驾校培训总结
前言：想要写出一篇令人眼前一亮的文章吗？我们特意为您整理了5篇驾校培训总结范文，相信会为您的写作带来帮助，发现更多的写作思路和灵感。
驾校培训总结范文第1篇
一、注重课程思政，培养具有社会主义核价值观的新时代高职毕业生
作为一名新时代高校专业课教师，在传授专业理论知识和技能时，要坚持立德树人，大力推进新时代爱国主义教育，要着力培育和践行社会主义核心价值观，将思政融入专业课程，要新近时代、新近生活新近培养对象，在传授知识和进行爱国主义教育时，要有思想引领力、政治认同力、教育感觉力，要让教育成为成学之教、成人之教、成业之教、成已之教和幸福之教。
二、更新教育理念、优化教育策略
每个教师都应不忘初心，坚守教师天职，不断更新教育理念，首先实现以人为本即以学生为中心的理念转变，要深入分析学情，根据学生的来源情况，综合素质实际，有针对性的制定课程标准，要与学生实现同频共振，最终实现自己的教学目标。其次要实现以问题为导向有批判质疑性教育教学转变，讲授不是简单的知识灌输，而是启发性教育，要注重培养学生的创新思维和创新能力。第三就是要尊重学生个性化发展，充分认识人的多元智能，善于发现学生的优点，开展有针对性的教育。第四教育要回归生活，要真实教育，即教育要与行业职业充分融合，要注重行业实践，着力技能的学习训练，遵循教育规律，按照我做你看-我带你做-你做我看的思路开展实践教学。
三、注重教学评价与反思，不断提升教育教学能力和水平
教学不止是良心，更是责任。作为每一个高校教师，要掌握好课的总体标准，在每门课程教学前，要严格按照优质课的有思想、有灵气、有真情有风格、有品性五有标准，进行教学设计，每次课后，都要进行认真反思，及时反馈，是否达到了设计的教学目标，并不断总结和改进，经常开展研究和交流，最终形成教学评价与反思改进长效机制，不断提升教育教学能力和水平。
四、积极拥抱现代教学技术和手段，打造优质课程
世界科技发展日新月异，作为处于技术变革最快的新时代高校教师，应积极拥抱现代教学技术和手段，洞察新技术、锤炼新思维、掌握新方法，智慧运用教育技术赋能教书育人。做为数字移民教师面对数字原生代学生，我们必须重新定义教师专业发展，重新确立真正重要的学习内容重新跨越比数字鸿沟更难以逾越的动机鸿沟，不断自我激励，掌握新技术新方法，要像对待同事一样对待新技术，加强教学设计，做到善教、乐教和爱教，使每个学生会学、悦学和勤学。在打造优质课程时，充分利用各种现代图文处理工具、软件和多种教学资源，教学课件制作注重信息可视化，适度减少单纯的文字、数字和图形，增强教学效果。
五、做好科研课题申报
开展科学研究是高校教师的一项重要职责，是课程建设和学科建设的重点内容之一。要成功申报科研课题必须首先要考虑拟研究的课题是否是重大的科学问题，是否自己对该课题有深入的了解，从中提炼的关键科学问题是否准确，研究课题是否有创新，使用的实验体系和实验方法是否合适。其次要充分认识到填报课题申报书的重要性。申报书是科研立项的最重要的敲门砖，要熟知每一类项目申报的要求、范围、条件，是否有限项目规定等。申报书的内容要完整、详实。一是立项依据和背景要科学而充分，内容应涵盖国内外研究现状和趋势。二是提出的关键科学问题不宜太多，最好3个左右。问题太多，研究条件要求更多，可操作性差，结果不确定性发生率增加。三是运用什么样的研究方法和实验手段要具体明确，有操作性和可控性。四是在申报课题时，要做好文献检索与文献追踪，要让参考文献服务于课题申报，要注重文献综述的撰写。五是申报书正文的撰写包括研究目标、研究内容、研究方法、研究条件，重点为研究内容。
六、高校教师要做好心理健康的维护和情绪纾解
驾校培训总结范文第2篇
一直以来，我国的驾校培训行业中都存在着很多各种各样的管理问题，由于一些驾校的管理者过于看重经济利益，所以将绝大多数的精力都投放在了招生与扩充驾校规模上，并没有从根本上认识到驾校管理工作的重要性。在行业竞争环境愈发严峻的今天，驾校也在面临着更多的挑战与机遇，为了能够在行业中占据一席之位，进一步提升驾校的质量管理是笔者乃至所有从业人员都需要去重点对待的一项重要任务。
