市场工程论文

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市场工程论文范文第1篇

1、无视法规，有法不依，以至于法律条文缺乏权威性和严肃性

国家制定了《建筑法》和《招投标法》，要求基础设施项目必须公开招投标，择优中标。对于公开招标过程中出现的违法犯罪行为也制定了相关处罚条例，但是因为进行招标工作的负责任往往手握大权，由因为招标双方的利益均沾问题，属于联手坑害国家或者相关单位利益，一来由于人情风，二来由于调查取证有难度，往往被认真处罚依法追究的不多。

2、规避、干预招标现象普遍存在

有的单位或部门为了规避招投标，而将一个整体建筑工程“肢解”，化大为小，或者化整为零成一个个达不到招投标要求的小工程，以此来避开招标。有的以党政集体为了局部利益而以集体决策的名字干预招投标工作，以此来钻政策空子，把本应公开进行的招标变相为自主性较强的邀标。

3、多头监管体制混乱

对于政府部门的招投标项目，可以监管其招投标项的主管部门太多，从县、市、省逐级上去，如果不巧每一级都能管到投标部门，该投标部门会很容易被这种多头监管的局面弄得无所适从，这是一种管理体制上的混乱。

4、“围标”普遍存在

一种围标方式是竞标企业行为，有的竞标企业为了能够中标，便花钱收买几家有竞争资质而没有竞标意向的企业一起竞标，以达到公开招标对投标企业数量的要求，实际上这些花钱请来做配角的企业无论哪一家中标，最后都会把工程转给花钱“围标”的企业承建。另一种围标方式是招标方行为，有的招标单位为了内定中标企业，随意更改招标书或者打时间差，更严重的是公开弄虚作假，替内定企业做标书。

5、转包或“卖标”现象普遍存在

有很多大型的有竞争优势的外地企业竞标的目的并不是为了承建工程，而是要将工程非法转包给本地的中小建筑企业或个体建筑商，从而按标的额赚取一定比例的“卖标”费。接受转包或者“卖标”的企业往往资质不够或者根本就是“游击队”，这样出来的建筑工程往往到最后都是“半拉子工程”或者“低价低质工程”，对于工程质量和建筑安全，以及对企业和建筑行业的发展都有很大的负面影响。

6、存在挂靠投标现象

目前的建筑行业内，大型的有资质的企业相对较少，而目前需要施工的工程又较多，一些资质较低的企业为了能参与投标，便挂靠一个高资质企业，以其名义参与竞标，可想而知，最后一旦中标，其承建任务是落在资质低的企业身上，而不具备相应的资质，其工程质量是难以保障的。

7、盲目地追求低价

竞标企业为了能中标，不惜于以很低的价位来抢标，而有的单位为了省钱，明知对方的价位已经远远低于安全生产合格生产所需要的预算底线，还是贪图便宜给竞价最低的企业。一来二去，竞标企业工程是承包到了，可是建筑材料以次充好、为了省钱随意更改设计、聘用没有资质的人工费用便宜的工人等等问题便顺势而来，这样的工程除了叫“豆腐渣工程”，还能叫什么呢？

8、行业垄断和地方保护

几乎每一个城市都不缺乏地方保护的想法，尤其是同一个地方的同一行业，往往会联合起来找借口排斥外地企业的竞标。也有的地方政府由于各种关系的盘根错节，也会优先考虑本地企业，把招标信息的范围缩小，或者只在本地，以达到排斥外地企业投标的目的。

二、对建筑行业招投标市场出现的问题提出的建议及对策

鉴于招投标是市场经济中的一种竞争方式，通常适用于大宗交易，涉及的金额较大，而招投标工作由需要一系列的环节衔接而成，涉及的人员也甚广，故规范建筑市场的招投标管理意义十分重大。

