测量实训小组总结

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测量实训小组总结范文第1篇

【关键词】 任务驱动，海洋测量，测设高程，操作技能

1. “任务驱动法”教学

“任务驱动法”教学是一种建立在建构主义学习理论基础上的教学法，是实施探究式教学和协作学习的一种教学模式[1]。它将以传授知识为主的传统教学理念，转变为以解决问题、完成任务为主的多维互动式的教学理念；将再现式教学转变为探究式学习，使学生处于积极的学习状态，每位学生都能根据自己对当前问题的理解，运用已有的知识和自己特有的经验提出方案、解决问题。

“任务驱动法”教学最根本的特点就是“以任务为主线、教师为主导、学生为主体”，改变了以往“教师讲，学生听”，以教定学的被动教学模式，创造了以学定教、学生主动参与、自主协作、探索创新的新型学习模式[2]。教师把教学内容设计成一个或多个具体的任务，让学生通过完成具体的任务，掌握教学内容，达到教学目标。

2. “任务驱动法”教学设计思路

《海洋测量学》是一门实践性强、操作要求高的课程，在教学中要求理论教学以“必需、够用”为度，强化实训，并尽可能将理论教学与实训教学有机地融为一体。鉴于此，将“任务驱动法”引入到海洋测量学的教学过程中，旨在使学生直接参与到测量实践，在实践中学习，在学习中实践。

本文以“测设已知高程”为例，引入“任务驱动”教学法，以工作任务为主线，按照“制定任务 — 任务描述 — 任务实施— 评价总结”的设计思路，将理论课与实训课按照课时数1：1的方式进行教学，探索“任务引领型”的教学方法与策略。使学生带着任务学习，并启发学生思考，激发学生自主学习的能力，提高教学效率。

2.1 明确目标，制定任务

通过水准测量的学习，学生已经熟悉并掌握了水准仪的操作和水准测量的工作流程。而在具体施工测量中，测设的基本工作之一便是将图纸上坐标物的高程位置标定到地面上，即测设已知高程。为了使学生清晰明确施工现场的需要，特在学生已有水准测量知识的基础上，制定“测设已知高程”的任务。

2.2 安排教学组织形式

在海洋测量学课程教学改革中，实施1名主讲教师负责集中教学，配备2名教师分组指导学生实训的教学方式。考虑到学校教学的实际情况，本次课程采用“任务驱动法”进行集中教学与分组实训。

授课班级共31名学生，理论课集中在教室讲解，实训课分组展开，每组5人，共6组，分别由3位老师负责（其中每个指导老师负责2个组），并由指导老师对学生进行评价。在分组时充分考虑学生之间的差距，将不同学习层次的学生组成小组，选取1名工作积极并具有一定组织能力的学生担任组长，带领小组成员团结协作，互帮互助，以便充分发挥小组成员的积极性与主动性，共同完成任务。

2.3 提出任务

集中教学阶段，主讲教师结合施工现场应用案例引出本次任务，并对任务进行描述；分组实训阶段，由指导老师创设情境，提出任务，并说明注意事项。

2.4 任务实施

任务提出之后，便进入实施阶段，分为集中和分组实施两个部分。集中实施阶段是在主讲教师启发下思考任务的具体实施方案，重点在于对任务的分析研究，使学生掌握高程测设的方法与数据的整理计算。分组实训则是任务实施的重要环节，在指导教师布置好任务后，小组成员根据具体的实施方案完成任务。指导教师监督学生的任务进展情况，及时发现问题并提供必要的引导。

2.5 评价总结

对学生任务实施过程的评价，评价采用小组成员互评和教师点评相结合的方式。

3. “任务驱动法”教学的实施过程

3.1 集中教学

总结评价

5分钟 对实训情况的总体评价 学生总结归纳

教师点评 总结 通过实训巩固理论知识

4. 教学反馈与总结

按照“任务驱动法” 进行的教学思路进行实施，实施效果较为良好。一方面，在集中教学阶段，学生能发挥各自的主动性，积极探索，寻找并制定任务实施方案，并能有效地将任务与工程实践相结合进行思考。另一方面，在分组实训阶段，小组成员在指导老师的监督与引导下，通过实施 — 总结 — 再实施 — 总结评价，能分工合作，并及时查漏补缺，完成任务。

4.1 教学反馈

课后对授课班级学生进行问卷调查，调查结果显示，90%的学生认为很明确本次教学应完成的工作任务，也很明白本次教学内容与相对应的工作岗位的关系；其余的学生表示基本明确本次教学任务和明白与对应岗位的关系。在教学方法方面，全体学生认为边学边做，理论与实践结合的方式，更便于知识的掌握。

在教学效果方面，37%的学生通过教学活动，透彻掌握了完成工作任务有关的知识，60%的学生表示基本掌握相关知识，仅有3%的学生表示没有掌握相关知识。在培养与学习任务相关的技能方面，70%的学生认为得到了充分锻炼，30%的学生表示有所锻炼。在教学活动中，60%的学生很好地完成了教师布置的任务，40%的学生基本完成了任务。在向学生征求的意见中，大部分学生表示本次教学的实践时间安排仍需更多一些。

通过以上的反馈结果可以发现：（1）在选用“任务驱动法”进行教学时，从施工现场角度和学生就业岗位出发来选取和设计任务至关重要，只有设计合理，学生才能明确教学内容和任务与工作岗位的关系。（2）采用“任务驱动法”进行教学，在教师的引导下，学生带着任务学习，主动探索任务实施的具体方案并付诸于实践，使理论与实践有效结合，便于知识的掌握。（3）“任务驱动法”教学在分组实训时的成效明显，通过任务的实施，学生基本掌握了“高程测设”的操作技能，同时提高了解决实际问题的能力。

