地质灾害监测论文

前言：想要写出一篇令人眼前一亮的文章吗？我们特意为您整理了5篇地质灾害监测论文范文，相信会为您的写作带来帮助，发现更多的写作思路和灵感。

地质灾害监测论文范文第1篇

英文名称：The Chinese Journal of Geological Hazard and Control

主管单位：国土资源部

主办单位：中国地质灾害研究会

出版周期：季刊

出版地址：北京市

语

种：中文

开

本：大16开

国际刊号：1003-8035

国内刊号：11-2852/P

邮发代号：82-362

发行范围：国内外统一发行

创刊时间：1990

期刊收录：

中国科学引文数据库(CSCD―2008)

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地质灾害监测论文范文第2篇

【关键词】降水 信息

三峡库区气候变化复杂，是灾害性天气和暴雨的多发地区，易导致洪水和山体滑坡。三峡库区降水实时数据和降水预报产品是崩塌滑坡预测不可或缺的基础数据。“三峡库区降水资料分析处理系统”为三峡库区地质灾害防治工作指挥部的《三峡库区三期地质灾害防治监测预警工程崩塌滑坡专业监测系统和预警指挥系统》提供降水实时资料及降水资料的分析处理结果，是做好三峡库区地质灾害防治监测预警工作的基础。

1 项目背景

“三峡库区降水资料传输监控与信息平台”是“三峡库区降水资料分析处理系统”的重要组成部分，为“三峡库区降水资料分析处理系统”提供数据传输、传输状况监控和降水实时资料和预报产品的信息功能。

2 技术路线

“三峡库区降水资料传输监控与信息平台”包括数据传输与监控模块和降水信息模块两个部分。数据传输与监控模块采用C/S模式，使用C#语言开发；降水信息模块采用B/S模式，使用语言开发。系统采用模块化设计与实现，其中降水资料信息模块由于需要部署于《三峡库区三期地质灾害防治监测预警工程崩塌滑坡专业监测系统和预警指挥系统》总框架中，按照系统开发要求，遵照使用规范，采用三峡地质灾害防治指挥中心提供的框架进行集成。其余模块采用自主开发的框架集成。

3 系统结构设计

三峡库区数据传输与监控模块和降水资料WEB信息模块分别实现数据的传输与显示。其中传输与监控模块部署于湖北省气象局，包括四个子模块：数据传输子模块、传输日志入库子模块、传输状况监控子模块与传输状况统计子模块。负责传输所有实时资料与产品数据至三峡库区地质灾害防治工作指挥部，对数据传输情况进行监控查询显示，以及对数据传输情况进行统计。三峡库区地质灾害防治工作指挥部通过网络专线访问部署于湖北省气象局的数据监控网站，实现对数据传输的监控。

三峡库区降水信息模块包括产品图片生成子模块、库区降水信息入库子模块和气象信息WEB子模块。其中产品图片生成子模块部署于湖北省气象局，其生成的图片文件由数据传输子模块传送至三峡库区地质灾害防治工作指挥部，气象信息入库子模块和气象信息WEB子模块。部署于三峡库区地质灾害防治工作指挥部，用于数据的查询与显示。

产品图片生成子模块包括短时临近预报产品图片生成功能和精细化预报产品图片生成功能；气象信息入库子模块包括自动站小时观测数据入库功能、未来3-12小时降水预报产品入库功能和降水释用预报产品入库功能；气象信息WEB子模块包括以下功能：卫星资料数据查询显示、自动站实时数据查询显示、自动站数据统计、降水释用预报查询显示、中尺度数值模式降水预报查询显示、过去1小时降水估算查询显示、未来2小时降水预测查询显示、未来3-12小时预测查询显示。

4 数据流程

三峡库区降水资料传输与监控模块数据流程如下：三峡库区地质灾害防治工作指挥部需要的预报产品生成后，传输到数据传输服务器，由数据传输子模块传送到三峡库区地质灾害防治工作指挥部，并记录相关传输日志。传输日志入库子模块实时读取传输日志，解析并入库。传输状况监控子模块与传输状况统计子模块布局于同一web页面内，其中传输状况监控子模块负责实时数据传输状况，传输状况统计子模块负责对传输状况进行统计并生成excel文件，用于定期的汇报。

