液压培训总结
前言：想要写出一篇令人眼前一亮的文章吗？我们特意为您整理了5篇液压培训总结范文，相信会为您的写作带来帮助，发现更多的写作思路和灵感。
液压培训总结范文第1篇
关键词：企业培训；校企合作；液压与气动；教学改革
中图分类号：G646 文献标志码：A 文章编号：1674-9324（2016）20-0037-02
随着经济形势的飞速发展，企业间的竞争也日趋激烈。越来越多的企业意识到，要想在激烈的竞争中占得先机，最为有效的途径就是员工素质的提高。员工的素质是企业实现战略目标的关键因素，企业只有加强员工的培训，加强知识技能更新才能跟上新技术的发展，只有通过培训员工整体水平才能不断提高。而企业培训能否有效实施，归根结底依赖于培训教学。成功的培训教学对提高培训质量、提高企业生产效率具有重要的意义。以往的企业员工的培训教学，无外乎有两种，尽管这两种方式在客观上也起到了一定的作用，但培训效果均不是最佳。一种是依靠企业内部自行进行培训的教学，缺点体现为知识深度不足，不能形成系统的、规范的知识体系；另一种是把企业员工送到相应的大专院校进行培训，但培训教学内容脱离生产实际，技术应用能力和实践能力较差。因此，通过校企合作对实训教学进行改革来完成培训逐渐成为现代化企业培训的最佳选择。基于实际生产需要，大连固特异轮胎有限公司于2009年与我校开展校企合作，将企业的培训基地设置于本校，主要承担可靠性技术员的专业技能培训工作，在理论上、实践上为员工打下坚实的基础，提高其岗位综合技能水平。在本校与固特异的校企合作员工培训过程中，对该企业可靠性技术员进行了多期班（现已完成十二期，20人/期）的培训，笔者主要负责液压与气动培训部分，在此培训过程中，摒弃了传统教学方式的弊端，采取了校企结合的新型培训方式，针对企业生产实际对液压与气动培训教学进行了改革和实践，并取得了令人满意的培训效果。
一、参与液压与气动培训教学改革的人员选择
在液压与气动培训教学改革过程中，采用企业培训人员、工程技术人员与学校专职培训教师的共同合作研究，学校教师最终实施教学的方法。企业培训人员根据学员岗位职能和实际生产要求提供所培训人员需要达到的教学目标；相关岗位的工程技术人员（工程师、技术员等）从专业角度提供本岗位所需进行的专业知识培训内容；而培训教师则负责将教学目标与培训内容联系在一起，根据液压与气动教学的教学规律和学科特点将教学进行改革，以适应企业生产需求。整个教学改革过程要求所有人员全员参与，加强沟通合作，在培训工作的平稳推进下对教学持续改进。
二、培训内容更具针对性，理论与实践充分结合
参加培训的可靠性技术员来源于企业，大部分具有中专或大专以上文凭，针对这种学员的文化基础，培训内容要结合培训对象实际和企业要求加以改革。基于培训的具体实际情况，培训中在以下几个方面对教学进行了改革。
1.液压与气动培训教学的理论部分内容的改革。结合工程实际对液压与气动教学理论内容进行适当的删减。对于流体力学部分（如流体的流动状态、伯努利方程等）、阀体结构受力分析、液压缸、邮箱的结构设计、液压系统设计等理论性过强的内容，对于可靠性技术员来说，并不属于必须掌握的专业知识，应予以删除；对于某些与工程实际不相符的环节，予以适当修改。例如，工程上习惯使用公斤力作为压力单位，而且固特异企业主要采用欧美元件，因此在讲解压力单位时，不能局限于国际单位，需要把各种常用压力单位加以讲解和区别。对于液压与气动元件，常规的教学内容是介绍常见的元件类型，随着液压与气动技术的飞速发展，元件的更新速度日新月异，根据企业的元件的应用情况，应结合厂商提供的产品手册对新型元件的使用和维护进行介绍和讲解。在进行典型液压与气动系统分析时，需要以活页教材的形式引入企业的工程液压与气动图纸，既在元件学习的基础上掌握了液压与气动系统的分析方法，又对企业生产设备有了清晰地了解，做到能够熟练使用相关的元件。除了以上几点，在教学中还应加强比例阀、板式阀、插装阀和叠加阀等新型阀体的介绍，更多结合工程实际分析其特点及安装要点。内容的选择原则是：实践为主、理论为辅，着重知行合一，理实一体。
