旅游管理系统

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旅游管理系统范文第1篇

良好的系统结构能够提高开发效率，增强代码的可读性、可维护性和可重用性。本系统采用高内聚低耦合的思想，设计了基于B/S的多层架构模型。该模型分为：用户层、应用层以及数据持久层。采用这种设计模式的优点在于使得系统各个功能模块分层清晰，各司其职，便于系统开发调试，使得系统可以方便地扩展功能。在本系统中，当用户浏览器产生一个HTTP请求或者ajax请求时，服务器应用层的Action将会获得请求参数并实例化对应的model类，之后将model交给Service处理，然后Service将调用封装了Hibernate的数据持久层来对数据库进行增删改查，最后Struts将Service处理的数据通过JSP页面、XML、json格式的数据返回用户的浏览器。这样就实现了一次用户请求。

2系统设计

2.1系统功能设计

根据对西柏坡旅游管理系统进行的详细需求分析，该系统分为以下六个模块：工作人员管理模块、游客信息管理模块、订单管理模块、旅游资源管理模块、景区文化管理模块和文档管理模块。工作人员管理模块主要对景区的工作人员信息的管理，包括导游、环卫工人、服务员、安保人员、维修工人的统一管理，比如人员的出勤情况、绩效考核、人员调度等。方便管理者高效管理人员。游客信息管理模块主要收集游客信息，并且进行统计分析，产生报表，为景区决策提供数据支持。游客信息主要包括姓名、性别、身份、年龄、旅游时间、旅游轨迹等等。订单管理模块对用户的订单进行统一管理，方便管理员操作，并且能大大降低出错率。提高工作人员效率。管理者能够通过系统的订单统计功能了解景区业绩。旅游资源管理模块主要是对景区的硬件资源进行一个有效的整合，包括整个景区的所有展馆信息，革命旧址信息。景区内的各种设备的管理也是非常必要的，包括摄像头、观光游览车，路灯，展示屏，公告牌，景区介绍牌，文物标注等基础设施的管理。实现硬件资源的数字化管理。文档管理模块主要负责管理一些西柏坡相关的电子文档，尤其是针对那些跟革命历史相关的文档、红色新闻、美文欣赏、革命精神学习文件以及红色文化资源的整合管理。该模块的功能包括电子文档的查询、上传、删除和修改。其它管理模块主要是管理景区新闻、系统日志和用户日志、公告通知或者站内信等内容。这些数据和景区门户网站上所显示的内容一致。

2.2数据库设计数据库的设计

往往决定项目实现的难易程度。本系统数据库严格按照关系型数据库的第三范式来设计，消除了函数传递依赖，减少了大量的冗余数据。按照需求分析的结果，本系统设计了13张数据库表，满足了管理系统功能所需的所有数据。

3关键技术

3.1防SQL注入、脚本注入技术

传统的查询是采用拼接字符串的方式组装SQL语句，有可能造成SQL注入攻击，本项目采用了预编译的SQL语句，使得用户参数不会和SQL语句发生匹配关系，不论参数是什么，都能够保证系统安全的查询。Javascript脚本注入虽然不能对服务器造成影响，但是会对用户浏览器造成恶意破坏，窃取用户浏览器的cookie信息，所以脚本安全也是非常必要的。本项目采用struts中的过滤器将数据进行了编码和转义，确保恶意代码在浏览器中只是以字符形式显示，不能被浏览器执行，这样就保证了安全性。

3.2响应式CSS框架

本项目采用Bootstrap响应式前端框架的栅格系统作为网页的框架，用其中的CSS样式定义了界面的风格，提高了项目的开发速度、解决了浏览器兼容性问题、使得网页大方美观，系统能自适应各个终端设备的屏幕，使得网页能用最佳的分辨率和尺寸显示，给用户更好的浏览体验。

3.3AJAX本项目

采用AJAX技术实现了异步的数据加载，降低了网络传输的数据量，提升了用户体验。系统大量应用AJAX，实现了无缝刷新，使得网页像桌面程序一样运行。

4结语

旅游管理系统范文第2篇

关键词:旅游管理;教学信息系统;网络构建

随着全球经济一体化使中国旅游业的发展更加快速,这就要求高校能培养出更多的旅游专业学生,调查显示,高校学生学习旅游专业的数量逐年增加。然而目前的旅游专业教学模式,并不利于学生的学习,因此急需建立一个旅游教学信息系统。

