方案
2.1 教学设计要合理
教学设计是人才培养的方向，为培养具备扎实汽车电子技术专业知识，又具备汽车电子控制系统工程研发技术能力的人才，必须有合理的教学设计方案[1]，比如，校企合作、理实一体化的教学设计方案，其应最少包含以下内容：公共基础课、专业基础课和专业课在大学一年级和二年级以理论学习的方式进行教学，使学生掌握扎实的专业理论知识；三年级以项目驱动的方式进行各专业科目的课程设计，使学生具备综合应用各专业课程知识解决理论技术方案的能力；在四年级同样以任务驱动的方式进行毕业设计，并在顶岗实习中结合预就业工作，使学生具备综合应用各专业课程知识解决实际工程技术方案的能力。
2.2 人才培养定位要准确
毕业生是学校的产品，用人单位是人才产品质量高低的检验部门。汽车电子技术人才培养定位是否能够做到准确，首先需要对专业人才培养的客户群进行调查、分析，从中寻找合适的客户发展成为固定人才供需关系[2]。教学团队在制定汽车电子技术专业人才培养方案前应调查学校周边是否有汽车整车厂、总成厂、汽车电子控制企业等单位，然后与用人单位联系，了解用人单位对汽车电子技术专业的毕业生在知识水平、技术水平等方面的要求；其次，主动与汽车整车厂、新能源汽车企业、总成厂、汽车电器设备厂、汽车电子控制等企业进行洽谈，寻求汽车电子技术人才供需合作，争取成为部分企业的人才培养供给基地。再次，根据岗位群要求，确定培养目标，使汽车电子技术专业的毕业生能有扎实的电子技术基础，又能对汽车技术有深刻的理解，具备汽车电子控制系统的设计、性能匹配、制造、试验的工程技术能力。
2.3 人才培养内容要符合行业要求
人才培养内容是高等院校教学活动的重要部分，人才培养目标需要通过教学活动过程来实现[2]。首先要做好专业基础课程内容设计，其次要做好专业核心课程内容的设计，这是保障培养目标实现的关键，而做好专业拓展课程内容的设计则是体现专业培养目标特色的重要手段。要培养具备汽车电子控制系统的设计、制造、试验的工程技术能力的本科毕业生，我们在制定人才培养内容时应最少考虑以下三个方面的内容。
（1）大学一年级完成所有专业基础课程的学习，最少应该掌握的专业基础课程有：汽车机械基础、汽车CAD等二维设计工具使用、汽车UG（或CATIA）等三维设计工具使用、汽车电路识读、数字电路、模拟电路、C语言等程序语言的编程、Multisim等EDA电路设计仿真设计工具使用。
（2）大学二年级完成所有专业核心课程的学习，最少应该包括的课程有：汽车发动机构造与原理、汽车底盘构造与原理、汽车电器构造与原理，发动机电控技术、底盘电控技术、汽车信息通讯技术、新能源汽车控制技术、汽车单片机技术、汽车传感器技术等。
（3）大学一年级和二年级完成所有专业基础课和专业核心课程的学习，主要针对的是理论学习，而在大学三年级的教学内容设计若以课程设计方式进行，则能使学生有机会对之前所学的技术理论进行综合的应用，培养学生综合应用能力，提高学生学会发现问题，敢于提出问题，学会分析问题和解决问题的能力。课程设计的内容应该最少包含[3]：①发动机电子控制系统；②车身电子控制系统；③汽车底盘电子控制系统；④电动汽车整车控制系统；⑤混合动力汽车驱动能量分配策略及制动策略。这些课题覆盖了传统燃油汽车和新能源汽车的动力系统、安全系统和舒适系统的电子控制。
（4）大学四年级。
在第7个学期进行毕业设计，使学生对所学的所有课程进行融会贯通的应用[3]。第8学期进行顶岗实习，在选择顶岗实习的单位时结合考虑学生的预就业。
2.4 汽车电子技术专业教师队伍建设
要能执行设计好的人才培养方案，有一个具备汽车电子技术教学及工程技术能力的教师团队是必要的，特别在大学三年级涉及汽车动力系统、安全系统和舒适系统的电子控制模块的课程设计教学工作，以及大学四年级的毕业设计和顶岗实习指导工作中，这些教学活动不能按照理论课程的讲授方式进行，而以项目驱动，以学生为中心，教师指导的方式进行。指导老师除了具备汽车专业的理论教学能力外，还需要具备汽车电子技术的工程技术能力，因此，教师队伍建设是人才培养的重要保障。
3 结语
高等院校汽车专业教学团队是汽车行业技术人才培养的负责人，要培养汽车行业紧缺的汽车电子核心技术人才，必须准确定位人才培养方向，正确设计人才培养方案，以及建设具备汽车电子技术教学能力和工程技术能力的教师团队。
参考文献
[1] 杨开城.教学设计：一种技术学的视角[M].北京：电子工业出版社，2010.
