机电工程论文
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机电工程论文范文第1篇
1．1跨国地铁机电工程协调管理难点
（1）各类报批程序严谨。发达国家对工程的质量要求相当严格，新加坡也是如此。大士西项目需要向业主报批大量的施工图纸、方案、材料样品、风险评估等，并且每一次报批需要多个部门来协商决策。大多数情况下，业主会给出很多修改意见，往往需要提交3次以上才可能获得批复认可，从报批到批复周期漫长。很多图纸方案等还需要向其他政府部门或机构提交，如车站最后一个检查井连接至污水管网人孔部分陶土管施工需将由专业工程师签章的图纸方案提交至新加坡公用事业局（PUB）批准。
（2）各类交叉接口众多。大士西项目机电工程包含18个不同专业的系统，有的系统还细分为不同的子系统。各SWC不同专业之间，SWC与机电部设施之间以及SWC与建筑部设施之间的接口协调任务相当繁杂。如安装在SERVICEBOOM（悬挂式管线槽道）里的灯具、监视器、控制箱、喇叭等需要和建筑部协调好安装位置，开孔尺寸，荷载重量等，还要考虑美观、散热、可维护性等，这些协调需LTA、各SWC、CR11建筑部及机电部参与，各方达成一致后方可出正式图纸。
（3）施工顺序协调困难。在协调CIP时，各个SWC进场施工顺序需考虑以下因素：电缆或管道的位置及标高、主设备到场的时间、建筑装修计划、各类机房节点工期等。此外，LTA有关规范要求，同一机房内最多允许三个不同SWC同时施工。而各SWC工期紧，任务重，加上现场作业空间有限，导致CIP协调相当困难。
（4）人员变动相当频繁。从开工至今3年来，大量的人员离职造成协调不畅。包括总包方、业主、各SWC、设计方都存在人员跳槽、调离等情况。业主的机电协调人员或辞职或调离，主管人员和协调人员至今已换了3回，甚至有段时间无人管理。各个SWC的协调员、总包方的协调员也有大半都换人了。两个设计单位的原主要协调员也换了。这些人员变动严重影响到机电协调工作的连续性和稳定性。比如前期协商好的某个问题，后来的人不知道又需要解释一遍。
1．2跨国地铁机电工程协调管理
主要问题通过三年的实践，大士西项目机电工程施工取得了一定成效，但也存在一些问题。就内部协调而言，内部协调问题主要反映在初期项目各单位、部门沟通不畅，信息传递较慢，造成彼此脱节，影响工程进展。如施工部曾经未通知机电部现场检查就浇筑混凝土，漏掉预埋管件；机电污水管与建筑雨水管在交越处施工未协商而冲突。就外部协调而言，外部协调包括两个方面：一是与业主和SWC等外单位的协调，二是与分包商的协调。第一类协调问题包括各SWC设计图纸更新不及时、差错多、太保守，SWC在CIP计划安排时施工持续时间冗长，SWC承诺的事项不能按时兑现，业主对我方上报的图纸、方案、设计问题咨询函（RFI）回复慢、评论不合理等。第二类协调问题包括少数分包商与我方对合同内容理解不一致，个别分包商不服从现场工程师指令，不能及时为分包商提供施工作业条件等。
2原因分析
造成种种问题的原因是多个层面的，主要可从以下几个方面剖析：3．1人员与组织因素新加坡大士西项目部组织机构经历过多次调整，有关规章制度建立较晚。从2011年底开工，直到2013年初，项目组织机构才基本稳定下来。组织机构稳定后才建立健全有关规章制度。组织机构动荡导致人心不稳，各部门推诿扯皮，办事效率低下，内外协调困难重重，也严重影响了现场施工进度。此外，有关管理制度不健全，职能分工不明确等也对项目造成了很多管理上的麻烦。项目初期招聘人员时把关不严，少数能力不足工作不积极的人员滥竽充数，浑水摸鱼，包括一些中高层管理人员。