曼哈顿计划

前言：想要写出一篇令人眼前一亮的文章吗？我们特意为您整理了5篇曼哈顿计划范文，相信会为您的写作带来帮助，发现更多的写作思路和灵感。

曼哈顿计划范文第1篇

德克士当年进军北京广州等中国13个一线城市，50多家直营店（不是加盟店）几乎没有一个成功的。之后德克士改变战略，放弃大城市，进军当时肯德基、麦当劳还没有的二三线城市。德克士占了先机，地利，在二三线城市与肯德基平分市场。德克士战略定位的成功取得了巨大的成就。那么曼哈顿现在靠什么来赢更加残酷的竞争？

西式快餐连锁店，一般来说，总公司是负责战略定位，市场分析及策划等等。所以投资人开店简单也很完善，只需要复制与培训。所以麦当劳不需要创意性的天才，肯德基不从零开始。平凡的人很轻易的能够在麦、肯成功。

而曼哈顿却不同。美国曼哈顿是一家销售餐饮设备与技术转让的公司。在曼哈顿总部北京，好像也没一家曼哈顿成功的直营快餐店（麦当劳在北京上百家店，肯德基在京近二百家店。）（麦当劳、肯德基95%都是直营店，加盟店只占其5%。德克士虽然起步晚，扩张迅速但其直营店也占到25%）。所以，运城曼哈顿店不可能象其他快餐店靠复制就可以成功，战略定位，营销策划等等都得自己来做。而曼哈顿管理层，对整个快餐行业，对竞争对手，甚至是曼哈顿自己都不甚了解。

不知己不知彼，不占先机（快餐巨头已经进入多年）。不占地利，（周围除两巨头外，还有两家快餐竞争者）。曼哈顿店今天所处的位置、环境如同虎狼之窝，南风广场四周，步行5分钟左右，集中了5家客户定位基本相同的西式快餐店。而曼哈顿是一个公众未熟知的品牌。要想成功，本是很难。但曼哈顿店已是破釜沉舟，只能向前不能后退了。

那么曼哈顿店的优势在哪里？怎么才能赢呢？

坦率的讲，曼哈顿所强调的品质、环境卫生、价值等等，竞争对手也都有，也都在强调，并且，实事求是，像肯德基这样的巨头更有经验。我觉得曼哈顿优势在于“灵活”，灵活适于创新，创新目的就是给顾客以不同的欢乐体验，创出曼哈顿独特的吸引力。当然前提是要以人为本，没有人才何来创新？（肯德基这样的店总公司要求统一标准、统一策划、统一形象的，这当然是他们的优势，但也是劣势，单个餐厅省心，创新能力便差。）

我看到宣传片上曼哈顿强调营养+学习，概念是很新颖，我觉得也不错，特色文化氛围才是曼哈顿唯一的路。但给人感觉却很抽象。西式管理强调服务、卫生、环境等，他们不只是广告这样的宣传的，他们的店切实的让顾客感觉到了、体验到了先进的服务、卫生、欢乐、品味等。因为最终评价是顾客根据自己的体验和感受来判断的。营养+学习只是个抽象的广告词，没有让顾客体验到这里的实质内容。

“我们卖的不是汉堡，我们销售的是欢乐”希望曼哈顿管理层能注重这句话。

欢迎关于快餐业的讨论，我的QQ：592570666。曼哈顿虽然很难，但是与世界一流的快餐公司在做竞争，如果成功，那么曼哈顿店将是一个伟大的快餐店。衷心的期盼曼哈顿早日成功。

谁能引领曼哈顿走向成功？

一、曼哈顿总部？

业内曾有这样的说法：美国曼哈顿是一家餐饮设备销售与餐饮技术转让为主的公司。并没有餐厅经营的经验及成功模式，曼哈顿基本没有直营店，以加盟店为主，其成活率不可知。但即使在曼哈顿总部北京，也没有一家成功的直营店。这种说法是否属实，投资者现在应该清楚。

二、曼哈顿店现今的管理团队能否引领其成功？能否找出现今存在问题？有否战略、战术计划？目前为止，管理团队哪些方面做的到位？缺乏哪些？曼哈顿店是某些点上出问题？还是整个面上的问题？投资者心里也应清楚。

三、引进其他名店有经验的人来管理

我认为这条也很难成功。设想一下：即使从高管到厨师、服务员全部引进肯德基或德克士的人员来经营曼哈顿（一个普通顾客印象陌生的品牌），在这样的环境、这个的位置即使做到跟肯德基一样好，来跟旁边的肯德基、德克士正面竞争。其效果、其难度、其风险可想而知。四、曼哈顿的成功之道

