安全测试报告

前言：想要写出一篇令人眼前一亮的文章吗？我们特意为您整理了5篇安全测试报告范文，相信会为您的写作带来帮助，发现更多的写作思路和灵感。

安全测试报告范文第1篇

【关键词】大学生；人身安全；学校保障网络；建设

为国家培育人才是高校的主要任务，保障大学生人身安全是高校完成育人使命的重要前提，政府、学校、家庭和学生本人都是安全责任主体，本文主要对高校大学生人身安全保障现状与对策进行研究。

1 研究意义

常近年来，大学生人身伤亡事故频发，如2010年河北大学李启铭交通肇事案（“我爸是李刚”），2013年复旦大学投毒案等甚至成为网络炒作、社会关注热点，有的家长到学校拉横幅、摆花圈、烧纸钱、占领办公室、操场搭灵棚等等，严重影响学校正常教学秩序，严重威胁学校的安全稳定，严重影响和谐社会建设，因此，学校建设好学生安全保障机制，确保大学生人身安全具有重要现实意义。

2 学生人身安全保障现状

2.1 安全意识不到位

安全意识不到位主要是指安保工作停留在口头上的、会议上的比较多，说起来都很重视，做起来流于形式，全员、全程、全方位抓学生人身安全保障意识不够。重事后处理，事前预防不够。依法处理的观念落实不到位，花钱买平安现象普遍存在，导致大闹多得、小闹少得和不闹不得的非理性赔偿补偿现象，没有把学校、学生、家长的合法权益限定在法律的框架内。

2.2 机制建设不到位

2.2.1 安全教育内容不系统

学生安全教育的针对性、专业性、个性化教育不够，泛化要求性的教育现象普遍。

2.2.2 安全保障主体认识有偏差

高校内部对学生人身安全保障往往被认为是保卫、学生教育部门的事，是辅导员班主任的事，对专任教师等其他人员要求的比较少。

2.2.3 与家长沟通机制不到位

学校来自于家庭，家长对孩子的身心健康、性格特征等情况最了解，这些情况对于学校做好学生的安全保障工作至关重要，但学校与家长之间的信息交流很少，一般是学生在学校发生事故时才与家长联系，缺乏正常的常态化的交流机制、家校联合的学生安全保障机制。

高等学校基于大学生为成年人的观点，大部分高校的学生管理手册等管理文件均未规定与家长间要主动地沟通等内容。这就导致家校彼此间缺乏了解，难以形成教育合力。在河北省高校学生意外死亡事件处理登记看，近三年（2010-2012）中，84%的学校与家长间联系是在学生出现事故时进行的被动性沟通。有的家长甚至为了保住孩子的求学机会，还故意对学校隐瞒孩子的特异体质、疾病病史，为孩子的健康成长埋下了隐患。

2.2.4 信息搜集不到位

一般学校都出台了系列制度，但信息搜集制度往往落实不到位，因为辅导员班主任深入学生生活、实际不够，不能及时搜集到危及学生安全的重要信息，失去源头处理的机会，总处于被动“接招”的状态。

2.2.5 处理机制不规范

在学生人身伤亡事故处理原则、机构、赔偿标准等内容上，没有明确的依据，处理结果差异明显，从河北省近三年高校学生非正常死亡的统计数据看，占比前三类的交通事故、自杀、溺水等赔偿，除了交通事故外，其他两类赔偿额度各高校均不相同，差距大的在10万元左右，高校内部同类性质的事故也有很大差距。同时，高校应对医闹等非理性甚至违法的行为应对能力不足。

2.3 责任落实不到位

很多高校建立的安全保障制度没有得到很好落实，主要是教育制度落实不到位、保障措施落实不到位、责任追究不到位，这三个不到位形成了安全保障工作的恶性循环，这样的一种现实造成学生人身安全保障工作人员不到位，工作不到位，效果不到位。

3 学生人身安全保障的对策

3.1 树立科学观念，承担社会责任

在学生人身安全保障方面要树立预防为主、依法保障的观念。学生安全保障要下大力气做好预防工作，降低事故发生率，安保每一项制度、每一项措施都要扎实到位，将其纳入年度工作计划、年终考核、职务晋升的重要考核指标。学校的保障措施要符合法律规范，履行法律责任，履行教育义务，在学生人身伤亡事故处理过程中要依法办事，理性赔偿，不能花钱买平安，无论家长以何种方式表达诉求，学校都要依法调查事实，自觉依法承担应有责任，保障学校、家庭、学生的合法权益，不能发生“大闹多得、小闹少得、不闹不得”的现象，使平等、公正、法制的社会价值取向落到实处。

