冰雪路面驾驶技巧

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冰雪路面驾驶技巧范文第1篇

摘要：文章针对雨水、冰雪、浓雾等常见不良天气对车辆运行、道路条件和交通环境造成的不良影响，提出驾驶员在这些不良天气下如何安全驾驶。普及提高驾驶员在不良天气下安全驾驶的技巧，努力降低不良天气下交通事故的发生。

关键词：不良天气，驾驶，安全

1.前言

所谓不良天气一般是指大风、雨水、冰雪、浓雾、高温潮湿和低温寒冷等。各种不良天气会引起驾驶员生理、心理的一些不良反应。针对雨水、冰雪、浓雾等常见不良天气对车辆运行、道路条件和交通环境造成的不良影响。

2.雨水天气下的安全驾驶

雨水天气里，因涉水出现故障而要维修的汽车不断增多，主要是驾驶员不了解雨水天气的交通特点和安全驾驶操作技巧。

2.1 雨水天气的交通特点

雨水天气下汽车涉水时与其他路况行驶不同。由于雨水的浸泡，使得车轮的附着力变小，制动系统摩擦系数下降，电器设备容易短路，在水的浮力和流水冲力作用，车轮容易产生空转和侧移，再加上水底情况不明，行驶阻力忽大忽小，汽车难以平稳行驶。

2.2 雨水天气下汽车涉水的操作方法

（1）用低档低速前进，油门开度适当加大，保证发动机动力充足，避免中间换档和发动机中途熄火现象。在需要减速时，脚尖踩制动的同时，脚跟要同时控制油门不要降低发动机转速。

（2）稳住油门踏板，保持汽车行驶平稳而有足够动力。尽量避免中途换档、停车和急打方向。

（3）行车中要眼观六路，尽量注视远处固定目标，同时要注视水面，以防视觉错乱，偏离涉水线路。

（4）行驶中如果遇到水底有流沙，车轮打滑空转时，应立即停车并保持发动机运转，等待救援，不可强行进退，以防越陷越深。

（5）汽车涉水行驶时要关闭空调和音响设备，解除安全带，打开应急灯，摇下车窗玻璃，解除车门锁使其开启，以方便必要时打开车门。

（6）尽量避免会车和超车。以防会车和超车时挤升水面高度，降低车俩涉水后的通过性。

（7）跟车行进时不仅要与前车保持距离，而且还要判断前车的通过能力，防止前车突然熄火而堵塞交通，影响自己车辆的通过。

（8）一旦车辆因进水而抛锚，不可持续起动车辆，防止因空气滤清器进水损坏发动机。

3.冰雪天气下的安全驾驶

冰雪天气行车，路面附着力小，容易打滑，给驾驶员带来诸多不便。驾驶员必须谨慎驾驶，正确掌握冰雪路面驾驶要领，以确保行车安全。

3.1 检查车况

出车前应对车辆技术状态进行检查，特别是转向系、制动系应有效可靠，不得有跑偏和偏刹现象。轮胎气压应左右轮相同，轮胎花纹严重磨损时应及时更换，以免引起侧滑和甩尾。货物装载应均匀，使两侧车胎载荷相等。通过光滑结冰路面时，应装防滑链。若跑长途，还应携带必要的防滑、取暖用品。

3.2 起步平缓

冰雪路面停车有时轮胎会与地面冻结，起步前应先铲开轮胎周围的冰雪、冻士，不得强行起步，以防损坏轮胎和传动件。起步时不能过猛，可半联动、轻踏油门踏板，以适应冰雪路面较小的附着力，避免驱动轮滑转。若驱动轮打滑，应铲除车轮下的冰雪或在驱动轮下铺些干沙、煤渣、柴草等物，或用铁镐将路面刨成X形或Y形槽，以提高附着性能，利于起步。