1、加大对《建筑法》、《招标投标法》等相关法律的宣传力度

增强大家的法制意识，并建立相关制度，提高建筑市场的公正性、公开性和透明度。公检法部门和建筑行业政府职能部门加强对招投标中出现的违法犯罪行为进行案例分析，并对违法招标的手法和手段及其产生的严重后果广而告之，不仅针对建筑行业宣传，也在全社会宣传。

2、改善招投标环境

要改善招投标环境，首先要遏制地方保护主义。对于地方保护主义来说，其地区和部门一般会根据需要，制定一些规章制度，一旦发现和国家统一的规范的制度政策相冲突的，即严肃查处负责人。其次一旦发现地方建筑行业或者招标单位的围标、内定等行为，即进行查处。目前的技术力量已经能使高科技电子信息技术成为保证建筑工程招投标阳光作业的重要手段，因为网络既可以把招标信息做普遍的宣传，自动化监控体系又可以对投标现场以及涉及的区域进行录音录像，指纹门禁系统还可以在封闭的评标区对评标专家进行指纹检查，而评标专家对所评标采取随机抽取的模式，整个过程公开公正，一来便于政府监管部门的即时监控，又能对竞标落选单位释疑。已有少数地方政府采用，建议全面铺开。

3、规范监管单位权利

目前我国对于招投标单位的监管，除了每一级别的上级部门可以监管之外，还设置了招标监督单位和招标机构。针对多头监管的情况，建议只以直接上级部门监管，以尽量避免批条子、打招呼，或者直接干预招标的情况出现，更可以避免指挥的方向不同。对于按着规定设立了招标监督单位和招标两套机构的，严格人员的设置，避免一套人马管两套班子的情况，因为一套人马毋庸置疑是完全失去了相互监督和制约意义的。只有管理部门首先规范化，才能带动所监管的行业规范化。

4、加大对投标单位的资质审查，加大对转包、卖标行为的惩处力度

职能部门对对有形建筑市场的性质、功能、工作原则和程序，对于招投标所涉及的每一个环节，都要既有重点，又要全面的监管。其中资质的审要的一环，对于资质的严格审查可以有效地将部分素质低下的建筑企业和“杂牌军”挡在门外，也就化解了部分诸如挂靠的非法招投标机会。对于资质的审查每一个地方政府都应建立完整的有权威的有资质的审查机构来完成。对于评标和定标这两个工程交易中的关键环节，务必建立和完善专家评标制度，地级及地级以上城市务必聘请各专业学科的专家进行评标，并建立完整的有规模的评标专家库。对于竞标之后产生的转包和卖标行为，是最难理清也是最容易发现的，主要是由于承建方的资金问题，故一旦发现此两种行为，务必对转和卖的企业进行重罚，其罚款金额远大于其转包和卖标的额度，并规定在某个时限内不得参与竞标行为。

5、加大执法力度，严肃查处违纪违法行为

一般招投标过程中出现的违规行为，往往和金钱交易有关，纪检监察机关一是要严格监督相关部门并依法履行职责，对建筑工程招投标违纪违法犯罪案件要严肃查处，二是要针对针对案件暴露出来的漏洞，延请人大等部门修改和完善法律法规。对行业市场主要监督市场工作人员是否严格遵守了各项制度和规定，对招标投标的各个环节是否实行了公开、公正、平等竞争的原则；对工程招投标双方督促其进入有形建筑市场；对中标方监督其是否有挂靠、非法承揽、层层转包、违法分包等行为；对投标方监督其是否按规定进入有形建筑市场交易；从招标、立项、建设、审计到工程结算、交付使用的一系列建筑工程发包及建设过程对涉及的部门进行监督。对一切违规招投标行为进行惩处，对于情节严重、涉及金额数量大、涉及行贿受贿犯罪行为的，依据法规移送公检法机构进行处理。