3.2 加强机制建设，建立保障体系

3.2.1 完善安全教育制度

加强安全专业知识教育。对学生进行系统的安全常识教育，形成安全知识体系，加强基本安全技能训练、灾害预防演练，提高学生灾害科学预见和应对能力。

加强案例教育，丰富间接经验。从河北某高校对大学本科生的调查发现，在面对直接的人身侵害时，92.2%的同学选择报警（拨打110或校保卫处报警电话）。但在电梯安全、同学争执、精神问题、食品安全等其他人身伤害问题，选择回避、迁就、忍耐、无所作为等消极对策的比例则高达41.3%。而对大学生人身安全相关的法律法规的了解问题，选择缺乏了解和不感兴趣的比例高达74.2%。究其原因，大学生的成长过程导致大学生大部分时间是在完成课业过程中度过，普遍缺乏社会实践体验、缺乏危险体验，特别是身处校园时对危机预防意识、预见能力、处理能力普遍偏低，因此通过案例教育弥补自身经验不足。

做好适应性教育，减少大学生过渡性危机。大学生过渡性危机主要指刚刚进入大学和即将大学毕业处于高中到大学，大学到社会的过渡期的大学生。从人身伤害案件统计结果看，自杀、心理疾病、交通事故等主要集中于两个过渡期。过渡期内，心理过渡性危机、学习方式过渡性危机、管理方式过渡性危机，社交方式过度危机等成为大学生人身伤害的主要诱因。建立符合我国国情的逐步减压式的学生管理模式，实现高中阶段与大学阶段平稳过度，从高考单一目标、教师主导的高压教育模式逐渐转换到成长成才综合目标、由教师引导的教育模式，使每个学生顺利完成心理转化、环境转化、方式方法转化和生活习惯转化，确保身心健康发展，最大限度降低过度性风险几率。而对于大学毕业生面临严峻的就业压力和考研等学业压力，则应重视毕业生就业和考研等的心理咨询和学业指导，化解和减轻学生的就业心理负担和考研压力，引导和帮助他们树立正确的就业观念，迈好走向社会的第一步。

做好抗挫折教育，提高抗挫折能力。认真学习心理常识，增强心理健康意识，妥善解决人际交往，情感，就业等方面的心理问题。学校要善于在评优评先评奖等涉及个人荣誉、尊严、得失的过程中适时加强引导、提高抗挫折能力。

做好安全保障方法教育，制定个性化的安全防控预案。每个学生在身体、心理、嗜好特长、行为方式、活动范围等方面都不同，每个人所面临的潜在风险也就各有不同，教育学生可为自己制定一个个性化的安全预案，并自觉落实，提高人身安全保障水平。

3.2.2 明确全员安保责任

高校的每个人对学生安全保障都负有责任，学生保卫部门、学生教育管理部门、学生群体组织有安保责任；党政、学生教育管理、教辅、后勤服务等人员都有安保责任，保障学生安全是全员育人的重要内容。

3.2.3 建立家校合作制度

学校主动搭建家校合作平台，成立家长委员会，构建家长参与学生人身保障防控机制。向家长宣传学校安全教育管理方面的制度规定，在学校拟定学生安全制度、管理制度的过程中征求家长委员会的意见。家长委员会可以对学校安全教育制度落实进行监督并提出建议，积极引导家长与学校一起对孩子进行教育、管理、保护。明确家长的权利和义务，学校与家长互有告知义务，家长对学校安保问题有知情权，家长应如实向学校通报学生上大学之前身体、心理和特殊经历情况和上大学过程中在思想观念、行为方面发生的不正常逆向变化，便于学校有针对性的做好教育和安全预防工作。

3.2.4 建立信息处理制度

建立学生人身安全危机信息搜集处理机制，加强危机系统检测、评判、预警、干预等功能，提高防控针对性和有效性。建立辅导员深入班级、宿舍、学生活动制度，全面搜集各类信息；建立学生教育、保卫、公寓管理等后勤服务部门联合信息搜集制度，及时了解学生动态，有效预防、最大限度减少事故发生机率；建立新生心理健康信息筛查制度，全面掌握学生整体心理健康状态，重点掌握危机个体，采取有针对性的教育、保障措施；建立学校和家庭合作机制，及时获取学生相关病史、特异体质、心理疾病等方面信息。

当然，为了确保学生权益和信息的真实准确，还应建立学生信息保密制度。对获取的信息，尤其是涉及学生特异体质、疾病病史和特殊经历、校园监控等涉及个人隐私的信息要做好保密工作，确保信息安全。

3.2.5 规范事故处理制度

为规范事故处理制度，高校应依据《学生伤害事故处理办法》建立由院（系）牵头、学生保卫部门、学生教育管理部门、律师参加的事故处理组织，依法调查事实、自觉承担法律责任。对事故处理要掌握统一原则，明确人道主义补贴标准幅度，建立案例制度，规范同类性质的人身伤亡事故补贴标准，保障处理结果的公平公正。

3.3 落实责任制度，提高保障效果

建立学生安全教育、措施落实、责任追究一体化机制，安全保障纳入安保主体岗位职责，明确各类主体的民事、行政、刑事责任，建立责任追究机制度，确保安全教育到位、措施到位，如果发生重大责任事故，对直接责任人和主管人员要追究相应责任，使责权利有机统一，最大限度激发安保主体的工作热情，提高安保效果。

【参考文献】

[1]张维平，瓮莹秀.校园安全法立法原则性问题研究[J].教育理论与实践，2005，15：19-23.