汽车电子技术专业范文第5篇
关键词：汽车；电子技术；发展现状；问题分析
随着国家城市化进程不断深入，国民经济水平呈现逐年增长趋势，这一发展现状也使得人们对日程生活质量需求不断提升，汽车作为代步工具为千家万户带去便利同时也给自身带来了一笔可观的经济收益。因此，国家汽车领域相关企业为了最大程度满足消费者需求，进一步提出了以制造高效、节能、安全且舒适产品为最终目标，为消费者提供最佳服务的行业宗旨。至此，现代电子技术在我国汽车工业领域应用范围得到有效扩展，逐步成长为现代汽车产业不可或缺专业技能。特别近几年随着国家汽车行业与电子技术产业共同进步，汽车性能更加依赖于现代电子技术，因此电子行业技术创新很大程度为汽车电子技术事业提供了发展空间，使其现代化技术日益走向成熟。现阶段，可以说汽车与电子技能领域相结合发展成为了推动国家汽车电子技术发展进程最大动力。
1 汽车电子技术概念
随着汽车电子技术应用及汽车工业与电子工业的不断发展，在现代汽车中，电子技术的应用越来越广泛，现代汽车电子技术是指车体电子操作装置与车载电子控制装置相结合总称，而汽车电子控制装置主要包括汽车发动机系统、车身控制装置与底盘装置。在汽车制造与生产中充分运用现代电子技术既能有效提升汽车安全性能，还能为消费者带去更多休闲娱乐空间。目前，汽车已不再只是作为代步工具存在在人们日常生活与工作之中，并且丰富了人们多媒体娱乐活动。现代汽车走向电子化这一转变过程，不仅增强了汽车行业电子科技技术使用比重，更重要的是有效完善了汽车整体性能，对未来汽车行业发展前景来说，是一次强而有力变革。
2 汽车电子产业装置
2.1 电控喷油装置
在现代汽车工业制造生产领域，机械型燃油与机电联合型燃油喷射装置应用逐渐呈现下坡路趋势。现阶段，大多数制造商与消费者都更加青睐于电子控制喷油装置系统。该系统相比较于早前机械式样喷油装置具有更加优质性能，该系统可以始终汽车发动机始终处于最佳状态，同时其运行功率始终符合国家环保、节能目标。因此受到现代汽车工业广泛传播与使用。先进的电控喷油装置经过多次实验考察、调整，最终确认了发动机工况与实际操作最相符合的供油规律，技术人员将这些客观规律重新整理、编排成为最新操作程序存放置微型储存器之中，应用于发动机装置测量空气流量环节。电控装置排气管包括氧气、进气温度以及机器转速等工作参数，将几种数值应用运算程序进行运算，再与机器工况运行相关参数进行对比分析，凭借对比结果适当增减供油量，使其达到最佳数值，为装置内部发动机日常工作提供最优环境保障，提升综合性能。
2.2 电控点火系统（ESA）
电子点火系统（ESA）一般由微型机、系统感应器与接口、实行机构等几部分组成。这一电控装置能够根据汽车传感机器以及内部发动机各项有效数值进行准确计算，以此来实现与调整汽车发动前的点火环节。电控点火装置（ESA）可以最大限度做到节约燃料能源，具有降低空气污染度等优势。此外，该机器装置还能完成智能操作、自行控制以及自我诊断过程等各项目。通常，电子点火系统（ESA）在汽车制造与生产领域内部被称之为是能够达到最高节能效果装置，真正帮助城市落实环境保护工作。
2.3 电控自动变速器（ECAT）
汽车电子变速机器（ECAT）是一种能够有效依照汽车内部发动机承载量，汽车行驶过程中车速、驾驶员操作参数等数据经过计算机判断，从而依赖电控实现汽车变速器换挡的内部装置系统。电控自动变速器（ECAT）具有强大加速功能，感应度高等特点，这一优势能够帮助系统自动向驾驶员准确反馈行驶中路面实际情况以及汽车运行过程中实际负荷状况。
2.4 电控转向助力装置
汽车电子转向助力装置主要是利用电动机器与蓄电池联合发电来帮助直流电机替代原先较为传统液压助力器进行工作。这类微型机器相比较于传统液压助力机器具有更强大配置，该机器内部零件有所减少，体积也有适当缩小并且拥有最佳转向作用，这一微型机创造与投入使用大大提升了汽车运行中的转向功能，也为改善汽车低速行驶过程中稳定性与机动功能提供了有力条件。
2.5 多媒体娱乐、通讯系统