因为西式快餐管理的标准化、易复制等特点，彼此很容易走模仿的路。产品的重复率过高，使得普通消费者都分不清肯德基、德克士这些店有何差异（当然前提是品牌知名度相当的情况下）。而环境卫生、食品口味、内部管理做的再好也只是成功的基础与前提，不再有竞争的优势。后起之秀在某些方面的模仿是很有必要的，但全面模仿没有自己的核心特点必然会导致失败。自身的特点不是模仿而来的而是需要创造。创特色可以从两个方面着手：

1.硬件方面

装修风格，食品种类、口味、服务形象等这些让消费者看得见或直接感觉到的。这方面曼哈顿已经成形，就不再多说。

2.软件方面

曼哈顿计划范文第2篇

吴健雄，1912年出生在江苏省苏州太仓市浏河镇;1929年，以优异成绩从苏州女师毕业并被保送到中央大学（现南京大学）;1934年，从中央大学毕业后到浙江大学当了一年多助教;1936年，得到叔叔的资助到美国读书。在美国，她创造了核物理研究领域的奇迹。

吴健雄到达美国旧金山时，加州大学柏克莱分校已开学。当时的柏克莱虽然不像哈佛、耶鲁等名校有悠久的历史，却有一批年轻而具有顶尖水平的物理学家，如发明和建造回旋加速器的35岁的劳伦斯、被誉为美国“原子弹之父”的28岁的奥本海默等。吴健雄很快发现柏克莱物理系有着无可抗拒的吸引力，这正是她梦寐以求的探索科学知识的圣地。因此，她决定留在柏克莱。

1938年，当吴健雄正式开始做原子核物理实验时，这还是一个全新的领域。1939年，由塞格瑞指导吴健雄进行的实验，正是研究铀原子核分裂的产物，它的一项结果为美国制造原子弹的“曼哈顿计划”做出了重要贡献。1940年，吴健雄获得博士学位，她的学位在物理学界最权威的《物理评论》上。

由于在原子核分裂和放射性同位素方面的杰出贡献，当时吴健雄已成为奥本海默等许多大科学家心目中的“权威专家”。这时的吴健雄已成为柏克莱的一个传奇人物，当地报纸对她有专题报道，中国国内也开始用“中国居里夫人”称呼她。

情定后人

年轻时代的吴健雄，对人生、未来、爱情都有很高的期望。吴健雄的丈夫是的后人――华裔美国物理学家袁家骝、次子袁克文的儿子。

大概是吴健雄“物理女皇”王冠上的宝石太璀璨夺目，以致她的先生显得些微暗淡了。袁家骝幼时在河南老家读书，13岁时到天津上南开中学，后入燕京大学攻读物理，在燕大校长司徒雷登的帮助下得奖学金赴美深造。聪明伶俐、才华横溢的袁家骝虽出身显赫，但为人谦和、待人有礼、广结善缘。

吴健雄与袁家骝的结合颇具戏剧性。1936年8月，吴健雄到柏克莱，经友人介绍认识了一名留学生，也是学物理的，叫袁家骝。吴健雄想参观学校的物理系，袁家骝即充当向导。学校原子实验设备的完善和精良吸引了吴健雄，她毅然改变东去的计划，决定留在柏克莱，遂与袁家骝成了同窗。在柏克莱期间，吴健雄和袁家骝同班上课，交往密切。

吴健雄爱穿中国的高领旗袍，更显女性的柔媚。加之她气质典雅、举止不凡，因此格外引人瞩目。由于才貌出众，在一大批研究生当中，吴健雄受到许多人的爱慕。其中一位，便是后来在美国高能物理学界享有盛名、创立美国费米国家实验室的威尔森。不过，在众多追求者当中，吴健雄只对袁家骝情有独钟。1942年5月30日，吴健雄在30岁生日的前一天与袁家骝结婚了。婚礼是在袁家骝的指导教授、诺贝尔奖得主密立肯家中进行的，隆重而又简朴。

婚后，他们相亲相爱。袁家骝恪尽丈夫的职守，还延揽太太的活儿，勇当家庭“妇男”，练就十八般武艺，洗衣、带孩子，以至下厨。袁家骝烹饪的代表作是红烧狮子头。他尽可能地让吴健雄全身心地从事研究。结婚后不到半年，因工作关系，他们成了牛郎织女，一个在普林斯顿大学，一个在麻州史密斯学院，各自从事自己的教学或研究。只有周末，两人才在纽约相会。尽管家中许多事多为吴健雄做主，但她对丈夫有种天性的依赖。每遇到棘手的事，她总对人说：“等家骝再说。”她常向人夸耀：“我有一个很体谅我的丈夫，他也是物理学家。我想，如果可以让他回到他的工作中不受打扰，他一定会比什么都高兴。”

