路面施工工作总结

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路面施工工作总结范文第1篇

关于通用建筑安全员工作总结范文   我毕业于xx建设学校。然后进入xx建设集团有限公司工作。自参加工作以来，遵守公司及所在项目部的各项规章制度，积极服从领导的工作安排，圆满完成工作任务。以下是身为建筑安全员的自己在今年的工作总结。

  一、进行精心策划，建设文明施工现场

  我们在学习借鉴其他现场安全文明施工管理先进经验的基础上，对项目现场的安全文明施工总体布局进行了精心的策划，使之更加科学、合理、规范。例如，设立了安全文明施工监督岗、对施工区域进行封闭式彩钢板隔离、划分了文明施工责任区、设置了施工现场流动撒水车和固定吸烟点、健全了规范的安全警示牌、制做了高处作业临时厕所以及醒目的大型宣传板。

  二、加强教育培训，提高安全素质

  我们采取办培训班的方式，对专兼职安监人员进行了培训，使他们对安全理念、管理方式、工作思路、工作重点都有了较清楚的理解;采取办宣传板报、违章曝光专栏、知识竞赛等方式加强安全舆论宣传氛围，营造安全文明施工的气氛，达到增强安全意识和提高安全素质的作用。

  三、坚持检查评比，做到奖罚兑现

  在建立考核标准和考核办法的前提下，每月组织月度考核评比，每季度综合考核结果兑现奖励。在考核过程中坚持公开、公正的原则，而且按照奖励标准及时进行奖罚兑现，对工作成绩突出的安监人员也给予一定奖励，这样做，比较有力地起到了促进各施工单位抓好安全文明施工的积极性。

  四、硬化施工路面，搞好环境建设

  为了创造一个清新整洁的施工现场，我们对主要的施工路面全部进行了砼硬化，划分了文明施工责任区。专人清扫，天天检查，使施工现场长期保持在一个高标准的文明施工状态下。

  五、不断改进提高，实行闭环管理

  为了提高安全文明施工管理水平，我们在实践中注意总结经验，创新了一些新的工作方法，收到了较好的成效。每次安全检查中发现的问题都做到了件件有落实，事事有回音。使安全工作按照达标考核的要求达到了闭环管理。

  未来惟一持久的优势是，比你的竞争对手学习得更好。学习已经成为职场人赖以生存的手段。我利用一切机会参加各种培训班、技术交流活动。不断为自己充电，先后参加有关部门组织的各种专题培训。

  以上是我的工作总结，虽有成绩但是也发现了自己在工作中的一些问题，我会不断总结，积极提升自己。继续努力，克服不足，总结经验，吸取教训，把自己的工作做的更好。

  关于通用建筑安全员工作总结范文

  作为项目上的一名群安员，在2017年第一季度的安全生产中我主要做了以下方面的工作：

  1.受工会组织委托，代表工会履行群众安全生产和劳动保护监督职能，兼职开展安全生产和劳动保护的监督检查工作。

  2.认真贯彻落实“安全第一、预防为主”的安全生产方针。认真执行上级有关安全生产的规定，对班组(工点)的安全生产负监督检查责任。

  3.针对生产任务的特点，检查班组执行安全技术措施及安全操作规程的落实情况，随时纠正作业违章。

  4.监督检查施工现场安全健康设施是否到位，监督检点、特殊部位作业人员及各种设备、设施技术状况是否符合安全要求，监督检查班组作业环境及各种生产设备、设施是否安全，发现问题及时纠正解决或向上级报告。