教学信息系统是信息技术在教学工作中的应用,课程教学的信息化、教育管理信息化与学习信息技术知识是教育信息化三个不同的管道。这种教学方法把计算机技术、多媒体技术、网络技术和现代教学技术有机地结合起来,有利于提高教学质量。

一、我校旅游管理教学信息系统的现状及存在的问题

(一)现状

1.缺乏旅游教学管理系统。鉴于教学和教务工作在高校日常工作中的重要性,国内很多高校都开始构建教学和教务综合信息系统。但是就目前而言,很多高校着重建立的是外语方面的教学信息系统,对专业课程很少涉及。

随着工业经济的发展,旅游业以较快的速度发展,在国民经济中的地位越来越重要。在新的历史环境下,学习旅游专业的学生数量也越来越多,同时非旅游专业的学生也有想从事旅游业的意愿。对于高校而言更需要有一套教学系统,能让学生自主地学习和模拟考试。另外,旅游业是一门综合性的社会学科,涉及各个学科领域,它又是一门实践性很强的课程,因此急需运用教学信息化管理。

2.硬件设施完善。随我院现代教学的深入,教学仪器设备和教学资源不断增加,构建一个旅游教学管理信息系统势在必行。目前,我校有网络教学实验室四间,在网络教学系统的构建和实施上也吸取了一定的实验经验。如何利用好现有的网络资源和教学设备,实现旅游网络教学的要求是摆在我们面前的重要课题。

(二)存在的问题

1.信息资源不能有效的对外开放。由于现行的旅游教学材料以书面文档的形式保存,他们中的大多数被束之高阁,没有充分发挥其在教学中的作用。上级教育机构或学生一般需要通过借阅、复印等方式获得相关的课件材料,不仅效率很低,而且也会导致材料的丢失损坏。校内信息资源不能有效的对外开放,导致各校信息资源不能共享,形成资源浪费。

2.所授知识的滞后性。旅游业是一门新兴产业,国外对于旅游学科的研究也只有近一百年左右,中国的旅游学科研究仅仅只有二十年,因此旅游学科的理念在不断的更新。目前高校的授课模式是以书本为主,教授的都是理论知识,且与社会中所需的知识有一定的差距。

3.教师与学生间没有有效的交流工具。在学习旅游专业的过程中,学生如果遇到了疑问只能在课堂上,或是通过电话和电子邮件向教师请教。但是,学生的问题往往具有共性,而教师又常常需要向每个学生内容相同的信息,这种一对一的交流方式在这种情况下显然没有什么效率。不仅如此这个缺陷还使教师难以了解学生的进度,在制订教学计划时容易忽略学生的接受情况。

这样的诟病在学生考取导游资格证的时候格外突出,一方面考试内容和资料的查阅相对比较繁复,另一方面学生的问题得不到有效的解答。目前我校的导游资格证通过率保持在50%左右,略高与社会上的平均水平。2008年,将学校所存的资料分发给学生并加以一定的辅导,取得了一定的成效,考试的通过率在70%以上。但是以这种方式来辅导利用率并不高,也不可取。

二、旅游管理教学信息系统的功能

1.后台管理的功能。后台管理功能指的是实现对网站的管理,实行对管理员、教师和学生应用权限的分配。使得管理员可以管理和各项信息,如旅游产品、校内外新闻、旅游专业的最新动态和公告等;使得教师可以进行专业、课程、套题、题目的查询、添加、删除和修改等。

2.在线考试的功能。旅游教学信息系统应包括一个在线导游证书考试系统。对于旅游专业的学生或想从事旅游业的其他专业学生而言,考取导游证书十分重要。考试系统采用智能化组卷技术,实现自动组卷、自动评卷、多媒体试卷、考试结果自动统计分析等功能,如果学生有什么问题还可在网上直接提问。

3.网络教学的功能。网上教学系统强调学生的自主学习。学生自由的操作大大增加了自主学习、自主探索的空间,使学生能在很自主、很独立的状态下学习,充分地发挥了学生的内在潜力。学生可以在线阅读、下载课件和教材等服务,系统的学习论坛可以帮助教师及时回答学生提出的问题。