安全测试报告范文第2篇

在全市医疗机构的不懈努力下，在药品生产、经营企业及患者的积极参与下，在市区两级食品药品监管和卫生部门的有力推动下，本市药品不良反应报告和监测工作扎实有序，稳步推进，取得了良好的成绩，为全国药品不良反应监测和药品安全预警工作提供了有力的支持。

《实施办法》为进一步有效规范本市药品不良反应报告和监测工作，巩固已有成效、提升报告质量，不断提高公众安全用药水平奠定了良好的基础。《实施办法》共分八章，五十六条。八章内容分别为：总则、职责、报告与处置、药品重点监测、评价与控制、信息管理、法律责任、附则。其中第三章“报告与处置”分为四节，包括：基本要求、个例药品不良反应、药品群体不良事件、定期安全性更新报告。

详情可登陆上海市食品药品监督管理局（网址：）专题专栏内阅读《上海市药品不良反应报告和监测管理实施办法》。

热线 962727

安全测试报告范文第3篇

获奖理由

它具备了最高标准的操控性能，尤其是自控制动技术中的三维立体花纹块设计最为突出，适用于最顶级的豪华运动车与驾驭者。外表看上去很阳刚的它，实际测试表现却很内秀，在静态与动态等多方面都很出色，全面的高性能是其获得大奖的原因所在。

专访

AS：您觉得驾驶乐趣和轮胎是怎样一种关系?马海安：对于固特异来说，轮胎的设计不仅着眼于性能，更关注如何给驾驶者带来自信和乐趣。好的轮胎不仅使旅途更为顺利、轻松，而且它会给你更多去探寻的勇气，而你也将体会到更多路途以外的收获和愉悦。

AS：如何让轮胎的性能表现给驾驶者带来更多的乐趣。是否已成为研发和设计的重点之一?马海安：是的，的确如此。随着汽车消费的日益成熟以及市场需求的多样化发展，驾驶者对于轮胎也提出了各种需求，我们丰富的产品线符合消费者各种不同的需求，而且固特异所有的产品在研发和设计上都会根据当地市场的具体情况进行调整。

一款能让驾驶者信赖并充满信心的轮胎是驾驶乐趣的前提。所以固特异无论设计什么产品，“安全”性能始终是我们的核心。其次，固特异品牌在赛车运动中积累的经验和新技术的研发能力也为我们能打造更富激情的产品提供了强大的支持。

我们相信，其实在每一款固特异的产品都能使车辆的性能得到充分的发挥，并在需要的时刻给予驾驶者信心、勇气甚至是惊喜。

AS：清您用一句话评价一下获奖轮胎。马海安：EFI非对称花纹二代轮胎是固特异高性能轮胎的标杆，是为最高端的运动型跑车和祟尚尖揣科桔的蛰车者而诗计的，

测试报告摘录

测试信息

轮胎：固特异Eagle F1非对称花纹二代轮胎

花纹：非对称花纹，非单导向

定位：高档运动型

规格：235／40 R18 95YxL

车型：大众尚酷R 2 OTDSG

时间：2011年11月至2011年12月实际上，根据我们的测试，固特异Eaqle F1非对称花纹二代轮胎的“内外有别”还不止花纹这一个方面。一般来说，重量和用料是运动型轮胎难以平衡的两个要素。重量轻，经济性与操控性就好，这就如同我们长走时换上了一双轻鞋。而用料足，则安全性和可靠性就好，但重量就要相应增长。外表看上去很阳刚的固特异Eaqie F1非对称花纹二代轮胎，实际在静态测试时表现得却很内秀，在单胎重量、硬度和沟槽深度等方面的数据都不逊于舒适型轮胎。

最具驾趣跑车轮胎

获奖理由

倘若没有它，再传奇的超级跑车也只是浮云。它，给予我们的何止是驾驶乐趣那么简单。因为米其林Pilot SuperSport的设计宗旨只有一个提供超凡驾趣的同时，即便在最极端的行驶条件下，仍能保障最高的安全性。它生来就是跑车的绝配。

测试报告摘录(2011年6月刊)

测试信息

轮胎：米其林(Michelin)Pilnot Super Sport

花纹：非对称花纹，区分内外侧

定位：高档运动型夏季轮胎

规格：245／35 ZR19 93Y

车型：宝马M3 4.0L M-DCT

时间：2011年5月

在操控测试中，我们主要考察米其林Pilot Super Sport的可变接地面2.0及胎面外侧碳黑增强弹性体。其中，后者与前面提到的内侧新一代高抓地力弹性体形成了胎面复合配方技术，而这项技术正是来源于赛车轮胎的创新。

