现场施工工后总结

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现场施工工后总结范文第1篇

随着时间的推移20xx年即将过去，在这年终岁末之时回首过去一年工作，平下心来，总结自己工作成绩和收获，从而找出自身的不足之处，以利于今后的工作，总结过去一年工作，诚恳希望大家对本人总结不当之处给予提示，对我来说是莫大的帮助，过去的一年里，在公司和项目部的领导大力支持和关心下，我的认真坚持“预控、规范、科学、优质的工作指导思想牢固树立”，确保每个业主满意的服务宗旨，尽心尽职，努力工作，下面谈谈我在20xx年的工作。

一、对工程施工建设的质量控制，在事前控制中所做的工作，在收到工程设计施工图纸后，我就先进行熟悉图纸后，了解设计意图，明了施工过程的主要工艺流程，工程特点，对施工图纸上所存在的导议之处，采用书面形式进行记录，采取相应的措施运用于施工现场，并做好相关工程的抽检资料。

二、对现场所有进场材料、人员、机械设备进行记录核查，对质量上不符合要求杜绝用入工程中，针对在工程关键部位的施工时，做到提前到达旁站位置，检查施工准备工作是否到位，并旁站施工全过程，及时的做好书面旁站记录。

三、对各施工过程中的巡视、检查所发现的问题时及时采用口头或书面形式通知施工单位项目管理部，并向驻地监理工程师汇报，并监督施工单位落实整改及进行再次复核，检查，尽自己努力做好现场监理工作。

现场施工工后总结范文第2篇

[关键词]高速铁路营业线；施工安全管控

中图分类号：U238 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2015）24-0226-02

一、项目概况

本工程项目自济南西通信站至济南传输中心沿京济联络线、济沪联络线即有槽道敷设一条96芯光缆，高铁线上部分全长20KM，有5个供作业人员出入的作业门，市区部分有部分声屏障，由于铁路沿线90%以上全部为高架桥梁路段，最高处约35米，且槽道全部悬挂固定在桥梁栏杆外，人员必须夜间桥外高空作业，对光缆的敷设安全提出了更高的要求。

二、施工安全的管控

高铁营业线施工天窗点在0：30-4：30时，在作业时间到点后，进入护栏的待敷设光缆必须入槽到位，将所有设施恢复原状，人员全部撤出护栏，时间紧、环境复杂多样、施工难度大，施工时间集中在天窗点内，人员密集，作业交叉进行，这就要求对施工项目进行充分的预想，制定详尽的施工计划安排，明确各项控制措施。

（一）抓好事前预防，把好开工关。

“事前预防”是关键。加强开工前的各项准备工作，制定方案，对施工存在的薄弱环节和风险隐患积极排查，寻找漏洞，防患于未然。

1.进行现场调查，作好施工计划和光缆配盘

根据设计图纸，会同设备接管单位对需敷设光缆槽道情况进行全线的摸底调查，着重调查掌握人员出入作业门位置、桥梁高度、光缆过轨点、有无声屏障等妨碍施工的因素、便于光缆进入护栏现场的位置及光缆盘安装固定区域是否便于运输等。天窗点作业时间基本固定，根据施工难易程度、拟投入劳动力和安全盯控防护人员数量、项目工期要求等因素合理计划按排每天任务量，作出整个工程项目的施工计划，根据现场调查情况，作出便于施工的合理光缆配盘长度，本项目作业门间隔约3-4KM，每天计划敷缆1KM，为减小施工人员进入作业门到光缆进护栏开缆敷缆位置行走距离，光缆配盘长度定为2KM/盘。

