统计经济论文
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统计经济论文范文第1篇
在国民经济核算中，分组思想不仅统摄指导着整个核算的基础结构和主要方向，还渗透在每一种具体的核算内容上。譬如，国内生产总值及其使用核算对产品使用去向的划分及最终产品价值核算，投入产出核算对中间消耗环节的划分及具体计算，资金流量核算对社会资金按运动流程进行的交易项目划分，国际收支核算对各种收支按账户组织形式进行的分类，资产负债核算对经济资产按性质特征进行的类别划分等等，都直接表现或是充分蕴含了分组思想的重要作用。可以说，没有统计分组的思想方法，国民经济核算将无从开展。
二、平衡思想平衡思想，即指统计利用对应相等的数量关系
来达到对现象总体内外部联系的一种理性认识。关联性、数量性和平衡性是平衡思想具有的主要特点。国民经济现象及其活动间存在着众多的联系关系，表现在具体的统计核算上，就可以用数量对等方式来反映，从而发挥平衡思想的作用。事实上，平衡思想是整个国民经济核算必须遵循的基本核算原则。因为，国民经济核算是一个完整的体系，为了保障核算体系内在的逻辑一致性，就必须维持一定的总量平衡和结构对应关系。这种平衡思想在核算理论上的高度概括，就是通常所说的“国民经济核算平衡原则”。在国民经济核算中，平衡思想的应用主要体现为数量平衡等式和核算平衡表两种方式。数量平衡等式，就是反映经济现象有关数量方面平衡相等的关系式。数量平衡等式在国民经济核算中的典型表现主要是:生产法、收入法和支出法核算的国内生产总量间的平衡相等关系，投入产出分析中“中间产品+最终产品=总产品”和“初始投入+中间投入=总投入”的平衡相等关系，资金流量核算中各机构部门及全社会的资金来源与运用的平衡相等关系，国际收支核算中遵循复式记账规则形成的贷方收入性经济行为与借方支出性经济行为的对应相等关系，资产负债核算中资产与负债的对应相等及期初(末)存量与期内流量间的平衡相等关系，等等。这些数量平衡等式准确揭示了有关经济现象及其运动过程的各种结构变化和其内在联系关系。核算平衡表，就是一种反映经济现象有关数量平衡关系的专门统计表。一切平衡表，都是以所研究对象内在的数量平衡为核心而设计的，它实质上是数量平衡等式的一种表格化形式的反映。国民经济核算中，核算平衡表突出表现在各类核算大量应用的收付式、并列式、矩阵式结构的核算平衡表和复式记账形成的国民经济账户及其体系设计上。生产分配核算中形成的“国内生产总值总表”，以单一式平衡表形式反映了国内生产总值的生产、分配与使用三个环节之间的基本总量平衡和结构平衡关系;实施产品流量核算的“投入产出表”，以矩阵式平衡表形式全面反映各部门“投入”与“产出”间的数量依存关系;“资金流量表”、“国际收支平衡表”和“资产负债表”，都以并列式平衡表形式分别反映社会资金运动过程、各种对外经济关系变动、国民经济各部门拥有的资产负债规模结构及其相互关系;而国民经济账户则是复式记账与平衡表相结合的一种“平衡账户”，它既有反映经济现象内在联系的表内平衡，又有以复式记账规则为基础的体现经济现象之间的表外平衡。所有这些核算平衡表，都有着多种确定的数量平衡关系式。由此可见，平衡思想既是国民经济现象及其运行内在关系的体现，又是顺利组织和实施国民经济核算的根本保障。
三、替代思想
替代思想，就是在一定条件下，用同类替换或类比估算的间接形式对经济现象数量施行统计核算的一种理性认识。在统计核算中，有许多经济现象及其关系都难以直接进行相关的定量核算。事实上，统计核算中的不少经济现象本身就具有相似性或是关联性，在具备一定条件时，这种相似性或关联性就为定量核算中的互相替换或类比估计提供了现实可能，从而使得替代思想被广泛应用在统计核算中，既解决了直接核算的困难，又节省了核算成本，提高了核算效益。替代思想表现在国民经济核算中，主要有“产品替代”、“成本替代”、“收益替代”、“价格替代”和“变量替代”等五种具体形式。前三种替代方式主要发生在产出核算中，因为产出核算的一般方法是产品产量乘以相应的产品价格，对那些不具备产量或价格资料的产品，就需要使用相应替代进行产出的价值核算。