厂房设计论文

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厂房设计论文范文第1篇

关键词：结构设计砖柱厂房

1．地震震害及其特点：

地震震害表明：6、7度区单层砖柱厂房破坏较轻，少数砖柱出现弯曲水平裂缝：8度区出现倒塌或局部倒塌，主体结构产生破坏；9度区厂房出现较为严重的破坏，倒塌率较大。

从震害特点看，砖柱是厂房的薄弱环节，外纵墙的砖柱在窗台高度或厂房底部产主水平裂缝，内纵墙的砖柱在底部产生水平裂缝，砖柱的破坏是厂肩倒塌的主要原因。山墙在地震时产生以水平裂缝为代表的平面外弯曲破坏，山墙外倾、檩条拔出，严重时山墙倒塌，端开间屋盖塌落。屋盖形式对厂房抗震性能有一定的影响，重屋盖厂房的震害普遍重子轻屋盖厂房，楞摊瓦和稀铺望板的瓦木屋盖，其纵向水平刚度和空间作用较差，地震时屋盖易产生倾斜。

2．适用范围及结构布置

2．1单跨和等高多跨的单层砖柱厂房，当无吊车且跨度和柱顶标高均不大时，地震破坏较轻。不等高厂房由于高振型的影响，变截面柱的上柱震害严重又不易修复，容易造成屋架塌落。因此规定砖柱厂房的适用范围为单跨或等高多跨且无桥式吊车的中小型厂房，6－8度时厂房的跨度不大子15m且柱顶标高下大于6．6m，9度时跨度不大于12m且柱顶标高不大于4．5m。

2．2厂房的平立面应简单规则。平面宜为矩形，当平面为L、T形时，厂房阴角部位易产生震害，特别是平面刚度不对称，将产生应力集中。对于立面复杂的厂房，当屋面高低错落时，由于振动的不协调而发主碰撞，震害更为严重。

2．3当厂房体型复杂或有贴建的房屋（或构筑物）时，应设置防震缝将厂房与附属建筑分割成各自独立、体型简单的抗震单元，以避免地震时产主破坏。针对中小型厂房的特点，钢筋混凝上无檀屋盖的砖柱厂房应设置防震缝，而轻型屋盖的砖柱厂房可不设防震缝。防震缝处宜设置双柱或双墙，以保证结构的整体稳定性和刚度，防震缝的宽度应根据地震时最大弹塑性变形计算确定。一般可采用50～70mm。

3．结构体系

3.1地震时厂房破坏程度与屋盖类型有关，一般来说重型屋盖厂房震害重，轻型屋盖厂房震害轻，在高烈度区影响更为明显。因此要求6－8度时宜采用轻型屋盖，9度时应采用轻型屋盖。人之地震震害调查表明：6、7度时的单跨和等高多跨砖柱厂房基本完好或轻微破坏，8、9度时排架柱有一定的震害甚至倒塌。因此《建筑抗震设计规范》（G8Jll一89）规定：6、7度时可采用十字形截面的无筋砖柱，8度1、2类场地应采用组合砖柱，8度3、4类场地及9度时边柱宣采用组合砖柱，中柱直采用钢筋混凝土柱。经过地震震害分析发现：非抗震设计的单层砖柱厂房经过8度地震也有相当数量的厂房基本完好，所倒塌的厂肩大部份在设计和施工上也存在先天不足，因此正常设计正常施工和正常使用的无筋砖柱单层厂后，在8度区仍然具有一定的抗震能力。可见对8度区的单层砖柱厂房都配筋的要求是偏严的，在抗震规范的修订稿中将8度1、2类场地“应”采用组合砖往改为“宜”采用组合砖柱，允许设计人员根据不同情况对是否配筋有所选择。一般来说，当单层砖柱厂房符合砌体结构刚性方案条件，经抗震验算承载力满足要求时，可以采用无筋砖柱。

3.2对于单层砖柱厂房的纵向仍然要求具有足够的强度和刚度，单靠砖柱做为抗侧力构件是不够的，如果象钢筋混凝土柱厂房那样设置柱间支撑，会吸引相当大的地震剪力。使砖拄剪坏。为了增强厂房的纵向抗震承载力，在柱间砌筑与柱整体连接的纵向砖墙，以代替柱间支撑的作用，这是经济有效的方法。

3.3当厂房两端为非承重山墙时，山墙顶部与檩条或屋面板恨难连接，只能依靠屋架上弦与防风柱上端连接做为山墙顶部的支点，这不仅降低了房屋整体空间作用，对防止山墙的出平面破坏也不利，因此厂房两端均应设置承重山墙。

