水泥市场调研报告

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水泥市场调研报告范文第1篇

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申明:本网站内容仅用于学术交流，如有侵犯您的权益，请及时告知我们，本站将立即删除有关内容。 毫无疑问，在《快男》刚刚结束的这段时间，其粉丝的热度还在升温，“粉丝电影”也就成为其必然衍生物。 《快男》电影是个什么事？

两个月前，本刊记者在采访快男选秀过程中，就曾听工作人员说天娱已有做粉丝电影的计划，并已有相关团队在跟拍纪录片。最近向天娱传媒品牌中心经理赵晖求证，他的说法是，公司在今年三月就提出该项目，本来想拍的是纪录片，也从海选阶段就请来专业拍纪录片的团队跟足全程。天娱本来没打算以电影形式呈现，但团队担心纯纪录片的观众反响不够理想，于是又决定将拍摄方向调整为故事片，呈现完整的选秀故事情节。至于最后定位为“粉丝电影”，赵晖承认是今年为《小时代》的票房甜头所启发，而天娱也正是后者的投资方之一。

据了解，《快男》粉丝电影是纪录片加少量剧情的形式，而少量剧情的设计在主题而非内容，也将跟主线结合。目前片子已完成绝大部分，除了请来范立欣外拍沙漠“戏份”，再拍完各站签售、全国十城巡演的纪录片部分则算基本完成。但鉴于素材数量庞大，到真正完成剪辑等后期制作，最快上映时间也要到明年二月。 “圈钱之说”怎么说？

至于半个月前，天娱联手众筹网启动《快乐男声》主题电影20天“试金大战”，用向粉丝预售票房500万的方式，根据是否达到预期来决定影片是否能上映，则惹来“圈钱”争议。

对此，赵晖直接驳斥：“这跟资金筹集一点关系都没有！”他认为之前是媒体解读错误，天娱并非先筹集500万再拍片，实际上无论这笔钱筹集到与否，该拍摄项目已经启动了七个月，“这500万仅仅是我们对未来（上映）的一个市场调研工作”。此外通过筹集过程，天娱也能得到更多核心受众数据，比如地域、性别、年龄等，这也有利于作为接下来片子宣发以及其他工作的参考。

但关于“500万”这个预售票房数字的制定、计算依据，他却表示“没有科学的计算，大家经常说买个彩票中500万。如果是预售1000万则需要很长的时间周期，不利于我们做评估，但100万又太容易实现，所以500万是个中间值。” 但赵晖重申该片的拍摄经费与之无关，来自于《快男》项目，也远大于500万。至于为何期限是20天，他表示三周左右“适合”，有利于在选秀后继续保持热度。之前假设万一预售不足而导致影片取消上映，预售金额也会通过众投网根据其网站规则悉数退回到个人，赵晖强调“肯定不会让粉丝有一分钱的损失”。预售刚结束几天，他表示还没评估数据，其中也包括票房，也还没有跟院线正式商谈，估计要到10月底或11月初才开始宣发工作。 “粉丝电影”该怎么玩？

粉丝电影在外国已经流行多年，实际上我们看到的《哈利·波特》、《暮光之城》、《饥饿游戏》等系列都是粉丝电影，近年国内也有数部粉丝电影，比如《孤岛惊魂》、《小时代》。“粉丝电影”更确切的说法是“青少年现象级粉丝电影”，一般包括几个必要条件：畅销原著或产品，年轻偶像演员或导演，新媒体热度，映前大型促销预售活动。而《快男》似乎都符合以上条件，天娱这次举办的预售活动更算是“指定动作”。

水泥市场调研报告范文第2篇

我国自1876年修建淞沪铁路以来，铁路货运经历了近150年的发展，截至2014年底，我国铁路营业里程已达11.2万公里，其中高铁1.6万公里。但是在经济增速放缓的大环境下，货运量发展势头逐渐趋缓，据国家发改委最新公布的数据，2014年中国铁路累计完成货运量38.1亿吨，同比下降3.9%。

如何将电子商务这一发展迅猛但物流制约的“新事物”与铁路货运这一能力超强但增长乏力的“老古董”无缝对接、实现双盈，是一个需要在理论和实践层面持续深入研究的课题。笔者认为从电子商务对物流的要求出发，有的放矢开展铁路货运营销和运输组织，才能够实现两者的互利共赢、共同发展。

