工程机械融资租赁
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工程机械融资租赁范文第1篇
【Abstract】 In order to control the risks of financial leasing of construction machinery, aiming at the characteristics of construction machinery leasing industry, the risks in financial leasing were analyzed and evaluated through work summary and literature research. The risk control methods were put forward, which has guiding significance for financial leasing of construction machinery.
【Key words】 construction machinery; financial leasing; risk assessment; risk control
中图分类号：U415.5 文献标志码：B 文章编号：1000-033X(2012)01-0082-03
0 引言
传统的经营性租赁是一种短期租借行为，设备所有权归出租人，租赁期满，承租人没有优先购买选择权。融资租赁是一种投资大、周期长、资金流动性弱的投资活动，通过融物从而达到融资的目的，租赁期满，承租人有优先购买选择权，出租人通常以名义价格将所有权转移给承租人。
融资租赁的资金较多、租期较长，所有权和使用权的分离，使得融资租赁的风险较大。风险控制是融资租赁业务中最重要的内容，关系到融资租赁公司的经营状况和生存。工程机械融资租赁凭借着自身独特的优势，在全世界的销售市场中占有重要地位。而在中国，工程机械融资租赁尚处于启蒙阶段，在未来的成长之路上，控制风险成了工程机械融资租赁的重要问题。
1 风险识别
风险识别是风险控制的基本工作，只有对风险充分认识后，才能有效地控制风险。风险识别的方法很多，但在实际工作中，风险控制人员通过知识和经验判断比较多，同时也通过数据分析等确定风险。工程机械主要用于建筑施工领域，融资租赁的风险控制要从建筑施工单位的特点出发，不仅要考虑一般融资租赁的风险因素，还要考虑建筑施工单位独特的风险因素。
融资租赁的风险涉及到企业内、外部的多个方面。通过对承租人的资料进行研究以及实际调研，同时分析租赁物所应用的项目情况，根据风险的分类，可以把工程机械融资租赁的风险分为信用风险、物权风险、市场行业风险和其他风险（包括利率风险、自然灾害）。
2 风险分析与评估
风险分析与评估的方法往往是定性与定量相结合，两者既相互排斥又相互补充。风险分析是出租人通过对承租人的资料研究和实地调查之后，对所具有的风险做出的详细评价。风险评估是量化风险分析的结果，确定风险发生的概率或风险的等级。
2.1 信用风险
信用风险实际上是指出租人的债权风险，即出租人不能按时收回租金的一种可能性。在整个租赁期间，融资租赁公司最大的风险就是不能按时收回租金，所以信用风险成了融资租赁活动的主要风险之一。工程机械融资租赁的信用风险除了一般意义上的风险外，还应重点从以下几个方面进行评价。
（1） 经营能力。企业经营的好坏直接对债权风险造成影响。经营能力主要是通过相应的经营指标进行评价，如偿债能力、盈利能力、资产管理能力、现金流量等。指标通过承租企业近几年的财务报表进行计算，然后对指标作一些相应的处理。目前，一些融资租赁公司采用对比打分法，即把企业指标与国资委统计局制定的企业绩效评价标准值进行对比，然后打分、加权得出最终评价结果。