建立有效地举报机制，对于举报查实的招投标违规行为，对检举者奖励并予以保护，对违规者严惩，还法律的权威性和严肃性。

市场工程论文范文第2篇

确保公路工程在建设过程中有法可依，执法必严。开展法制建设有利于公路工程建设在市场经济环境下得到长足发展，而且，在严格遵照现有法律制度的前提下，为了使公路工程建设能满足社会发展的需要，还应积极探索与公路工程建设相关的法律法规，使其不断的趋于完善。

2、推动公路工程经济管理体制改革

对公路工程进行有效的管理体制改革是社会主义市场经济发展的要求，也是公路工程建设与时俱进的要求。为了实现公路工程建设能够得到长足发展就必须要尽快完善公路工程经济管理体制，改变以往陈旧的管理模式，在以市场经济为主导的前提下促进公路交通运输行业的长远发展。不仅要深化公路工程内部经济管理体制的改革，而且要进行公路工程外部的经济管理体制的改革。

3、加强对公路工程经济管理者的行业素质培养

树立一切以公路工程建设为重的观念，加强责任意识。还要对他们公路工程建设的技术水平进行提高，可以通过开办学习班的方法对道路施工人员进行专业知识的培训，以适应公路工程建设的相关要求。还要充分挖掘他们的工作潜能，增加道路施工人员的工作待遇和工作福利，以调动公路工程建设人员的劳动积极性，确保公路工程建设快速有序的展开。还要实行公路工程建设责任制度，把每个公路工程建设人员的工作和职能划分清楚，人员与岗位要分配到位，让公路工程建设人员最大限度的发挥主卦能动性，以实现公路工程经济管理发展的目标。

4、对公路工程实现成本控制

完善对公路工程的财务管理。我们都知道，要想对公路工程获取经济利益，就一定要注意公路工程建设的成本控制问题，要在保证公路工程建设质量的前提条件下，降低公路工程建设成本。比如，和原材料供应商建立长期而且良好的合作关系，制定合理可操作的施工计划，对施工人员技术水平和专业素质进行筛选，各个部门之间要树立团队意识，提高工作效率等。

5、完善对于公路工程内部的经济管理

建立健全奖惩制度。对于公路工程的管理和建设人员实行奖惩制度能够充分调动他们的工作积极性。要保证公路建设成本预算的全面性，另外，在整个项目预算的过程中，要对权力、责任、利益进行合理的分配，要将责任落实到各个单位，这样就能够进一步确保公路建设企业的内部管理质量。公路运输建设在保证公路建设质量的基础上，要对公路建设的成本进行控制和管理，这样才能保证公路建设在投入使用之后给社会带来巨大的经济效益。而且，在此过程中，要加强对公路建设成本的预算管理，这也是确保公路运输经济效益管理的重要措施。在对公路建设成本的控制和管理中，需要根据实际的公路工程施工情况进行核算，要对施工中涉及到的各个项目成本进行管理。

6、公路工程经济管理必须要实行技术管理

因为所有管理的实行必须要技术先行，技术是其他管理环节得以实现的基石。公路工程经济管理中的技术管理包括：对公路工程的进度进行合理的规划，对公路工程所需要的原材料以及设备进行有效的监管，对施工图纸的设计以及修改进行书写和修改等等。这在施工过程只重视十分必要的，关系到公路工程的进度以及经济效益。要想通过技术管理实现公路工程经济管理，就必须要做到以下几点。首先，要对整个公路工程有合理的规划，尤其是对原材料和设备的成本控制，这样可以有效的降低成本，以实现经济效益的最大化。其次，要认真贯彻并执行国家公路工程管理的相关法律。在对公路实现技术管理的时候要严格按照法律要求来执行。最后，在技术人员进行图纸设计、原材料和设备采购之前，要和投资方就资金、设计等问题进行洽谈，避免发生因双方意见不合，导致公路工程的建设无法实施等问题的发生。