三峡库区降水信息模块数据流程如下：产品图片生成子模块生成部分短时临近预报产品（过去1小时降水估算产品、未来2小时降水预测产品）与部分精细化预报产品（中尺度数值模式降水预报产品）这三种产品的图片，提供给气象信息WEB子模块使用。自动站实时观测数据与部分产品数据（未来3-12小时降水预报产品、降水释用预报产品）由气象信息入库子模块将数据解析并入库。最终由WEB子模块所有信息。

5 小结

作者简介

王迎迎（1979-），女，湖北枝江人，硕士，工程师，主要从事气象遥感研究。

地质灾害监测论文范文第3篇

关键词：矿山环境；地质灾害；防治研究

中图分类号： F407.1 文献标识码： A

引言：矿产资源的开发和利用直接关系着我国工业经济的发展，直接影响着我国国民的生活。因此，我国必须要高度重视矿产资源的开发和利用。矿山开采的强度及规模也越大，对矿山地质环境的影响越来越严重，对生态环境和自然资源造成严重危害和破坏。从而在开矿的过程中引发矿山地质灾害。不同的地质灾害，开采矿山企业必须进行全面的分析，采取有效的措施对各种地质灾害进行预防，降低地质灾害发生的频率，减少生产过程中对地质环境的破坏，确保生产过程的安全。在出现地质灾害以后，矿山企业必须要立即启动应急预案，进行有效处理，降低地质灾害带来的损失。

一、环境地质与地质环境。

1.1矿山地质环境它主要研究在矿山开采过程中,自然地质作用、人为地质作用与地质环境之间的相互影响与作用。其邻近地区的岩石、表层、大气圈、水圈、生物圈组分等组成的环境系统。矿产资源开发为主导，岩石圈为依托,断改变着地球表面岩石圈自然环境平衡的地质环境。,及由此产生的环境污染与破坏问题。环境地质是介于环境学与地质学之间的学科，其研究对象就是地质环境，主要指是人类活动对地质环境的影响。

1.2 矿山环境主要研究对象是地质环境,矿业周边的地质环境。。良好的地质环境有利于矿业的正常生产,脆弱的或恶化的地质环境必将影响和制约矿山正常生产。矿山环境地质研究的两方面:(1)研究环境质量和容量,预测对矿山开采的负面影响,选择矿山建设布局、避开易引发地质灾害选区。(2)研究矿产资源开发前后对地质环境的影响,开展矿山地质环境质量或环境地质问题评价,预测开采危害程度,控制、预防矿山环境地质问题发生与发展,。

1.3 矿山地质灾害是由于人为的采矿引发的灾害,对生态环境和自然资源造成严重危害破坏。矿山开采对地表造成严重的破坏,加速水土流失、地面塌陷、滑坡诱发、地震、岩爆、冒顶片帮突水、瓦斯爆炸泥石流等灾害。矿山抽排水造成地下水位下降、地下水资源枯竭,地下开采诱发、引起地表环境污染。露天开采占用土地且非常普遍容易产生滑坡、塌方等地质灾害现象,因此,研究矿山地质灾害的发生及发展规律,提出防治灾害的措施,对保护矿山地质环境显得尤为必要。

二、评估

矿山地质环境现状评估指,对矿业活动影响和破坏及对现状进行分析判断其性质、变化及危害情况,

2.1生态的破坏。矿山环境地质在矿产资源开发中，引发的环境地质问题，这与开矿时间以及开矿强度等有密切的关系。环境地质分为三类环境污染、生态破坏和地质灾害。环境污染问题主要有矿山水资源污染、地下水污染、土壤污染，大气污染，废弃物污染，等污染物。生态破坏主要有地形地貌改变，种植物破坏，土壤流失，地下水位下降等，很多人文景观破坏土地沙化等因素造成生态破坏。