参与“曼哈顿计划”

美国原子弹的制造，出自一个被称之为“曼哈顿”的科学计划。这个改变了人类历史进程的计划，集合了当时许多第一流的科学精英。吴健雄就是其中之一。

核爆炸引燃容易，但是，核爆炸后会被核爆炸引起的反应所阻止。美国“曼哈顿计划”中，这一中断过程是难以解决的。当时，原子弹研究是世界领先的科技，原子弹核爆炸的连续性是难以解决的世界性顶尖难题。作为总负责人，奥本海默把这一难题交给了他心目中最权威的核科学家吴健雄。

吴健雄是参与“曼哈顿计划”的唯一的女科学家，她所从事的工作，更是该计划最为核心的部分。参与“曼哈顿计划”，一方面，是由于吴健雄在核物理研究上已有重要成就;另一方面，也由于奥本海默对吴健雄的特别赞赏和认可。虽然那时吴健雄刚三十出头，但她已经是世界级大科学家心中的权威专家了。正因如此，吴健雄才能以一个初到美国、不具备美国国籍的外国人身份参与到美国如此机密的国防科学计划之中，并负责最机密、最尖端的难题部分。

最终，吴健雄成为世界上第一位解决核反应连续性这个难题的科学家。吴健雄解决了核反应连续性这个难题之后，再没有任何科学家对此做出继续探索，因为她的工作已经十分完美地解决了这一难题。

证明“宇称不守恒”定理

1956年春季，吴健雄和袁家骝曾计划先到瑞士日内瓦出席高能物理会议，然后再到东亚地区进行一趟演讲旅行。就在此时，纽约州立大学石溪分校的杨振宁和哥伦比亚大学的李政道向吴健雄提出，要求让袁家骝一个人前去，而让吴健雄前往华盛顿做实验，以验证他们的“宇称不守恒”理论。

1957年1月15日，经过艰苦的努力，吴健雄的实验多次证实了杨振宁、李政道的设想。她将实验报告整理成论文，寄到了《物理评论》杂志社。同一天，哥伦比亚大学为这项新的发现史无前例地举行了一场记者会。第二天，《纽约时报》以头版报道了吴健雄实验的结果。消息传出后，世界各地的科学家都奔往吴健雄所在的实验室看这一实验成果。吴健雄也接到无数大学和实验机构的邀请，要她去讲述她的实验结果。

1957年10月，吴健雄在纽约州北部一所大学讲课时，突然接到奥本海默打来的电话。从奥本海默的电话中，吴健雄获悉杨振宁、李政道因为提出“宇称不守恒”理论而获得当年的诺贝尔奖。

那时候，还担任着普林斯顿高等研究所所长的奥本海默为此特别举行了一次晚宴，邀请吴健雄和杨振宁、李政道等人参加。奥本海默表示，这次验证“宇称不守恒”定律有三个人功劳最大，除了杨、李之外就是吴健雄，他特别强调不可忽略吴健雄的贡献。随后在晚宴时，奥本海默特别安排吴健雄坐在他身旁，显示出对她的赏识和照顾。

1958年，美国科学院选举吴健雄博士为院士。她是第一位华裔美国国家科学院院士，而且还是为数不多的女性院士。

1975年，吴健雄博士当选美国物理学会会长职务，因此轰动整个世界科学界。同年，美国总统福特还在白宫授予她美国最高科学荣誉――国家科学勋章。

曼哈顿计划范文第3篇

由于纽约市近年致力于发展自行车设施，所以相应的安全法律法规也开始严格执行。市内已经建成有超过1000英里（约1600km）的自行车基础设施，只要大家知道如何安全转弯、远离大型车辆的视觉死角，以及遵守可预测的骑乘行为，就可以保护自己不受意外伤害。

骑行时请务必戴安全帽或自行车头盔，纽约州法律规定，13岁或年纪更小的脚踏车骑士必须戴安全帽或自行车头盔。在相关的宣传数据中显示，骑行时若佩戴安全帽，遭受创伤性脑损伤的几率可降低72%。在纽约市内，有超过175000名失明或视障人士，所以在骑行时，请特别留意有关视障路人的安全问题，因为，他们不能感受或看到你正朝着他们的方向骑来。首先，在路上，一定要注意是否有使用红白色拐杖或牵有导盲犬的人。如果他们已起步，请让他们先行穿越路口后再开始骑车，干万不要在牵有导盲犬的人附近骑车，以免导盲犬受到惊吓。

