飞机维修员实习工作

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飞机维修员实习工作范文第1篇

改革开放30年，我国民航事业快速发展，年均增长17.2％，高于GDP增长8.4个百分点。2005年以来，我国航空运输总周转量仅次于美国，位居世界第二。随着民用航空维修技术的发展，对相关技术人员综合能力的要求也越来越高。作为民航特色之一的航空电子维修工作是一项复杂的系统工程，是应用多学科知识从事复杂系统的运行、维护的工作，内容涵盖相关理论、工程技术、技能、规范、流程、人为因素等，维修质量的好坏直接关系到飞行安全及航空公司的经济效益。

1实践教学改革的重大意义

“工程训练”作为高等工程教育的一个重要组成部分，其核心特征在于实践性。因此，根据民航发展对航空电子维修人员的实际需要，建立适合民航专业人才培养模式的实践教学体系、教学内容、教学方法、教学手段和师资队伍是一项十分重要的任务。

2以能力培养为核心，构建航空电子维修工程实践教学

课程体系通过调研、分析航空公司对航空电子维修人员的知识、能力、技能的需求及标准，根据航空电子维修工程学科专业知识结构、内容和特点，开展实践教学体系的改革与建设。以培养学生的严实作风、安全意识、团队精神、基本技能、专业技术和创新能力为目标，建立符合本科教学及航空电子维修特点的工程训练三层次课程体系：工程基础平台、航空电子系统训练平台和航空电子系统维修工程平台。明确课程结构和相互关系及其在实践教学中的地位和作用，使课程设置科学、合理、实用。

2.1工程基础平台引导学生初步建立工程意识、安全意识、质量意识、环保意识，具备专业需要的基本技能、实践能力和技术规范。通过学习基本加工技术、航空维修规范性技术资料、飞机的总体布局和工作概况，使学生对飞机维修技术有初步的理解及感性认识。同时参照航空公司适航维修标准和维修流程，对学生进行维修工程技能基础训练，使学生学习掌握航空维修基本操作技能，为后续课程的学习打下一定基础。

2.2航空电子系统训练平台以高年级航空电子专业学生为基本服务对象。主要使学生养成工程意识、安全意识、质量意识、环保意识，掌握专业必备的专业技术、实践能力和技术规范。该平台课程以航空电子系统为对象进行基本训练，以飞机典型电子系统为载体开展综合训练，使学生掌握实际飞机电子系统的组成、工作原理及实际工作情况，熟悉各系统间的相互关联和影响，建立完整的飞机电子系统概念，培养学生综合思维能力和实际应用能力。

2.3航空电子系统维修工程平台以高年级航空电子专业学生和航空公司培训学员为基本服务对象。主要使学生牢固树立工程意识、安全意识、质量意识、环保意识，熟练掌握必备的专业技术、实践能力和技术规范。该平台课程着眼于让学生综合运用相关知识，独立解决飞机维修的实际问题。以实际故障案例，培养学生自主解决航空电子维修工程问题的基本能力，熟悉航空电子维修工程的工作规范和流程，提高学生的综合素质，培养创新意识。

3完善教学内容，加强综合性、创新性能力培养

通过优质课程和精品课程建设，校、民航局各级教学成果奖评选，编写民航统编教材，推进课程建设的整体水平，逐步使课程内容达到科学、合理。及时跟踪国际、国内民航维修技术、维修方法的发展，更新、完善训练项目的内容，对于专业实习构建全方位、多层次的实习科目，在涵盖现有项目的基础上，提出通用性强、应用范围广的，更有利于专业技能培养的综合性、创新性实践项目，以适应民航发展实际需要。研制一批集电子拆装、通电测试、模拟排故和标准线路施工于一体的新型机务培训平台。将课堂与生产实践相结合，模拟再现飞机维修现场环境与工作流程，使学生掌握航空电子系统维修的操作方法、操作程序和操作标准，对学生毕业后参加实际工作有直接的现实意义。为提高学生的创新意识和创新能力，实施大学生科技创新训练计划，给学生提供科技训练机会，以期培养更多具有创新意识与能力的高质量人才；使学生接触和了解学科的前沿，明晰学科的发展动态；培养学生理论联系实际，科研创新实践能力和独立工作能力；加强学生团队合作精神和交流表达能力。

4采用形式多样的教学方法和手段，激发学生的潜能和兴趣

充分利用现代教育技术，将实习飞机、多媒体技术、网络技术等资源构建仿真与实训相结合的航空维修工程训练环境，以满足工程训练的综合性、多学科交叉的要求，通过实践全方位提高学生的综合素质。