有些部门负责人缺乏中长期规划，走一步看一步是常态，越往后问题越多任务越重，进展缓慢。而机电协调需要其他部门互相配合，如果其他部门的步伐跟不上机电部的节奏，协调工作开展无疑寸步难行。此外，部分协调员工程师绘图员跳槽，也不利于协调工作的进展。3．2设计因素国内的图纸都是经过批准的施工图设计，基本可以直接用于施工，而新加坡大士西项目的设计方所出的图纸只相当于国内的初步设计甚至仅相当于概念设计，有大量问题存在。总承包商必须对设计方的图纸进行优化细化再重新提交报业主审批，还要报多个相关政府部门审批，程序严谨而复杂，周期较长。此外，业主或SWC多次变更设计，新的要求也层出不穷。而CSD／SEM是与结构图建筑图紧密相关，往往结构图建筑图一处小小的变化会引起导致CSD／SEM整体或局部都需要重新协调。3．3环境因素新加坡自然环境和社会环境与国内相比差别巨大。新加坡大士西项目是中铁十一局在发达国家承建的第一个地铁项目，国内人员对新加坡的水文地质、气候、法律法规、标准规范、文化习俗等都不熟悉，需要一个逐步了解和适应的过程。在了解适应的过程中，难管理论评免会有一些摩擦，甚至差错。
3几点建议
跨国建设项目的协调管理较国内建设项目更为复杂，本文结合具体的跨国建设项目进行了剖析，探究了跨国地铁机电工程的特点、难点以及问题，认为跨国地铁机电工程的协调管理应在以下几个方面加强和提高：
3．1加强组织建设与人员管理
组织是项目目标能否实现的决定性因素。项目上级机构应高度重视项目的组织建设，组建一个精简高效的团队。组织机构确立后，应立即做好管理职能分工和工作任务分工，制定相关规章制度、员工守则等。协调工作要靠每一个具体的人来完成，项目人员的素质对项目的协调管理至关重要。因此，应对招聘人员严格。招聘时要有针对性地选择身体好、经验足、能力强、思维灵活的人员，确保能胜任给定的工作。应当采取适当的激励与责任机制，对有能力有责任心的员工予以嘉奖，对那些工作懒散不积极的、想混资历跳槽的、能力有限的应尽早辞退。此外，还要做好员工培训。国外的很多安全、技术、质量等方面的管理与国内差别很大，很多岗位必须培训考核合格后才能上岗。
3．2加强内外沟通联系
对于内部沟通，应建立有效的沟通渠道，确保各部门之间信息畅通，及时发现问题解决问题。一般每周至少召集一次内部协调会，讨论各部门的计划、存在的问题和困难，协商解决办法，指定执行部门和相关责任人，在一定期限内处理。对于外部沟通，应定期或不定期召开有关SWC协调会、建筑协调会、技术讨论会、CIP协调会等，邀请业主、设计方、SWC等参加。不同类型的会议侧重点不同，会前需准备好相关资料，并将会议日程和上次的会议纪要发送给参会各方。此外，对分包商要加强管控，确保分包商服从指令，遵守有关规章制度，按时完成施工任务。
3．3加强图纸协同设计
不同专业、不同类别的图纸都是息息相关，往往牵一发而动全身，因此需加强图纸的协同设计，尽量避免和减少冲突。在报批图之前，各部门都要全面地审核图纸，要考虑其他部门的设施，要考虑后序施工和将来维护检修的便利。只有协同设计做得好，业主才会认可，施工过程才会顺利。
4典型工作流程
机电工程论文范文第2篇
在煤矿的机电工程的动力设计过程中，机械设备在正常使用的过程中可能并不需要在满负荷的情况下进行长时间的工作。在这种情况下，为了在满足生产过程中的动力需求下，应该尽量减少电力资源的浪费。本文认为利用变频技术的特点可以帮助煤矿企业实现以上要求。变频技术中包括了电机传动技术、电力电子技术以及计算机控制技术，所以说变频技术是一项包含了强弱电与机械的综合技术。变频技术的基础原理就是通过半导体元件将工频电流信号转化为其他频率，再将转化的工频交流电进一步转化为直流电，根据逆变器对电压和电流进行控制，最终实现煤矿机电设备的无级调速。综上所述，煤矿机电工程中设备的变频技术就是利用电极的转速与电流频率之间的同比增长关系，通过控制电流的频率来调节电机的转动速度。通过变频技术能够有效的控制电机的转动速度，实现电机的稳定工作，提高工作效率，实现节省能源的目的。
