下沉工作经验总结

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下沉工作经验总结范文第1篇

关键词：管道；燃气设计；安全设计

中图分类号：S611 文献标识码：A 文章编号：

本文对高层建筑管道燃气设计中管道的安全设计问题进行了探讨，认为高层建筑的燃气管道设计过程中，应综合考虑燃气管道安装建筑的气源、压力、建筑、安全、环境以及消防安全、建筑结构的特点以及高层建筑长期发展等多方面的因素，由此确定切实可行的燃气管道设计方案。我通过对高层建筑燃气管道设计的安全设计和实践经验分析，总结出了解决燃气管道设计中的常见问题和解决的措施。

1．计算管道附加压力

1.1管道附加压力

通过对相应文献资料的研究，民用低压天然气燃具的额定压力为2000Pa，高层建筑允许燃具前压力存在一定范围内的波动。而当燃具的压力在额定压力的0.75-1.5倍范围内波动，从而能达到高层建筑燃烧器的要求，若是超过了一定的范围，燃具的热效率较低，燃烧并不稳定，燃烧过程中的噪声较大，将导致脱火或者回火等现象。此外由于燃具的不完全燃烧，烟气中的一氧化碳含量超过了一定的范围和限度，从而引发了相应的事故。

高层建筑的燃气管道的设计过程中，在一般状况下而言具有四个方面的问题，也就是燃气管道输送介质由于高程差产生的附加压头、建筑沉降对管道的补偿以及燃气管道温差变形应力补偿和管道自重所引发的燃气管道的下沉。如合肥市高层建筑的天然气管道设计中，一般采用低压进户模式，在低压燃气管道的压力损失计算过程中，应考虑由于高层建筑高度所引发的燃气的附加压力，由于高层建筑中的低压管道网络中只有极少数的部分是使用燃气，然而高层建筑离调压器距离较近时，自调压器的出口管道和燃气计量表之间的整个燃气管道压力的压降数值十分小，从而可认为引入燃气管道前压力接近于调压器的出口压力。附加的压力叠加容易造成部分层次上的用户燃气灶前的压力超过最高允许的压力范围，这样的燃气管道设计状况并不利于燃气管道的设计和运行。

1.2附加压力计算

以具体的附加压力为特征分析，由于高层建筑管道燃气设计过程中附加压力的作用，当附加的压力值超过一定的高度时，将导致燃气的燃具的前压力将超过额定压力的-1.5倍。如在高程建筑引入燃气管的压力为p1，2000Pa，假设处于最不利于燃气管道安装状况，也就是高层建筑中中只有几处用户使用天然气，附加的阻力实际仅为燃气表阻力以及燃气管道主管和支管的阻力。燃气用户的燃具前压力为p2，那么可得出如下公式：

p2=p1+ΔH-150Pa=1850Pa+5.83h

（ΔH为附加压力，计算方法详见《城镇燃气设计规范》）

当燃气用户燃具前压力值达到3000Pa时，h的值为197m。由此，当相应的建筑高度超过197m时，对燃气管道附加的压力将导致灶前压力大于燃气燃烧器的运行范围。为了减小燃气灶前的压力波动范围，使燃气系统的压力与额定压力相近，在燃气管道的安装过程中，还应采用必要的措施，有效减小附加压力对燃气管道所造成的影响。

1.3附加压力影响的消除

通过对较低的高层建筑，由于其附加压力较小，由此可以采用缩小燃气立管的直径以及设置分段阀门的方式减少高层建筑燃气管道附加压力的影响。而对于较高层的高程建筑燃气用户，可在燃气表前设置低压调压器，或者将高层的供气系统与低层的供气系统分开，满足高层建筑中不同楼层用户燃气需求。超高层的建筑可通过中压进户、燃气表前调压等方式，在用户的燃气表前设置低压调压器，使燃具前压力大约为2000Pa。

2．高层建筑的沉降

2.1建筑物下沉的补偿

高层建筑一般整体较大，建筑基础所承受的静动载荷十分大，由此高层建筑在某个层面上而言容易导致整体的沉降，高层建筑的竣工后三年，建筑的沉降速度较大，大约可达到5~10cm。高层建筑的沉降将导致燃气管道遭到破坏，最主要的由于建筑物内的燃气管道随着建筑物整体沉降，然而建筑物外部埋地或者架空管道则静止不动，由此在管道的引入处产生了阻止建筑物下沉的力。随着建筑物沉降的增加，燃气引入管受到的抗力增加，沉降达到一定的数值后，燃气管道将产生形变和断裂，最终导致燃气泄露，导致燃气供应中的事故。

