铁路实训总结

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铁路实训总结范文第1篇

高职院校的学生很多在第四学期就签订了就业协议,鉴于提前明确就业岗位使毕业生未来的工作内容具体化,特别是提前上岗,已经使学习和工作结合起来,进入“工作中学习,学习中工作”的状态。基于现状,在充分听取行业协会和企业专家意见的基础上,经过认真研究、反复论证,大量删减了理论性过强且艰涩难懂的课程。同时,为强化毕业生的岗位适应能力,加大了实训课程和顶岗实习的比重,重构了“学作结合”课程体系。

2课程开发与设计

2.1设计依据

依托铁道工程技术专业校企合作委员会,针对专业培养目标,开展社会调研,总结归纳出铁道工程技术专业毕业生核心工作岗位(群),通过职业岗位分析,学生的岗位主要工作内容如下。(1)线路工,主要工作内容有:作业防护;线路基本作业;钢轨作业;轨枕作业;道床及路基作业;简易测量和识读工程图;检查作业及故障处理。(2)桥隧工,主要工作内容有:桥面作业;桥跨作业;桥台作业;涵渠、隧道作业;施工作业;桥隧检测;桥隧巡守。(3)施工员,主要工作内容有:铁路路基工程施工、铁路桥梁工程施工、铁路隧道工程施工、铁路轨道工程施工、施工现场管理。(4)测量员,主要工作内容有:交接桩和施工复测;施工过程控制测量、构筑物施工放线、监控测量及数据分析;工程测量方案、监控量测方案编写;建立测量仪器台账,按时对测量仪器进行维修保养。(5)试验员,主要工作内容有:各种原材料试验;施工配合比设计;各种材料的取样、送检、试验、化验、检验、复验工作及报告;路基、桥梁、隧道、轨道结构物自检、抽检等试验工作。

2.2构建基于“学作结合”的课程体系

面向铁路工程施工与铁路线路养护维修企业,按照铁路工程施工与养护维修岗位技能要求,参照国内铁路工程施工与养护维修规范、标准,与合作企业技术专家共同分析铁路线桥隧工程施工、养护维修、施工组织管理等典型工作任务,按照铁路工程施工与线路养护维修过程确定行动领域、学习领域,依次设计教学内容,选择合理的工作任务为载体,设计若干教学模块,将相关的知识、模块,通过对各教学模块的学习,实现知识、技能、素质的同步提高,具备铁路工程施工与养护维修工作的职业能力。构建“学作结合”的课程体系。其典型工作任务及对应的行动领域及学习领域如下。(1)典型工作任务,主要包括:铁路线桥隧施工、施工组织管理、铁路线桥隧养护与维修三个方面。(2)行动领域,主要包括:铁路工程图识图、工程材料试验与检测、铁路工程测量、铁路路基施工、铁路轨道施工、铁路桥隧施工、铁路桥隧养护、铁路工程施工组织、铁路工程概预算等。(3)学习领域,主要包括:工程制图、土木工程CAD、工程绘图实训、工程测量、工程测量实训、铁路轨道、铁路工程施工、铁路桥隧施工与维护、铁路线路修理、铁路线路修理实训、养路机械实训、高速铁路轨道施工与维修、铁路工程施工组织与概预算、铁路工程预算实训等主要课程。以上学习内容的基础部分集中在第一和第二学期,专业课集中在第三和第四学期,第四学期结束后学生应具备解决典型工作任务对应的行动领域相关问题的能力。

2.3课程设计与教学准备

在整体课程设计过程中,从新生入学开始,便将两年后自己能完成的工作内容发给学生,让学生在对每门课程进行学习的过程中能够明确具体的在实际中应用,同时将企业的考核标准及相关要求融入到具体的授课及考核中,激励并锻炼学生的实践应用能力。课程与课程之间要有过渡和协调,用到什么就学什么或补什么。这就要求在做教学准备时,把企业的东西或者相关专家确定下来,在需要的时候能够及时的应用;另外,还要求任课教师建立制定工学结合的课程标准和“以学生为主体”的教学模式与教学设计,大力推动以项目导向、任务驱动教学模式为主,其他教学模式为辅的多元教学模式改革。