一、驾校管理中存在的问题
南阳市是我省第一人口大市，现每年驾驶员新训人数超10万人次，全市共有驾校72所，经过近几年的发展和规范管理，驾校经营逐步规范，但与全国一样，仍然存在诸多问题需要解决，比如以下几方面：
(一)行业监督问题
存在于行业监督中的问题主要表现于驾照考试的管理与监督、学员上路训练的管理与监督。从上路训练的监管角度来进行分析，我国的很多驾校都没有针对此项环节给予应有的重视，一些管理者为了能够减少成本支出，会尽可能地减少和控制学员的上路训练次数，这就导致了一些学车人员即使在拿到了驾照以后，也并不具备单独上路行驶的能力，这也是导致我国交通事故频发的一项主要因素。除此之外，经过不完全统计，对于那些已经成功拿到驾照的机动车驾驶员来说，能够达到路上训练标准的人数比例仅为三成左右，甚至还有一些小型驾校中的学员根本没有过上路训练的经验。
(二)内部管理因素
我国很多驾校的内部管理体系都非常的不完善。在当前的行业形式下，一些驾校不仅没有构建出一套系统化的管理制度，而且也并没有设置相应的内部管理机构。长此以往，这些内部管理混乱的驾校就会开始对所有方面的业务都进行大包大揽，从而让那些已经日趋成熟的规章制度变得毫无用武之地。从另一个角度分析，驾校教练车的承包管理制度也显得非常不成熟且趋于形式化。很多驾校管理者在开始涉猎到运营活动时会将绝大多数的关注点都锁定到经济效益中，所以会在没有对行业市场展开详细摸底的情况下就将教练车承包给一些个体公司。不难想象，在脱离驾校管理的情况下，一些个人教练就会在某些地方按照自己的“标准”来进行收费，并且还会为了节约成本而省去了对教练车的日常维护与保养，为驾校学生的正常学习埋下了一定的安全隐患。
(三)教练人员的能力与素质因素
1.教练人员的责任意识较差
近几年来，伴随着时代的快速发展与行业的不断进步，社会各界都开始积极的倡导与实践以人为本的发展和管理理念。由于驾校教学本身是一种教育服务，因此驾校教练也需要认识到自身的服务功能与教学责任。驾校如果想要获得更多的学员，首先需要完成的一项任务即为提升自己的正面形象，在社会群众心中留下一个号的印象与口碑。教练才是与学员直接接触的角色，因此他们不仅需要具备较强的服务意识，同时还要找到正确的教学方法，争取能够给学员营造出一个良好的学习氛围。然而，现在有很多驾校教练都并不认同自己的服务角色定位，总是摆出一个高高在上的姿态来面对学员，这不仅会对那些没有驾驶经验的学员造成极大的心理压力，同时还会让他们对学车产生一定的畏难与抵触心理。
2.教练人员的综合素质偏低
一些驾校中的教练员素质比较低下，并且不具备应有的教学水平与职业素养。国家针对教练员的学历进行了最低为高中水平的规定，然而绝大多数的驾校却没有按照这一规定来执行。一些文化水平较低的教练员虽然拥有着比较娴熟的驾驶经验，但由于专业性与个人素养的匮乏，从而在具体的培训过程中经常会与学员产生一些摩擦，在无形当中影响到了驾校管理水平的提升。
二、加强驾校管理质量的相关措施
(一)进一步提升驾校教练的综合素质水平
在当前的社会环境中，驾校如果想要在行业中更好地立足，其中最为重要的一项工作就是增强教练员的综合素质，让他们的专业技能与教学水平均得到不同程度上的提升，从而能够更好的满足于学员的学习需求。驾校的管理者需要尽快推行新的培训大纲，针对原有的培训内容与管理制度展开进一步的改革和创新，重点突出培训内容的可操作性、实用性以及科学性等优势。另外，驾校的管理者要针对教练的开车技术、理论水平以及教学经验展开全面的了解，确保驾校内的所有教练人员都是专业理论扎实且驾驶技术超优的双师型人才。