3.3 观察路况

冰雪路面覆盖积雪，白茫茫一片，往往辨不清道路 沟坝及路面状况，这时应根据道路边树木、路标、水渠等参照物判明行车路线，沿路中心和积雪较浅处通过。若路面倾斜或呈拱形，应选择平坦、安全一侧或道路中心通过；若有车轮痕迹，应循车轮痕迹行驶；若车轮痕迹己结冰且较浅时，应跨骑车轮痕迹行驶；若积雪过厚应予铲除后再通过；通过弯道、坡道、河谷和山路等危险、可疑之处，应停车勘察清楚，判明情况后再通过，不可冒险。

3.4 控速行驶

冰雪路行车一定要控制车速，特别是转弯或下坡时必须将车速控制在能随时停住车的限度内。需要加速或减速时，应缓缓踏下或松开油门踏板，以防驱动轮因突然增速或减速而打滑，甚至侧滑、甩尾。行车中雪花纷飞时，应降低车速，使用刮水器改善视线，多鸣喇叭。雪后行车，易造成驾驶员双目晕眩、畏光、流泪甚至视力下降，因此行车中应配戴有色防护眼镜，并注意休息。

3.5 保持车距

冰雪路面的附着系数只有干燥沥青路面的1/4，制动非安全距离大大增加。若跟车过近，当前车减速制动时易造成追尾撞车事故。因此，驾驶员应根据地形、车速和装载等情况，与前车拉开正常行驶时2倍以上的安全距离（一般不得小于50米）。在冰雪道路上应尽可能避免超车，若非超车不可，一定要选择宽敞、平坦和冰雪较少的路段，不得强行超车。会车时，应选择平坦宽阔的路段，保持两车有足够的侧向安全距离，并且不要太靠近路边。若路面狭窄，有条件的一方应主动停车或减速礼让；若路面积雪较深，对右边路况无把握时，应下车试探后再进行会车。

3.6 缓慢转向

需转向时，一定要提前最大限度地降低车速，把稳转向盘，慢转慢回。在不影响对面来车的情况下，尽量加大转弯半径，以减小转弯时的离心力。切不可快速急转猛回，以防侧滑横甩。

3.7 间歇制动

行车中应尽量采用预见性制动，尽量利用发动机的牵制作用减速 多用手制动。发动机排气制动，少用脚制动，避免使用紧急制动。若情况紧急，可强行减挡，以发动机的反作用阻力牵制汽车前进，同时间歇使用手、脚制动。

4.浓雾天气下的安全驾驶

雾天的轮胎与路面的摩阻系数减小，由于大雾天气通常发生在夜间和早晨，这段时间气温较低，空气湿度较大，空气中的水分容易凝结成小液滴，小液滴凝聚就形成了雾。雾持续时间有长有短，短则几分钟，长则几十小时。浓度变化捉摸不定，时浓时淡，致使机动车驾驶人员在行车时的视线能见度降低。雾还会随着风向不断地向前后移动。特别是北方冬季时，冰雾会在道路表面形成一层薄冰，使得路面的摩阻系数大大下降，从而使车辆的抗侧滑能力、制动能力都较正常情况下大为降低，车辆容易出现制动距离延长、行驶打滑、制动跑偏等现象。

4.1 严控车速

根据视距远近，适当降低车速，加大行车间距为正常的2倍。能见度小于500米大于200米时，白天也要开防雾灯、防眩目近光灯、示廓灯和前后位灯，时速不得超过60公里，与前车保持100米以上行车间距。当于大雾、浓雾，能见度极低时，建议驾驶员将车停在安全地带，待雾散去或能见度改善时再继续前行。

4.2 正确用灯

雾天出车前要全面检查车辆灯光装置，按规定打开雾灯、尾灯、示宽灯和近光灯。不能使用远光灯，因为射出的光线被雾气漫反射，在车前形成白茫茫一片，什么都看不见。

4.3 清洁视线

浓雾、大雾时，挡风玻璃上凝结的水汽会使驾驶员视线受损，还会使得对面车辆的灯光特别耀眼。应在行驶中用雨刮除去水汽，提高驾驶员的视线能见度。

4.4 勤用喇叭

雾天视线不好，勤用喇叭可以帮助驾驶员起到警告行人和其他车辆的作用。当听到其他车辆喇叭声时，应立即鸣笛回应，以示自己车辆的位置。但在市区要按规定慎用喇叭，低速行驶。