3．4厂房的纵横向内隔墙宣做成抗震墙，其目的充分利用培体的功能，避免主体结构的破坏。当内隔墙不能做成抗震墙时，最好采用轻质隔墙，以避免墙体对柱及柱与屋架连接节点产生不利影响，如果采用非轻质隔墙，则应考虑隔墙对柱及其与屋架节点产生的附加剪力。

3.5无窗架不应通至厂房单元的端开间，以免过份削弱屋盖的刚度。天窗架采用砖壁承重时，将产生严重的震害甚至倒塌，地震区应避免使用。

4抗震承载力计算

4.1横向抗震计算

单层砖往厂房横向抗震计算的计算简图，可按下列规定选取：（1）当厂房柱为无筋砖柱或边柱为组合砖柱、中柱为钢筋混凝土柱时，可采用下端为固接、上端为铰接的徘架结构模型；（2）当厂肩边柱为无筋砖柱、中柱为钢筋混凝士柱，在确定厂房自振周期时，砖柱下端按固接考虑，在计算水平地震作用时，砖柱下端按铰接考虑。这主要是考宅到在地震作用下，随着变形的不断增加，无筋砖柱下端开裂并退出工作，囚而全部横向地震作用由中部的钢筋混凝土柱承担。轻型屋盖单层砖柱厂房的横向抗震计算，可以忽略空间工作影响·采用平面排架进、厅计算。对于钢筋混凝上屋盖和密铺望板的瓦木屋盖厂肩，其空间作用不能忽略，应按空间分析的方法进行计算：但为了简化，对于一定条件下的厂房可以按平面排架进行计算，考虑到其空间工作影响，对计算的地震作用效应要进行调整。

4.2纵向抗震计算

对于钢筋混凝土屋盖的等高多跨砖柱厂房，当考虑屋盖为刚性时，纵向地震作用在各柱列之间的分配与柱列的侧移刚度成正比：当考虑屋盖的弹性进行空间分析时，侧移刚度较大柱列分配的地震作用比按刚性屋盖分配的地震作用小，而侧移刚度较小柱列分配的地震作用比按刚性屋盖分配的地震作用大。设计中为了利用刚性屋盖假定时纵向地震作用分配形式简单的优点，可以针对不同屋盖形式对柱列的侧移刚度乘以修正系数，做为纵向地震分配时的柱列刚度，并对所计算的厂房自振周期进行修正，以考虑屋盖的弹性影响。

对于纵墙对称布置的单跨厂房，在厂房纵向沿跨中切开，取一个柱列单独进行纵向计算与对厂房进行整体分析结果是相同的。对于轻型屋盖的多跨厂房虽然屋盖仍具有一定的水平刚度，考虑到屋盖与砖墙的弹性极限变形值相差较大，为了计算简便，仍可假定各纵向往列在地震时独立振动，按柱列法进行计算。

5抗震构造措施

5．1单层砖柱厂房采用钢筋混凝上屋盖时的抗震构造措施可参照钢筋混凝土柱厂房的有关规定。采用瓦木屋盖时，设有满铺望板的抗震能力比无望板强得多，望板能起到阻止屋架倾斜的作用。地震震害表明，未设上弦及下弦水平支撑的楞摊瓦屋盖，屋架产主倾斜甚至倒塌的震害较多，因此要有足够的屋盖支撑系统，保证屋盖沿纵向有足够的刚度和稳定，以满足抗震的要求。

5．2圈梁对增强厂房的整体性起到了重要作用，但预制圈梁抗震性能差，地震时在连接外容易拉断，因此要求圈梁应现浇且在厂房柱顶标高处沿房屋外墙及承重内墙闭合。对于8、分度区还应沿墙高每隔3－4m增设一道圈梁，可提高砖墙的抗震性能，并能够限制地震时墙体裂缝的开展，减轻墙体破坏。当地基为软弱粘性土、液化土、新近填土或严重不均匀土层时，地震易出现裂缝，如果裂缝穿过厂房将使房屋撕裂，基础顶面应设置基础圈梁，以减轻地震灾害。当圈梁兼做门窗过梁或抵抗不均匀沉降影响时，圈梁的截面和配筋除满足抗震构造要求外，还应根据实际受力计算确定。

采用钢筋混凝土无檩屋盖的砖柱厂房，地震时在屋盖处圈梁下一至四皮砖的砖墙上易出现水平裂缝，因此8、9度时，在墙顶沿墙长每隔1m左右埋设1根8竖向钢筋，并插入顶部圈梁内，以避免上述震害的产生。