高层建筑沉降所带来的对燃气管道的不良影响，在高层建筑的燃气管道设计中应综合考虑，并根据高层建筑状况调整燃气管道工艺设计，从而实现更为优化的设计。也可在燃气引入管位置安装伸缩补偿管或者金属软管抵消高层建筑沉降所带来的不良影响，由此高层建筑的沉降过程中由于伸缩补偿管吸收相应的抗力，有效防止了燃气管道的断裂等破坏。同时对金属软管的引入，利用波纹管随着外力变化而挠变的特点，减少了燃气引入管位置所遭受的应力，由此实现了高层建筑沉降力度的补偿，由此保护了燃气管道。金属波纹管补偿量较大、耐腐蚀、抗震、抗疲劳，具有良好的密封性、耐温性，同时使用时间较长等特点，由此在各行各业中实现了广泛的应用。

2.2立管的变形补偿

高层建筑的燃气管道立管长度较大，而当燃气管道安装到投入运行后，由于环境温度的变化，导致管内存在的温差使管道产生了应力，并且燃气管道自身的重量也将压迫管道，导致管道下沉，并沿着轴向产生形变。高层建筑室内的燃气管道一般使用钢管，其变形量的计算公式为：ΔL＝0．012ΔtL

其中，ΔL为燃气管道的变形量，L为立管的长度，Δt为燃气管道安装以及燃气供应运行中产生的最大温差。在对立管的应力补偿设计中，首先，应根据高层建筑燃气设计的具体数值计算出立管的最大变形量，同时在立管上设置波纹管，进行分段设置，由此设置的波纹管将根据立管的形变而伸缩，并且抵消立管的温差应力；其次可在立管的底部设置支撑墩，减少立管由于温度差异导致的管道形变；最后，还可在立管上使用挠变管道补偿装置，在一定程度上还可减少高层建筑震动对燃气管道的影响。

3．高层建筑燃气管道设计中的安全设施

燃气易燃易爆，一旦建筑的燃气管道发生泄露，由于高层建筑人员较为密集，由此燃气的泄露和相应的事故将造成较大的损失或者伤亡，带来严重的社会影响。由此高层建筑的燃气设计应严格执行相应的标准和规范严格施工，同时还应采取一定的安全措施：在燃气引入建筑室外设置燃气供应的快速切断阀门，在室内的燃气管道上设置自动切断阀和燃气快速切断阀门；在燃气的供应点以及燃气管道经过的高层建筑房间设置安全警报，同时将安全警报系统与自动切断系统及排风系统结合起来，实现集中监控体系。

4．结语

高层建筑管道燃气应与建筑主体同步设计、同步施工，从而达到最佳的效果。当然，安全防范在各个部门中均需要进一步提起重视，只有充分认识到安全的重要性，才有可能实现优秀的安全设计。

参考文件

[1] 浅谈住宅楼室内外燃气管道的设计与施工.曾海静.中国科技信息，2005第12C期.

下沉工作经验总结范文第2篇

关键词：市政工程；管道施工

中图分类号：TU99 文献标识码：A 文章编号：

1 工程地质概况

施工时，开槽埋管主要开挖至灰色粉砂、粘质粉土（或灰色砂质粉土）及灰色（淤泥质）粘土层，顶管主要从灰色砂质粉土层中穿过，沉井下沉至灰色（淤泥质）粘土层内，泵站沉井下沉至灰色粉质粘土层内。

2 施工工艺

2.1 工艺流程

管道放样开挖与支护管道基础管道铺设管道接口窨井闭水试验管道回填覆土。

2.2 管道放样

首先根据管道中心控制桩和沟槽宽度放出沟槽开挖边线，然后设置高程样板以测定和控制管道标高。高程样板必须复核后方可使用，并在挖至底层土、做基础、排管等施工过程中要经常复核，发现偏差要及时纠正，放样复核的原始记录必须妥善保存，以备查考。开挖与支护：采用挖掘机开挖，当埋深小于 6米时，用钢板桩支护、撑拆列板支撑，大于 6米时，用拉森钢板桩支护。挖土前，提前打设井点降水，在地下水位稳定在槽底以下 0.5米时方可开挖。挖土后及时支撑，以防止槽壁失稳而导致沟槽坍塌。槽边堆土高度与离沟槽边的距离不得违反《市政工程施工及验收技术规程》的规定，机械设备停放位置必须平稳，并根据计算确定离沟槽边的安全距离。