3结语

铁路实训总结范文第2篇

［关键词］ 课堂实训 学习情境 情境模拟 物流运输

一、引言

高职院校教育的根本任务是培养生产、建设、服务和管理第一线需要的高素质技能型专门人才，这就要求学生重点掌握从事本专业领域实际工作的职业技能。物流运输组织与管理是物流管理专业的核心课程，课堂实训作为该课程教学的重要组成部分，其教学形式和方法成为高职院校物流管理专业人才培养模式中亟待解决的问题之一。

二、运输物流组织与管理课程进行课堂实训教学的必要性

在以教师为主的传统教学模式中，大多数课堂时间是教师讲、学生听，难以达到预期的教学目的，尤其是像物流运输组织与管理这种实务性很强的课程。现代教学提出以学生为主、以教师为辅的教学模式，强化学习项目或任务的设计，这就要求教师积极地探索课堂教学方法的改革，培养学生的综合素质和创新能力。本文通过实践教学经验的积累，结合《物流运输组织与管理》课程内容和性质，摸索出一条操作性较强的课堂模拟实训方案。

三、课程体系的学习情境设计

物流管理专业是本校的重点建设专业，我们在设计本专业的人才培养方案之初，走访了商业流通企业、第三方物流企业等，对初级岗位、短期成长岗位及其所需的知识和技能进行大量调研，总结出与企业运输相关的典型工作任务，针对这些任务把物流运输组织与管理这门课程的教学设计成六个学习情境：适宜运输方式的选择、公路货物运输、铁路货物运输、水路货物运输、航空货物运输、联合运输。

四、按学习情境组织课堂实训

以上面设计出的教学情境为基础，组织课堂实训教学。下面以铁路整车货物运输为例来说明本文所提的课堂模拟实训方案。

1. 创设模拟学习情境。通过模拟教学情境的创设，吸引学生注意力，让学生积极主动地参与进来。

所创设的模拟情境如下：甲物流运输公司接受从山西某煤矿运输50万吨燃煤到广州公司的任务，运输部门经理将此项任务交给运输物流员李明来组织完成。

2. 学生识别自己该懂些什么。本步骤是学生转向自主学习的转折点，由学生识别自己该懂些什么，由此找到实践内容或学习目标，即我要做什么或学会什么。这样可让学生自己去发现急需解决的问题，比起教师机械地告知学生做什么、怎么去做会更具有驱动力。教师必须在创设模拟学习情境的过程中，引导学生提出“选择什么运输方式、如何组织该批货物运输”的任务。

3. 学生学习。在明确任务之后，教师要让学生进行讨论、分析任务。为了让学生更好地理解和掌握该任务模块，教师可以引导学生将其分解成三个较小的问题：

(1)运输方式的选择。根据运输任务量、运输起始地和距离等，选择运输方式。

涉及知识点：五种基本运输方式的特点及适用范围。

(2)货物运输组织形式的选择。解决第一个问题以后，学生可以得出本次任务适宜的运输方式是铁路运输。要让学生进一步明确，选择铁路货物运输的哪种组织形式。

涉及知识点：铁路货物运输的三种组织形式及其区别。

(3)铁路货物整车运输流程。结合前面两个问题的知识准备，分析模拟情境中运输货物的特性，学生可以得出本次任务采用的是铁路货物整车运输的组织方式。根据课堂模拟情境的实训内容，可以设定工作岗位如下：托运人1人、核对运单1人、检查货物包装1人、验货1人、贴货物标签1人、货物入库1人、核算运费1人、收款1人。每位扮演者要清楚自己岗位的职责和工作内容。

涉及知识点：铁路货物整车运输的具体操作步骤。

4. 学生通过模拟情境去应用学识。在这阶段，教师要给学生留有足够的时间进行自主探究，以期完满地完成任务。一般在一个时间段内参与课堂实训教学的学生数量有限，对其他学生，教师可以要求他们观察参加者的表情、语言的表达等方面，模拟实训结束后，要求观察者对参与者的表现进行现场点评。这样，可以在同一时间段内让所有学生都参与其中，以期达到最佳的教学效果。