  5.参与并监督项目部、班组安全隐患排查和治理。

  6.收集作业人员对安全生产的意见和建议，参加项目部的安全生产会议，及时向项目经理汇报班组安全生产工作情况。

  7.督促本单位按规定发放劳动保护用品，提出改善劳动条件和作业环境的建议。

  总结人：

  2017年第一季度安全履职总结

  作为项目上的一名技术人员，在2017年第一季度的安全生产中我主要做了以下方面的工作：

  1.认真贯彻执行国家、行业有关施工技术的安全生产法律、法规，严格落实上级有关安全生产的要求和规章制度。

  2.参与施工组织设计、施工方案编制，制定安全技术措施，编制危险性较大分部分项工程安全专项方案，批准后负责实施，并对实施情况进行检查。

  3.主持、参与安全技术交底和安全检查，对存在安全隐患从技术方面提出纠正措施。

  4.配合项目开展安全教育培训教育活动。

  5.推广实行“四新”技术时，负责编制安全技术操作规程和作业人员的安全技能培训。

  6.根据施工现场参与制定相应的安全技术措施。

  总结人：xx

  关于通用建筑安全员工作总结范文

  年将要过去，即将迎来新的一年。在这之际，回想过去的一年工作，有许多要认真的总结。在今年的工作上取得的一些成绩，是与项目经理的领导和各位同 士们的全力配合分不开的。一年的经验同时也让我认识到工作的不足，还需要加强学习改进，为明年安全文明施工奠定基础。

路面施工工作总结范文第2篇

关键词：公路路基　施工技术　质量控制

中图分类号：U2　文献标识码：A　文章编号：1672-3791(2012)02(a)-0949-01

1　路基的重要性

我国公路建设已有60多年的历史，尤其是改革开放以来，取得了飞越式的发展，建设了一批批具有划时代意义的公路。公路路基是整个公路建设的重要组成部分，是用土或者石料根据路线位置和一定程度的技术要求修筑的作为路面基础的线性结构物，既承受着本身的岩土自重和路面重力，又承载着路面传递来的车辆行驶负荷。

2　公路路基施工工序及相关技术

公路路基施工的工序：施工前准备－测量放样－场地清理－检测压实度－挂线、划石灰格－进土－平整(中线、层厚控制)－测含水量－压实－检测－验收。

根据以上工序，本文主要讨论以下施工技术。

2.1　路基填土与压实

路基填料的性质和压实程度对路基强度和稳定性有较大影响。经过挖掘和搬运，对填土的原结构产生了改变，颗粒之间的空隙被水和空气填满，一旦受到荷载作用，就容易产生沉陷和塌落；所以要用机械对填土进行碾压，使颗粒重新排列，减少间隙，增强粗粒间的摩擦和咬合，形成新的密实体，从而提高土的强度与稳定性。

用于公路路基的填料要挖取方便、压实容易，强度高，水稳定性好。如级配良好的砾石混合料和具有高强度和足够的水稳定性的重粉质黏土粗粒土中的粗、细砂质粉土等石质土都是比较好的路基填料。其中填料强度要通过CRB加州承载比试验，对土基及路面材料承载能力进行评定。试验时，用一个端部面积为19.35cm2的标准压头，以0.127cm／min的速度压入土中。记录每贯入0.254cm时的单位压力，直至压入深度达到1.27cm时为止。标准压力值是用高质量标准碎石由试验求得，根据有关规定规范：高速公路和一级公路0～30cm的上路床的填料最小CBR值要大于8，其他等级的公路要大于6。

2.2　软土地基处理

勘察设计不仔细或者不准确导致未对该段进行处理，或者已知是软基却未做好相应措施，又或者堆料不当、填土过快、填筑不当，都会造成路堤失稳，给公路造成不同程度的危害，如果处理不当又会造成大量人力、物力资源的浪费。软基处理有好多种方法，比如换土垫层法、强夯挤淤法、振密、挤密法、喷粉桩法，不同软基有不同的处理方法。对于杂粮土和素填土，可以采用换土垫层法，挖除浅层不良土，分层碾压或夯实土，一般处理深度为2m～3m，可提高承载力；对于厚度较小的淤泥和淤泥质土地基，可以采用强夯挤淤法，通过采用边强夯、边挤淤的方法，在地基中形成碎石墩体，提高其承载力、减小变形程度；针对淤泥质土、杂填土和软粘土等，可以采用喷粉桩法，这是一种用特制的设备，将加固剂(水泥、石灰)粉状材料，通过压缩空气的传送，与软基强行进行充分的化学和物理反应，形成一定强度的桩体，这种方法具有科学、价廉的优点。