2.3 管道基础

钢筋砼管管道基础采用 C20 砼基础,包括砾石砂垫层 C20 砼基础及管枕，并且用黄砂回填至管道半径高；玻璃钢夹砂管管道基础的做法为：沟槽底部铺设厚度为15cm 的碎石或砾石砂基层，5cm 中粗砂垫层，并且密实，作为管道基础基础施工前必须复核高程样板的标高，在沟槽底部每隔 4m 左右钉一只样桩，并用样尺检查桩顶标高，以控制挖土面、垫层面和基础面。基础的底层采用人工挖除，修整槽底，清除淤泥与碎土，如有超挖，要用砾石砂填实，不得用土回填。管道基础的垫层要按规定的沟槽宽度满堂铺筑、摊平、拍实。砼基础的材料、拌和、运输和浇筑要符合砼施工规范的要求，用平板振动器拍平、振实砼基础，浇筑完毕后，12 小时内不得浸水，并进行养护。

2.4 管道敷设

运至现场的成品管在敷设前要再次逐节检查。凡在运输或堆放过程中损坏的管子不得吊入沟槽。管子卸车要用柔性悬带或绳带提起，禁止抛扔或撞击管道。

管子起吊时要采用双点起吊，严禁单点起吊。排管前先复核高程样板，清扫基础表面的污泥、杂物及积水。复核基础表面标高，要严格控制管内底标高。管道敷设前要将承口内表和插口外表的油污、杂物清除干净；将检验合格的丁基橡胶密封圈套入管节的插口槽内，环形的滑动部分内表面均布硅油薄层，在管节承口端面预先用氯丁胶水粘结四块多层胶合板组成的衬垫，其厚度为12cm，按间隔 90°均匀分布；将一只管节凿成二个半节管子，带承口的半节管子排在窨井的进水方向，带插口的半节管子排在窨井的出水方向，当窨井底板与管道深度不一致时，需对受扰动的土基用 C20 砼和砾石砂填实，窨井底板离承口的管端或尾部距离大于 250mm 时，要加设管枕及垫板。管节合扰时，采用悬吊方式进行。管节承插就位后，放松吊索和其它紧管工具，然后检查管节的高程和中心线、承口与插口之间的间隙量等是否符合要求，否则，要返工重排。

2.5 管道接口

在管道铺设前要对管节的承口和插口以及橡胶圈的尺寸、规格、光洁度、物理力学性能做详细检查，以符合设计规定的要求。φ2200、φ2400 的钢筋砼企口管采用“q”型橡胶圈接口，属柔性接口。橡胶密封圈选用高度为 24#，展开长度 φ2200 为 6590mm、φ2400为 7155mm，允许偏差为±10mm，其它尺寸允许偏差为＜6%。在环形的滑动部分内表面注有硅油薄层，空隙要贯通。橡胶圈要保持清洁、无油污，不得在阳光下直晒，不能与油类接触。接缝施工时，沟管端部必须清洗干净，浇水湿润。φ2000 玻璃钢夹砂管采用双“O”型橡胶圈接口。接口操作如下：

（1）管道在放入沟槽之前，须先清理承口内侧及插口部的灰尘、砂子、水泥或其它固体附着物；

（2）将管子置于沟槽内，管子连接前，在承插部位的底部挖一个坑，使承口与插口悬空，便于操作；

（3）用布再次将管子的连接部位擦净，同时，用一种中性剂均匀地涂在承口的内壁。再次清理插口端的凹槽，取橡胶密封圈，检查确认为完好后，涂上油。将橡胶圈套入凹槽，用力向上拉，同时用手沿圈运动，使橡胶圈无任何扭曲地嵌入插口凹槽内；

（4）在管子上套两根柔性吊带，并连在挖掘机上，利用挖掘机沿沟槽慢慢向前移动带动管子，使插口插入承口；

（5）管子连接后，用一块厚约 0.4～0.5mm，宽15mm，长 20mm 以上的薄钢板插入承插口之间，检查橡胶圈各部的环向位置，以确定橡胶圈是否在同一深度。玻璃钢夹砂管道与窨井的连接要严格按设计图纸要求操作，窨井接口处的配件外表面要打毛并涂胶，粘一层细砂，井壁孔口处的砼要饱满，使管道与井的接口密封性能加强。

2.6 玻璃钢夹砂管道现场切割与对接

玻璃钢夹砂管道在安装过程中，需现场切割对接。在对接面处用 125 角磨机打磨出坡口，除去粉尘，然后上腻子、上胶衣，按 2 层短切毡加 1 层方格布进行辅复，再按 1 毡加1 布交替辅复至规定的尺寸。