5．3地震中屋架与砖柱连接不牢，柱头产主破坏甚至屋盖坍落的震例是较多的。为了加强屋架与砖柱的连接，柱顶垫块应与墙顶圈梁整体浇注，屋架与垫块的预埋件采用螺栓连接或焊接。当垫块厚度或配筋过小时。预埋件的锚固不能满足要求，垫块厚度丁应小于240mm，井配置两层直径不小于8间距不大于100mm的钢筋网。烈度较高时，屋盖承受的地震作用较大，与垫块整体浇注的圈粱受到较大的扭矩，垫块两侧各500mm范围内圈梁的箍筋应加密，其间距不应大子100mm。

5.4山墙是砖柱厂房抗震的薄弱部位，地震时产生外倾、局部倒塌甚至全部倒塌，震害的主要原因是山墙顶部与屋盖系统拉结不牢。为了使屋盖与山墙可靠连接，应在山培顶部设置钢筋混凝上卧梁，通过卧梁内的预埋件与屋盖构件锚拉。

厂房设计论文范文第2篇

1.1文化性

1.1.1汲取中国古代建筑设计理念的精华

（1）运用中轴线的手法进行布局；

（2）体现整个区域有机生长理论，充分考虑后期扩建的可能性；

1.1.2.规划科学合理，彰显中煤鲜明特色

（1）合理的功能分布，行政生活区内的建筑分三大区块，基地中部为行政办公和浴室灯房联建，西南部为职工宿舍区，东南部为食堂、文体及培训。规划结构严谨高效，便于分期开发建设。

（2）强调中轴对称，突显中心广场及综合办公楼。

1.2生态性

结合榆林当地气候条件，考虑实际建设的可实施性，采用节能环保的场地材料和机械设备，以绿色生态工业园区为目标，打造矿区行政公共建筑中节能、生态、可持续发展的典范。

2.便捷高效的的规划设计

2.1总体规划

本项目规划结构为“一主一副，三横三纵”，“一主一副”是指贯穿副井工业广场的两条东西走向的主轴线和副轴线，“三横三纵”是指通达顺畅的道路结构。行政公共建筑集中布置在副井工业场地中部和东南部，靠近副井工业场地主入口。副井工业场地主入口设在场地东侧，场外是一条500米长的进场景观大道，正对高耸的副立井，具有很强的引导性。在总体构思及布局中，充分利用进场路和副立井的主轴对景关系，将矿区综合办公楼和浴室灯房及任务交代室联合建筑布置在副立井和进场大道之间,这样就形成了副井工业场地东西走向1100米长的主轴线。除强化主轴线外，在用地南侧职工生活区也营造一条东西走向的副轴线和主轴线相互呼应。主、副轴线的设计，使得副井工业场地整体规划结构严谨高效。三横三纵的道路规划将副井工业场地按照建筑不同的功能性质，整个工业场地分为几大功能区块。避免相互干扰，相对独立完整，便于后期管理。在整个规划设计中强调绿化、广场等多种景观要素的有机结合，而且通过场地内部不同的环境创造，营造不同的空间环境，满足不同的功能需求。

2.2流线设计

根据副井工业场地总体规划，东入口为行政入口，主要是人员和普通车辆通行，大型车辆在场地最北侧另有单独出入口。明确的功能分区使得交通流线模式采用行政办公区与职工宿舍区人流分开，互不干扰。本次规划中结合地下停车库，在宿舍区—办公区—浴室灯房区之间设计了联系便捷的地下通道。体现了细致周到的人性化设计理念。

2.3停车场设计

根据当地的气候条件，以地下停车为主，主要布置在高层宿舍楼和综合办公楼地下室内。地面停车为辅，结合道路位置，将地面停车场相对集中布置在地块东侧入口外部和办公楼东广场两侧，停车位与绿化相结合，形成景观式停车场。集中设置的停车区方便使用，便于管理，又相对独立，减少了对矿区内部的干扰。

3.整体统一的建筑群体

行政公共建筑单体建筑和总体规划紧密契合，突出强调主副轴线设计，同时职工宿舍区的单身宿舍围绕副轴线按组团对称布置，也利于单身宿舍按休息时间分楼栋设置，避免了相互干扰。