在冷胎(23.0℃)的状态下，米其林Pilot Super Sport已然表现出了扎实的侧向抓地力。我们累计进行300m的绕桩之后，测试轮胎就进入了工作状态，胎面橡胶硬度降至67HA，比发动机达至正常水温还要快。在转向进桩时，前轮并没有明显侧滑，DSC动态稳定控制系统甚至没有介入，米其林Pilot Super Sport直接搞定了一切。加速出桩时，由于是后轮驱动的缘故，出现了稍明显的转向过度，而这恰恰加快了测试进程。随后我们又在赛道上进行了综合体验，期间最明显感觉就是无论直线行驶，还是高速过弯，米其林Pilot Super Sport的抓地力都格外稳定，没有突然的增加或减少，而且极限很高，给人以充足的自信。

显然，可变接地面2.0一直在发挥功效：压力和产生的热量可以均匀分布于轮胎接地面，虽然接地面的形状在过弯道时发生了改变，但与面积仍然相同。最具驾趣抓地轮胎

获奖理由

粗大的花纹块在视觉上就给人以牢牢抓地的感觉，当然，它更注重提升行驶时的品质感，特别是半热熔的配方，让抓地力无忧。因此，无论是外在的大曲线花纹，还是内在的半热熔配方，它部与常见的运动型轮胎有所不同，有了点赛车的味道。

测试报告摘录(2011年10月刊) 测试信息

轮胎：普利司通搏天族POTENZA RE11

花纹；非对称花纹、单导向

定位；高档运动型

规格：225／45 R17.92W

车型：一汽-大众高尔去G.TI 2.0T DSG

时间：2011年8月至2011年11月很多人都特别担心半热熔轮胎的寿命会不会太短，这多少是受到了F1赛事的影响。实际上，像普利司通搏天族RE11这样的半热熔轮胎，尚不能与全热熔的赛车轮胎同日而语，它的性能只是对温度的高低比较敏感罢了一温度越高抓地力越好，同时也就越不耐用。

在日常行驶时，我们很难让轮胎达到那么高的工作温度，而且也不需要那么强劲的抓地力，因此完全不必为普利司通搏天族RE11的使用寿命而担心。在全新状态时，我们测得其主沟槽深度为732mm，而经过了大概2000km的行驶之后，我们再次测得的数据为708mm。以最低花纹深度为1.6mm计算，其寿命接近50000km，并不比普通轮胎少太多。即便是考虑到偶尔激烈驾驶，以及差一些的路况，使用4000km也没有太大问题。这样的结果完全扫除了大家对半热熔轮胎的顾虑。

现在北京已经入秋，不到20℃的环境温度并没有给普利司通搏天族R川带来太多困难。即便通常胎面工作温度不到30℃，但抓地力仍然可以满足日常驾驶的需求。尽管测试车拥有很强劲的动力，但依然很少听到胎响，说明我们可以很安心的使用它。

最具驾趣改装轮胎

RS3-S驭动正如其名，它的运动性能非常出色，尤其注重干湿地的抓地表现外侧大块的花纹保证了过弯稳定性，4条较宽的沟槽让排水也不是问题。总体而言，它的花纹设计更加注重操控的响应和极限。加之丰富的规格供应，充分满足改装需要。

测试报告摘录(2011年8月刊)

测试信息

轮胎：固铂Zeon RS3-S

花纹：非对称花纹，非单导向

定位：高档运动型

规格：225／45 R17

车型：MINI Clubman JCW

时间：2011年5月

以“越野轮胎大师”自喻的固铂，如今又开始在跑车和运动型轿车轮胎锁域发力，其法宝便是基于其90年研发经验的“动态盔甲科技”(Dynamic ArmorTechnoloqy，DAT)的技术。它是固铂多个专利技术的集合，包括HIIR胎压稳定气密层、S.N.O.W胎冠螺旋缠绕层、360°轮辋侧装甲和高性能含硅配方胎面。这些技术可以让固铂轮胎轻松应付中国复杂的道路情况，从内至外地保护轮胎免受各种未知因素的侵袭。

基于这些技术，固铂新近推出了Zeon RS3～S驭动。它的运动性能非常出色。非对称性花纹的zeon Rs3-5驭动更注重干湿地的抓地表现，因此更适合在夏季使用。在外侧大块的花纹保证了过弯的稳定性，4条较宽的沟槽让排水也不是问题。总体而言，它的花纹设计更加注重操控的响应和极限，因此并不适合在冰雪路面上行驶。

测试车为迷你clubman的Jcw版本，它与RS3-5驭动配合默契。绕桩时的转向不足并不明显，连续变线十分流畅，可以做到较高的极限。起步加速时难免会出现打滑，但很快就恢复正常，紧急制动也没有问题，直至车辆完全停住，一直都是干净利落。

最具驾趣操控轮胎

获奖理由

从日常使用来看，它与那些知名大品牌的轮胎相比基本相当。对于既想增加驾驶乐趣，而又口袋拮据的车主来说，佳通驾控280算是他们的福音之一。丰富的规格尺寸、极为出色的操控性能以及相当不错的性价比，都证明它是轮胎升级的好选择。