出于化繁为简和构建投入产出数学模型的需要，“变量替代”主要发生在投入产出核算中。因核算内容多会涉及到交易价格的确定，导致“价格替代”更多地出现在资金流量核算、国际收支核算和资产负债核算中。所谓产品替代，就是指国民经济核算中用同类或近似产品做代替而实施的核算，如工业总产出核算中用折算的产成品核算“半成品在制品期初期末差额价值”等。所谓成本替代，就是指国民经济核算中用有关经济活动的费用成本做代替而实施的核算，如在非营利部门产出核算中，以提供服务活动的成本费用估算政府部门总产出;在非生产非金融资产价值增加的核算中，用支出的成本费用核算土地改良的价值等。所谓收益替代，就是指国民经济核算中用有关经济活动的经营收入或预期收入做代替而实施的核算，如旅游服务业以营业收入来核算其产出价值，地下资产存量和无形固定资产、无形非生产资产以预期收益折现方式进行核算等。所谓价格替代，就是指国民经济核算中用相关产品或资产的价格做代替而实施的核算，如居民住房消费用“虚拟房租”核算，未上市证券价值用已上市证券价格核算等。所谓变量替代，就是指国民经济核算中用有关变量做替代而实施的核算，如投入产出核算中用含有直接消耗系数的变量代替总产品变量建立的行模型、在“生产工艺相同”和“制造影响不变”假定下实施的相关推导计算等。显然，替代思想在国民经济核算中具有重要的实践指导意义，由其形成的替代方法是施行国民经济核算的有效工具。
四、对比思想
统计经济论文范文第2篇
1.指标以及具体数据S1各省的进出口总额（万美元）、S2各省的出口总额（万美元）、S3各省进口总额（万美元）、S4各省出口总额占各省GDP的比例、S5各省实际利用外资总额（万美元）、S6各省实际利用外资总额占社会固定资产总额的比例、S7外商投资企业个数（个）、S8外商投资企业注册资本中外方所占比例、S9国际旅游收入（万美元）。2.聚类分析产生数据并进行分析根据表1可知，若分为五类，则广东为一类；上海、江苏为一类；北京为一类；浙江、山东为一类；剩下的其他地区为一类。再结合进口、出口总额等各指标，可知广东、上海、江苏这些地区的外向型经济发展状况很好，北京、浙江、山东这些地区的外向型经济发展状况次之，而安徽则是属于外向型经济不发达的大部分中部地区和西部地区。可以看出，位于东南沿海地区的省份，无论在对外贸易还是利用外资方面都比其他地区拥有明显的优势，一来这些地区外向型经济发展较早，有良好的基础；二来这些地区拥有地域优势，交通非常便利，与外国交流十分方便。广东位于东部沿海地区，与港澳台以及外国的联系都非常方便，十分有利于外向型经济的发展，上海作为长三角的中心城市，在长三角经济发展中占据首位，主要经济指标总量稳居第一。苏南地区经济发展迅猛，大部分是因为上海的经济辐射。浙江七市增长较快的城市所占比重较小，拉动能力不足，发展速度慢于江苏八市。而北京市我国的首都，更有其特殊的独有的发展优势，这些都是安徽所没有的，因此安徽省要想发展好外向型经济就要克服这些问题，发扬自己的优势。
二、安徽省各地级市外向型经济发展的实证分析
1.指标以及具体数据X1各市的进出口总额（万美元）、X2各市的出口总额（万美元）、X3各市进口总额（万美元）、X4各市出口总额占各市GDP的比例、X5各市实际利用外资总额（万美元）、X6各市实际利用外资总额占社会固定资产总额的比例、X7外商投资企业个数（个）、X外商投资企业注册资本中外方所占比例。因为找不到国际旅游收入，故在此分析中删去该指标。2.由主成分分析产生数据并对结果进行分析由主成分分析所可知，前3个因子的累积方差贡献率已经达到89.194%，所以应提取3个因子。第1个因子主要解释进出口状况，所以可解释为贸易开放度；第2个因子和第3个因子主要解释利用外资的情况，可解释为资本开放度。由这3个因子可基本解释外向型经济的发展状况。由此可以写出因子得分函数，继而得出安徽省各市外向型经济综合得分及排名，即表2。由表2主成分分析结果可知，合肥市外向型经济发展水平得分为1.5811，位居安徽省第一位。