2.3　路基路面排水

水是危害路基路面的主要自然因子，大气降水、海、河、湖等地面水和土层滞留水、潜水及层间水等地下水通过水的渗入和汽化、渗流作用、毛细水作用等对路基产生冲刷和渗透，造成路基湿软、膨胀、冻胀、翻浆、山坡和边坡滑塌等严重危害；所以要合理设计排水，保证公路的使用性能和寿命。

常用地面排水设备有：边沟、排水沟、截水沟、跌水、急流槽、拦水带、蒸发池。边沟不宜过长，应尽量使沟内水就近排至自然水沟或者低洼区；边沟的纵坡要与路线纵坡保持一致，平坡路段仍应保持0.3％至0.5％的最小纵坡；按照公路等级、排水量等选择适宜的形状，比如一级公路和高速公路宜选用三角形或者蝶形边沟。对降水量大、坡面较高、覆盖层松软及水土流失严重的地段宜设置截水沟，与坡顶的间距宜大于2m，并做成2％向沟内倾斜的横坡，长度以200m～500m为宜，断面一般为梯形，边坡坡度为1：1.O～1：1.5，沟底宽度与沟深度应大于0.5m。排水沟的设置要结合地形，因地制宜，尽量远离路基，以直线为宜，力求短直平顺，必须转弯时，应尽可能采用10m到20m的大半径徐缓改变方向，距坡脚距离一般大于3m到4m，连续长度应小于500m。

常用地下排水设备有：暗沟、渗沟、排水管等，应根据工程地质和水文地质条件的要求，选择排水类型，设置地点和尺寸，又因长置于地下，维修不便，失效后较难查明原因，所以应保证设备的畅通、牢固、有效。

3　公路路基施工质量控制

3.1　质量目标要求

(1)应有足够的整体稳定性。因为路基是直接在地面上挖去一部分，填筑而成的，为防止路基失稳，发生变形或者破坏，要采取相应的措施保证其整体稳定性。

(2)应有足够的强度。因路基要承载行车负荷和自身重力，会产生一定的变形，大的变形会影响路面质量，所以路基要有足够的强度以保证其不产生超范围的变形。

(3)应有足够的水温稳定性。因为路基在水和温度的作用下，强度会降低，为保证在不理想的环境下，强度不致明显下降，所以要有一定的水温稳定性。

3.2　质量控制要点

3.2.1　路基填料与压实控制

要严格控制草皮、生活垃圾、泥炭、淤泥等不良填料填入路基；不同土质不能混填，要分别进行击实试验，确保压实质量；要经常经常检验从横坡度，保证压实度和土的厚度的均匀；根据规范填土，保证达到标准要求。

3.2.2　控制软基稳定性

对原来是水田、水塘等地区的路基，受季节因素影响，容易处于过湿状态，要适当地进行排水、换填适合的土、抛石挤淤泥等措施，防止路面沉陷，保持其稳定性。

3.2.3　路基防护

要保证路基的质量，除了有先进的技术支持外，还得对其进行防护，保护路基，降低自然因素对路基的侵蚀。主要有坡面防护、冲刷防护、支挡防护。

3.2.4　流水作业

流水作业因其经济、方便、进度快、管理方便的优点而受到施工管理人员的提倡和应用，尽管在路基施工过程中有很多障碍，但其最终目标是使路基达到设计标高的路段的连续性，为路面结构层施工打下结实的基础。

3.2.5　工作总结会议

工作总结会议是对前一段时间的施工过程中出现的质量问题等进行总结，集思广益，及时进行讨论，制定相应的解决方法，使施工过程逐步完善、逐步调整，同时也调动了广大施工管理人员的积极性，为施工质量和进度提供保证。