7、进行必要的合同管理

要建立一个良好的合同管理体系，完善公路工程的合同内容。投资方和施工方在公路工程确定下来后要签订合同，需要设计的内容有很多，包括施工预算、原材料以及设备的采购、施工人员的确定以及相关的法律法规等。双方合同管理的项目负责人要进行有效的接洽，避免在签订过程中的失误导致公路工程在建设过程中发生资金不足、工程更改等问题。这样会延长公路工程的建设周期，耗费更多的人力物力财力，给经济效益带来负面影响。

8、总结

市场工程论文范文第3篇

1现场管理人员责任意识不强

在水利工程施工管理中，人是组织管理中最为重要的因素，其对施工质量、进度、成本等产生直接的影响。由于水利工程具有施工周期较长，工序多，专业性强、规模大等特点，在进行水利工程施工时，对现场管理人员要求高，必须具有较强理论知识和实践经验。在实际施工过程中，有些施工单位为了节约成本，安排不具备相应管理能力的人员进行现场管理，导致施工现场一片混乱，给施工单位造成巨大的经济损失。有的管理人员在进行现场管理施工时，对作业人员的违章违规作业视而不见，最终导致质量、安全事故的发生。

2机械设备配置不当

机械设备是施工重要的生产要素之一，必须结合工程地质、水文、周围环境、工期、进度等要求，合理配置每阶段所需的机械设备，确保机械设备的数量、完好率满足现场施工需要。据调查，有的施工单位租用价格便宜的机械设备，生产效率不能满足工期要求，还有的由于各阶段工程量及施工内容不一样，导致机械设备闲置，造成成本增加。因此，施工前必须认真研究每阶段施工内容及工程量大小，合理配置，使机械设备发挥最大的生产率。

3资金利用效率低

资金是工程顺利进行的基础保障，对进度产生重要影响，施工过程中，现场管理人员必须和其他各部门相互配合，确保资金有效利用，避免造成浪费。施工过程中，由于项目部各部门之间沟通不顺畅，容易造成物资积压，对资金占有量大，对项目正常运转产生影响。

4现场布置不合理

施工组织设计是现场施工的纲领性文件，施工前，应深入现场实地查看，结合实际制定科学的施工方案和现场规划，如不经过实地查看，只根据以往经验编制施工方案及现场布置，会导致施工中产生很多困难，造成返工及施工成本增加。其次，如果现场布置规划不合理，现场材料和施工机械乱停乱放，极易影响工程顺利进行。

二、现场施工组织管理措施

水利工程施工一般工序复杂，关联性强、专业性强，技术指标要求较高，在进行现场组织施工时，现场管理人员应结合具体工程的特点，编制科学合理的施工方案，并确保技术上先进、经济上合理、安全可靠等。

1提高现场管理人员的技术水平

抓好每道工序的施工质量是工程质量的根本，水利工程质量如何与现场技术管理人员水平有紧密联系。施工前，现场技术管理人员必须认真研读施工图纸和技术标准文件，理解设计意图，对图纸会审中的问题及时与设计单位联系，确保施工正常进行。现场管理人员加强对“三检”制度的落实，并根据技术交底和作业指导书内容进行管理，对施工发现的问题及时提出并改正。工程施工难免受到外界环境影响，应在施工前认真观察和分析可能遇到的情况，并编制可行的预案。如施工中出现实际情况与设计图纸不符，按照相应的程序及时跟监理沟通，提出设计变更，做好原始记录，这就要求现场技术管理人员必须具有相应的处理问题的能力。

2机械设备的高效利用

水利工程一般机械化专业程度较高，项目设备管理部门应结合项目情况，编制机械设备合理的施工计划，例如，不同阶段、不同部位等所需机械设备的数量、机械类型、功率等应满足实际工作需要，并根据实际情况，选择最经济、效率最高的施工机械，确保机械设备最佳配置。同时，设备管理部门应加强对机械设备保养与维护，派专人定期检查，操作人员下班前对机械性能进行检查并将检查情况与接班人员进行说明，保证施工正常运行。3制定合理的资金使用计划资金是保证项目正常运转的基本保证，项目财务人员应加强对现场技术管理人员的沟通，及时了解现场生产情况，制定合理资金使用计划。财务人员应全面考虑项目所需资金的情况，例如，工程开工前期，综合考虑现场施工组织所需的人工费、材料费、机械费、管理费等。随着工程的开展，根据制定的计划与实际资金使用情况进行对比、分析、总结、纠偏，在实际施工中，很可能会出现一些不在计划内的费用，这时，财务人员应对制定计划合理调整，确保项目资金的有效利用及合理调配。