4.1理论与实践相结合边讲边做，通过理论讲解、实物演示并配以图片，教学内容由浅入深，结合航空典型事件，激发学生的学习兴趣，提高教学质量和效果；通过深化相关理论知识、基本操作训练、分析故障、排故操作，培养学生独立工作的能力及运用综合知识解决实际问题的能力。

4.2注重启发式、探究性教学强化课堂教学和课外创新实践的探究性和学术性，使学生在获取知识和互动研讨的过程中学会思考、学会合作、学会创新。

4.3充分利用现有实习飞机进行实践教学通过真实的飞机进行教学，使学生在真正的航空维修环境中进行学习，动手操作，熟悉并掌握各项专业维护和排故要求。

4.4通过软件虚拟实现，提供一个高真实度的现代民航客机操作环境学生可通过该平台学习各种仪表在不同飞行状态下的变化以及数字式飞行控制系统的组成、操作、显示和衔接条件，并可利用视角切换，观察机舱外各操纵面的动作，深入体会自动飞行操纵系统的工作过程。

飞机维修员实习工作范文第2篇

OJT培训的含义是（ON JOB TRAINING），这虽然是针对实习教员的培训，但实际培训内容相当丰富，含概了教学技巧、PTT制作、教育心理学、CAR147规章、OJT培训程序、OJT教学技巧、OJT培训手册使用等多项内容。

在本人培训经验不足的情况下，这次培训恰似一场及时雨，让我学到了培训方面的许多技巧和需要注意的细节，同时也让我深深感到对航空维修部门的人员培训需要规范和标准。

总之这次培训让我受益非浅，下面将培训内容以及如何作好企业员工培训的心得和体会作一总结。

一、了解成人培训的特点，因材施教，作好课程设计开发。

成年人学习的特点：注意力持续时间短，遗忘快，目的性强，自我意识强。

企业的员工的培训往往都是对成年人进行培训，培训效果受到，如；培训执行技巧，培训流程管理，培训方案设计等多种因素影响。

针对成年人学习目的性强，自我意识强的特点，做培训之前首先作好培训需求分析：通常方法有问卷调查法，人员访谈法，现场观察法，记录分析法等，

其次作好课程开发设计，成年人学习动机时常有两种，成长动机、匮乏动机，针对其学习动机：,用良好的课程内容往往能激发学员的学习动机，吸引学员，让学员知道学习的结果可以提高自身能力，使自身职业生涯道路得到不断拓展。

二、充分掌握培训技巧，加强互动教学，花足够时间进行课程准备。

培训技巧方法主要有：讲授法，演示法，研讨法，视听法，角色扮演，案例教学法，游戏法。

根据调查：讲授法，听可记住10%;讲授+示范 ,听+看可记住25%;作练习，听+看+读+写，可记住45%,角色扮演，听+看+读+写+互动，可记住85%.

所以为成年人培训多采取互动式教学，效果是最好的。

机务维修人员常常在休息期间进行培训，有的是在上早晚班期间过来培训，他们从心理上抵触培训，所以培训效率极低，一个好的培训教员首先应该引导学员，让他们了解为什么需要花时间过来培训。

培训过程中通过案例分析、通过互动如做游戏，或讨论会等让学员感到培训生动有趣，从中确实能够学习到自己想要的东西，同时培训教员必须花费足够的时间进行课程准备，才能作好课程开发设计。

三、了解OJT培训的特点和方法。

OJT（ON JOB TRAINING）培训实际就是在实际操作中进行培训，这种培训方式，培训效果好，在培训过程中要求在保证飞机能正常营运的前提下，使学员掌握维护飞机和系统的方法，懂得如何操作使用机载设备，懂得如何正确使用飞机手册和维护飞机的工具设备。

最终目的是快速提高学员的维修能力。

1、OJT培训首先注意培训安全。

在飞机上，或模拟机上进行培训必须牢记安全，尤其是在飞机上操作一定要保证人员安全，飞机安全，飞机上设备安全，工具设备安全，要求学员必须遵守安全程序，使用有效的技术手册，同时必须按照教员的指导要求完成相应的操作。结束后飞机必须复原。

2、OJT培训要制定好计划，而且多让学员亲自动手。

计划不但要有总体计划，还要有每天的具体工作计划。总体计划要确定培训目标，确定实施级别和培训内容。

每天的工作计划要包括每天的工作任务，教员的工作项目，制定日程表。工作前教员要把工作分派好，合理分组。而且多让学员动手操作，在过程中，要善于发现学员实习操作存在的问题，及时纠正，警示其他学员，同时使用工具设备耗材要作好记录，工作完成后作好清点总结。

