汽车维修实训报告
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汽车维修实训报告范文第1篇
近年来，随着我国汽车产业的迅猛发展，汽车维修人员成为我国四大紧缺人才之一。因此，国家以及各大高职院校逐渐加大力度建设汽车维修实训基地。有了足够的设备和资源就需要有科学系统的管理模式来保证高职汽车维修实训基地能够顺利运转，发挥其培养和输送高水准人才的重要作用，进而推动汽车维修实训基地快速实现自我“造血”的目标，实现产学结合的最佳效益。
一、对建设产学结合的汽车维修实训基地的概述
依据高技能人才培养的相关规定，要遵照实训基地高标准、开放化、生产化以及共享性的原则进行基地建设，因此，高职院校要努力打造教学、培训、检验一体式的产学结合的汽车维修实训基地。经研究汽车维修实训基地通常包括汽车实际训练、汽车培训以及汽车维修这三个综合实训基地，进而快速地为社会输送更多专业技能强的技术人才。
1.汽车实训中心
作为汽车维修实训基地的核心基地，汽车实训中心的主要职责是完成对学生的实践教学，依据实际工作需要制定出科学系统的教学任务，并对学生依照国家职业院校技能大赛的标准和项目进行学习效果监测，这样既满足了对学生进行单项技能的训练，同时还有助于提高实训基地的使用率。
2.汽车培训中心
所谓汽车培训中心就是指基地与技能鉴定中心或者相关汽车维修机构建立相互合作关系，它的主要任务就是对企业的员工进行入职培训，技能加强培训以及专项培训，通常情况下，汽车培训中心包括校内教室和校外企业培训室两大部分。
3.汽车维修技术中心
汽车维修技术中心主要是由基地和企业合资构建的，双方按照企业运行的模式经营，进而为社会提供全面而专业的汽车维修服务。在校内初级阶段可以重点训练学生的汽车基础美容养护服务；在后期面向社会服务的时候，可以让学生参与实际的工作训练，这样不仅可以快速提高学生的专业技能，同时还可以获得良好的社会和经济效益。
二、实训基地产学结合管理系统所要实现的主要功能
由于高职汽车维修实训基地产学结合主要包括教学、生产、分析研究以及技能鉴定这四大内容，所以管理系统要实现的功能主要有以下几大类：
1.管理教学项目的功能
产学结合管理系统要肩负起基地各种类型教学项目的管理工作。首先，对教学任务完成的进度、任课老师、教学计划等内容都要有一定的计划；其次，要对教学的进程进行监督，对学生的学习状况及老师的教学质量要经常进行考核；最后，还要为师生建立相互交流的平台，为学生提供更好的学习平台。
2.管理生产任务的功能
这一功能主要是指系统应该对实际教学中的生产任务以进度表的形式进行呈现；对新生产的任务及时地生成书面形式；及时地制定出每一期的派工单和增项单；另外，还要对生产过程中生产材料的使用状况进行管理，监控整个生产过程。
3.技能鉴定管理的功能
产学结合的实训基地管理系统还要实现对汽车各种类型的技能鉴定管理，包括鉴定的项目、时间、宣传等内容。在鉴定结果出来以后还要对成绩进行登记、管理，发放相应级别的职业资格证书等功能。
4.学员管理功能
学员作为整个管理过程中的主体，要对学员进行科学的管理，保证整个系统的顺利运行。系统要对实训基地参加训练的学生的学习状况进行科学系统的管理，主要包括以下几个方面：一是对学员进行登记注册，对学员进行科学合理的分班；二是对学生的学习程度进行管理，主要是指对学生的学习情况、教师及学生的评价、考核结果等信息进行整理归纳；三是对学员使用各种设备的情况进行及时的登记管理，以便最后对学员进行科学完整的评价分析。
5.教师管理功能
这一管理模块主要是指对教师在实训基地的教学活动、研究项目等过程及其成效做出科学的评价和管理。
6.设备管理功能
设备作为实训基地的客观存在，系统必须对每一项设备进行最为齐全的管理。首先要对汽车维修过程所需的仪器设备何时进库进行登记和分类；其次，要对设备的使用情况以及损耗程度进行登记和管理，以便及时对设备进行检修或更换；最后，要对各种仪器设备的保养及升级进行科学的管理，保证仪器的使用寿命。
7.损耗材料管理功能
系统还要对汽车维修在实训过程中所损耗的各种材料的数量、使用期以及质量进行及时的管理。主要是指：第一，要对各种损耗材料的使用状况进行登记和管理；第二，对损耗材料的种类进行归类，便于分析研究；第三，对于那些经常使用的损耗材料的存储量进行动态的报告或提醒；第四，对于那些易燃易爆的，存在一定危险的特殊材料进行安全分类。
8.社会服务功能
系统除了要对上述基础项目进行管理以外，还要对实训基地所要承担的社会服务进行管理。主要包括对服务的项目进行分类，进而对服务过程进行跟踪记录，对服务过程的资金投入、收益状况等都要进行全面而系统的服务，以便更好地提供社会服务。
三、开发高职汽车维修实训基地产学结合管理系统的对策
要想实现高职汽车维修实训基地的产学结合管理，就要有科学而合理的管理系统进行整体指导，保证实训基地能够发挥出最佳的作用，收获更多的经济和社会效益。
1.开放性管理
为了保证基地能够和外界进行充分的多方互动，高职汽车维修实训基地的产学结合管理系统应该以开放而透明的模式进行管理，这样就可以实现用户的随时申请、及时的增加用户，同时还可以帮助用户、教师、系统管理员之间进行交流互助。
