司机培训总结

前言：想要写出一篇令人眼前一亮的文章吗？我们特意为您整理了5篇司机培训总结范文，相信会为您的写作带来帮助，发现更多的写作思路和灵感。

司机培训总结范文第1篇

一、林业产业结构调整走上良性发展轨道

一年来，我镇以市场需求为导向，加快林业产业结构调整，使山区村的农民立足本地资源优势，因地制宜，上马种植玉桂、八角、中草药材等优势产业。

（一）玉桂、八角、中草药种植迈出良好的步伐

我镇寮田、黄沙、大锦、垌尾、山心等村群众有多年种植玉桂、八角、中草药材的习惯，镇党委、政府就抓住这几个村的特点。2003年3月，组织了林业站技术员、专家专门对这几个村的农民进行实地培训，给他们讲解玉桂、八角、中草药 材的科学种植和如何防治病害等技术，培训了群众1200多人次，取得了较好的效果。今年，这几个村的玉桂、八角、中草药材获得好收成，实现产值80多万元，丰富了农民的钱袋子。

（二）速生丰产林、麻竹种植成规模

我镇抢抓西部大开发这个历史机遇，大力发展速生丰产林、麻竹这两个新兴产业的种植。围绕农民增收的目的，多次组织村（街）支书（书记）主任和群众到广东参观。在镇党委、政府帮被带的作用下，全镇农民，利用好别人丰富的种植经验和技术共种植麻竹7万多株，营造速生丰产林5000多亩。其中上奇街、思英街就种植麻竹 1.5万多株，营造速生丰产林1500多亩。目前，麻竹、速生丰产林长势良好。

二、种养殖业结构调整成效显著

养殖业是“短、平、快”的产业，我镇多年来一直扶持和引导广大群众大力发展养殖业。

（一）青年农民科技种养培训效果好

2003年5月，我镇组织了镇农技站、水果站技术员，邀请水果技术专家吴仁山在上奇街委会议室举行青年农民科技种养技术培训班，给青年讲述养鸡、鸭、鱼、兔和三华李、荔枝果树管理等科学技术，专家、技术员在培训中还详细地回答青年农民提出的疑难问题，使青年农民掌握了实用的种养技术，为发展种养业打下了务实的基础。上奇街紫坭七组的农民就创建了“塘边养兔、养猪、塘底养鱼、山上种果、果园养鸡”的立体种养模式，取得了较好的经济效益，年产值达20多万元。

（二）牛品种改良顺利开展

我镇积极抓好牛品种改良工作。2003年4月、7月、9月，多次组织畜牧站技术员到六田、六凡、木郎村给农民上牛品改技术课，讲述牛品改的发展前景、特点，培训农民800多人。在梧州市农业科技示范基地的支持下，我镇在牛品改中投入了资金5万多元，全镇牛品改进展顺利，到目前为止，全镇牛品改共有         头。

（三）年桔、杨山桔、千金桔收益显著

司机培训总结范文第2篇

【关键词】国培计划 教师培训 培训实效

【中图分类号】G625.1 【文献标识码】A 【文章编号】2095-3089（2013）03-0199-01

根据教育部和吉林省教育厅关于吉林省农村骨干教师置换脱产研修项目的有关精神，受吉林省教育厅委托，长春师范学院外国语学院承办了“国培计划（2011）――吉林省农村骨干教师置换脱产研修项目”长春师范学院农村小学英语骨干教师班的培训任务。培训班于2011年9月15日正式开班，并于2011年12月15日圆满结束。

培训通过采取置换脱产集中研修的方式，以省内农村义务教育骨干教师的需求为主，组织开展专题讲座、经验介绍、教学指导、案例分析、交流研讨等。针对小学英语新课程实施中的主要问题进行研究性学习与探究，探索适应小学英语新课程师资培训要求的各种理念和方式，培训过程中注重专家与学员的互动与研讨。培训按照项目要求采取了“2+1”模式，即两个月的集中培训和一个月的“影子培训”相结合的模式以体现互动、共享、多样化特征。