2.7 窨井

砖砌窨井筑前要打扫冲洗基础表面，清除杂物，并保持基础表面无泥浆、无积水，检查沟管是否稳定，方向和标高是否符合设计要求，替换窨井部位的支撑，并根据设计的窨井位置和规定的尺寸做好放样和复核工作，并浇水湿润砖材。在砌筑的基础面上，铺筑砂浆后方可砌砖墙。砌砖时要夹角对齐上下错缝，内外搭接。窨井砌至要求的高度后即可安放盖板防盗盖座。

2.8 闭水试验

工程为污水管道，每节均作闭水试验。玻璃钢夹砂管在试验压力 1.5Pa 时，保压 30 秒不出现渗漏现象，则证明密封良好，否则需调整管子或拔下管子，检查密封面和橡胶圈，确认无问题后，再重新连接，试验。钢筋砼管闭水允许渗水量为：φ2200 管道，水头 4.2m，允许渗水量为 2.0kg/10m 分钟；φ2400 管道，水头4.5m，允许渗水量为 2.2kg/10m 分钟。采用窨井闭水，准备闭水的管道接通二只窨井，并封堵管口。在管道灌满水后 24 小时再进行闭水检验，试磅时间不得小于 20 分钟。管道回填及覆土：闭水试验合格、工程师批准后进行管道回填，在隐蔽工程验收合格后，及时覆土，以防止管道暴露时间过长。覆土前必须将槽底杂物清理干净，沟槽内不得有积水，严禁带水覆土，不得回填淤泥、腐殖土及有机物质。管道两侧及管顶以上 50cm 范围内的覆土必须分层整平，每层铺筑厚度为 30cm（松厚），并夯实。

2.9 管道防腐

砼管道的内壁防腐施工必须在地面完成，埋地后再对预埋件和接缝以及破损处进行补涂。采用 JP 聚丙烯按规定进行对管道等进行防腐处理。涂装工艺为：批嵌腻子涂底漆二道涂面漆二道接缝补涂。

下沉工作经验总结范文第3篇

开一场经销商会议耗资不菲，首先要明确要达到什么目的。组织一场经销商会议的目的一般有以下几个：

一、发展分销，招募商。提高经销产品的知名度与美誉度；这里要注意的是一定要提前定好详细的目标，如发展几个商、发展哪个地区的、哪个渠道的商，只有列出明确的目标，才能有的放矢的去邀约合乎规格的客户。

二、订货会。推出新品，推出相应优惠提货政策，回笼资金，把货物压到下一级经销商仓库，这里要注意的是收集信息，如仓库的库存情况、厂家的政策信息、下级分销商的库存情况等，并据以上信息做出合理的订货政策，提出会议的订货指标，努力保证完成。

三、经验交流会、新品推介会。这类形式看似没有上面两种会议形式有那么明确的目标，但大多是“醉翁之意不在酒”，还是要订货量，要下级客户的分销方向与上级经销商保持一致，所以最好也订出具体的目标和可量化的出货方案。

总结一下，没有可量化目标的经销商会议十有八九会输在起点上。下面我们分析一下邀约客户的方法。根据上面我们会议的分类不同，邀约的人也有所不同。

招商会招谁来？招商的目标订得越详细就越容易锁定邀请的客户。比如要招某地区的县级商，就要从我们前期走访市场时考察的客户着手，寻找那些对我们产品最感兴趣的，认同品牌和经营思路的，做过类似产品，有一定渠道与经营实力的县级商中选择。又例如召集某超市或当地商超的商，可以从他在商场中的终端表现来选择。这里要注意两个原则：一是精而不滥，要求事先的市场走访中业务人员做好提前判断，锁定几个A类客户，提前沟通，重点邀请。二是用巧劲做好借力。前些年有部电视剧叫《大染坊》，主人公的产品是新牌子，但他借对手开经销商会时，广泛接触客户，打开了自己的分销渠道。一般家电产品的经销商会都比较集中在一段时间里，下级经销商有时几天连续赶几个会议，在此期间见缝插针不会太难。

来的是谁,是决策者还是应付事。开经销商会，就是要请到老板来。如果经销商上来的都是业务人员甚至是导购员，这样的会议基本就会变成一顿聚餐，没有效果了。这就要求在会前让分管的业务人员做细工作，一定要请到经销商老板本人。我们提倡业务人员在会议期间全程接待陪同客户，一方面加强沟通，另一方面避免客户借口不来或提前离场。