测试报告摘录(2011年11月刊)

轮胎：佳通驾控280

花纹：非对称花纹，非单导向

定位：高档运动型

规格：245／40 ZR18 97W

车型：一汽_大众奥迪A4L运动型2.0T CvT

时间：2011年9月至2011年12月

经过3个月的长期测试，我们发现佳通驾控280是一款适合升级的高性价比运动型轮胎。从适配轮圈上看，17英寸～19英寸的尺寸正好是运动型车的主流。而215～245mm的胎面宽度与40％～55％的扁平比，也基本可以取代205／55和215／60这样的传统原配规格。

由于采用了非对称的花纹设计，外侧花纹占到了总接地面积的54％，因此它在弯道上的稳定性比原配的舒适型轮胎好不少，即便弯中再做出躲闪动作，佳通驾控280也能够迅速而准确地响应，这次升级总给人物有所值的满足感。

很多人都觉得运动型轮胎很娇气，难以适应国内相对恶劣的路况。特别是侧壁，很容易出现鼓包甚至破口。不过，在我们所测试的这3个月里，佳通驾控280仍然完好如初。得益于高强度聚酯帘线胎体和超强硬度子口三角胶的使用，不仅让轮胎的操控响应更加敏捷，而且也使整个胎体更加坚固、耐冲击。

佳通驾控280给我的另一个深刻印象便是低胎噪。特别是在高速行驶时，这款运动型轮胎全然没有“压路机”的感觉，再加上测试车的隔音不错。整体感觉与原配的舒适型轮胎相仿。

最具驾趣绿色节能轮胎

获奖理由

高达440的磨耗指数充分考虑到了中国市场的实际情况，而较轻的胎体重量则显著降低了油耗。作为一款自主品牌轮胎，玲珑L788的综合测试表现达到了中等偏上的水准，胎侧“Performance'’的字样也表明它并没有因此而损失任何驾驶乐趣。

测试报告摘录(2011年10月)

测试信息

轮胎：玲珑L788

花纹：非对称花纹，非单导向，不分内外侧

定位：舒适经济型

规格：205／55 R16 91V

车型：马自达6轿跑2，3AT

时间：2011年8～10月

玲珑L788的轮胎花纹中部，采用与我们之前长期测试过的玲珑轮胎GREENMAX相似的四条宽深凹槽设计，为排水性带来了很大帮助。要知道玲珑GREENMAX可是在芬兰测试世界举办的全球前十大轮胎品牌均参与的“2011年夏季轮胎测试”中得分7.6分，排名第四，高于众多国际知名品牌，荣获“2011年度最具驾趣湿地轮胎”。

作为同门师兄弟，玲珑L788自然不会差。在轮胎的两肩各有一条肋条花纹块，提高了侧向支撑力，在转弯的时候防止侧滑，并且与外侧花纹块之间形成的细凹槽保证了排水能力。中央花纹条呈交错阶梯形的花纹兼顾了滚动效能和抓地性能。

在静态测试中，我们发现玲珑L788205／55 R16 91V的质量只有9.03Kq，绝对称得上是同级别轮胎当中的超级轻量级选手。要知道，在改装界有这样一句话“脚下轻1斤比过车身轻20斤”，并且轻量化是赛车改装的最高境界，所以重要性可见一斑。

玲珑L788不仅在操控上有着直接升级，在燃油经济性方面也起到了节能减排的作用，尤其是在油价飙升的今天，此举真是一劳永逸啊!

最具驾趣安全轮胎

获奖理由

米其林Enegry XM2韧悦正如其名，专为中国市场研发，久经磨砺，坚韧耐用，并兼顾驾驶乐趣，牢牢把握住了中国市场的实际情况，加之受到竹子弯曲后不会折断的启发而来的IRONFlex技术，让消费者国个踏实、省心、安全的简单愿望得以实现。

测试报告摘录(201侔10月刊)

测试信息

轮怡：米其林(Michelin)Energy XM2韧悦

花纹：非对称花纹，区分内外侧

定位：中档舒适型四季轮胎

规格：205／55 R16 91V-

车型：一汽：R众速腾1.8T自动挡

时间：2011年8月

客观地说，作为一款中档舒适型轮胎，米其林Eneray XM2韧悦已经具备了相当不俗的驾驶乐趣一方面是抓地力更好，另一方面是行驶噪声更低。

米其林Eneqry XM2韧悦中的高弹性胎面橡胶，对增强轮胎的适应能力功不可没。在采用复合材料之后，其胎面便能与最细小的不规则路面贴合，在变形时更加柔韧，由此提供更充分的的抓地力。

从花纹上也可以看出，作为一款中档舒适型轮胎，米其林Eneqry XM2韧悦使用的却是更高级别的非对称花纹，因此内外侧花纹的针对性能更强、分工更为明确。乍看上去，其两侧花纹几乎相同，但细看之后，却另藏玄机。