4.5 调节驾驶员的心理

由于驾驶员长时间在一个动作简单，沉闷的环境中工作，思想情绪会因此带来压抑感，容易产生情绪波动。因此，克服急躁思想和情绪对于保障行车安全相当重要。要不被任务急、追求经济利益、赶路忙等思想左右；不被因雾堵车以及其他驾驶人不良行为等情况干扰，时刻提醒和控制自己，做到宁等十分，不争一秒，确保安全第一。（作者单位：无锡市学校管理中心）

参考文献：

[1]周朝霞，辛志南.如何进行涉水驾驶[J].商用汽车，2001，（08）

冰雪路面驾驶技巧范文第2篇

一、出车前的准备工作。提前调整四轮刹车间隙，使四轮同时产生均匀制动力，避免后轮先抱死。在寒冷季节，如果汽车长期露天存放，轮胎可能会冻结于地面，用铲子挖开轮胎周围的冰雪，为避免驱动轮打滑，可在驱动轮下撒些干沙、煤渣、柴草等物，或用铁镐将路面刨成“X”形或“Y”形，以提高轮胎附着力。把轮胎气压调整到规定范围的下限，这样可以提高汽车附着力。还应该准备一些应急物品，如：防滑链(如果有必要，出车前可安装在驱动轮上)，防护镜，铁锹，干沙，三角木，绳子等。蓄电池在冬季容量较低，应及时充电。注意冷却液和油的冬季适应性。

二、汽车的起动。发动机低温时难以起动，化油器型汽车可先踩两下油门，拉动阻风门进行起动，电喷型汽车不要踩油门。一次起动不成功，稍候再试。起动后，应怠速预热3至5分钟，当水温达到60度时，挂入1挡，离合器采用半联动状态，稍加油门使汽车不至熄火。绝对不要在冰滑路面突然猛的起步，否则会发生侧滑。

三、汽车的行驶。汽车起步后，要缓缓加速，可避免打滑。刹车时，要预留比平时更长的刹车距离，尽量采用连环轻踩刹车的技巧，有ABS刹车系统的车辆，可将刹车踩到底。尽量走其他车辆的车辙，保持车辆速度均匀，加减油门动作要稳。如果车辆发生了侧滑，要保持冷静的心态，若是因制动引起的应立即停止制动，车辆尾部向左侧滑，就向左打方向，反之亦然，但动作不能太大，不能使用手刹制动，因为大部分车辆的手制动都是制动后轮的，容易侧滑。尽量避免在冰雪路上超车，实在需要超车时，一定要选择宽敞平坦且冰雪较少的路段，不得强行超车。超过前车后，不能马上向线，而要尽量给被超车辆留出安全距离。在冰雪道路上提速时，可在略低于通常换挡的发动机转速下换挡。当在加速过程中，感觉车轮与地面有打滑或是方向不好把握时，应松开一些油门，方向恢复后再加油，切忌猛打方向。大地被积雪覆盖后看不清道路、沟坎，应根据行道树，路标，建筑物等固定物体作为参照物，判明路线，也可沿车辙行驶。

冰雪路面驾驶技巧范文第3篇

新一代Forester森林人是斯巴鲁立足左右对称全时四轮驱动系统（SymmetricalAWD）和水平对置发动机（SUBARUBOXER）这两项核心技术为基础，通过创新性汽车科技，在继续保持出色的道路驾驶性能的同时，还在硬派越野方面有了质的提升。