四、OJT培训带来的启发。

成年人往往喜欢通过"做"来学习。他们学习新知识，新技术时，总希望亲自动手干一下。而且习惯通过自己的知识和经验的联系比较，来学习新的知识和技能，所以教学内容越真实，效果就越好。

教员最好将课堂教学与学员的工作、生活实践结合起来，使学习过程和工作过程相互促进，形成一个良性循环。

在了解并抓住成人学习的特点后采用适用的培训方式，不仅能够达到事半功倍的效果，也能更大程度地调动学员的学习积极性。

OJT培训就是基于这种培训方式，所以作好OJT形式的培训有利于民用航空维修企业人员素质快速提高，有利于企业长远发展。

"师傅带徒弟"这种"传帮带"培训模式，有着OJT培训的影子，在短期内为现代民用航空企业发展培养了大批的技术人才，推动和促进了企业的发展。

实践证明，"师傅带徒弟"培训模式，在企业培训还没有发展成熟的年代，确实起到积极的作用，目前现代民用航空企业的维修部门不但面临安全压力，同时面临人员匮乏影响生产的压力，"师傅带徒弟"的培训模式，仍然还会长期存在，无法取代。

老师傅有操作经验，但知识相对老化；年轻人虽然掌握了不少新知识，但动手能力较差，思想作风，工作习惯还存在许多不足，而且有的师傅不愿或不真心带徒弟，有的师傅不会带徒弟，如何让师傅的经验和年轻人的知识有效的结合到一起？

本人认为目前解决问题的较好的方法是培训"师傅",设法打造一支与现代航空企业发展相适应的优秀的培训启蒙教练员队伍。

充分重视培训"师傅"的好处有很多。

首先新员工的思想作风和工作习惯通过短期培训是无法实现的，只有通过"师傅带徒弟"这种"传帮带"培训模式，潜移默化才能更好实现。

其次可以节约培训成本，以点带面，解决企业发展与人员匮乏的突出矛盾。而且良好的师傅团队更容易宣传企业文化，更容易使优良的维护作风和精湛的维护技术得以传承。

常言说的好："严师出高徒";"强将手下无弱兵",所以建议维修部门应该制定出当一名合格师傅的准入标准，定期培训师傅，并列入档案管理。

同时要求师傅带徒弟要有工作计划，要制定相应目标，而且对师傅徒弟都要有相应考核和奖励机制，保证培训的落实到位。

五、总结。

飞机维修员实习工作范文第3篇

关键词：素材库；计算机辅助教学；航空电子；虚拟仿真

中图分类号：G642.0 文献标志码：A 文章编号：1674-9324（2015）29-0080-02

一、引言

目前，民航机务人员培训包括理论培训、实践培训、在岗培训，理论培训采用课堂教学方式，实践培训在模拟维修环境进行模拟维修操作培训，而在岗培训是在飞机维修现场进行，但是由于维修成本以及维修安全的要求，学员在岗培训过程中大部分都是以参观的形式进行的，因此在培训结束后，学员对飞机结构、操作以及工作过程了解甚少。为了提高培训效果，减少培训成本，在理论培训过程中引入虚拟维修，将实践培训与在岗培训过程中部分内容转移到虚拟操作中。随着虚拟现实技术的蓬勃发展和广泛应用，民航机务人员的培训转入以模拟机辅助教学为主的模式，利用虚拟现实技术将需要在维修现场进行的维护训练操作转入虚拟维修系统，大大降低培训成本，避免培训过程中出现工作失误，提高飞行安全。当前世界的虚拟维修模拟器主要有美国Aerosim Mechtronix、加拿大CAE以及法国Faros三家公司，虚拟维修系统涵盖机载系统，按照空客公司和波音公司的数据包提供的系统设计文档进行仿真建模。但是，这些虚拟维修系统的采购与维护等成本巨大，不适用于教学过程中。本文提出的机载电子系统教学素材库以民航行业需求为导向，分析目前主流机型（例如B737NG、A320等）的机载电子系统逻辑，基于虚拟仿真技术实现机载系统原理、基本操作等内容，能够应用于课堂教学过程中，同时适用于课外自学机载系统的相关知识，方式灵活，大大降低了维修模拟机的教学成本。

二、民航维修培训关于机载电子系统内容的需求分析

机载电子系统的教学内容的制订应以民航行业需求为导向，以民航规章要求的专业知识为着眼点，以培养应用型人才为目标，在适度的基础知识和理论体系覆盖下延伸工程技术应用的内容和关键点。因此机载电子系统教学素材库建设内容设计过程中需要注重理论的应用，引入专业基础课程理论，实现专业课程与基础课程的纵向链接，达到理论和实践统一。