2.液压与气动培训教学的实践动手操作部分内容的改革。校企合作使我校液压与气动培训中心拥有了国内一流的液压实训室、气动实训室，辅助教学设备齐全（Festo、Rexroth、SMC等本行业知名企业液压与气动元件等），为开展液压与气动的实训教学奠定了坚实的物质基础和有力保障。需要指出的是，在进行教学实践操作之前，所有参加培训人员应参照工厂生产规程加入安全教育部分，经过安全教育，不但能够保证学员在实验过程中的人身安全和设备安全，也能够使学员尽快进入角色，融入生产实际，具备适应工厂生产要求的工作能力。这也是在培训中始终需要贯穿的一种企业文化，即安全意识。以往的液压与气动实训，仅对基本元件与基本回路系统进行了简单的实验操作练习，属于验证性实训项目，并没有以企业需求为导向，表现为对理论知识要求过高，而对实践动手能力要求过低，很难使学员入职后马上适应工作岗位。因而，针对企业实际要求而开展实验项目已经成为教学改革的首要任务。在培训中，为了加强学员实践动手能力，使其更快熟悉工厂设备，根据橡胶企业中的生产设备――硫化机开发了硫化机液压阀组模拟实验台和硫化机气动阀组实验台。实训中直接采用工厂系统图纸的局部回路作为指导进行回路组建与操作，对系统进行了改造与简化，以便于操控、实训和最终实践环节考核。此类实训装置在培训中效果显著，最大程度地锻炼了学员的动手实践能力，大大提高了学生的学习兴趣。实训指导以活页形式出现，在基本培训大纲下根据实际需要穿插不同内容，并根据企业生产要求不断丰富改进，增加新的案例。培训内容与企业的设备体系紧密联系，及时获得最新的技术发展信息和行业领先的技术设备，实现技术的与时俱进，实时更新。同时，还采取了“引进来，走出去”的实训理念，除了邀请来自企业一线的工程技术人员、工程师参与讲解某些企业内部的专业交叉性较强的设备与新兴技术，也根据培训需要在适当的时候将学员送进企业实地学习实践。
三、教学改革实施与考核
在教学方法上，液压与气动元件的教学主要采用直观教学法；液压原理、液压系统等内容的教学主要采用现场教学法。采取边练边讲、理论与实践相结合的教学方式，并充分运用现代化教育技术，对一些难以表述清楚地运动过程采用三维动画和视频加以演示说明。在教学组织上，着重采用小组教学方式，通常以5人一组进行各种实训操作训练，这种教学组织方式利于教学资源的合理利用和最大化为学员提供实践动手机会，同时也提高了学员的团体协作能力和组织协调能力。改变传统的教学考核方式，除了采取闭卷笔试之外，还通过硫化机的液压和气动模拟装置的组建和操作来测试学员的实际动手能力（需进行4次测试），并参考企业考核标准，分别对安全、系统组建、演示效果、系统分析和5s等项目赋分，再结合平时表现和理论测试最终评定本科目的成绩。
四、教学的评估与持续改进
1.学员参加培训后提出反馈意见。学员在培训后，在回到企业工作一段时间之后，根据自身的学习体会和实践应用情况，提出教学改进意见（教学反馈意见表），对于教学内容的建议由企业汇总后转交培训教师，培训教师参考后，酌情确定是否对下一期培训班的培训进行适当调整。在此过程中不断总结、反馈、提升，有助于提升培训效果与培训质量。
2.企业根据学员培训后在企业的表现提出反馈意见。其一，由企业技术人员根据实际岗位需求确定入职考试内容，在学员参加培训之前进行考核，成绩记录在册，结业考试仍采用同一份试卷，对比培训前后的差距，由企业技术人员汇总分析，反馈到培训教师处。针对薄弱环节，对下一期培训班的培训进行适当调节。其二，每期员工参加培训后入职满三个月，由所在部门技术主管向培训中心反馈意见，对于培训后的员工表现的不足之处加以详细说明，培训教师据此以针对教学相关的不足加以改进提升。
3.教师与企业加强联系，获得第一手反馈资料。培训教师每年以顶岗实习、挂职锻炼等形式短期进入企业，加深对所培训岗位的了解，获得最直接的第一手资料，对教学进行持续提升改进。实践证明，经过以上的反馈和持续改进过程，培训教师对液压与气动教学多次修改完善，使得培训内容和形式越来越适应企业生产实际要求，培训教学取得了事半功倍的效果。
经过改革的液压与气动培训教学在具体实施过程中反响良好。自2010年至今，现已完成前后十二期可靠性技术员培训班的培训。事实证明：参加培训的学员学习兴趣高，教学的教学效果好，因液压与气动培训教学改革后与企业工程实际结合紧密，培训后的学员能够具备企业所需的技术人员的专业素质和技能，能够更快地熟悉实际的工作环境，尽快投入生产实践，创造更高的经济价值，受到合作企业的充分肯定。这种基于企业要求的培训模式将在今后的教学中体现出更多的优势，势必成为职业院校对外培训和教学的最佳模式。
参考文献：
[1]高汉远，等.构件现代化企业培训模式和培训机制的研究[J].职业技术教育，2001，（25）：39-41.
[2]乐传永，等.基于成人学习特质下的企业培训课程开发探析[J].中国成人教育，2007，（31）：17-19.