新一代Forester森林人车系各车型搭载三种发动机：2.0升缸内直喷涡轮增压（DIT）发动机（33.48万元）、2.5升自然吸气发动机（26.98万～30.58万元）、2.0升自然吸气发动机（23.48万-26.38万元）。这三种发动机分别与无级变速器Lineartronic或6速手动变速器构成了彭湃动力与出色燃油经济性均衡的动力系统。

新一代Forester森林人车长、宽、高整体尺寸加大，车内空间更宽敞，增加了乘座舒适性。其最大的亮点是通过配备全新驾驶辅助系统X-Mode和首次应用SI-DRIVE（斯巴鲁智能驾驶提升系统）在操控性能方面实现了革命性的突破和提升。“X-Mode”系统会对发动机、变速器、制动器以及其它关键系统综合控制；还具有陡坡缓降控制功能，极大提升了车辆在坑洼或湿滑路面上的行驶能力，降低了在恶劣路况下对使用者驾驶技巧的要求。

全面改款后的新一代ForesterA林人的操控性能和实用便利性达到新的高度，其所实现“SUV的本质价值”将为市场同级车型树立典范。斯巴鲁汽车从品牌建立之初到现在50余年间以极具前瞻性的视野和标新立异的汽车技术成就了独特自身风格。短短6年间在中国市场赢得飞跃式发展。

应对冰雪路况双龙汽车尽显优势

进入冬季以后，我国北方冰雪天气逐渐增多，湿滑路况对汽车通过性及操控性能的要求不断增高。汽车动力系统、驱动系统、行驶性能的优劣直接关系着行车安全。而在市场众多的汽车品牌中，韩国双龙汽车凭借配备柴油发动机、采用非承载式车身等独特技术，同时拥有低温预热系统及四轮驱动系统等先进功能使其在面对冰雪等恶劣路况时尽显优势。

除了配备柴油发动机，采用非承载式车身设计也是双龙汽车能够轻松应对湿滑或坑洼等恶劣路况的另一关键原因。双龙汽车的底盘大梁与车身通过弹性元件进行了紧密的嵌套式结合，并且前后各有副车架延伸，这样的设计既保证了车辆底盘刚性和车身刚性，又增加了驾驶灵活性，提高车辆承载能力的同时也提升了通过性能。与此同时，非承载式车身设计还实现了车辆较高离地间隙，并大幅度减弱或消除悬架对路面颠簸的反馈作用。即使四轮受力不均匀也可以分散由车架承担，让车辆具有更好的驾乘舒适性和操控性。同时，双龙汽车配备的四轮驱动系统，使车辆前后轴受力均匀，地面附着力加强，在遇到湿滑路面或高速过弯状况时可避免侧滑和甩尾现象的发生，提高了安全可靠性。

冰雪路面驾驶技巧范文第4篇

关键词： 道路险情处置安全行车

中图分类号：U491.3文献标识码：A 文章编号：

Abstract: through the study found that a big part of the traffic accident is due to the improper disposal of road or no do the safe driving cause. The safe driving and road to the danger of the disposal of a case analysis, in order to reduce the incidence of road traffic accidents are the beneficial reference.

Keywords: road danger disposal safe driving

1路险情处置的基本原则

首先，坚持先人后物的思想，也就是先重视人，后重财物的原则。因为人的生命是宝贵的，而物质的损失则是可以再补偿的；其次，先方向后制动的原则，也就是遇到紧急险情时，应采取先打方向后制动的操纵程序，因为临险打方向能使车辆避开事故的中心位置,减轻事故后果,有时能避免事故的发生。如果先制动,就会失去操纵方向的机动性,眼睁睁地看着车辆往前撞去。当然,某些需要尽量缩短制动距离的事故,可在打方向的同时采取紧急制动措施的。