在该任务模块中，为了增加课堂模拟实训的对抗性和趣味性，教师可以对全班学生进行分组，如每个组都是甲运输物流公司，都来参与铁路货物整车运输的组织。每组学生的工作岗位确定以后，可以进行铁路货物整车运输流程的模拟操作。首先是整车货物托运，包括提出货物运输服务订单、填写货运单、办理托运交货装车、交付运输费用、将领货凭证递交收货人。其次是货物托运的接受，包括评审运单、填制运单货票、托运货物验收、货物入库。最后是货物运输的到达与交付。每组参与者都要明确自己的职责，并事先准备好相关资料，如一张全国铁路运输地图、铁路运单、货票等。

在完成任务的过程中，教师起引导作用，同时要维持良好的课堂秩序。如当学生在模拟情境过程中离题太远时，要及时把他们调整过来。

5. 评价反馈。评价反馈是对学生学习情况进行反馈的一种方法，能有效地体现出学生掌握知识、运用知识的能力。最初，可以让学生互评，如小组内的互评、小组间的互评；最后，由教师对学生进行集中评析。在该阶段，教师要把握好点评尺度，既要通过肯定让学生有成就感，也要让学生看到需要改进的地方，以便他们从中有所收获，有所提高。

五、小结

笔者将上述所提的课堂实训方案应用在本校08级和09级物流管理专业的实际教学当中，实践效果表明：在《物流运输组织与管理》课程教学中，根据课程内容和性质，能够将上文提到的五步骤有机结合起来，加强了课堂实训教学的效果，满足高职教育课程改革的要求。

参考文献：

[1]赵艳:高职院校《物流运输组织管理实务》课内实训初探[J].商场现代化，2008（8）

铁路实训总结范文第3篇

关键词：高速铁路施工测量 课程内容 教学方法

中图分类号：U238 文献标识码： A

1 引言

随着中国基础设施建设的推进，高速铁路因其安全、舒适、快捷的独特优势，已成为大多数中国居民远足的首选交通方式。高速铁路以风驰电掣般的速度驰骋于华夏大地，修建高速度、高精度、高平顺性的中国高铁，是我们铁路一线建设者执着追求的目标。《高速铁路施工测量》 课程作为交通类高职院校高速铁路技术专业和工程测量技术专业在校学生的主修科目之一，该课程是在十一五期间我国高铁铁路迅猛发展和高铁施工测量高技能人才严重缺乏的社会背景下，根据社会需要应运而生的一门实用型及针对性极强的专业课程。结合本人近几年对高速铁路施工测量课程的教学实践，在课程内容和教学方法方面提出以下几点看法。

2 更新课程内容

二十一世纪是信息化、网络化、数字化、智能化蓬勃发展的新世纪。随着高速铁路速度的一次次提升，高铁测量新技术和新仪器的不断涌现，这就对高职教育人才的培养提出了更高的要求。高速铁路施工测量是一门实用性和针对性极强的专业课，该课程的教学质量直接影响高技能人才的培养。因此，高速铁路施工测量课程必须进行教学改革，以适应新形势，提高教学质量，培养具有适应市场经济和科技发展的现代化人才。

课程内容是落实人才培养的主渠道，课程教学内容的改革方向是提高教学质量的关键。目前已有的高速铁路施工测量教材，要么针对本科教育编写，要么内容有很多跟不上目前高铁测量技术的发展状况。这就要求任课教师在钻研教材和认真备课的同时不断加以完善，以拓宽学生的知识面，增强适应社会的能力。本课程具体教学内容主要涉及以下几方面：