4.2 结论

“任务驱动法”是设法营造的一种真实情境，让学生能够了解、熟悉、掌握工程测量的理论知识与操作技能，积累经验，形成能力。通过教学实践，证明任务驱动法教学在海洋测量课程的实践中是非常有效的，它不仅可以提高学生的实际操作能力，而且可以培养学生的综合能力。通过给学生布置具体任务，在教师的指导下，学生带着任务学习，从而在任务的完成过程中逐步体验到学习的乐趣，激发了学习积极性，培养了学生的合作意识以及吃苦耐劳、爱岗敬业的职业道德。

此外，在“任务驱动法”教学的实施过程中，虽然按照“设计任务 — 任务实施 — 评价总结”的思路，弱化了理论知识，强化了实操训练，将理论融入到实训过程，但是由于实训场地、测量仪器、师资配备等客观因素的限制，我们仍没有完全打破理论课、实训课的界限，无法完全实现“理论实践一体化”的“任务驱动法”教学。因此，在今后的海洋测量学课程改革中，可以尝试从以下几个方面作出努力，来实施“理论实践一体化”的“任务驱动法”教学。

（1）加强测量实训室的利用，将集中教学部分转移至测量实训室；

（2）注重施工现场调研，完善测量实训场地，使实训场地与施工现场零距离；

（3）加强指导教师的行业培训力度，重视与企业合作，充分发挥“双师型”教师的作用，使得学生、

“所学即所用”；

（4）可以打破整班制教学，将班级分成若干小组，每组4-5名同学。取消现行的主讲教师到课堂进行

集中教学的方式，而是为每2-3个组安排1名指导老师，由指导教师负责每次新任务的设计与布置。

参考文献：

测量实训小组总结范文第2篇

关键词 串联电路 并联电路 电压 连接

中图分类号：G718 文献标识码：A

1如何设立本节课的目标任务，怎样把握本节课的教学重点和难点，用什么样的方法来完成本节课的教学任务

在一堂课的教学准备时，首先先要设定目标。本节课的知识目标是掌握基本公式及应用；能力目标是培养学生的理解和分析串联电路和并联电路的能力，更重要的是培养学生根据电路图连接实物元器件并能正确测量的动手能力；发展目标是使学生具有一定的自主学习能力和理论联系实际能力，并重点培养学生能运用所学的知识解决实际问题的能力，为学生学习更多的专业知识和将来的实习就业打下夯实的基础。

在课堂教学中，教师课堂教学环节的安排以及正确的教学手段和方法，是实现课堂教学有效性的关键，同时选定教学项目和任务的完成地点也至关重要。本节课我们选择了银川职业技术学院汽车工程部汽车实训楼208实训室，本实训室环境优美，既有讲课所需的黑板等，更主要的是有实训台和所需要的各种实训器材。宽敞平整的方形实训台，既便于学生分组围坐，也便于实训器材的摆放，为学生的实训操作创造了必要的条件。本节课根据实训的要求，笔者准备了 实训台6个，汽车电瓶6个，万用表6块，汽车灯泡6只，汽车喇叭6只，工具6套，导线若干。这些器材，完全能满足全班同学六个小组的实训需求，为顺利完成实训课教学奠定了基础。

2怎样顺利地完成本节课的教学任务，其主要环节有哪些

古人云，温故而知新。新课前简短的复习，不仅能巩固已学过的旧知识，为新知识的学习打下基础，起到引入新知识和揭示本节课将要学习的知识和技能的作用，同时，复习是提高学生学习自觉性和集中学生注意力的有效方法。本节课复习的主要内容是欧姆定律和串联电路的相关公式以及并联电路的相关公式 。其主要目的是让学生熟练掌握串联电路和并联电路中的电压公式，为引入新课和实操测量做好准备。

新课的教学过程是严谨而且是环环相扣的。展示串联电路和并联电路所要完成的实物元器件挂图，是教学的第一环节。在串联电路图的画法上，老师要重点强调开关和用电器的关系及连接位置，纠正学生画图中出现的先画灯泡和喇叭，后画开关的错误画法，并讲解其错误原因，使学生牢记“先开关，后用电器”的正确画法。

在并联电路图的画法上，老师同样要重点强调开关和用电器的关系及连接位置，纠正学生画图中出现的先画灯泡和喇叭，后画开关的错误画法，并讲解其错误原因，使学生牢记“先开关，后用电器”的正确画法。

在实物元器件的串联电路和并联电路的连接时，要重点强调连接线路的正确性和合理性，尤其要提醒学生预防短路事故的发生，讲解短路可能造成的不良后果。实物电路连接前的检查（6组同时进行）同样重要。检查内容主要工具是否齐全、元器件是否齐全、检测元器件是否完好等。实物连接并测量（6组同时进行）的任务如下：