就拿胎肩花纹块来说吧，两侧的大小相近，且花纹块之间都设计有支撑，防止过度的变形，确保操控性，但外侧并没有纵向的细小沟槽，即便是横向细小沟槽也没有贯穿到底，因此刚性耍强于内侧，从而提供了更好的弯道抓地力。对内侧花纹来说，直线行驶的抓地与排水则是其主要职能。在干燥地面上，米其林Enegry×M2韧悦的100km／h～0制动距离为39.37m，而原配轮胎为41.25m，相差达1.88m。

最具驾趣冬季轮胎

获奖理由

玛吉斯PRESA SUV ICE SS01的适配车型非常之多，几乎可以满足绝大多数SUV。作为冬季轮胎，它不仅抓地性能

出色，而且在行驾噪声和燃油经济性方面也很不错。特别是油耗，与A／T轮胎几无差别，让越来越多的车主充分且正确地认识了冬季轮胎。

测试报告摘录(2012年2月刊)作为冬季轮胎，玛吉斯PRESA 5UVICE SS01的胎面花纹块硬度也很具代表性。在表面温度仅为-3℃的情况下，其橡胶硬度也仅为55HA。这要是普通轮胎，达到80～90HA都再正常不过了。这也是它为何适宜在冬季使用的原因：行驶时胎面花纹块硬度较低，可以发挥出橡胶材质理想的抓地能力。

2.7L自然吸气式发动机让前驱的汉兰达在起步时很容易打滑，在冬天这种情况就更为明显。不过，在换装玛吉斯PRESA SUV ICE SS01之后，驱动防滑系统的介入明显少了许多。即便行驶在积雪路面上，打滑的现象仍不明显。

在两个月的测试中，玛吉斯PRESASUV ICE SS01不仅抓地性能出色，而且在行驶噪声和燃油经济性方面也很不错。特别是油耗，亳不夸张地说，它与原配轮胎几无差别。至于耐用性，3000多公里下来，主沟槽深度从10.04mm下降到9.66mm。也就是说，在城市驾驶的话，以4mm为冬季轮胎的磨损底线，大概可以行驶50000km。像在北京这样的气候环境，一年大概使用3～4个月，也就是说至少5、6年之内不用更换，折算下来还是非常合算的。

最具驾趣静音轮胎

获奖理由

邓禄普驭优路VEURO VE302在静音、舒适、经济性以及操控方面找到了一个很好的平衡点，尤其是静音性能，在舒适型轮胎的行列中表现尤为突出。就其整体性能而言，它非常适合作为偏重商务和家用的中级和中高级车替换轮胎使用，性价比很高。

测试报告摘录(2011年10月刊)

测试信息

轮胎：邓禄普驭优路VEURO VE302

花纹：非对称花纹，非单导向，区分内外侧

定位：中档舒适型轮胎

规格：195／65 R15 91H

车型：上海。大众朗逸1，6L MT

时间：2011年9月至2012年11月

这次在北京对VEUROV_302的长测，从9月中旬一直到11月中旬，总共进行了3个月。期间经历了夏末、短暂的秋天和初冬3个季节，气温上下变化超过25uC，所以气温与天气因素对这款胎的考验比较全面，测试由此也更具客观性和参考价值。新胎拆包装车后，行驶里程接近4000km，路况涵盖城市道路、郊区公路和山路，以北京地区的铺装路面为主，至测试结束后，轮胎没有损坏情况，四条胎气压正常，无缺气漏气现象。

安全测试报告范文第4篇

（1）结合实际确定合理的战术技术指标、实现技术和工艺。结合实际确定合理的立项装备战术技术指标，在初步方案设计中尽量采用成熟的技术和工艺，慎重采用新材料、新技术和新工艺，不可盲目追求“高精尖”或“大而全”，已够用好用作为方案设计的基本原则，兼顾系统改建、性能扩展和升级的需要。做好可靠性的预测和安全性、可靠性设计工作，通过设计更改想法，排除或减少设计方案中的危险因素。在经过重大更改后应对方案重新进行风险分析与评估。如果通过设计更改仍不能消除方案中的严重危险因素或降低其危险性，则应放弃当前的方案重新进行方案设计。

（2）建立科学严谨的项目立项程序。新装备项目（包括所有装备立项项目）立项应有一套科学严谨的程序，不能凭感性认识或经验办事。应成立由有关各方面专家组成的论证小组，对装备研制的可行性、战术技术指标的合理性、设计方案的符合性等从技术、进度、质量、风险各方面进行综合论证和评价，选择最佳方案。既要防止草率盲目地启动研制工作，也要防止过分小心谨慎而耽误了研制工作的及时展开，同时要杜绝个别人假借组织的名义进行个人决策。

（3）认真审查和选择研制单位（或协作单位）。新装备研制单位应该有高度的国防观念和军品意识、良好的运营环境、优秀的人才队伍、完善有效的质量保证体系、优良的经营信誉。是否有过类似产品的研制经理、其结果如何也是可供参考的重要因素。