（一）基于民航法规的机载电子系统培训需求

民航作为国际性运营行业，从机载电子设备的设计到机载电子设备的报废整个生命周期都必须满足国际通用标准，作为机载电子设备使用和维护者的培养也不例外。在机务维护领域，所有维护工作必须遵从飞机注册国的民航规章与标准，我国范围内的飞机维护人员资质要符合CCAR-66部的要求，民航培训机构在培养机务维护人员时要满足CCAR-147部的要求，这些民航规章的制定必须遵从国际规范ATA-100。因此，机载电子系统素材库的建设内容，必须符合CCAR-66部、CCAR-147部和ATA-100规范的内容要求。综合各民航规章总结民航飞机的机载电子系统主要包括：通信与监视系统、导航系统、飞行管理与自动飞行控制系统以及机载维护系统，如图1所示。

（二）机载电子系统教学素材库内容设计

通过分析机载电子系统的组成、工作原理、操作逻辑等内容，总结任何电子系统都是由输入输出接口、电源管理、核心计算机等部分组成，如图2所示。

输入接口实现模拟信号、数字信号、离散信号等输入，包括来自导航系统以及通信系统的无线电模拟信号、来自飞行控制系统控制机构的离散信号、来自控制面板的数字信号等内容。

输出接口以灯光、音频、数字显示等方式将机载电子系统参数、状态等内容呈现至机组人员，包括控制面板的各种状态灯、飞机各站位的声音提示以及驾驶舱电子飞行仪表系统的显示等内容。

电源管理实现仿真电子组件电源供应以及系统通电逻辑，实现各种电源供应状态的仿真。

计算机是机载电子系统的核心组件，在通电正常情况下，根据输入接口的信号，生成输出信号，其中包括正常信号处理、故障处理以及自测试逻辑。

三、基于虚拟仿真技术的教学素材库设计

（一）虚拟仿真对象建模

虚拟维修仿真对象建模主要包括几何建模和物理建模两个部分。

1.几何建模。首先通过3dmax、Creator、AC3D等三维视景建模软件构建机载系统各组件的外观，在设计与实现中按照机载系统实际尺寸进行构建，实现三维的几何模型，然后通过OpenSceneGraph系统实现几何模型渲染，该系统支持VRML2，AC3D，DXF等不同3D文件格式，使呈现出的模型与实际机载系统各组件外观相近，达到真实感官效应。

2.物理建模。物理建模准确反映机载电子组件的物理运行状态和物理特征，仿真机载电子组件在不同外部环境和电源条件下的正常和异常操作。机载电子组件功能复杂多样，依赖的物理原理也各不相同，需要根据实际研究对象建立相应的组件仿真模型，利用数值方法来进行模拟计算。通过分析机载电子组件，分别从组件输入输出接口、电源接口、故障处理逻辑接口、自测试逻辑接口、音频警告接口和系统功能接口等几部分进行物理建模，实现真实飞机环境中机载电子系统运行状态的复现。

（二）三维虚拟场景生成

基于虚拟仿真的机载电子系统教学素材库系统采用一台计算机、一个显示器、音箱等组成，通过计算机图形技术仿真驾驶舱的仪表系统显示、各控制面板的模拟操作、电源跳开关的闭合状态、头顶面板操作与灯光显示灯内容。（1）计算机是系统控制中心，包含几何模型、物理模型、系统工作逻辑等内容的仿真以及信号源的模拟，计算机对模拟信号源以及来自于其他系统的模拟输入进行处理，生成输出信号，分别与其他系统接口、显示输出、音频输出等相连；（2）显示器实现驾驶舱各仪表板显示以及控制面板、电源面板的操作，显示器所呈现的仪表、控制面板等按照实际机载系统的位置进行仿真，使学生能够直观了解驾驶舱仪表、系统操作等相关内容。

四、结语

基于虚拟仿真技术的机载电子系统教学素材库系统呈现出以下特点：

1.系统能够直观呈现机载电子系统的显示、布局以及操作，课堂教学过程中能够为学生展示实际机载系统的相关内容，学习效果较好。

2.占用场地较小，解决了实习场地不足的问题。仿真系统采用一台电脑与一个显示器组成，比传统的维护训练器的体积大大减小。

3.维修成本很低。由于采用了仿真技术，实际维护过程中仅需要解决软件的bug以及部分硬件出现的问题，相对比维护训练器维修成本大大降低。

参考文献：

[1]李妍，崔永利.仿真技术在实践教学中的应用与研究[J].信息技术，2006，（11）.