2.2地质灾害。地质灾害主要有崩塌，地面塌陷，沉降、裂缝，水土流失，泥石流等。主要原因是矿山过度的开采造成负荷超重，造成地质环境的应力失去平衡，从而引发各种地质灾害。地质灾害带来的危害强度远比生态破坏恶劣，因此，我国矿山企业必须要高度重视对地质灾害的预测和防治，保证矿山企业生产的安全性。其中崩塌带来的影响极大，常会致使地表建筑物，公路，铁路等设施被破坏或被掩埋，严重情况下还会造成人员伤亡。

2.3滑坡是矿山地区较高斜坡上的土壤，碎石等物质承受不住雨水的冲刷岩块等物质快速从山坡上流至山坡下，并在低洼处堆积起来的现象。泥石流和滑坡所带来的影响极大，如果发现不及时，必定会给矿山企业以及矿山生产人员带来严重的损失，严重的灾难。比如房屋坍塌、掩埋工人住房，冲毁公路等。滑坡，泥石流发生的时间段不同，其影响程度也不同。

2.4综合地质环境问题的影响程度和危险性等级。地面突然陷落，出现陷坑或是大型洞口。原因可能是地下水位下降导致地表岩石以及地表土体向下陷落，也可能是因为在开采矿产资源的过程中未做好支撑措施，导致地面坍塌。严重的地面陷落，不仅会破坏地表的各种基础设施，同时还会威胁到周边地质环境的稳定性。

三、展望与防治研究

3.1研究保护矿山地质环境就必须研究掌握其发展变化规律,才能够做出科学的预测,才能够为矿山的正常生产,减少矿山环境地质问题及经济损失。建立研究机构，重点是环境地质图系的内容,图层结构、图式图例及嵌表形式等,以及计算机自动成图等矿山环境地质编图理论与方法研究。构建了矿山环境治理绩效评价指标体系,但由于因矿产资源类型的不同,地质环境不同,矿山环境问题在保护程度,地方经济发展水平以及治理方面有一定的差别，在指标的设计上,为了尽可能做到全面兼顾,还要应对实际应用。在矿山环境治理绩效的研究的理论、指标、方法上还有待深入,这未来进一步的深入研究以及各方人十的大力支持,汇集合力,才能把论文中未涉及的相关研究和分析进一步完善。

3.2地质环境信息系统的建设。建立查询方面、可视化等功能完善矿山地质环境信息系统平台是实现信息资源共享,矿业活功是人类的经济活动,矿山环境质量好坏受国家法律、产业政策影响较大,因而在加大矿山地质环境保护的理论技术研究同时,加强法律、法规政策研究,依法行政保证矿山地质环境步人法制化轨道。

3.3加大对环境保护的宣传。矿产资源可持续发展的目标是实现国家社会、经济和生态环境的可持续发展,保障我国矿产长期稳定供给是国民经济和社会发展的需求。应尽可能做到合理、科学地开采、加工和利用矿产资源,在对矿山环境治理方面也要高度重视,以提高矿产行业的经济效益和生态效益。保护生态环境,实施可持续发展战略,需耍共同参与。环境保护宣传教育对于环保工作起着先导、基础、推进和监督作用,多建设一些污染防治和生态保护等环境公共设施项目,宣传党和国家有关环境保护的方针、政策、法律、法规的重要使命。开展环境保护宣传,让更多的群众投入生态保护与建设中来,成为环保知识的宣传者、实践者、环境质量的监督者、绿色文化的传播者、生态文明的建设者,使生态环境保护得以优化,环境保护工作重视程度越高、治理的越早、污染就会越小、效果就会越明显我们应抓住国家扩大内需的有利时机。