由于纽约市内的骑行者数目不少，他们与驾驶汽车的司机们亦已经建立了一整套的沟通手势，在不同的路面交通情况中下，都有独特的手势来示意，最大限度的保证安全。

超越车辆

1.回头查看是否有来车。

2.先打手势示意，再转弯或变换车道。

3.再回头查看，确保安全。

4.一切安全后再行超车。

超越自行车

1.回头查看是否有车辆或自行车。

2.先打手势示意，然后再变换车道。

3.大喊“On your left”（左边超车）或“On your right”（右边超车），告知你准备要超车。

4.一切安全后再行超车。

小区共融的单车骑行

曾经写了《对抗交通：美国城市汽车世纪的破晓》的作者彼得诺顿说过：“我们从小到大根深蒂固的认知，马路是给汽车开的、单车干扰交通、汽车有助经济发展，但其实都是违反常识的。”我们承受不起更多“发展”，骑行是个人可以承担的“选择”，这个选择可以确保我们生存得下去，建立一个可以永续的生活方式和经济模式。

小区骑行愈来愈普及，虽然骑自行车上班的人士在纽约市依然属于少数，大部分人都会选择乘搭地铁和公共汽车，但骑单车的人数正在不断增长。据《美国小区调查》（American Community Survey）2008年至2012年的数据，自2000年以后，纽约市骑车上班族的比率从0.5%增长到了0.8%。而在全国范围内，据美国人口普查局（united States Census Bureau）的最新数据，有0.6%的上班族骑自行车。

虽然骑行是一项非常环保的行为，在微风拂面的春天骑着车是一回事，把自行车当成主要的交通方式则是另一回事。在黏腻而炎热的夏天、连月潮竦拇禾欤以及温度降到零度以下的冬天骑车，让人更需要下定决心。因为旅行到访纽约的骑客，最好带备抓绒内衬的紧身衣，以及涂了防水蜜蜡的手套。有空间的不妨多带一套衣服，在夏天绝对可以派上用场。

Citi Bike公共单车系统

由著名的花旗集团（citigroup）命名，自2013年开始投入服务的Citi Blke是纽约市私营的公共单车系统，暂时可说是美国最大的公共单车系统。出发前建议先在手机下载官方的NYCBike App，下载完后就可以用手机看到纽约所有的city Bike据点。现时City Bike约有600个单车点，共10000辆自行车，即每隔几个街区即设有一站。

如果是citi Bike的年度会员（年费155美元），即可在单次不超过45分钟（从A脚踏车站骑车到B站还车）的情况下，无限制次数在不同的自行车站骑车，超过45分钟后的第一个30分钟内则会收费2.5美元，之后每超过30分钟就会另加9美元的费用，以此累加。

非年度会员则可以选择单日或是一星期的会员（分别为9.95美元与25美元），但使用规则会更严苛，也就是期间内无次数限制的骑车时间只有30分钟，超过第一个30分钟就会多收4美元，超过第二个30分钟再加9美元，90分钟之后每超过30分钟再加12美元。

骑行路线推荐

纽约作为一个发展得如此急促的城市，当中除了不少著名商业建筑物之外，更留下了不少历史痕迹骑上自行车在市里穿梭，在同时感受急促与宁静之间，要细细品味这样的感觉，纽约绝对让你有意想不到的惊喜。以下这5条纽约骑行路线，是由一位留学美国的同学所挑选。

这条以Brooklyn Bridge为起点的路线，经过了各种风情的城区从Lower East Side，Chlnatown，Little Italy UnionSquare到中心城区的摩天大楼，此条路线，绝对是休闲骑游者了解纽约的首选路线。唯一不足的是，这条路很少有专用自行车道，平时车道繁忙，要注意骑车安全。

这条道路同样没有全程专用单车道，不过沿路风光还是很值得一看的。路过GiI Hodges Memorial Bridge时，能从高点欣赏Coney Island，如果日落之时到达终点，更是可以看到太阳从曼哈顿的高楼中落下。

从Astoria，Long lsland clty在沿Pulaskl Bridge一路到达Brooklyn，这条全程在水边的自行车道是很棒的休闲骑行线路，沿着East RiverE河对面欣赏曼哈顿城区是个很不错的选择。

在这条不到1小时的骑游线路中，能从各个角度了解Brooklyn城区，并能隔水远观自由女神像和曼哈顿downtown。近乎全程林荫道的路线，也是不错的消夏选择。

自行车道路从Hudson河西岸一路延伸经过FinanciaI District，Meatpacking District到达新泽西，可能一共需要半天时间。终点的PalisadesState Park，也是很好的露营野餐地。