（2） 企业资质。对于建筑施工单位来说，企业资质是评价其施工能力的重要依据。企业资质等级代表建筑施工单位所能从事的工程项目的等级。融资租赁公司在评价建筑施工企业的资质时，不仅要从已具有的资质来评价，还要通过工程业绩来评价。评价既要实地考察，又要去相关单位调查。
（3） 施工管理能力。施工管理能力是一个建筑施工单位最重要的能力，它反映了一个施工单位能否有效地按照相关要求组织施工，在保证工程质量、进度的同时，又能把费用控制在合理的范围内。
通过对承租人的经营能力、企业资质、施工管理能力进行分析和评估，对信用风险打分或评定等级（比如1～5级），有助于明确风险。
2.2 物权风险
物权风险是一种较大的风险，出租人只有控制了物权，才能保证债权。融资租赁期间，租赁物所有权虽然归出租人所有，但是使用权归承租人，承租人为租赁物的实际控制者。物权风险来源于承租人故意损害租赁设备和丢失租赁设备。在回租中，设备所有权变更登记需要的费用较高，出租人常选择抵押担保。由于动产可以重复抵押，出租人需要承担较大的风险。
工程机械融资租赁范文第2篇
全球融资租赁最新趋势
1952年，第一家融资租赁公司在美国成立，掀开现代融资租赁业的发展进程，随后西欧、日本、加拿大等国家和地区也陆续成立了融资租赁公司，目前已经有80多个国家开展了融资租赁业务，从当前全球市场规模看，当前全球设备租赁交易额已达6000亿美元以上，成为企业更新设备仅次于银行信贷的主要融资手段之一。在许多发达国家，近1/3的投资通过这种方式完成，融资租赁业已成为与银行业、证券业、保险业、基金业、信托业并列的金融产业之一。尤其在美国，早在上世纪80年代后期，租赁业筹措的资金就已超过了债券、股票、商业银行贷款、商业抵押贷款和企业自有资金,成为最大的资金来源，2006年，融资租赁交易额达2500亿美元左右。从市场渗透率，即融资租赁额占固定投资比重看，西方发达国家基本在10%以上，其中德国为18%，OECD国家在15%～30%之间，美国更是一直保持在30%左右。但融资租赁市场全球分布极度不均。美国、日本、德国多年稳居全球前三位，仅北美洲就占到全球市场份额的40%以上，而大洋洲、非洲和南美洲的租赁市场合计所占份额不足5%。
新兴IT设备、软件与服务业融资租赁呈现强劲增长态势
从租赁对象看，全球租赁市场出现不断细分的趋势，设备租赁中的交通工具、工程机械设备等传统产品仍占主要地位，同时以新兴信息设备、IT软件与相关服务呈现强劲增长态势。根据最近IDC公司对全球IT租赁和融资市场的市场规模和预测结果，2006年，包括IT设备、软件以及IT相关服务的租赁和融资等在内的市场规模超过了700亿美元，其中，软件和服务融资业务将占50％的比例。
融资租赁业中中小企业占主体地位，受金融危机影响甚微
中小企业融资租赁业务在全球融资租赁市场占有主体地位，比重达90%以上。2006年，全世界的中小企业融资租赁交易额超过5500多亿美元。2007年9月以来，全球金融危机蔓延到实体经济，但对融资租赁业务影响有限。这是由于尽管金融危机的影响使得融资租赁企业的筹资成本相对提高，但是其杠杆倍数也在下降。反而由于银行等其他金融机构资金来源趋紧，融资租赁作为筹资渠道对于中小企业的重要性上升，因而全球的租赁业在历次金融风暴中仍能保持繁荣与发展。在最近的金融风暴中，由于中小企业融资租赁资产是中小企业融资资产中安全度相对较高的资产之一，向投资者提供的回报也远较国债或存款高，主营中小企业融资租赁的卡特彼勒金融服务公司第一个在危机中从公开市场成功发行债券中小企业融资15亿美元，IBM金融服务集团中小企业融资了43亿元，美联信金融租赁有限公司先后获得60亿美元中小企业融资。欧洲租赁协会（ERA）最新预计表明，尽管金融危机已影响到实体经济，在2012年伦敦奥运会的带动下，英国的工程机械融资租赁业在未来3～4年内年增长速度仍将达到4%～7%。
中国融资租赁业发展特点
现代租赁服务体系的雏形初现