合肥市是安徽省的省会，这是它的绝对优势，国家已明确推进中部崛起，将在发展政策、资金和重大项目布局等方面给予倾斜，合肥拥有中科大、合工大等56所高校，中科院合肥物质科学研究院等各种科研机构200多个，丰富的科技资源优势极大地催化和推动外向型经济的发展；作为长三角近邻和纵深腹地，随着高速铁路和公路的建设，全国内河航运重要港口的定位，将会凸显合肥市区域性综合交通枢纽地位，为合肥市加快融入长三角提供十分有利的条件，这些都非常有利于外向型经济发展。马鞍山市外向型经济发展水平得分为0.8026，位居安徽省第二位。马鞍山作为安徽省的东大门，皖江经济带的“老龙头”，有着紧邻长三角的独特优势，是南京都市圈核心城市之一。改革开放以来，马鞍山凭借着良好的区位优势，以融入南京都市圈为切入点，以谋求与长三角城市共同繁荣为目标，内强素质，外拓市场，抢抓机遇，奋力追赶，国民经济实现了跨越式发展。改革开放以来，马鞍山以其独有的矿产资源，不断改善投资环境，加大招商引资力度。近些年来，马鞍山对外开放的深度和广度得到进一步拓展，利用外资实现高速增长，外向型经济发展势头良好。芜湖市外向型经济发展水平得分为0.6696，位居安徽省第三位。芜湖地处皖江一带，毗邻长江，接壤长三角，交通优势明显，拥有奇瑞、海螺、方特等诸多知名经济实体的芜湖经济在安徽省举足轻重。芜湖引进世界500强企业及其他跨国企业成绩良好，香港信义、台达、日本川崎重工、德国博世、美国伟世通、英国特易购等企业均在芜湖新设投资项目或加大投资力度，这些都有力地推动着芜湖市外向型经济向前发展。外向型经济发展优秀的前三位城市都位于安徽省的东南部地区，比较临近上海等长江三角洲一带，外向型经济受它们的带动比较大，发展势头良好，而最后几位的城市位于安徽省的西北部，外向型经济发展水平较低。由此可见，安徽省的外向型经济发展十分不均衡，存在明显的区域差异，这样非常不利于安徽省外向型经济的整体发展，在以后的发展中必须解决这一问题，努力实现安徽省外向型经济的协调发展。
三、安徽省外向型经济发展状况其发展特点
由上面的主成分分析可知，外向型经济大体可由贸易开放度、资本开放度来解释。因此下面我从这两个方面来描述一下多年来，安徽省外向型经济的发展状况和发展特点。1.安徽省的贸易开放度近年来安徽省进出口规模逐步扩大。2000年进出口总额为334689万美元，2012年进出口总额为3928454万美元，2012年的进出口规模近似是2000年的12倍，其增长异常明显；从2000年到2012年出口商品中工业制成品所占比例逐渐增大。出口商品中工业制成品一直占最大比例，2000年出口商品中工业制成品所占比例为86.65%，到2012年占比上升到了93.36%；在进出口商品贸易中以一般贸易为主，进料加工贸易次之，其他的所占比例非常小。2012年进出口总额中，一般贸易占77.43%，加工贸易占15.16%。2.安徽省资本开放度近年来，实际利用外商投资额逐渐增大，外商投资企业户数不断增加，注册资本中外方所占比例在不断增加。2012年实际利用外商投资额为863811万美元，外商投资企业有4466户，注册资本中外方所占比例为74.50%；外商直接投资以独资经营企业为主，合作经营规模逐渐变小，合资经营规模逐渐变大，但今年有所下降。2012年，在对外签订利用外资协议额中，独资经营占外商直接投资的67.28%，合作经营企业利用外资额为4472万美元，合资经营企业利用外资额为70431万美元；在实际利用外资额中，独资经营占外商直接投资的65.97%，合作经营企业利用外资额为1971万美元，合资经营企业利用外资额为269883万美元。由对外贸易和利用外资这些发展特点可知，安徽省的贸易开放度不断提高，进而反映安徽省外向型经济发展水平不断提高，规模不断扩大，项目不断增多，效率不断提高，增长速度非常快。
四、安徽省外向型经济发展面临的问题及其对策
统计经济论文范文第3篇
