莱特兄弟发明飞机
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莱特兄弟发明飞机范文第1篇
早两年飞上蓝天
早在1901年8月，怀特海德就在美国康涅狄格州布里奇波特市的一处旷野中成功试飞了他自己发明的“秃鹰号”飞机，比莱特兄弟的首次成功试飞至少早了两年时间。一些世界航空史专家认为，德国移民怀特海德才是人类历史上真正的“飞机之父”，尽管一些主流的美国航空历史学家，包括美国史密森学会的航空史专家迄今仍对这一说法抱以沉默，但美国最权威的航空史刊物之一——《简氏全球飞机》杂志却对这一说法予以了支持，认为发明世界上第一架载人飞机的“飞机之父”的确不是莱特兄弟，而是名不见经传的德国移民怀特海德。
《简氏全球飞机》主编保罗·约翰逊在文章中写道：“可靠历史证据显示，1901年8月14日凌晨，怀特海德和他的雇员以及一个被邀请的客人驾驶‘秃鹰号’飞机缓缓驶过康涅狄格州布里奇波特市黑暗的街道，拂晓时分，飞机驶到了距市区24公里外的一片开阔空地上，‘秃鹰号’飞机的机翼接着展了开来，在空地上成功进行了两次试飞。第二次试飞尤其成功，飞机以距地面15米的高度飞了大约2.4公里远的距离……”
约翰逊称，怀特海德发明的“秃鹰号”飞机远比莱特兄弟两年后发明的飞机更加灵活机敏，因为“秃鹰号”飞机不但能自己在陆地上驱动行驶，还能在空中“转向”；而莱特兄弟发明的“飞行者1号”飞机在1903年12月17日试飞时，显得相当笨拙，它不但需要通过人力从仓库中推到空旷的地面上，并且在当天的几次试飞中只能直线飞行几十米远的距离，比“秃鹰号”飞机第二次试飞时飞行的2.4公里距离差了一大截。
研制飞机的历程
怀特海德1874年出生于德国巴伐利亚州，当他于1901年成功试飞人类首架飞机时，只是一位27岁的年轻人，年龄比莱特兄弟还要小好几岁。怀特海德从小就喜欢观察风筝、飞鸟和所有会飞的东西，从小就做着飞行梦的他曾逮过许多飞鸟，然后用它们进行实验，研究这些飞鸟到底是如何飞行的。
据澳大利亚历史学家约翰·布朗称，怀特海德是一名桥梁建筑工程师的儿子，他13岁就成了孤儿，曾在多名亲戚家寄居过。怀特海德后来在德国学当一名机械修理师，但他却对当时仍处于萌芽状态的航空工程学充满了兴趣，为了研究像鸟儿一样飞行，他曾经戴上一套自制的“人造翅膀”从一座屋顶上大胆地跳了下去。
怀特海德在1893年移民到了美国，后来他被新创建不久的美国波士顿航空俱乐部雇佣，该俱乐部创建人、退休商人詹姆斯·米恩委托他发明两架可以载人的滑翔机。而怀特海德最渴望的却是发明能从地面起飞的动力飞机，他经过了多次尝试和改进，设计出了至少21架飞机原型，到1901年，怀特海德相信他发明的第21架飞机原型——“秃鹰号”已经可以成功和安全飞行。当怀特海德驾驶他的“秃鹰号”飞机在1901年8月14日凌晨首次进行试飞时，当地的《布里奇波特先驱报》和另外几家报纸都抢先报道了这一新闻，然而，记者拍摄的唯一一张飞机在空中飞行的照片却相当模糊，因为根据当时原始的摄影科技，拍摄一个快速移动的物体仍然具有很大的难度。
《布里奇波特先驱报》干脆在报纸上登了一张根据这张照片手绘的平面画，证明怀特海德发明的飞机的确飞上了蓝天。然而，由于没有真实而清晰的原版飞行照片，并不是每个人都相信当地媒体的报道。所以怀特海德成功试飞“秃鹰号”飞机的新闻只出现在当地少数几家报纸上，并没有成为众多美国媒体的头条新闻。这显示当时许多主流媒体都对怀特海德是否成功试飞报以怀疑态度，甚至怀疑这一新闻是当地媒体哗众取宠的杜撰。
世界首架飞机真的能飞
根据历史照片，怀特海德发明的“秃鹰号”飞机看起来就像是一只“人造飞鸟”，虽然它的前部拥有两个螺旋桨，但它的机翼和尾翼展开后，看起来极像鸟儿的翅膀和尾巴，并且每个机翼上都有9根长长的“肋骨”。
怀特海德发明的“秃鹰号”飞机使用柴油发动机作为动力，他后来又对飞机进行了改进，使它能够飞行更长的距离，包括能够在空中飞行一个圆圈。而在早期航空界，飞机能够飞行360度，是证明一架飞机可以受到人力操纵的判断标准之一。
怀特海德后来又于1902年1月17日在布里奇波特市和查尔斯岛之间的浅滩上再次进行了试飞，尽管同样没有清晰的飞行照片留下来，但17位目击者都留下了各自的观测记录和描述证词，其中一些人的描述甚至还是录音证词。由于这些证据的存在，早在1968年，康涅狄格州政府就首次宣称怀特海德才是真正的“飞机之父”。
事实上，后世的一些支持者还根据怀特海德的设计草图复制出了“秃鹰号”飞机，结果证明怀特海德设计发明的飞机的确能够飞行。
为何被历史忽略和遗忘