首先，驾校的管理者要定期举办教练员的教育和培训活动，并且在教学中加入一些有关于思想道德与职业观念方面的内容;其次，驾校还要鼓励教练员去积极参加学历教育，并且针对那些表现优秀且上进心强的教练员提供一些免费深造的机会;再次，驾校管理者要根据教练团队的真实状况过来试是“因材施教”，按照每位教练员的优势和劣势来帮助他们设计一些针对性较强的培训内容，例如社交培训、教学模式培训、信息技术培训以及实践培训等等;最后，驾校的管理者要经常性的组织一些内容丰富且形式多样的“练兵”活动，全面丰富教练员日常生活的同时，有效促进驾校教学培训水平的进一步提升。
(二)进一步提升驾校的培训质量
近几年来我国的驾校数量在急速的增加中，培训教学质量就成为了驾校安身立命的关键之处，驾校管理者需要结合自身的实际情况来进一步加大考核力度。目前，一些发达城市中的驾校开始尝试采用周期教学的考核方式，并且按照当前最新颁布的培训大纲与教学计划来对原有的培训管理目标与模式做出了适当的调整。首先，驾校中的理论教学需要借助于多媒体技术来完成，向学员更加直观地展示一些驾驶知识;其次，教练员还要加大对学员的管理力度，针对那些考试不过关的学员要再另约时间展开重点辅导，同时要适当的增加模拟考试的次数，让学员可以对自己的问题与不足之处进行准确的了解，拿出更有针对性的训练方法;再次，驾校还可以通过举办竞赛活动的方式来调动起学员的学习积极性。在原本死板无趣的实际训练中加入一些安全系数超高且内容有趣的训练项目，例如涉水路、搓板路以及高速路模拟等等。教练员还要针对表现优秀的学员给予一定的物质和精神奖励，将他们的学习积极性全面的调动起来;最后，驾校还要定期地举办一些以培训教学为主体的研究活动，针对当前教学中所存在的问题和不足之处展开客观且全面的分析，争取在较短的时间内将这些问题和困难都一一击破。
(三)实施信息公开制度，做到收费透明
通过上文中的介绍可知，伴随着我国经济水平的不断提高，国内的机动车学员数量也在逐年的上升状态中，从而也衍生出了很多驾校乱收费等负面问题。为了能够早日改善这一现状，让我国的驾校行业得到更好的净化，笔者总结出了如下创造良好收费环境的方式：首先，驾校管理者需要进一步增强自身的法律意识，严格按照国家所颁布的相关条例来制定收费标准，如果在具体的工作当中发现有哪位教练或员工有扰乱价格市场的行为出现，必须要根据相关处罚条例来对其进行严肃处理;其次，各个地方上的管理部门要尽快落实收费公示制度，要求驾校在校内的公示牌以及门户网站中将收费标准详细的列举出来，同时还要在醒目的地方留下行业监督电话，让广大机动车学员都可以成为驾校的监督者;最后，针对训练费、考试费以及工本费等附加缴费项目，驾校需要告知学院将费用直接交给党当地的驾考中心或交管部门，坚决杜绝胡乱收费和代缴费行为的出现。
(四)提高驾校的准入门槛
判定一个驾校是否具备应有的培训和教学资质，首先需要考虑的就是对当地的行业标准来进行了解。由于我国当前绝大多数地方中驾校的准入门槛都非常低，从而也就导致了一些质量不过关的“问题驾校”层出不穷。基于此，政府机构与相关管理部门需要迎合当前的行业发展与市场竞争规律，根据各个地方上的实际发展状况与经济水平来适当的提升驾校的准入门槛，让那些小型的驾校可以选择进行企业整合，而让那些滥竽充数的驾校消失在驾校行业中。此种方式不仅可以有效节约驾校的教学资源，全面提升加下的整体教学质量，同时还能够妥善的解决好驾校教练人数不足的问题，让我国的驾训市场可以早日步入正轨。
驾校培训总结范文第3篇
一、不断提高认识，明确责任是驾校发展的必备条件
近年来，南安安信达汽车驾驶员培训有限公司认真切实贯彻国家《道路交通安全法》、《福建省道路运输条例》、《机动车驾驶员培训管理规定》等法律法规，增强安全意识，坚持"安全第一、预防为主"的方针，认真履行职责，落实安全管理责任制，按照"谁主管、谁负责"的原则，建立健全安全管理职能机构，落实安全专职管理人员，明确岗位职责，把安全管理责任制落实到行业管理和驾培经营活动的各个层面和责任人。
二、不断完善的安全管理制度是驾校发展的重要保障