1）我国传统的铁路测量方法是按照切线上的转点和曲线上的交点、副交点来控制线路线，设计单位提供的测量桩点主要有直线上的转点、曲线上的副交点。这种采用定测中线控制桩作为施工单位的线路平面测量控制基准，存在极大弊端。一是实际工作中，由于设计单位线路定测的测量精度很低，施工单位要对误差的调整、曲线的调整等做大量工作。二是工程开工后，这些中线控制桩均不复存在，铁路的平面测量控制基准也就不复存在，这为后续的测量工作及线路竣工和运营阶段的线路复测造成极大麻烦。现在铁路设计不再采用传统的铁路测量方法，设计和施工单位普遍采用全站仪或GPS测量技术进行线路的定测和施工复测。勘测、施工放线均使用CP I、CP II平面控制点或加密控制点来测设理论中线，中线控制桩已不再作为勘测、施工放线的控制基准。采用全站仪极坐标法或GPS_RTK进行放线，中线桩是从CP I或CP II控制点上用极坐标法放线，现场放出交点或副交点对施工测量已经没有作用。极坐标法放线的误差不会积累，中线桩的误差不影响中线测量的精度，不必进行中线桩的贯通测量。为了验证中线桩的可靠性，采用不同控制点用极坐标法放线进行验证。因此，任课教学在教学过程中可重点讲述极坐标法或GPS_RTK放线的原理并安排实训课程加深学生对此原理的理解。

2）高速铁路工程测量精度要求高、轨道平顺性要求高、运营检测周期长，因此采用勘测设计控制网、施工控制网、运营维护控制网合为一体的“三网合一”

控制测量技术。任课教师在讲授平面控制测量、高程控制测量内容时应按照高速铁路测量新标准执行。

3）高速铁路线路变得更直、曲线长度变得更长 高铁相对于普铁速度快了好几倍，所以曲线半径加大，缓和曲线加长。普铁的曲线测量由于误差会很大，将不能再适应高铁的需要。我们知道，曲线外矢距F=C2/8R式中C为弦长，R为半径。若按10m弦长3mm的轨向偏差（即用20m弦长的外矢距偏差）的轨向偏差来控制曲线，则铺轨时一个大弯道由几个不同半径的曲线组成，且半径相差几百米。由此可见，只采用10m弦长3mm（有碴）/10m弦长2mm（无砟）的轨向偏差来控制轨道的平顺性或许不构严密的，因此有人提出采用相对控制与坐标绝对控制相结合的方法来进行轨道铺轨控制。绝对坐标的应用涉及到全站仪坐标放样及GPS定点的大规模使用，我们将课程内容及训练方式进行调整，加强了全站仪和GPS的学习和使用。

4）由于高速铁路线路变直，曲线变长，同时为了保护有限的土地。在客运专线、高铁的建设中，桥梁和隧道所占的全线比重在加大。京津城际铁路有86%的线路建在桥梁上；武广高铁全线共有桥梁648座，总长度468公里，几乎占到线路总里程的一半，全线有隧道226座，总长度177公里。同时高铁的路基横断面加大，也使得桥梁和隧道的横断面尺寸加大。为满足列车高速通过隧道时产生的空气动力效应要求及旅客舒适度的要求，隧道断面净空有效面积达到100平方米，施工开挖断面达到160平方米。这些要求我们高职铁道工程类在教学过程中必须把桥梁和隧道的施工测量提升到一个新的层面，新技术、新规范、新工艺、新材料、新设备，都是我们要更新和关注的问题。

5）高职院校对学生的培养定位基本位于施工一线，因此，在加强理论知识传授的同时，任课教师也应制定同步的实训计划，如平面控制测量实训、电子水准仪二等水准测量实训、智能型全站仪实训、GPS测量实训等与本课程理论内容和高铁施工一线所用测量技术紧密联系的新仪器操作课程。