4　结语

公路路基施工技术及质量控制是公路路基建设的关键所在，每个项目都投入了大量的人力和物力，所以在公路建设快速发展的同时，要采用先进技术，严格遵守相关规定规范，严把质量关，杜绝豆腐渣工程，为公路建设事业添砖加瓦。

参考文献

路面施工工作总结范文第3篇

关键词：冷再生；基层；监理；要点

Quality Supervision of Cold Recycling Base Course

Abstract: The supervision key point of cold recycling base course was induced as that elevation of origin highway shall be sampling-inspected with all frequency and that origin highway surface shall be cleaned. The supervision key point during construction preparation was indicted. And it was emphasized the important of process control and monitoring and controlling degree of compaction and 7 days-unconfined intensity index of test piece. The curing method of seaming, rolling and sprinkling was given. Working of completion and defects liability period of construction was induced.

Key words: Cold Recycling; Base Course; Supervision; Key Pint

1 背景

基层冷再生技术就是利用现有的旧路面及基层材料（需要时加入部分骨料）按比例加入一定量的添加剂（水泥、水等），在自然环境温度条件下，用专用冷再生设备连续完成铣刨、破碎、拌和、摊铺、压实成型的全过程。

冷再生工程比传统工艺相比具有诸多的优点：

（1）工期短，施工工艺简便，对交通主干道大规模路面翻修速度快，且受雨季天气影响小。尤其适合交通流量大、不全封闭交通的半幅施工的路段；

（2）旧路冷再生结构层具有均匀性、完整性好的优点，有效的提高了旧路路面强度、平整度及道路的通行能力。

（3）工艺先进，具有破碎、拌和。添加稳定剂和加水后一次成型的特点；

（4）采用该技术能充分利用原有路面材料，减少了废弃物的运输和堆放，节约了大量资源和能源。避免了旧沥青混凝废弃物污染，有利于保护生态环境，符合当今世界环保与资源再生利用的发展趋势，尤其适合于城市及国省干线公路的维修与改造；

（5）工程造价较传统的路面补强低。

2005年，冷再生基层作为一项新兴的施工工艺引入到鞍千路黑色路面大修工程的施工中；2007年，鞍隆线黑色路面大修工程也采用了这种工艺。通过对这两项工程的监理，本人总结了一些冷再生基层监理的工作经验，供大家交流、探讨。

冷再生基层施工工艺为：

2 工程监理

工程质量监理共划分为三个阶段，它们是：施工准备阶段监理、施工阶段监理和竣工及缺陷责任期阶段的监理。下面我就从以上三个方面进行简要的阐述。

2.1施工准备阶段监理

施工准备阶段监理工作的主要内容包括：编制监理计划、监理细则、参加设计交底、审批施工组织设计、检查质量保证体系、审核工地试验室、验收地面线、审批工程划分、确认场地占地计划、核算工程量清单等内容。对于冷再生基层工程来说，最重要的工作为:审批施工组织设计、验收地面线、编制监理细则。

2.1.1审批施工组织设计

驻地监理工程师应在合同规定的期限内及时审批施工单位提交的施工组织设计，重点包括：

（1）施工组织设计的审批手续是否齐全。

（2）质量、安全和环境保护等质量保证体系是否健全。

包括质量体系是否健全、质量措施是否切实可行；半封闭交通施工的分流措施、施工人员自身安全防护措施、施工车辆安全管制措施；超粒径骨料弃料场的选择、水泥、碎石等外掺骨料堆放场地的选择及其相应环境保护措施。

2.1.2验收地面线

依据《公路工程施工监理规范》的要求：“监理工程师应监督施工单位在原地面线未被扰动前测定地面线，并对测定结果进行抽测。抽测频率应能判定施工单位测定结果是否真实可靠，且不低于施工单位测点的30%。监理工程师应对施工单位提交的土石方量计算资料进行审核。”由于冷再生基层施工只能改善设计再生层厚度的施工质量。所以，对于原路面高程的测量就应该比较严格。因为如果调平层厚度超过再生层厚度将无法进行再生处理；设计线的高程小于原路面高程，也不能进行再生处理。否则将出现路面坡长不合格、小平大不平或再生层材料质量不能保证的现象。建议测量监理工程师对原路面高程进行100%抽检，并与施工单位上报的测量结果进行对比。对于存在异议的结果双方共同测量验证。直到结果一致后，双方签字，报项目办备案，避免因高程问题产生调平材料多少及检测指标不合格纠纷。