没有规矩，不成方圆。只有建立完善的安全规章制度才能从根本上使驾校管理工作走上科学化、规范化、标准化的轨道。安全系统完善的管理制度，不仅有利于维护驾校正常的运营秩序，还可以加强对教练员和学生在驾驶培训中的思想、行为约束。因此，驾校在管理工作中，形成了"以安全为基础、以管理为手段、以发展为目标"的新思路，并在此基础上不断提高安全意识和管理水平。
驾校借鉴了行业内的先进经验，并依照国家及省市行业主管部门颁发的《安全生产法》、《驾驶培训行业守则》等相关规章制度，结合我校自身实际，制定并完善了《驾校教练员管理制度》、《学员管理制度》、《责任倒查制度》、《教练车管理制度》、《设备管理制度》、《驾驶培训作业规范制度》、《驾校安全制度》、《安全管理及岗位安全生产标准化操作制度》、《车辆安全技术管理制度车辆和员工保险制度》、《劳动防护用品、用具使用和管理制度》、《安全文书档案管理制度》、《安全检查及安全隐患排查制度》、《安全隐患整改制度》、《安全管理和岗位安全生产标准化操作制度》、《教练员黑名单制度》、《安全生产奖惩制度安全事故统计报告和调查处理制度》、《安全生产目标考核责任追究制度》、《安全隐患举报奖励制度》、《训练场管理制度》等一系列涵盖驾校安全、纪律、卫生等方面的规定。这些制度中，既有对在学员驾驶培训过程中的操作规范，也有对驾校管理层和教练员工作的高标准要求；既有全体员工工作内容的管理规定，又有具体的实施办法和处理措施，从而有效扣动了管理人员、教练员和学员的安全意识"心弦"。为了规范和便于管理，驾校还实行工作人员岗位职责和照片上墙，上班时佩戴工作标牌，敢于亮相，严格管理，全员监督，使安全管理制度切实为驾校发展提供有力的保障。
三、安全教育、检查的常态化是驾校发展的重要基石
驾驶培训是一个特殊的行业，紧凑的教学工作无法要求一线的教练员自身能有较多的时间学习安全知识。同样，学员在面对即将亲自驾驶汽车的激情和兴奋时，也常常将安全抛到了"九霄云外"。如何更有效的将安全意识名铭刻于每位教练员和学员的思想并得到很好的实施呢？驾校摸索了一条适合自身特色之路。
首先，思想是行动的先导，只有思想上重视了，认识上提高了，才能真正抓好落实；其次，各项安全法律法规能否得到全面的贯彻和实施，重点取决于管理人员及员工对此认识程度、重视程度的高低。安全工作来不得一丝一毫的马虎。因此，安全教育和检查的常态化就显得尤为重要。通过经常性的、反复的提醒，不间歇的检查才能使安全制度真正起到为驾校发展保驾护航的作用。
此外，每天的教练员训练报班制度、每周的教练员安全例会、每月的驾校教练员安全教育、每季度的安全形式分析会、每批学员上车前的安全培训教育等。这些反复而又枯燥的安全教育内容，始终贯穿于教练员和学员的每次教学及培训过程中，就连训练场内的行人路线都有专人提醒。这些常态化的安全教育涵盖了从驾校管理层、教练员队伍到全体学员，真正做到了人人都在安全教育中。当然，停留在制度和教育会议上的所有文字和言语，都只能是美丽的外壳，只有将文字性和言语性的东西毫无偏差的落实，才能使工作卓有成效。驾校每周不低于2次的领导查课、每周不定期的训练场安全检查、每月不低于2次的安全隐患排查、随时进行的教学质量和安全回馈调查、学员回访措施都很好的确保了安全工作的落实。正是安全检查工作的常态化将安全教育很好的转变成了立体化、多层次、全方面的保障，从而有效的保证了驾校部门正常运转和良性发展。
四、高效的执行力是驾校发展的关键
细节决定成败。在安全工作中任何小小的闪失和疏忽都会带来无法预料的后果。完善的制度、教育、检查和预案也都需要强有力的执行，落到实处的工作在执行过程中稍有偏差，都会或多或少的削减制度的制约力。为了确保安全制度、教育、检查和预案毫无偏差的落实到具体工作中，驾校负责人和管理人员常常将工作地点设置在一线。因为，领导干部既是安全生产决策的制定者，又是执行者，而且是执行的典范。安全生产各项决策和规章制度的落实，首先要靠领导干部带头执行，其执行力状况如何，将直接影响其他职工的积极性和安全生产目标的实现。所以，驾校负责人和管理人员在安全工作中以身作则，对安全生产决策和各项规章制度都认真地、不折不扣地去执行。这样，其他员工也把执行安全生产规章制度作为自己的行为准则。