6个必到的纽约景点

没有去过这些景点也很难称得上到访过纽约，不过，留意有些景点附近并没有单车设施，在出发之前，先了解附近的交通情况，以方便自己计划以单车到访景点。

时代广场Time Square

百老汇上的剧院、大量耀眼的霓虹光管广告、以及电视式的宣传版，已经深入人心，成为象征纽约的标志，反映曼哈顿强烈的都市特性。时代广场是市内唯一在规划法令内，要求业主“必须”悬挂广告牌的地区。时代广场宣传版的密度，可与拉斯韦加斯媲美。

中央公园Central Park

位于纽约市曼哈顿中心，占地339.94公顷，在1962年被指定为国家历史名胜，目前由中央公园保存委员会与市政府签约负责管理。内有数个人工湖、漫长的步行径、两个滑冰场、一个野生动物保护区、多处草地供各种体育爱好者使用，以及儿童游乐场。

雀儿喜市场Chelsea Market

集结各式美食，包括海鲜、肉品、蔬果、异国料理、烘焙甜点、香料等，都可以在这边买到、吃到，比起到餐厅用餐，在这里较为自由且选择多样。雀儿喜市场原是十多家饼干烘焙工厂的集合中心，目前再利用为多样化的商店街，鲜花、蔬菜、肉类、面包、甜点、家庭用品等应有尽有。

第五大道5th Avenue

第五大道上景点众多由南至北有帝国大厦、纽约公共图书馆、洛克菲勒中心、圣派屈克教堂以及中央公园等。而且不少女生都喜欢来这边逛街，因为品牌名店、高级餐厅都在这边找得到，说不定还可以遇到明星呢！

911国家纪念博物馆National September 11 Memorial&Museum

到了今天，相信大家对这件历史事件还是心有余悸，博物馆是纪念2001年9月11日的袭击事件中的近3000个被害人和1993年世界贸易中心爆炸案中的6个被害人的纪念馆和博物馆。

苹果旗舰店Apple Fifth Avenue

由于本人是一名苹果产品的忠实用户，如果去到纽约第五大道而不到访苹果旗舰店（Apple store），的确是说不过去。这个坐落在通用大厦底层的玻璃立方体，已经成为全世界著名的景点，同时也是世界上最成功的零售门店，每次新品过后，一众苹果粉丝都一定在这边大排长龙。

住宿在纽约

其实出行到纽约之前，大家应该有心理准备，因为在市内的住宿并不便宜。以曼哈顿区的旅馆为例子，一晚的平均费用约130-200美元，但其实价格也算是合理。在订购旅馆之前，先查看交通因素，最好是地铁能到达的地方。因为游纽约必须经常走路，玩了一天回家通常不希望还要走一大段路才能到住宿的地方。另外若是住在人烟较稀少的地区，除非确定每天都能很早回住处，否则请一定要考虑附近设有地铁站（纽约地铁24小时），以便夜归步行时能快速回到旅馆。大家也知道，入夜之后安全问题也是非常重要的。

从机场到市中心

著名的约翰肯尼迪国际机场（John F.Kennedv International Airport）相信大家一定不会陌生，因为这个地方也是经常出现于电影情节之中，位于纽约皇后区（昆斯区）牙买加湾之滨。下飞机之后，大家可以选择不同的交通工具出纽约市区。

肯尼迪国际机场专线（AirTraln JFK）

专线连接机场和纽约地铁与区域铁路，并途经机场所有航站和租车场。乘坐机场捷运往来机场范围的车站均不收费，但前往机场范围以外的地铁站每程收费5美元。乘坐机场专线（换乘地铁）从机场前往曼哈顿中城或长岛铁路前往牙买加站需时约45分钟。

巴士

连接肯尼迪国际机场至纽约地铁和长岛铁路的车站，包括Q3、Q6、Q7、Q10、B15及数条接驳地铁站的免费巴士线。这些巴士可供轮椅搭乘，还有不少私营巴士线提供特快服务来往曼哈顿、哈德逊谷和长岛。

纽约需知道

纽约的公共交通

纽约市的公交车路网遍布纽约市五大行政区，并在多处与地铁路网配合转乘，形成了便捷的交通网。纽约市区公车由纽约大都会运输署营运管理，平均每天有5800辆公车载着2.01万人次的乘客，行走于200多条的慢车线及301条的快车线上。其编码分别以行经地名的第一个英文字母标示（M表示曼哈顿区B表示布鲁克林区Q表示皇后区，Bx表示布朗克斯区，S表示史泰登岛）。而为了更缩短行车时间，部分线路还加开了直达快车，专于市区的干道及著名景点附近搭客。