2变频技术在煤矿机电工程中的应用
在煤矿机电工程中，变频技术在很多机电设备中都得到了应用，变频技术不但能够使得电机的工作状态更加容易调节，而且通过现代控制技术能够对机电设备进行远程、智能的操作。
2.1变频技术在提升机中的应用实践
在现代煤矿机电工程中，煤矿提升设备的主要认为就是将煤矿中的矿石与生产工作人员运送到预先设置的地点，可以看到煤矿提升设备在煤矿的生产中作用无法被替代。但是煤矿由于生产的需要，提升设备需要频繁的调整期提升的速度，并且常常需要关闭与启动。传统的对煤矿提升设备进行调速需要将金属电阻装入提升设备的电机控制电路之中，从而可以不断的调整电阻的大小来控制电机的运转。传统的提升设备的调速装置需要消耗大量的能源，并会产生大量不需要的热量。而且传统的提升设备的调速装置的调速范围非常有限，调节精度也不高。特别是在控制提升设备的下降的时候还需要使用制动装置控制速度，所以对于电力资源的浪费是很大的，也会对煤矿生产过程造成隐患。而将变频技术应用在煤矿提升设备之中，可以从根本上解决传统的变速装置所带来的问题，不仅仅使得设备的运行更加平稳，而且使得生产过程更加安全。变频技术的使用可以减少设备中继电器的使用数量，减少电路的维护费用。而变频技术的控制精度相对于传统的速度调节装置也具有更大的优势，可以通过修改电路变成命令来实现对煤矿提升设备的系统功能的改变。事实上，通过变频技术改变了提升设备的通过机械摩擦控制下降速度的减速方式，降低了设备磨损，延长了机电设备的使用寿命。
2.2变频技术在皮带设备中的应用
在煤矿企业的生产作业的机电工程中，皮带设备与提升设备相比需要更加的功率。皮带设备的工作原理是通过点击转动牵动皮带的运转，从而将皮带上的矿石输送到设备的地点。皮带设备的工作原理要求其的运作必须通过轮毂与皮带的相互摩擦而实现。皮带设备的运作需要降到的启动电流，目前我国国内大部分的煤炭企业使用液力耦合设备来实现皮带设备的软启动，在软启动的时候启动电流非常大，不仅仅使得电路中电压产生较大的起伏，而且会加速皮带设备中零件的损坏。液力耦合设备在运作过程中会产生大量热量，使得相关设备的内部温度上升，最终导致设备机械磨损增加，最终也会造成设备运行的安全隐患。将变频技术引入到皮带设备中，不但能够取代液力耦合设备实现皮带设备的软启动，而且使得皮带设备在运行和启动、停止过程中更加稳定，并且使得皮带设备的能源利用率大大提高。
2.3变频技术在通风设备中的应用
在煤矿企业的生产作业的机电工程中，通风设备由于其自身的作用在煤矿企业的所有机电设备中占据了非常重要的位置。为了保证生产现场的空气流通，需要通风设备一致工作。但是随着开采深度的增加，对于风压的要求也越来越高，通风设备的功率也会随之增加。这种情况下，要求通风设备应该具有随着开采深度的变化而不断的变化。并且通风设备在启动的时候，需要较大的启动电流。而是用变频技术之后可以对通风设备转动速度进行有效的控制，从而极大的减少能源的消耗，并增加通风设备的使用寿命。
3结语
机电工程论文范文第3篇
1对于弱电系统和母线的相关安装技术要点