（4）签订科学、规范、完整的研制合同。新装备研制合同应科学、规范、完整，明确各种技术、质量、进度等要求，力戒含糊不清、模棱两可的叙述。研制合同既是研制过程中技术、经济、质量管理的法律文件，也是进行新装备管理的主要依据。签订合同时必须具有强烈的风险意识，学会从风险分析与风险管理的角度研究合同的每一个条款，对可能遇到的风险因素有全面深刻的了解。在合同中对各自的权利和义务做出明确规定，充分体现利益共享风险分担的原则。为了实现上述目标，确保新装备研制的质量，科研单位应该制定详细的质量管理过程文件，经过评审后颁布执行，为质量管理体系有效运转打好基础。这一阶段的质量管理过程文件主要包括立项装备需求调研提纲、立项装备需求调研报告、立项装备建设方案、立项装备建设方案评审报告、单位或上级年度科研项目计划、研制任务书、质量保证计划、风险评估报告、项目经费预算、研制任务书评审报告、评审所提问题及处理情况等。这些质量管理过程文件可以根据研制的新装备的具体情况制定和取舍。

2总体方案设计阶段质量管理过程文件

总体设计方案是整个装备设计的龙头，其设计质量将直接关系到未来装备的性能。总体方案设计既要充分利用已有的成熟技术，缩短研制周期，又应有所创新，利用最新的科研成果提高装备的技战性能。由于总体设计方案的质量是确保装备最终质量和装备整体质量的源中之源、重中之重，放松不得，马虎不得，因此，科研单位应制定详细的这一阶段的质量管理过程文件。这一阶段的质量管理过程文件包括装备技术调研提纲、装备技术调研报告、装备设计开发计划、装备总体技术方案、可靠性设计大纲、维修性设计大纲、保障性设计大纲、测试性设计大纲、安全性设计大纲、环境适应性设计大纲、环境分析报告、标准化大纲、总体技术方案评审报告、评审所提问题及处理情况等。经过评审后颁布执行，以确保总体方案设计的质量，从而最终确保研制的装备整体质量。

3详细设计及软硬件开发阶段质量管理过程文件

（1）严格控制新技术风险因素。为了确保新研制装备的先进性，采用一些新技术、新器件、新材料是必需的，但是为了确保新研制装备的综合效能（性能优、寿命长、故障少、易维修、易保障、最佳费用比）和质量，在方案审查中，要严格控制新技术、新器件、新材料的采用比例，要对技术风险、制度风险、费用风险、后续保障风险和潜在的质量问题进行认真严格的把关；

（2）加强对改进型研制装备的方案审查。要特别注重对成熟技术的借用，注重装备使用质量物理模型的建立和选用，以及对改进技术的研究，要把评审后的改进意见落实到设计方案中；

（3）要注重装备系统的接口技术和方案的审查，使装备各分系统达到最佳组合。这一阶段的质量管理过程文件包括：系统硬件设计方案、系统硬件设计方案评审报告、设备清单、外包合同采购计划、设备器材验收报告、系统硬件平台测试评审报告、软件需求规格说明书、需求分析评审报告、软件概要设计说明、概要设计评审报告、软件详细设计说明、软件详细设计评审报告、软件源代码报告、软件单元测试报告、软件单元测试问题报告、软件单元测试评审报告、软件部件测试报告、软件部件测试问题报告、软件部件测试评审报告、软件配置项测试报告、软件配置项测试问题报告、软件配置项测试评审报告、软件系统测试大纲、软件系统测试细则、软件分系统测试报告、软件分系统测试问题报告、软件分系统测试评审报告、设计和开发问题及处理结果汇总表、评审所提问题及处理情况等。

4系统研制及集成阶段质量管理过程文件

装备研制是把设计方案变成蓝图，并把蓝图变成实物的过程，也是新型装备从孕育到诞生的过程。研制的装备是否能够达到预期的战术技术指标、产品质量是否满足要求都取决于这个阶段，该阶段的风险控制工作对装备研制的成败起着决定性的作用，是装备全寿命周期内风险防范与控制的重中之重。装备研制阶段的主要工作是根据研制合同或技术协议的要求，对购方的需求进行分析，确定其功能基线和详细设计方案，进行装备的详细设计、样件加工，以及进行鉴定试验和定型工作。由于多种原因及条件的限制，许多在方案论证及产品预研阶段未能彻底突破的关键技术及未能量化的技术要求都被带到研制阶段，使研制阶段的技术风险增大。研制阶段的工作任务繁重，面临的风险因素众多，是风险因素集中、高发的阶段，技术风险、资金风险、进度风险、组织人才风险、政策风险与道德风险都会给研制工作带来严重影响。在进行装备设计时应注重安全性、可靠性、工艺性、测试性、维修性、保障性设计。设计失误是最大的失误，一点微小的疏忽都可能给生产、使用和保障带来意想不到的困难甚至灾难。在该阶段控制好风险对于降低批生产和维护保障阶段的风险有重要意义。要重视设计的工艺性，在研制过程中，应注重考察设计的工艺性（包括工装设备、工艺流程、工艺规程等），特别是新设备、新工艺及特种工艺等，发现和消除工艺设计及工艺文件的缺陷，以满足未来装备批生产的需求。注重产品的鉴定（定性）试验、可靠性试验及使用环节。通过试验及使用及时发现和处理产品的故障及设计缺陷，及时采取纠正、预防措施，并将其落实到设计更改中去。加强技术状态的控制与管理。在研制阶段，产品的技术状态复杂多变，管理上的疏忽会引起产品技术状态的混乱。要按国军标的要求做好技术状态的控制与管理。这一阶段的质量管理过程文件包括用户检测大纲、系统测试报告、系统测试问题报告、用户检测评审报告、设计和开发问题及处理结果汇总表、评审所提问题及处理情况等。