3 改革教学方法

教育是一种充满了辩证法的科学，又是一种带创造性、艺术性的事业。一所学校整体的教学水平主要决定于教师的学识水平和教学方法的水平。

为了提高高速铁路施工测量课程的教学效果和教学质量，在充分调查研究的基础上对教学方式作出调整。灵活运用传统教学、多媒体课件、现场演示、观看视屏等多种切实有效的教学方法。例如，高速铁路施工测量平面控制网是按照CPI、CPII、CPIII的顺序分级布网测量的，其控制网的布设、测量、数据处理等既相互联系有各有特点，采用多媒体手段能展现其测量过程中的前后联系，是现场需要经历较长时间才能完成的过程在较短时间展示出来；又如。CPIII测量是高速铁路工程测量的新技术，无论使用现场演示或教学录像都不能准确突出放映其测量细节和关键步骤，而使用多媒体课件可以清楚地将其测量的原理、方法、过程和细节叙述清楚。

高速铁路施工测量是一门实践性较强的课程，有些内容不仅需要讲述其原理和方法，还需要有一定的感性认识才能更好地掌握其要点。例如高速铁路轨道施工和轨道精密测量交替进行的现场实况录像，才能直观地认识到轨道精密测量时配合轨道精调施工的关键所在。

4 体会与建议

中国已经进入高铁时代，一方面，随着高速铁路建设的持续进行，我们正在面临又一次新的变革，从事高速铁路施工测量课程教学的任课教师只有不断学习，及时关注高铁发展最新动态，与时俱进，紧跟时代步伐，不断创新，勇于探索才能在教学中取得预期的教学目标。另一方面，随着高铁测量新仪器的出现，任课教师还需将GPS接收机、自动测量全站仪、电子水准仪等新仪器的使用及其数据处理作为重点内容，同时新增轨道精密测量的内容。高速铁路施工测量是一门要求任课教师对测量学基础知识掌握既深又广的一门学科，想要教好这样一门课程，任课教师还需传授坐标系转换，高程归化等属于大地测量学的知识，以便学生更深入的对此课程进行系统认知。

[参考文献]：

1.《新建时速度300～350公里客运专线铁路设计暂行规定》（上、下），铁建设[2007]47号，铁道部，中国，2007.

铁路实训总结范文第4篇

[关键词]线路修理 改革 建设 研究 实践

中图分类号：H311 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2014）45-0126-01

《铁路线路修理》是铁道施工与养护专业的一门必修课。该课程以铁路轨道为基础，全面系统的阐述了铁路线路的养护计划与方式、线路设备检查、线路作业、不同轨道结构线路的养护维修、道岔养护、大型养路机械作业、铁路线路大修与中修、线路设备验收与质量评定、客运专线和高速铁路轨道修理等铁路线路修理的基本知识、作业标准及相关规定，集理论与实践为一体，以培养应用型技能人才为目的。 通过系统学习该课程，使学生对铁道线路的养护维修与工程施工全过程有一定的认识，强化学生的安全意识，培养学生爱岗敬业、吃苦耐劳、团结协作的企业精神，提高学生的学习能力、应用能力和创新能力。掌握铁路线路修理的基本知识，并能运用所学知识分析和处理实际问题。

在我校开展示范校建设过程中，我们教学团队总结多年的教学经验，尝试从教学内容、教学方法与手段、考核方式等方面对《铁路线路修理》课程进行改革，通过两年的课程建设，已初见成效，该课程被评为校级精品课程，现将课程改革与教材建设的研究与实践分述如下：

一、编写教材

教材是课程资源的重要组成部分，是教学实施的主要载体。近年来，随着铁路的跨越式发展，线路的修理方式也在不断发生变化，尤其是提速道岔和客运专线等新设备的投入使用，无论是轨道结构还是养护方法都与传统设备有所不同。原有中专教材知识过于陈旧，不能适应目前的教学要求。为适应我校《铁道施工与养护》专业教学改革需要，结合当前铁路线路修理体制改革和中职学生现状，通过深入企业调研，听取企业行业专家的意见和建议，同企业工程技术人员共同探讨，坚持以应用为目的，以必需、够用为度的原则，编写了教材《铁路线路修理》，现已在人民交通出版社出版。