在进行建筑工程的机电安装设计时，基本上都会进行消防报警系统和电视、监控系统以及相关的内部通信信息系统的相关安装工作，实现其建筑工程的现代化工作和管理使用标准。弱电系统的安装施工中，通常都会有数据机房的安装。数据机房的施工在主机房的土建工程和装饰施工结束之后才进行的。在弱电系统安装下，基本上包含了设备查看，设备就位工作，然后进行连接线路，再进行相关的软件输入和测试工作，最后进行弱电系统的调试工作。母线安装时要注意几个问题，对于母线的存放，要在干燥和通风的室内环境中，免遭受潮危害，同时在安装前还要对母线进行绝缘检查，尤其密集型母线插接位置更要时时进行检查。安装母线时，要确保所有湿工作都进行施工完毕，只有充分保证母线的这种施工方式，才可使母线免受更多的损坏。在母线连线结束后，母线和开关等设备之间没有相应的额外应力，确保无误后，要密封工作，避免出现连接部位的漏电现象发生。
2建筑工程机电安装的施工管理策略
建筑工程中机电安装施工的安全问题不能放松,安全问题是建筑工程的基本和前提。许多安全事故的发生都是因为在施工的管理中存在一些不当操作。因此,要加大对施工的安全管理,尽最大限度地使人员免受伤害、财产免遭损失。要对机电施工和安装人员进行安全意识的培训和防护工作宣传，使施工人员在遇到一些施工安全问题时，能够树立安全意识、采取有效安全措施进行应对。此外，还要做好相关的安全建设和安全检查工作，对安全设备应配备充足，减少安全隐患。机电工程的安装和施工质量对企业的经济和社会效益都起着重要作用。做好质量的管理工作，并对质量中出现的问题进行审查、监督。机电工程中的安装图纸以及材料要严格审核和检查，如果出现图纸中设计纰漏和失误，应及时的进行完善和修复。还要对施工中的人员要求具备更高的专业水平，严格采用规范的工序和施工标准进行施工和安装，尽量减少施工中的错误，努力提高机电安装工程的质量。对施工中的安装原材料和施工的设备机械进行管理，杜绝质量不合格现象。对于监理机构，相关人员还要加强与其沟通合作，使机电工程的安装施工质量合格。在进行机电工程的进度管理中，要想在施工规定工期和规定要求内完成，就要对机电安装和施工的进度加强管理，使机电工程能够确保施工安全和质量得到保障，并能够尽快完成施工。尤其是在对弱电设施的施工和管理中，要充分注意管理进度，越是有难度的施工和作业中，越是容易出现施工误期，相关工作人员要充分联合其他土建工程项目和装修工程的相关人员和部门，及时、恰当地沟通协调，使工程能够继续进行，保证施工的正常进度。组织工作人员要有科学合理的方法，把安装人员和技术、调配人员进行相应的分组和布置，使每个人都能发挥其应有的价值和作用，使工程中的管理和进度进行密切的联系与合作，从而高效完成施工任务。
3结语
机电工程论文范文第4篇
1.1基本情况
我院机电工程实验中心是河南省实验教学示范中心(以下简称中心)，是河南省高等学校机械设计制造及其自动化专业“省级特色专业建设点”“省级专业综合改革试点”和“校级卓越工程师培养计划”项目的重要组成部分。我院机械基础实验室始建于1981年，电气实验室建立于1984年，在各个不同的历史发展时期，我们始终致力于机电实验教学改革的探索与实践。1996年根据机械类专业改革发展的需要，将原来分散的基础课实验室集中管理，成立了机电工程实验中心。中心由机械基础实验室、机械制图实验室、力学实验室、机电控制实验室、机械制造实验室、先进制造实验室等部分组成，实行校院两级管理体制和中心主任负责制。经过多年建设，目前中心拥有3000m2左右，仪器设备2000多台件，价值1500多万元，能够开设的实验项目有200多个;实验队伍有40余名，其中高级职称教师24名，具有博士学历教师15名。中心主要承担着机械设计制造及其自动化、材料成型及控制工程、工业工程、飞行器动力工程专业等近机类专业课程实验教学任务，同时为物流管理、物流工程、质量与可靠性工程等我校管理类专业提供“机械工程概论”“先进制造”等管工结合特色教学任务，每年完成的学生实验达18万实验人时数。