2.交互性管理
由于目前科技信息十分发达，因此，实训基地必须要建立相应的平台保证资源能够及时地共享和传达。这样进入系统的学员就可以在及时的找到所需的资源；另外，还可以借助BBS、校园通等手段实现彼此之间信息的交互。这样就可以帮助每一位用户享受系统带来的强大资源和搜索功能。
3.先进性管理
作为输送人才的基地，汽车维修的实训基地需要依托最新的技术设备。因此，管理系统必须具有远大的眼光。首先，要及时关注最新的技术成果，保证教学资源的先进性，使用最为先进的设备，保证实训基地的相关及时和设备都能根据企业的不断变化而做到及时更新。
4.趣味性管理
为了保证用户在进入系统能以愉快的心情进行资源的搜索和浏览，应该将系统界面进行温馨而人性化的设计，比如，可以将界面设计成游戏或者动漫的类型，吸引注意力，另外，还可以采用逐级挑战的过关模式，激发用户的兴趣，这样就可以把枯燥的学习任务转换成有趣的过关学习，可以快速提高学员的专业技能。
实训基地的建设不是一朝一夕就能实现的，它的系统管理更需要不断地总结和革新。因此，要充分发挥高职汽车维修实训基地设备的作用研发出切实可行的管理系统，快速地提高学生的汽车维修技能，为社会输送更多的专业化人才，将基地打造成集培训、维修、技能鉴定、维修等于一体的多功能的综合服务平台。
参考文献：
[1]宋广辉，曾鑫.高职院校实训基地标准化管理探讨[J].教育教学论坛，2012（7）：130-131.
[2]许秀平.高职院校电工电子与自动化技术实训基地建设的探索与实践[J].实验技术与管理，2008，25（9）：114-117.
[3]中国新能源汽车.发展战略研究[R].北京：国务院发展研究中心，2007.
[4]王宏威.浅析我国汽车维修业现状及发展策略[J].科技资讯，2006.
[5]马建富.职业教育学[M].上海：华东师范大学出版社，2008.
汽车维修实训报告范文第2篇
关键词：职业学校 汽修专业 课程改革
前言
我国的汽车工业经过50年的发展，取得了长足的进步，1994年以后每年以3――7%的速度持续增长，现在，汽车产业已经成为我国的支柱产业之一。随着汽车保有量的大幅度上升，全国维修行业每年需要新增近三十万的从业人员，而且汽车新技术的发展对汽车维修人员的素质要求也有了提高。2003年汽车维修与服务专业被国家六部委列入“职业院校制造业和现代化服务业技能型紧缺人才培养培训工程”四个专业领域之一。
汽车产业的高速发展给职业技术教育提出了更高更新的要求。职业学校要为社会主义现代化建设培养出高素质的应用型人才，就必须坚持“以服务为宗旨，以就业为导向，以能力为本位”，走产教研相结合的改革发展之路。
一、汽车维修专业课程改革的必要性
受传统教育的影响，传统的汽车维修专业课程体系没有摆脱传统教育的模式和教学方法，理论教学和实训教学相互脱节，轻实践重理论，不重视技能培养，这显然与职业教育要求相差甚远，从而影响了教学目标的实现。
传统的汽车维修专业课程体系存在的问题：
1.课程内容只做“加法”不做“减法”，导致了实用的关键的新内容加不进，过时的无多大作用的传统内容丢不了，课程越来越多，书本越来越厚，内容越来越相对陈旧。学生学非所用，学非所需，培养出来的学生无法适应生产一线的需求。
2.先理论后实践或技能训练的传统教学安排，使学生学习理论知识时，由于缺乏感性认识，学习起来感到吃力，对抽象的知识只有死记硬背，谈不上深入理解；到实训阶段时，学生对理论知识已经遗忘很多，往往局限于模仿性操作训练，而无法在正确的理论指导下去形成系统的综合技能。理论教学与实践教学相分离，造成学生的专业兴趣得不到激发，学习积极性难以调动，结果是越学越乏味，逐渐失去了学习专业的信心，专业学习也就成了学生的负担，严重影响了教学质量的提高。
3.学生的能力在传统教学中得不到提高。过去，我们注重的是灌输式的传授，学生体会不到做中学、学中做的乐趣，因此创新意识被扼杀，到工作岗位上面对新问题束手无策，不能适应新形势的需要。
4.职业教育长期沿用普通教育的课程设置，以专业理论知识为本位，忽视以培养实践能力为主的职业教育特色，使教师产生重理论轻实践的倾向，不利于造就一支既能讲授专业理论，又能指导学生实践的符合职业学校专业教学要求的“双师型”专业教师队伍。
因此，破除传统的教育理念，建立现代课程观，打破学科式的人才培养模式，建立适应汽车维修行业需要、具有职业教育鲜明特色的人才培养模式，改革理论脱离实际的课程体系和陈旧的教学内容，建立有利于培养学生分析解决问题与创新能力的教学内容和课程体系，改革教师队伍重理论轻实践的知识结构，建立一支“双师型”教师
队伍的教学改革，不仅非常必要，而且十分紧迫。
二、汽车维修专业课程改革的主要内容
（一）构建综合化、模块化的课程体系。
课程体系是科学体系与技术体系按一定的课程理论加以综合、改造转化成为课程体系。课程体系要体现以职业素质为核心的全面素质培养，并贯彻整个教学始终，分解到各个教学环节。课改专家指出，汽车维修专业课程体系的改革应该体现三以一化，即“以能力为本位，以职业实践为主线，以项目课程为主体，构建综合化、模块化的课程体系”。