（1）灯泡和喇叭用导线连接成串联电路，并连接在电瓶上。测量电瓶、灯泡、喇叭的实际工作电压，并根据所测数据，阐述电瓶、灯泡、喇叭的电压关系式。

（2）灯泡和喇叭用导线连接成并联电路，并连接在电瓶上。测量电瓶、灯泡、喇叭的实际工作电压，并根据所测数据，阐述电瓶、灯泡、喇叭的电压关系式。

（3）根据两种电路中灯泡和喇叭的工作特点，总结出汽车实际电路中各用电器的正确接法。（答案：并联接法）

（4）灯泡和喇叭用导线连接成串联电路，并连接在电瓶上。测量电瓶、灯泡、喇叭的实际工作电压，并根据所测数据，阐述电瓶、灯泡、喇叭的电压关系式。

（5）灯泡和喇叭用导线连接成并联电路，并连接在电瓶上。测量电瓶、灯泡、喇叭的实际工作电压，并根据所测数据，阐述电瓶、灯泡、喇叭的电压的关系式。

（6）根据两种电路中灯泡和喇叭的工作特点，总结出汽车实际电路中各用电器的正确接法。（答案：并联接法）

3如何让学生的积极性高涨，教师在学生实物连接过程中起什么作用

采取小组竞赛的方式，可以充分调动学生动手操作的积极性和各小组成员通力合作的集体主义精神，使学生都有自己的分工任务，每个学生都能参与其中，突出学生的主体地位，不落下一个差生。同时，也要突出学习好的学生的智慧和风采，让他们独立操作，这样，既可以调动学习好的学生的积极性，又可以为其他学生树立榜样，以激励全班学生积极向上，比学赶帮超。

在整个竞赛接线过程中，老师要不断巡视学生的操作情况，发现问题及时纠正，并不断鼓励各小组成员，以激励他们的竞赛积极性。同时，要严格竞赛纪律，做到有速有序，保质保量地完成实物元器件的任务。在用万用表测量电瓶、灯泡、喇叭等的实际工作电压时，要提醒学生使用正确的档位，避免损坏万用表，同时，要强调测量中预防短路现象的发生。

测量实训小组总结范文第3篇

【关键词】高职高专 汽油发动机构造与维修 考核指标

【中图分类号】G 【文献标识码】A

【文章编号】0450-9889（2015）11C-0081-03

近年来，国内对高职高专课程考核的研究比较多，主要是从宏观上研究考核形式及作用。有学者提出考核的作用主要有四个方面：评定学习效果、发挥育人作用、反馈教学效果、衡量人才培养质量。考核反馈教学效果的目的是为了提高教学效果，考核结果应该成为指导教师“教”和学生“学”的指挥棒。因此，考核应该贯穿在整个教学活动中，发现问题随时纠正。

传统考核方式是结果性考核，即在特定的时间以特定的方式考核特定的内容，容易让学生认为只需要在考核之前背（练）好考核内容就行，造成学生只重视考核结果而不重视学习过程。而考核内容不可能涵括所有的学习内容，学生掌握的知识或技能就存在片面性。甚至会出现平时不认真学习，考试前一个星期甚至几天才“突击”的学生，期末成绩居然不错，他们对知识的理解不深刻，不具有实际操作能力，对技术、工艺、原理、知识都不甚了解，这样的学生走上工作岗位后，常表现出高分低能的现象。

为了让考核贯穿在整个教学活动中，就必须引入过程性考核。传统观念认为过程考核主要就是考勤，认为除了考试之外其它考核方式都是走过场，考核的结果基本上就是集体通过，这样的考核缺乏严肃性和客观性。导致这个现象的原因是过程性考核的可操作性差，考核标准不清晰，人为因素比较多。因此，建立一套科学、可操作、能够真实反映学生学习态度、获得知识和能力的考核评价指标体系势在必行。该考核评价指标体系的考核结果应客观、真实，最终促进学生主动学习。

一、汽油发动机构造与维修课程特点

高职高专的人才培养目标是高素质技能型人才，因此，高职高专的专业课程一般都由理论知识和技能训练两部分组成。汽油发动机构造与维修课程是高职高专汽车运用技术专业的一门专业核心课，一共132个课时，其中理论知识60课时，技能训练72课时。采取每周6节，持续10周讲授理论知识，后期连续3周整周实训完成技能训练。这种授课方式的弊端是理论讲授时学生不愿意听，听了也记不住，整周实训时没有理论的指导又不会动手，需要老师重复的讲授，而且动手时不会联系理论，仅仅获得了技能，理论没有提升，达不到教学目标。在教学方式无法改变的情况下，为了提高教学效果，将考核引进教学过程，不仅考核理论知识和技能操作，还要考核学习过程中的表现。采取边学边考的方式，让学生重视教学过程，及时掌握所学内容，提高教学效果。

二、考核评价指标体系设计

（一）汽油发动机构造与维修课程考核内容

汽油发动机构造与维修课程教学目标是让学生熟悉汽油发动机的构造、理解汽油发动机的工作原理、认识汽油发动机的各个零部件，以及部分易损零部件的检测方法、掌握汽油发动机故障诊断与排除的方法。教学目标既包括理论知识也包括技能操作，因此，考核内容分为三大模块：平时成绩、期末考试成绩和实训考试成绩。其中三个模块所占权重分别为20%、40%、40%，如公式①所示。

Z=20%P+40%K+40%S ①

Z：表示课程总成绩。

P：表示理论讲授期间的平时成绩。

K：表示期末考试成绩。

S：表示实训总成绩。

（二）理论讲授期间的平时成绩

理论讲授期间的平时成绩包括作业、课前小测验、课堂主动回答问题、考勤、课堂纪律五个方面。按照百分制，作业、课前小测验、课堂主动回答问题的权重分别为35%、50%、15%，以上三项为加分项，而考勤和课堂纪律为减分项，无故旷课一次扣10分，而且无故旷课课时数达到理论课时的三分之一者不得参加期末考试，也不得参加补考，只能参加毕业前的清考。迟到、早退一次扣3分，三次迟到、早退折算一次无故旷课。违反课堂纪律一次扣1.5分，上课玩手机一次扣3分，如公式②所示。