[2]王晨.高校教学素材库建设探讨[J].教育与职业，2014，（12）.

[3]吴学敏.高职共享型专业教学资源库建设的探索[J].中国高等教育，2010，（21）.

飞机维修员实习工作范文第4篇

关键词：高职飞机维修专业 技能比武 以赛促教 以赛促学

高职教育主要目标就是培养适应行业发展和岗位需求的技能型人才。随着我国民航强国战略的推进，近几年民航行业发展迅速，航空运输量和飞机保有量剧增。我院是中国民用航空局第一所实施高等职业教育的国家示范性全日制普通高等院校，肩负着培养大量高素质飞机维修专业人才的使命，因此我们坚持探索基于行业标准的以赛促学、以赛促教的教学模式改革，以求寻找出一条高效实用的人才培养之路。

我院从2007年以来每年举办一次全院机务技能大赛，规模越来越大，参赛人数逐年递增，竞赛内容不断丰富，已成为组织良好、比赛项目多元、竞技效果明显、有一定影响力的赛事。目前技能比武已经成为具有师资培养、师生交流、校企交流、教学改革研究等多功能平台。本文通过总结以往技能比武的经验，阐述针对飞机维修专业逐步实现“以赛促教”、“以赛促改”、“以赛促培”、“以赛促学”的教学特色的探索过程。

一、飞机维修专业技能比武的意义和特色

我院于每年6月份举办飞机维修专业技能比武，截至今年已经成功举办了6届。从效果上我们不难发现，通过技能比武可以在团队精神培养、专业技能提升、促进师生交流、促进教学改革、加强校企联系、选拔优秀选手等方面都起到积极的意义。

1.促进专业教学模式改革

学生是应用型人才的培养对象，学生能力的提高是培养方案成功与否的评判标准。通过比武可以在一定程度上检验参赛学生对机务知识与技能的掌握水平，从而间接反映出我们教学质量存在的问题，为更新教学内容、改进教学方法、完善人才培养方案和学生评价体系等提供了有价值的平台。

2.提升学生的综合能力

我们建立了非常完善的题库，题目的等级分为基础和综合两个部分。基础部分包括的是基本技能部分，比如打保险、常用工具识别等。综合部分主要是系统部件拆装和系统故障排除，这部分的内容对学生的综合能力要求较高，有利于培养学生的现场应变能力、知识和技能的综合应用能力，比较好地贴近就业岗位的能力需求。

3.促进校内多方的交流

师生同台竞技是我院技能比武的一大特色，在比武过程中促进学生之间、师生之间的多向交流，活跃校园的学习气氛。在比武期间我们邀请学院相关部门领导现场观摩，让他们掌握学生和教师的学习和教学情况，便于加强制度建设帮助解决教学的实际问题。

4.促进校企交流

邀请企业领导和专家成为技能比武的专家和裁判提出改进意见和建议，然后对现有比武细则进行改革，使细则日趋合理和成熟。企业的专家参与比武过程可以增强学生与企业之间的认识与交流，展现本校学生的技能水平，提高企业招录我校学生的意愿，拓宽就业渠道，提高学生就业质量。

我们利用现有平台积极与企业合作举办了多期在职人员的岗位比武大赛，比如南方航空公司和白云机场集团公司等，先后在我院举行了全国性的技能比武。我们的部分教师也被邀担任裁判和专家组成员，对于提升我院的技能比武水平以及促进校企交流起到了很好的示范性作用。

5.形成选拔优秀选手的平台

以校内机务技能大赛为平台，选拔素质高、能力强、业务精的学生去参加全国性甚至世界性的机务技能比赛，拓宽学生在民航业的视野，提升学校的影响力与知名度。

二、比武细则的介绍

制定完整和可操作性强的比武细则是成功举办比武竞赛的关键。在每次的技能比武之前我们都成立领导小组专门研讨比武细则的相关问题，成员主要由教学线和学管线的骨干教师组成，分院院长和书记亲自主抓。教学线的教师负责完成专业技术性的工作，而学管线教师则是负责完成组织方面的工作。经过多年的探索，我们已经摸索出一套比较完善的比武细则。

1.比赛分类

比赛按照飞机维护过程中机务工作的特点，分为个人赛和团体赛。个人赛——通过机务基本技能与飞机系统维护的实操题目，主要考核学生个人的动手能力、逻辑思维能力、创造力、快速解决问题的能力。团体赛——在飞机或者发动机上设置2到3人才能够完成的综合性项目，考核参赛学生团结协作、迅速和保质地完成任务的能力。