我校从1991年开始招收三年制的汽车维修专业，一直采用分段式的学科设置，开设《汽车构造》、《汽车电器设备》、《汽车维修》、《汽车故障诊断与性能测试》、《汽车电控装置结构与检修》等五门专业主干课程。这种分段式学科化的课程设置，强调了学科的系统性和循序渐进，但是将知识和能力分开讲授，造成了知识和能力的脱节以及教学内容的重复。因此，这种课程体系与职业技术教育的要求很不适应。
因此，我们对汽车维修专业课程体系进行了全面的整合和改革，重新梳理汽车专业的理论教学体系和实践教学体系，构建适应现代汽车维修、检测、服务、管理的课程体系，形成以《汽车发动机构造与检修》、《汽车底盘构造与检修》、《汽车电气设备与维修》、《汽车性能与检测技术》四门综合化专业课为主干专业课程的新的专业课程体系。
新的课程体系将原来分段式学科化的课程设置，变为模块式综合化的课程设置。将专业必修课程分为公共基础课、职业基础课和职业技术课三大模块。在职业技术课中又设置汽车发动机构造与检修、汽车底盘构造与检修、汽车电气设备、汽车性能与检测技术四个主要专业模块，再在每个主要专业模块中将每一个子系统或总成作为一个小模块。新的课程体系主要有以下特点：
1.注重知识与能力的结合，突出能力培养这条职业技术教育的主线；教学内容更加新颖实用，与职业岗位能力要求紧密联系，适应了高等职业技术教育的要求，更加有利于学生职业能力的培养。
2.避免了过去学科化课程中教学内容的重复和脱节，教学内容的连贯性较好，减少了基础理论教学课时；这些课时可用来增加实训和实习，有利于学生实践技能的培养。
3.将知识、能力和技能综合化，要求教师不仅要有扎实的专业理论知识，还必须有丰富的实践经验和熟练的动手能力，这就促进了教师教学能力的培养提高。
（二）创新教学内容体系，优化教学内容结构。
我们结合学校实际，开发校本教材。如将《汽车发动机构造与维修》这一新教材整个课程内容按不同模块重组后，形成发动机工作原理、曲柄连杆机构、配气机构、冷却系、系、化油器式供给系、汽油喷射式供给系、柴油机供给系、发动机装配调试、发动机综合故障诊断等十章内容，每章以基本知识、基本能力、技能训练和复习思考题四个层次编写。其特点是：
1.课程内容综合化：将汽车发动机的结构、原理、维修、检测和诊断在同一课程讲授，使知识与能力有机结合，避免了脱节，减少了重复。
2.采用了模块化的编制：将发动机的每一个机构或系统作为一个教学模块，既有利于讲授，又有利于模块化的考核。
3.理论教学与实训相结合：每个模块都将理论教学与配套的实训相结合，实现了理论与实践、知识与技能的有机结合。
4.吸收了汽车新技术、新知识，使教学内容更加新颖实用：将车型结构从原来的以大货车为主改为以现代轿车为主；增加了汽车电子控制技术方面的内容，同时删除了一些已经落后或淘汰的教学内容。使教学内容尽可能与职业岗位要求相结合，并适应汽车技术发展的要求。
（三）改革教学方法和手段，制作多媒体教学软件。
教学内容确定后，我们又对专业课程进行了进一步的改革，由于现有的教学方法和手段已经不能适应新的教学模式，我们研究学习了先进的教学方法和手段，如开发使用多媒体课件，以PowerPoint为技术平台，制作幻灯片，运用大量图片和动画及录像剪辑，使教学生动直观。在推广多媒体教学的同时，还根据课程特点，在讲授部件结构、原理等方面的内容时，尽可能利用电教板，结合现场和实物教学，使教学更加直观明了。对于实践性较强的教学内容，则采用项目教学法，使学生在任务的驱动下实现“以能力为本位的原则”。如设置汽车钣金、喷漆、发动机、汽车电气、方向控制系统、底盘等项目。整个课程的教学采用多媒体教学、现场和实物教学、实训教学、项目教学等有机结合，教学手段和方法灵活多样，教学效果出现了质的飞跃。
（四）改革考核模式和方法，建立课程题库和技能考核规范。
1.采用知识与技能相结合的“模块化”考核方法
一门课程由一份试卷闭卷考试定成绩的传统考核方法已经不能科学客观地综合评价学生的掌握情况了。我们尝试采用知识与技能相结合、闭卷与开卷相结合的一门课程多次、多样的“模块化”考核方法。
授课过程中，每一到二个单元作为一个模块进行一次理论知识考试和实训技能考核。将理论知识考核成绩与实训技能考核成绩进行综合评定，作为该模块的成绩；将几个模块的成绩按课时比例折算得到该课程的考核成绩；再将课程考核成绩与平时作业、实训报告进行综合评定得到课程总成绩。课程补考采取缺什么补什么的补考方式，即哪个模块不及格就补考哪个模块：哪个模块的理论知识不及格就单独补考该模块的理论知识，哪个模块的实训技能不及格就单独补考该模块的实训技能。理论知识考试可采取闭卷笔试或课堂提问答辩的方式进行考核。实训技能采取课内外训练，抽签进行现场操作与答辩相结合的考核的方式。这样的考核方法才能体现课程评价的过程性。
2.建立课程试题库
我们组织专业教师编写了理论和实践试题库。理论题库涵盖教材的全部内容，每个单元都可成为一个彼此独立的考核模块，每个考核模块都包含名词解释题、填空题、判断题、选择题、简答题、问答题等六种题型。应用题库进行理论考核时，可以按教材每一个相互独立的单元为模块，进行单独的单元模块考核；也可以任选几个单元，作为任意大小的模块来进行考核；还可将整个课程作为一个大模块，进行综合内容的考核。