P=35%H+50T+15%Q-D ②

H ：表示课后作业成绩。

T ：表示课前小测验成绩。

Q：表示课堂主动回答问题成绩。

D ：表示所有扣分。

1.课后作业成绩

高职高专的专业课程一般很少留课后作业，这是导致学生学习效果不佳的原因之一。为了让学生养成良好的学习习惯，学会学习方法，所以，本课程每周一次课后作业，60节理论课时一共7次课后作业，教师要认真批改，根据学生作业情况评定A、B、C、D四个等级，A折算为100分，B折算为90分，C折算为80分，D折算为60分，没有做作业为0分。课后作业成绩取7次作业的平均分，作业次数达不到三分之二者取消期末考试资格，也不得参加补考，只能参加毕业前的清考。课后作业的成绩如公式③所示。

③

pi ：表示第i次作业的成绩。

n：表示课后作业次数。

2.课前小测验成绩

课前小测验的目的是检验学生对前一次课内容的掌握情况。考核内容主要是零部件名称、作用、安装位置等基本知识。

一节课的时间有限，很难对每一位同学进行考核，但是为了督促每位学生课堂认真听课、课后认真复习，需要学生之间相互督促、相互帮助。因此，根据学生人数将全班分为6个组，每个组推选一位组长，组长负有管理小组的职责。每次课前小测验在小组中随机抽一名同学完成，该学生的测验成绩代表其所在小组的测验成绩。每个小组必须完成10次课前小测验，每次测验满分为100分，根据学生回答情况评分。该学生课前小测验成绩取10次的平均值。由于小组成员的课前小测验的成绩是相互影响的，所以，组员不仅要对自己的成绩负责，还需要对别人的成绩负责，可以培养学生的责任心和团队意识，也可以加强学生之间的相互协作、合作学习。学生课前小测验的成绩如公式④所示。

④

ti ：表示第i次课前小测验的成绩。

n：表示课前小测验的次数。

3.课堂回答问题成绩

在讲授新课时，老师适当的提出问题，让学生主动回答，每题满分33.3分，根据学生回答情况给分，每位学生得满100分为止，这样的设计可以培养学生主动参与的意识。

（三）期末考试成绩

期末考试可以采取开卷或闭卷的形式，满分100分，题型可以有少量的填空题、选择题、判断题，主要还是以问答题、论述题为主，可以考核学生对知识的理解和运用能力。

（四）实训总成绩

本课程有三周的整周实训，实训采用分组学习的方式，以学生动手实训操作为主，老师指导为辅。本课程实训内容非常多，实训时间有限，不可能每位学生都考核每个实训内容，因此，选定四个有代表性的项目考核学生，项目考核的成绩占实训总成绩的62.5%。为了督促学生认真练习非考核项目，就要采取实训过程的考核，即实训过程中的平时成绩，而且本部分成绩占实训总成绩的25%。另外，实训结束后的总结也是一个非常重要的环节，有总结才会有提高，因此，要求学生必须写总结，没有写总结的学生实训成绩为零分，并且总结的成绩占实训总成绩的12.5%。实训总成绩如公式⑤所示。

S=25%SP+62.5%ST+12.5%SZ ⑤

SP：表示实训过程中的平时成绩。

ST：表示实训项目考核成绩。

SZ：表示实训总结成绩。

1.实训过程中的平时成绩

整周实训时也将全班分为6个小组，每组推选一位组长，小组负有管理小组的职责。组长应该组织组员学习、动手操作、练习，现场的5s管理等。实训过程中的平时成绩施行减分制，满分100分。组员的平时成绩中50分由组长评定，剩下的50分由老师评定。组长和老师评分细则相同。迟到、早退一次扣5分，无故旷课一节扣5分，上课期间玩手机一次扣5分，不服从组长安排一次扣5分，学习不积极酌情扣分。组员考核记录表如表1所示。

组长的平时成绩中50分由组员评定，剩下的50分由老师评定。每位组员根据组长工作是否认真负责、分工是否合理、是否协调管理好团队以及组长自己的纪律情况等评分。老师根据小组的工作情况，如是否进行5s管理、工单是否按时填写、组员学习情况以及组长的纪律情况等给组长评分。组长考核记录表如表2所示。

2.实训项目考核成绩

根据课程目标，设置四个考核项目，分别为零件认知、发动机气缸磨损测量、气门拆装和汽油发动机故障诊断与排除，实训项目考核成绩如公式⑥所示。

零件认知采用笔试的方式，将发动机零件图打印出来，让学生写出对应零件的名称。满分25分，根据零件图的数量设置每空的分值。笔试的好处是可以让所有学生均参加，节约考核时间，而且可以将所有重要零部件均打印出来让学生认知，考核内容比较全面。

发动机气缸磨损测量主要是考核学生检测零部件的能力。该项目可以在每组随机抽一名同学考核，该同学的考核成绩代表该小组的该项目成绩。该项目满分25分，具体配分如表3所示。