2.内容设置

比赛项目依据不同专业的特点来设置，既有不同专业特定的项目，又有跨专业统一的竞技项目。内容主要以各专业的机务基本技能为主，如《自制简易抢答机》、《飞机线路捆扎》、《飞机蒙皮修理》、《角铁锯缝》、《飞机紧固件保险》、《常用工具识别》等；也有飞机系统的内容，如《涡轴发动机部件拆装》、《B-737机轮拆装》等；除此之外，更有体现学生业余爱好、平时积累的《自制飞机模型比赛》以及《机务小常识抢答比赛》。

表1 比赛项目设置

比赛项目 参赛专业 时间

制作简易抢答器 飞机电子设备维修专业 2小时

飞机线路捆扎 飞机电子设备维修专业 30分钟

飞机蒙皮修理 飞机结构修理专业 2小时

涡轴发动机部件拆装 飞机机电设备维修专业 40分钟

B-737机轮拆装 飞机机电设备维修专业 60分钟

角铁锯缝 机电、部件、特设专业 2小时

飞机紧固件保险 机电、部件、特设专业 30分钟

常用工具识别 所有机务专业 30分钟

自制飞机模型比赛 所有机务专业 60分钟

机务小常识抢答比赛 所有机务专业 60分钟

注：其中，《B-737机轮拆装》为团体项目，3名参赛者为一组进行同台比拼。

3.评分人员与评分标准

公平公正是人类社会发展中客观产生的一种需要，是举办任何性质的比赛所追求的基本原则。因此，比赛裁判组成员由校内教师和企业专家组成，并避免老师作教过的学生的裁判。校内教师与企业专家的搭配比例为2：1，个别项目甚至达到1：1，从而确保了比武的公正性。经历了六年大赛的累积，目前已经与企业共同建立了专家库，以方便校企双方举办技能比武时能够资源共享。

评分标准和评分过程主要参考CAAC-66部机务执照考试的模式，比赛评分标准以评估单模式为主，每个操作步骤都划分了详细的得分标准，方便裁判员根据参赛学生的完成情况进行客观评分。评分过程裁判只是负责扣分，不负责计算分值，最终得分由记分员负责计算。

4.奖项设置

每个项目分别取前三名，并颁发获奖证书。此获奖证书可作为学生找工作时提供给用人单位的材料，以展示其个人能力，提高其找到理想工作单位的成功率。对于成绩优异的同学，再经过选拔之后，指派专业老师进行专项培训后，可获推荐代表我院参加全国性或世界级的机务技能大赛。教师奖项同样取前三名，并颁发获奖证书。取得第一名的教师可以获得等同于年度教学质量优秀等级，评职称可以优先推荐。

三、取得的成果

随着六届技能比赛的成功举办，我校从当初缺乏内涵的技能比武，到成功搭建“以赛促学”、“以赛促教”、“以赛促改”、“以赛促培”的平台并取得了一定的成果。

1.建立长效激励机制

在师资培养层面制定了“以赛促培”、“以赛促改”、“以赛促教”的激励机制。我校鼓励教师与学生们同台竞技，获得优胜的教师可等同于当年的教学质量评比优秀等级，在评定职称方面获得优先推荐的权利。这样既能鞭策教师尽快熟练掌握技能，成为了培养教师的重要补充途径，又能从某种程度上检验自身的教学效果，促进教学质量的提升和教学改革的实施。

在学生层面制定了“以赛促学”的激励机制。作为一项最直接反映学生专业技能的比赛，技能比武中获得优异成绩的学生除了获得相应的奖金、奖状之外，还会在其毕业实习课程中获得加分，从而更好地体现学生的专业能力。如果参加全国性技能大赛获得奖项的学生，还可以获得抵消学分的优惠政策。

2.建立了完整的流程和竞赛题库

国内许多高校都举办过各自领域的技能比武赛，有许多值得我校借鉴学习的经验。在将外校的成功模式与我校自身特点融合的过程中，建立起了带有自身专业特色的机务比赛流程。

为了更好地贴近实际工作要求，在举办第一届技能比武之前，我校就邀请了企业专家联同我校的骨干教师，建立起了机务技能比武题库。经过六届比赛的积淀，技能竞赛题库又发展为针对不同专业的子题库，包括飞机机电设备维修、飞机发动机维修、飞机部件维修专业的题库，飞机电子设备维修专业的题库，航空地面设备维修专业的题库。在每次比赛前，会邀请企业专家对比赛的题目进行审核，确保每个比赛项目的可行性与实用性。而在每次竞赛后，又会组织各个专业的骨干教师，针对竞赛中所遇到的问题，对题库进行修改和完善。