我国融资租赁的市场功能日趋完善，服务领域不断拓宽，产品种类不断创新，现代租赁服务体系的雏形初现。从租赁对象看，正由电讯、医疗、印刷行业迅速向工程机械、机床、节能、交通运输等行业发展，设备租赁构成租赁主体。工程机械是融资租赁快速发展的领域之一。2006年中国的建筑工程机械设备租赁消费额仅3亿美元左右，约占整个工程机械市场需求的比例10%，而西方发达国家则达到80%以上，日本的建筑工程机械租赁率达到了53%。借助奥运工程建设的契机，工程机械设备租赁已开始率先与国际接轨。奥运工程机械设备的采购，40％～50％是用来租赁的，个别设备比例可以达到70％。
飞机是融资租赁业最重要的标的物之一。我国当前商用飞机中有60%～80%是租赁方式，单在2005年，中国就签订了160多亿美元的飞机租赁合同，波音公司预测，未来20年，将扩大到1000亿美元。但出租方、融资方、担保方等多为国外企业垄断。随着租赁业务国际化进程的加快和我国租赁企业的逐渐壮大，人们纷纷看到飞机租赁所带来的长期、低风险的稳定收益。实力雄厚的银行系金融租赁公司积极进入飞机租赁市场。工商国际租赁有限公司先后于与海航、中航、深航、东航等签署了租赁业务协议；2007年10月，与英国航空公司签署了为英航购买36家新飞机提供债务融资的租赁协议，标志着中国金融机构第一次进入数十亿英镑的国际飞机租赁市场。国内试点融资租赁企业更是早在2006年就已开始介入飞机租赁。截止到2007年底，累计完成40多架飞机的租赁业务，价值近百亿元人民币。长江租赁有限公司曾通过银行贷款购进10架飞机开展融资租赁业务，一举打破国外公司长期以来在我国航空租赁市场上的垄断。不仅增加了我国民航的运输力量，而且进一步推动了国产飞机制造业的发展。
具有厂商背景的工程机械企业积极建立中小融资租赁公司，有力推动了融资租赁产业的发展
国外工程机械企业成功的经验证明，厂商中小企业融资租赁为制造商实现产业升级起到了重要作用，厂商中小企业融资租赁是工程机械市场发展的必然趋势，最近几年，厂商中小企业融资租赁显出强大的生命力，将大大加快融资租赁行业的发展进程。2004年中国工程机械行业第一家厂商中小企业融资租赁公司―卡特中小企业融资租赁公司正式成立，仅仅四年的时间，主要工程机械制造企业，包括合资、国有、民营企业均投资成立了中小企业融资租赁公司，工程机械进入厂商中小企业融资租赁新时代。2008年10月，徐工集团中小企业融资租赁试点申请报告顺利通过国家商务部和税务总局的审核，正式成为中小企业融资租赁试点企业。仅2008年中小企业融资租赁规模将达3.5亿元，预计2009年15亿元，2012年达到50亿元。
银行系融资租赁公司大胆试水国际市场，开启走出去步伐
2006年，中国银行斥资9.65亿美元收购新加坡飞机租赁公司，并在此基础上建立了中银航空租赁公司。2007年10月，工银国际与英国航空公司签署了为英航购买36家新飞机提供债务融资的租赁协议，标志着中国金融机构第一次正式进入数十亿英镑的国际飞机租赁市场。
融资租赁业务模式日益多样化，专业化经营水平不断提高
为适应经济发展，租赁企业积极发挥专业优势，创新业务模式。除了包含直接租赁、回租赁、委托租赁等目前比较成熟的操作模式外，还出现了一些更加灵活、更加适应市场需求的模式。如上海融联租赁股份有限公司签署的投资分成、两头在外（即贷款银行、承租人与出租人分在三地）的医疗设备融资租赁合同，为银行贷款支持异地租赁项目做了成功的探索。北京中联新兴建设机械租赁有限公司在业务中引入保险公司，降低了经营风险。2007年，部分企业陆续与上游生产企业建立战略合作联盟，通过批量采购，降低了成本，开辟了新的利润增长点，并利用生产企业的服务网络为承租方提供更多、更有效的专业服务，提高服务附加值。
中国发展金融租赁业的几点看法
总体看，我国融资租赁业还处于自发发展的试验期，为更好地满足宏观经济形势发展的需要和缓解中小企业的融资需求，大力发展融资租赁业是当务之急。