实训技能考核试题则是在课程的必开实训项目中选择与职业岗位技能关系密切、操作性强、实训设备台套数较多的项目作为首批考题列入试题库。
3.考核内容尽可能“岗位化”
为了提高学生的职业岗位能力，我们应该结合《国家职业标准》对汽车维修工的职业岗位要求进行教学和考核。结合我校学生的实际情况，理论知识方面以“中级汽车维修工”的岗位知识要求为基本，课程试题库中理论试题基本涵盖了《国家中级汽车维修工职业技能鉴定考试指南》中的试题；实训技能方面则以“中级汽车维修工”的岗位技能要求为基本，实训技能考核主要以国家职业技能鉴定考试指南中“中级汽车维修工”技能试题为主。
（五）购买和制作课程实训设备，改善实训条件。
我校原有的汽修实训设备少且陈旧，远远不能满足教学需要。为了适应课程实训的需要，满足课程实训与技能考核的要求，我院先后投入两百多万元，购买发动机综合性能测试仪、汽车电脑解码仪、汽车示波器、汽车专用万用表、实训用轿车、电控汽车发动机总成部件等先进仪器设备。另外，我们还深入企业了解市场，走产学研结合的道路，通过定单培养，和企业联合培训。综合实训时，利用企业的设备资源给学生实习实训创造条件，不仅使学生更加接近岗位，而且还减少了资金投入。
我们遵循课程改革的规律，以能力本位作为课程改革的指导思想，激活学习者的思维，以学习者为主，努力调动学生参与，注意个体的实际，强调学习过程的创造性，树立现代课程观。通过两年多的实践，收到了良好的的效果：
1.学生的综合素质不断提高，既能满足社会发展的需求，又能满足受教育者生存的需求，可谓双赢；
2.教师不再难教，学生不再厌学，职业教育的特色更加明显；
3.促进专业的建设和发展；
4.促进教师的专业化发展；
5.招生就业实现良性循环，职业教育的路越走越宽。
参考文献：
［1］姜大源.畅谈职教教学改革.
［2］陈文华.汽车发动机构造与检修课程改革的实践与思考.
汽车维修实训报告范文第3篇
[关键词]实训教学改革 汽车检测与维修技术 综合素质
综合素质是新时代对人才培养的要求,它重视人的思想道德素质、能力培养、个性发展、身体健康和心理健康教育。在高等院校对学生综合素质能力培养的过程中,实训教学环节占有极为重要的地位,因为实训教学环节是具有直观性、综合性、启发性和创新性的特点,它是巩固学生所学理论知识,培养学生动手能力、分析问题和解决问题能力的重要方法和手段。在实际教学过程中,如何将以综合素质培养为目标的实训教学环节更好地落到实处,让学生更好地适应新世纪社会对人才的综合素质要求是目前实训教学环节中有待解决的问题,同时又是教学和科研工作人员面临的重要研究课题。
一、汽车检测与维修技术专业实训教学的现状
随着汽车市场的国际化,汽车维修行业有了一个较为先进的国际环境,汽车电子技术及高科技电子化检测维修设备已在汽车维修业得到迅速的推广和普及,老的检测维修手段及设备已经不能满足市场的需求,新的检测诊断设备、先进的维修观念及技术、现代的企业管理手段和管理机制已经成为现代维修企业发展的主要特点,而现在从业人员的素质却参差不齐,很多从业人员未经过专业培训或只经过简单的培训就充实到相应的工作岗位,这种状况已不能满足现代汽车工业的发展。
汽车检测与维修技术专业是一个应用技术较强的专业,既需要一定的理论知识,更需要有熟练的动手能力和运用能力。汽车检测与维修技术专业实训教学是培养合格的汽车专业应用型人才过程中一个重要的教学环节,是强化学生综合素质、培养和激发智力潜能使其具备较高专业技术水平、较高现代化企业管理能力、熟练掌握先进仪器设备操作的专业人才的重要途径。但是,目前的汽车检测与维修技术专业实践教学中还存在许多的问题。
1.实训教学内容单一。高等院校的培养目标就是要培养具有综合素质能力,并满足社会需求的大学生。但传统的实训教学内容非常注重理论,不太注重社会需求,这样就造成了和社会需求相脱离的现象。以《电控发动机实训》课程实训为例,实训大纲的要求就是要学生掌握电控发动机传感器及执行器的检测及故障分析方法。这些实训要求固然重要,但实际工作过程中原车电路较实训用发动机电路要复杂、隐蔽,在学校实训教学环节中得不到充分的体现。因此,现有实训教学内容相对单一,和实际工作中的电路存在差距,不利干学生综合素质能力的培养。
2.实训教学方式单一。实训教学环节中,通常是指导教师事先将制作好实训台架,汽车的各部分的分解电路也是在实训之前完成,然后学生按照班级为单元,到实训地点后教师进行现场的简单讲解,然后在教师的操作下,学生作为旁观者或者次要参与者完成实训内容,最后结合实训数据完成相关的实训报告。在整个实训过程中学生只是作为被动学习者,没有真正参与到整个实训的过程中。因此,造成了学生动手能力差,对整个实训检测过程不是很了解,传感器的波形及数据采集无法掌握,实训报告中错误也较多。这样学生失去了实训教学环节中综合素质能力的培养机会。