此外，我们驾校还与教练员签订了生产消防交通安全责任书、安全责任告知书、划分了安全管理责任区域，落实管理责任人。将各部门及教练员安全责任设为100个分值进行评分。同时，设置奖励基金，每季度对部门实施"安全责任考核"、定期对班组实行考核、定期进行安全大检查，并将检查结果和整改及时率与安全奖励基金、绩效考核奖金和年终奖金的分配融合在一起，用安全激励机制促进制度的执行和安全责任的落实。通过高效的执行力、激励机制的不断完善，使驾校员工将制度行为逐步转化为习惯行为，很好地营造了"不伤害自己，不伤害他人，不被他人伤害"的安全氛围，。
五、学员参与安全管理是驾校发展的新举措
我们驾校每次在制定安全规章制度时，都会根据国家相关规定和驾校实际情况尽量考虑全面和可操作性，但是为什么往往取得的效果会大打折扣呢？这个问题给驾校的安全工作带来了重要启示。
驾校培训总结范文第4篇
20XX年一季度的培训工作在安全、质量、责任、和谐中定格，身为剑洲驾校的一名教练员，在教学中得到教学组的指导帮助，与各位同事团结协作，与学员们理解配合，让本季度的工作顺利开展。回首一季度工作，整理思绪，作出以下总结：
一、安全为教学护航。安全是各项工作得以顺利开展的前提和保障，强化安全意识，落实安全责任是我教学工作中的首要任务。
1、安全控制在源头。从各种渠道学习安全知识，了解机动车驾驶的安全态势，并积极参加驾校组织的每次安全学习，认真剖析、深刻反思，并从一件件事故中吸取教训，做到警钟长鸣，从思想上去杜绝由于安全意识淡薄，安全意识匮乏所造成的安全隐患。
2、安全落实在行动。
a,上路前必须检查车况，确保良好的车况驾驶。
b 不断钻研业务水平，力求精益求精的驾驶技能。
c 把安全意识和安全驾驶的思路和技能强化给学员
二、学员学习情况。本季度在我车上报名参加驾驶员培训的共28人，年龄跨度大，从业结构复杂;5人还在接受理论学习，8人在接受科目二学习。21人已顺利毕业，合格率达100%，这些顺利毕业的学员中在考试过程中存在个别学员心里素质较差，易出现紧张情绪，导致没能发挥出学习中最好的驾驶水平。
三， 教学过程中，安全教学、行驶需注意的事项及易况。我在多年的教学经历中总结出的几点注意事项：
1、注意车况是否良好。新学员不能掌握汽车性能，很容易造成操作不当引起的机械磨损或其他突发机械不足，要随时检查车况，及时排除隐患。
2、注意严格控制车速。学员对机动车性能了解不够，尤其在路训时对突发事件的预见性和应变上都没有经验，严格控制车速是避免事故的有力措施。
3，注意学员是否在按教学要求规范操作。个别学员有一定驾驶基础，并养成了不良的驾驶习惯，比如：a 起步停车不看后视镜;b超车忽略车辆后面情况;c出现障碍时一心避让却把车身置于另一个危险;这三种情况是新学员在驾驶中极易出现的状况，由于紧张，操作不熟练，顾此失彼。
驾校培训总结范文第5篇
关键词：驾培行业；服务质量；安徽省；评估指标体系；内部管理
中图分类号：F512.7 文献标识码：A 文章编号：1671-9255（2017）02-0013-05
2015年9月1日起施行的新版《安徽省定价目录》，放开了机动车驾驶员培训服务的政府定价，实行市场调节，从政府统一定价到开放市场定价。市场化进程的快速推进是否带来了服务质量的同步提升，定价机制放开之后服务质量出现了哪些变化，对这些问题开展研究并探讨解决路径，对于安徽省驾培行业的健康持续发展具有重要的现实意义。
一、安徽省驾培行业服务质量总体概况