第一，加强相关法律法规和商务环境建设，尽快出台《融资租赁法》。建立租赁资产登记制度，改善市场信用环境，推进信用评级体系建设，根据企业的不同性质，构建科学全面的监管体系。
第二，建立全国统一的融资租赁行业协会组织。以行业协会为平台，加强政府、协会与企业之间的良性互动与有效沟通，构建科学全面的数据统计体系。
工程机械融资租赁范文第3篇
关键问：叉车、租赁
谈到设备租赁，近年来的热门话题始终围绕着工程机械行业。事实也确实如此。工程机械融资租赁的前景不言而喻，“卡特模式”成为众多工程机械企业模仿和努力的方向，租赁的业绩占销售业绩的60％以上，有些甚至达到80％。柳工、厦工、三一相继成立了融资租赁公司，或者与金融租赁机构合作，开展多种形式的租赁业务。作为物料搬运设备的叉车，其租赁业务相对规模较小，标的金额相对较低，缺乏现成的业务模式，但其中却蕴含着更多的商机。
租赁方式能够带来许多益处，如改善现金流、优化财务报表、更合理的税务谋划、操作方便、内部决策便捷等，这些优势在任何设备的租赁业务中都可以体现，这里不一一列举。在此主要探讨实际操作中叉车租赁方式的特点。
为何需要叉车租赁
叉车具有使用范围广、通用性强、可流动性好的特点，这些特点使叉车具有极佳的可租性。同时，随着叉车行业产品迅速多样化，以及客户对于叉车使用的专业化要求程度越来越高，叉车的使用也更加复杂、多样、灵活，仅凭单一的购买方式来获得设备显然已无法满足这些要求。在以下几种情况中，租赁更能体现出叉车使用的灵活性。
1 企业的生产模式发生变化
最初企业自己完成物料搬运环节的操作，随着业务量的增加，物料搬运外包给专业的第三方物流公司，原来购置的叉车只得另行处理。
2 仓库改建
仓库改建后，货架的高度发生了变化，例如以前货架高度是5米，现在是7米，原来的叉车不适用了。
3 故障率上升
企业开始拓展业务时购买了一批叉车，但随着使用时间的推移，叉车发生故障的频率越来越高，维修成本逐年增加，并且不能满足使用要求了，可是又没到叉车报废的期限。
4 合作方式发生变化
通常，第三方物流公司和业主的业务合作是以项目为期限的，例如双方合作的期限为三年 购买了一批叉车，三年后业务模式发生了变化，或使用情况发生了变化，原来购买的叉车派不上用场了。
在实际应用中，类似的情况还有很多，确实不好处理。如果采用叉车租赁方式，可以从租赁期限、租赁设备的组合方式等方面进行解决，上述问题就迎刃而解了。
如何选择租赁供应商
在实际经营中，什么样的叉车租赁供应商能够解决这些问题呢?
首先，产品性能和品质要有保障，这是设备租赁的前提。从使用者的角度来看，都希望租来的设备具有使用效率高、驾驶操作方便、安全环保、节约能源的特点。
其次，服务提供是保障设备使用的基础。服务提供是多方面的，包括快速的服务反应、便捷的配件供应、密集的服务网络、高素质的服务人员、强大的技术支持，这些都是叉车租赁过程中的重要组成部分。
第三，企业的经济实力、良好信誉和长远的合作潜力是双方合作的基石。
第四，叉车租赁需要专业的保障，包括先进的理念、专业的知识、丰富的运作经验、灵活的业务模式、完善的资产管理模式等，缺少这些保障因素则难以提供适应企业实际需求的租赁产品。
不同租赁方式的差别
目前，中国的叉车租赁方式有厂商租赁、租赁公司租赁、融资租赁公司租赁等，几种方式各有其特点，对于某个企业来说最终哪种方式更合适，则要因人而异、因地制宜。
1 厂商租赁
在厂商租赁方式中，产品比较有保障，可以租到技术最新的产品，无需担心设备技术过时；租用设备的同时，厂家可以提供服务租赁(也称为湿式租赁)和资产管理，让用户真正体会到租赁的好处；此外，由于厂家具备强大的资产管理和二手设备的处理能力，在租赁方式上也更加多样化。目前，厂商提供的经营性的租赁方式可以根据实际工况的需要和项目的要求，确定租赁的期限和选用设备的型号及其配置，同时可采用不等额年工作小时或不等额租金等多种灵活组合的租赁方案制定出在某时段内最合适的租赁方式，而在租期届满之后，根据实际的情况再去选用更合适的租赁方案。