液压培训总结范文第2篇
图1 A系统液压油箱油量指示表损坏照片
本文就此次故障，对737NG系统液压系统渗漏故障展开讨论分析。
1 排故过程
1.1 简介
更换A系统液压油箱油量指示传感器、A系统EMDP、检查并更换A系统EDP、EMDP壳体回油滤和液压A系统回油滤（回油滤均未发现异常物质），A系统压力约60PSI（低于正常值3000PSI，仅相当于液压油箱预增压压力）；检查并更换A系统压力组件的EDP和EMDP供油滤（注：发现EMDP供油虑上有少量金属屑），A系统压力最高可达约2850PSI，但若操作液压系统部件又回到60PSI（故障现象未变）；更换A系统压力组件，A系统压力增加到3000PSI且操作液压系统部件压力工作正常，故障排除。
1.2 详细过程
第一，更换液压A系统油箱油量表和A系统EDP、EMDP壳体油虑和系统回油虑（且在三个回油滤上均未发现金属屑等其他物质），检查管路安装正常并给A系统油箱加注液压油到100%FULL，使用A系统EMDP进行测试发现油量下降到90%FULL，但系统压力只从40PSI上升到60PSI。
第二，检查EMDP的跳开关未跳出，打开P91板对泵进行复位，再次测试，压力依旧不上升，但从轮舱里可以明显听到泵运转的声音，操纵副翼和方向舵都比较困难，说明虽然泵在运转，但系统确实没有液压压力。启动左发动机单独使用EDP，压力可以达到2850PSI，操纵飞控系统压力可以降到2000PSI左右，同时打EMDP，在舵面不动的情况下，系统压力仍然为2850PSI，多次操纵飞控舵面对系统进行排气，液压压力依旧2850PSI左右不再上升。
第三，从EMDP油箱供油管处脱开，大量液压油经供油管流出，说明油箱到EMDP供油正常。拆下A系统压力组件上的单向活门，检查正常，拆下EMDP压力油虑，发现有少量金属屑，依据AMM29-11-21更换A系统EMDP，并再次更换EMDP壳体油虑和消音器。再次使用EMDP测试，系统压力只从40PSI上升到60PSI，松动但没有脱开压力组件EMDP供油管接头，再次打EMDP，有大量油从松动的接头处喷出，说明电动泵有输出压力，紧好压力组件EMDP供油管接头，再次打泵测试系统压力可以到100PSI，有轻微上升，敲动压力组件后液压压力可以继续升到2850PSI，但操纵飞控舵面时系统液压压力下降明显可以到1600左右，操纵扰流板压力降到500PSI，后再次恶化压力降到60PSI压力不再上升。
第四，更换A系统压力组件，系统压力上升到3000PSI，且操作测试液压系统部件，系统压力指示正常，故障排除。
2 液压系统工作原理
737NG飞机液压系统由A和B两个独立的液压系统给飞机提供主要液压动力，每个液压系统正常能提供3000PSI的压力，给各操作系统提供操作系统部件的动力。另外，还有1套备用液压系统，在特定条件下开始工作作为主液压动力的补充。这里只讲述A系统液压工作原理与相关部件，B系统与A系统完全相似，备用液压系统由于与本故障没有关系，这里从略。
A系统液压油工作循环图和液压油箱预增压原理图及其相关部件，具体参见图2和图3及图4。
A系统液压系统工作基本循环简述如下：
1）液压油箱对为系统存储的液压油进行预增压（通过飞机引气系统预增压，在地面如果飞机无引气可以通过外接地面气源完成该功能），液压油压力达到50PSI左右；
2）发动机驱动泵（EDP）和/或电动马达驱动泵（EMDP）对液压油进行增压，再通过系统压力组件使系统液压油压力达到各系统操作压力3000PSI；
3）各操作系统利用压力油驱动系统部件；
4）被系统操作吸收能量的压力油变成低压油，流回到液压油箱，准备再进行下一次循环。
注：在液压油运动循环的各部件或管路中，安装有不同类型的油虑对液压油进行清洁，以防止系统堵塞。
图3 A系统液压油箱油箱引起增压图
3 故障分析与总结
3.1 结合液压系统工作原理和整个排故过程分析，我们可以得出以下结论
1）A系统液压组件释压活门失效在旁通位是导致系统低压的原因，而且由于液压油直接通过系统回油管路回油，导致油箱内泡沫增多，压力变大，并最终导致油箱上的油量表表头受压后破裂损伤，并导致A系统液压油大量外漏。
2）液压油箱液压油大量外泄，造成系统缺油，使得EMDP（A系统）在缺油的状况下运转，因机械磨损而损伤，在压力组件的EMDP供油管油滤上发现少量金属屑即可作为验证。
3）油量表表头损伤有4种可能：
（1）液压油箱释压系统功能故障，因A系统压力组件故障使得大量压力油回到A液压油箱，由于释压活门管路较细，即使油箱释压系统功能正常也会在油箱与释压管路之间产生很大的压差，从而不足以把油箱的高压释放掉，使得油箱压力上升太快释压系统来不及释压，压力超过油量传感器的设计承受压力，压力传感器/油量表被高压压力损伤。但是通过地面测试，并未发现油箱释压活门故障。
注：由于液压油箱设计特点，A、B系统释压功能是相通的，A、B系统的释压活门均可以给A或B油箱进行释压。且在检查油箱压力指示值一直都正常，在规定的45-50PSI之间不超压，另外如果释压功能失效需要两个释压活门同时故障这种可能性很小。
（2）液压油箱释压系统功能正常，因A系统压力组件故障使得大量压力油回到A液压油箱，由于释压活门管路较细，即使油箱释压系统功能正常也会在油箱与释压管路之间产生很大的压差，从而不足以把油箱的高压释放掉，使得油箱压力上升太快释压系统来不及释压，压力超过油量传感器的设计承受压力，压力传感器/油量表被高压压力损伤。