旅游管理系统范文第3篇

【关键词】旅游管理专业 实践教学 体系构建

一、普通高等院校旅游管理专业存在的问题

虽然我国的旅游高等教育取得了可喜的成绩,但是旅游管理专业并未形成强大的品牌和鲜明的办学特色,尤其是旅游管理专业的社会实践性不强、实践教学管理工作落后影响了该专业的发展。归纳起来,普通高等院校的旅游管理专业实践教学存在着以下的不足。

1.办学目标定位不明确

普通院校的旅游管理专业应该为社会培养的是理论与实践相结合的技能型、复合型人才,而很多院校的旅游管理专业是从历史、地理、外语、经济等专业剥离开来,专业背景色彩过重,缺乏应有的特色,并不能培养复合型人才,同时院校出于就业、师资等自身原因的考虑,不去对市场进行研究、不明确办学定位,而仅培养单一专业的基层服务人才,不仅造成学生对专业的厌倦而且也造成人才的浪费。

2.课程体系设计不完善

由于旅游管理更多的是剥离于其他的专业,因此在课程体系的设置上也受到母体专业的影响。在课程体系设计中普遍存在着轻实践重理论的现象,而且根据母体的不同,不同程度的偏向经济、地理、历史或者地质等专业,没有形成本专业的特色课程及主题课程。一些学校由于资金等的原因没有开设旅游实验室,甚至在教学中没有安排实践环节,导致学生缺乏动手操作技能,致使教学与社会需求脱节。

3.师资力量缺乏

由于目前旅游管理专业在高校中发展迅速,没有足够的师资储备,因而一些从事其他相关学科如地理、历史等专业的教师改行加入到旅游教学工作中来,由于其专业知识缺乏、更缺少实践经验,在教学中往往只能照本宣科,极大地影响了教学效果。

4.实习基地选择不当并缺乏有效的管理手段

在实习基地的选择上,院校往往存在着缺乏对实习基地的深入了解,选择的随意性较大的情况,由于院校仅凭其知名度等外部条件进行实习基地选择而缺乏对其企业文化等的了解而造成学生的实习效果不佳,另一方面,很多学生在实习中难以进行从学生到员工的角色转换也影响了实习效果。

在学生的实习过程中,学校主要采用的是老师与学生的对口管理,即有一名教师负责数名学生的管理,一般仅限于对学生基本状况的掌握,对学生的实习中的技能学习没有严格细致的考核,因而造成了学生只是机械、被动的完成学校的任务而不对实习中遇见的问题进行思考,影响了实习效果。

5.教学手段单一

由于受到资金等的限制,很多专业课只能进行课堂口头教授的方法而无法采用多媒体设备以及野外实习的方式进行专业知识传授,这影响了学生的学习兴趣以及创新能力的培养。

二、普通高校旅游管理本科专业实践教学体系的构建

1.明确办学定位

普通高校与重点院校、中专、高职的旅游管理专业应该有所区别,走产学一体化的道路。不仅邀请大量的旅游企业的人员为学生进行旅游企业知识以及旅游发展方向的讲解而且要培养学生的动手实践能力,四年中不间断的为学生提供实践机会,培养出既懂理论知识又有实践能力的高素质的人才。

2.进行课程体系的改革,完善教学计划

旅游专业的教学计划,应当更侧重于明确的专业方向,并积极开设专业选修课程。笔者认为,旅游管理专业应当在一年级开设基础课并组织学生参观实习,二年级开设主干课程和部分专业课程并要求学生有至少30工作日的实习,三年级开始对学生分方向开设相关专业课并开始野外实习,四年级在实习的基础上完成毕业论文的撰写。

3.加强师资队伍建设,改进教学手段

随着旅游学科的不断建设,已经有相当一部分具有专业素养的人才承担起旅游教学任务,但是这些人缺乏必要的实践,因此学校不仅鼓励非专业出身的教师进修学习,而且要为专业出身的教师提供实践机会。在教学手段运用中,多媒体教学方法应该在多门课程中得到广泛使用,多媒体教学不仅各种管理表格、管理系统可以获得快捷地应用,而且大量的图片、流动的画面能够帮助学生对旅游企业获得准确地理解和记忆。