2 租赁公司租赁
租赁公司拥有的叉车品牌和品种会更多一些。目前，国内租赁公司的规模不大，如果大规模地投放新车，其投资成本太高，因此，租赁公司的车源大部分是回收的二手车。同时，因为租赁车队的品牌多，资产管理的能力相对薄弱，再加上多种品牌，因此，专业的技术保障和服务的难度相应增加。
3 融资租赁公司租赁
工程机械融资租赁范文第4篇
短短五年，中国的金融租赁业突然变“开金融租赁业突然变“开朗活泼”，不复往日的朗活泼”，不复往日的低调。改变从政策的放改变从政策的放闸开始。
2007年3月，银监会颁布了《金融租赁公司管理办法》，允许我国商业银行投资设立金融租赁公司。当年末，银行系金融租赁公司便开始出现在公众的视野。
背靠银行，银行系金融租赁公司从2008年初的资产规模还不足300亿元，到今年二季度末，这个数字已经爆涨到9021.66亿元，增长了30倍，成为资本市场中不可忽视的一支力量。
究竟金融租赁公司在这几年发生着怎样的故事？《英才》记者专访国银、民生、光大三家金融租赁公司的负责人，听听他们的讲述。
国银租赁 趟深水区
从世界范围来看，全球近三分之一的固定资产投资是通过租赁方式完成的。但在中国，它多少还保持了几年舶来品的神秘。
在2001年以前，中国的航空租赁市场基本是外资的天下。后来，深圳金融租赁公司在飞机租赁方面成功破局。再后来，这家1984年便已成立的公司引起了国家开发银行的注意，最终在其基础上获得重组增资，于是国银租赁诞生了。
“正因此，我们对行业的认识会更深刻。”国银租赁总裁于顺明对《英才》记者说：作为国内最早开展飞机租赁业务的公司，国银租赁充分利用先发优势，迅速做大。目前机队已达到150架，分布在20个国家和地区的37家航空公司，飞机租赁资产余额约400亿元人民币。
规模之外，飞机租赁业务还带来一个最大的隐形好处：它能让国银租赁的业务保持健康的结构。国银租赁总裁于顺明：因为其飞机租赁业务大部分属于经营租赁，经营租赁是目前制约经营租赁业务发展的主要因素是税收问题。按现行税收政策，经营租赁的计税基数为租金总额。如果像融资租赁那样以租赁收益为计税基数，也就是租金总收入扣除资产买入价格，一定会极大地促进经营租赁的发展。融资租赁发展的较高级阶段：对承租人而言，经营租赁可有效解决贷款以及其他融资渠道解决不了的问题，如租赁的资产不计提折旧、不改变其资产负债率，具有规避资产贬值风险、节约资产管理成本、优化财务结构等优点。
然而对出租人来说，经营租赁回报率高但风险很大，因为租赁资产计入其固定资产，需计提折旧，承担残值风险，而且对租赁物的选择要求高，要求租赁标的物保值性和通用性强、易处置，对风险控制和资产管理能力也有更高层级的要求。
尽管经营性租赁是租赁行业的深水区，这水却也不得不趟。
金融租赁公司如果仅开展单一的融资租赁业务，仅仅相当于担任往来于银行和实体经济间搬运资金的“二道贩子”，在资金来源和成本等方面根本无法与银行竞争。“
业务结构的转型促使国银租赁的组织形态随之而变。在事业部制模式的改革上，航空事业部也成为其第一个试点。推进事业部制模式是国银租赁今后一段时期业务机构设置的方向，“慢慢还会在船舶、车辆、工程机械逐步增设事业部，成熟一个推一个。”
事业部改革也仅仅是第一步。国银租赁未来，国银租赁的品牌下很可能会汇聚多家细分行业的子公司。
“只要未来团队建设、风控、效益各方面条件成熟了，成立专业子公司的愿望一定会实现。”于顺明对国银租赁的发展充满信心。
民生租赁 已能独立生存了
从来自中国银行业协会金融租赁委员会的数据显示：在2013年上半年，无论是总资产、营业收入还是净利润，成立于2008年的民生金融租赁都稳居金融租赁行业企业的前三。