发动机气缸磨损测量项目有一定的难度，如果仅依靠老师一对一教学的话，效率太低，而采用团体考核的方式，可以促进小组成员之间的相互学习，老师只需要教会组长，组长教会组员，老师只需要在各组之间巡视、个别指导，效率大大提高。团体考核大大缩短了考核时间，留给学生练习的时间也就增加了，因为是随机产生考核名单，因此，每位学生都会认真练习，组员之间也会相互监督，极大地提高了学习效率。

气门拆装主要考核学生动手能力和与人协作能力。气门拆装一般需要两位同学协作进行。两位同学之间配合一定要非常默契才能又快又好地完成工作。该项目的考核采取团队考核加竞赛式考核。即每个小组随机抽两名同学参与考核，每个小组推荐一位同学做裁判，值裁其他小组。六个小组同时考核，裁判记录时间，拆装过程有无掉零件、工具，现场有无进行5s管理，有无重大安全事故发生等。考核成绩以时间排名为主，第一名25分，其他小组与第一名比较，慢几分钟得分就少几分，在此成绩基础上，掉一次零件或工具扣3分，没有进行5s管理的扣3分，由此得到每个小组该项目的考核成绩。由于每个小组之间存在竞争关系，所以学生值裁非常认真负责。

汽油发动机故障诊断与排除项目是一个综合的项目，要对电控发动机的工作原理有比较深刻的理解才能完成此项目。其中考核内容主要是电控方面，包括传感器、执行器、ECU、电路以及部分机械零部件，如火花塞等。该项目满分25分，具体配分如表4所示。

3.实训总结成绩

实训总结是学生对三周实训过程中自己的学习态度、对实训内容的掌握程度、学习方法等的总结，要求学生独立完成，因此可以根据总结的字数、内容、独创性评ABCD四等，A为100分，B为80分，C为60分，D为40分。字数大于1000字，内容完成，独立完成的为A；字数在800到1000之间的，内容较完整，独立完成的为B；字数少于800，内容较完整，独立完成的为C；字数少于800，内容较完整，不独立完成的为D。

（五）学生考核成绩记录总表

设计学生考核成绩记录总表如表5所示。这样的考核成绩记录表非常清晰的记录下学生的每项成绩，学生甚至可以算出自己该课程最后的总成绩，根据自己的当前成绩随时调整学习方法和学习态度，以获得理想的成绩。这样的评价考核指标体系都是可以量化的指标，教师的主观因素比较小，是一套比较公平、公正、透明、可操作的评价指标体系。

实施这套考核评价指标要求教师平时的记录要及时、客观、公正。教师要严肃认真对待课前小测验、课后作业和课堂提问等。通过对实验班级的学习效果分析可以看出来，这套考核评价指标学生比较容易接受、教师容易实施，极大的提高了教学效果，对其他课程的考核评价指标设计起到借鉴作用。

【参考文献】

[1]杨学坤，王琳静，诸刚，蒋晓，姚长永.高职院校课程考核改革的现状分析与对策研究[J].北京农业职业学院学报，2015（5）

[2]张海波，蔡丽雯.高职高专学做一体教学中的成绩考核研究[J].职教论坛，2013（26）

测量实训小组总结范文第4篇

    【论文摘要】近年来,高等职业教育蓬勃发展,以素质为基础,以能力为本,面向就业岗位培养高素质人才已成为社会共识。《工程测量》课程作为土木工程专业的一门重要的专业课,如何使工程测量这门课程的教学适应企业的需要,值得探讨。

    近年来,测量新技术尤其是3S技术的发展,对工程测量课程的教学改革提出了新的要求;传统的教学内容、教学方法和考核方式受到挑战,优化教学内容、探索新的教学方法、建立科学合理的考核方式,从传统性教学向应用性教学转化,培养学生的学习能力,操作能力和适应发展能力,以适应社会的需要。工程测量作为高等职业学校土木工程类专业的专业课程,课程地位非常重要,但内容庞杂,要很好地掌握该课程十分不易。因此,在测绘新仪器、新理论、新技术、新方法迅猛发展情况下,探索工程测量教学改革是迫切需要的。

    一、工程测量教学内容的改革

    从现有的教材来看,大多数教材的内容落后于生产现场的需要,这就需要我们老师在教学中,选用合理的教材,根据现场的需要对教材内容进行适当的补充。对普通测量技术进行适当的删减,增加相应的应用测量技术和现代测量技术的相关内容。比如可以增加计算器编程、全站仪在施工放样中的应用、GPS在施工中的应用等。现在大多数的工程测量教材在应用技术章节讲的过于简单,这在教学中要讲到各个方面的难度是比较大的;可以优化教学内容,普通测量技术作为土木工程专业通用,应用测量技术作为土木工程专业根据不同的方向进行选用,现代测量技术作为学生熟悉测绘新技术及其应用。

    二、工程测量教学方法的改革

    (一)工程测量课堂教学方法的改革

    课堂教学和课间实习相结合是工程测量教学的主要形式。传统的灌输式教学方法不能激发学生的主动性和积极性,在工程测量教学过程中,通过自己在工程实际中遇到的问题,从引导的角度讲授知识,让学生积极参与到课堂教学中。在讲授中要留出适宜的空间,让学生独立思考。教学手段不能一味的以板书为主,要适当的引进现代教学手段,制作多媒体课件,充分利用投影、录像、多媒体电脑等现代化教学手段,来改善课堂环境;学生对所讲的知识理解是抽象的,为了吸引学生的注意力,在课件中可以引入一些相关的工程实例。