在整个培训项目实施过程中，承办学校不断总结反思，以探求使项目有效且得以顺利进行的方案，但难免遇到困难和阻力。总的来说，此次培训的特点有以下5个结合：

1.省内省外、校内校外相结合的培训团队。本次培训聘请了吉林省内省外、校内校外多位专家做专题报告。培训期间，还带领学员到省内重点小学进行参观和课例观摩。

2.理论与实践相结合。在课程安排方面，既有教授、博士生导师、硕士生导师的理论专题讲座，又有教学经验丰富的中学一线教师的经验介绍与交流研讨，既有国培专家指导下学员的理论研究环节，又有“影子培训”及学员之间进行经验交流的实践推广环节。既有学员课上理论学习环节，又有课下在专任教师指导下独立练习及完成作业的实践应用环节。

3.教学与科研相结合。本次培训在注重教学素质提高的同时，还设计了科研能力培训内容。不仅请专家做了科研方面的专题讲座，还请专家为大家的科研课题进行指导，使大家初步明确了如何开展教育科研工作。

4.课例观摩和学员自我教学交流相结合。通过现场课例观摩使大家身临其境，领略高水平小学英语教师的教学风采，同时通过学员教学展示和交流，使大家看到自己的优势和不足及其他学员的特长。

5.集中培训与分散培训相结合。本次培训除了有集中形式的专家讲座之外，还有学员分组讨论、交流，以及分散形式的“影子培训”，这对大家接受相对全面的培训，达到全面提高素质和能力的目的起到了重要作用。

同时，我们也反思了在培训过程中发现的一些问题：

1.培训之初应使学员明确具体的培训方案与要求。本次培训方案是严格按照省教育厅的相关文件精神，经过反复推敲修改而制定的。在内容的安排上既有理论，又有实践，并聘请了省内、国内一流、具有丰富经验的专家和教授。但部分农村学员对于英语学科理论知识兴趣不高，他们更加关注教学一线的实际问题。

2.负责培训的学校应在培训工作开始之前通过省教育厅与各地方教育局取得联系，以获得参训教师个人的具体情况。本次培训开班之初，我们发现各学校选派学员的变动比较大，对于参与培训的人员及数量与省级主管部门下达的骨干教师名单不符，这给培训课程的设置和接待培训工作带来一定的不便。

3.顶岗实习的学生不能及时到位。由于各学校对顶岗置换实习生的质量要求过高以及对置换实习生的安全无法给出保障，使实习生不能及时下派，影响了农村小学的教学，极大地干扰了学员学习的热情。

4.部分参培教师对基础英语教育，尤其是吉林省农村小学英语教学现状了解不足，致使在培训过程中，没有完全做到对症下药，缺啥补啥，有些学员感到培训中讲授的理论知识难以解决现存的小学英语教学实际存在的问题。

5.外聘专家、外籍教师及培训教师队伍的层次和水平与参培学员的实际英语水平和教学能力差距太大，影响了培训效果，后期经过调整有所好转。

总结反思问题后，我们提出了相应的解决思路：

1.预先对参加培训的学员进行需求分析，根据不同地区和水平的学员的不同要求，有针对性地安排培训课程，可适当减少一些理论讲座，增加实践性强的课程。

2.负责培训的学校应通过省教育厅与地方教育局提前联系，组织调研，预先合理制定出一套比较完善、可行的培训实施方案。

3.在培训之前提前做好顶岗置换实习生与培训学员之间的对接工作。

4.组织英语教法教师到吉林省农村和长春市部分小学调研，深入课堂听课，参加教研活动，进一步了解英语教学的现状，以便制定出更加合理的培训方案。

5.聘请的高级外语专家和学者不宜过多，应该多聘请一些一线教学名师和教学能手，并与校方领导取得联系，走进他们的实际课堂听课，亲身感受他们的教学方法和教学水平。

“国培计划”是国家发展在职教师职后教育的一项重大举措，吉林省的农村小学英语骨干教师培训的目的是使参加培训的教师能够结合实际教学准确理解和把握新的课程标准及新课程的基本理念、在深入理解小学新课程的目标和内容的基础上，进一步提高英语教师实施新课程的能力与水平，解决英语教师由英语新课程理念向英语具体教学行为转化的问题，为全面推进英语新课程在全省的深入实施培养一批具有较强实践能力并能发挥示范和辐射作用的小学英语骨干教师，最终形成一批具备较高学科素养、教学设计与实施能力的、能够在农村基层小学发挥骨干作用的英语学科带头人；一批用于小学英语校本教研和校本培训的教师资源；一批就地取材的小学英语教学案例、知识更新的课程与学习资料；一批适合农村教育发展需要的研究课或示范课；从而促进农村学校英语教学质量的整体提高。