美国《 简氏全球飞机》杂志的编辑猜测称，怀特海德和他发明的人类首架飞机——“秃鹰号”之所以被历史忽略和遗忘，一个最主要的原因可能是因为他缺乏商业头脑，没有及时为他的发明进行宣传和推广。事实上，怀特海德接连找了几个投资人都不成功，他千方百计找来的第三个投资合伙人竟然还是一个被定罪的惯犯，他发明的飞机还没来得及真正用于商业用途，就在两年后被莱特兄弟后来者居上，夺走了“飞机之父”的头衔。
莱特兄弟发明飞机范文第2篇
不同的客机油耗也有区别。50座级支线飞机，飞行一小时涡扇飞机的油耗为1.3－1.4吨；大型客机，每小时油耗大约分摊到每位乘员约3-5升，相当于家用轿车每百公里油耗
飞机是20世纪初最重大的发明之一，公认由美国人莱特兄弟发明。他们在1903年12月17日进行的飞行作为“第一次重于空气的航空器进行的受控的持续动力飞行”被国际航空联合会（FAI）所认可，同年他们创办了“莱特飞机公司”。自从飞机发明以后，飞机日益成为现代文明不可缺少的工具。它深刻的改变和影响了人们的生活，开启了人们征服蓝天历史。
（来源：文章屋网 ）
莱特兄弟发明飞机范文第3篇
飞机：
1903年12月17日，世界上第一架载人动力飞机在美国北卡罗莱纳州的基蒂霍克飞上了蓝天。这架飞机被叫做“飞行者—1号”，它的发明者就是美国的威尔伯．莱特和奥维尔．莱特兄弟。
青蒿素：
英国著名的细菌学家亚历山大·弗莱明教授，于1928年首次发明了举世闻名的青霉素，后来又经过英国病理学家弗洛里和德国生物学家钱恩的进一步研究完善，于 1941年开始用于临床，并于1943年逐渐加以推广。青霉素被公认为是第二次世界大战中与原子弹和雷达相并列的第三个重大发明。
电脑：
莱特兄弟发明飞机范文第4篇
在一个风和日丽的日子里，两个孩子猛追着在晴空中越飞越远的一只“你俩要是带翅膀的小天使就好了！”
“快变成一只能远走高飞的老鹰吧！你们就准能把风筝逮住！”……
几个过路人，见到这番情景，竟哈哈大笑地挖苦这两个气喘吁吁的孩子。
“对，人们为什么不能像鸟儿似的长出一双翅膀在空中飞翔呢？”一个
“飞”向天空的幻想在这两个幼小的心灵里萌发了。从此，他们开始留心观察鸟类高飞和滑翔时双翅的变化，并精心制作各种会“飞”的玩具。他俩长大后，仍然继续研究飞翔的原理。
科学的幻想经过人们的勤奋努力，终于变成了现实。1903年，世界上第一架飞机诞生了。这架螺旋桨飞机的发明家，正是二十年前，奋力追逐飘荡在空中断线风筝的两个美国孩子——莱特兄弟。
（1）填空。
①“追赶风筝的孩子”是指______ 。
②“几个过路人，见到这番情景”这句话中“这番情景”是指______ 。
莱特兄弟发明飞机范文第5篇
几乎没有人会相信两位只有高中程度、在美国俄亥俄州代顿经营自行车店的小老板能比科学家和工程师们走得更远。在世俗的眼光中，莱特兄弟――威尔伯和奥维尔的身份地位与发明飞机的创举实在是太不相称了。1903 年 9月，他们把从滑翔机改进而成的“飞行者”1号运到北卡罗莱纳州基蒂霍克附近的斩魔山，把它停留在空中59 秒。这短短的59秒让人类航空史翻开了新的一页。
现在看来把“飞行者”1号称作“动力风筝”也许更合适，其主体是用木条、棉布和钢弦搭成的，前后成对的升降舵和方向舵显得很脆弱，单薄的机身下只有起降用的滑橇，一台自制的8.8 千瓦发动机通过自行车链条驱动两具推进螺旋桨，功率只相当于一台手扶拖拉机，而油箱容量还不到 1升。由于采用不稳定性设计，“飞行者”操纵起来相当困难，不仅俯仰变化敏感，横向控制要靠改变两端翼尖的相对扭转角度来实现，机上的操作者体重不能超过70 千克，而且还得趴着来保持稳定和减小阻力。然而正是这么一架粗陋的双翼机，却犹如地平线一缕初现的曙光，为人类征服蓝天指明了方向。
在20世纪前期，飞机完成了从双翼机到张臂式单翼机、从木布结构到全金属结构、从敞开式座舱到密闭式座舱、从固定式起落架到收缩式起落架的过渡，飞机的升限、速度提高了2到4倍。随着超音速空气动力学、结构力学和材料科学的进展，飞机突破了“音障”和“热障”，飞行速度达到2―3倍音速，进入了超音速飞行时代。变后掠机翼和垂直起落技术的成功为变后掠翼飞机和垂直起落飞机的发展创造了条件。从1950年代起，喷气式客机逐渐代替了螺旋桨客机，1970年代初出现了大型宽体高亚音速喷气式客机和货机，一枝独秀，“协和”式客机成为世界第一种超音速客机。今天，飞机已经成为不可缺少的交通工具。
航空技术作为高度综合的现代科学技术，集中应用了20世纪许多工程技术新成就。电子技术、自动控制技术、计算机技术如今应用行器的通信、导航、制导、控制、侦察、预警、遥控等各方面。航空需求是今天推动电子技术、自动控制和计算机技术飞速发展的主要动力之一。