“这五年主要是在探路。”民生金融租赁总裁周巍却告诉《英才》记者，起初筹备期时，税收发票都不知道跟哪开去，就因为行业实在太小了。“财政部、税务总局那么大的职能部门，不能专门为一个小行业弄个政策出来。”
业绩之外，是对行业的责任感帮助民生租赁赢得了更多的认可。“最后工商海关税务都跑了一圈，路还是税务都跑了一圈，路还是顺了。很多都是超顺了。很多都是超出一个个体的事，但你必须去做，否则就会拖下去。”
好在第一批银行系金融租赁的老总们基本来自银行，他们带来了高素质的团队、资本金和银行的影响力。同时，随着政府重视，租赁的社会认知度也在不断提高。
解决了生存问题，就要开始想自己走哪条路。
“我们不会变成民生贷款公司。哪个行业都可以成为银行的服务对象，而租赁却不同，做得再大也要记住自己是个产品公司。”在周巍看来，专业化就等于竞争力，这是租赁公司最重要的商业模式和盈利的前提条件。
与银行贷款的风险评判方式不同，比起企业的信用等级和抵押物，租赁物本身的价值才是风险控制的关键。换句话说，出租人必须对融资租赁的设备相当了解才能玩得转。所以，租赁业不会变成银行一样什么都干的“巨头”，专业化是一种必然的趋势。
“今后，单独一家租赁公司经营的行业肯定会越来越少，但它在某一特定产品上会拥有很大的市场份额。”周巍如此描述未来的租赁市场格局。专业化发展算是行业内公司共同需要攻克的难题，毕竟在金融租赁业的风险管理、业务特征、商业模式都与银行不一样，如果用商业银行的经营规则去监管租赁，那行业就没有发展前途了。所以我们现在也在推动这方面的立法。另外，国际化也是租赁业必须走的道路，尽快打通其间瓶颈对我国经济的发展是非常有好处的。租赁公司的总资产中，经营租赁资产的平均占比尚不到20%。与业界不同的是，民生金融租赁还给自己额外选了一条辛苦的道路。
有金融租赁业人士对《英才》记者表示，希望政策能放开银行系租赁公司母行对子公司的授信限制，更充分地发挥母行资金来源的优势。但周巍却告诉《英才》记者：“作为银行系租赁公司，我们不那么依赖民生银行，没有拿母行一分钱。”
基于民生文化公司必须在市场的环境里独立生存发展，无论是融资还是业务、风控，全部通过自己的专业团队去完成。另外，为了避免流动性风险，民生金融租赁从开业起就引入中长期资金匹配概念，尽管这需牺牲部分当前收益。目前公司的中长期资金占比居银行系租赁公司最高。
市场化独立发展给团队带来的压力可想而知，不过周巍对此似乎并不担心，他甚至还主动提起了最近金融从业人士唯恐避之不及的“钱荒”，“6月公司面临上百亿的还本付息，我们轻松应对，说明民生租赁已经具备了独立的生存能力。”
光大租赁 可复制更重要
巨大的舵和地球仪在这间木质结构的会议室里十分显眼，仔细看，还会找到几架战斗机的模型。这些元素给人一种错觉——这里更像是一艘大船的驾驶室。
记者把这种感觉告诉光大金融租赁总裁潘明忠，他哈哈大笑：“这是总行的旧办公楼，我们为了降低成本，都没怎么装修——舵和飞机模型，都是客户送的。”
光大金融租赁的注册资本金确实不多，仅相当于国银租赁的十分之一。它的经营重点也并非飞机和船舶。远离这些业务，而选择以工程机械设备为本，固然有对资本金和行业行情的考虑，更因为其他方面的优势太显而易见：光大金融租赁的母公司光大银行，在工程机械按揭方面占据了50%以上的市场份额。
这家成立于2010年的金融租赁公司，经历了比同业更短的摸索期。在潘明忠看来，光大金融租赁从开始便心无旁骛：“就是靠做工程机械起家的，品牌在总行那边形成了，我们跟着沾光。”
企业有多种选择，可以向总行申请估和接受，交易才能活跃起来。否则没有后面配套的设备流通的市场，直租业务很难快速发展。离开这个租赁的本源，租赁就变成融资了，对公贷款，也可以选择按揭或租赁。这就对于整个工程机械的产品链形成了完整的组合。从银行角度看，围绕不同客户的不同需求，都有合适的产品。工程机械设备的直租业务，一度占到其全部业务的40%以上。
不过，潘明忠也承认，最近几年来工程机械行业有点萎缩，这个比例近来有所下降。