2.施工方案制定，按要求报验

根据现场调查情况，编制切实可行的施工方案。本项目需布放光缆槽道位于桥梁外侧高空悬挂，每间隔33.3米（部分50米）电力接触网杆处槽道呈Ω型，且为防止槽道盖板被风吹到线路上，盖板间隔2米全部采用铁抱箍固定，开启困难，加大施工难度。经分析，如果全部打开槽道盖板敷设光缆，施工人员需高空开启恢复全部抱箍和盖板，工作量较大，每日施工时间较短，无法保证完成1KM光缆敷设和全部盖板恢复，高空作业危及作业人员安全，即有设备状态恢复不确定性危及列车运行安全。如果采用只开启槽道拐弯处，采有导通棒穿放光缆方式，由于槽道内已有4-5根缆线且没有子管，导通棒穿放易与其它即有缆线交织在一起，托拽阻力大，导通速度慢，易造成光缆敷设作业人员的怠工。结合以上问题，方案采用了多班组、流水式施工方式，分成穿导通棒、敷缆、接续测试3作业队实施：①先由穿导通棒队将拐弯处槽道盖板打开，穿放绳索进槽道，使用铁丝临时牢靠固定恢复盖板，根据作业时间和速度，将穿放导通棒队分成5个施工小组，每组每天窗点完成7-8个接触网杆距的穿放，每日共计完成1000米槽道导通绳索的穿放。②光缆敷设队分成30组，每组3人。第二日，光缆敷设小组剪断临时铁丝，打开槽道盖板，将光缆拴在绳索上托拽进槽道，在每个接触网杆转角处，设置1组作业人员，2人负责拉光缆，1人负责将光缆O型环回到下一节槽道，周而复始完成光缆的敷设，使用抱箍将盖板固定。③当2盘缆敷设完成，即可以开始进行光缆接头的接续工作，机房同步进行测试。经3个作业队的流水式作业施工，安全完成即定任务。

由施工单位向路局提报施工方案，路局按规定程序审核。施工方案审核后，由施工单位于每月9日前向铁路局运输处提报经路局主管业务处室审核（盖章）的次月施工计划申请（附带施工方案审核资料、施工安全协议），由铁路局安排月度施工计划。施工单位于施工前2日9：00前向调度所施工调度室提报施工计划申请，由调度管辖区段铁路局调度所编制、下达施工日计划，施工调度命令。

施工前应学习和掌握经过项目经理和有关领导批准的施工方案和安全技术措施，任何施工人员不得随意更改或变动，发现问题可及时报告。施工中要分工明确，统一指挥，严格执行施工方案和安全技术措施。

3.找准安全关键，针对性地制定安全防控方案

根据工程项目具体情况，对施工中存在风险源进行识别分析，对其可能发展的趋势作出科学的估计，制订相对应的对策，有效控制安全风险。

本工程项目经分析主要安全风险源为：施工计划管理方面：无计划施工；超范围施工；施工人员管理方面：人员提前进网上道和不按规定时间下道；擅自超出作业区域，不听从指挥；施工机具材料管理方面：进出场设备工具材料不按规定登记销记；未做到工完料清；高空作业方面：人员高空坠落、高空物品坠落伤人，高空作业不按规定设置防护措施；防止损坏既有设备、防延点管理。

根据以上分析的安全风险源，按照《济南铁路局营业线施工及安全管理实施细则》相关要求，制定相应的安全卡控措施。例如防延点措施：合理安排施工工序和人员，预留足够人员回撤时间，保证工程量的正常完工，当出现点内无法完成缆线敷设时，缆线就近沿护栏放下到高架桥下或路基下盘留，固定在桥墩上。

4.作业人员培训、技术交底

坚持“安全第一、预防为主”的方针，向作业人员进行安全技术再培训，开展安全学习或安全专题会议，要求所有施工人员从中认识到不安全的危害和事故造成严重后果，认真吸取教训，使当事人和所有施工人员都受到现实的深刻教育，自觉的提高安全意识和预防事故的能力，做到安全施工、文明施工。