5验收与交付阶段质量管理过程文件

现在许多试制装备在科研、生产、验收、交付和使用过程中是高度交叉的，科研与生产无论是技术状态还是时间周期上已经没有明显的界线划分，研制阶段的风险因素会影响生产、验收和交付，生产阶段的风险因素会影响到装备的使用和保障。要控制好验收与交付阶段的风险，保质保量完成装备交付任务，需要加强生产组织管理、加强技术状态控制、加强质量管理，应根据装备产品技术规范的要求做好例行试验和定期检验工作，认真分析和解决试验中出现的各种问题，抓好问题的归零处理和措施落实工作，完善履历、技术说明书、操作规程、备品备件等相关资料。这一阶段的质量管理过程文件包括验收大纲、用户验收结果报告、用户验收评审报告、试运行记录、试运行报告、设计定型报告、用户验收交接清单、顾客满意度分析、数据分析等。

6结束语

安全测试报告范文第5篇

随着中国产品出口步伐的加快，中国企业开始逐渐适应海外各国针对不同产品在安全质量方面所制定的法令法规，和海外买家对供货商自身生产能力和管理体系所提出的各类认证要求。在正规检测和认证行业蓬勃发展的同时，一些虚假报告和证书混入市场。近年来，SGS通标公司发现伪造SGS出具的检验、测试报告和认证证书的造假现象日益抬头。

据不完全统计，仅在过去的18个月中，全国共发生各类伪造SGS测试报告或认证证书总计426份。其中以江浙、广深等加工制造业和进出口贸易发达地区尤为显著，华南地区虚假报告证书占全部的84.51％，主要分布在轻工产品、玩具、纺织品、食品、电子电气、材料等行业。其危害性不可忽视。如在2007年，广东某玩具厂的出口玩具因油漆涂料中的铅含量严重超标，导致美国的玩具零售业巨头发出全球产品召回的轰动事件。其原因便是该玩具厂受到供应商的虚假检测报告的欺骗所致。该案件也继而引发了各国玩具零售商对中国出口玩具质量安全问题的质疑，并由此从玩具行业辐射到了家具、日用品、食品等其他行业。

SGS通标公司华南区总监刘希珍先生表示：“类似这样的商业造假行为。不仅让中国出口企业蒙受巨大经济损失。也给‘中国制造’的国际声誉造成严重创伤。作为公认的质量和诚信的全球基准，SGS检测报告和认证证书在一定程度上是帮助中国企业打开国门走向世界的一张绿色通行证。尤其在当前市场需求低迷的经济环境中，质量安全与品牌信誉对维系‘中国制造’的出口更为重要。在此，我们也想提醒广大厂商和消费者，一旦发现疑似伪造的SGS报告或者证书，请即刻联系我们查询。”

据悉，虚假报告主要是某些机构或者咨询公司为了一己私利，并未按承诺将客户的样品送往SGS实验室，而是直接在旧的SGS报告上进行针对性的修改。一些不法机构或个人冒充SGS的审核员或讲师，非法到企业进行审核及培训活动。颁发伪造的SGS认证证书，导致企业上当受骗，蒙受巨大损失。拿SGS报告来说。进行真伪鉴别时。企业需注意观察报告正本所使用的纸张是否印有SGS灰色水印底纹，是否有特定的序列号，是否盖有红色SGS专用章等等；即便是SGS副本报告，亦是采用带有灰色水印底纹特型的纸张复印生成。SGS专用章呈黑色，且副本纸面上有明显的、橘红色斜体空“COPY”字样。

“作为中国政府监管产品质量和安全的补充力量之一。SGS通标公司长期在政府、企业和消费者之间传递信任，在保证产品质量和企业诚信方面做出了不懈的努力。今年是国家质检总局制定的‘质量和安全年’，为了配合政府部门的行动。我们将积极采取各类行动，并与社会多方携手合作，共同抵制虚假报告和证书的流传，共同营造诚信公平的商业环境，同时推动中国检测和认证行业的健康发展。”刘希珍先生进一步表示。