2爆胎险情的处置

行车过程中，轮胎在短时间内突然失去全部空气，叫做爆胎。对于爆胎险情的处置，除了及时预防外，还应做好应变措施。当轮胎突然放气,在行车中,驾驶人会感觉到车子突然下沉,车辆控制困难,无法转向。此时千万不能使用紧急制动,应将车辆安全停放在路肩上。如果车辆在行驶中前轮爆胎,车辆会立即出现跑偏或严重摇摆,稍不注意就可能翻车，此时驾驶人不能慌乱,应双手用力控制住方向盘,放松油门踏板,让汽车沿原方向继续行驶一段路程,使之自行停下。切忌紧急制动。若后轮爆胎,车辆会出现较大颤动,当车辆倾斜度不会太大,方向也不会出现大的摆动时,只要轻踩制动,就不会出现意外。关键在于把握好前后胎的情况，及时采取措施即可。

如果爆胎后，汽车出现翻车时，驾驶人要尽量用力蹬跳,向翻车的反方向跳出,落地后再滚动,以减轻落地撞击力和尽量远离车辆。如果来不及跳车,就要抓住方向盘稳住身体,并将身体尽量往下缩,以避免车辆在滚翻中身体受伤。为了预防行驶中的爆胎，在平时就要随时做好轮胎的检查工作，即检查轮胎有无裂痕，轮胎气压是否合乎标准。而且在夏日高温行驶时，应注意轮胎温度的变化，停车时要注意轮胎的防晒等。

3水中险情处置

在雨季，由于降雨次数增多，极易形成特大洪水，不少路面会被雨水淹没。而汽车又不得不通过这些涉水路面。此时，由于水的浮力作用，车轮与路面的摩擦力减小，会减小车的稳定安全。如果穿越横向急流的河段，流水还会对车产生侧向作用力，使车的操纵性变坏。此外，当车进入水中时，发动机还会因进水产生熄火等不利情况。因此掌握好水中行车的技巧，对于预防交通事故和保障行车安全非常重要。

当要通过涉水区域时，驾驶人应该自己下车查探水的流速、流向，水的深度及河床等情况，并根据车辆的涉水性能考虑能不能通过。其次要探明汽车自身的温度，当汽车已经行驶较长距离以后，自身的温度必然升高，此时不宜再涉水通过。如果强行通过，会造成发动机的温度急剧下降，甚至导致发动机损坏。当在流速较缓的情况下，可用木板挡住保险杠和前轮一侧，以便在发动机位置形成临时浅水区，保证安全通过。当路况信息不明时，应该按照可见物设立标志，沿靠近标志处一侧，缓慢行驶。

涉水时，采用低速档，保证足够驱动力；入水要平稳，防止水进入电路系统，造成短路。油门要稳住，不要急速变换挡位，保持车速稳定。当漫水路面较短时，应该等前车通过后再涉水。当漫水路面较长时，要及时与前车保持一定距离，以免前车事故造成自己的车也无法通过。当发现水流有漩涡时，要及时探明路况，将凹处填平后再通过。

汽车通过涉水区后，要及时检查车的状况，检查发动机和电路有无损毁。

如果车辆掉进河中后不必急于开车门,因为水灌满驾驶室需要一定时间,未灌满时由于水的压力作用车门是打不开的,此时先判断水深。若驾驶室不会被淹没,只要待停稳后爬出即可;若要淹没驾驶室,就要看清方向,待水快要淹没头顶时,深吸一口气,用力打开车门或砸破车门玻璃游出。

4制动失灵的应急处置

制动分为液压制动和气压制动两种。对于液压制动汽车来说，如果连续踩几脚，没有制动效果，对于气压制动的汽车如果踩下踏板也没有反应，抬起时也没有排气声，这些都属于制动失灵，这是行车中最危险的情况。

当驾驶人遇到制动失灵时，首先要握稳方向盘，而后用“抢挡”的方法，由高速挡依次抢挂中速、低俗挡，充分利用发动机的牵引作用降低车速。如果在平路行驶，应该开大灯和鸣笛，给予其他车辆警示。此外，要及时寻找障碍物，将车辆靠擦在障碍物上，强制迫使汽车停住。对于制动系统，平时要多检查，以此预防制动失灵情况的发生。