3.实训考评方式单一。实训教学环节长期以来作为理论课程教学的补充,其成绩的评定也是以理论课程考试成绩为主,实训成绩为辅,实训教学环节的成绩在总评成绩中占有的比例非常小,大都在10 %,没有形成独立的考核方式。另外,实训成绩的评定一般是实训指教教师给出,而且评价的唯一依据就是实训报告,一个班级实训基本相同,实训报告也基本类似。所以,实训教学的成绩考核不能全面衡量学生对实训教学内容掌握的情况。而且实训教学环节成绩评定缺乏奖励机制,这就导致学生只重视理论教学的学习,对实训教学的环节积极性不高,实训教学环节对学生的综合素质能力培养的效果非常不明显,更不用说挖掘学生在实训教学环节中的创新意识和思维。
二、汽车检测与维修技术实训教学改革探讨与实践
1.实训教学内容的多样化。我校实训教学环节本着”强化基础、注重综合”的指导思想,在传统的实训教学内容上为学生的综合能力培养开拓了更多的途径。
(1)实践教学内容要与实际维修生产任务相结合。实践教学要根据维修企业的生产实际,设计实训项目和组织实训教学,即可以让学生了解实际生产,又可使教学更主动,激发学生学习的兴趣和积极性。为加强实践教学的实践开放性和先进性,应该聘请汽车维修企业管理和技术人员担任指导教师,完成实践教学的指导工作;让学生有更多的时间和机会直接参加企业生产,进行项岗实践。
(2)积极推行多种职业资格考证培训。高职教育培养的是面向某一职业岗位的应用技术型人才,职业特征明显,将职业资格考证纳入实践教学内容,让学生在毕业前完成岗前培训,毕业后直接上岗;同时让学生在毕业前获得与汽车检测与维修专业相关的职业资格或技术等级证书,提高就业竞争力。
2.实训教学方式的多样化。传统实训教学模式存在较多的弊端,学生始终处于被动学习状态,为改善传统实训教学方式弊端,我们采取了让学生全过程参与实训的实训教学模式。在整个实训过程中学生以为主要参与角色,教师作为指导角色,以引导为主、授课为辅,即全过程参与实训教学模式。
(1)推广了“讲—演—练—评”四位一体实践教学模式
实践教学是学生在校期间获得实践能力和职业综合能力的最主要途径和手段,实训课程是实践教学的重要组成部分,是最能体现高职教育特色的课程项目,我院汽车维修技术实训集体建设为契机,积极推行课程建设与改革,推行了“讲—演—练—评”四位一体实践教学模式。
“讲—演—练—评”教学模式的创立和运用,取得了显著的效果。尤其在特色办学和培养“双证书”高技能人才方面,显示出它独有的实用价值和创新价值。
(2)改革人才培养模式
改革单一的人才培养模式,如:学生知识结构有一个基础平台层后,通过开设多门选修课,开办第二课堂,举办讲座,成立兴趣小组,使每位学生既有专门化的特长,又能熟知各课程间的融合,这不但培养了学生的可持续发展能力和创新意识,还加强了学生综合应用各种知识解决实际问题的能力;在教学管理上各专业均实行学分制和弹性学制。
(3)运用多种教学方法
改革教学方法,利用现场观摩、讲解、实物展示分解、多媒体教学软件,来增加学生的感性认识,提高效率。采用汽车性能参数的测量、调整,车辆故障产生原因的分析、修理方案的选定,故障排除的操作来考核学生。对学生实施“双证书”教育,开展技能比赛活动,培养用人单位适用的高级技能应用型人才。
3.考评方式的多样化考评是检查学生教学效果、评价教学质量、衡量是否达到教育教学目的的重要途径之一。为避免传统考评方式的一些弊端,我们采用了基于工作过程参与的实训考核的方式,将学生考核成绩里面体现其全程实训每一个环节的表现情况。总体来说考评分为参与表现、实践能力以及提交的实训任务书等三方面进行综合评价:
(1)参与表现,主要考核学生在实训教学环节中的学习态度、完成情况、团结协作情况以及维修方案制定、任务实施、研讨等方面参与表现情况。
(2)实践能力,主要考核学生在各实训教学环节中表现出来的对实训基本知识、基本技能和方法的掌握程度,实训操作、测试、数据分析、答辩及研讨等方面的实践能力,同时,也包括了在实训过程中表现出来的理解、思维、创造性等方面的综合能力。
(3)提交资料,主要考核学生各阶段提交的资料、实训报告以及研讨总结,主要根据提交资料的完整度、故障分析的准确性以及问题讨论的深度进行综合评价。
最后实训成绩评定标准为:实训成绩=参与表现(40 %)+实践能力(40 %)+实训提交资料 ( 20%)。
全过程参与的实训考核方式,在成绩的评定中既考虑到了考核本身的公平、公正性,同时又兼顾了学生综合素质能力表现,给予学生客观、全面的综合评价,最大限度地激发了学生发现问题和解决问题的热情。
三、总结
以学生为主体全程参与实训过程的教学方式、考核方式的改革,积极调动了学生学习的主动性,实训环节学习热情得到明显提高,实训教学的效果得到较大的改善,同时,参与改革教师在学生满意度测评中得到了较高的评价。
总之,随着社会对学生质量需求的不断提高,现在实践教学越来越受到许多高职院校的重视,无论从办学指导思想到实训教学的理论指导日渐完善,实验实训条件日益改善,经过几年的努力,在实训教学改革中取得可喜成果的同时,我们也深知,教学改革是高等院校教育研究中深远的课题,实训教学的改革也要不断顺应社会的发展,紧密结合社会需求,在现有改革成果的基础上,我们要不断将教学实训方面的改革深化,培养出更多具有较高综合素质能力的企业欢迎人才。
参考文献:
[1]陈丽能.毕业综合实践导引.杭州:浙江摄影出版社,2004.