2.1.3编制监理细则

驻地监理工程应根据监理计划编制监理细则。明确监理工作的重点、难点、具体措施及方法步骤。冷再生基层质量监理的重点应包括：水泥剂量的控制、再生层厚度的控制、旁站计划等。

2.2施工阶段的质量监理

由于公路工程的不可重复性，为了保证工程的质量，在单位工程开工前，选择具有代表性的路面100-200m进行试验段的施工。施工单位自检完成后，上报试验路技术总结报告，应包括以下内容：

（1）原材料检测报告；

（2）压实工艺主要参数：机械组合；压路机械规格、松铺厚度、碾压遍数、碾压速度；最佳含水量及碾压时含水量允许偏差；

（3）优化后的施工组织方案及工艺；

（4）原始记录、过程记录；

（5）对施工图的修改建议等。

试验段施工时，道路监理工程师全过程旁站的同时，应加强试验检测监理。试验检测监理应遵循下列要求：

1）严格执行抽检频率。试验检测坚持自己动手，杜绝由承包人试验人员或其他人员代替、帮忙的现象。认真、细心地做好每一项试验，确保试验结果可靠。

2）坚持监理程序

试验检测工作必须坚持监理程序，先自检后抽检。实践证明，坚持监理试验程序是质量控制的有效手段。

（2）再生层的厚度、水泥及水的剂量均有电脑自动控制，应随时检查数据的准确性。

2.2.1施工前准备工作的监理

施工单位在施工前应做好所有的准备工作，以便在施工中不出现中断，避免造成路面上潜在的薄弱区。

（1）在清扫和处理原路面的监理中，监理应要求施工单位采用森林灭火器或鼓风机对原路面的灰尘进行处理，避免有杂质混入混合料中，影响冷再生基层的质量；对于翻浆路段，必须要求施工单位按照设计图纸的要求换填到位，质量标准满足设计要求。

（2）确定再生路段的长度。施工单位一般会依据水泥的初、终凝时间以及天气变化，确定再生段的长度。监理工程师应通过观察施工单位人、机、材料的配合情况、行车干扰对工程进度的影响情况以及完工工程的质量情况，对施工单位上报的施工段落的长度进行确定。

2.2.2 施工中的质量监理

冷再生基层的质量监理的方法与水泥稳定砂砾基层基本类式，但应重点注意以下几个方面：

（1）再生料最大干密度的确定。2005年鞍千路冷再生基层施工时，施工单位施工前切取了25cm的路面材料，在试验室粉碎后进行标准击实试验后，得出最大干密度及最佳含水量。在试验段的压实度检测中发现：检测的6点压实度均超过100%。针对这一问题，监理驻地办公室进行分析后得出：试验室粉碎后的材料粒径较小，且均匀。而由于原路材质的不均匀使再生后的混合料存在的现象，这就造成了试验室试验得出的最大干密度缺乏指导性。建议采用如下措施：不添加水泥（避免由于时间过长，水泥初凝），再生机施工2m后，取再生后的材料至试验室，按标准击实试验要求添加水泥，进行标准击实试验。

（3） 接缝的处理

1）纵向接缝的处理

再生机的工作宽度一般小于道路或车行道的宽度。因此，全副路的再生需要多次作业，从而导致数条相邻作业面间的纵向接缝。需要沿整条纵缝有一定的重叠以保证相邻作业面间的纵缝的连续性。因此，只有第一个作业面是在转子全宽度范围内的原材料再生，其后的各次作业有效宽度因重叠量而减少。相邻作业面间的最小重叠量不小于100mm，并且纵向接缝的位置应尽量避开缓慢行驶的重型车辆的轮迹。