5汽车失火的紧急处置

汽车失火多是由于车内漏油漏电点燃可燃物引起的。当发生失火时，要及时停车，采取紧急灭火措施，如果找不到可灭火的装置，可就近取一些沙土压住火焰。如果是车身电路引起，要及时关闭电源与百叶窗。在行车过程中，突发火灾最重要的是及时保护好电源和油箱，以免发生爆炸。如果火势不可控制，应远离汽车，等待相关人员来救援。在平时要做好检查工作，查看发动机处有无漏油漏电现象，如果有要及时修理排除。

6汽车遭遇溜坡险情的应急处置

(1)撞沙堆。路边经常堆有修路用沙石子等路料,可将车辆对正直撞沙石堆,利用沙石子的阻力来减速,但撞沙石堆时尽量对直并把稳方向,以免翻车。

(2)靠山。用车体的侧面与山壁碰擦,使之减速停车。

(3)落沟。山路坡道内侧常有浅水沟,可将车辆一侧轮子驶进沟里,增大行驶的阻力来减速。如果上坡时熄火或其他原因造成后溜,千万不要踩离合器,应利用刹车控制下溜速度。同时,要沉着地操纵方向盘,使车辆慢慢地溜向有山、石或树的方向,利用这些障碍物抵住车辆,当车停稳,再重新起步。

7冰雪道路上的险情处置

出行前，应先对汽车进行检查，保证转向和刹车系统灵敏，花纹磨损的要及时更换。为防止甩尾，应检查制动是否有单边现象，而且还要在驱动轮上装防滑链，防滑链的松紧要合适。此外还需要挟带一些防寒取暖的物品和铁锹、镐头、三角木等防滑用具。汽车起步前，发现轮胎冻在路面，要及时用十字镐挖开轮胎周围的冰雪，泥土，以防损坏轮胎和传动装置。

在行车过程中，首先要做到平稳起步。冰雪路面附着力小，驱动轮易打滑，起步时可用比平时高一级的档位，以减小驱动轮的牵引力，避免起步打滑；其次，做到车速适中。此外，还要正确使用制动，制动时动作应该轻柔，缓缓踏下制动踏板，待身体稍有前倾感觉，保持踏板位置或抬起少许，以消除车辆前冲的惯性，切不可使用紧急制动。而且在行车过程中，要根据行道两旁的树木和路标判明行车路线，沿道路中心积雪浅处行驶。行车时要尽量避免超车和跟车太近，转向时要加大转向半径。

在冰雪道路上行车，当轮胎陷入泥泞内打滑时要正确解决。车辆陷入冰雪或泥泞中时，可选用降低轮胎气压，以获得较大的附着力以摆脱困境。当车辆驶出尼龙织物或地毯由前方塞入失去附着力的轮胎下面使车驶出泥泞处。

在冰雪道路上，如果出现溜滑，要根据情况选择应急处置办法；如果是由于制动引起，应停止制动；如果在弯道处侧滑，应该松开油门，降低车速，而且禁止使用制动器。

冰雪路面驾驶技巧范文第5篇

摘要：我国经济的快速发展，汽车的普及率在全国范围内越来越高，而因此产生的交通事故也逐渐增多，威胁着人们的生命财产安全。因此，探讨汽车安全驾驶技术现状及对策，规范人们的驾驶行为，对于减少事故发生率有很大的帮助。安全操作技术是汽车驾驶中的重要内容，笔者将会通过分析驾驶中操作系统的需求，驾驶起步时需要注意的操作步骤，注意倒车时的掉沟现象，熟练掌握汽车制动的技巧等多个方面进行深入的剖析，规范汽车驾驶中的安全行为，最大限度的降低交通事故发生的可能性。