主要包括车载多媒体系统、驾驶员信息系统、语音系统、智能交通系统（1TS），车辆导航系统（GPS/DGPS等）、计算机网络系统、状态监测与故障诊断系统等。用于联结“人-车-外界环境信息”以及协调整车各部分的电子控制功能。
3 我国现代汽车电子技术发展进程
现代电子技术在汽车领域之中的应用理所当然是将最先进汽车设备同高效率电子科技相结合从而诞生的高质量高性能产物，设备制造与生产过程关联到两个事业领域问题。从当前汽车制造业发展现状来分析可知，汽车设备与电子技术的结合应用是该领域发展进程之中最重大也是最具革命意义的革新，已逐渐成为行业衡量现代汽车质量水平最直接依据。探讨至今为止我国汽车产业发展过程，可将其划分为以下四个主要阶段。
3.1 零部件生产
20世纪50年代初期开始被称之为汽车电子技术领域发展第一阶段。这一过程最主要任务致力于研究开发单一，独立的现代电子器械部件装置，这一研究很大程度改善与优化了日后汽车产业内部细小零件功能，最大成就便是利用现代电控装置取代了原有传统机械系统。该阶段主要制造的机械零件设备包括电控点火装置、电控发电机、电压调节器、整流器、与电控闪光设备等。20世纪是国家将电子技能与汽车设备联合发展关键时期，这期间生产出的零部件、机械设备在现代汽车制造中得到了充分应用，上述零件，设备的问世是开启我国电气化时代最重要标志，为此后我国汽车电子技术行业发展奠定了强大物质基础。
3.2 电气化设备
20世纪70年代开始直至80年代初期定义为现代汽车电子技术发展进程第二阶段。这一阶段，主要将工作重心致力于电气化设备制造与生产，同时明确了汽车电子系统发展大致方向与后期目标，为真正实现现代汽车电子功能提供了理论和实践依据。这一时期最能体现电气化技术装置归功于集成电路与微型电子处理器设备，它们至问世以来就受到行业内部大范围应用，两种设备从根本上实现现代汽车电子领域发展目标。在设备使用过程中相关技术人员可以根据基础电气化设备理论知识研发出各种新型、先进的电气化装置。例如目前我们得到大范围使用的汽车安全气囊，为驾驶员安全提供了有效保障；防抱死制动装置（ABS）保证了汽车车轮和地面之间最大附着力；汽车喷射装置有效帮助控制汽车汽油喷射等作用。现代化汽车电子技术发展第三时期主要为汽车行业开发了各项独立控制设备，为优化汽车整体装置提供了极大帮助。
3.3 电控装置
20世纪80年代至90年代初期是汽车电子技术发展进程第三阶段。第三阶段被称之为汽车电控发展最重要环节，许多高质量电子装置都在这一时期得到了大力发展，汽车普通电子产业技术逐渐开始向电控技术领域转型，相关行业陆续出现电控功能强大的全面管理设备，这一集中管理装置主要将微型系统作为控制中心，以此替代传统独立电控装置得到大量应用，这一转变过程同时也为国家现代化智能电控装置发展应用创造了有利条件。汽车电子技术电控装置发展第三阶段出现最为典型装置主要集中在管理系统当中，例如有关于汽车舒适电控装置以及较为传统电控装置等。另外，90年代初期随着大量集成电路技能逐渐发展且在计算机控制工作中不断得到应用，这一技术创新很大程度为汽车整体功能和微型机器电控工作提供了便捷，比如汽车发动机与变速器相结合形成的动力传动控制装置、防滑控制装置以及防抱死制动系统等。
3.4 智能化装置
从1995年至今将这一过程称之为我国现代汽车电子技术发展进程第四阶段，也是至今为止最后一阶段。这一历史时期主要以制造、生产现代智能机器设备为主要目的，截止到今天一共生产了包括智能导航装置、智能电子地图、智能电控驾驶装置在内等各种现代化智能系统，并且在现代汽车领域发展中得到了广泛推广与使用。智能系统充分应用了当前社会计算机控制技术，最大程度实现了智能电控实用与可靠性特点，满足了各设备系统协调与共享需求，为现代汽车生产，发展提供了高质量的自动驾驶、导航系统，为驾驶者操作过程带来了更多便捷。