2016年12月，课题组先后对省内的阜阳市、六安市、池州市、滁州市、芜湖市、合肥市、阜南县、霍山县、青阳县、天长市、芜湖县、合肥经开区以及省外的江西省南昌市、上饶市等14个市县进行了实地调研，通过召开座谈会、实地走访、问卷调查等形式向省市县运管部门人员、驾校管理人员、教练员、培训学员等课题研究相关人充分了解情况，共计发放各类调查问卷1500份，收回问卷1215份，实地考察驾校28家，召开座谈会14次。
（一）地级市驾培服务总体满意度比较
调研统计数据显示，通过对消费者的调查，省内驾驶员培训服务总体平均满意率为62.8%，其中芜湖的满意度最高，合肥市满意度最低。如图1所示。
（二）驾培机构服务项目满意度比较
根据调查，满意程度最高的服务项目是咨询服务，满意程度最低的服务项目是练车服务，72%的学员都对教练员提出了意见，其中比率最大的一项是“教学态度差，不文明施教”，占意见总数的69%，如图2所示。
二、安徽省驾培行业服务质量存在的问题
（一）服务项目较少，形式单一
实地调研显示，大多数驾培机构都未对服务项目做明确标示，访谈的驾培教练员对于服务项目的理解局限于“练车”和“通过考试”，具体服务形式也以指定时间多人共练为主，以通过驾考为服务终止的标志。
事实上服务按教学过程分有教学前服务、教学中服务和教学后服务，按服务资源分有物质、人员服务、信息服务、资金服务、信用服务等，按顾客需要分有便利、伴随、补充等。驾培机构需要对服务项目做更细致有效的划分，采用更多以人为本的服务形式，以提升服务质量和市场竞争力。
（二）缺少差异化服务，同质化竞争严重
当前传统的驾培机构仍沿用驾考项目的分班方式，分为C1普通班、C1-VIP班、C2普通班等，开班类型基本雷同，重复率超过90%，缺乏个性化、定制化的开班，这不仅造成了行业的同质化竞争和过度化竞争，也未能充分满足市场需求。
对驾培消费者的调查显示，当前市场的需求是非常丰富多样的。例如，受访的女性学员中有63%表露出指导上和心理上需要特别关照的意愿；有58%的潜在消费者指出了练车时间的困难；希望有夜间、小型假日、春节等特殊时段的教学；还有48%的学员希望能够自主选择教练员，而不是由驾校直接指定。这些既给驾培机构提出了更高的要求，也为其提供了更多的市场机会。
（三）教练员服务意识不足
通过对教练员的访谈发现，他们对于服务的关注度很低，超过80%的教练员认为好的服务就是尽快让学员掌握驾考考点，并顺利通过考试，只有不到5%的访谈对象主动提到了当前服务水平较为低下的问题，认为应该改善教学态度，减少辱骂学员的现象。这些都说明教练员服务意识的不足，并显示他们对服务的理解较为肤浅，对于服务的理解局限于基本职能，或以防止劣质服务为主，缺乏主动满足需求的意识。
结合管理层越来越重视服务的现状来看，教练员服务意识的欠缺表明服务观念未能贯彻到基层，驾培机构大多缺乏良好的企业文化，未能形成全体员工认同的核心价值观。例如，在对A驾校10名教练员的随机访谈中，7名教练员对学员有所抱怨，“学不会”、“难教”、“难以沟通”等语句被提及次数最多，5名教练员对内部管理和同行竞争有怨言，但没有教练员能够准确说出本机构的服务理念。
（四）服务质量评估体系缺失
与实体产品相比，服务具有无形性、易逝性、异质性、不可分离等特点，很难像实体产品那样根据产品外观、寿命周期等客观指标进行质量判断，更难以量化评估。实际情况也确实如此，通过调研发现，各地驾驶培训机构中，没有一家拥有完善的服务质量评估体系。虽然九成以上的驾培机构都声称有回访机制，但常态执行的不到一半，且实际执行多局限于粗略的访问和记录，没有严谨的评估和统计。评估体系的空缺导致外部监管方和内部管理者难以准确掌握驾培机构的服务水平，也难以区分不同层次的服务能力，不利于找出企业服务的短板，难以定正确的服务提升策略。
通过对学员和潜在消费者的调查，76%的受访者对于不满意的服务采取了隐忍态度，访谈总结其原因最主要为三点：一是反馈后没有效果，二是担心投诉给自己带来负面影响，三是即使换教练也是“换汤不换药”。后两点其实都表明了当前的驾培学员缺乏充分的消费主导权，如果学员能够很自由方便地选择，投诉即使给自己带来了麻烦也可以“改换门庭”。现实中学员大多从未考虑过退学或换驾校，一方面因为学费是学前一次性缴清的，半途退费是相当烦琐、难以实现的，另一方面是其他驾校的服务质量也大同小异，没必要多此一e。