对施工内容和可能涉及的安全问题及预防措施进行技术交底，使全部作业人员了解掌握作业内容和注意事项。

5.签订配合协议

作业前，对影响其它单位设备安全的作业项目，必须与相关单位进行联系协商，双方调查相关施工作业现场情况，签订相关配合作业协议，并取得其施工现场盯控人员配合。

6.组建应急领导小组

建立针对本项目的应急领导小组，按照项目难易程度，配备相关技术管理人员，制定事故处理流程，明确铁路设备管理单位及应急联系电话，负责协调解决处理天窗施工中出现的各种问题，确保天窗施工的顺利实施。当事故发生后，项目经理、副经理、安全员、技术主管、班组长、现场作业人员等有关人员必须坚守岗位，加强配合，冷静分析，按照“先抢修恢复使用、后要点补救处理”的原则，尽快排除故障，保证运输安全畅通。在组织抢险救护的同时，经理部必须立即以最快的方式向监理工程师和业主报告，同时要作好报告记录。

（二）事中控制，确保现场安全工作的能控、可控、在控

“事中控制”是核心。安全风险分析的再好，措施制定的再完善，现场没有执行也是不行的。必须做好人员、物资、安全防护的现场管理，确保现场安全工作的能控、可控、在控。

1.作业人员安全管理

施工作业人员应穿带反光标识的桔黄色防护服，在施工开始前30分钟到达施工现场附近的作业栅栏门前安全地点集结待命，施工命令未下达前严禁人员进入防护栅栏门。进入栅栏门前由作业负责人在看守点登记上道作业人数，作业结束后应同时核对确认人员、机具全部撤出栅栏，通知联络员销记。

每日在集合点召开工前会，向施工作业人员传达当日工作任务，强调安全注意事项。参加施工的劳务工必须由具有带班资格的正式职工带领，不准劳务工单独上道作业。施工人员进入铁路护栏内不准抽烟、防止烟蒂掉入易燃物引发火灾，严禁酒后上班。

需到桥梁外侧槽道上方作业的高空作业人员需选用身体健康，无高血压、心脏病、恐高证且经过劳动部门培训和发证的登高作业人员，正确佩戴符合要求的安全带、防滑鞋等防护用具。

2.施工工器具、物资安全管理

为便于夜间施工现场的完工清理，进入现场的工器具必须张贴反光标识，工前入护栏前与相关管理单位进行工器具、材料的清点并填表登记，完工出护栏后清点带出的工器具和剩余材料，做到现场工完料清，严禁任何物资遗漏在现场。

进出现场时，携带工具材料的人员应走人员通道，严禁在道心行走，防止物资遗漏在铁道上。作业中，工具应随手放入工具袋，作业中的走道应随时清扫干净；拆卸下的钢槽抱箍等物件及余料、废料均应及时清理运走，不得任意乱置或向下丢弃。天窗作业完成后，撤出作业现场时，作业人员要检查个人携带工器具是否齐全，作业人员撤出后，按排专人与防护人员共同使用灯光认真扫视检查作业现场区域和设备现场，确保无物资遗漏在作业现场。

3.安全防护管理

根据路局《营业线施工安全管理实施细则》要求，在调度所设置驻所联络员，距施工区域两端800米设置远端防护员各1名，施工区域内每100米设置1名安全防护员在作业区域设置现场防护员，驻所联络员和现场防护员必须由经过铁路局考试合格的人员担当，持证上岗。防护员必须穿戴工作服，严禁做与工作无关事情，严禁擅自离岗。施工作业时，驻所联络员与现场防护员使用远程GSM录音对讲机保持随时通信状态，确认通信良好，掌握施工现场和轨道车运行的情况，做好施工命令传达，一旦联系中断时必须停止作业，防护人员立即通知施工负责人命令作业人员及时撤出作业现场。

远端防护员在远端道心向施工现场相反方向设置停车牌和应急指示灯，现场防护员要监控作业人员不要进入非作业区域活动，监督作业人员的施工安全状态。防护人员要先进后撤，即进入作业区域时，要防护人员先行进入，待当日天窗作业完成，作业人员撤出后，防护人员最后撤出现场，防护员撤出现场时要使得照明灯光扫视检查作业区域是否有工器具及材料遗留在现场，确保作业区域做到工完料清。