名义召集客户的名义。客户能不能来，需要了解他们的需求，做好事前的沟通工作，会议组织的名义与会议的内容能否引起客户的兴趣，能给他们带来什么利益是关键。在实际工作中有几个方法可以分享给大家。一是诱之以利，如是已经合作的客户，提出会议期间有大量的优惠政策，赠品政策，吸引客户的注意力，但要达到现场的效果，可只是大体做一介绍，不涉及细节，一切都在现场揭晓。二是经验分享，由大家都感兴趣的生意做得好的经销商或者导购员做经验分享，这对想让生意更上一层楼的经销商很有吸引力，对于做得好的客户，出席会议谈经验对他们是莫大的面子，对此自会不会推辞。如果把经验交流的客户数量增多一些，无形当中也增加了客户的出席率。三是节目诱人，如请某品牌代言明星出席会议，某知名家电培训讲师做培训课程，会后可参与一些大型活动等都会引起下级客户的兴趣。

人员的邀约。

主要是两方面人员的邀请工作，一是厂方人员；一是经销商与会人员。对厂方人员邀请的原则是，老板亲自邀请厂方相关领导和市场部门亲自参与，以显示对厂方领导的尊重。领导的层级越高对会议的支持越大，如可以通过此机会申请特价机的支持、渠道的支持。而市场部门也希望通过会议得到第一手的市场信息，另外市场部是产品和推广策略的制定者，他们也希望帮助经销商达到自己的目标。

邀请的名义可以是支持当地市场的推广，更要上升到今年销售与渠道目标达成的重要条件，同时可以提出此次会议对当地市场开发的重要性，在邀请之前充分与当地的业务经理进行沟通，让他们做会议的主持者，给他们在上级领导面前表现的机会，合力共赢是邀请成功的基础。

经销商与会人员的邀请。

来的是谁,是决策者还是就应付事的，这就要求在会前让分管的业务人员做细工作，一定要请到经销商本人。我比较提倡业务人员在会议期间全程接待陪同客户，一方面加强沟通，另一方面避免客户借口不来或提前离场。还有一些小技巧可以与大家分享，如设计一些奖励事项，如前十位报到的客户。

日程的选择。

1、会议尽量选择在周末进行，这个时间客户可以借机到商场看一下，小客户可以顺带提些货。

2、本着多快好省的原则，建议将会选在下午进行，原因是大多数二级客户到达的时间有差异，到会场的距离有远近，如在下午报到，基本上都可以准时到达。下午报到还可以节省午餐费用，短小精悍的会议流程使客户不至于疲劳，进一步提高会议效率。

3、尽量在竞争对手会议前进行，以最大程度占用下级客户的流动资金。

在地点的选择上要选择在交通较方便的地方，如需住宿，要与业务人员确定与会人数，提前订好房间。会议场地环境要求安静，为了品牌推广的需要，会议场地档次要显高档一些。进入会场前的氛围要做足，提前布置空漂、拱门、地旗、易拉宝等。

会议内容的安排。

在召开会议前要提前做好以下三件事：

材料准备。将做好的提货政策、会议日程、订货单和产品资料做成小册子，重点内容做好标注。

1、把会议记录本和签字笔用手提袋一起装好，在签到时一并发给客户；

2、会议细节再落实。把需要发言的稿子、发言人再次核实时间、用时，确保准确。制作主席台上的人员铭牌和座位上的客户铭牌，经销商与业务人员共同确定位置。

3、会场布置除做好产品陈列、品牌宣传外，在会议前可做些企业宣传片的播放和产品演示的设计。

人员分工和注意事项。

会议成立简单会务组，最好由经销商本人做小组长，人员分工分为人员接待、会场布置、会场服务。接待人员由业务人员负责，分好接待对象，保证能准时到场，对号入座。在会议中业务人员要与客户坐在一起，在订货环节帮客户拿主意，在会议间歇和餐点时与客户做好有效沟通，会议结束时礼送客户。

会场布置、会场服务也要分工明确。建议在会议前做出一份报表，写明各工作内容，责任人，时间限制，具体要求，事中控制，事后总结提高。

(责编 石少菊)

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下沉工作经验总结范文第4篇

【关键词】 隧道 渗漏水 成因 防治

1隧道渗漏水所造成的重大影响

（1）隧道的渗漏水会导致混凝土的土衬砌风化以及剥蚀，衬砌的结构会受到一定程度的影响；隧道的渗漏水会直接软化围岩，围岩因此变形；部分的隧道所渗出的水中含有侵蚀性，一般的衬砌混凝土以及砌筑砂浆都会因此受到相对程度的腐蚀和损害，衬砌的承受能力大幅度的降低；如果隧道渗漏水的地方是在天气严寒的地带，隧道渗漏水就会致使内部墙面结冰，侵入隧道建筑限界，严重的会导致衬砌因冰冻而涨裂损坏。