（五） 重资产、轻服务的观念根深蒂固
受十余年的卖方市场环境影响，驾培机构普遍形成了重资产、轻服务的观念，服务质量普遍不高。但是，由于驾培行业的竞争逐步白热化，这一状态正在急剧转变。一方面，生源数量在经过10多年的充分消化后，于2015年第一次出现拐点，驾培机构面临着生源压力；另一方面，驾培市场准入限制放开，驾培机构数量激增，且多元化的驾培模式正在出现，并受到了政府的鼓励和社会的欢迎，驾培机构数量增加必然会提高驾培市场的开放化程度和竞争力度。在生源和市场的双重压力下，驾培机构的管理层必然会重视服务水平。因此，虽然以往管理层对服务的重视程度不够而导致消费者的服务满意度不高，但这一“重资产，轻服务”的观念正在改变。[1]在调研的各家驾校教学点中，约八成高层管理人员和约七成中层管理人员认为应该提升服务水平；但高层管理人员普遍认为服务提升重点在于创造更个性化的服务项目，中层管理人员则普遍认为提升重点在改进内部的管理流程与方式。
（六）服务质量管理责任不明确
目前驾培机构的内部组织结构大多采用了直线职能制，各教学点的组织结构虽然有所差异，但都由办公室、财务处、教务处、市场处等部门组成。本次调研的各驾培机构都未建立服务质量管理的独立职能部门，而是主要由办公室、教务处、市场处等部门共同兼任管理，往往出现责任不清互相推诿的状况。[2]这说明驾培机构的服务管理还停留在较为粗放的阶段，因为企业设立专门的服务管理部门是开展精细化服务管理的必然要求。
三、安徽省驾培机构提升服务质量的对策建议
（一）构建驾培服务水平评估指标体系
国内外学者对于服务供应商的研究中，主流观点将服务质量划分为五个维度，分别是可靠性、响应性、安全性、移情性和有形性。通过专家访谈和消费者调查，结合行业实际情况，对该服务质量维度进行了调整，最后归结为可靠性、响应性、感受性和有形性四个方面。
1.指标说明
可靠性是指驾培机构可靠地、准确地履行服务承诺的能力，它意味着服务以相同的方式、无差错地准时完成。它实际上一方面要求企业不做不切实际的服务承诺，另一方面要求企业避免在服务过程中出现差错。
响应性是指学员获得服务的快捷程度。让顾客等待，特别是无原因的等待，会对质量感知造成不必要的消极影响；出现服务失败时，迅速解决问题则会给质量感知带来积极的影响。
感受性是指顾客在接受服务过程中的主观感受。它主要来自于态度感受、语言感受和行为感受三个方面。
有形性是指企业在有形的设施、设备、人员和沟通材料等方面给予学员的感受。优良的环境、工具和人员形象会让消费者有更好的服务感受。
2.建立体系
采用5点计分制，1到5分别对应“很差”、“较差”、“一般”、“较好”、“好”的评价。由于调研发现消费者反映最多的是态度和语言等感受性问题，故赋予了感受性指标较高的总评权值（0.5）。各驾培机构可以在此基础上进行进一步的细化和调整。将该评估量表（表1）提供给学员打分评价，有利于培训机构了解自身真实的服务水平，并对症下药地进行改进。
（二）树立危机意识，强化内部管理
1.市场转型需要危机意识
驾培市场正经历着卖方市场向买方市场的转变，一方面随着行业壁垒的降低和市场定价的放开，驾驶培训领域会涌进越来越多的竞争者；另一方面越来越多的年轻人开始考虑自学直考，私人教练和定制化教学服务将成为市场宠儿，传统的驾培训机构将经受较大的冲击。驾培机构唯有意识到危机，顺应趋势积极应变，才有可能实现永续发展。
2.上下共识需要强化内部管理
驾培机构管理层改善服务的意愿要推行到基层，需要达成上下共识，也需要内部管理进一步强化。管理的强化不仅仅在于监督的增加和奖惩的执行，还在于企业文化的建设。由于行业的特点，一线教练员拥有较大的自由裁量空间，管理人员难以实现现场监督。所以内部管理更需要依托于全体员工对于共同价值观念和行为准则的认同，最终体现于良好的职业素养和服务水平。