（3）三是油量表本身质量缺陷，不能经受住正常的压力冲击而损伤。液压油箱释压活门是油箱气增压系统的一部分，正常情况下，当增压气体压力超过60-65psi或油箱内压力超过60-65psi时打开，释放掉多余的气体或液压油。因系统故障，液压油箱临时有一个压力冲击，而表本身质量缺陷经不住这种冲击而破裂。
（4）外来物打伤，液压油箱油量指示表，但这种可能性很小。
注：因为译码数据显示飞机在离地10分钟后才开始外漏，且出现故障的航段飞机启动发动机后出现的低压故障的关联性，都不支持这种可能。
所以通过以上分析，此处故障液压油箱油量表破裂真正原因可能为（2）、（3）两个综合原因造成的，这种可能性很大。
3.2 结合A系统液压油压力的译码数据对该故障进行分析
9：47：00（北京时间），机组地面开始冷转并启动左发，9：47：36，左发达到慢车状态（60%N2）。
从9：47：00至9：47：36这36秒内，左发EDP输出压力缓慢上升并保持在1750PSI上下，这是不正常的，因为在正常状态下，EDP的输出压力在30%N2以上时不应该低于2800PSI，此时A液压系统输出压力低故障已经明显出现。
从9：47：36至9：48：44这68秒内，左发一直保持在59-71%N2，而A系统压力在此期间最低下探到1472PSI，最大也只波动到2384PSI，故障现象非常明显。
从9：48：45至9：57：06这8分21内，左发一直保持在59-78%N2，A系统液压压力在2500-2752PSI之间波动，仍然呈现供压不足状态。
从9：57：07至9：57：52这45秒，发动机推到最大起飞功率，飞机开始滑行起飞，A系统压力保持在2700-2750PSI。
9：57：53飞机离地，9：57：59秒机组收起落架，收起落架时，A系统压力最低降至1700PSI，起落架收上后A系统压力恢复至2700-2750PSI。
从9：59：52至10：09：45这9分53秒，A系统液压压力从2740缓慢直线下降至2580PSI。在此期间，A系统EMDP在10：04：17秒开始出现低压警戒信息，而EDP仍然输出2600PSI左右的压力，原因是通过液压组件的释压活门的旁通油量增大，这导致了系统的输出压力下降。由于EMDP的供给能力只有EDP的1/6不到（EMDP输出流量为5.7加仑/分钟，而EDP则为36加仑/分钟），在同样的压降下，EMDP首先出现了低压警戒信息（输出压力低于1300PSI时触发低压警戒信息）。
从10：09：46至10：14：37，A系统压力一直保持在2580PSI左右。
从10：14：38至10：21：15，A系统压力从2580逐步下降至760PSI。在此期间，A系统液压油量在10：15：24时开始突然外漏，原因是液压油通过液压组件的释压活门大量回油（表现在大幅的输出压力降低），油箱内泡沫累积，油箱内压力增大，油量表在集中压力作用下破裂损坏，系统油量也由110%下降至35.3。
机组在10：19：02秒开始下降执行返航程序。
在10：19：58秒，由于液压油的大量外漏以及液压组件释压活门的旁通，EDP也开始出现了低压警戒信息。
从10：21：16至10：28：07，A系统压力又慢慢恢复至1496PSI，随后又下降至912PSI以下。在此期间，A系统的液压油量也逐步减少至30%。
随后，机组执行程序，关闭切断A系统液压供给。
放出起落架以后，A系统油量恢复至45%左右，这是起落架收放作动器里的液压油回到了油箱。
另外，进一步分析当日译码（当日飞机执行济南-西安-济南，在西安起飞时出现该故障）发现：当在空中液压油未开始渗漏前A系统液压油箱的油量多于正常值〔在当日济南起飞时正常收上起落架后，油量（07：42分）：A系统为78%（收起落架之前为98%）B系统为98%；而在西安故障时收上起落架后，油量（09：57分）：A系统为100%（收起落架之前为110%）B系统为98%〕，这说明A系统有不正常回油，使得液压油箱有比正常多出22%的油量，这很可能使得A系统液压油箱在更多的回油下压力增大。如果油量传感器/油量表承受不了该压力，就会破裂。
3.3 排故小结
此次故障主要故障部件是A系统压力组件，因其故障连带造成A系统液压油箱油量传感器/油量表爆裂，系统液压油严重渗漏，进一步造成A系统EMDP机械磨损失效。
对于液压系统低压而造成液压油渗漏的故障，我们除了参照FIM排故外，可以结合译码数据进行分析排故，以准确的查找故障源。当判断为EDP或EMDP故障时，注意检查相应壳体回油滤是否有金属屑或异物，如果有需要进一步检查相应压力组件的供油虑和系统回油滤是否存在异物或金属屑。如果为时有时无或只是在空中出现，可以收放襟翼或顶升飞机收放起落架进行验证排故。当更换完可能的故障件后，请单独用EMDP或EDP，进行舵面、绕流板、反推等操作测试，看压力下降是否正常，并系统打压10分钟以上看压力在静态是否减小。
注1：更换EMDP或EDP时，如果为部件机械损伤原因造成的更换，需要对油路进行冲洗否则会损伤系统其他部件。
注2：对于液压油箱气增压安全释压活门是否工作正常，可以参照AMM TASK29-09-05-700-801进行测试，需要件号为BACC14AD04JL的堵头，进行测试两个释压活门均正常（在65PSI打开，60PSI关闭）。
【参考文献】
[1]波音737NG飞机故障隔离手册（FIM， Fault Isolation Manual）[S].（手册编号：D633A103-SHG，初版日期：FEBRUARY 10， 2005，最新修订日期：Feb 15，2011）.