汽车维修实训报告范文第4篇
关键词：新能汽车维修专业;一体化课程;开发;教学
在中职学习阶段能够在学习知识技能的基础上进行实践操作和练习，有助于提升学生的综合能力，便于学生在毕业后更好地适应社会环境，运用所学知识和技能完成相应的工作内容。在新能源汽车行业的发展过程，为了提高市场竞争力，需要引进大量的优秀人才，而大部分人才主要通过院校进行输送。针对这种情况，中职学校应明确一体化课程要求和课程标准，结合多方因素综合考虑，做好新能源汽车维修专业课程的开发工作，推动专业建设与发展。
1新能源汽车维修专业一体化课程开发建设的重要性
新能源汽车的使用能够于一定程度上降低对环境的污染力度，同时利用新能源代替传统燃油的方式，也能够达到节省资源的效果。在该行业发展过程中，2018年与2019年新能源汽车销量均超一百万辆，且在未来发展过程中该行业有着较为广阔的发展前景[1]。但新能源汽车维修技术水平较低，很多汽车店内未配备专业能力较强的维修人员，所以在急需专业类人才的情况下，就需要中职院校加强对新能源汽车维修专业的重视度，意识到开发专业课程和推动专业建设发展的重要性。首先课程开发能够更贴合素质教育要求，使课程内容、教学方式、学习目标等更具合理性、高效性和适用性。其次开发一体化课程，可让学生在学习的同时进行实训操作，达到工学结合的学习效果，不仅增强学生对该课程的学习积极性，还能锻炼和提升学生的技能操作和动手能力。
2合理搭建新能源汽车维修专业一体化课程体系
在一体化课程体系搭建过程中，主要涉及以下几方面步骤内容。①明确工作任务。新能源汽车维修包括汽车高压安全防护、汽车维护、能源系统检修、驱动电机系统检修等工作[2]。需要将这些工作进行合理划分，明确每项工作所提供的服务、工作负责范围及工作具体过程。②市场调查分析。中职院校应对新能源汽车行业进行市场调查，收集相关信息，包括维修专业的岗位、工作内容、维修工具、维修工作内容、职业资格要求等。将所收集到的信息进行逐条分析，总结不同工作任务内容所对应的职业能力要求和相关注意事项。③转化课程。结合学校新能源汽车维修专业进行综合考虑，将不同工作任务内容转化为对应的课程内容。工学一体化课程要求理论与实践能够融合发展，一般一项工作任务为一个单独的教学单元。在课程设置时，应根据工作任务的难易程度和重要程度进行合理排序，对于参考性的工作任务和与已有课程内容相似的工作任务，可适当减少学生的学习时间，将更多的时间放在未进行且重要的工作任务学习中。对于中职生来说，所开设的一体化课程主要培养学生能够达到中级工技能水平，包括校内学习和顶岗实习两部分[3]。结合相关要求和标准，课程体系主要包括四个层级（框架图见图1）。通用课程：能够对学生的思想行为、社会交往、道德观念等方面进行积极影响和有效教育。基本能力课程：促进学生能够了解和掌握该专业基础的知识和技能。核心能力课程：创设情境，模拟工作场景，培养学生的岗位能力，帮助学生能够将所学习的知识与技能应用于实际工作中。该部分课程即一体化课程。拓展课程：对学生的就业方向、职业规划等方面进行指导，拓展学生的视野和发展空间。
3新能源汽车维修专业一体化课程优化设置
3.1明确课程目标。在课程教学内容设计前，需要对该课程内容的目标进行明确。比如针对电动客车维护工作任务来说，去涉及多项内容和操作步骤，主要是为保障电动客车能够安全运行。将该工作任务转化为课程内容后，教师应明确教学目标，确保学生能够在学习阶段达成以下几点要求。①学会为电动客车进行正确充电、换电。②对各级维护保养工单进行熟悉，并对各个工单的内容和要求进行掌握。③可正确良好与班组长等其他工作人员进行沟通。④可按照要求规定，明确维修流程，并在规定时间内完成相关维护工作。⑤结合客车运行要求，参照相关标准规范对维护工作进行检查，在检查签字后将自检结果交于相关人员。