（2）隧道的渗漏水会导致内部潮湿，影响内部的使用设备，包括通讯、照明、钢轨等设备的正常使用，内部潮湿会降低内部区线路的使用寿命，这样一来就会增长维修的费用。

（3）隧道渗漏水的危害会导致路基的缓慢下沉、基底因此受到裂缝严重的还有可能翻浆冒泥，这样就会影响线路轨距的平衡，从而致使水平变形、超限；严寒地区的渗漏水会发生冰冻导致内部的各项线路高度不一样；渗漏水还会致使内部线路的电绝缘无效或者好似线路短路、跳闸，造成安全隐患，有可能发生漏电伤人的重大事故。

2隧道漏水的形成因素

隧道工程是书友地下线形工程，跨度范围较大，且不同区段的工程地质和水文地质条件各有各的优点和缺点，也正因各个地方的地质条件的复杂构成了隧道渗水问题的起因是多方面的。但是，隧道渗水的主要原因还是自然因素和人为因素这两大因素。

2.1自然因素造成的隧道渗漏水

从客观上来讲，地下水受到开挖隧道的因素产生隧道渗漏水，剖析水力学和水文地质学的原理得知，地下水是有固定的水流流线的，地下水由高水压流向低水压，但是隧道工程的开挖致使低水压区出现了临空面，围岩的力学特性以及地下水的水流路线发生了改变，这样一来周围的地下水只能是流向隧道内，衬砌和底部渗漏水因此构成了严重的诱因。隧道工程的开工所涉及的地层的渗透系数和地下水位的高低以及过水断面的大小决定着隧道工程给周围环境的所造成的大小，除此以外，大气降水、隧道的深度和隧道工程周围的溶洞、泉眼、水库和江河、湖泊等各种自然环境的因素影响。

2.2人为因素造成的隧道渗漏水

（1）没能够完善的设计隧道的防排水体系：隧道中经常会有一些泥、砂、灰浆或者是浆液，如果排水的管道设计的不够宽和深的话很容易被堵死导致没有办法正常的排水；混凝土的施工接缝、结构连接、混凝土缺陷部位的防水设计、材料、施工工艺及质量的检验不严格

（4）未能在一些特殊的地段及时的进行特殊地段所需的处理方法，（特殊地段包括地下水含侵蚀性、寒冷或者是严寒地区）：地下水具有侵蚀性的地区混凝土衬砌在没得到提前处理的情况下，会产生起毛、酥松、蜂窝麻面等状况，内部材料在侵蚀性介质下强度会大幅度的降低，衬砌的厚度也会因此变薄，这样一来渗漏水就会一天比一天严重；天气严寒的地带，隧道渗漏水就会致使内部墙面结冰，侵入隧道建筑限界，严重的会导致衬砌因冰冻而涨裂损坏；排水沟因天气寒冷冻结导致排水系统严重堵塞，基底因为积水而结冰致使线路不均匀而隆起来；没能根据隧道施工规范进行施工：现行《隧道施工规范》中对隧道结构及施工防排水，只作了总体要求，定性说明多，定量指标少，具体内容不否周全，部分的概念表述不够清晰，如此就会给人对防水质量的规定有不同程度的体会，也达不到牵制设计隧道和约束施工单位的目的。

3隧道渗漏水的防治

从目前隧道渗漏水的情况来看，经我国隧道工程工作人员凭几十年的工作经验总结出隧道渗漏水治理宗旨，是以“排”为主，采取防排、堵、截相结合的办法，因地制宜进行综合治理。

排：就是将渗漏水放流进隧道内的排水沟内，经过洞内排水沟来排走。绝对的堵死是不可能做到的。

堵：将防水层设置在衬砌的或中间或者是内表层都可以，用来防止地下水渗入隧道内。

截：将地面上的水流入地下水的流入隧道的通道截断，重要的是运用截断和疏导这两种办法。

治理隧道渗漏水的有效办法就是合理有效的运用排水处理。

排水处理，隧道工程在初期，首要重视的就是山表渗水以及地下涌水。在开始挖掘的过程中，如有渗水的现象，要及时的确定水源的出处，如果是地表水，那就要对其进行引排，隧道上方的山体表面要尽量保持平整，如果留有坑槽日后积水的可能性会很高。如是地下水，应找到出水点，进行有力的封堵；如水压过大，则宜将其引排至永久排水系统中。开挖后，如墙、拱部渗漏水，应在喷射混凝土之前将透水软管或塑料盲沟之类排水管道预埋与岩面上的出水点。采用钢钉固定牢固，喷射于初期支护的混凝土中，将排水管道引入拱脚，可临时开挖排水沟，将水引出洞外，待永久排水系统完工后，再将水引入永久排水沟内。