(1)入口及广场

主入口设在场地东侧，入口处设景观广场，布置有绿化及景观，同时也巧妙地将中煤LOGO融入景观设计当中。广场及绿化景观庭院均采用几何形布置，以强化主轴中轴线，刻意烘托出办公建筑庄严、大气的氛围。同时也营造出用地内部理想的室外环境，形成从城市——外部景观——内部环境的过渡。

(2)综合办公楼

综合办公楼正对厂区主入口，主楼7层高，内部布局摒弃了传统的内走道方式，所有房间均围绕内中庭布置。根据当地的气候特点，为营造良好的室内办公环境，内部设计了多个中庭，绿色环境与办公环境相互交融，形成近人宜人的人景互动关系,改善了冬季严寒地区室内环境小气候。

(3)浴室灯房及任务交接待室联合建筑

联合建筑作为煤矿企业较为重要的地面附属设施，它不但要满足矿工上下井、更衣、洗浴及任务交待等功能的需求，还要创造良好的外部空间环境，适应矿区高速运转和不断发展的需要。建筑方案本着利于生产、便于管理的原则，根据建筑功能的需要及人流的不同，将浴室部分与区队办公部分分开设计。

(4)职工食堂

职工食堂建筑层数3层，平面采用两种不同几何形式的组合及减法原理，平面形状变化丰富，巧妙利用一层局部内退及主入口部分体块穿插，强调了入口空间。

(5)职工文体活动中心

职工文体活动中心位于建筑层数2层。在西侧入口设计有两层通高的玻璃顶共享大厅，不仅体现出体育建筑气势宏伟、大气、空间丰富的特点，充分利用了自然采光、通风，还在建筑内部引入了生动多变的光影效果；同时在通高共享大厅二层设置了空中连廊，不仅紧密联系二层南北两部分功能，而且增加了整个空间的立体感和层次性。整个场馆的设计充分考虑其多样性及活动、比赛场地的相对独立性，分区明确，使用合理方便，互不影响。

(6)培训楼

培训楼与食堂对称布局，为一幢集培训、住宿为一体的4层综合建筑。设计在综合考虑了不同功能的要求之后，以使用者为本，注重内部环境的人性化和建筑外部的良好形象。

(7)职工单身宿舍

单身宿舍规划了由五栋高层单身宿舍及2组“∪”字型多层建筑组合而成，围合成了一个内向型居住空间，通过对其内部庭院及小广场的设计，形成了十分亲切的生活氛围，同时它又作为东西副轴线上的一个重要序列。

(8)建筑造型

厂房设计论文范文第3篇

1、北大中华路口——园湖建政路口路段高架与地面层流量分析

从东西段快速路的路段流量分布情况来看，北大中华路口——园湖建政路口段为东西快速路全线中流量最大的一段，单向交通流量保持在4000-6000pcu/h左右。根据区域出行OD期望线的分析，在建立的分析路网模型基础上，采用容量加载限制分配方法进行流量分配得到路网流量分布情况如图2所示。图2东西快速路北大中华路口——园湖建政路口段高架及地面层流量分布通过流量分布结果可以看出，东西快速路高架层流量维持在2000-3200pcu/h之间，地面层在1800-2100pcu/h之间，火车站区域高架道路与地面道路合并处双向交通量为8671pcu/h。高架层由北大——中华路口向东流量逐渐增加，其中园湖——中华路和园湖建政路之间路段双向流量最大为6259pcu/h。地面层流量同样呈现由北大——中华路口向东流量逐渐增加趋势，除火车站区域外流量最大的路段出现在中华——北湖路和中华——园湖路口之间，双向流量为3980pcu/h。

2、火车站路段交通需求构成分析

东西快速路火车站路段（南北快速路——望州路段）是本次方案分析的重点，其交通需求主要由两部分构成：到发南宁火车站综合交通枢纽交通与区域过境交通、周边用地到发交通。

（1）南宁火车站综合交通枢纽交通

根据《南宁火车站综合交通枢纽规划》，南宁火车站综合枢纽旅客目标年旅客到发量如下表所示，2020年达到17.86万人次/日，2038年达到54.49万人次/日。通过计算（快速公交200人/辆、常规公交30人/辆、出租车和社会车按2人/辆，高峰小时系数取值为0.1），至2038年，综合枢纽日集散车辆达到37950pcu/日，高峰小时集散量达到3795pcu/h，高峰小时车辆集散需求巨大。结合南宁市原有交通模型、城市用地发展趋势分析，南宁火车站综合枢纽机动车空间分布构成中，往五象新区（北部湾方向）比重最大；其次为往青秀、仙葫方向达到17%。从交通集散路径来看，火车站机动车交通主要通过东西快速路集散，其余主要集散道路为友爱南路、园湖路、望州路。