液压培训总结范文第3篇
关键词： 作用；效率；研究内容；研究方法；研究条件
中图分类号：TG519.1 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2013）17-0039-02
1 作用和意义
本次设计的机床的卡（夹）盘液压系统设计，运用液压传动系统地各方面知识综合运用设计通过对卡盘液压系统地工作循环和工况分析计算其技术参数，来选择系统的回路、元件、附件等。本次设计中完成一个集成块由两组液压阀的顺序动作来保证系统地高压和低压工作需要，而且在夹盘夹紧保压的过程中始终保持系统压力，通过选用蓄能器来防止夹紧保压过程中的压力损失，而且也吸收了系统在工作中的压力冲击。该液压系统在满足原有的要求的情况下实现重量轻、体积小、成本低、效率高、结构简单、使用维护方便的要求。
也可通过对本项目的研究，可以充分了解液压卡盘的工作原理及内部结构，在多元化教学的今天，尤其是要求理实一体化教学，可将此次研究的详细过程做为液压课程教学的一种教具，一个教学项目。
2 国内外研究现状分析
液压传动相对于机械传动来说，是一门发展较晚的技术。自18世纪末英国制成世界上第一台水压机算起，液压传动技术只有二三百年的历史。直到20世纪30年代它才较普遍的用于起重机、机床及工程机械。在第二次世界大战期间，由于战争需要，出现了由响应速度、精度高的液压控制机构所装备的各种军事武器，第二次世界大战结束后，战后液压技术迅速转向民用工业，液压技术不断应用于各种自动机械及自动生产线。从而使它在机械制造、工程机械、农业机械、汽车制造等行业得到广泛的应用。
近些年来随着电子工业的迅猛发展，机械行业及机械加工业也受到了不同程度的影响，高效先进的生产力成为了相应加工行业的主力军。在普通机械加工领域上，液压卡盘装置在车床上的应用，夹持力适中成为了主导思想。液压卡盘的诞生大幅提高单机效率，同时夹持精度高，大幅度降低成品报废率。
在人工成本日益增加的今天，企业面临的管销费用越来越大，就要求工厂的生产效率越来越高，越多的车床生产厂家开始选用油浴送料机和数控车床液压自动化改造，从而提高生产效率，实现1人负责多台车床和料机，最终达到减少生产人工成本。
此项目在国内以及国际机械加工领域发日益成熟，在我国已有多家机械生产厂商开发此项目，但在产品的创新方面以及对相应技术的合理利用方面还存在着发展空间。
3 研究内容
本次设计机床的夹盘液压系统，运用了液压传动系统的各方面知识，通过对夹盘液压系统的工作循环和工况计算其技术参数，选择系统的回路、元件、附件等。在满足其使用要求的前提下使系统质量轻、体积小、性能完善，维护方便。
研究过程及步骤：
3.1 液压系统设计
（1）液压系统的设计要求；
（2）液压系统的功能设计；
①工况分析；②夹盘工作技术参数；
（3）执行元件流量的确定。
3.2 液压系统方案确定和原理图的拟定
基本方案的确定：
①右路循环方式的分析和选择；②调速方案的分析和选择；③油源形式的分析与选择；④液压回路的分析、选择与合成；⑤液压原理图的拟定与设计。
3.3 计算和选择液压元件
（1）液压泵的确定：
①液压泵的类型选择；②液压泵的计算与选择；③液压泵站组件的选择；
（2）液压控制阀的确定；
（3）液压附件的计算和选择：
①蓄能器的选择；②过滤器的确定；③确定油箱容积；④确定管件的尺寸。
3.4 液压油的选择与维护
（1）液压油的种类；
（2）设备拥有的选择；
（3）液压油的维护：
①防止油污染；②防止空气混入；③控制液压油的使用温度；
（4）密封装置的维护。
3.5 计算液压系统技术性能参数
（1）验算压力损失：
夹盘油缸的压力及损失验算；
（2）估计系统效率；
（3）系统的发热和散热计算。
3.6 液压控制专职的设计
（1）液压控制方式的确定：
①液压控制装置的集成方式；②液压控制装置的叠加阀式集成；
（2）集成块设计。
3.7 液压系统的安装、使用与维修
（1）液压系统的安装：
①液压元件的安装；②液压缸的安装；③液压泵的安装；④液压器的安装；⑤油管的安装；
（2）液压系统的使用与维护：
①保持液压油的清洁；②排除系统中的气体；③系统油温适当；④保证系统中有足够的油量；
（3）系统应注意的其他问题。
总结出：至少需要配置4大部分：三爪液压卡盘、主轴连接套、油压回转器及液压泵站的完成，如图1所示。
4 研究方法
1）现场调查法；
2）行动研究法；
3）实验研究法；
4）问卷调查法；
5）文献研究、调查研究、实践总结、教学反思、集体研讨等方法进行。这些研究方法基本要贯穿在整个课题研究过程中。