“宏观形势随时在变化，业务的配比也随时在调整。为了专业化是不是应该百分之百都做工程机械呢？显然不是这样。而具体的业务比例多少算合适，若完全仰赖模型来配置，也要面对很大的风险。”
潘明忠认为，专业化不等于只做一个行业，而是针对某个产品的业务人员、操作流程、管理方法的专业性。“产品不能复制，但模式可以复制出来。我们正在重点培育新能源汽车行业，已经在接触具体项目了。”
即使不做飞机、船舶等大型设备的租赁，金融租赁行业也仍是典型的资金密集型行业，光大租赁难道没有这个压力？
工程机械融资租赁范文第5篇
关键词：融资租赁 现状 SWOT分析
一、融资租赁现状
1、世界融资租赁现状
融资租赁作为20世纪60年代金融创新潮流的产物，在西方国家开始并逐步国际化，20世纪70年代，发展中国家也开始发展融资租赁业。尤其是近20年以来，全球融资租赁业呈现出较快的增长趋势，租赁总额进一步攀升。
图1：世界租赁业增长额
由图1我们可以看出，世界租赁业总额由1976年的500亿美元增长到了2000年的靠近5000亿美元，增长了近10倍。受亚洲金融危机的影响，1997年全球融资租赁业务额有所下滑，但1997年后，则处于稳步上升的阶段。
图2：1990-2009年全球各区域租赁业务总额变动情况
全球融资租赁在2007年达到了顶峰，总额超过了8000亿美元。受2008年全球金融危机的影响，全球租赁额在2008年回落到了7000多亿美元。而在2009年，更是跌至不到6000亿美元。
从上世纪60到90年代，美洲、欧洲和拉丁美洲是全球融资租赁业务的主要市场，而北美更是占据了将近一半的市场份额。此种优势，更是一直延续到2005年。2006年，欧洲融资租赁额首次超过美洲，并在此后数年中领跑全球。但受到金融危机的影响，欧洲租赁业务在2008年下降了15.4%，在2009年更是下降了32.19%。大洋洲与拉丁美洲融资租赁业务一直规模非常小，拉丁美洲在2007年规模有所扩大，但2009年又回落到2006年的水平。亚洲的融资租赁业务额一直比较稳定，在1000亿美元至2000亿美元范围内波动。即使是2008年，租赁总额仍然增长了4.47%。
2、中国融资租赁现状
1980年，融资租赁由中国国际信托投资公司（CTIC）以引进外资的新渠道推荐给中国。而1981年由中信与日本的东方租赁有限公司等组成的中国第一件中外合资租赁有限公司标志着中国现代租赁业的开始。但是其发展过程却历经坎坷，一直到2005年，中国融资租赁业才开始复兴并快速发展。2006年，我国融资租赁业务总量为80亿元，到2010年，则达到了7000亿元。2011年，在受金融危机等影响，国内外经济环境发生重大变化的情况下，我国融资租赁业务量达到了9300亿元，增速高达32.9%。而金融租赁合同余额约3900亿元，比上年增长11.4%。截至2011年底，我国在册运营的各类融资租赁公司约296家，注册资金总计约1022亿元，比上年增加23.3%。其中有金融租赁公司18家，从业人员1483人。17家银行系租赁公司总资产规模在2011年第三季度达到了4635亿元，营业收入228.88亿，利润总额为63.35亿，净利润则达到了49.26亿。
二、融资租赁SWOT分析
1、优势
1）承租方可自行选定需要的拟租赁物，出租方只需要按照承租方的要求够买承租方所需的设备，并不需要负责租赁物的维修等，减少了出租方的义务，使融资更为便利。
2）在法律上，租赁物的所有权属于出租方，使用权属于承租方，所有权与使用权的分离，是对传统财产占有观念的更新，更适应于现代化的经营方式与社会化大生产的要求。
3）在一般情况下，租赁期内出租方与承租方都无权随意中止租赁合同，出租方不能随意提高租金，承租方不能随意解除合同，保证了租赁业务的稳定性。而融资与融物的相结合，比银行信用有更强的约束力。