关键词：汽车驾驶；安全操作；现状；对策

1.汽车驾驶必须符合驾驶的需求

对于驾驶员来说，当他们进入到驾驶位置之后，对所使用的驾驶车辆的操作系统和各个部位的性能有基本的了解，必须准确的记住系统操作时的位置，对于自身的车辆性能做到充分的了解，一旦出现了驾驶中的紧急情况，必须做好及时的预判和躲避工作，避免事故的发生【1】。汽车的一般有手动挡和自动挡两种方式。当汽车为手动挡时，必须了解其操作结构中的位置和功能划分，比如一盘二杆三踏板。其中，一盘指的是汽车的方向盘。而二杆是汽车结构中的驻车制动操纵杆以及变速器的操纵杆。另外提到的三踏板主要包含油门的踏板、制动的踏板以及离合器的踏板。而如果所选择的车辆为自动挡，那么这类汽车是不包含离合器踏板的，因此在驾驶时与手动挡的汽车也存在着区别。驾驶员必须注意不能把自动挡骑车中的制动踏板做成手动挡中的离合器踏板，一旦发生失误，很容易造成交通事故的发生。驾驶员在上车之后，首先要调整自己的座椅，然后驾驶员会看到车内的交通标志以及仪表盘，另外其驾驶的视线不能够被方向盘所挡住，保证驾驶的舒适度，才能有效的驾驶。

2.谨慎起步

2.1突然起步的现象

在驾驶员进行汽车起步阶段，开始启动发动机，由于惯性汽车会发生后倒或者前行的现象，甚至有时候会有跳跃的情况，因此如果汽车附近的人员没有及时的避开，则会容易出现事故。因此，通过对骑车起步现象的深入分析，我们会发现之所以产生这类现象是因为驾驶员在启动之前没有拉紧手制动器，需要采取相应的制动措施。另外，在启动之前驾驶员需要保证变速杆处于空挡的位置【2】。最后，如果需要坡起骑车，那么可以在车轮底部加入木条等物，可以尽可能的避免出现溜滑的现象，降低事故发生的可能性。

2.2人货坠车的现象

一般，产生这类事故的原因是由于汽车的起步过猛。在起步之前，必须检查好车辆附近的路况以及汽车的装在情况，选择适当的方法保证汽车能够顺利的起步。再者，在汽车下坡时，是不能够采取滑行带动的方式启动发动机的，必须严格按照汽车的操作规范 ，防止出现可能的抖动现象。汽车在上坡时，需要在适当的时候放开手动杆，才能控制好汽的驾驶性能【3】。

2.3转弯撞车的现象

经过统计，出现撞车事故的现象主要有两种形式，一种是后车相撞，另外一种则是来车相撞。前者发生的原因是汽车突然变向而没有发出变向的型号，导致后来的汽车无法按照预期的路线进行。而后者事故的发生是由于汽车在转弯处出现视线模糊或者没有按照路线行驶而产生的，因此，在操作时必须注意转弯时的操作。在发生大雾天气等现象而无法保持清晰的视线时，驾驶员在操作转弯的过程中必须避免混乱转向的情况，防止出现无法控制的情况。在转弯的过程中需要减速并且靠右边形式，并通过鸣笛发出转向信号，告知附近的车辆，尤其是一些容易视线模糊的路段必须要频繁的按住喇叭，来达到警示的目的。

3.小心倒车

3.1碰撞障碍

汽车在操作倒车的过程中，车尾以及前轮的部分很容易造成与障碍物碰撞的现象，对骑车造成一定的损害。因此，驾驶员在操作倒车时，必须要注意以下两个方面：首先，如果经过判断汽车无法做到一次性倒车而需要多次操作，则必须谨慎对待，观察周围的地势情况，降低倒车的难度【4】。其次，在进行倒车操作之前，需要先观察好倒车的路线，并调整好汽车自身的位置，控制好操作的油门，保持速度的稳定，观察好汽车旁边的障碍物发生碰撞事故。