司机培训总结范文第3篇

关键词：城市轨道；电客列车司机；心理；对策

中图法分类号R395.6 文献标识码B

引言

随着社会的发展，城市化进程不断加快，道路拥堵问题越来越严重。城市轨道交通高效、快捷、准时、便利的特点，为人们的日常出行提供了极大便利，很大程度上缓解了城市交通压力，并快速融入到大众生活中。

轨道交通电客列车司机作为列车的直接驾驶者与监护者，肩负责任重大。作为驾驶地铁列车的电客列车司机，心理状态的好坏直接影响到地铁的安全运营。因此，轨道交通运营单位越来越重视轨道交通电客列车司机心理问题。

1轨道交通电客列车司机心理问题的产生

城市轨道交通电客列车司机心理问题产生的原因有多方面，结合昆明地铁现场实际及分析，昆明地铁司机心理问题主要有以下方面产生。

（1）工作模式

城市轨道交通电客列车司机日常工作模式比较单一，分早班、夜班，且工作时间较长，对司机生理、心理产生较大影响。

（2）驾驶模式

正常情况下，采用自动驾驶模式，司机不需要操作太多，只需做好设备及运营安全监护；若采用手动驾驶模式，则会发生晚点、冲标等，甚至可能越站通过，给司机带来一定的心理影响。

（3）应急处置

突发事件对于司机的应急处置能力是一大挑战。面对突发事件，司机会紧张、焦虑，同时会考虑因处置不当被考核、通报等，心理压力加大。

（4）其他

司机年龄普遍偏小，且第一学历大多为专科，思想不够成熟，遇到问题容易钻牛角尖。家庭矛盾等也会对司机造成一定的心理压力。地铁线路的增加、运营时间的增长、客流的加大等，均会给司机带来一定的压力。

2轨道交通电客列车司机存在心理问题分类

通过与电客列车司机交流，结合现场实际，对司机存在问题进行梳理、汇总，主要有以下几类。

（1）健康稳定型

大多数司机心态较好，能够坦然面对生活、工作中的困难。这类司机能够积极学习岗位相关规章制度，不断提升自身业务技能，在提高职业化、专业化的同时，保证地铁安全运营。同时，此类司机会根据自身情况选择自己喜好，以转移注意力或排解心理压力。

（2）焦虑型

焦虑感是一种负面情绪的体现，一个人一旦在工作中感到焦虑，心理压力增高，就会对工作效率、安全生产产生影响。一般情况，电客列车单边驾驶时间较长，且多数情况为一人单独驾驶，心态调整不好就会有孤独感，加上遇突况，应急处置不得当、不及时，心理负担加大。

（3）忧伤型

性格孤僻的司机比较容易忧伤，内心的忧愁不能及时排出，面对不好的事情，自身会扩大不良影响程度及范围，特别容易产生悲观情绪，甚至可能影响周围员工。

（4）抱怨型

抱怨型司机往往为经常遭遇挫折者，面对问题更倾向于把原因推向其他人或其他事物，并伴随自我逃避和指责他人。这类司机思考问题的方式通常不是自我应该怎么做，而是别人该怎么做、别人出了问题。3司机心理问题对策

（1）加大对司机心理咨询、培训，及时排解司机心理问题，不断增强司机抗压及缓压能力。

电客列车司机心理问题已经越来越引起相关行业领导的重视，面对司机心理问题，一昧地靠司机自身解决不切实际，这就需要一套系统的解决方案或方法。目前来说，最直接、最有效的方法就是对司机进行心理咨询或培训。通过心理咨询，心理师可以从专业角度了解司机心理问题症结所在，从而有针对性地、直观地对这些问题进行解决。通过心理培训，针对司机心理存在的共性问题，进行有效地沟通、讲解，司机学到解决方法，在后期生活、工作中，能够独自解决一些问题。

（2）电客列车司机主管部门重视司机心理问题研究，及时发现存在问题；结合开展过的心理咨询、培训及现场实际，建立一套系统的、规范的、完整的心理咨询体系。

①掌握行业相关岗位心理问题基本情况。

②及时、全面了解电客列车司机存在心理问题。

③根据现场实际，定期对司机员工进行心理咨询，并详细记录存在问题。

④全面、细了解轨道交通电客列车存在心理问题，建立电客列车司机心理问题数据库，分析存在共性及个性问题；同时，根据每次调查结果数据分析，及时更新数据库。

⑤能够对司机员工心理问题做出正确引导，并解决。

⑥总结之前开展过的心理咨询、培训经验，结合现场员工需求及实际情况，在专业心理培训师的帮助下，逐步完成中心内部心理培训师的培养及员工心理信息数据库的建立，不断搭建、完善中心心理咨询体系。