据调查，近十几年来中国煤炭经济结构之间的矛盾越演越烈，比如资源配置结构、技术结构、产量结构、组织结构等出现扭曲发展的状态。主要原因有煤炭产量的迅速增长和煤炭产量严重剩余。一直以来，国家对煤炭行业的结构就给予了极大的重视，并作为重点行业进行调整，对一些成本高、资源枯竭、扭亏无望的矿井进行了关闭，到2010年底，关闭的小煤矿就有2万左右，对不合理和非法的煤炭压减的就有1.5亿吨左右，今年内破产的煤炭企业就有13户左右，有40余处矿井被关闭。在调整煤炭行业结构的过程中，关井压产是一个根本性的关键环节，也是促进经济增长的有力措施，有利于实现经济的迅速增长，有利于改善煤炭经济结构之间的矛盾，也使生产的不平衡状态有了很大的改变，对实施可持续发展战略有极大的促进作用。据报道，中国煤炭经济运行依然处于低位状态，5个月内，石化等多个行业出现增利或减亏，而煤炭行业却相反，出现增亏现象，由此可见大多数煤炭企业处于亏损状态，拖欠货款达400多亿，很多单位长期拖欠工人工资，从宏观上看，主要原因是：
（1）进行结构调整过于缓慢，生产过于分散，对煤炭行业的经营机制和管理机制的改革工作没有做到位；
（2）行业内部缺乏竞争意识，没有统一性；
（3）煤炭市场相对比较混乱，经营策略也不规范；
（4）对于煤炭的供给与需求不平衡，造成总量过剩。在国民经济中，煤炭工业是一个基础能源工业，煤炭供求不平衡，就表示煤炭工业经济出现问题了。对于煤炭行业的管理方式、管理途径、管理手段都要适应市场经济的需求，要以行业的长远发展、社会稳定、经济安全运行作为根本出发点，使煤炭行业形成统一的管理体系和信息体系。
二、建立煤炭经济预警系统
经济预警系统的作用就是对煤炭经济活动的发展状态进行预报，能够对经济活动的走向有个初步的了解，预报经济的景气状态是预警系统的基本功能，也是它的目标和根本功能。每一种景气状态都有一种经济运行状态与之相对应，这也体现了供给与需求之间的关系状态。景气描述的是经济发展状况，可以给经济的活跃状态给予一个具体的说明。其他辅助功能可以帮助预警系统提供预警信号，最基本的辅助功能就是对经济过程的监测，还要对监测结果进行识别和分析，这样就可以根据监测到的经济特征来景气状态是属于哪一种。预警系统由三个模块组成，分别是输入、计算和输出，其中计算模块是由两个子模块，指标分析和预警模型组成。建立指标体系，一定要坚持可操作性、可行性、科学性、导向性相统一的原则。要根据经济理论来确立指标体系，根据国家统计系统提供的数据结合系统自身的目标，通过专家讨论最终确立起初的指标体系，然后再进行数据的采集，对于收集的数据要保持时间序列和统计口径是一致的，对此必须要严格要求。指标体系分别由四大体系组成，分别是环境指标、资源指标、经济发展指标、社会发展指标。这一指标从不同的角度分析代表不一样的内容，层次上反映煤炭经济的水平与功能；在数量上反映了煤炭行业的规模大小；在空间上反映了煤炭经济的结构域布局；在时间上反映了煤炭经济的发展趋势和发展速度。指标体系主要从以下几个方面对煤炭经济的发展进行评价，比如说煤炭生产过程中的安全效益的状况，煤炭生产的集中化程度，煤炭生产的质量状况，对煤炭产品是否进行了深加工以及深加工的程度，开采煤矿的技术及设备状况，煤炭行业的资金是否进行了合理利用，一段时期内煤炭行业的经济效益状况，煤炭企业对煤炭资源的利用状况。并在此基础上，对开采区的回采率进行分析和研究，以及对各个指标进行综合评价，分别有煤炭开采区的平均月产量、大量煤炭的死亡率、采煤的机械化程度、资金的周转次数、煤炭资产的利润率以及职工对于社会的贡献率等。通过对这些指标的深入分析和研究，就可以充分展现主体因素，排除随机因素和非主要因素的影响，找准分析对象，对煤炭经济的运行给予科学的规划和建议。对于量化指标可以运用关联分析模块来处理，非量化指标用不确定推理模块来分析和处理。输出模块可以有效控制经济的运行状态，对未来煤炭经济的发展状况及动向给予准确的预测。
三、结语
统计经济论文范文第4篇
（一）实现合同运输
在对交通运输开展经济管理时，首先必须要按照法律的相关规定来进行，真正地实现合同运输，在交通运输行业中根据合同的相关约定来进行运输的服务时对运输行业进行依法管理的一个重要的手段。
根据合同来开展运输服务，还可以最大限度地增强运输企业的责任感，保证发货单位的物品能够安全的、及时的送到预定的位置中。同时还有利于对运输市场的运营进行维护和管理，因此这项管理制度得到了我国广大运输企业和相关运输管理部门的认可和推崇。