纽约地铁（New York cltv subway，NYCS）是美国纽约市的快速大众交通系统，也是全球最错综复杂且历史悠久的公共地下铁路系统之一。站数在470上下，官方统计为468站，商业营运轨道长度约为656英里（约1056km），若加上地下街和地下相B通道等，则长达842英里（约1355km）。纽约地铁虽其名为地铁，但约40%的路轨形式为地面或高架。

纽约地名的由来

纽约虽然一般写作“New York City”，但“city of New York”才是官方名称。纽约（New York）意为“新约克郡”，英荷战争结束后，荷兰战败被迫将新阿姆斯特丹割让给英国，当时正好是英王查理二世的弟弟约克公爵的生日，于是将新阿姆斯特丹改名为新约克郡，作为送给约克公爵的礼物。另外由于在二十世纪初，纽约对外来移民来说是个崭新天地，机会到处都是。因此纽约常被呢称为“大苹果”（the Big Apple），便是取“好看、好吃，人人都想咬一口”之意。

纽约的行政区划

纽约市，濒临大西洋。它由五个区组成：布朗克斯区（The Bronx）、布鲁克林区（Brooklvn）、曼哈顿（Manhattan）、皇后区（Queens）、斯塔滕岛（Statenlsland）。全市总面积达1214.4平方公里。纽约郡和曼哈顿区的边界相同，是纽约市的下属，此郡下没有进一步的政治区域划分。面积包括整个曼哈顿岛（Manhattan Island），东河（East River）、哈莱姆河（Harlem River）与哈得孙河（Hudson Rlver）环绕。也包括一些小岛，如罗斯福岛（Roosevelt lsland）（以前叫“Welfare岛”），再之前叫（“Blackwell岛”）、吴丹岛（U Thant lsland，官方名字为“Belmont岛”）以及北美大陆的一小部分（Marble Hill），和布朗克斯区接壤。

纽约的职业体育

曼哈顿计划范文第4篇

在对曼哈顿计划的反思中，人们的矛头直指科学技术。因为对科学技术的成果所带来的利弊的担忧，人们越来越对科学技术的原始目的———探索自然，追求真理，造福人类产生了怀疑。但是笔者觉得这是对科学技术的误解。科学和技术是不同的两项事业。要说明的是这里所提到的科学笔者认为应该指追求真理、探索自然规律，更好地认识自然，消除无知即“求真”的伟大事业。它所涉及的大多是今天所谓的基础研究，距离人们的平常生活是有一定距离的。相应的，这里所提到的技术是在上述科学基础研究的应用层面，是科学理论为人类服务的具体承担者。它所涉及的大多是今天所谓的应用研究。它比起科学理论来与人们的日常生活联系较为密切，甚至有直接的利害关系。基于上述分析让我们再来认识一下曼哈顿计划。曼哈顿工程的起源，在物理科学中应首先回到核裂变现象的发现，即上面所说的科学上的发现。1938年12月中旬，德国物理学家哈恩（Hahn，Otto）和斯特拉斯曼（Strassman，Fritz）在实验中发现，用慢中子照射铀235原子核时，受到照射的铀原子核会裂变成两个更轻的原子核。伴随着这个过程发生的质量亏损所释放的能量，比相同质量的化学反应要大几百万倍。而且根据轻原子核中质子和中子数几乎相等的情况，几乎可以立刻推测出，在重原子核裂变为轻原子核的过程中，将释放出多余的中子。这意味着如果原子核的数量足够多，重元素的体积和重量足够大的话，那么裂变放出的次级中子，还有可能引发临近的原子核进一步产生裂变，并且这个过程将会不断地持续下去，人们将此称为链式反应。在这项科学发现中人类认识了量子的性质，人类藉此增加了知识，减少了无知。所以说，这种单纯求真的科学发现对人类是有益而无害的。但由于二战的原因，这项新的科学理论在很短的时间内便有了应用研究的产品———核技术。而且是一项影响每个人甚至是整个人类生存的技术。不管是当年的原子弹还是现在的核武器，核电站都因为广岛和长崎的两声爆炸表明了它与地球上的每个人相关。2011年日本富岛核电站在震后的泄露又一次提供了证据。但这应该归罪于核武器和核电站，而不应该归罪于量子科学理论的发现。科学求真的探索应该是自由的。但如何处理相应技术的发展，特别是当这项技术关乎每个人的福祉时，这的确是一个值得人类思考的问题。