由此，以分布式控制系统为基础构造汽车车载电子网络系统是很有必要的。大量数据的快速交换高叶靠性及价廉是对汽车电子网络系统的要求，在该系统中，各处理机独立运行，控制改善汽车某方面的性能，同时在其他处理机需要时提供数据服务。主处理器收集整理各从处理机的数据，并生成车况站=通信控制器保证数据的正常流动。该网络系统具有分级分布式控制系统结构。除有分布式系统固有的些优点外还具有以下特点：（1）灵活的组成结构。针对不同的汽车电子设备配置。无需对整个系统进行重新设计就可以使用，扩展容易；（2）系统构成方便。本系统所用软硬件均为普遍流行的器件。设计人员易于进行开发和升级；（3）数据的一致性。所有子系统均使用同一数据，不仅减少了传感器的使用，而且还由于数据的同一性提高子系统的控制精度。解除了子系统采集转换数据所带来的负担，提高了工作效率；（4）生产成本降低。由于所需传感器、导线束及接插件的减少，使得生产成本降低和安装工作的减轻；（5）由于大量数据的交换流通，使在不增加硬件的条件下提高、扩充子系统的功能成为现实。（6）使车载电子设备的自诊断成为现实。
4 我国现代汽车电子技术发展问题
4.1 汽车电子信息化技术
现代电控功能中信息化技术一般是指包括通讯与国家网络TCP、IP，全球定位装置GPS以及地理信息装置GIS等技术理念。将上述几种高科技系统应用于现代汽车电子技术研发过程之中，能最快速实现最佳质量信息传递、自动报警、跟踪、语音通讯等一系列实用性、智能化服务功能。此外，各装置间资料库还可通过110、120等专业系统进行信息传递，实现各资料库之间广泛结合。
4.2 集成安全装置
现阶段，汽车制造与生产中应用最为广泛安全系统主要集中于主动与被动两个安全装置。现代汽车电控安全系统一般由多项电子技能组成，其中就包括微型控制系统、传感器设备以及电控装置等。通常，这类安全装置可根据当前较为先进集成与电控技术研发出最适合各类型车辆安全系统，例如帘式头部安全气囊、安全带电控装置、转向柱能量吸收装置、膝部安全系统等装置，这些装置的发明与应用都能为驾驶员驾驶过程提供最佳安全保障。
4.3 传感器装置
现代汽车安装传感器目的主要是为了最大程度促进汽车电控化、自动化以及高端化发展进程。随着现代汽车应用电子技术范围不断扩展，一定程度提升了汽车电控、自动化作用，这也使汽车制造越来越依赖电控传感器装置。另一方面，由于现阶段汽车电控装置呈现多样化发展趋势，每一类型车辆对电控传感器需求都有所不同。智能动力装置通过对电子控制装置的连续改进，使其具有载荷自动转换功能。并使其功率消耗，为进步满足电子控制装置的要求。应使之采用数字式通断控制，并带有超载保护装置。因此，这时候开展高质量、高效率、低成本传感装置异常关键。同时还能有效帮助现代汽车传感设备逐渐向集成化多功能微型机器方向深入发展。
4.4 节能环保
现代汽车环保性能是直接影响和决定全球汽车领域事业发展趋势最重要因素。现阶段，汽车环保性能标准要求所有种类汽车务必采取环保节能的柴油发动装置，并推测与其相适应电控设备。一般来说，柴油发动装置相比较于传统汽油装置所需成本更加经济性；其次节能电动汽车作为未来汽车行业发展主要趋势，可将其分为纯电控、混合控制与燃料控制三种类型。另外，许多汽车生产商都在致力于研究开发压力传感器等专业系统，以此进一步为汽车行业节能减排事业贡献自身力量，保障汽车燃料经济性特征。
5 结束语
近几年，随着电子科技技术不断发展，在现代汽车行业生产中的应用也越来越广泛，这一新型应用转变也使汽车逐步由原先单纯、传统机械产品成长为集高效率、高技能为一体现代化产品，从根本上取代原先相对较为陈旧老装置，形成真正意义上的现代电子汽车产品。在许多西方国家很早之前就已经逐步将先进电子技术投入到汽车生产之中，为国家汽车领域发展进程奠定了强大基础。目前，我国该行业电子技术应用与发展暂时还处在初级摸索阶段，仍然需要投入大量人力、物力不间断开展探讨研发以及改修工作。可以相信电子技术将成为日后很长一段时间内汽车行业主要发展潮流之一，人性化电控装置也将作为行业发展趋势得到大力推广，在不久的将来将会不断出现更多集经济型、舒适性、安全性、高效性于一身的现代汽车电子控制技术与装置，为人们日程生活、工作带来更多便捷与享受。
参考文献
[1]许伟.中国汽车电子技术应用展望[J].山东工业技术，2014（24）：24.
[2]陈天殷.汽车电子技术展望[J].客车技术与研究，2014（4）：1-3.
[3]姜岚.汽车电子技术的应用及发展趋势探究[J].电子测试，2014（17）：110-111.