4.加强实验室建设,强化实践教学管理

在有条件的学校里,要积极开设旅游管理实验室,建设旅行社实验室、前台、餐厅以及客房等模拟实验室,培养学生的动手操作能力。

对于实践教学环节,要从以下几点抓起,首先要选择适当的旅游实习基地,选择一些具有管理水平高且具有良好的企业文化并能够支付学生合理的实习报酬的企业,这样学生可以在安心实习的同时能够学习到先进企业的管理经验以及实践技能,其次选择一批具有较高专业素养及强烈责任心的教师对实习学生进行管理,不仅对学生的基本生活状况管理,而且要及时与企业的相关负责人联系,掌握学生的岗位技能学习等情况,并根据相应的管理制度对学生的实习状况进行综合考评,最后要对学生进行思想教育,扭转学生对旅游企业的一些不正确认识。

实践证明,实习时间过短,难以达到实习的目的,因此在进行实习教学设计时不仅要留出足够的实践时间,而且要在教学安排中每年都要留出一定的时间安排学生的实践活动,这样才能真正使得旅游专业的教学满足社会的需求,避免学生毕业后无法立刻上岗的尴尬处境。

参考文献:

[1]吴纯渊,杨更生. 对新疆旅游院校教育发展的思考[J] .新疆教育学院学报,2004.

[2]杜江.中国高等旅游教育的发展与改革[M] .旅游绿皮书(2002-2004),2003.

旅游管理系统范文第4篇

一、旅游业信息化建设的目的

旅游业信息化可以减少手工工作方式的失误，满足旅游业发展规模需要。利于促进旅游企业和旅游者双方的理解与沟通。而且，便于旅游企业内部业务部门间、业务部门和财务部门间的信息交流，强化与远程代办点的联系，也利于企业领导实时了解团队和部门的运营状况，及时发现问题、改善管理和决策科学化水平。

旅游企业信息化建设有助于企业与顾客之间显得非常重要的信息沟通，提供个性化的服务和产品；有助于企业进行客户关系管理；有助于企业内部知识和经验得到充分的共享，使企业进行知识管理；有助于旅游企业取得比较准确而详细的市场数据，及时掌握旅游的发展态势和创造良好的旅游发展环境，重组或优化企业的管理模式和管理流程；利于旅游企业打破地域和时间的限制，开展电子商务、进行营销和进行跨国交流和交易；满足未来旅游业信息化发展趋势的服务。

二、国内外旅游企业旅游企业信息管理系统研究述评

通过文献检索，可以发现旅游企业目前大都已有较系统成熟的管理软件，但是从我国旅游企业信息化的整体状况仍不能令人满意。主要表现在：仍然处于客户关系管理的初级阶段，虽然旅游业企业对信息化建设有着迫切愿望和需求。但旅游企业缺乏对旅游信息资源有效的、深层次的加工利用，各自为战，规模效应不能体现，导致信息不畅，资源无法共享等诸多弊病，信息利用往往只停留在表面上，信息资源再开发利用缺位，难以把信息资源高效转化为收入和财富。而且，高层次旅游信息管理的人才也存在巨大缺口。因此，目前，需进一步研究符合中国旅游企业实际情况的技术方法，从技术和系统中寻找应用中走出信息化建设的被动状态。

三、旅游企业信息管理系统研究一般技术路线

旅游企业信息管理系统的开发利用WEB服务，通过服务程序实现与SQLSERVER数据库和前台的脚本交互，实现异步访问。系统采用Browser/Server（浏览器/服务器）结构模式。利用SQLSERVER作为后端数据库管理平台，实现保存数据、分析数据的一体化管理。其中需要注意以下几个方面：第一是开发过程中始终贯彻用户至上理念。第二是系统开发前和开发中以及试用过程中，均需要实地调研。第三是开发需要保持动态调整，不要企图一次性达到最终效果；积极响应客户需求。第四是系统代码需要规范化、标准化，为系统维护、升级提供便利。

四、旅游企业信息管理系统可行性分析

旅游企业信息管理系统在理论上肯定是可行的，重要的是将理论设想转化为实践可行的设计。一般而言，旅游企业信息管理系统的开发过程中都可以列出两种方案供客户选择，假设方案一为C/S模式，采用结构化生命周期法、单机多用户平台。优点是系统操作简单，符合员工日常运作习惯，容易上手。缺点是需要在每台机器上安装，维护困难，维护费用较大。方案二为B/S模式，通过浏览器进行各种业务服务。优点是使旅游企业和旅客互动更便利，系统操作简单，无须在每台机器上安装系统，管理和维护方面不受地理空间制约。目前来看，方案二的自动化和信息化水平比较高，比较适合旅游企业现阶段信息化发展方向，建议采用方案二的模式。