教材以新规章（包括《铁路技术管理规程》、《铁路线路修理规则》、《铁路工务安全规则》和《铁路线路设计规范》等）为基础，加入提速道岔、客运专线修理、大型养路机械作业、天窗修和电气化铁路作业安全等方面的新内容。内容涵盖面广，理论联系实际。突出适用性、适应性、先进性。为增加学生的感性认识，书中采用了大量图片和现场拍摄的照片，并将一些文字叙述部分制作成表格，表述清晰，一目了然。

在编排过程中，充分考虑内容之间的内在联系和逻辑关系，合理安排各项目的内容及其先后顺序。学生通过学习，不仅能够掌握铁路线路修理方面的理论，而且能够熟悉铁路线路修理的实做要领，为将来走向工作岗位奠定良好基础。

二、教学实施

在教学设计中，根据教学目标确定教学内容，教学内容遵循“符合市场需求、符合学生实际”的原则。为适应中职学生现状，满足岗位需求，我们尝试改革传统的教学模式，改变教师单一的讲授方式，注重以学生为主体，教师为主导，充分调动学生学习的积极性和主动性。

（一）现代信息技术的运用

为提高教学效果，我们充分运用教学课件、现场录像和网络教学资源等现代信息技术，提高教学效果。

在编写教材的基础上，制作与课程配套的PPT课件，并与校科技开发中心合作制作课件，与大庆视谷公司合作完成14个动画的制作，利用到现场实践的机会录制视频。

《铁路线路修理》课程是一门以现场作业为基础，以岗位技能为核心的专业课。如果仅使用传统的课堂教学方式，铁路现场的作业流程、作业标准与作业技能靠板书不能淋漓尽致的体现出来，针对本课程的特点，采用多媒体作为教学辅助手段，使用课件及观看现场录像，以拉近书本理论与实际工作的距离，增加学生的感性认识，提高教学效果。

（二）教学方法的运用

良好教学方法的运用能够帮助我们较好的实施教学。教学中，我们根据课程特点，灵活运用教学做一体化、启发式、讨论式、案例法、演示法、对比法等多种教学方法，把课堂教学与实践教学有机结合起来，让学生在做中学、学中做，边学边做。

（三）注重理论与实践相结合

本课程是一门实践性较强的专业课，教学以实用为目的，注重理论与实践有机结合，强化实践性教学环节，加大实践教学比例，改革后的教学计划安排为：总学时72学时，其中理论教学46学时，实践教学22学时，机动4学时。

采用灵活多样的实践教学方式（包括实训和现场教学），使学生熟悉铁路线路修理的作业方法及施工过程，在应会后理解应知方面的知识，完成从理论到实践，再从实践到理论的循环过程。用理论指导实践，在实践中验证理论。既巩固了理论知识，又增强了动手能力。

（四）加强师资队伍建设

教师的教学能力和专业素质是教学质量的关键所在。为了加强师资队伍建设，我校制定了《教师参加现场实践锻炼相关规定》等一系列规章制度，并在工作中加以认真贯彻和落实。每年定期或不定期选派教师参加国家级、省级师资培训，每年寒暑假期要求专业课教师必须到企业、行业参加现场实践，对全面提升教师队伍综合素质和实践能力起到了积极的促进作用。同时，学校还注重教师教学基本功训练，每年组织一次教学基本功竞赛，使教师的基础知识更加过硬，钻研教材能力、组织教学能力、实践演示和操作能力得以不断提高。

2008至今，我们团队的专业教师先后到哈大客专、沈阳高铁段、牡绥线、中铁二十二局等施工现场参加实践，学习线路、桥梁、涵洞、隧道及路基施工作业以及工程资料管理等项内容。不断丰富实践经验，提高教学水平。

（五）实践教学条件

为了充分体现职业教育的教学特点，还要创造一个良好的实践教学条件。我校的实训基地建设与当前的铁路发展相适应，目前，我们专业的校内实训基地共有2个。一个是自作的轨道沙盘，展示的设备是宝成线秦岭铁路的一段。另一个是铁道施工与养护演练基地，设有一条长约50m的轨道（包括有砟轨道和无砟轨道两部分）、1组普通单开道岔（92改进型、混凝土岔枕、50kg/m钢轨9号），各种线路标志及与线路有关的部分信号标志，可供学生参观及进行专业课实践教学。