（3）结合现场实际及专业心理培训机构帮助，着重加强电客列车司机内部心理健康讲师的培养。

目前，服务于轨道交通的相关行业不健全，针对地铁电客列车司机岗位的心理培训师也相当匮乏。现有的心理咨询师不具备专业背景，对电客列车司机岗位的需求情况不甚了解，不能结合电客列车司机岗位人员的实际需求进行全面、详细的指导与培训。

昆明地铁电客列车司机相关岗位人员虽然具有较强的专业技能，但是对心理咨询相关理论知识了解较少。基于此，从昆明地铁长远发展考虑，有针对性地对相关人员进行心理培训方面的培养，培养公司内部心理培训师是非常有必要的。

司机培训总结范文第4篇

很多著名的人生大师的履历同我们一样平凡，可是他们为什么能成为大师，无非在于他们懂得怎么去总结，在总结过程中发现好的、避免坏的，每天都在进步。以下是小编给大家带来的几篇2019地铁驾驶员工作总结，供大家参考借鉴。

2019地铁驾驶员工作总结1

庆轻轨公司工作的将近六年时间里，很荣幸成为一名轻轨司机，并与公司各个部门人员共事。

在大家的共同努力及默契配合下保障了重庆市民的安全出行。工作中恪尽职守，受到了重庆轻轨公司领导的高度认可。做到这些我认为有一下几点

一、积极参与各项技术学习及职业培训，不断巩固专业知识，不断提高个人专业能力和职业素质。

同时也深刻认识到我们从事的工作的重要性，在以后的工作中更加严谨、认真、负责。

二、严格遵守、执行各项安全规程及制度，工作中严格按照各项文件规定执行工作，严格要求自己及他人绝不违章，绝不违规。

三、妥善处理同事间关系，始终保持密切的配合关系，把安全放在首要位置以便更好的开展工作。

四、克服各种苦难，迎难而上，展现轻轨司机吃苦耐劳、扎实认真、负责的敬业精神。

在工作期间也学到一些重要的东西，也具备一定的职业道德、职业思想、职业行为习惯、职业技能;那当然做好自己最本质的工作，也就是具备了最好的职业素养，所以，用大树理论来描述两者的关系比较直接。每个人都是一棵树，原本都可以成为大树，而根系就是一个人的职业素养。枝、干、叶、型就是其显现出来的职业素养的表象。要想枝繁叶茂，首先必须根系发达。

地铁司机要具备以下职业道德;爱岗敬业，从业人员热爱自己的工作岗位，敬重自己所从事的职业，勤奋努力，尽职尽责的道德操守;诚实守信，做人的准则，对从业者的道德要求，在职业活动中应诚实劳动，信守承诺，讲求信誉;办事公道，从业人员在职业活动中做到公平、公正，不谋私利，不徇私情，不假公济私;服务群众，在职业活动中一切从群众利益出发，为群众着想，为群众办事，为群众提供高质量服务;奉献社会，树立奉献社会的职业精神，通过兢兢业业的工作自觉为社会和他人做贡献。

勤奋、主动、自信、敬业、忠诚等更是我们地铁司机需要具备的职业思想。我们要相信自己、相信自己所供职的公司、相信自己的同事，只有这样，我们才能在自己的岗位上做的更好。

职业能力就是我们的职业行为习惯，其具体表现在要清楚我们的工作流程，如何在工作中处理各种突发问题，做定期的工作计划、工作笔录和工作总结，主动回复上级的命令和指示，不能等上级来过问。当我们的职业能力提高了，我们的任务才能高效的完成。