二、一种可能的技术发展解决方案———技术公决

既然核技术一类的对科学理论的应用影响到了全人类，跟每个人的日常生活都息息相关，那么就不应该由一部人决定使用而让所有人都共同承担风险，而应该由全体受其影响的人们共同决定即全民公决。关乎大局的技术每个人都有了解决定的权利。上述的技术公决现在看来是有一定的阻碍和不利因素的。首先，它需要一定的条件做支撑，那就是社会公民的科学素养。公民必须理解科学理论在转化为技术后所带来的结果，充分认识到其中的利弊。这就需要科学家和科学教育者履行自己的职责，通过不断的宣传和教育让公众了解科学和技术，不断提高公众的科学素养。在一项技术付诸实施之前，应让公众充分地了解其中的原理和结果、利益与弊端，然后再让他们去集体决定是否实施。其次，这种公决有一定的阻碍因素。核技术一类的技术是影响整个人类的，不特定影响某个民族、某个国家，所以对它的“公投”决定应该是全人类的公投。但是目前人类分散在全球一百多个国家中，一个国家的事因为民族感情，国家尊严的原因不可能由另一国或其他所有国家的公民去决定。所以，技术真正的公投在现阶段只能是一种奢望。在具体实施中只能以一个国家内的“公投”为例。但问题的另一个方面，跨国的共识的形成，也存在着极大的可能性。比如，一旦有人发动核战争，就会遭致整个人类的反对，遭致国际社会的严厉制裁。这也是一种准技术公决。

三、结语

曼哈顿计划范文第5篇

纽约创业：女留学生化身“煎饼侠”

1991年出生的北京妞李菲身材高挑、漂亮时尚，一双大眼睛里透着灵气。她的父亲是一个商人，母亲曾是长春电影制片厂的演员。15岁时，李菲就去美国上中学，继而在纽约读大学，主修市场营销，辅修艺术史。留学期间，李菲去纽约的一个中国皮影剧场演过皮影戏，到洛杉矶梦工厂做过制片助理，还当过买手。

2013年大学毕业后，她一直试着创业，卖过服装，还创立过自己的饰品品牌。但因行业经验不足，都失败了。2014年回国休假时，她跟爸爸聊了一晚上项目和商机。“要不然，闺女你去做餐饮吧。这行最能磨练人。”李菲听了眼前一亮，自称吃货的她，正好与餐饮“专业对口”！

2014年7月回到美国后，李菲就拉着小伙伴跑遍了纽约的大街小巷，做了大量市场调查。他们发现流动餐车是纽约街头独特一景，每到午餐时间，一些热门餐车前就排起了老长的队伍。餐车里装着来自世界各地的美食：墨西哥卷饼、韩国烤肉、土耳其炒饭、意大利面条、法国面包等，唯独没有中国的煎饼果子。

作为一个在北京大院长大的孩子，煎饼果子简直就是李菲童年回忆里最香的美食。她特别怀念那种松脆可口、酱香四溢的味道。可是偌大的纽约城竟然没有煎饼果子，这怎么能忍！“老天安排我来美国，一定是为了让我来填补这个空白！”李菲信心满满地想。

苦学+创新，“飞天猪”煎饼走红纽约

正式创业之前，李菲首先得满世界地尝煎饼，她跟小伙伴特地飞回中国，尝遍了山东、北京、天津的煎饼果子，最后在天津“拜师学艺”。

到了出师之日，李菲已经前前后后尝过一百多种煎饼，顺利收获20斤肥肉的同时，她也练就了只要舔一口酱，就知道酱料里都有什么的本领！和面，单手打蛋，熬酱和辣椒油，做薄脆，把这些手艺全学完了，李菲才肯重新飞回美国。不仅如此，看似简单的煎饼，李菲与小伙伴还花了大量时间去深入研究。他们发现天津、山东和北京的煎饼，用料和口感有很大区别。“比如和面，天津煎饼豆面偏多，山东煎饼是杂面，而北京煎饼则加入白面。比例不同口感也不一样。”李菲说，他们用的酱料都不是现成的，而是根据秘密配方熬制很久才做出来的，辣椒油也都是自己亲手炸的。

此外，李菲还根据美国人的饮食习惯，发明了牛排、火腿、肉松等各种馅料的煎饼。“煎饼很神奇，只要觉得好吃什么材料都可以放。我们的特色是红烧肉和宫保鸡丁煎饼，这是我妈妈做了一辈子的绝活，也是我的拿手菜。”女孩自豪地介绍道。