4）对于中小企业而言，由于其资信问题，比较难从银行获得贷款或虽能从银行获得贷款，但其数额难以满足生产发展的需要。而金融租赁由于风险共担利益共享原则，对承租企业的资信要求并不如贷款高，对其担保要求也不高，承租企业较易获得融资，企业也可以大胆率先使用先进设备，对中小企业及时更新技术装备，采取先进技术、工艺，抢先占据市场十分有利。而融资租赁的租金并不需要一次缴付，可以在设备的使用期内分摊，这样就使企业的现金流保持在流动的状态，更有利于企业的健康发展。
2、劣势
1）市场信息的不对称可能造成出租人在投资方向与项目上选择错误，对拟投资设备的市场分析缺失造成投资不能按时收回。对承租人而言，对市场判断错误或者企业日常经营管理出现问题，预期收益不能实现，则无法按时交纳租金。
2）技术的巨大进步会导致承租人在租赁期内因不能提前解约而不能及时更换落后的设备与技术，失去已抢占的市场份额。出租人在承租期满后回收的设备也会由于技术进步而无法进一步使用与出租。
3）由于融资租赁期是一个相对较长的时间，出租人和承租人面临着较大的利率与汇率风险。在出租人购买设备时，利率上升将导致出租人成本增加。在租赁期间，利率下降将导致承租人相对融资成本上升。而汇率波动将会对进行外汇业务的融资租赁公司产生较大的影响，如本币升值将导致进口设备的出租人成本上升。
3、机会
1）2008年的金融危机虽然使全球融资租赁业遭遇寒霜，但仍有16个国家在2010年租赁业务增长率达到了两位数，其中更有8个国家增长率超过了25%。国际租赁行业仍然保持了较好的增长势。
2）融资租赁承租方的产业需求很大。根据中国民用航空局的规划，至2020年，我国民用机场总数将达到244个，而民用飞机的需求趋势不大加大。而我国的汽车行业业已跨入了高速增长期，汽车消费潜能巨大，而中小城市将成为我国汽车行业巨头们争夺的“主战场”。“十一五”期间，中国工程机械行业发展迅速，到2011年，中工程机械行业不论是产量还是销量，都已经跃居到了世界第一位。这些行业的发展，将大力增加对我国融资租赁业务的需求。
3）伴随着我国租赁市场的不断发展，我国租赁相关法律不断完善。从《中华人民共和国合同法》第十二、十三章的融资租赁专章到《金融租赁公司管理规定》，到2011年在行业组织和人大财经委的呼吁推动下启动的《合同法》融资租赁专章司法解释工作，中国融资租赁立法愈来愈受到重视，一步步探索，一步步前进。
4、威胁
1）受金融危机影响，全球实体经济活动收缩，企业破产时有发生，对融资租赁需求下降。而金融全球化的不断发展与技术的不断进步使得金融混业经营可能性加大，金融衍生产品的不断创新等，使得融资租赁不仅行业竞争不断加剧，业内竞争愈演愈烈，进一步影响了融资租赁行业的发展。
2）我国尚未完全形成与行业发展相适应的法律、法规环境。1999年3月新颁布的《合同法》分别对经营租赁合同和融资租赁合同进行了规定，2001年的《外商投资租赁公司管理暂行办法》，虽然在一定程度上改变了中国融资租赁无法可依的局面，但是由于中国缺乏统一、专门的融资租赁法规，使出租人、承租人等的合法权益难以得到维护，进一步限制了中国融资租赁业的发展。
3）金融租赁公司资金来源匮乏，缺少优惠政策。为了管理通货膨胀，中国自2011年起开始实施相对紧缩的货币政策和财政政策，连续提高存贷款利率和存款准备金率。虽然在2012年人民银行两次下调了存贷款利率，但是银根紧缩现象仍然存在，这就使得租赁企业的资金来源受到了限制。中国并没有专门针对融资租赁制定相关的税收、信贷、外汇优惠政策，只有个别对融资租赁有间接影响的税收规定，对融资租赁公司的外汇业务有严格的要求。
融资租赁作为一个在中国比较新兴的产业，发展空间巨大，但是也不能忽视其在发展壮大过程中所蕴含的风险，这样，才能使这个行业健康而有力的发展，从而促进我国中小企业的发展，带动我国经济的稳定增长。
参考文献：
[1]中国融资租赁业年鉴编委会. （2012）. 中国融资租赁业年鉴. 中国社会科学出版社.