3.2建立矿山环境地质灾害动态监侧和通过建立覆盖矿山地质环境调查、评价、监测、保护管理信息系统。加大国家在矿业行业结构调整中干预的力度,促进新型矿业经济的崛起和发展,使其可以在矿区环境监测和安全生产方面有较充足的资金投人。鼓励多元资本投资矿山生态环境治理和矿地整治,建立治理资金投人和利益补偿机制,推动矿山生态环境治理和矿地整治工作的开展。矿产资源开发既不能让代内人承受采矿者破坏地质环境带来的环境问题,也不能让后代人承受当代人环境破坏的恶果,矿产资源开发与地质环境保护是矿业可持续发展的另一关键问题。因此,在矿山地质环境调查基础上,通过定量评价,编制矿山地质环境防治区划,对于实施矿业可持续发展具有重要作用。

结束语：

随着我国社会主义市场经济的进步和发展，矿产资源的开发和利用矿产资源的有效开发和充分利用直接关系着我国工业经济的发展，矿山开采力度，对矿山地质环境的影响越来越严重，引发一系列矿山地质灾害，针对不同的地质灾害，采取有效的措施对各种地质灾害进行预防，降低地质灾害发生的频率，确保生产过程的安全，保护生态环境平衡。从而达到合理开发利用矿产资源和保护地质环境尤为重要及研究矿山地质灾害的发生及发展规律,提出防治灾害的措施。

地质灾害监测论文范文第4篇

关键词：高速公路；抗滑桩；施工技术；滑坡治理 文献标识码：A

中图分类号：U213 文章编号：1009-2374（2015）21-0104-02 DOI：10.13535/ki.11-4406/n.2015.21.052

抗滑桩是解决高速公路施工滑坡问题的主要方式，通过多年来的实际使用发现，抗滑桩施工不仅扰动性比较好，实际治理效果也较好，可靠性强，所以被广泛的应用到各种高速公路施工中。但是因为我国幅员辽阔，道路情况、路基情况以及工程所在地区都有一定的差异性，所以抗滑桩施工经验虽然可以通用，但是在细节处理上依然会存在各种问题，影响工程质量。抗滑桩作为一种治理滑坡的主要措施，现如今受到越来越多的重视。其内涵是穿过滑坡体深入于滑床的桩柱，是利用抗滑桩插入滑动面以下的稳定地层对桩的抗力（锚固力）平衡滑动体的推力，以增加边坡的稳定性。

1 高速公路抗滑桩的施工准备

1.1 施工放样

在施工之前，工作人员必须要了解图纸，对公路产生滑坡位置的周围情况进行了解，对滑动层面进行实地的研究。按照图纸当中落孔桩所在位置测定横断面，保证断面位置恶化孔桩的位置相互吻合。可以将抗滑桩的顶底高程投射在断面的显示图上，之后对顶桩上部分土体的稳定性进行测试，验算稳定性结果，从结果来判断是否需要进行清表，保证减载深度以及减载的数量，并且需要保证桩孔在开挖过程中，台上部失稳对孔的安全性。如果在检查的过程中发现附近边坡以及表层容易出现塌陷，则可以根据工程情况，适当对其进行清除。

1.2 设置位移观测点

在施工前必须要对位移观测点布设问题进行分析，方便测定滑坡位移方向以及滑坡可能产生的位移速度。整个施工过程中都需要对滑坡可能产生的位置进行监测，对资料进行全方位分析，绘制出相应的观测点和高程升降方面的矢量图，保证工程施工全过程都在监测范围内，保证施工人员的人身安全，提升工程质量。从我省某高速公路的施工情况来看，该高速公路和铁路处于并行状态，滑坡段的公路甚至和铁路的间隔仅有60m，公路从滑体前缘通过，而铁路则下穿滑坡台阶。这段高速公路产生滑坡不仅影响了公路的实际使用，同时也对铁路的安全运营产生了巨大的影响，所以相关人员在事故出现第一时间赶赴现场，通过十字交叉网法、放射网法和其他方法对该路段进行处理，效果良好。

2 高速公路中的抗滑桩施工技术

2.1 排水孔施工

如果要对有孔滑坡地带实施施工，第一项需要处理的就是排水孔，在施工中关于排水孔位置、标高以及仰角间距等的分析可以依照出水情况分析，综合多方面因素对这三方面的设计情况进行休整。抗滑桩验收之前，不可以实施规模性开挖滑坡体前缘，否则容易导致出现滑坡体失稳问题。如果需要对滑坡的前缘位置进行设计，则必须