    现在测量仪器品种甚多,发展迅猛,使得现在的教学设备陈旧和老化严重,落后于生产;而且现在大多数院校的经费紧张,没有多余的资金购买各种品牌的测量仪器、新仪器和设备,但是现在教学又需要,在这种供需矛盾的情况下,可以从网上和仪器厂家收集相关的新仪器的图片和介绍,使学生对新仪器有一定的认识。

    为了拓宽学生的知识面,引导学生自主学习,教师可以把相关的教学资料在校园网上,向学生介绍一些相关的测量论坛和测量网站,通过互联网让学生了解测量的发展动态。

    (二)工程测量实践教学环节的改革

    工程测量实训是工程测量教学中重要的教学环节;实训环节是学生对所学知识的综合应用,以及掌握测量仪器操作技能和测量作业方法的主要途径。但是现在测量实训教学还存在许多不足之处,主要表现在设计的实训项目还没有完全和工程建设相结合;[

    实训项目偏少,测量仪器陈旧,未能完全把工程建设中的现代测量新技术、新方法和新仪器运用近来;随着高职的扩招,现在的实训设备量偏少,很难满足学生的需要,在改革中,需加大实训设备的投入和实训设备的使用效率。积极引导学生利用课余时间进行实训项目的训练。

    三、工程测量考核方式的改革

    工程测量这门课程有很强的特点,主要表现在理论和实践结合非常紧密;采用传统的试卷考核方式难以反应学生的实际操作能力,而且考核内容过于依赖教材内容,导致学生只注意对理论知识的掌握,忽略实际操作能力的训练。因此有必要对考核方式进行改革。

    (一)工程测量课堂考核的改革

    考试只是一种手段,而最重要的是学生如何应用所学的知识解决实际问题。以往的考试多采用试卷进行,出一些填空、选择、判断、简答、计算等题目进行考核。这种考核方式注重书本知识,不能很好的考核学生运用知识和综合能力的培养。有些学生只要死记硬背就可以考出好成绩,但是运用知识的能力很差。为了改变这种现象,需要采取试卷考试与能力考核相结合的方式。把理论考试、仪器操作能力进行综合考核。

    (二)工程测量综合实践考核的改革

    工程测量综合实践协同作战特点突出,这对培养团队精神有着重要的意义。在进行综合实践时,更应该注重对过程的考核,综合实践一般是以小组为单位进行,在实践的每个阶段,以实习小组为单位进行总结,由小组长对每个成员给出评价。实习结束后,以此作为考核的重要依据。在实习中,根据实习任务的完成情况、仪器的熟练程度、实习期间的表现对学生做出综合的考核。

    四、师资队伍建设的改革

    从事工程测量教学的青年教师大多数是从校门进校门,缺乏必要的工程实践经验,很难掌握施工单位对新技术、新方法、新仪器的需要程度。有必要定期派一定数量的教师去施工单位进修,以不断进行知识的更新、优化知识结构,来提高自身的水平;教师应坚持产、学研相结合,教师除了教学工作以外,还要参加一定的科研活动,承担一定的工程任务,以提高教师的专业水平和解决问题的能力。

    五、结语

    工程测量课程作为土木工程专业的一门重要专业课程,工程测量教学改革,非常重要,十分迫切。本文从现价段工程测量教学中存在的一些弊端进行了探讨,对工程测量的教学内容、教学方法、考核方式和师资队伍的建设提出了一定的措施和方法。

    【参考文献】

    [1]聂志红.《工程测量》教学改革实践与思考[J].长沙铁道学院学报(社会科学版),2006,(6).

    [2]靳海亮.工程测量学教学改革探讨[J].职业教育研究,2005,(9).

    [3]王汉雄,王嘉慧.《土木工程测量》教学体系改革与创新[J].矿山测量,2007,(3).

测量实训小组总结范文第5篇

关键词：工学 一体化

中图分类号：G6 文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2013）04（b）-0197-02

随着现代汽车行业技术的迅速发展，汽车维修行业对技能人才的知识与技能结构提出了更新、更高的要求，要求既要有一定的理论知识又要有很强的实际操作能力，既要能解决实际遇到维修的问题又要有技术创新能力的人才。因此，为适应汽车维修行业用人的需求，实施“工学”一体化教学创新与改革势在必行，成为技工学校教学改革的重点，也是适应社会经济发展的需要。以下结合我校汽车维修专业中一门重要核心课程《汽车发动机维修》开展“工学”一体化教学改革的探讨和实践，结合课程改革对“工学”一体化教学法实施中进行分析。推行工学一体化模式教学将会是技工学校教育改革的重点，那么如何才能更好地实施工学一体化教学模式呢？本人结合自己的工作经历浅谈几点：

1 《汽车发动机维修》“理实”一体化的教学模式

我校是2010年秋季学期实行“理实”一体化教学改革的，把汽车维修所有的课程分成了8个模块，《汽车发动机维修》是其中的一个模块，把发动机的机械维修和电路维修分成两个模块，分别在不同的学期进行教学。一个学期学习四个模块，一个模块的学习时间为一个月，每周的课程达22节，《汽车发动机维修》这门课程安排在一年级的下学期，“理实”一体化教学主要是以实训操作为主，理论为辅，大部分的课程都是在实训室进行动手操作。发动机机械维修的主要项目有：曲轴测量、汽缸盖平面度测量、汽缸测量、磨气门、铰气门座、活塞环三隙测量、活塞连杆的校正、铰连杆铜套、冷却水泵以及水路的检修、机油泵和机油滤清器的检测与更换、发动机总的拆装与启动。教学模式主要是教师通过投影设备进行课件教学或教师现场操作进行演示教学，然后根据实训车间的安排进行发动机维修实践操作训练。然而学校的发动机设备相对学生人数和班数而言，总是表现得数量不足，不能及时安排学生实训，以至于理论教学与实训教学脱节；教学形式基本上都是填鸭式的教学方法，学生学习目的不明确，注意力难以集中，教学质量得不到保证。而且上课的时间集中在一个月上完，学生的接受和消化能力较差，经常会出现已经学习过的内容很容易忘记，所以“理实”一体化教学方式已不能适应现代职业教育的需要。