1.2面临的挑战
2010年《国务院关于加快培育和发展战略性新兴产业的决定(国发〔2010〕32号)》把代表中国制造业金字塔顶端的高端装备制造产业列为战略新兴产业，重点发展以干支线飞机和通用飞机为主的航空装备，做大做强航空产业，这是“十二五”期间我国工业转型升级和战略性新兴产业发展的迫切需求。产业升级是我国经济社会领域的一场深刻变革，其中人才是推动产业升级的真正支撑。在技术创新日新月异、航空武器装备不断跨代升级的今天，中国航空工业(以下简称中航工业)提出了“以人力资源升级助推发展方式转型”的战略，对高素质工程技术人才需求非常迫切。作为一所与中航工业有多年历史渊源的高校，如何建立人才培养与输送平台，培养更多适应航空工业发展需求的人才，是我院可持续办学的必然要求。面对行业需求，中心还存在巨大差距:中航工业机械加工基本数控化，而中心还是以老旧的普通机床为主，仅有少量的教学型数控设备;中航工业基本上实现了设计加工一体化，而中心在数字化设计方面仅有少量软件，且还与中航工业一线应用软件不一致，更谈不上一体化操作;中航工业的制造检测越来越精密化，而中心仅能满足简单测量要求;中航工业先进制造技术应用越来越普及，而中心由于资金限制还无法满足先进制造技术对实验保障的要求。此外，“特色专业”“专业综合改革试点”和“卓越工程师培养计划”等工程教育改革项目对中心也提出了很大挑战，需要中心在实验保障体系整体化、学生自主实验等方面给予支持。
2实验教学保障体系的建设理念和内涵
2.1建设理念
面对行业发展需求和工程教育改革挑战，中心以先进的工程教育理念为指导，提出了“强化理论、融入工程、突出创新、重视绩效”的建设理念。强化理论主要是指加强实验室对理论课程的支持力度和深度，特别是核心理论课程的支撑。融入工程主要是指将行业的工程理念、工具、技术路线有选择地逐步融入实验室保障体系建设中，从而为专业培养计划改革提供引导和支撑。突出创新主要是指强化实验室对学生的创新意识引导、创新活动支持。重视绩效主要是指实验室建设要以有限的资源和空间来满足学生知识基础、能力基础、创新意识能力培养的要求，同时注意加强与校内外单位的合作来满足难易实现的实验需求。
2.2建设方案
根据建设理念，中心在学院的支持下，实现了对实验教学保障体系的改革，提出了“一个中心、两条主线、三个平台、四个面向”的实验教学保障体系建设方案。
2.2.1“一个中心”的内涵
中心是实验教学保障体系的服务目标，所谓“一个中心”，也就是构建一个有机的实验保障体系以学生实践需求为中心，它包括两层含义:从机构建设角度来讲，就是建设一个满足专业发展的有机的实验教学保障体系;而从教学职能角度讲，就是以学生实践能力培养需求为中心。围绕有机实验教学保障体系这个中心，可以从四个方面进行建设:注意实验室教学、科研的有机统一;注意中心实验室之间的有机协调;注意中心设备与外单位设备之间的有机协调;注意中心设备与行业需求的有机统一。从而构建一个整体化运作良好的实验保障体系来满足专业的可持续发展。围绕提高学生实践技能这个中心，可以从三个方面进行建设:通过开设理论实验课，对学生知识基础进行培养;通过开设一体化的工程实验，对学生工程能力进行培养;通过开设自主实验、科研体验等项目，对学生创新能力进行培养。
2.2.2“两条主线”的内涵