相关单位防护配合人员不到位不施工。

现场施工工后总结范文第3篇

[关键词]钢结构桁架梁 流程研究 提高效率

中图分类号：TU391 文献标识码：A 文章编号：

1 前言

近几年，空间大跨度及多功能钢结构因为用途广泛、造型独特美观、施工周期短和材料可回收环保特性等多种原因已广泛的应用于会展中心、火车站、飞机场和体育场馆等大型民用标志性建筑中。大型钢结构建筑中以采用了空间管桁架结构形式最为常见，故掌握管桁架正确的施工流程显的尤为重要，而桁架梁拼装制作为桁架施工流程的重中之重。

2 钢桁架梁制作流程总结

2.1 图纸加工图深化

我国大部分设计院出的钢结构施工图都无法达到拿到手就可以施工的程度，必须由专业厂家根据现场实际情况和施工方案进行加工图的深化，根据钢结构设计规范和施工验收规范应先绘制桁架加工图，加工图中主要包括桁架的制作工艺要求、连接节点的细化放样、变径管、外包管、耳板在桁架梁上的放样，所有组成杆件的规格、长度、弧度、弯弧半径的标注、杆件的编号和桁架梁的分段等。在加工图的基础上在CAD中进行三维空间实体的建模，进行相贯线杆件的放样，如下图所示。

图一：桁架加工图

图二：桁架实体建模图

2.2 桁架材料备料

根据桁架加工图和三维实体图，可以计算出桁架梁杆件所需的所有材料的下料长度，汇总得出桁架所需材料的理论量，再依据企业以往施工的材料损耗，可以计算出桁架梁材料的备料量，最终进行材料采购。

2.3 杆件加工

根据加工图进行弦杆下料，需要弯弧的用弯管机进行弯制，用实体建模图进行相贯线杆件放样，并将相贯线程序导入数控相贯线切割机进行效率，杆件下料完成后进行抛丸除锈，刷底漆一遍，并按照图纸对杆件用记号笔进行编号。

2.4 桁架杆件的打包和装车运输

通常情况下，桁架杆件由加工厂进行加工后，打包装车后运输至施工现场进场拼装焊接。桁架杆件的打包对桁架梁制作影响较大，杆件的打包应该按分段后的桁架杆件编号进行，即同一段桁架的杆件应打包在一起，打包后将桁架杆件运输至施工现场，装车必须安装现场桁架梁制作的顺序进行，并且保证同一段桁架的材料装在同一辆货车，既减少了桁架拼装时找杆件的时间，又缩小现场材料的堆放面积，从而提高了桁架梁的制作效率，同时减少了杆件不必要的丢失。

2.5桁架拼装与焊接

桁架拼装前通常在现场胎架上完成，桁架梁胎具应根据桁架几何尺寸在CAD中放样制作，胎具材料主要采用型钢制作而成，制作完成前后均需要测量人员用全站仪进行测量，与图纸无误后方可进行杆件拼装，拼装时应根据加工图杆件编号一一对应进行安装，按照先弦杆，其次直腹杆、最后斜腹杆的原则进行，待拼装完成后，方可进行焊接，桁架梁杆件的焊接要求一般为对接焊缝为一级焊接，相贯线焊缝为熔透角焊缝，待焊缝探伤合格后方可下胎，下胎前，用记号笔在桁架弦杆端头标记桁架标号和方向。

图三：桁架制作用胎具图

3、总结

通过对钢结构桁架梁制作流程的研究发现，正确合理的制作流程能够节约大量的人力、物力、财力，在此同时提高了桁架制作的效率，加快了整个钢结构施工进度，科学合理的降低了施工总成本。