（二）实现预算管理
所谓的全面预算管理是外国的很多国家通过对长时间积累的管理经验加以总结而提出的一种管理方式，这种管理方式是在对企业责任、权力以及利益等方面进行综合考虑的基础上提出的。这就要求管理部门要建立起系统、合理的预算体系，充分的发挥出预算体系的监控、分配以及激励等方面的功能，对企业在经营的过程中遇到的困难进行解决，从而促进企业经济管理方式的不断完善。企业的管理者还要将现代的管理经验和管理理念结合起来，从而对预算管理工作的意义加以明确。对预算管理进行灵活的运用，真正地实现全面的预算管理，只有这样才能够使得我国传统的企业实现向现代企业的转变，促进企业利润的提升。
在交通运输行业的经济管理工作中，存在着两个难题，首先就是在进行全面预算的时候，工作人员应该同企业内部具体的收支情况结合起来，将现金控制作为整个全面预算控制工作的重点和核心，从而更好地满足企业运营的需求，促进资金利用效率的提升。还有一大难题就是要将全面预算工作同企业的核心利益相联系，真正地实现低成本的管理，从而促进企业预期的发展目标的获得。
（三）加强对运输收入的稽查工作
我国最近颁布的法律已经对收入管理部门的权限加以明确，因此不同级别的管理部门都具有对客运系统等运输系统的信息进行核对的权力，还拥有对货物信息等信息传输的安全性和准确性进行监督和管理等方面的权力。因此随着我国交通运输行业所面临的市场环境的不断变化，我国的运输企业必须要加强对运输收入的稽查工作，采用内部检查的方式来展开财政的核算，从而将稽查的影响范围加以扩大，提升对稽查工作的要求和标准。将收入稽查工作的核心放在对运输收入结算错误的防范和改正方面。如果在运输收入的领域中出现了触犯法律的行为就需要对其进行严格的查处，从而促进我国交通运输系统正确性的提高。
二、结语
统计经济论文范文第5篇
交通运输业，是运输劳动力借助运输工具对运输对象改变位移的产业。交通运输普遍存在人类各种经济活动中，能够为经济活动提供空间联系的环境，是经济空间形态形成和演变的主要条件，如交通运输在城市化和工业化过程中的作用以及产业区域的形成。交通运输技术的进步使得自然资源的开发有了可靠并且廉价的运输保证，促进了经济的集中，也自然使得交通便利之地成为运输成本较大的工业的集聚地，如港口，铁路附近等。人口、劳动力都向经济带集聚，能增加就业岗位，进而刺激国民经济的增长。交通运输不仅能带动经济增长，对不同地区、国家的政治、文化、风俗习惯等方面也会产生一定程度的影响。例如，我国交通运输增加值由1997年4148．57亿元直线增加到2013年27282．93亿元;我国城市公共交通就业人数从2003年888518人增加到2011年1169084人。
2社会经济与交通运输两者相关关系的数量分析
2．1运输弹性系数国民经济发展，运输需求量增大，运输量也会随之增加，它们之间成正比。因此把运输量增长速度与国民经济增长速度的这种关系叫运输弹性系数。弹性系数是一种比例关系，反映出社会经济发展对运输的需求，以及运输业是否适应社会经济发展以及适应程度。设运输量(客/货运周转量)年增长率和国民生产总值年增长率分别为，，则运输弹性系数表示为:E=(注:这里E取其绝对值)，以我国1979－2013年运输增长率和国民生产总值增长率相关数据计算运输弹性系数(取小数点后三位)。数据来源:统计网(1)1980年前E＞1，说明我国1980年之前交通运输发展速度要高于国民生产总值增长速度，运输对于社会经济发展较为敏感，国民生产总值的一点变动都能引起交通运输较大变动。(2)1980年到2012年E基本稳定在0＜E＜1范围，说明1980年到现在我国国民生产总值变动所引起的运输量变动较小即交通运输发展速度慢于社会经济发展速度。这时期受社会经济影响程度较改革开放前期有减小趋势，但2009年客货运弹性系数相对前后几年来说较高，特别是货运弹性系数＞1，原因是2008年受世界经济危机影响，运输业表现出对社会经济发展较高敏感性。随着经济危机缓和，运输发展开始趋于平稳，最终恢复到稳定水平。2013年我国客货运输年增长率出现负增长，表明我国运输业发展遇到瓶颈，需要制定科学产业发展政策。