4结语

隧道的防渗漏水要“防患于未然，”首要的就是在设计上做好防渗漏水的准备，要以全面的考察水文地质为基础，从工程的合理规划、结构的全面设计、材料的质量选择、施工工艺的严格把关这几方面来进行设计。防水的设计要全方位的考虑到地表水、地下水以及毛细管水的影响和种种人为的因素。防水设计要遵循隧道防水原则、定级准确、方案可靠、施工简单、经济合理。

参考文献

[1]李大伟. 老岭隧道渗漏机理及防治措施研究[J].吉林大学，2009（07）24-29

[2]潘海泽. 隧道工程地下水水害防治与评价体系研究[J].西南交通大学，2009（06）45-49

[3]张建伟. 运营隧道健康检测评估模型研究[J].重庆交通大学，2012（11）246-250

[4]虞文锦，陈武威，周韵鸿，杨仲元. 高速公路隧道病害的成因与治理[J]. 低温建筑技术，2012，（04）120-122.

下沉工作经验总结范文第5篇

【关键词】 公路；软基工程；路基；施工技术；处理措施

1 概述

近年来，我国高速公路发展迅速。2003年全国新增高速公路通车里程4615km，总里程达到29745km，跃居世界第二位。2003年河南省高速公路通车里程也达到1418km。国家交通部规划，到2010年我国将建成主要由高速公路组成的“五纵七横”12条国道主干线，总里程达到35000km。

为适应经济发展的需要，中东部地区是我国高速公路建设的重点。这些地区软土分布广泛.如沿海诸省除个别地段外大部分为淤泥质海岸.中部也存在着不少河、湖相淤泥质软土。软土具有含水量高、孔隙比大、渗透性小、压缩性高、抗剪强度低、触变性等工程性质，这些都会对工程建设产生不利影响，必须进行路基处理。高速公路常见的桥头跳车、错台等问题即是由于路基处理不完善致使地基不均匀沉降所造成的。目前，软土路基处理是影响高等级公路建设质量、工期、造价以及营运水平的主要因素之一。

因此，研究软土路基处理技术，对发展高速公路事业、促进国民经济的快速发展有着十分重要的现实意义；研究软土路基后处理技术不仅对新建高速公路探索出一种新的方法和途径，也对已有高速公路的维护加固提供技术支持。

2 公路软基工程施工质量控制

2.1 施工方法合理选择

当前多采用机械化施工或综合机械化施工法，采用配套机械，主机配以辅机，相互协调，共同形成主要工序的综合机械化作业的方法，能极大地减轻劳动强度，加快施工进度，提高工程质量和劳动生产率，降低工程造价，保证施工安全。因此，所采用的机械必须满足路基施工的要求，特别是压实设备合理配备，是保证路基强度的关键。

2.2 严格施工程序

必须认真按规定要求做好组织，物质，技术及现场四个方面的准备工作。施工工艺和程序控制在加固处理软基过程中，施工技术人员必须严格按照操作规程和工艺要求施工。

旅工工序：清除表土一排除积水一挖除淤泥一分层换（抛）填石头泥垫层一压实一压实度检验一路基分层填筑一压实度及弯沉检测一路面施工等工序。

3 公路软基工程关键施工技术

3.1 路基填料

规范规定了对路基填料应有条件的选用。对路基填料的最小强度和最大粒径给了量化的标准，引入了路床的概念。对上路床的填料提出了限制的条件。严格控制不合格的土填入路。基路基填土不经选择把表层土、带草皮的土及腐殖土等不合格的土填入路基导致路堤出现强度不均匀达不到压实标准，甚至出现路基沉陷等质量问题。

3.2 路基的填土和压实

据悉，公路路基的强度和稳定性很大程度取决于路基填料的性质及其压实的程度。实践经验证明，改进填土要求和压实条件是保证软基基质量最有效和经济的方法。

3.2.1 填方路基的施工质量控制要点

一是分层填筑，满足上一层压实要求后，再填压下一层，压实前必须对含水量进行测定，含水量符合要求后再碾压，避免返工浪费：二是干密度试验标定要准确，对不同的土质要分别标定干密度，不可以用同一个干密度去评定不同土质的压实度。四是分段施工，纵向搭接两段交接处不在同一时间填筑，则先填地段应按l：1坡分层留台阶，若两个地段同时填，则应分层相互交叠衔接，搭接长度不得小于2m，否则路基会出现不均匀沉陷，影响路面平整度。当路基稳定受到地下水影响时应在路堤底部填以水稳性优良不易风化的砂石材料或用无机结合料（石灰水泥等固化材料）进行加固处理使基底形成水稳性好的厚约20cm～30cm的稳定层。