参考文献：

[1] 路克宽，钢结构工程便携手册[M]，北京：机械工业出版社，2003；

现场施工工后总结范文第4篇

关键词 公路工程；施工；现场管理

中图分类号 TU71 文献标识码 A 文章编号 1673-9671-(2012)082-0108-01

随着我国市场经济体制的逐渐完善，公路工程成为国民经济发展的重要基础设施。近年来，我国公路建设也得到了较快的发展，但公路的质量问题也备受观注，使得我们不得不把公路工程施工现场管理作为施工管理的重要工作来抓。下面我们就对公路现场施工管理进行剖析，找出问题我们按公路工程施工的客观规律科学安排施工顺序，根据公路施工的特点，加强施工现场管理，有计划、有秩序地开展施工，实现工程项目快速、优质、低耗，成为公路建设者普遍关注的热点。

1 进行充分施工准备

公路工程施工的特点是工作面广、战线长、所需人力物力资源较大，因而必须认真对待施工前的准备工作。保证正常施工。

1）要补充调查工程沿线影响施工的因素，标注出平面位置图，并进行分析论证，写出调查报告，修订施工方案、编制施工控制预算的依据。

2）研究施工图纸，吃透设计意图，澄清图纸中的问题，恢复定线和施工放样。对所有控制点进行加密、保护、记录。

3）建立工地试验室、并申请临时资质。对施工中拟使用的各种原材料取样试验。

4）建立相关技术参数的数据库。

5）绘制关键工序施工工艺程图和试验操作规程。

2 做好试验检测工作

为保证各项工程达到规定要求，对各工程项目的材料。配合比和强度要进行有效的控制。

3 认真做好试验段

开工后，施工单位对自然条件、施工工艺、质量控制都有一个适应的过程。通过试验段施工，可以初步掌握工程的质量控制要点、主要技术参数、施工进度、机械组合以及施工过程中的协调情况，它是施工现场管理的一个重要环节。

试验段施工之前要编制施工计划，明确施工方法、技术要求、试验检测内容以及达到的质量标准。施工中发现问题应及时调整，做好记录、分析、总结，为大面积施工提供理论和实践依据。

4 及时调整机械组合

机械化施工能有效地降低成本、提高质量、保证进度，是当前公路建设发展的主流。

1）在施工过程中，要保持机械组合的相对稳定，是施工正常进行的前提。

2）要组织维护、抢修小组，备有关键配件，定期维护，随时随时排除故障，提高机械的完好率，确保工程正常进行。

5 做好防洪排水

公路施工受自然因素影响较大，应采取预防和应急措施，否则，工程进度质量、效益就无法得到保证。

水害是影响工程质量和进度的主要因素，它直接影响工程进度、质量、效益，制订防水排水方案。

在路基路面施工中要选择合适的位置和方式，保持纵横坡度和碾压的平整度、使雨水能迅速排走、排水困难或地质不良地段、应尽量避开雨季施工。

6 重点治理质量通病

公路工程中的质量通病有：桥头涵顶跳车，路基不均匀沉降，路面平整度差等。

1）确保路基整体稳定，认真处理路基与桥涵接头，桥涵台背填料应优选内摩擦角较大的砾类土砂类土填筑现场管理，重点是：确保碾压到位，压实度符合质量标准。

2）为了确保工程实现“优良级品”的工程建设目标，创一流工程质量，创精品工程质量，创艺术品工程质量的短期准备，对质量保证体系的组成人员。

3）进行岗前技术培训，学习施工规范和技术标准，提高全体人员的专业技术水平。

7 施工成本管理

从成本的组织方面采取措施，施工成本管理不仅是专业成本管理人员的工件工作，各级项目管理人员都负有成本控制责任。完善成本管理制度。

单位工程完成后，要及时进行成本核算，根据实际发生的工、料、机及管理费计算出该工程的实际成本，屿施工控制预算比较，查找成本管理中的问题。要结合施工控制预算、计量支付进行效益分析，总结经验教训。