2）横向接缝处理

因每次施工开始或终止而形成的横穿作业面的横向接缝是不连续的，每次停机将形成一个严重影响再生材料均匀性的横缝。因此，应要求施工单位在施工中尽量减少停机现象，在不可避免时，应要求进行如下处理：整个再生机组应倒退1.5~2.0m的距离到达再生过的再生材料上，以保证开始施工后所有材料均得到处理。上一作业段压实时，要预留5~8m不进行碾压，待下一段施工时一并碾压。

（4）碾压时主要注意以下事项：

平地机对再生层进行找平后，在最佳含水量时进行碾压：

1）碾压时如发现局部混合料有松散或开裂时，应挖除并换补新料，整平后继续碾压压实。修补处应保证路面的平整度。

2）碾压时应根据天气及再生料含水量的实际情况，随时洒水。

3）碾压时压路机的轮迹重叠1/2轮迹。

4）碾压时要从路的边缘向路中间进行碾压，在碾压过程中要保持压路机匀速前进；压路机的选择遵循先轻后重，先慢后快的原则。

（5）冷再生基层的质量控制

冷再生基层检测指标包括：压实度、平整度、纵断高程、宽度、厚度、横坡及强度。

2005年，在鞍千路的施工过程中，我们将弯沉也作为检验指标之一。但是，冷再生完工后，虽然路面弯沉大幅度提高，但如按正常路面设计的设计容许弯沉值0.65mm进行控制，还有部分路段达不到设计要求。经分析，造成弯沉值不理想的原因为：冷再生施工工艺只能改善原路基层结构，它不能改造原路的其他结构，也就是说不能改善原路基层以下的底基层、垫层及路基。采用冷再生技术施工后的基层承载能力有所提高，但并不能从根本上改变路的承载能力。冷再生工艺结构层设计厚度为25cm，弯沉盆的影响范围影响可达80cm。路面容许弯沉值是按新建结构进行设计的。若按其指标进行控制，显然不符合工程实际。因此，施工过程中的压实度及七天无侧限强度的检测成了重中之重。

（6）养生及交通管制

在冷再生基层施工结束后，进行洒水养生。养生的合格标准是：结构层表面始终保持潮湿，不可忽干互湿。养生期间应封闭交通。施工车辆行驶速度不得超过30km/h。

2.3竣工及缺陷责任期的质量监理

监理的内容：整理监理内业资料，对分项、分部、单位工程进行评定；编制监理工作总结，配合业主进行交工验收。

3 结论

冷再生基层质量监理的重点在于过程控制。重点复测原路面高程、以再生机现场粉碎原路作为标准击实的材料、接缝及碾压要满足水泥初凝时间的要求、压实度及七天无侧限的试验结果应满足设计及规范的要求。只有重视施工过程中的每一个环节，才能杜绝不合格品的产生，保证工程的质量。

参考文献

[1]马文涛.浅谈现场冷再生基层施工工艺.沈阳.北方交通.2007.03

路面施工工作总结范文第4篇

下面是在专业技术方面的工作总结，以便评审组织审查。

一、丰富的专知识是从事专业技术工作的前提

本人自2007年参加工作以来，一直从事桥涵及路基路面技术工作。2006年，本人通过自学考取长安大学土木工程系公路与桥梁专业函授班，三年的学习，使本人积累了丰富的专业理论知识。2008年在汇昇路桥被鄂尔多斯人事局评为中级工程师。我在内蒙古汇昇路桥公司分别完成以下工作，2007年7月到2011年12月在鄂尔多斯市109西线罕台庙至九成宫一级公路担任技术员主要从事路基、桥涵、结构层、交安工程、防护工程施工试验主管。2012年3月109东线辛家梁至塔拉壕村通村公路，一直担任项目部试验技术员，主要负责桥涵、路基施工试验主管。从毕业至今参与多条公路修建工作，在施工中深刻体会到，专业知识的重要性，只有通过自身不断的努力，才能顺应新的时代需求，才能顺应时展。