4统筹规划、合理布置

工程施工前，项目技术负责人及现场技术管理人员应深入现场实地查看，了解地形、地貌，进行地质勘察，看是否有地下管道、电缆等地下物，如发现，及时在施工图纸标记出来，避免施工对地下管线造成破坏。工程现场规划时，应综合考虑各种施工环境条件，划分不同的加工厂和作业区、生活区等，根据特点进行规划，确保安全，提高生产效率，节省空间。

5加强施工队伍和管理队伍建设

施工队伍是工程的具体实施者，其综合素质能力对工程质量产生直接影响。应加强对施工队伍的组织管理。现场技术管理人员根据施工组织方案，合理配置人、材、机并使之达到最佳配置状态，施工过程明确各自权利和义务，加强对管理人员质量、安全意识培训，对违反技术规范标准的施工人员及队伍进行处理。因此，加强对工程现场的合理组织十分必要。

三、结语

市场工程论文范文第4篇

1．1建筑工程施工技术的常见问题

在建筑工程施工技术方面，有一些常见问题是值得注意。首先，在土石方工程施工的过程中，土方的开挖量和基坑的支护排水等问题都是值得注意的问题。这些问题能否处理好，直接关系着整个工程的质量。其次，在梁板柱施工方面，模板的加工质量关系着施工技术的好坏。但是就目前而言，为了节省成本，很多企业使用的都是木质模板。然而在多次周转使用的情况下，这些模板都会产生一定的形变，从而对混凝土构件的质量产生一定的影响。再者，在钢筋施工方面，钢筋选材、加工和作业，都是容易出现问题的技术环节。一方面，钢筋的选材需要满足一定的设计需求，而市场上有许多再生钢材都是无法满足这一需要的。另一方面，钢筋加工过程较为复杂，一旦加工失败，就会产生材料的浪费，并延误工程的进度。而钢筋施工技术问题主要存在于混凝土构件的搭接布设上，错位现象是这一环节常常出现的问题。另外，在混凝土施工方面，目前的很多工程采用的都是商品运输混凝土。但是在运输的过程中，该种混凝土容易出现水灰比变化，从而无法满足设计需求。

1．2现场施工管理存在的问题

建筑施工现场不仅存在着大量的工人，还存在着大量的机械设备和材料。所以，现场施工管理不到位，不仅会导致企业利益受损，还会给施工人员的安全埋下隐患。但是就目前而言，很多企业在现场施工管理方面存在着大量的问题。首先，建筑施工人员的各方面素质普遍较低，经常进行违规操作。然而施工现场拥有大量的先进设备，所以，在监管不到位的情况下，一旦出现施工人员擅自使用设备的情况，就容易出现设备故障或工程事故。其次，很多企业的现场施工管理部门都是临时组建的。这些现场施工管理人员往往只懂得施工建造管理，却不懂得成本管理。在这种情况下，大量的施工材料将被浪费，从而导致建筑成本过高。再者，很多工程施工常常处于赶工期的状态下，这使得施工管理人员忽略了施工现场的安全管理。一方面，出于工作效率的考虑，很多管理人员对施工人员的流动作业视而不见，而处于流动状态的施工人员的安全将无法得到保障。另一方面，很多施工现场安全管理人员并不具有安全管理常识，只是根据以往经验进行现场的施工管理，这使得施工现场存在着极大的安全隐患。总之，现场施工管理存在的问题，不仅会对企业的利益产生影响，还会给企业员工的生命安全带来一定的威胁。