（三）畅通投诉渠道，快速处理反馈
大多数驾驶培训机构都已经建立了投诉机制，但投诉渠道并不畅通。从学员访谈中得知，学车过程中遭遇到不满意的服务后，一般情况下都不会选择投诉，选择立即投诉的只占总体的8%，除了不想花费时间外，也有担心考试遇阻或教练员报复的顾虑。另外，投诉电话打不通或者投诉之后无下文等现象也被普遍提及。所以，驾培机构应该梳理信息沟通、意见投诉和处理反馈的流程，尽快处理投诉并给投诉者回音，及时化解消费者不满情绪，夯实提升服务的基础性工作。
（四）鼓励差异化竞争，提供特色服务
所有的竞争策略都可以归结为价格竞争和差异化竞争，其中差异化竞争是值得鼓励的高端竞争形式。对于驾驶培训来说，最主要的竞争差异化来自于服务项目的差异和服务水平的差异。例如，驾驶学员是一个共性较高的群体，大多是短期内有买车需求的人群，培训C构可以开动脑筋把他们的后续需求整合起来，形成与汽车品牌或4S店的对接[3]；另外，学车群体也有较大的社交要求，培训机构可以考虑为他们提供公共交流平台，既增加了服务的附加价值，也为自身建立了更牢固的消费者群体基础。
驾培机构通过提升高质量的特色服务能够构建竞争壁垒，在阻隔竞争者的同时获取超额利润。这种超额利润事实上代表着消费者的认同和市场的奖励，是企业不断创新的动力。
（五）学习先进经验，模仿优秀做法
驾培机构要善于学习省内外同行的先进经验，启发创新思维，形成特色鲜明且符合多元化市场需求的驾培服务模式。在此次调研中，省内的阜阳阜南驾校是较好的范例，外省则以江西省南昌市蓝天驾校为优，它们都有一些好的做法可以效仿。
发达国家驾驶培训的先进经验也值得学习借鉴，例如美国的驾驶培训行业早已进入完全的市场竞争状态，驾校可以提供多样化的服务，学员可以根据自身情况确定具体学时，并能进行弹性调整，对培训不满意则可以选择退学，完全掌握了消费的自。[4]美国和加拿大都允许新驾驶员有快速和容易的途径获得完全驾驶权力，但针对新手的高事故发生率，又采取分阶段考察、分等级发放驾驶证的模式。当然，学习国内外同行优秀做法要结合本地实际情况，循序渐进有选择性地开展。
（六）建立驾培网络超市，充分利用“互联网+”
“驾培超市”通常是指以地区为单位，建立一个驾培服务大厅，集中提供报名、体检、照相、收费、制卡、理论培训、预约、各科目考试和结业考核，权威信息，实现数据共享，为学员、驾校、运管部门、车管部门提供一站式的服务。国内部分先行地区试行过驾培超市，但收效并不明显。[5]例如杭州市早在2002年就成立了所谓的驾培超市，但试用过的学员表示服务并未实现“一条龙”，手续也未见简化，事实上名不符实。
随着网络的发达和技术的进步，服务大厅已经可以实现虚拟化了，网络驾培超市不仅为各方提供了服务平台，还可以成为培训项目零售化的载w，以实现充分的市场竞争和资源流动。也就是说，在网络驾培超市里不仅行业资讯和指导意见，还区域内驾校的服务项目和所有教员的信息，通过网上评教和大数据分析，可以让学员获得完善的信息和充分的选择权。当然，这要求驾培机构的服务实现模块化，把以前僵化的学费包干式服务进行分拆、组合、创新等处理，并提供给网络驾培超市。驾培网络超市零售机制的推行顺应了市场转型的趋势，是“互联网+”在驾培行业的具体呈现，能让消费者真正掌握主动权，从而倒逼驾培服务质量的提升。
参考文献：
[1]付昂然.驾校的运营管理策略管见[J]. 经营管理者，2011（5）：43-45.
[2]孙杨.新形势下的驾校管理策略探索[J]. 黑龙江科技信息，2012（6）：65-69.
[3]冯梦婕.服务业顾客忠诚的影响因素及其作用机制[D].杭州：浙江大学，2005.
[4]高福生.诚信是企业核心竞争力[N].湖南日报，2014-07-29.
[5]张洛.长沙A驾校培训质量提升策略研究[D].长沙：长沙理工大学，2013.