二、严标准、严要求，力求专业技术工作迈向新台阶。

路面施工工作总结范文第5篇

关键词：公路施工；施工技术；重难点

中图分类号：TU74文献标识码： A

引言

公路建设工程，包括着工准备阶段，施工建设运行部分，施工收工和检验工程成果等环节，这些都离不开公路施工工作的参与。保障好施工用材，使施工质量有所提升的基础上，公路建设中的重点难点也是需要重点关注掌控的对象。然而，由于公路建设所受的影响多而复杂，国内对于公路建设方面的能力还有待提升，技术性也要不断发展。

一、公路施工技术管理内涵

公路施工技术管理就是在公路施工过程中运用的一系列系统、程序及其他技术管理手段促使施工质量达到要求和标准的目的，这是一系列复杂的综合活动，因此企业要投入的技术活动也是复杂多样的。一般来说，公路施工技术管理包括以下几方面的内容：一是制定技术方案；二是在整个公路施工过程中进行的日常技术管理；三是工程测量管理；四是工程试验管理；五是工程变更管理；六是工程技术档案管理等。施工技术管理涵盖了整个施工前期的图纸审查和方案设计、施工过程中的现场管理、质量控制以及施工之后的工程验收等各个领域的技术工作。公路施工技术管理的目的就是要在规定期限内及质量要求情况下，尽量使得施工成本最低化，工程效益最大化。

二、我国公路施工技术重难点分析

1、我国公路施工技术重点分析

（1）基础性工作的落实。任何一项工程都应建立在良好的基础性工作之上。我国道路施工的重点技术也是一样，是建立在路基、排水、管道等基础性工作上。针对道路建设这一基础设施建设的工程，重点就是要做好公路建设的施工，控制填料填筑速率与时间、控制路基的压实厚度，以实现公路建设惠民、促经济发展的目的。

（2）施工质量。研究表明，就现阶段我国公路工程施工的技术来看，施工质量还不完善，整体上还处于传统粗放型的管理状态，在道路施工技术的管理上还与新时期施工技术的要求有一定的距离。再加上有些施工队伍的人员素质低，整体技术水平低，导致工程的质量低，影响了道路施工的整体进程。

（3）工程设计。测绘、设计工作，在公路施工的前期准备阶段，设计部门和施工队伍必须要对公路建设地进行全面的考察，这也是公路施工技术要求中的重要内容。在对公路进行了实地考察之后，道路、施工方面的设计就成了施工前期准备工作的重点。因为，公路施工的设计涉及到自然环境、经济发展、技术手段等各个方面的因素，是公路施工前期准备的重点工作。

2、我国公路施工技术难点分析

对于我国公路施工技术的难点分析，归根结底是有我国公路施工整体技术不高造成的。我国公路建设虽自古就有，但是进入现代社会，我国的公共路施工技术受社会条件、经济条件等的影响，发展较为缓慢。公路施工的技术难点主要体现在不良地质条件下公路施工技术难度大、填石路基技术不成熟和先进技术的运用和发展较为落后这三个方面。其一，在不良地质条件下公路施工技术难度大是我国公路施工遇到的基本问题。我国面积辽阔，地质结构较为复杂，需要进行公路等基础设施建设的地区较多，但由于受地质条件的影响，部分地区的公路施工面临很大的技术难题。其二，填石路基技术不成熟除了受技术的限制外，还收到人们意识的影响，在我国，路基的采用的填埋物主要是土壤、水泥等物质，而且有些施工单位在进行路基填埋时不注重填埋质量，对公路后期施工埋下了安全隐患。其三，先进技术的运用和发展较为落后。我国公路施工先进技术的发展与发达国家相比，较为落后，在对先进的公路施工技术的运用、研究、发展上还存在很大的漏洞，由此造成了公路施工技术上的难点较为突出。