3.建立与企业联系的长效机制

我校与多家企业签订合作共建技能比武平台的协议，邀请企业人士参与技能比武活动中，为顺利举办技能比武打下扎实基础。一方面，聘请企业人员作为我校的客座教授，通过定期来我校当裁判的方式指导竞赛和教学的相关事宜，同时邀请教师们到企业一线获取教学素材，形成良性互动的交流环境；另一方面，邀请企业领导对技能比武进行观摩指导，促进了企业领导对我校教学的认识，使他们更了解我校培养学生的职业素质，从而更愿意招聘我校的毕业生，形成了良好的校企人才长效合作机制。

综上所述，技能比武是一个非常值得重点打造的平台，已经对飞机维修专业教学改革产生了良好影响，有利于推动课程内容更新和教学方法的改革。特别是在教师培养、教改课题研究和校企合作等方面起到了积极引导和推进的作用。另外对于激发学生的学习主动性和技能水平的提高，形成规范操作习惯和团队合作精神都是难得的平台。

参考文献

[1]徐朝胜，叶爱芹，权悦.以竞赛为平台提高大学生实践动手和创新能力的探讨[J].长春师范学院学报，2013，32（1）：185-186

飞机维修员实习工作范文第5篇

高职院校的实践教学基地的功能应当是多元的，包含实践教学（实训、实验、实习）、开发生产（产、学、研、贸相结合）、培训鉴定（职业培训、技能鉴定、资格认证）、科研开发等。因而，一个比较成熟的实践教学基地应当既是培养第一线需要的高等技术应用型人才的实训基地，是职业技术教育师资的培养基地、又是高新技术的开发、应用、推广基地和职业技能的培训、考核、鉴定基地，要按照这样一个定位来规划和建设实践教学基地，其功能为：

1.具有培训受训者职业技术能力的功能：为接受职业培训者提供理论验证性实践教学、单项技能、岗位技能、关键能力培养等职业能力培训的环境。

2.社会：开展对外培训、技术咨询、技术服务、技能考核鉴定等业务。

3.研发功能：通过实训基地的科研开发，将条件成熟的项目进行技术转让或进行独立实体化经营并提供连续性技术支持。可以对市场需求的项目进行前期预研和开发。

二、高职高专实训基地建设原则

为满足实训基地的基本功能，达到构建目标，顺应产业需求，同时考虑它与高等职业教育人才培养目标实现的关系，如何引进行业标准，实现真实或仿真的职业环境等因素，在实训基地建设上必须坚持以下原则：

1.开放性和开创性。高职院校的校内实践教学基地应当实行几个面向：面向学生，面向企业，面向社会，面向国际先进的高等职业技术教育，借鉴国外先进的经验和模式。

2.先进性。高职院校的校内实践教学基地应有一定的高新技术内涵，所增置的教学设备和所采用的工艺技术应具有一定的前瞻性。即便是购置以往实验室常用的器具，也要了解当地先进企业仪器使用的现状，尽量贴近当地区域经济发展的实际，这样才可能为学生提供更多的符合实际水平的专业理论和专业技能训练，以满足企业对第一线技术应用型人才的需要，满足高等职业技术人才培养目标层次逐步高移的需求。

3.职业化。高职院校的实践教学基地应当借鉴现代企业的管理模式，重视形成企业文化，努力营造现代生产、管理、建设、服务第一线真实的或仿真的职业环境，强调对学生的职业素质培养，以确保实践教学基地能够真正体现出职业教育的功能和特色。

4.实用性。高职院校的实践教学基地应尽量按照产业群或技术应用大类集中布局和建设，而不应强调与所设专业的一一对应。这样可以避免设备的重复购置，做到资源共享，提高投资效益；还可以保障设备的配套齐全和达到相当规模；可以根据高等职业技术教育专业设置多、转换快的特点，紧跟市场需求和形势变化而采取灵活增减的态势，增强基地对新增专业的适应能力促进技术交叉发展，提高研发生产的综合能力。

5.产学结合。实训基地的建设，必须加强与企业的联合、与产业的结合、与社会的融合，保证其科学先进性，使学生和受训者参与生产、管理、服务、建设等的实际运作，通过实践，使受训者更深刻的了解并准确的把握岗位技能、要求、社会环境、市场环境、企业运作管理模式等，才能构建起以紧跟现代社会发展前沿为目标的新型实训系统。