2建筑工程施工技术及其现场施工管理问题的对策探讨

2．1建筑施工技术常见问题的对策探讨

为了使企业的建筑工施工技术得到进一步的完善，企业应该在土石方工程施工、梁板柱施工、钢筋施工和混凝土施工方面做好技术管控。首先，在施工之前，技术人员要做好施工场地的勘查工作。在土质鉴定与设计一致的情况下，按照已定方案严格进行施工技术管理。其次，在梁板柱施工技术管理上，应该做好模板的监管。具体来说，就是在构件浇筑之前，做好对模板材料的检查。一旦出现模板变形和受损的情况，就要停止使用该模板。在模板使用时，要严格遵守模板拆除原则来拆模，从而保证模板不受损害。而在模板使用后，技术人员要对模板进行清理，并将模板封装储存好，从而保证模板的质量。再者，技术人员要做好钢筋选材的技术把关，以取样检验的方法进行钢筋质量的管控。同时，在钢筋施工环节，技术人员要做好施工图纸的检查，并做好钢筋搭接的锚固长度的检查和记录。另外，混凝土施工技术的管理工作，应该从对混凝土的现场配合比的控制开始。只有经过多次的实验，才能选取适合的混凝土施工。同时，技术人员要做好混凝土的搅拌时间管理，并对添加剂的使用进行严格管控，从而保证混凝土施工技术的有效运用。

2．2现场施工管理问题的对策探讨

为了保证现场施工管理安全有序，企业管理人员应该做好几个方面的工作。首先，要使施工人员的素质得到根本性提高。一方面，企业要加强对施工人员的教育，使他们拥有更高的职业素质，从而减少违规操作现象的发生。另一方面，要以小组的方式进行施工人员的管理，从而促使施工人员产生一定的责任心。其次，要提高施工现场监管人员的整体素质。一方面，要做好施工现场监管人员的培训和教育，使他们既能够进行现场的建造管理，又能够进行现场的成本管控。另一方面，要将现场设备和材料的管理责任落实到各个施工区域的监管人员身上，从而督促他们进行施工材料和设备的管理。同时，企业要建立起完善的施工现场监管体制，从而使监管人员的行为更加规范，进而保证施工管理的科学性和合理性。在这种情况下，施工材料和设备将会得到合理的摆放和管控，从而使施工现场拥有良好的施工秩序。再者，企业要做好现场施工的安全管理。一方面，企业要做好施工现场的安全防护，为施工人员提供足够的安全设施。另一方面，企业要加大对施工员工的安全意识教育，从而使员工自觉进行规范的操作。同时，企业要安排专业人员来进行施工现场的安全管理，并以施工人员的安全为首要考量。总之，只有合理解决现场施工管理存在的问题，才能促进企业的长久发展。

3结论

市场工程论文范文第5篇

关键词：公路工程；常见问题；对策；分析

Abstract: Combined with the author’s practical construction experience, this paper analyzes a variety of problems that may occur in the highway engineering construction process, and puts forward the prevention countermeasure.

Key words: highway engineering; common problems; countermeasure ;analysis

中图分类号：TU7文献标识码：A 文章编号：2095-2104（2012）

在多次参与公路工程施工相关工作后，总结出施工过程中出现的通病；但只要我们有预见性地采取必要的预防措施，就能保证公路工程施工的质量。

1 沥青混凝土路面不平整的原因及防治

1.1沥青混凝土路面不平整的原因：路面不均匀沉降；基层不平整对路面平整度的影响；桥头、涵洞两端及桥梁伸缩缝的跳车；路面摊铺机械及工艺水平对平整度的影响；面层摊铺材料的质量对平整度的影响；碾压对平整度的影响。