5 研究进度计划（含预期目标、阶段成果）
第一阶段：课题准备、启动阶段。
1）成立课题小组进行任务分工；
2）课题组成员学习相关课程研究理论，主要有课题开发的基本思想、基本内容、要求及一般步骤，进一步更新观念，建立以能力为本位、以综合实践能力提高为主要目标的思想；
3）完成课题设计和开题报告。
第二阶段：课题研究起始阶段。
1）从市场和企业调研入手，在这个阶段，主要走访渤船重工、中航黎明锦西化工机械（集团）有限责任公司透平厂、山海关船厂等多家附近著名企业，通过与企业管理人员、人事干部、员工的交流、沟通，了解液压夹具在机床尤其是数控机床上的应用情况，及改造结构特点；
2）根据调研结果，进行此项目建设、课题小结、结构设计。
第三阶段：理实一体化教学研究实验阶段。
1）分析项目要求，明确项目目标。分析确定项目，讨论项目具体实施过程。整个改造系统比较复杂，是理实结合的典型项目；
2）进一步分工完成项目各部分元件、工作原理及运行过程的编写，在编写之前，课题组成员将这项目都实际操作一遍。大大提高此项目的实用性和可行性；
3）对目前课题研究中的心得、做法及思考加以反思，积极撰写论文。
第四阶段：实验总结、结题阶段。
研究内容：按数控机床液压夹具改造项目方案具体要求，进行资料整理，成果收集，进行理实一体化的研究课题成果展示，完成论文汇总和成果汇编，并做好课题的结题报告。
6 研究工作基础和条件
6.1 研究工作基础 课题负责人已参加过理实一体化学习培训，渤海船舶职业学院作为国家骨干校建设中，《液压与气压传动》作为核心课程建设。课题组成员分别具备液压传动方面的理论知识和实践动手能力，对于此项目的完成应该具备相当实力。
比较完善的液压实训中心，还有“校中厂”机加实训中心等。例如，液压综合实验台如图2所示，和ck6132型数控车床如图3所示。
6.2 研究的外部条件 在研究过程中， 有部分成熟技术可以借鉴，充分开发、充分利用液压实训基地和国家数控实训基地及机加实训中心的教学设备和学校图书馆的图书资料进行一体化教学的研究。
现有“校中厂”校办实习工厂，还有锦西泵业基地，葫芦岛船舶重工（液压与气压泵的生产车间）等校外实训基地，通过校外实训基地的建设，地方企业的联系，促进产学合作，提高职业能力。
参考文献：
[1]数控机床故障检测与维修问答.出版社：机械工业出版社，2005.02.01.
液压培训总结范文第4篇
关键词：液压系统 机械工程 日常维修
中图分类号：TH 文献标识码：A 文章编号：1007-0745（2013）06-0398-01
引语
随着科学技术的发展，液压技术的进步，液压系统在机械工程中的运用越来越广泛，液压系统在机械工程中的地位也越来越重要。好的液压油是液压系统运行的可靠保障，是液压系统的良好运行前提，所以我们在运行液压系统之前应该先检查液压油的情况，维护液压的有效性。下文就液压设备的维护和泄露处理做一些简单介绍，此外，为了强调液压系统在机械工程的地位及日常维修，我们从液压系统的结构部分和组成原件剖析，再介绍几种在液压系统工作时的注意点，日常维护维修的要点，保障液压系统的正常运作，防止意外的发生导致液压系统停止工作或造成意外损坏。
一、液压系统的组成和结构
液压系统的组成原件是由动力元件，执行元件，控制元件，附件等构成的。其中动力元件的作用是把原动机的机械能变为液体的压力能，然后向液压系统给予动力。控制元件控制和调节的是液压系统里的液体流量，压力和方向。执行元件担任的作用是把液压压力转化为机械能，致使机械作直线运动。液压油是在液压系统中担任传递能量的工作介质，有乳化液，矿物油等几种。附件的组成比较多，含有油管，油箱，密封圈，压力表，测压接口等。液压系统的结构组成是由信号系统和液压动力组成的，信号控制的一部分用于引导液压动力部分中控制阀动作。而液压动力主要采用回路方式，用以表达不同元件不同功能之间的相关性。液压源是由电动机，液压泵和液压辅助元件等，液压控制的部分用于控制油液的流量，方向和压力，执行一部分含有液压缸。
二、液压系统的日常保养与维修工作