三、我国示范高职高专院校实训基地建设基本模式

1．校企结合、企业投资建立校内实训基地。依托行业背景以为行业培养人才为主的高职高专院校，像广州民航职业技术学院、郑州铁路职业技术学院等高职院校等，由于具有一定的行业背景，专业设置依托行业，企业提供实训设备，其实训设备比较先进。如广州民航职业技术学院建成的校内综合实训基地，包括一个占地2000多平方米、拥有八架具有型号合格证飞机和一架已分解飞机的大型停机坪，三个专业教室（发动机结构、电气、电子），拥有43台发动机的陈列室及外场工作间，拥有8个飞机系统的部件实训室和多个配套设施间。该基地为民航系统2000多名飞机维修人员进行了维修执照的实训培训，为香港机场公司、广州飞机维修公司、深圳航空公司等机务人员提供了培训和实习场所，接纳了兄弟院校机务维修专业本科生实习等。达到了实训基地的社会性、研发性和职业技能培训的功能.

2.实训基地建在企业型。校企双方自主联合，建立伙伴关系.企业无偿提供学生的培训环境，接受毕业生就职和依托学校进行本企业员工的再培训。在企业或行业建立定点实习单位，学生在校内接受专业知识学习和专业技能训练后，到定点单位实习。如：湖南永州职业技术学院的高级护理专业，其医学类相关专业与中南大学三所附属医院、广州市第一人民医院等签定协议，依托他们为学生提供实习实训场地，并接纳部分毕业生就业，把实训基地建在企业.再如：湖南铁道职业技术学院由中国南方机车车辆工业集团公司主管，湖南株洲电力机车厂主办，学院利用自己与行业、企业的密切关系，与企业签定协议，在企业建立稳固的专项实习基地，企业免费为学校提供学生生产实习实训和毕业实习场所，学生可以在企业的真实工作环境中学到新工艺、新技术、新知识、学会操作设备，同时也培养了学生的职业道德和职业技能。

3.企业主动寻求合作，校企订单关系的联合，生产场所建在学校。这种类型的合作具有“双元制”基本特征，形成“学校―企业培训基地―企业”构架，学校与企业建立稳定的合作关系，按照企业所需“量身定做”来培养学生，实现“零距离零就业”，如：贵州交通职业技术学院与贵州汽车修理公司合作“双元制”加“订单式”办学模式，把企业的生产场所建在学校，实训基地既是企业的生产车间又是学生的实训基地，车间的职工又是学校兼职实训教师，实现企业、学校、学生三赢。再如：浙江机电职业技术学院，工学结合，实现培养的学生与用人单位之间的“零距离”对接，从入学开始，请行业、企业或校友作就业指导。烟台职业学院，与企业开展多渠道、多层次的合作模式，企业投资共建实习车间、实训基地，企业在校园建设生产实习车间，使学生的实习过程由“仿真”迈向了“实战”。

4.政府介入形式的校企共建。经政府考核与评价，批准企业为指定相关专业的校外实训基地。企业担负提供培训环境的责任，为学校提供实习实训场所。政府与学校、企业共同管理。比如：新疆昌吉职业技术学院，是昌吉州人民政府主办的一所全日制普通高等职业技术院校，针对区域经济发展要求，灵活调整和设置专业，专业建设上“学―企―研一体化”坚持“职业教育就是就业教育，就是校企共同培养技能型人才”的理念，坚持三个一工程（一个系要有一个行业；一个专业要有一个企业；一个教师要有一个师傅）从专业设置，人才培养方案制定，课程开发\教材编写\实践教学组织等方面与企业“深度融合”；在实训基地建设上与乌鲁木齐市海尔工贸有限公司\与新达凯锐磨具有限公司\与山东烟台惠丰公司等签订了校企共建合同，共建校外实训基地.

5.组建高职教育集团，建立股份制集团化实训基地。利用股份制的形式多方筹集资金，创立一个专门负责接纳学生实习培训的集团化股份公司，挂牌成立股份制实训基地。利用股份制的形式多方筹集资金，创立一个专门负责接纳学生实习培训的集团化股份公司，挂牌成立股份制实训基地。例如：正德职业技术学院\郑州华信职业技术学院，后者是由华信集团有限公司投资兴建的，校企结合、校企一体、产教结合，企业投资建校，企业为学院提供良好的实训场所和雄厚的师资力量，公司的工程师、经济师、会计师等承担学院的专业课和实习、实训课程.

四.校企合作是高职高专人才培养的必由之路