三、提高公路施工技术的方法

1、完善基础性工作

工程所需的技术固然重要，但做好基础性工作更为重要，我国道路施工的重点技术也是在路基、排水、管道等基础性工作上，要完善公路施工的基础性工作，就要从小事着手，认真做好路基、排水地段及管道的选址，而且，在施工过程中要严把质量关。只有在施工的开始打好基础，落实好基础性工作，保证工作科学有效的进行，道路施工技术的发展前景才会更好。

2、做好信息技术的引用

21世纪是信息化的时代，为了确保公路施工的质量和效率，信息技术逐渐运用到公路施工之中。例如公路施工综合管理信息系统的建立，有效地提高对公路施工的相关管理。此系统将公路的验收、成本支付、施工进度等的相关数据进行记录和保存。管理人员可以根据此系统的相关数据进一步的掌控施工的进程、质量、功能、成本等问题，促进公路施工的科学化和信息化管理。再则，施工人员也可以利用此系统的地理系统等依据公路施工的地理环境建立模型，以便更直观的了解施工的现实环境，选择合适的施工技术、材料、设备等。

3、加强资金投入，建立专业养护队伍

在开展公路维护工作当中，加强资金投入建立一支专业的公路养护队伍必不可少。养护队的成立为建立桥梁专业养护队提供了基础条件，但由于当前的养护工人素质参差不齐，很难做到真正的专业养护，要逐步培养骨干，成立专业养护队。而且，当下伴随着工程建设的增多，公路的数量也在不断的增多，对于养护人员的需求量也不断的增多。因此，构建一支专业的养护队伍，对于发展道路交通具有重要的意义。同时，桥梁养护突出的是一个“专”字，做到专业人员、专门程序、专用方法，以保证桥梁工程师的工作布署落实到位，随时掌握桥梁的使用状况，处治各种危急突发事件，并使队伍逐渐从日常养护过渡到具备进行桥梁中、小修甚至大动都能够不断的提高业务能力，服务社会发展。

4、做好公路施工病害问题的防治

首先在施工过程中要有严格的施工技术管理团队，对整个施工过程进行严格的管理审核，保证路面在建设的过程中保持平整并且有良好的使用周期，在后期维护过程中应该经常性的对路面进行清洁，除掉路面的碎石垃圾等，在降雨天气之后要及时的进行路面养护补救，防止路面出现大面积的损害。路面如果出现坑槽和车辙等需要养护工作人员第一时间进行细致的处理，保持路面平整，提高整个公路的安全性和稳定性。

5、提高人员素质

要想使我国公路施工技术上的重难点问题有所缓解甚至是解决，提高人员素质是第一要务。在此，主要是提高施工队伍、管理人员和技术开发人员的人员素质。具体要策略方面一是在吸收新人员时，企业及管理部门要尽量招收高素质的人才，为整个公路建设队伍提供新鲜的血液。二是在原有技术人员的基础上进行选拨，为哪些有潜力的员工提供技术培训和再学习的机会，强化现有公路施工队伍的技术水平。三是要与其他机构和部门进行交流、总结，吸收他们的先进技术，促进公路施工技术的发展。

6、做好技术总结工作

总结工作不管是对任何一项工程来讲都尤为重要，完成一项好的工作总结并不只需要在施工结束才展开进行，而是要让总结工作贯穿整个施工过程，从而才能对整个公路施工技术进行一次完整的技术总结工作。在施工准备阶段做好技术准备工作，了解前期公路施工的特点及要求，分析工程施工所要运用的施工技术，保证公路施工的技术支持有理有序的进行，同时也为下一次工作奠定了基础，为我国道路施工技术的发展提供了基础。

结束语

公路施工的技术管理在整个公路施工中都是必不可少的关键工作，而后期养护工作正是对施工技术管理的缺漏进行弥补，所以前期的技术管理工作必须尽可能做到有效，在实践过程中不断摸索进步，保证公路施工的整体质量，让我国公路施工发展有更广阔的前景

参考文献

[1]罗国强.基于公路施工与保养若干问题的思考[J].科技致富向导，2012（15）.