3.2.2 松铺厚度的控制。松铺厚度与土质类别、压实机具功能碾压遍数等有关，根据《公路施工技术规范》2007版4.4.2.2.1：压实后铺筑厚度不小于10CM。

3.2.3 严格控制路堤几何尺寸和坡度。

路堤填土宽度每侧应比设计宽度宽出30cm压实宽度不得小于设计宽度压实合格后，最后削坡不得缺坡，以保证路堤稳定性。

4 软土地基处理方法

软土地基处理方法可以按地基处理原理、地基处理的目的、处理地基的性质、地基处理的时效等不同角度进行分类，但最常见的是根据地基处理原理进行分类。

4.1 换土垫层法

（1）垫层法其基本原理是挖除浅层软弱土或不良土：，分层碾压或夯实土，按回填的材料可分为砂（或砂石）垫层、碎石垫层、粉煤灰垫层、干渣垫层、土（灰土、二灰）垫层等。干渣分为分级干渣、混合干渣和原状干渣；粉煤灰分为湿排灰和调湿灰。换土垫层法可提高持力层的承载力，减少沉降量；常用机械碾压、平板振动和重锤夯实进行施工。

（2）强夯挤淤法采甩边强夯、边填碎石、边挤淤的方法，在地基中形成碎石墩体。可提高地基承载力和减小变形。适用于厚度较小的淤泥及淤泥质上地基。

4.2 振密、挤密法

振密、挤密法的原理是采用一定的手段，通过振动、挤压使地基上体扎隙比减小，强度提高，达到地基处理的目的。

4.3 排水固结法

沿海地区软基的特点为含水量大、压缩型高、透水性差和强度低，而排水固结法则是一种有效的处理方法。其基本原理是软上地基在附加荷载的作用下，逐渐排出孔隙水，使孔隙比减小，产生固结变形。在这个过程中，随着土体超静孔隙水压力的逐渐消散，土的有效应力增加，地基抗剪强度相应增加，并使沉降提前完成或提高沉降速率。排水同结法主要由排水和加压两个系统组成。排水可以利用天然土层本身的透水性，也可设置砂井、袋装砂井和塑料排水板之类的竖向排水体。加压主要是地面堆载法、真空预压法和井点降水法。为加同软弱的粘上，在一定条件下，采用电渗排水井点也是合理且有效的。

4.4 置换法

其原理是以砂、碎石等材料置换软土，与未加固部分形成复合地基，达到提高地基强度的目的。

（1）振冲置换法（或称碎石桩法）碎石桩法是利用一种单向或双向振动的冲头，边喷高压水流边下沉成孔，然后边填入碎石边振实，形成碎石桩。桩体和原来的粘性土构成复合地基，以提高地基承载力和减小沉降。适用于地基土的不排水抗剪强度大于20kPa的淤泥、淤泥质土、砂土、粉土、粘性土和人工填土等地基。对不排水抗剪强度小于20kPa的软土地基，采用碎石桩时须慎重。

（2）石灰桩法在软弱地基中用机械成孔，填入作为固化剂的生石灰并压实形成桩体，利用生石灰的吸水、膨胀、放热作用以及士与石灰的物理化学作用，改善桩体周围土体的物理力学性质，同时桩与十形成复合地基，达到地基加固的目的。适用于软弱粘性土地基。

（3）强夯置换法对厚度小于6m的软弱土层，边夯边填碎石，形成深度3—6m、直径为2m左右的碎石柱体，与周围土体形成复合地基。适用于软粘上。

4.5 加筋土法

在土体中埋置土工合成材料（土工织物、土工格栅等）、金属板条等形成加筋土垫层，增大压力扩散角，提高地基承载力，减小沉降。常采用土工合成材料、上层锚杆、土钉等材料。

5 结束语

总之，软基处理一直是公路建设中的技术难题，地形的复杂多样决定了不同的地质状况应采用不同的软基处理方法。随着科技的进步，在科研人员、技术人员、施工人员等相关人员的共同努力下，新的技术将不断涌现，将不断地推动公路建设技术向前推进。

参考文献

[1] （JTJ017-96）公路软土地基路堤设计与施工技术规范.人民交通出版社.