主线是实验教学保障体系的组织形式，是连接实践资源和社会需求的桥梁。“两条主线”包括专业能力主线和创新能力主线，其中专业能力主线是主线，创新能力主线是辅线。对机械专业来讲，专业能力逐渐从机械知识素养向机械工程能力要求过渡，这需要实验教学保障体系为其提供相应的改革环境。这个改革环境主要是将传统的依附于理论课程的离散实验单元向工程能力培养需要的链式单元结构转变，依据专业能力主线进行实验教学保障体系的一体化设计，从而更好地满足社会对学生工程能力的培养需要。随着产业升级和技术革新，创新在企业变得越来越重要，相应的创新能力培养在机械专业教育中的地位也越来越重要，它是基于专业能力主线基础上，对实验教学保障体系提出的更高要求，使学生的工程实践能力得到进一步升华。创新能力培养要求学生具备更广阔的专业视野和更多的实践机会，这是旧的保障体系所无法满足的，必须在原有专业实验保障体系上衍生新的相对独立的创新实验保障体系，来不断提高学生的创新能力。
2.2.3“三个平台”的内涵
平台是指实验教学保障体系的单元属性，是实验保障体系的基础。“三个平台”包括科研实验室、教学实验室、自主实验室。教学实验室主要是主要用来满足专业理论教学需求，对于地方高校来说，基本都能保障，但是也存在着设备老化、整体性差的问题。科研实验室主要用来保障专业可持续发展问题，通过它高校可以不断引进学科前沿技术，进行不断引领专业知识和课程更新。自主实验室主要是用来克服传统实验室管理模式局限性，拓展实践教学内涵，创新实践教学模式，更好地培养学生的创新能力和实践能力，它强调学生动手制作、自主管理，是前两种平台功能的重要补充。
2.2.4“四个面向”的内涵
面向是指实验教学保障体系的发展方向，是社会需求的体现。“四个面向”包括面向工程、面向行业、面向地方、面向未来。面向工程是指机械类专业的实验教学保障体系要逐渐从传统理论服务向工程教育服务转变。面向行业是指要依据专业所服务的行业技术发展现状及趋势，做好教学与科研设备同企业的工具、方法统一，使专业培养和行业需求尽量做到无缝衔接。面向地方是指要依据专业在做好行业服务的同时，加强服务地方经济建设的能力。面向未来是指实验教学保障体系一定要做好专业社会需求跟踪调查，及时理清专业发展所需的新技术、新设备，作为建设规划和产学研协作，以便更好地引领专业的发展方向。
3实验教学保障体系的建设实践
郑州航空工业管理学院机电工程实验中心按照“一个中心、两条主线、三个平台、四个面向”的实验教学保障体系建设方案，对原有实验体系进行了改革，同时结合依托中心的河南省高校工程技术研究中心、郑州市重点实验室项目建设，对实验教学保障体系进行了重新构建，并取得了不错成绩。
3.1实现了与行业技术的对接
中航工业在制造技术方面，基本上实现了数字化设计、数控化加工，为此我们按照行业需求对中心的软硬件系统进行了更新，更新了传统的Pro/E设计系统、MasterCAM仿真软件系统，构建了UG、Vericut、数控机床等专业加工主线实验教学保障体系。从而实现了数控技术实践教学与企业的同步，通过三维数字化设计、NC程序的几何仿真、数控机床仿真等实验项目，提高了中心的数字化集成制造技术教学的效果。
3.2构建了专业主线明确的实验单元群
近几年依托中心创建了河南省高校重点实验室培育基地“航空材料与工程技术”，河南省高校工程技术研究中心“航空制造及装备”，郑州市重点实验室“航空产品数字化制造”等一批科研型实验室，投资1200多万元购置了三维扫描仪、快速成型机、激光非接触变形测量系统、超声C扫描系统、场发射扫描电镜暨能谱系统、X射线衍射仪等一大批先进仪器设备，提升了科研实验室的保障能力。依托科研实验室和原有的教学实验室，我们按照建设方案，参照工程能力培养要求，我们建设了产品快速开发主线实验单元、数字化设计制造主线实验单元、机械基础能力实验单元等单元集群，从而初步构建了反映专业主线的实验教学保障体系。