一、电子商务对物流的要求

电子商务环境下对物流配送提出如下要求：一是物流配送信息化。表现为物流配送信息的商品化、信息收集的数据库化和代码化、信息处理的电子化和计算机化、信息传递的标准化和实时化、信息存储的数字化等。二是物流配送网络化。指物流配送系统的计算机通信网络，包括物流配送中心与供应商、制造商、下游顾客之间的联系要通过计算机网络。三是物流配送智能化。指物流配送作业过程大量的运筹和决策，如运输搬运路径的选择、货物分拣、货物装卸等都需要借助于大量的智能运算来解决。四是物流配送柔性化，要按照客户需求”多品种、小批量、多批次、短周期”的特点，灵活组织和实施物流作业。

二、铁路货运适应电子商务的具体措施

（一）建立客户信息网络

一是进一步完善铁路货运传统大客户管理信息系统，除对煤炭、水泥等传统大客户的年运量、月计划、日装车、运费结算、运输服务实施信息化管理外，加强对大客户短期、长期拟运货物的种类、数量、路径等信息的实时通讯和预测管理功能。二是与阿里巴巴、京东、苏宁易购等规模大、货品多的电商建立计算机互联网络，实时收集、互通电商拟运输货物的种类、数量、尺寸、重量、路径、时限、报装要求、实时状况等信息。三是建立货运信息同步传输系统，形成涵盖每一订单货物种类、数量、发站、到站、收货人等详细信息的数据包，并实现数据包早于或者同步货物运输在路然蚵吠獯输。四是建立电子商务货物运输信息查询系统。铁路货运部门要向电商提供货物发站、到站、时限、当前状态等信息的实时查询功能，以便于电商向最终消费者提供货物实时跟踪查询服务。

（二）实施货物汇集拼装

据中国IT研究中心（CNIT-Research）《2014年Q1中国移动网购市场调研报告》预测，2015年我国网购用户数量有望超过5.2亿。网络购物市场中涉及的商品种类繁多，其中“服装、鞋帽、箱包类”占比居首，“3C 及家电类排名第二，化妆品和图书音像位列第三和第四位。由此可以看出，电子商务物流对象物具有订单海量化、货源零散化，货物多样化的特点。这就要求铁路部门必须突破站点固定、整车整列运输的限制，采取“前店后厂”模式，一方面借助客户信息网络收集的信息，在“前店”简化手续、拓宽渠道、敞开收货，尽量将客户和货源汇集吸引到路龋涣硪环矫妫在“后厂”加强统筹、分类调货，按照货物的特性和运输路径拼装整车或整列。

（三）创新货物运输产品

电商物流为零散货主发送给零散收货人的零散货物，这一特点就决定了铁路部门必须转变传统的运输方式，优化货运产品结构，开发“拼装”运输服务。首先要拼货主，将不同的货主通过信息网络汇集在一起，实时了解货主的运输需求，从而开发符合需求的运输产品。其次要拼货物，将不同品类特性、运输要求、发到站点的货物统筹安排，按照合规、安全、便捷、高效的原则进行合理调配、组合，使其更符合铁路运输的要求。最后要拼装车，将调配组合好的货物以集装箱或者整件的方式拼装成整车，再根据运输组织的要求和货物到发站的实际情况，通过开行集货拼装快运班列、整零列车、沿零列车、高铁快递等货运列车予以解决。

（四）加强货运时限管理

电商物流对货运时效要求非常高，滞后的物流一直是电商快速发展的瓶颈所在。铁路运输就要充分发挥货运时刻规律、运输速度快的优势，确保电商货物安全快速到达。要提高铁路运输的时效性，就要始终坚持以技术创新为核心，进一步简化程序，提高资源的优化配置和有效利用。一是加强装车组织，加快空车返程配货速度，降低货运车辆“闲置率”和“空载率”。二是加强卸车组织，对主要装卸车点的效率要及时掌握，加强组织指挥，防止压车，防治迟卸、漏卸。三是加强运输组织，保证货运列车按时整点到达。四是提高铁路通过能力，加强分界口协作，搞好机列衔接，按阶段组织均衡交接，保证铁路干线畅通。

参考文献

[1] 张俭.快递业期待质变[J].中国质量报，2010（20）.

[2] 许巍.快递服务质量有法可依[N].中国质量报，2008- 08-01.

[3] 张洪斌.中国快递业务市场准入与行业管理[J].经济研究参考，2006（34）.