先将路堤提升到满足工程基本要求的高度再进行开挖。

2.2 设计与施工差异性

在所有桩开挖之前，首先需要将地质桩孔柱状图及时填录完毕，并对地层岩性以及滑动面位置仔细进行记录，另外还要详细地对擦痕、岩性变化界面以及软弱层等情况进行描述，如果情况比较特殊，可以通过图片资料的方式对其进行记录。整个开挖过程都必须时刻核对滑面的进展情况。如果施工情况与设计人员的设计意图相差甚远，必须技术报告，保证嵌岩深度和抗滑桩自身长度可以满足工程的最低要求标准。

2.3 施工关键点

施工过程中，必须要保证护壁自身厚度、硅的强度以及钢筋的实际使用量满足设计最低标准。在涌水量比较大的时候，可以将排水与堵截相结合，如果需要对导管排水增加的话，在实施空间填塞淘挖中可以应用锚杆或者钢筋网等物品，最后再采用混凝土实施振捣密实，在能够满足其强度要求之后，才能够把导管内部的水全部都集中堵死，以免护臂背面土地因为出现地下水流出而发生井壁塌跨等情况，甚至还会导致出现滑坡问题。在施工过程中一定要确保护臂和护身混凝土强度，可以对其设计要求满足，浇筑桩身之前可以使用水泥砂浆来铺垫，铺垫的厚度需要从工程的实际情况来判断。护壁的各节纵向钢筋必须要通过焊接的方式来施工，保证搭接长度满足工程的发展需求，禁止在施工过程中出现绑扎或者挂接问题，并且施工中不可以在土石分界处以及滑动位置设置搭接位置。在桩身钢筋处理过程中，最大化的将钢筋预制成笼形状，在钢筋笼制造过程中通过埋设超声检测管的方式提升工程质量，避免因为施工不规范而产生滑坡。确保钢筋的连接质量能够和我国相关规定要求相符，尽量选择光对焊方式实施桩身的钢筋焊接，提升焊接质量。

3 结语

对特定滑坡灾害来说，能否合理的选用治理技术是提升滑坡治理效果的主要条件，结合工程实际情况，拟定科学化的施工措施，解决滑坡问题。上文从目前高速公路抗滑桩施工技术的视角出发，旨在提升高速公路工程施工质量，控制因为滑坡问题给工程带来的负面影响，促进我国经济发展，减少工程事故。

参考文献

[1] 李朋丽，林凯明，李家春，等.永蓝高速公路K18+000～K18+350滑坡成因分析与防治措施研究

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[7] 孙帮文，焦向阳.滩坪滑坡防治工程大截面抗滑桩施工技术[A].湖北省三峡库区地质灾害防治工程论文集[C].2005.

地质灾害监测论文范文第5篇

【关键词】山区；高速公路；特点；施工技术；质量控制

中图分类号：U412.36+6文献标识码：A 文章编号：

“要致富，先修路”这个喊了几十年的口号，已经成为人们对经济发展的共同认识。随着我国区域经济的发展和产业重心由沿海向中西部以及边远山区的转移，山区复杂地理条件下高速公路里程呈现增加的趋势，山区高速公路的施工技术和质量控制面临着越来越大的难度。如何采用先进合理的施工技术以及质量控制方法，是保证山区高速公路质量合格以及行车安全的关键，越来越受到人们的关注。下面就具体作一下分析。

一、山区高速公路的特点

山区高速公路因其所处的特殊的地理环境，与平原地区的高速公路相比，其面临着不同的地质、地形、水文以及地质灾害等条件，受此影响，山区高速公路在施工过程中，展现着不同的特点。具体表现如下：

（1）山区地形地质条件复杂，落差较大，需要填埋和深挖的情况较多，工程量大。

（2）山区高速公路路过地段的地势陡峭,受风化和流水侵蚀作用严重,加上工程施工造成岩体剪应力增加，形成的稳定岩层较少,山体不稳定因素较多，需要大量的护坡、护沟以及完善的给排水工程设施，同时还要营建大面积植被以保持水土。