三、课程考核方式改革

为全面考核学生对所学知识的理解和掌握程度，培养学生的综合能力，注重理论与实践的有机结合，针对本课程的特点及当前学生的学习现状，改革以往以期末卷面成绩作为唯一的考核方式，将考核分为以下四部分。

1.公共考核（平时表现）。包括出勤率、提问、听课及完成作业情况等，占20；

2.学习模块考核（阶段测验）（笔试）。占30；

3.实践教学考核。占30，其中：线路施工防护作业（实践教学）和读图（实训）各占15；

4.期末考试。 提交学结，占20。

这种课程考核改革模式经过去年的试点，深受学生的欢迎，效果良好，现已逐步推广使用。

四、建设效果

铁路实训总结范文第5篇

1高职实践教学体系的基本内涵

高职教育实践教学体系以培养学生综合职业技能为主要目标，在高职教育教学过程中，与理论教学体系相比，实践教学体系存在一定的独立性，同时与之相辅相成。利用实验、实训、实习等教学环节，有计划地组织学生学习相关的理论知识、专业知识等，帮助学生掌握实际的工作能力、工作技能，进一步培养学生解决实际问题的能力。

陕铁院在长期的办学实践中，逐步形成自己的实践教学模式，这种模式主要表现为:以培养学生职业能力为主线，通过强化课内训练和专题实训，推行现场教学，拓展校外实习(施工实习、顶岗实习等)，深化校企合作，服务铁路建设行业和地方经济发展等，培养大批专业实践能力强、职业素质高的技术技能型人才，为生产、建设、管理、服务一线奠定人才基础。

2高职实践教学体系构建与实施的保障措施

2.1整合资源，集中投入，建好校内实验实训室和实训基地学院采取自筹自建、与行业企业联合共建等多种途径，扩大融资渠道，逐年投入资金购买实验实训仪器设备，完善实训场所建设。学院拥有12000mZ的实验实训大楼，340亩的测绘教学综合实训基地，具有中央财政支持的建筑实训基地，建有土建类专业材料检测综合实训基地、高速铁路检测实训基地、土建类专业测绘综合实训基地等3个省级重点实训基地以及校内各类实验实训室近百个，为学院开展实践教学奠定了良好的硬件基础，基本覆盖了学院的所有专业，满足了课程教学和专业实训的需要。

2.2依托行业，校企合作，建设校外实训基地陕铁院与中国中铁等大型央企延续了同根共生、分而不离、气脉相连、相存相依的紧密合作办学关系，一直是中国中铁、中国铁建稳固的技术技能专门人才培养基地。至目前为止，已经有189个校外实训基地与学院签订共建协议，并且这些基地运行良好，同时有相应的保障机制，其中大多为中国中铁、中国铁建等世界500强企业。

2.3提高实践教学能力，加强实践教学师资队伍建设实践教学师资队伍建设是提高实践教学质量的先决条件。学院《专业教师下现场实践锻炼管理办法(试行)》明确规定:新参加工作的专业教师必须到实训中心或学院相关职能部门见习一年;专业教师以五年为一个周期，五年内必须有不少于3个月的企业实践锻炼经历。

自2006年起，学院每年安排20名以上的青年教师脱产到合作企业进行至少半年的顶岗实践锻炼，做到了下一次现场，做一个项目;服务一个企业，锻炼一批人才。另外，学院还邀请高职教育专家来院对全院教师进行职业教育课程体系开发与改革培训970人次。邀请宁波职业技术学院、湖南铁道职业技术学院课程体系开发专家来院举办青年教师教育教学能力专题培训2期，共计培训356人次。