2019地铁驾驶员工作总结2

尊敬的运营分公司领导

我是__部YY中心的电客车司机，于__年_月_日进入公司，我的_个月试用期已满，根据公司的规章制度，现申请转为公司正式员工。

转眼间半年时间过去了，这是我从人生中最珍贵的经历，也给我留下了精彩而美好的回忆，非常感谢__地铁提供我工作的机会，同时我也非常珍惜这个工作的机会，尽管我对这个岗位没有充分的专业知识和业务技能，但在领导和同事的悉心关怀和指导下，通过自身的努力，在此方面争取了一定的进步，我也会以最好的精神状态去面对每天的工作，作为___地铁的一员，也会时刻保持自身的责任感和使命感，去迎接我未来的工作，人是在不断总结和反省中锻炼和进步的，在此对我这半年的培训情况作出总结。

起初我们在__进行了为期一个月的培训，了解了__集团的发展历程、企业文化、组织架构和相关制度，对公司的概况和具体情况有了初步的认识，当然，还有公司各级领导对地铁相关专业知识的讲解，使我们对于自身的岗位都有了更加全面与深入的了解。

从安全教育到各个专业的详细概况都进行了培训学习与考试，通过这一个月的培训，我们感受到公司对每个员工的关怀，心里非常感谢领导们为帮助新员工走好踏上工作岗位的第一步所付出的努力。十一月份，我们来到了__学习参加了由培训学院安排的地铁员工培训，培训可分为基本规章，车辆知识，信号知识、车厂运作及应急、故障处理三个阶段，在培训的第一个阶段之前还安排组织了班组级和部门级的安全教育，使我们深刻的认识到安全在地铁运营中的重要性，增强了我们的安全意识，提高了专业素养。同时培训师带我们上车学习消防应急处理、应急故障处理的演练，我们学习了《行车组织规则》、《生产安全事故调查处理规则》、《电客车司机手册》、车辆知识、跟岗培训、试车线URM驾驶、信号设备故障应急处理、车厂运作手册，学习到对于列车运行、非正常情况下的行车组织等的规定、对事故事件的定性、列车驾驶作业的流程、列车上的设备等，在理论培训中我发现电客车司机需要记忆的理论知识特别多，因此我们首要工作就是抓紧学习业务各类知识。

不懂得地方应及时虚心向培训老师或地铁公司的师傅们请教。

这样的学习方式让我们很快的掌握了地铁司机在正线的作业流程及注意事项、岗位职责、安全关键点，以及一名地铁司机应该具备的安全意识，掌握的业务技能，处理故障的方式等等。通过听取师傅们的工作经验，现场设备的讲解，和培训师为我们安排的故障操作演练，极大的增强了我对做好本职工作的信心。在培训师耐心的教导下，整个培训过程比较顺畅和充实。

经过半年以来的培训，对整个地铁行业的发展有所认识，对地铁运作有一定的了解，对今后的工作有了更好的了解和认识，为之后的工作开展打下了牢固的专业基础。

作为一名刚刚走出校门的学生，我的各项能力比较欠缺，在处事中不够果断迅速，我想我应该要摆正心态，始终保持着谦虚谨慎，戒骄戒躁，从头做起的心态。今后，我将把所学知识灵活运用到实践工作中去，并继续努力学习在培训考试中取得满意的成绩，在正线跟岗中把握好机会，多问多学多记，努力提高自身的综合素质，掌握地铁司机这个岗位的必备技能，为做好本职工作打下坚实基础，为宁波的城市轨道交通事业贡献自己的一份力量。

希望领导批准我的申请，让我投入到继续为公司的服务中去!申请人：____年YY月ZZ日

2019地铁驾驶员工作总结3

三年前，我满怀热情的加入了中弘策公司，这个大家庭，来到了美丽的大都市深圳，于是我暗下决心，我要用自己的勤奋与知识来充实每一分钟，用我的全部，去认真的面对工作。

2009年来的时候，是我第一次接触地铁监理工作，由于以前我任职过公路监理，虽然不是太熟悉，但在公司领导和监理项目的大力帮助下，我很快适应了新的工作环境，并熟练撑握了业务技能。09年在华新站监理部，有6人，华新站分A、B、C、D四个区，及莲华区间暗挖隧道，蔡工主要负责安全，陈文海负责莲华区间暗挖隧道，徐荣华与墨伟东负责C、D两个区，我与何成负责A、B两个区，其中我兼做华新站的内业资料，由于我对工作的热爱，勤奋好学，对待工作，我始终勤勤恳恳，扎扎实实，全身心的投入，有着很强的责任感和义务感，多次或得了同事和领导的好评。