（3）受山区地形的阻挡等因素的影响，高速公路经常需要蜿蜒曲折，转弯较多，造成公路里程增加。

（4）受山区的地势起伏的影响，需要修建大量的公路桥梁和隧道来减少地形对高速公路的影响，路桥相间的施工形式较多，因此，造成桥梁和隧道的总体长度在公路总里程中的比例较大,并且高空作业的形式较多，不安全因素增大。

（5）由于山区的特殊的施工环境导致交通不便,因此材料和设备的运输成本较大，并且是施工后期的一个棘手问题。

二、山区高速公路施工技术

在山区建设一条既要质量合格，同时又兼有环保生态效益的高标准的高速公路，应该重视和加强地质勘探工作。地质勘察工作贯穿于山区高速公路的设计施工和运营的整个过程，其提供的数据资料是分析和制定施工技术的基础和关键。

1、勘察设计阶段

地质条件是客观存在的自然因素，山区高速公路穿行在自然地质环境中，并且对地质环境进行一定程度的改造。这就需要我们充分认识地质条件，尊重地质条件的实际情况，在设计和施工中充分考虑地质因素，遵循地质原则，尽量减少山区高速公路对自然环境的破坏，并且为施工和运营提供良好的条件。

2、贯彻地质选线的原则

制约山区高速公路地质选线的主要因素有地形条件和不良地质现象，经常遇见的不良地质现象如滑坡、泥石、流岩、软弱土、膨胀土、湿陷性黄土、冻土、崩岩、溶岩堆（坡积层）、水害、采空区以及强震区（高地应力）等。在本阶段中，要尽可能详细地收集区域构造地质、工程地质、地震地质、岩石地层、水文地质、环境地质等方面的资料。一般采用GIS（地理信息系统）技术，利用遥感卫片和航片提供的资料，编制满足工程需要的工程地质图和地质灾害（不良地质现象）分布图。在图上应该重点标注大的地质构造比如断层等重大的地质灾害病害体，利用这些资料分析区域性地质灾害发生的条件，进行地质灾害的初步评估。结合已经收集到的地质资料，在路线的选线方案设计中，要进行必要的现场勘探和调查 ，反复与资料提供的信息进行对比，选出工程地质条件最好、地质灾害最少、对地质环境的影响最小的路线，真正贯彻地质选线的原则。除了遵循地质选线的原则的同时，还要尽量减少对山区土地的占用，并且一定程度上照顾沿线的经济点。

3、施工图设计阶段---详查施工地点地质条件

通过初步设计阶段的各种地质勘探工作，已经基本上了解山区高速公路沿线的地质条件，但是还没有达到工程设计施工成熟的条件。在施工图设计阶段应详细检查施工点地质（桥位、隧道深、路堑高、填路堤、陡坡路堤、支挡、构造物）条件，采用调查、测绘、槽探、坑探、钻探、物探等综合勘察手段查明场地岩土体组成性质、分布以及风化层、不良地质、特殊性岩土等工程地质条件在路线纵横方向的变化。

4、施工阶段

这一阶段应遵循信息化施工、补充勘察、动态设计原则。由于山区地质条件的复杂性和受勘察周期的制约，有些复杂的场地或地形困难场地（陡坡、鱼塘等），在设计阶段难以充分完成或者完成不够仔细、全面，无法查清场地详细工程地质条件，在施工阶段，可以进行补充勘察，如对岩溶发育区或岩性差异大的场地逐桩钻探，对原进场困难场地通过施工便道进场钻探。当然，在施工过程中也难免会发现新的地质问题，遇见这种情况也要补充勘察，应该把施工期间的勘察工作视作设计期间勘察工作的重要补充。所以说，勘查工作应该贯穿于山区高速公的设计和施工的全过程。