要想对液压系统进行维修，就必须先找出液压系统的问题所在，但液压系统事故的诊断并不是那么简单，因为元件附件的质量不太稳定，加上系统中各工作液体和元件都是在密封的油路里工作，难以测量其参数。液压系统泄漏的原因在意设计和制造的缺陷，振动和冲击导致成管接口松动，油温太高和橡胶密封不相容而导致变质。这些情况就需要检查的工作人员更加细心与有耐心，才可以检查出问题再对症解决问题。日常维修的前提是日常维护，没有日常的维护，整日只知道维修就会造成成本的急剧上升，降低利润。一个液压系统在投入使用之前都要经过一次冲洗，目的在于清除残留的污染物，纤维化合物，金属细屑和铁心，保证液压系统的干净。此外还要清洗液压系统的全部管路和接头，还要在管路中装上油滤，保护阀的压力管路和供油管路，仔细检查管路的尺寸是否恰当，连接是不是正确，如果有误，应当立即改正。在日常保养的基础上，要建立定期维护维修制度，三个月检查和更换一次液油，确保没有外面的颗粒从油滤的塞座，油箱的通气盖和密封垫圈及其他地方进入油箱。还要时常检查液压油有没有变质，维护液压系统，防止泄露。
三、液压设备的维护
液压设备是保证液压系统正常工作，提高其生产效率的重要设备，也是液压系统泄露的主要因素之一，所以关注好液压设备的维护是非常有必要的。液压设备具有很强的专业性，不仅要求技术人员拥有丰富的经验和专业的知识以外，也需要维修人员具有较高的素质，应在接受过液压专业培训之后才上岗。为了维护好液压系统，必须要严格遵守工艺纪律与设备规程，按照谁的要求严格选取油品，因为每个液压系统对于其工作介质的特性会有不同的要求，一旦没有按照规定选择，就会给液压系统带来巨大的麻烦，还可能造成不可预知的设备事故。还有，为了防止发生意外事故，不允许设备脱离所设定的参数进行工作，如果需要对原始参数进行调整，就一定要对整个液压系统进行严格的合算，以确保之后的每一个部分都适应调整后参数的规格。此外就是要注意加强油品的管理，注意泵运行状况的记录，严格巡检制度并记录。油液，使用和元件三方面是可能导致液压系统出错和泄露的原因，所以维护维修也在从这里下手，油液的定期清洁，新油液的注入，元件的清洁等等都可以保护液压系统并降低泄露的可能。
四、液压系统在机械工程中注意事项
液压系统在机械工程中具有举足轻重的地位，一旦液压系统在机械工程中施工不注意维护其系统，会导致很多不良影响，缩短液压系统寿命，故障频发等。如果不在日常工作时多加注意这些可能发生的意外，就会导致工程维修费用的增加，拖延工程完成的时间。我们就提出几个要点作为参考，在机械工作的时候应该尽量柔和平稳，不能太过粗暴，不然会造成机器负荷的增加。此外，还应该注意溢流噪音，如果液压泵中出现气蚀噪声，应在查明故障原因，排除故障之后再继续使用，还要执行严格的交接班制度。
总结
液压系统在机械工程中具有很强的实践作用，不仅可以用来帮助飞机，挖掘机等大型机械器具，还可以用在冰箱，汽车等日常家电工具上。在人们日常的生活中，液压系统有着无可替代的地位与作用。关于液压系统的日常维修，只要我们保持液压系统的干净无污染，加强维护维修，就可以有效维护液压系统的寿命，防治液压系统的泄露。
参考文献：
[1]丁晖.液压系统的维护及泄露维修[J].机械与电子，2012（19）
[2]葛本利，宋志龙.液压系统在机械工程中的地位及其日常的维修[J].工业技术，2013（2）
[3]刘静.浅议压路机液压系统的日常维修技术[J].中国科技，2010（4）
液压培训总结范文第5篇
关键词：液压设备；维护；管理；应用
液压设备的维护与管理是极为重要的工作，在当前的生产领域中发挥着至关重要的作用。液压设备有着自身的特点，因此在设备维护与管理时就需要结合液压设备的实际情况采取针对性的措施，使得液压设备的性能水平得到全面的提升，更好地为行业生产工作提供便利，强化生产效率，保证生产效益的顺利实现。
一、液压设备的特点
液压设备是将液体作为工作介质，实现能量的传递，并满足传动部件的实际需要。液压设备是一种精密性的设备仪器，在比例、系统等中的油膜轴承集中循环系统中，对维护和管理的要求也比较高。（这个有点不太顺吧）液压设备有着很高的自动化程度和水平，通常与电气、气动技术等联合使用。液压设备中出现的故障是隐蔽的，具有可变性的特点，其设备故障的特点通常难以把握，因此需要设备的维护和管理人员能够及时深入的了解设备故障，并对设备的运行情况准确的把握。液压设备管理中元件的标准化和通用性都比较强，可以对设备进行更换，从而维护管理液压设备。
二、液压设备常出现的问题故障
1、泄漏问题
泄漏在液压设备生产中是比较常见的问题，之所以会出现泄漏问题，主要是液体在管路与液压元件流动过程中，由于元件间隙或者生产等过程中产生的，一旦出现泄漏，系统压力就会受到影响，甚至出现比较大的危害。若阀的精度不强，同心度不够，就需要更换，或者通过研磨使其满足需要。若是零件铸造上出现裂缝等问题，[1]就需要及时进行更换。若是运动过程中出现磨损，就需要及时修复和更换。接头松动要拧紧，并检查（不通顺）。