8 做好施工保通

施工现场保通关系到施工能否正常进行。在新建还是改建工程，如果便道、便桥、边施工边通车的路段不以能通行，机械、材料、人员就无法进场开展工作，同时还会打压乱施工秩序，造成经济损失和质量问题。

9 做好初期养护确保验收合格

为了保持路容、路貌，保证公路各项能力的正常发挥，使工程顺利通过交工验收，施工单位要加强工程的初期养护，对工程外观进行整修，并注意以下问题。

1）全面检查路基、路面、桥涵、构造物、交通安全设施，存在问题及时处理。

2）清理路基、路面上的施工废料；按路基标准横断面整修路肩、边坡；清理桥涵、构造物上的附着砂浆；修补路面及构造物的局部损坏；使公路线型顺适、整齐美观。

3）按照《公路工程竣工验收办法》的要求，写出施工总结，恢复路线控制点，标注里程桩号，为质量鉴定创造条件。

10 总结

公路工程施工的现场管理是一项复杂的系统工程，还要进行进度控制和成本管理，在不同的工程项目采取不同的管理措施，施工单位的现场管理者要结合实际情况，探索新的管理方式，改善现场管理方法，使工程质量、进度和效益不断得到提高。

参考文献

[1]胡坤.公路工程施工现场管理应注意的问题[J].科技风,2010,17.

[2]李跻胜,甘丽英.论公路工程施工现场安全管理模式[J].民营科技,2010,09.

[3]蔡文隆.浅谈公路工程施工现场管理[J].南宁职业技术学院学报,2008,01.

[4]李晶哲,夏志忠,周绍春.关于公路工程施工现场管理应注意的问题[J].科技信息,2010,30.

[5]帅亚玲.公路工程施工的现场管理[J].发展,2009年,06.

[6]钟树森,包丽荣.现代桥梁施工现场管理工作重点[J].黑龙江科技信息,2011,05.

[7]郑建芹.论施工现场管理[J].交通世界(建养.机械),2008,05.

[8]王吉山,薛宝德,崔卫东.浅析公路工程施工现场管理[J].科技信息,2009,07.

现场施工工后总结范文第5篇

关键词： 工学一体化、照明线路安装与检修、教学模式、实践；

1引言：根

据学校制定的“电气自动化设备安装与维修专业（中、高级工）一体化课程标准”， 培养高级技工目标是：面向企业生产一线，培养能按照作业规范，排除配电线路故障，进行设备电气调试、维护、维修以及线路简单设计等工作任务的维修操作人员。实现高级工综合职业能力是：能严格执行安全操作规程；能严格执行企业岗位要求或工作制度，服从企业工作安排，完成排除配电线路故障，进行设备电气调试、维护、维修以及线路简单设计等工作任务，并独立解决工作中的常见问题；具有班组管理能力，如制定工作计划、协调施工进度、安排人员、部门之间协调沟通等；具有一定的设计能力。

在教学实践中，我们认真领会工学一体化教学的内涵，对照“照明线路的安装与检修”课程标准，通过实施“照明线路安装与检修”课程中一个完整的学习任务，开展教学活动。在教学活动中，根据“电气自动化设备安装与维修专业（中、高级工）”一体化课程标准，将需要解决的问题或需要完成的任务以工作任务的形式交给学生。在教学过程中，以个人或小组工作方式，由学生自己按照实际工作的完整程序，共同制定计划、共同或分工完成整个任务。