2.4建立职业技能鉴定站，全面实施双证书教育学院全面推行双证制，要求学生在完成人才培养计划规定的学习任务后，可以获取相应的毕业证书，同时需要取得职业资格证书。学院建有劳动和社会保障部的国家职业技能鉴定站、计算机高新技术培训考试点和陕西省建筑行业专业技术管理人员等培训点、渭南市职业教育师资培训基地，拥有18个职业工种的鉴定资格及陕西省建筑行业专业技术管理人员等培训资质。同时作为面向全省的开放式职业技能培训基地和鉴定站所，为行业、地方累计开展职业资格鉴定1562人次，为中铁一局、中铁七局、中铁二十局、铁一院、广州地铁集团公司等企业培训员工21251人次，为渭南地方培训1236人次。

3高职实践教学体系构建与实施的策略

近年来，学院逐步建立了基于工学结合、企业深度参与的，同时符合高职教育教学规律的两段三结合的人才培养模式，通过强化实践教学，进而在一定程度上适应了区域、行业经济和社会发展的需要。

3.1确定实践能力体系，构建基于工作过程系统化的实践课程体系学院围绕专业能力、方法能力、社会能力等三种能力来组织实施教学活动。在调查、研讨的基础上，各院系根据实践教学内容，同时结合实践训练基地的实际情况，组织老师编写单项技能实训教材、综合技能实训指导书等，在一定程度上为每个实践环节准备了实训教材，为培养学生的实践能力奠定基础。

3.2创新和践行实践能力训练体系学院全面实施以学生为主体、以学生自主学习和训练为主、开放型的实践训练新体系，突出了职业性、应用性、实践性，具有鲜明的特色。

3.2.1理论教学和实验(课内实训)教学融通合一。在实验(课内实训)教学层次上，以学院实训楼中的实验实训室与专业理论课教室合二为一以及新建并投入使用多个理实一体化教室为标志，在课程教学过程中，融合了实验(课内实训)内容，通过边讲边做、边学边练，将学做合一落到了实处。

3.2.2实训教学与工学结合对接合一。在实训环节，根据培养目标的实际情况，对职业领域、岗位群等典型的工作任务进行确定，同时结合职业岗位能力培训要求，设计相应的实训内容。

3.2.3实习教学与现场教学、顶岗实习等全面合一。①顶岗实习。学院不断加强与行业企业的联系，积极为学生创造顶岗实习的机会，近3年，100%的毕业生顶岗实习在半年以上，其中80%以上顶岗实习在8个月以上，带薪顶岗实习学生占到毕业班学生的85%以上。学院建立了顶岗实习的校企共管共育机制，实施校内指导教师与企业兼职教师(技术人员)共同指导和管理学生的制度，指导教师做到跟踪到位、指导到位、作业文件到位，进一步提高学生顶岗实习的质量。②现场教学。在教学过程中，学院对铁路施工工地进行充分的利用，将课堂教学、现场教学进行结合，同时安排校内教师与企业兼职教师进行交替性授课，在安排教学进度和教学内容时，对实际的施工工期进行全面的考虑，进一步完成工地变课堂，教师变师傅，学生变员工，在真实的环境中，让学生得到综合性训练。③技术服务。学院利用现有的师资、设备条件，积极面向社会开展技术服务，近三年学院承担了118项各类技术服务和科研项目，其中22项属于企业横向课题。

3.3建立实践能力评价体系学院通过实践、改革、总结，进一步形成了全方位的实践能力评价体系。

首先结合各专业的实践训练项目的实际情况，制定出科学合理的评价标准。在实训过程中，根据训练项目的要求，制定相应的技能测试题库、综合技能测试方案等，同时采用国家考核和社会行业考核标准对国家统考、社会行业等进行考核。

其次是对评价考核方式进行确定。根据实践训练项目的实际情况，采用口试、笔试、识别等方式进行考核，同时增加相应的社会评价，进而在一定程度上确保质量评价的社会化。

再次是对实践训练结果的评价形式进行确定。根据实践训练项目的实际情况，提出相应的要求，结合人才培养方案，要求学生必须取得相应的证书，同时积极鼓励学生参加社会实践，进而帮助学生培养自主学习和就业、创业的能力。

4结语