三、山区高速公路的质量控制

1、高填路堤的质量控制

控制高填路堤的施工质量主要是确保高路堤的稳定性，影响高路堤稳定性的因素主要有：路基填料、边坡坡度、地基性质和水文状况，所以在高路堤填筑时采取的主要质量控制措施为：①设计时，应对高路堤进行稳定性验算；②高路堤填筑前仔细进行工程地质勘察，彻底处理下卧层确保地质承载能力；③通过试验检测选择适宜的路基填料；④严格执行路基施工规范，加强对密实度的控制与检测；⑤加强对高路堤的沉降观测与监控；⑥加强高边坡的超前防护。

2、桥梁施工的质量控制

除了传统的质量控制外，对桥梁特别是大型桥梁采取施工控制措施是确保桥梁施工宏观质量的关键措施之一，也是桥梁建设的安全保证。大型桥梁施工控制是一个施工、量测、判别、修正、预报、施工的循环过程，施工控制的最基本要求是确保施工中结构物的安全，其次必须保证结构物的外形和内力状态符合设计要求。影响桥梁施工控制的因素主要有结构参数、施工工艺、施工监测结构分析、计算模型温度变化、材料收缩与徐变施工管理等，所以，必须建立完善有效的控制系统才能达到预期的控制目标。

3、公路隧道的质量控制

根据公路隧道建设的实践，应将隧道开挖及初期支护质量、隧道防排水施工质量、隧道施工监控测量作为主要质量控制目标，公路隧道的质量控制必须重视以下几个关键问题：①严格实施信息化施工，公路长大隧道主要是按新奥法设计和施工，新奥法是一种现代先进的将设计与施工结合在一起的一体化方法，基本特征是采用现场监控量测信息来确认和修正预设计的依据，并对隧道施工方法、断面开挖步骤及顺序初期支护参数等进行合理调整；②加强隧道地质勘察，超前预报水文地质情况。为减少隧道施工的盲目性和事故发生率，保证隧道工程施工的顺利进行，应对开挖工作面前方一定距离工程水文地质条件进行验证，及时超前预报，有的放矢地采取应对措施，预报内容是尽可能采取各种手段探明前方可能出现的坍塌、冒顶、涌水、溶洞断层、瓦斯等地质灾害，并分析其对工程施工的影响程度；③安全生产，制定险情预案。隧道是具有一定危险性的地下工程，必须建立健全一系列安全生产管理制度和组织管理体系，层层检查落实，每个生产环节都要严格遵守国家和行业有关的安全生产法律法规标准和规范，确保人员和工程安全；④综合治水。隧道病害大多与水有关，隧道施工中防水、治水直接关系到工程质量和隧道的运营安全，公路隧道防排水是一项系统工程，总体上应遵循以排为主，防、排、截、堵相结合的综合治理原则，对地表水、地下水妥善防治。

四、结语

山区高速公路的施工是一个系统而又复杂的工程，他不仅要充分考虑到当地的地质、地形、水文等地理条件，还要顾及山区的风俗习惯和经济点的分布等人文因素，同时采取必要的合适的质量控制措施，保证工程的质量和安全。总之，在山区高速公路的兴建过程中，要因地制宜，根据山区的实际情况采取针对性的措施。相信随着中国山区高速公路的发展，将会有更多的先进的施工技术和经验以及质量控制方法应用到实际中来，带动山区的经济发展，进一步促进中国交通运输行业的进步。

参考文献：

[1] JTJ 064--98公路工程地质勘察规范[M]. 北京：人民交通出版社，1999.

[2] 霍明.建设生态公路考虑的几个问题.见：中交第一公路勘察设计研究院公路勘察设计技术论文集[C]. 西安：陕西人民出版社，2002.1—8.

[3] 孔祥金.当今山区公路边坡治理新技术见 中交第一公路勘察设计研究院公路勘察设计技术论文集[C]. 西安：陕西人民出版社，2001,226—229.

[4] 王新宇.浅论山区高速公路建设中的设计、施工问题[J]. 黑龙江科技信息,2010,(7).

[5] 高峰,等.浅议几点市政道路工程施工质量控制[J]. 科技创新导报,2007,35:69.