2 “工学一体化”的教学理念

职业教育是主要培养学生的技能，在学习过程中将理论融于实践、课堂融于实践的“工学一体化”教学模式正是以这一原则为指导思想，并将其贯彻到教学中去。“工学一体化”教学模式实现理论与实践相互融合，遵循“从实践到理论，再从理论到实践”的认知规律。将课堂搬到可以进行实地操作的实训车间。在教学活动中，我们逐渐弱化了教师的的角色，强化了学生的角色，让学生成为教学活动的主角，充分调用学生的主动性，教师只作为引路人和答疑者，培养学生的自主学习能力。

在教学活动设计、在完成工作任务的行动中让学生学习到专业知识技能并获得工作过程知识，我们概括为“做中学”。逐渐在教学中为“做中学”的教学设备和教师编写的工作页做着第一手资料的收集。在教学中采用项目教学方法，改变传统以教科书为主线的教学模式，通过下发任务书，把学生的学习策划为一个个项目；在每个项目“工作任务”中，让学生明确做什么和做到了什么程度，在每个工作任务中通过小提示，小词典，拓展只等小栏目，介绍与工作有关的专业知识和工作过程的知识。在教学中通过带领学生勘查现场，使学生在实实在在的工作环境中模拟训练，专业技能掌握得更快，在这样的教学模式下，培养出来的学生更符合企业工作的需求，企业更乐意接受这样的学生，学生的就业率也就随之提高。

3 “工学一体化”的教学模式（见图1）

根据“汽车维修”专业的人才培养模式，确定了《汽车发动机构造与维修》课程的教学模式是以核心职业能力培养为主线，以学生为主体，实施以明确任务获取信息、制定计划、做出决定、实施计划、展示、评定反馈和“任务驱动，项目导向”为行动导向的基于工作过程的教学模式。注重学生专业能力、方法能力和社会能力三方面综合职业能力的培养，课程始终围绕职业能力中专业能力、方法能力、社会能力三个方面重点实施。

3.1 创设真实氛围的工作环境，实施一体化教学

课程内容主要围绕培养学生汽车发动机构造与维修技能，以职业活动的工作过程为依据而进行改造。主要内容包括：气缸压力检测、发动机总成的分解、曲柄连杆机构的检修、配气机构的检修、系的检修、冷却系的检修、点火系的检修、燃油供给机构的检修、发动机水温过高诊断与排除、发动机机油灯亮诊断与排除、发动机故障灯亮诊断与排除和发动机加速不良故障诊断与排除等。也特别注重学生职业素质的养成，为此我们创设了真实氛围的工作环境，开展了一体化教学，将教室与实训室合二为一，按照维修企业的工作工位来设计，使教学过程变为工作过程，学习任务变为工作任务，使学生通过学习亲身体验工作。

3.2 “工学一体化“教学模式的教学组织过程

工学一体化的教学模式有以下几个过程：明确任务获取信息、制定计划、做出决定、实施计划、展示、评定反馈。在模拟工作环境建立的基础上，课程的实施过程通过一体化教学来完成，主要包括以下几个环节。

3.2.1 建立真实的工作环境

按照维修企业的工作岗位进行班组工作，通过学生的竞聘和选拨，建立学生自己的领导小组，以小组为单位进行实习操作，各司其职，使学生在完整的维修工作过程中，培养他们的组织协调、沟通能力。

3.2.2 任务的下达及工作计划的制定

学生收到任务书后，每个小组都要经过自主学习、讨论，制定具体的工作计划。包括确定项目的目的、项目的原理分析、项目所需器材、项目实施内容及步骤、项目的注意事项等。

3.2.3 工作过程

制定完工作计划后，学生需提交材料及工具申请，获得准许后到仓库领取所报材料及工具，开始进行汽车发动机维修。通过维修过程掌握相应的理论知识。

3.2.4 项目验收及评价

学生维修好以后，由教师和各组检验人员组成的团队进行项目验收，相当维修企业修理完成后进行质量检查，例如：发动机总成分解检测后总装后后要进行装车进行发动机试验，检查是否修理完好。

3.3 教学指导过程

（1）设计学习任务，教师根据汽车发动机构造与维修的能力目标和能力实训把整个发动机所有的知识分成：气缸压力检测、发动机总成的分解、曲柄连杆机构的检修、配气机构的检修、系的检修、冷却系的检修、点火系的检修、燃油供给机构的检修、发动机水温过高诊断与排除、发动机机油灯亮诊断与排除、发动机故障灯亮诊断与排除和发动机加速不良故障诊断与排除等12个任务，根据任务的内容编写工作页，每一个任务上课时先把工作页发给学生，让学生利用发动机课本、电脑网络、手机网络和备用书籍先查找资料填写工作页及小组讨论自主学习，再制定工作计划，当学生遇到困难解决不了的时候教师才解惑。教师可以采取集中讲解、个别辅导、示范等方法进行解惑，这样学生带着问题来听课，学习目的明确，注意力集中，学习效果明显提高。