3.2防止掉沟

一般在倒车时，驾驶员会通过后视镜来了解汽车后轮的操作情况，但是这种观察方式并不准确，也容易造成汽车的掉沟现象。因此如果无法掌握好轮胎所处的位置，那么停车的位置也无法做到有效的把握。如果汽车是处于高等级的公路或者高速公路上，出现的掉沟事故危险性并不大，但是在一些危险的路段，造成的后果将会十分严重。因此，在倒车过程中，驾驶员需要尽可能的避免有危险的路段，尽可能的选择平稳的路段。为了方便驾驶中更好的观察，可以将车头对着危险的位置，将双脚才在油门和制动踏板上，一旦有危险就立即踩好刹车停止倒车，可以减少事故的发生。

4.掌握汽车制动技巧

汽车制动是汽车行驶中非常关键的部分。因此，充分的了解和掌握汽车的制动技巧是保证汽车驾驶舒适度以安全性的重要保证。尤其是刚开始驾驶汽车的四季，他们往往对路面的地势情况并不了解，而且驾驶的心理素质比不强大，一旦出现紧急情况，他们会运用紧急制动的方式来控制形势，而这种操作却也时容易造成交通事故的原因之一。目前的汽车结构中一般都会包含ABS防抱死系统，如果驾驶员踩制动踏板的力气过猛，汽车会自动的发出警报，以此来提醒驾驶员，延迟制动的时间。这种声音是ABS间歇性的收放制动压力而产生的，对其他的部件并不会产生损坏。如果出现突发的情况，需要踩住脚制动踏板，在保证车辆符合安全停车的要求之后再松开。安装ABS防抱死系统的车辆不能一次性踩死的方式，必须用间歇性的踩制动踏板的方法，比如在踩第一脚之后，应该迅速的抬起，再继续的踩下去，这样可以排除掉制动管路中蕴含的空气，提高汽车制动的想过，以此来保证停车时的安全性【5】。

无论是起步还是之后的加速阶段，对于驾驶员来说都必须避免猛踩制动板，避免轮胎因为打滑而无法控制。如果出现加油过急的现象，就会直接降低车轮和路面的附着力，出现轮胎空转和横向偏移的现象。另外在减速操作中，必须掌握汽车的引擎制动，在保证不脱档的情况下，轻轻的踩下离合器，保证发动机的转速能够被降低，使汽车能够平稳运行。充分了解路面的形式，一旦发现诸如冰雪路面的现象，汽车可能无法按照自身的意愿形式，因此需要驾驶员提高制动的预见性，判断好发生的事件，针对性的采取相关措施。

5.结语

综合上述的讨论，我们需要注意的是汽车的操作系统的应用必须符合汽车驾驶的需求，在汽车起步时必须保持谨慎，避免交通事故发生的可能性，在倒车时要注意碰撞障碍物以及出现掉沟现象等，汽车驾驶时也要熟练掌握相关的制动技巧，防止过猛的操作而导致事故的发生。本文主要对以上四个方面做了深入的分析和探讨。基于保持汽车驾驶的安全性的考虑，汽车的驾驶员必须掌握好各种相关的安全驾驶技巧。通过一段时间的锻炼，养成良好的驾驶习惯，尤其在危险地段要保持注意力，观察周围的路面情况，保障汽车平稳驾驶。驾驶员只有树立好安全驾驶的意识，严格遵守路面的交通规则，充分掌握安全驾驶的技巧，才能避免汽车碰撞等产生的交通事故，尽可能的保护好驾驶人员自身的生命财产安全。

参考文献：

[1]何桂发. 浅析汽车驾驶操作技能的教学安全[J]. 教育教学论坛，2012，35：281-282.

[2]李云. 浅析汽车驾驶安全操作技术现状及解决对策[J]. 科技创新与应用，2014，13：296.

[3]储颖，肖献强，朱家诚. 基于驾驶行为及意图的汽车主动安全技术研究[J]. 机械设计与制造，2011，01：266-268.