2010年，何成调到别的项目，我带着实习生黄金星负责A、B区及附属工程A、D出入口的现场监理工作，随着华新站主体逐渐完工，开始进入到道路回填，及机电安装工程，同时并协助总监代表魏江川编写道路回填的监理细则，由于是地铁工程又是大运工程，对工期、工程质量，安全的要求都相当高，凭着本人对工作的认真负责，对工程的每道工序、环节都一丝不苟的把好关，在工程进度，质量，安全方面都没有出现任何差错，同时也得到了领导及相关部门的认可及好评，同年在三号线业主考核中或得了不错的成绩，在公司的年度工作总结大会上被评为先进监理组，在工作中不断发挥着个人应有的能力。

也积极参加公司组织的各项活动，在2010年年会上，在公司举行的知识竟赛活动中，也取得了第一名的成绩。

2011年，随着公司的发展，及业务的扩增，华新站物业开发工程，S1、S2、S3、S4、N2出入口，下沉式广场和红荔路改造工程全面开工，当时徐荣华、墨伟东，黄金星，调配到红荔路改造工程上去，我一人开始负责起华新站物业开发工程，S1、S2、S3、S4、N2出入口，下沉式广场及车站公共区装修，机电安装工程。面对着作业面多，种类多，我依然尽职尽责做到一丝不苟，比如在质量控制上

1、编制华新物业开发工程监理细则。

2、负责相关的监理质量控制。

3、检查承包商质量体系的落实情况。

4、审核进场材料，设备实验报告，组织材料，设备验收。

5、草拟相关质量的监理工程师通知单。

6、各道工序环节的检查和验收。

7、审核有关材料设备的实验报告。

8、对工程计量签署质量方面的意见。

9、建立质量相关监理日志，收集整理质量方面相关资料。

10、定期不定期的提交工程质量动态报告。

凭着务实的精神，和勤恳扎实的工作，顺利完成了项目目标，2011年，6月28日顺利通车，同时也获得了领导及三号线公司的好评，在同年公司的年度工作总结大会上，我荣信的被评为个人优秀监理员。

2012年华新物业开发工程上半年6月十号以前，一直处于暂停工状态，虽然停工，也一点不敢松懈，保持着每天对工地的巡查，要求施工单位做好相关的安全防范工作，做好防盗、防火、防汛、防台风工作。6月十号以后工地进入全面施工状态，此时华新站现场虽然只有我一个人，我依然保持着，先前的工作态度，对工作认真负责，做到尽善尽美，争取2012年在创一个好成绩。

在公司这三年多的时间里，对待工作，我始终是勤勤恳恳，扎扎实实，服从领导安排，履行监理职责，在现场第一线发挥着自己的光和热，对待工作我全身心的投入，有着很强的责任感和义务感。同时我学到了很多东西，感受到了从没有过的机遇和挑战，在每天的工作中不断积累自己的知识和经验，不断充实自己的头脑和思想，在这三年多的时间里，心中有无限的感概，公司给了我们广阔发展的舞台，锻炼和成长的机会，我们可以自主发挥，不断前行;在这里，我们耕耘就有收获，付出就有回报，在这里，我非常感谢公司领导与马总和廖工对我的栽培和帮助，使我在个人业务及综合素质能力方面都得到了很大的提高，也非常感谢朝夕相处的各位同事，在我们大家互相帮助，互相拼搏下取得了一个又一个的成绩。

在收获的同时，自己也还有些不足之处，虽然年轻充满干劲，但廖工的管理经验和技术水平很高是我学习的目标，马总的协调能力很强，是我学习的榜样。

今后工作努力的方向，努力把工作做得更好，还要对自己高标准，严要求，在专业技术方面及协调能力方面加强学习和钻研，理论联系实际不断完善自己，提高自己的综合素质，以实际行动为公司的发展事业做出应有的贡献

2019地铁驾驶员工作总结4

时间过得很快，到深圳实习的一个多星期过去了，感觉在这里实习收获很多。让自己也体会很深。相信对以后从事地铁行业会带来很大的帮助在这个星期中，一开始的两天是对安全教育方面进行了理论培训，让我了解了很多关于在地铁中从事安全方面的知识，让我对上岗后带来许多帮助。能避免一些事故以及应对一些突发事件。