旅游企业信息管理系统组织架构需要包括总经理、副总经理、外联部、接待部、计调部、散客部、财务部、人力资源部等不同职能部门的功能。其中，系统需要导游工号、姓名、性别、出生年月、文化程度、导游语种、籍贯、政治面貌、邮编、身份证号码、家庭住址、联系电话、旅客编号、预定线路名称、酒店编号、名称、类别、房间数等基本项。由基本项构思E-R图需要遵循三原则：确定实体；确定联系；确定属性。

五、旅游企业信息管理系统结构化设计

结构化系统设计（StructuredSystemDesign）遵循结构化的思想，分为总体设计和详细设计两个阶段。每个阶段都包括以下三个要求：动态功能模块化；静态数据结构模型化；系统平台开放化。旅游企业信息管理系统总体平台设计采用B/S模式。从逻辑上看，应用可分为3大类：数据管理、业务处理逻辑和信息表达或表示。

六、旅游企业出团信息管理系统实现

旅游企业信息管理系统实现主要包括数据库表、用户视图与临时表、线路查询控件；线路组建、景点信息、导游信息、酒店信息输入、用户信息、登录界面的实现；旅客信息模块、人机对话模块、线路信息查询等模块的实现。信息系统的安全架构，需要考虑安全属性、安全策略、系统组成、安全机制以及安全模型等多个方面；系统的开发平台是SQLServer，安装成功后进入企业管理器建立系统数据库tourism以及安装C#前台开发工具。

总之，旅游企业信息管理系统设计和实现需要提供良好的人机对话界面，系统的体系结构可以采用浏览器/服务器的结构，保证信息的顺畅流通和及时反馈；选用SQLServer数据库对旅游企业的基础资源信息库进行安全可靠的管理；系统选择C#做前台开发工具，具有良好的DBMS接口条件，支持ODBC标准能够保证系统的时效性、操作性、安全性。

（作者单位：河南职业技术学院）

旅游管理系统范文第5篇

关键词旅游交通管理实证武当山

中图分类号F592.7文献标识码A

交通管理条件是地区旅游产业形成和发展的基础，其可进入性、网络化程度以及道路质量的优劣，对客源吸引、线路组织、旅游大环境的营造等方面均产生极其深远的影响。如果没有完善的交通管理网络系统的支撑，即使再丰富的旅游资源也只能处于待开发状态，无法充分发挥其旅游经济价值，区域旅游产业的发展必然会受到严重的制约。

武当山区位条件优越，资源独特、道教文化底蕴深厚，作为世界文化遗产、中国道教圣地，武当山发展的潜力是很大的。然而旅游交通的管理手段滞后却成为制约武当山旅游产业发展的一个巨大的瓶颈。为了提高武当山旅游资源的可进入性，提升其真正作为世界文化遗产的档次，对武当山旅游交通管理的再认识是很必要的。1武当山旅游资源评价

武当山有着无与伦比的美，是自然美与人文美高度和谐的统一，被誉为"亘古无双胜境，天下第一仙山"。

（1）武当山自然景观奇特绚丽。这里层峦叠壑，有72峰、36岩、24涧、11洞、10石、9台等胜景。主峰天柱峰素有"一柱擎天"之誉；环绕主峰的众峰千奇百怪，争雄斗奇，但又朝向主峰，形成天造地设"万山来朝"奇观。武当山四季景色各异，不管何时游览都能享受其神秘空灵的自然美景。

（2）武当山道教建筑雄伟壮观。这里是道教真武大帝的发祥地，所建道教古建筑群规模宏大、气势雄伟，号称"万古之奇观"。据统计，唐至清代共建宫观庙宇500多处、2万余间。明代鼎盛，皇帝把武当山道场作为皇室家庙，建成9宫9观等33处建筑群。现存较完好的古建筑129处，仍不失当年宏伟气势。

（3）武当山道教文化源远流长。除道教建筑外，武当山的道教武术、道教音乐、道教法事、道教药膳、道教珍贵文物等也蜚声海内外，特别是武当拳更是在国际上享有广泛声誉。另外，武当有关真武等的传说故事、风俗民情等也丰富多彩，异彩纷呈。