⑥能在任务开展过程中学会发现问题和总结经验，以及找出不足和提出建议。3.2合理安排参考性任务学习课时。在一体化课程学习中也包含很多较为基础的知识点，以及以往课程中就已经有的知识内容。这种情况下在课时设置时就应将此部分知识内容的学习时长合理缩短，还以电动客车维护课程内容来说，就可将客车充电换电部分内容的学习课时减少，主要针对月度、年度维护内容开展教学。3.3优化一体化课程教学方法。突显工学结合，教师应注重整体教学阶段的实践性，教师能够根据课程所学内容创设真实的工作环境，并按照学生的意愿，综合学生的能力与实际情况，将学生分为不同小组。学生在分组后，教师将该课时所需完成的学习任务进行下发，学生根据所学的理论知识，结合小组其他成员的帮助，共同完成相应的实训操作。在此过程中教师应多给予学生自主学习空间，让学生能够多思考、多操作、多交流，同时教师也应根据学生的实训表现做出适时指导[4]。除此，在课程教学阶段教师还应多利用多媒体设备、微课视频、游戏竞赛等方式，帮助学生降低学习难度，增强学习动力，形成良性竞争。3.4完善课程教学资源建设。一方面一体化课程开展需要特殊的教学环境，才能模拟出真实的工作场景。所以中职院校应做好基础设施建设，能够设计建设学习工作站，主要包括教学区域、实训区域、小组任务完成区域、工具材料摆放区域等。考虑到学生参与的学习任务和工具材料等方面因素，需要确保该学习工作站内环境良好。同时在建设过程中应结合学校该专业的学生人数合理设计室内空间大小。另一方面在基础资源配备方面，工具材料等应根据工作任务内容进行配置。如客车维护学习时，需要配备专用工具、通用工具及防护工具等，配备油液、冷却液等基础材料，以及维护保养专用设备等相关设备。同时还需要配备相关理论知识资料。3.5实施课程教学评价。首先教师开展评价，对学生的学习任务完成情况、课程学习态度及表现、职业素养形成情况等方面进行综合评价，尽可能考虑学生之间的差异性，避免以统一标准评价班级所有学生。其次学生开展评价，主要涉及自我评价和生生互评。学生可以对自我的表现进行认可、对自身的不足进行反思，也可对其他同学的学习情况进行评价。最后教师对这些评价结果进行总结概括，形成最终的评价报告，对课程内容进行进一步优化调整。
4新能源汽车维修专业一体化课程建设相关建议
为了确保一体化课程开发建设的质量与实效性，还需要中职院校能够加强做好以下几点工作。①师资力量。确保教师具备相应的教学经历和职业资格证书，对新能源汽车有充足的了解和实践经历。②设施建设。校内对已有的实训室进行完善，并建设新的符合该课程要求的实训室，配备齐全的工具设备。③教材资源。组建专业小组，参与课本教材的开发编制工作，促进课本教材能够更好地为学生的学习与进步提供有力条件。④技术资源。加强PPT课件、多媒体、VR技术等相关技术的引进力度，推动一体化课程实现信息化教学。
5结语
综上所述，新能源汽车维修专业培养技术类人才能够更好地推动新能源汽车行业的发展。现阶段需要中职院校能够对该专业的一体化课程进行开发研究，突显工学结合，让学生在知识学习的过程中获得锻炼和实践的机会，这样才能提高自身的综合能力，满足行业用人需求。在未来发展过程中，还需要中职院校能够加强重视，根据行业发展需求和教育教学要求，不断对课程进行改进优化，帮助学生更好地提升自我。
参考文献：
[1]陆展.中职汽车运用与维修专业新能源汽车校本教材开发探讨[J].广西教育（中等教育），2019，（4）：24-25，57.
[2]蒙泓龙.汽车与检测维修专业工学一体化课程体系构建与实施[J].现代职业教育，2018，（7）：191.
[3]张文霞，申荣卫.中职院校建设新能源汽车维修专业探究[J].时代汽车，2020，（17）：79-80.