2总体方案设计：

例如：在完成“书房一控一灯的安装”工作任务时按照如下方案进行教学：

2.1、确定了学习目标：

（1）能阅读“书房一控一灯的安装”工作任务单，明确工时、工艺要求，明确个人任务要求；

（2）能识别导线、开关、灯等电工材料，识读电路原理图、施工图；

（3）根据施工图纸，勘查施工现场，制定工作计划；

（4）正确使用电工常用工具，并根据任务要求和施工图纸，列举所需工具和材料清单，准备工具，领取材料；

（5）能按照作业规程应用必要的标识和隔离措施，准备现场工作环境；

（6）能按图纸、工艺要求、安装规程要求，进行护套线布线施工；

（7）施工后，能按施工任务书的要求直观检查；

（8）按电工作业规程，作业完毕后能清点工具、人员，收集剩余材料，清理工程垃圾，拆除防护措施；

（9）能正确填写任务单的验收项目，并交付验收；

（10）工作总结与评价。

2.2、创设了工作流程与内容：

（1）明确工作任务；

阅读“书房一控一灯的安装”工作任务单，明确个人任务要求。

（2）识读电路图 ；

识读电路图、施工图，将所学的电工基础知识融会在工作中，建筑识图，能说明图中灯的种类及其数量，图中的所使用的开关名称及安装方式，采用的什么导线。

（3）勘查施工现场；

通过勘查施工现场，能根据施工图纸，勘查施工现场，取得必要的资料、数据。

（4）制定工作计划；

能根据施工图纸，勘查施工现场，制定工作计划；能根据任务要求和施工图纸，列举所需工具和材料清单。

（5）施工前准备；

施工前的准备，能识别导线、开关、灯等电工材料；能正确使用电工常用工具。

（6）现场施工；

在施工中能按照作业规程应用必要的标识和隔离措施，准备现场工作环境；能按图纸、工艺要求、安装规程要求，进行护套线布线施工；施工后，能按施工任务书的要求直观检查在学生施工前，教师要做规范性示范操作；在学生进行施工时，教师要进行巡回指导，发现问题及时解决。

（7）施工项目验收；

施工项目验收，施工后学生能按施工任务书的要求直观检查；按电工作业规程，作业完毕后能清点工具、人员收集剩余材料，清理工程垃圾，拆除防护措施；能正确填写任务单的验收项目，并交付验收。

（8）工作总结与评价；

工作总结与评价，真实评价学生的学习情况；培养学生的语言表达能；展示学生学习成果，树立学生学习信心。

2.3、提出了工作要求：

（1）能执行安全操作规程、施工现场管理规定。

（2）能实施触电急救。

（3）能明确项目任务和个人任务要求，服从安排。

（4）能识读施工图纸，明确施工的工具、材料、位置等技术工艺要求。（5）按照作业规程应用必要的标识和隔离措施，确保现场施工安全。

（6）能按图纸、工艺要求、安全规程要求施工。

（7）施工后，能按施工任务书的要求进行自检。

（8）能正确标注有关控制功能的铭牌标签。

（9）按电工作业规程，作业完毕后能清点工具、人员，收集剩余材料，清理工程垃圾，拆除防护措施。

（10）能正确填写任务单的验收项目，并交付验收。

3总结：

采用工学一体教学模式，将学、训、考溶合一体，使技能操作训练与专业理论相对应，紧密衔接，实现了理论与实践的密切结合，理性与感性的同步认识。学生普遍欢迎这种新的教学方法，学生的学习兴趣和积极性比以前大为提高；专业理论教学和技能操作训练的有机结合，打破了理课、实验课和实训课的界限，将某门课程的理论教学、实践教学融于一体，教学环节相对集中，由同一教师主讲，教学场所直接安排在实验室或实训车间，完成某个教学目标和教学任务，师生双方边教、边学、边做，理论和实践交替进行；直观和抽象交错出现；既没有固定的先实践后理论；也没有固定的先理论后实践；而是理论中有实践，实践中有理论。“任务引领、现场教学、做学一体”的实践经验充分证明了这是一种突出学生动手能力和专业技能培养，广泛调动学生学习积极性和激发学生学习兴趣的一种好的教学方法。

参考文献（References）：

[1] .徐国庆：《实践导向职业教育课程研究》[M].上海：上海教育出版社，2005.7.

[2] .李红星；《照明线路的常见故障与检修》[J]；农村电气化，1999年08期