2武当山旅游交通管理现状分析

2.1武当山旅游交通管理现状

（1）公路交通。为发展旅游业的需要，武当山的公路交通近几年来得到了较大幅度的改善。目前，316国道（汉十公路）、209国道穿境而过，汉十高速公路十堰至襄樊段已经开通，初步形成了"十"字形的交通网。武汉至十堰、十堰至银川的高速公路正在兴建和完善，将进一步改善武当山的旅游交通，促进武当山旅游事业的发展。景区外交通：武当山发往全国各地或途径武当山的班车北达北京、石家庄、郑州；西到汉中、安康、西安；东到南京、无锡，南达长沙、深圳等。省内交通更是四通八达。

景区内交通：武当山城区到乌鸦岭25km旅游公路、老君堂至琼台中观15km索道公路都达到国家二级标准，山路转弯处还专门安装了反光镜；蒿口至五龙宫、官山吕家河至田畈业已修通旅游公路。武当山旅游制定车辆有100多辆，司售人员服务较周到，游客上下山比较方便，乘车收费较合理。武当山正拟建旅游车队，以期把旅游交通提高到一个新的水平。

（2）铁路交通。武当山附近的火车站有：武当山站、武当山西站（六里坪站，距武当山11km）、十堰站（距武当山34km）。襄渝铁路横贯武当山麓。开通的铁路旅客列车经过武当山的有40多列，分别至北京、上海、广州、厦门、青岛、武汉、郑州、西安、洛阳等大中城市。且武汉到武当山有专门的旅游专线车。

（3）航空。老河口机场距离武当山90km、襄樊机场距离武当山180km、武汉机场距离武当山500km。且老河口机场正在扩建，将开通北京、广州、西安等大中城市的航班。

2.2武当山旅游交通管理的现实问题

随着世界文化遗产的申报以及发展旅游业意识的增强，武当山地方政府近年来在武当山旅游交通方面给予了很大的关注和投入。但短期内，武当山旅游交通管理还跟不上国内外旅游业发展的步伐，与其世界文化遗产的地位也极不相称。在安全、方便、快捷的旅游交通上，武当山还有很长的路要走。

（1）从公路交通方面看。武当山只是初步形成"十"字形的交通网，两条国道也是多年前修建，路况条件难以满足旅游交通需求。同时，通往武当山的交通车辆也只是提供一般运营服务，根本没有为专程前往武当山的游客提供的旅游专线车辆，尤其是公路运输工具在软硬件方面都没有达到要求。武当山从山门到南岩这一段公路与国内其他很多景区相比确实上了一定档次，不仅提高了景区内车辆的安全性，也使武当山旅游交通总的面貌有了很大程度的改观。但由于山路弯度较大，加上形形的车辆出入，每年还是有大型交通事故发生。此外，普通的巴士没有起到带客"游"的目的，仅仅作为一个把旅客带上山的交通工具。

（2）从铁路方面看。虽然武当山站处于襄渝铁路沿线，却只是一个小站。据近年的列车时刻表来看，前几年并没有武当山这一站。游客只能在六里坪（距武当山11km）或十堰站（距武当山34km）下车后改乘中巴到武当山。为了发展武当山旅游业的需要，近几年新增了武昌至十堰的旅游专线车，并且专设了武当山一站。作为一个过路站，列车在武当山只停留10分钟。而且游客在武当山站根本买不到卧铺票，就连硬座票也不能完全保证。返程游客只能提前到十堰站订票。如此交通条件，根本不能满足游客需求。

（3）从航空运输方面看。最近的老河口机场和襄樊机场距武当山分别为90km和180km，虽然从这两个机场到武当山的公路交通非常便利，但增加了游客的路程时间；且下了飞机又转乘汽车，易给游客带来负面心理影响。据调查，这两个机场主要接待的是国外游客，他们要先坐飞机抵达北京，然后再从北京乘飞机到武当山。外国游客对旅游安全、舒适、便捷等方面要求相对较高。但是这两个机场的班机都是小型飞机，从安全系数、便利程度和运输档次上都难以满足外国游客的需求，这在很大程度上影响了对海外市场的开发。

3武当山旅游交通管理问题之对策分析

（1）景区外的交通管理方面，可以增加旅游专线的铁路、公路、航空客运班车和班机。对这些专线车进行内部改造和外部包装，使其成为真正的服务于游客的"旅游车"。例如，在车内以风光片、专题片的形式面向游客进行报道。在景区运营的旅游车配备服务人员，随车介绍沿途风景名胜、风俗民情、旅游须知等。丰富游客旅游生活，增加对武当旅游区的了解，增添旅游活动的乐趣。另外，政府与铁路部门应多多沟通，将武当山站设为停靠大站，增加在武当山站停靠的列车次数，并且游客在武当山站也可购买当日返程硬卧票。航空客运方面，如果有能力的话，最好有武当山自己的机场。增加航班数量，增添大型直升飞机，提高飞行的安全性能。