（2）实践操作过程指导，学生分小组进行实习，每个小组一台发动机，当学生在操作过程中遇到困难及操作的规范时进行指导，使学生养成正确规范的操作要领，这样小组指导学生认真专心听讲，学习比较认真，学习效率较高。

（3）采用企业的6S管理，把企业中的6S整理、整顿、清洁、清扫、素养、安全来管理实训车间及一体化教室。上课前排队讲实训车间安全和要求统一穿工作服，在实训过程中必须要严格注意工位上的干净，对所有发动机零件的摆放整齐，操作过程中更要注意安全和操作的规范。下课后要打扫工作场地和把一体化教室的书籍椅子等摆放整齐。

3.4 课程考核

3.4.1 考核内容

“工学”一体化主要是将理论学习和实践学习相结合，促进学生认知能力发展和建立职业的认同感相结合，训练学生的能力目标，所以考核是一个很关键的问题，发动机一体化教学过程是实操和理论相结合，考核的内容出来这两个方面外还得把学生的能力目标和综合素质考核列入在内。不同的项目任务考核的内容是有区别的，但是都脱离不了能力目标、发动机的相关知识和综合素质要求。

3.4.2 考核方法

工学一体化的考核方法不能按照传统的单一的闭卷考试来评定学生的成绩，需要随学习任务进行考核，考核分三种形式进行。

（1）学习小组考核是是由学习小组长负责展开自评和互评考核方式，指导教师和班长可监督小组长开展此项工作。这个考核是最基本的考核，根据各小组完成的情况，选做内容或学生在实践中有自选内容或创新内容，可在原有成绩等级基础上提升一级。

（2）指导教师考核主要是以抽查提问加课堂笔记和项目总结的形式进行。因为人数多，老师不可能一一检查，可通过抽查小组的某几位同学来进行考核，但是这几位同学的成绩影响整个小组的评定成绩，在评选优秀班组时作为参考。这样必然促使同一小组的人员互相监督学习，防止个别人拖后退。

（3）期末闭卷考核在学期全部课程结束时进行，主要从知识的掌握及应用情况考查学生对本门课程的掌握程度，以便找出学习过程中出现的问题，同时也督促学生将学习的过程贯穿于全学期，以巩固所学内容，而不是学完一个项目就丢掉一个项目。

3.5 教学方法

工学一体化课程中强调“思维“和“行动”的统一，强调“情景”和“发现”，以及学生自我建构和自我管理式学习，教学过程是认知过程与职业行动过程的结合，是学习者的个体行动、学习过程适应外界要求相结合。

3.5.1 四阶段教学法

四阶段教学法是把教学过程分为准备、教师示范、学生模仿、和练结四个阶段的程序化技能培训方法。列如：

准备：教师设置问题情境，“发动机曲柄连杆机构维修的情境描述：一辆五菱荣光B12发动机在冷车起动或怠速运转时，可听到“铛铛铛的连续不断的金属敲击声；温度升高后，声音减少或消失，发动机处于怠速或中速运转时，声响明显、清晰。中高速时金属敲击声减弱或消失；且加机油口处冒烟，排气管冒蓝烟。经维修人员提取数据后分析，诊断为活塞敲缸响故障。需要对曲柄连杆机构进行检修，进一步确定故障部位，以便维修或更换。”情境的设置主要说明学习内容的意义，调动学习的积极性。

教师示范：在发动机曲柄连杆机构的维修过程中老师先示范对曲轴、气缸体、活塞等零部件的检修，主要的目标是让学生知道怎么操作，操作的顺序。

学生模仿：每个组派出两个代表按照老师示范的动作进行模仿，教师需要在学生模仿的过程中进行指导和纠正。

练结：老师布置任务到每个同学，让他们独立完成任务，老师在学生练习的过程中进行指导和纠正，训练学生的操作规范性。

3.5.2 头脑风暴法

教师把任务下发到小组以后，小组成员根据情景描述进行讨论，制定解决方案，在制定方案的过程中学生即兴表达各自的想法和建议，教师鼓励学生进行创造性思维引导学生进行讨论，讨论结束后每个小组派代表发言分享制定的计划，最后教师进行总结和指导。

3.5.3 项目教学法

使用目的：发动机构造这门课程以现实的维修过程为载体开发教学项目，整个教学围绕12项目的解决而展开，教师提出引导性问题，学生查找资料进行决策分析，制定出计划，并进行实施，引导学生自主思考。实施过程：课程内容以教学项目为引导，让学生从现象找本质，从感知了解必然。例如发动机的曲柄连杆机构的检修，教师下发任务书，学生明确任务是曲轴的测量、气缸体的测量、活塞环的更换等，制定计划，进行分工实施，最后总结评价，教师在实施的过程中进行指导。实施效果：学生通过自主学习，掌握了汽车发动机曲柄连杆机构修理的基本操作方法，不仅训练学生的操作技能，也培养了学生的沟通能力、学习能力、创新能力和协作能力等综合素质。

3.5.4 多媒体教学

使用目的：采用有效的手段充分开拓学生视野，培养学生创新能力。实施过程：通过制作电子课件网上资源等不断提高学生的感知能力，实验实训室没有的可以在网上得以了解。新知识、新资讯得以学习，提高学生的自学能力。实施效果：通过借助于多媒体，学生不但将课堂学习内容进一步深化，而且有能力的同学还能学习并领悟到与之相关的其他技术。