在跟岗实习的几天中，我学习了客值，行值、站务员的工作，如票亭、厅巡、站台等一些工作的学习，让我们了解了整个地铁车站的运作。自己在从事扶梯岗这个职务时，让我对扶梯的运作大致的进行了了解，在大部分时间中，需要起到提醒乘客的作用，防止可能出现的任何客伤情况，而在有一些时段中，需要进行顶岗，并要与车站控制室保持联系。在对站台的跟岗实习中，让我学习到了站台岗必须做到的职务，如接车的步骤，在客流大时必须要提醒乘客正确上下车。在出现紧急时候，必须要与车控室取得联系，按照指示工作。在时票亭这个岗位的实习中，自己了解了在工作时是禁止携带自身的现金，进行了对bom的各种模式的操作，是为乘客提供换零的工作，为老年卡进行激活，一旦乘客有任何疑问时都可以通过票亭来解答。负责一天的票务工作，在对行车值班员的跟岗实习中，在这个岗位中主要负责车控室坐台工作，可以通过车站的监控了解站台的一切情况。负责车控室的设备操作，afc设备的运作状态，负责车站内部联系与外界联系的工作，总结行值是对行车的操作。在对客运值班员的跟岗实习中，学习到了这个岗位是主管车站客运站务管理，对车票的收发，回收及保管工作，tvm半自动售票机管理，要对各类单据填写，保管，需要协助值班站长管理站务员，处理乘客事务，要监督售票员，巡视岗在岗工作情况，在遇到紧急情况下，协助值班站长处理紧急事务。自己在从事客值跟岗时还协助了对tvm钱箱的替换取钱，最终对一天的客值工作需要填写收是单据，总结客值工作总体是对现金，票务的管理，能直接反映出当天客流的总量。

经过了这几天对车站各个岗位的跟岗实习，自己也很快的投入到其中，适应了各个岗位，知道了该怎样去处理一些突发事件，必须要以“安全”为前提，保证车站的正常运作。

司机培训总结范文第5篇

一、完善设备管理制度，落实设备管理责任

在这半年中，针对设备管理中出现的问题，完善了设备管理台帐，维修、保养计划及设备检查记录，整理成册，归档保存，做到有据可循，有资料可查；修订设备履历册，重新整理完善技术参数资料，切切实实做好设备管理工作。

之后，在建立健全管理制度的基础上，落实设备管理责任，修订日检卡、周检和月检记录，下发班组及责任人，根据其内容结合现场设备检查登记，在很大程度上提高了设备操作者保养、维护设备的积极性，日检、周检和月检率都在100%。通过检查，发现问题及时解决，及时总结，举一反三，同一个故障尽量不再重复出现，提高了设备的完好率。

通过开展技术技能比赛和设备评优工作，来检验设备管理工作的真实水平、是否行之有效。

二、设备管理、检查、处理现场化，提高工作效率

基础工作完善以后，重点抓现场管理，加大设备检查力度，消除安全隐患。针对机械设备运行中出现的问题，及时检查，及时发现，及时督促整改与维修，改变电话通知不到现场的管理思路，及时跟设备操作人员沟通，了解机械设备在使用中的运行情况，掌握机械设备的“习性”，做好记录，以备以后查询参考。

对影响安全运行的关键部位出现问题的，日常检查当中没有及时发现且影响生产的，我们严格按照站绩效考核管理办法执行，加大管理力度。

通过阶段性的运行，这种现场管理的方法很有效果，很大程度上提高了技术人员和设备使用人员管理设备的积极性，能主动维护保养机械设备，主动提出问题，主动探讨协商解决问题，减少了推诿扯皮的现象，提高了工作效率。

三、设备维修标准化，故障原因制度化

上半年的维修任务为1000多项次，其中公司其他单位的维修任务约占50%。我站工种多而复杂，给工作协调安排带来一定困难，我们根据工作中的实际情况，规范设备维修标准，班组之间相互协调共同完成维修生产任务，减少了因为责任问题，没有领导安排不工作的繁琐步骤，工作简单化。

生产中故障维修，克服事后维修的毛病，做到设备保养、检查有计划有步骤的进行。故障原因刨根问底，彻底找出原因所在，彻底维修，完善总结故障现象和原因分析。如：

1、客梯车3号和鲁f11361飞轮齿环铣齿现象的问题。通过和司机沟通了解使用情况，和技术维修管理人员的探讨、分析，查阅了有关资料，对造成“铣齿”的这种现象，我们暂且排除了启动机本身的问题。造成这种情况的原因：一是使用不当；二是装配工艺不到位；三是启动机啮合前早动作。前两种情况通过问询和现场了解，从掌握的资料来看，不是主要原因；剩下后者，通过测量和查阅有关数据，离实际使用中的数据有较大偏差，采用缩短启动机小齿轮端面与飞轮齿环的距离，使其间隙小于3mm的方法进行齿圈更换。使用到现在，经过运行和拆检，都很正常良好，问题得到了有效解决。