2、设备系统太热、压力问题
若液压系统没有压力，在处理过程中就需要依据液压系统的无供油进行。这种问题主要是安全阀带来的影响，如果安全阀出现问题，需要调定压力值。如果阀漏油，需要明确其问题存在的位置并做好处理。若液压系统的温度太高，这可能是由于压力调节不到位、存在故障等问题，这时需要对系数进行有效的调整。
3、液压系统供油问题
出现这种问题，就需要快速的找到出现故障的位置，并做好维护管理工作。如果是邮箱油位比较低，就可能是泄漏问题，要找到漏电的位置，并修补好，并进行加油，达到标准位置。液压系统不能顺利供油也可能是吸油管出现堵塞导致的，要对滤油器和吸油管进行检查，将堵塞物快速清理。[2]如果油的粘度比较高，还需要清理干净邮箱，更换粘度比较低的油。及时清理干净油泵中的渣尘，防止对元件产生破坏。
三、液压设备的维护与管理策略
1、提高维护管理人员的素质水平
由于液压设备有很强的专业性，这就需要液压设备的维护管理人员具有丰富的专业知识，充足的现场经验，并要求维修人员的素质水平比较高。要对液压设备的维护管理人员进行专业知识的培训，合格后才能上岗，熟悉液压设备的结构以及工作原理，明确系统的工作顺序，了解不同元件的作用，故障诊断和处理方法，[3]明确元件维护的方法，科学的使用文件。有了R邓刂仕平比较高的维护与管理人员，才能够使得液压设备正常运行。
2、按照设备规章和工艺方法开展工作
在选择油品时需要严格按照设备需要进行，由于不同液压系统的工作介质特点是存在差异的，如果在选用时不按规定进行，就会影响设备的使用，甚至导致严重设备事故。因此在工作介质的选择时需要达到要求标准，满足预计的设备能力，使得设备能够更加可靠、安全的运行。
此外还需要依据需要对液压系统的工作压力、温度、速度等参数进行调整，设备不能脱离设定参数运行，避免出现意外事故。如果需要调整原有的设定值，就需要核算系统，保证每个部位都满足参数需要。
3、完善巡检制度，做好工作记录
在巡检过程中要及时发现设备存在的故障和问题，防止事故进一步扩大，减少损失。不仅要进行电气连锁保护，还需要进行巡检，使得液压设备能够正常运行。同时左后巡检记录工作，这是对设备故障分析、处理以及总结的重要依据。巡检记录主要涉及泵的运行情况、邮箱的液位、油的温度、过滤器的污染更换、重点位置的压力流量等内容。
4、强化点检定修
点检就是由专业知识和经验的及数人员有目的、有重点的对设备进行检查，主要是对于巡检过程中出现的为，重点位置等进行，了解问题的严重性，及时发现巡检过程中没有发现的隐患，提出科学的处理方案。点检需要做到全面、认真，防患于未然，缩短检修停机的时间。点检工作的顺利推进不仅需要有扎实的专业知识，还需要有丰富的经验，专业的设备等，保证点检的准确、快速。
5、做好系统油品管理
在液压设备的维护管理工作中，对油品进行管理也是防止油液污染，使得系统设备正常运行的重要方式。
依据标准使用满足系统需要的油品，并建立档案，将油的牌号、数量以及换油的具体情况进行记录。完善油品检验制度，需要定期对在线油品进行化验，如果发现不合格就需要及时处理。新油入库也需要做好检验，避免不合格的油进入到仓库中。现场加油时需要对应好牌号，清洁干净吸油管，使用滤油机进行加油，使得油是清洁的。将油品分区放置，避免油品的号码混淆。[4]如果油液系统的油中含有空气，液压系统中的元件也会受到气蚀，产生危害，导致液压系统不能稳定的开展工作。若系统的压缩空气直接在压力罐的变慢产生作用，而压缩空气有没有达到理想的清洁程度，油就会受到水和颗粒杂质的印象，使得油遇到污染。
6、强化液压备件管理
在管理液压设备时需要做好相关信息的登记工作，如备件的名称、型号、规格、公司以及产地等，保证这些信息是准确无误的，为备件管理奠定坚实的基础。同时使得备件的数量以及质量达标，使得库存合理，减少备件占用的成本。备件放置时需要操作整齐有序，清楚标识，缩短领用所花费的时间。此外还需要定期做好检查工作，使得备件的不合格率得以降低，定期检查备件，发现不合格的需要马上进行修复，或者是更换，保证库存的备件能够达到100%的合格率。
结束语：
总而言之，做好液压设备的维护与管理，充分发挥液压设备的优势，使得设备能够正常开展工作，同时保证液压设备能够长时间使用，使得液压设备更加可靠，使得生产顺利推进。
参考文献
[1]海英宇，莫雁北. 加强液压设备管理与维护的措施[J]. 柳钢科技，2010，01：60+62.
[2]王立. 浅谈钢铁企业液压设备的维护及管理[J]. 信息系统工程，2010，02：42-43.