（2）对于景区内部的交通管理，武当山的旅游交通管理手段及方法必须以国内外成功发展的例子为榜样，建设现代化的旅游交通管理网络。

一是线路设计方面。武当山还应该增加旅游线路的设计和规划。目前，武当山的主体线路是一日游的"道教建筑游"，这一线路已经陈旧，不能适应多元化的市场需求。精品线路如"两山一江游"、"秦楚帝王文化游"、"秦巴风情游"、"南水北调中线源头游""武当道教文化游"等，由于处于正在开发阶段，组织的游客也不多。由于线路开发不够，游客不能全面领略武当山的道教文化，于是就有了有些游客所说的"武当山不可不去，也不可再去"的说法。因此对武当山的线路设计应遵循系统性、适当超前性、"风景线"、以人为本和保护环境的原则，将景点用线路串起来，既可以增加景点数量，延长游客的观光时间，又真正做到让游客满意。

二是公路交通工具方面。可以考虑禁止外部车辆进入武当山景区，在景区内部统一使用"旅游敞篷车"。这种敞篷车以电力作为能源，比九寨沟的"绿色环保车"更为干净。与武当山目前运营的巴士相比，"旅游敞篷车"安全、无污染，还能满足游客悠闲欣赏沿途风景的要求。

从索道工具来看，武当山索道自投入运营以来争议颇多。部分专家认为，在景观核心区内建观光电梯，破坏了自然风貌的真实性和完整性，使景观变得很不和谐。同时，由于索道的快捷，缩短了游客在景区的停留时间，对旅游区的经济并非是件好事。也有专家认为，项目本身对当地自然环境影响不大，影响主要来自其附属设施如停车场等。笔者调查发现，武当山索道主要是建在山的背面，并非核心景观区；而且，乘坐索道可以俯瞰走神道所不能看到的自然美景。再者，建设索道本是为了方便游客，不能单从景区的经济目的出发而否定索道的服务功能。如果武断地去拆除索道，那么由此所带来的建筑垃圾和对景点的破坏也是难以想象的。因此，对于武当山的索道建设运营，我们应多借鉴国内外成功的案例，在方便游客和环境保护之间达到适度的平衡。

作为一种特色交通工具，从乌鸦岭到上金顶的一段山路上，有很多轿夫在路途等候着提供服务，价钱从20～200元不等。这段路比较艰险难走，轿夫的出现方便了游客，而且这种特色交通方式也成为武当山交通旅游的一道风景线。但据目前的情况来看，当地政府对轿夫还没有很系统的管制，这种交通方式也还没有为广大的游客所接受。

三是景区道路。除了交通工具外，包括公路和步行道在内的景区道路也是重要一环。对于景区建设来说，一方面要与环境保护相结合，任何开发都不能以牺牲环境为代价；另一方面也应充分考虑到游客的需要；同时，还应在解决人造设施与景区自然风光的协调问题上下功夫。总之，在武当山景区应该实现交通设施景观化。

我们再来看一看武当山目前的步行道。武当山步行道主要是乌鸦岭到南岩和金顶的道路。通往南岩的朝拜道比较平缓好走。通往金顶有明代和清代两条古神道，明道较为艰险，但是景致绝佳。一般人都愿意沿此道登金顶。但由于路途遥远又艰难，对中老年人和小孩来说很困难。当地政府正考虑对此道路重新铺砌为青石板路。因为这既能给游客带来方便，又能体现神道古朴的韵味。如果这一措施得以实施，也将是武当山另一道风景线。

当然，从武当上旅游业管理的实证研究上看，在发展绿色旅游交通、推进旅游可持续发展方面，旅游业还有很长的路要走。我们期待着我国旅游行业综合旅游交通网络的日趋完善和旅游行业的兴旺腾飞。

参考文献

1范学锋.武当山旅游手册[M].湖南：湖南地图出版社，2004

2费振家.武当旅游交通研究[J].十堰职业技术学院学报，2000（3）

3龙启德.贵州森林旅游交通线路及旅游线路的组织与规划探讨[J].贵州林业科技，2003（11）

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