汽车维修实训报告范文第5篇
关键词：《汽车钣金与喷涂》课程；一体化教学；理论与实操
中图分类号：G642.4 文献标志码：A 文章编号：1674-9324（2014）07-0172-02
近年来，我国的汽车拥有量步入了跨越式发展新阶段，我国汽车拥有不仅有了量的增加，更重要是实现了质的飞跃。汽车性能得到极大提高，无故障行使里程越来越长，就单车而言，其日常维修工作量明显减少。在汽车拥有量与交通事故同步增长的背景下，汽车维修企业的维修对象也从以维修、维护为主逐步转变为以事故车修复为主的格局，这也是当今发达国家汽车维修业的发展趋势。中国目前已是世界第二大汽车销售国家和第三大汽车生产国家，拥有的汽车维修企业已达20余万家，然而合格的汽车钣喷和美容装潢人员只有不到5万人，市场缺口达20万左右，企业对汽车钣金维修技术工人的需求量呈明显上升态势，中、高级汽车钣金维修技术人才短缺，已成为困扰汽车维修企业可持续发展的重要因素。
一、传统教学模式已不能适应企业岗位需求
《汽车钣金与喷涂》课程，又名车身修复技术，主要指培养铜工和漆工的工作技能的一门专业课程。学校在2010年购买了部分钣金与喷涂的实习操作设备，而后在汽车运用与维修专业开设了钣金与喷涂课程。教学组织形式为理论讲解40课时，课程实周，在校内对废旧车门板进行修复。多年从事职教的教师发现，在企业只需几个月就能熟练掌握的技能，学生在职业学校学两年仍然不会。原因是多方面的，实训设备的不足和合作企业的缺乏是其中的重要原因。我们专业教学流于纸上谈兵，没有给学生足够多的实际操作机会。一年级没有安排实习项目，到二年级安排实习项目，又缺乏教师指导，使得技能教育大打折扣，这样的办学模式必须变革。
二、钣金与喷涂课程一体化教学的实施
针对教学过程中存在的问题，学校决定采用理实一体化教学模式代替传统的理实分开的教学模式。所谓理论―实践一体化教学，就是将理论教学和生产实践结合起来的教学，其内涵主要是打破传统的学科体系和教学模式，根据职业教育培养目标的要求来重新整合教学资源，体现能力本位的特点。
1.一体化教学的特点是：（1）教师一体化：即专业理论课教师与实习指导课教师构成了一体。钣金涂装理论授课老师与实习指导老师同步教学。（2）教材一体化：即理论课教材与实习课教材构成了一体。学生拿到的是一本综合教材，其中以操作为主，在教学生如何操作的过程中，穿插一些必要的理论知识。（3）教室一体化：即理论教室和实习车间构成了一体。在实习车间中安排一间教室，用于理论授课。这种教学模式能较好地解决理论教学与实习教学的脱节问题，减少理论课之间及理论课与实习课之间知识的重复，增强教学的直观性，充分体现了学生的主体参与作用，有助于教学质量的提高和高素质人才的培养。
2.一体化教学模式的探索与实践。（1）修订教学计划。教学计划是教学安排、组织的依据，是实施一体化教学的前提。一般专业教学计划课程设置为公共基础课、专业基础课、专业课、工艺课和实训课五个部分，这样的课程设置和教学安排适应不了一体化教学需要。为此，我校根据培养目标将专业课、工艺课和实训课三合为一，将专业教学计划课程设置为公共基础课、专业基础课和一体化教学课三部分。（2）编写一体化教材。依据教学大纲及国家职业标准按科学性、合理性、实用性、针对性、适时性、有效性原则编写一体化教材是实施一体化教学的基础。因此，学校组织教师对原有单独的各门课程的教材进行了有机整合并参照有关的专业资料，编写了一体化教材，即《汽车钣金与喷涂一体化》教材。（3）培养双师型师资。即使有了再完善的计划再完美的教材，如果仍然采用理论教师讲理论、实习教师指导实习的教学模式，一体化教学就如同空谈。所以建设一支既能胜任理论教学又能指导实习操作的“双师型”师资队伍是实施一体化教学的关键。因此，学校下大气力进行“双师型”教师的培养。通过组织理论教师利用节假日进汽修工厂顶岗锻炼，参加技能培训，让实习老教师传、帮、带以弥补其操作技能的不足，使理论老师具有一定钣喷操作技能；组织实习指导教师参加成人教育、自学考试以提高其理论水平，使钣金实习老师具有一定的理论知识。
3.钣金与喷涂课程中模块化的一体教学。教学组织采用“六步法”，即现场教授、示范演示、分组训练、现场考核、分析问题、总结经验。现场讲解：主讲老师在实训所需的理论知识和实践操作要点的讲解；示范演示：主要有企业的工程师在现场演示项目操作的具体步骤；分组训练：学生按照指导老师的要求进行现场练习；现场考核：本环节由指导老师对学生进行操作技能的考试；分析问题：根据学生在实际操作中存在的问题来修正操作方法；总结经验：学生对教学项目进行记录和总结，并交实习报告。
根据钣金与喷涂的课程特点及各章节内容，采用模块化的一体化教学，将课程划分为十七个模块，其中钣金为车门内饰板的拆装与更换、车窗玻璃及玻璃升降器的拆装与更换、门锁机构的拆装与更换、后视镜的拆装与更换、前保险杠总成的拆装与更换、前照灯总成的拆装与更换等十二个模块，喷涂为底材处理、涂原子灰、中涂作业、调色、面漆施涂五个模块。每一个模块通过现场教授、示范演示、分组训练后都必须现场考核。
三、开展汽车钣金与喷涂理实一体化教学在实施过程中需要注意的问题
1.以行动为导向的项目需要学生必须具备有一定的专业理论知识与专业技能为前提。
2.学生阅读理解能力有待提高，课前必须做好充分的预习准备工作。
3.现有的教学设备配置模式实训场景要与新的教学模式相匹配，现行的教师教学评价体系要与新的教学模式相适应。
4.现行的学生成绩评定体系要与新的教学模式相适应。
5.教师教学观念教学组织习惯需要较大的转变，需要时间来磨合。
参考文献：
[1]张立新.结合示范校建设探索汽车实训基地建设之路[J].辽宁高职学报，2008，（04）.