2、解决了叉车8号起升链条侧面磨损的问题。主要原因是顶端起升链轮的间隙偏大，造成起升偏移。通过拆检内外门框架、链轮及导向轮，测量有关数量，加工链轮销轴及调整垫片，然后按要求进行装配，基本解决了这个问题。

3、初步解决了客梯车3号、4号旋转平台自由“漂移”的问题。故障原因：旋转液压马达联轴器连接键与小齿轮轴键槽磨损严重，两者之间通过矩形键动力传递，比较容易磨损且不容易维修更换，我们提出采用花键联接，加大旋转支撑，与威海广泰共同改造，问题得以解决。

4、客梯车3号后尾梯伸出异响现象。这个问题是在司机反映后尾梯伸出速度慢，要求威海广泰技术人员调整后出现的，经过几次维修，问题没有得到解决。以前看过厂家调整过节流阀，考虑到这方面的原因，我们重新调整一下节流阀，通过调整，问题得以解决，运行到目前为止正常良好。

这样的问题还有很多，我们通过故障原因分析，总结归纳，形成了文字性的材料，使其制度化，作为一项长期的技术管理工作来抓，在不远的将来一定会是一笔不小的财富。

四、加强设备操作人员的培训，提高技术技能

设备管理工作不光是对自身的严格要求，还是对工作的热忱和责任。在管理当中发现，设备稍有故障，司机就报告技术人员安排维修工排故解决，这些故障中很多是可以通过自己动手独立解决的，但是由于缺乏基本的基础知识，没有得到及时解决。我们在了解情况后，对这些故障问题进行了总结，通过集中培训，把整理成材料打印下发给班组或个人，使问题得以解决，提高了司机的技术技能，从而也激发了职工的学习兴趣。

这种培训方式得到领导支持，也得到司机们的认可，这也是技术管理工作的一大提高。，

五、下半年技术与设备管理的工作打算如下：

工作当中，要吸取以前的经验教训，系统性的认真总结分析，把设备管理工作提高一个新的层次。

1）做好机械设备的维护保养计划工作

机械设备故障率低首先要通过“养”来实现，切实做好“管、用、养、修”工作，把机械设备的管理层次分明，分类了解掌握各设备的动态。 【1】

2）督促做好机械设备的日常检查工作

机械设备的日常检查和维护是司机除了正常生产外的重点工作，应该让每个司机真正从内心里爱护机械设备，维护设备，落实考核机制，切切实实的把设备保养工作做好。设备的好坏关键在于日常的维护，维修除了正常的不可预测因素外，是对机械设备各部位失去正常性能的修复。只有严格落实责任，我们的机械设备管理才能跃上一个新的台阶，机械设备的故障率才会大幅度下降，我们的成本控制工作才能达到预定目标。

3）不断学习设备管理的新方法，探索新路子

通过上半年技术工作的切身体会，针对机械设备中出现的各种问题，深知技术工作对设备管理的重要性，在继承传统的良好管理经验的同时，要不断的学习新的管理知识，积累经验，把日常管理中的设备故障，用系统的方法，逐一分析总结，丰富自己的业务知识，提高技术水平，做一名合格的技术人员。

4）探索重点装备管理的新思路

对于重点装备的管理，保证公司生产的顺利进行的同时，尽量减少重点装备的停机时间，在设备管理上要努力学习新的方法，以加强重点装备的维护保养。

5）严格成本控制管理，用新的方法控制设备维修耗材

在维修管理上，勇于用新的知识武装自己，多与技术人员及维修人员进行沟通交流，对于成本较高的维修耗材，开动脑筋，多思考，能进行改造的可以提出合理化建议对其进行可行性改造，以节约成本。

6）开展好岗位练兵和技术比武活动，调动全体设备管理、技术、维修和操作人员的积极性，提高广大工程技术人员和操作人员的技术技能，不断提高职工技术素质。作好参加局技术比武的准备工作。