经过近一年的筹备，眼看李菲的中国特色煎饼摊就要开业了，一经打听却发现，还有一道坎儿横亘在她面前――在美国，摆路边摊也要申请各种执照，包括卫生局颁发的许可证等。而且要填很多表，还要上卫生课、考试。忙完这一切，合法出摊的商业车牌却迟迟申请不到，因为数量有限，当地商业车牌2007年就发放完了！“原来美国也有这么不美的一面，也太不合理了！”后来几经周折，李菲才从别人手里租借到了一块商业车牌，并买了一辆二手餐车。

“至于为什么要做餐车而不是开店，从商业角度看，煎饼本来就是个街边小吃，没必要单独租一个店面。从实际角度来讲，其实就是房租太贵，租不起。”李菲坦陈。

喷上明亮的黄漆，七七八八装修完，再给它穿上衣服，一辆崭新的流动餐车闪亮登场。李菲还给它起了个很霸气的名字――飞天猪煎饼车，女孩调皮地透露说，“飞天猪”是她爹的外号。

2015年10月，“飞天猪煎饼”在纽约正式开张，黄色的餐车开始在曼哈顿街头穿梭。纽约的流动餐车没有固定营业地点，李菲他们每天早晨5点就要开始做准备工作，并去占摊位，无论严寒酷暑，一直风雨无阻。

美国虽没有城管，但有更厉害的交警维持交通秩序，如果交警觉得餐车影响了交通，就会甩过来一张罚单。“飞天猪”运营之初，李菲的煎饼摊每天都会缴上65―175美元的罚款。为了合法创业，李菲申请加入“街头商贩”的组织，并多次参加街头商贩们的维权活动，力求从制度上为街边摊生意拓展更大空间。

好在因为是留学生创业，李菲的故事很快引起纽约华文媒体的关注，并见诸报端。从美国中文电视到《星岛日报》《侨报》等，都对这位来自北京的“煎饼妞”进行了采访报道。此后一些北京人和中国留学生常常慕名而来。

“飞天猪”的煎饼车，不仅让美国华人一解乡愁――还让不少在北京、天津长大的华人，专门驱车很远来这儿买煎饼吃，她还让美国人爱上了这种中国街头小吃。三十多岁的美国人莫莉亚告诉李菲，她就在附近写字楼上班，每天中午都在街头买东西吃。“当时我的一位同事就感叹说，没想到这么好吃的东西，在中国只算小吃，可见你们的大餐得多丰盛啊！”此后，莫莉亚公司的一帮美国同事，以及来自各行各业的时尚纽约客，都成了“飞天猪煎饼”的“死忠粉丝”。

年赚百万，“煎饼女王”还要拍电影

每天一大清早，李菲的餐车前就已经排起了长队，每个人的眼睛都盯着小小的车窗内。空间不大的餐车里面，李菲熟练地摆弄着工具。摊饼，4秒；刷酱，3秒；夹上一片自制的薄脆，再放上几块自制的红烧肉，裹一裹，切两刀，热腾腾的煎饼果子就出炉了。

当然，李菲并不是一个人在战斗。除了她，还有一个墨西哥徒弟；收银的姑娘来自欧洲；清洁员来自非洲科特迪瓦。除此之外还经常有兼职的白人帅哥、日本萌妹。似乎全世界的人都被汇聚到了这个煎饼摊，李菲骄傲地称她拥有一个“小联合国团队”。

在纽约曼哈顿街头的这辆流动餐车里，李菲和队友们不停煎制着香喷喷的“中国好味道”，有时候排队的人还会把附近的人行道围满。发展到2016年，他们已经从当初的每天卖几十份煎饼果子，做到了一天热销两百多份！

“千万不要做餐饮，如果你爸爸要你做餐饮，那一定不是你的亲爹。”李菲开玩笑地说，做餐饮实在是太累了。不过，收入也是很可观的，一份煎饼果子，配上一杯热豆浆或苹果汁，售价8美元。每天两三百份的销量，就是两千美金左右的营业额，合人民币壹万叁仟多元呢！刨去成本和员工工资等各项开支，李菲可以净赚40%，即每天五六千元人民币。在李菲的努力下，他们在曼哈顿的煎饼摊生意越来越火，流动餐车的售卖窗口，也渐渐从2个发展到5个。

2016年2月，李菲在朋友的怂恿下发起了一次众筹，她不但要继续在纽约卖煎饼果子，还要通过众筹的方式，把自己的经历拍成一部网剧，让国内年轻人看到纽约曼哈顿街头的各种“花式创业”和真实生活。片中既有美国青年的生活写照，也有中国年轻人在国外的打拼故事。到了3月下旬，该众筹项目已经获得200人支持。