3.3构建了创新主线明确的实验教学保障体系
中心依托教学实验室，压缩验证性实验比例，增加综合性、设计性实验，培养学生综合、全面、系统分析问题的实际能力，为进一步创新活动打基础。依托科研型实验室构建机械加工类、设备维修类、数字化开发类开放性实验项目，鼓励学生全方位参与实验教学，通过教师指导学生动手，让学生全面了解机械学科创新流程。此外，作为学生创新的重要平台学生自主实验室，是为了给学生提供更多的独立的实践创新机会，让学生自己组织进行调查、立项、设计、制作、分析，并开展项目的实施、预算、安全、库存管理等活动，通过这一系列的活动培养学生的创新意识、创新能力以及工程实践能力、综合集成能力和管理能力。中心首先将报废的机床等仪器设备资源提供给学生，构建了机械装置拼装实验室。此外，还按照学生机械创新需求购置了钻床、车床、精密台锯、数控雕刻机等一批简易设备，专门供学生创新活动用。另外，还为学生参加“挑战杯”等各种大赛活动，构建了慧鱼创意组合模型实验室和未来伙伴机器人套装模型实验室。最后，为了引导学生进行创新，成立了北京亿维讯科技有限公司开发的TRIZ创新方法软件实验室，引导学生进行自主创新。
4效果
4.1提升了实验教学保障体系成效
以往实验保障体系分割依附于理论教学和科学研究，且理论实验室又进一步依附于专业课程教学，造成理论知识更新速度影响实验保障体系更新速度。此外，科研实验室新的仪器设备又脱离专业教学，致使其对专业教学的影响很小。新的建设思路注重教学与科研实验资源的协调，并且以学生能力培养为中心，面向社会需求进行建设规划，有效地提高了实验设备资源的实用性。
4.2提高了实验保障体系的活力
根据本建设方案，既提高了实验保障体系对社会需求的响应速度，同时提高的响应的针对性，从而避免了实验教学保障体系对社会需求的滞后性，为专业教学、科学研究、学生创新等活动提供了有力支撑。
4.3提高了实验教学保障体系的水平
在实验教学依附于专业课程教学时，实验室的建设、管理均无统一的规划设计，造成教学、科研实验室重复无衔接的建设，自主实验室更是无从谈起，实验教学处于配角地位不受重视，科研教学资源得不到有效利用。而新的建设方案，有效地利用了科研实验资源、同时又补充了自主实验资源，并且对实验教学保障体系进行了统一顶层设计，弥补了传统实验教学的人力、物力短缺，为实验教学提供了更多的资源保障，进而提高了服务的水平和质量。
5结束语
机电工程论文范文第5篇
简单来讲，城市隧道是修建在城市地下，充分利用地下空间用作敷设各种市政设施以及供车辆行驶和行人通过的隧道。伴随着城市化进程的加快以及工业化水平的提高，城市居民的数量迅速增加，城市隧道的数量也随着不断增加。北环快速路隧道位于北环快速路中段火车站地区，是苏州市市政交通的重要组成部分，隧道全长1510米，其中暗埋段1155米，敞开段355米，为了保证隧道功能的有效发挥，在隧道中都设置有相应的机电系统，如照明系统、通风系统、火灾检测报警与消防系统等。
2隧道机电工程养护管理
通常情况下，做好机电工程的养护管理，是非常重要的，需要隧道管理部门的重视。这里针对北环快速路隧道机电工程的养护管理进行简要分析。
2.1存在的问题
由于地下隧道内部环境等因素的影响，机电设备在使用过程中，经常出现各种各样的问题，主要表现在：
（1）电源切换问题：