1.2 沥青混凝土路面不平整的预防措施在摊铺机及找平装置使用前，应仔细设置和调整，使其处于良好的工作状态，并根据实铺效果进行随时调整；现场应设置专人指挥运输车辆，以保证摊铺机的均匀连续作业，摊铺机不在中途停顿，不得随意调整摊铺机的行驶速度；路面各个结构层的平整度应严格控制，严格工序间的交验制度；针对混合料中沥青性能特点，确定压路机的机型及重量，并确定出施工的初次碾压温度，合理选择碾压速度，严禁在未成型的油面表层急刹车及快速起步，并选择合理的振频、振幅；在摊铺机前设专人清除掉在 “滑靴”前的混合料及摊铺机履带下的混合料；为改进构造物伸缩缝与沥青路面衔接部位的牢固及平顺，先摊铺沥青混凝土面层，再做构造物伸缩缝；做好沥青混凝土路面接缝施工。

2 水泥混凝土路面断板的原因及防治

2.1 水泥混凝土路面断板的原因：混凝土板的切缝深度不够、不及时，以及压缝距离过大；车辆过早通行；原材料不合格；由于基层材料的强度不足，水稳性不良，以致受力不均，出现应力集中而导致的开裂断板；基层标高控制不严和不平整；混凝土配合比不当；施工工艺不当；边界原因。

2.2 水泥混凝土路面断板的预防措施做好压缝并及时切缝；控制交通车辆；合格的原材料是保证混凝土质量的必要条件；强度、水稳性、基层标高及平整度的控制；施工工艺的控制；边界影响的控制。

3 高填方路基沉降的原因及防治

3.1 高填方路基的沉降表现为均匀沉降

其形成原因有：路基施工前未认真设置纵、横向排水系统或排水系统不畅通，长期积水浸泡路基而使地基和路基土承载力降低；在高填方路堤施工中，未严格按分层填筑分层碾压工艺施工，路基压实度不足；不良地质路段未予以处理；路基纵横向填挖交界处未按规范要求挖台阶，原状土和填筑土密度不同，衔接不良；施工中路基土含水量控制不严，导致压实度不足；高填方路基在分层填筑时，没有按照相关规范要求的厚度进行铺筑，随意加厚铺筑厚度，压实机具按规定的碾压遍数压实时，压实度达不到规范规定的要求，当填筑到路基设计高程时，必然产生累计的沉降变形，在重复荷载与填料自重作用下产生下沉；施工组织安排不当，先施工低路堤，后施工高填方路基，往往高填方路堤施工完成后就立即铺筑路面，路基没有足够的时间固结而使路面使用不久就破坏。

3.2 预防措施

填筑路基前，疏通路基两侧纵横向排水系统，避免路基受水浸泡；路堤填筑方式应采用水平分层填筑，每层应保证层面平整，便于各点压实均匀一致；认真清除不良土质，提高地表压实质量；认真做好台背、路桥过渡段及填挖结合部的压实工作；控制路基填料含水量；合理确定路基填筑厚度，分层松铺厚度一般控制在30厘米；选择合适的压实机具；做好压实度的检测工作；做好施工组织设计，合理安排各施工段的先后顺序，明确构筑物和路基的衔接关系，尤其对高填方段应优先安排施工，给高填方路堤留有足够的时间施工和沉降。

4 路基边坡滑坡病害及防治措施

4.1边坡滑坡病害原因

设计对地震、洪水和水位变化影响考虑不充分；路基基底存在软土且厚度不均；换填土时清淤不彻底；填土速率过快，施工沉降观测、侧向位移观测不及时；路基顶面排水不畅；用透水性较差的填料填筑路堤处理不当；边坡植被不良；未处理好填挖交界面；路基处于陡峭的斜坡面上。

4.2边坡滑坡的预防措施路基设计时，充分考虑使用年限内地震、洪水和水位变化给路基稳定带来的影响；软土处理要到位，及时发现暗沟、暗塘并妥善处治；加强沉降观测和侧向位移观测，及时发现滑坡苗头；掺加稳定剂提高路基层位强度，酌情控制填土速率；加强地表水、地下水的排除，提高路基的水稳定性；原地面坡度大于12%的路段，应采用纵向水平分层法施工，沿纵坡分层，逐层填压密实；用透水性较差的土填筑于路堤下层时，应做成4%的双向横坡。

5 钻孔灌注桩断桩的原因及防治

5.1钻孔灌注桩断桩的原因骨料级配差，混凝土和易性差而造成离析卡管；泥浆指标未达到要求、钻机基础不平稳、钻架摆幅过大、钻杆上端无导向设备、基底土质差甚至出现流沙层而导致扩孔或塌孔而引起的浇筑时间过长；搅拌设备故障且无备用引起混凝土浇筑时间过长；混凝土浇筑间歇时间超过混凝土初凝时间；混凝土浇筑过程中导管埋置深度偏小，管内压力过小；导管埋深过大，管口的混凝土已凝固。

5.2 钻孔灌注桩断桩的防治措施关键设备要有备用，材料要准备充分，以保证混凝土能连续灌注；混凝土要求和易性好，坍落度控制在18至22厘米，若灌注时间较长，可以在混凝土中加入缓凝剂（需征得监理工程师的许可），以防止先期灌注的混凝土初凝、堵塞导管；导管的直径应根据桩径和石料的最大粒径确定，尽量采用大直径导管，对每节导管进行组装编号，导管安装完毕后要建立复核和检验制度，导管使用前要进行检漏和抗拉力试验，以防漏管；下导管时，其底口距孔底的距离控制在25至40厘米之间，同时要能保证首批混凝土灌注后能埋住导管至少1米，在随后的灌注过程中，导管的埋置深度一般控制在2至6米的范围内；当混凝土堵塞导管时，可采用拔插抖动导管；当钢筋笼卡住时，可设法转动导管，使之脱离钢筋笼。

6 钢筋混凝土结构构造裂缝的原因及防治

6.1钢筋混凝土结构构造裂缝的原因：材料原因，如水泥安定性不合格，骨料含泥料过大等；施工原因，如混凝土搅拌时间和运输时间过长，导致整个结构产生细裂缝；基础与支架的强度、刚度、稳定性不够引起支架下沉，脱模过早；接头处理不当，导致施工缝变成裂缝；大体积混凝土未采用混凝剂和降低水泥水化热的措施、使用了早强水泥的混凝土，受水化热的影响浇筑2至3天导致结构中产生裂缝，同一结构物的不同位置温差大，导致混凝土凝固时因收缩所产生的收缩应力超过混凝土极限抗拉强度或内外温差大表面抗拉应力超过混凝土极限抗拉强度而产生裂缝。

6.2 钢筋混凝土结构构造裂缝的防治措施：选用优质的水泥及优质骨料；合理设计混凝土的配合比，改善骨料级配、降低水灰比、掺加粉煤灰等掺合料、掺加缓凝剂，在工作条件能满足的情况下，尽可能采用较小水灰比及较低坍落度的混凝土；避免混凝土搅拌很长时间后才使用；加强模板的施工质量，避免出现模板移动、鼓出等问题；基础与支架应有较好的强度、刚度、稳定性并应采用预压措施，避免出现支架下沉，模板的不均匀沉降和脱模过早；混凝土浇筑时要振捣充分，混凝土浇筑后及时养护并加强养护工作；大体积混凝土应优选矿渣水泥等低水化热水泥，采用遮阳凉棚的降温措施、布置冷却水管等措施，以降低混凝土水化热、推迟水化热峰值出现，同一结构物的不同位置温度差应满足设计及规范要求。

7.结束语

总而言之，在工程实施过程中的任何环节的疏漏都有可能造成质量隐患。因此，要在施工全过程中严格要求项目中的所有工程技术人员，对质量问题做到凡事有人负责，凡事有据可查，来保证工程质量。

参考文献：

[1]全国一级建造师执业资格考试用书编写委员会.公路工程管理与实务(第三版）.中国建筑工业出版社，2011.