在隧道机电工程中，为了确保各种机电设备的正常工作，设置有两套电源系统，一套负责隧道内部负荷，另外一套则为备用，以避免突然断电对于隧道安全的影响。不过，在该供电方案中，并没有考虑到切换时间的长短问题，一旦断电，即使是正常切换，断电时间仍然超过1分钟，影响隧道的运营安全。
（2）照明故障：
隧道照明系统中，主要依靠交流接触器控制空气开关的开合，实现照明设备的开启和关闭。但是在使用过程中，发现其中存在的一些照明故障，一是频繁法操作导致的线路不均匀热胀冷缩，容易形成短路；二是在光源达到使用寿命后，其光效会有所降低，造成灯具内镇流器、触发器烧毁，严重时可能会引发短路事故；三是电缆绝缘性能差，甚至存在着线路，与配线管搭接短路的情况。（3）控制回路异常：控制回路异常表现在两个方面，一是PLC控制器断电故障，导致合闸信号无法及时发出，照明回路难以有效接通；二是终端负荷控制回路接收不到合闸控制信号，影响其有效动作。
2.2方法和措施
针对上述问题，做好机电工程日常养护管理工作，是非常必要的。这里从养护模式以及预防性养护措施两个方面，对该隧道机电工程养护管理进行简要分析。
（1）养护模式：
在该隧道中，机电系统涵盖了照明系统、通风系统、火灾检测报警与消防系统、通信系统、供配电系统等多个方面，机电系统集成化程度非常高。在这样的前提下，养护管理人员必须具备较高的专业技术水平和综合素质。但是实际上，在隧道机电工程养护管理方面，并没有专业的管理人才，一般都需要经过长期的积累，依靠管理人员自主提升。如果管理人员专业素质偏低或者缺乏相应的实践经验，则必然会影响机电系统维修的及时性和有效性，甚至可能会影响隧道的安全稳定运行。针对这样的问题，机电养护部门应该充分重视起来，一方面，应该对在职人员进行专业培训，提升其专业素质，另一方面，是在社会中大力招收专业技术人才，不断充实管理队伍。同时，在机电工程养护管理中，可以采用“自主+协作”的模式，在自主管理的基础上，实现养护管理工作的外包，借助专业企业的技术力量，对隧道机电系统运行中可能存在的故障隐患进行排查和处理，避免和减少故障的发生，保证机电系统的正常运行。需要注意的是，在对专业维修单位进行选择时，应该充分考虑其资质、技术力量、服务信誉和实践经验等，同时应用招投标的方式，对相关费用进行控制。而在自主养护管理过程中，应该结合养护任务，现场设立维护班组，配备具备丰富专业知识和实践经验的养护管理人员，结合专业工具，确保养护管理工作的快速有序开展。在北环快速路隧道中，机电工程养护管理的流程包括制定养护计划、现场养护维修、交工验收以及后续跟踪评价。通过这种养护管理模式，不仅在很大程度上缩短了问题处理的时间，降低了隧道运营风险，同时也在一定程度上实现了对隧道运营成本的控制，提高了养护管理工作的整体水平。
（2）预防性养护管理：
对于隧道机电工程而言，其养护管理一般可以分为日常巡查、定期检查、特殊检查以及预防性维护、故障处理等。日常巡查和维护一般只是针对机电设备的运行环境、设备外观等进行检查，对于设备内部存在的故障和隐患，则无从知晓。因此，需要应用预防性检查和试验的方式，确保机电工程养护管理的有效性和可靠性。对于机电设备而言，在长期的运行过程中，会逐步出现老化问题，导致设备技术性能的降低。而即使部分设备处于间歇性运行或者长期停运状态，同样会受到温度、湿度、灰尘等因素的影响，出现劣化，影响其使用性能。针对上述问题，可以通过预防性试验，对设备的机械性能和绝缘性能进行分析和判定，能够及时发现设备中存在的故障隐患，预防故障的发生。通常来讲，电气设备预防性试验包括三个方面的内容，即电力设备的检修和绝缘试验，以及继电保护装置的调校。根据试验得出的结果，可以明确设备所处的状态，继而分清轻重缓急，对设备进行依次更新和维修，保证设备的正常运行。
3结语