（2）区域过境交通、周边用地到发交通

根据区域用地开发与路网结构，分析区域南宁火车站综合交通枢纽及周边用地OD出行期望如下所示。从区域OD期望线分布情况来看，在穿越该段的出行期望线中北大路方向——建政路方向及北大路方向——园湖路方向两条出行期望线为区域中最大的两条出行期望线。区域内主要道路以承担过境交通功能为主，其中东西快速过境比重较大，主要是城西组团与火车东站、青秀组团及城东区域的交通联系，往五象方向的流量也较大。主要方向的过境交通联系流量达到2500pcu/h以上。从区域内部出行来看，区域内部出行OD期望及各区域内各出行点与火车站之间的出行期望较大，说明区域内部出行需求占到一定比重，且多为短距离出行，出行联系流量在400pcu/h以下。

二、火车站广场段方案设计

火车站广场段研究范围从华强路至友爱路，长度共计860米。

1、地面方案

（1）设计要点考虑到高架形式在站前广场空间景观不佳的情况

火车站广场段采用地面方案设计方案，其他路段采用高架方案。其中，快速路主线西端跨越华强路在朝阳路下地，东端跨越友爱南路与主线上跨桥相接，地面长度共计630米（包括桥梁引道），道路标准红线宽度62米，主车道25米，双向六车道，辅道根据周边建筑用地情况取10.5~13.5米，单向辅道车道数为2~3。考虑到本节点景观性要求较高，两侧建筑物较多，用地条件有限，且地下结构物复杂，设置大型互通的条件不足，因此方案在广场东西两侧设置两对进出口进出主线，并考虑在朝阳路口南侧处增设一出口。原朝阳路口左转交通、火车站东侧车辆进入朝阳路、火车站西侧车辆进行入火车站、火车站出站后往东侧方向的车辆均需在华强路及友爱南路高架桥调头实现左转。

（2）地面方案

节点交通组织方案采用地面方案将使原朝阳——中华路口由灯控丁字交叉口变为右转交叉口，为尽量避免因修建火车站前地面快速路加重该路段的交通拥堵程度，在不增加过多拆迁情况下，尽量保持地面段辅道单向三车道的车道数。火车站到发交通须通过辅道进出快速路出车道集散。交通组织方案分析：朝阳路口南向西左转及由西至火车站交通均需要到友爱南路立交桥下调头绕行，朝阳路口东向南左转交通以及火车站出发向东方向交通均需通过火车站路段至华强路立交桥下调头绕行，两方向调头交通量均较大，高峰小时流量达到1433pcu/h，会形成拥堵。

（3）服务水平评价通过通量与周边区域用地交通量的叠加在中华路段路网上流量的分配

东西快速路火车站段高架段饱和度均为0.75以下，服务水平在C级以上；地面主路及辅路大部分路段服务水平在0.65左右，但火车站站前段路段交通饱和度较大，辅路饱和度大于0.9，北侧辅路甚至达到1以上，高峰时段交通较为拥堵。而火车站路段不宜设置大型互通立交，因此建议完善周边路网形成微循环系统，配套相应交通管理措施，引导交通从周边路网绕行或疏解。

2、高架方案

（1）设计要点火车站段按全高架形式设计

道路红线宽度40米，快速路直行交通走高架桥层，地面道路服务于两侧单位及与相交道路的交通转换，高架与地面道路通过设置上、下匝本方案火车站前段高架桥梁下部结构与中华路地下人防设施以及轨道交通结构物有冲突，下构桩基须穿过地下空间结构物，必须对既有结构物进行加固，并且须与地下空间管理单位进行协调，实施存在一定困难。此外由于地铁1、2号线火车站站正在建设过程中，如要避开地铁站主体结构，高架桥跨朝阳路口处跨径分布需达到（46+58+46）米，跨径较大，上部结构梁高较高，景观效果不佳。

（2）高架方案——节点交通组织方案火车站广场左右侧各设高架上、下匝道一

供东西快速路交通到发火车站以及与朝阳路的交通。此外建议火车站改造方案结合东西快速高架方案，建设火车站广场二层平台，在高架北侧设置高架临时停车平台衔接快速路高架及火车站广场高架二层平台，供由西向东进入火车站车辆临时停靠。之后通过连接平台以及地面的下匝道进入地面辅道层，通过火车站西侧华强路口实现临时停靠火车站高架平台车辆的调头。

（3）服务水平评价采用高架方案使快、慢行直行交通有效分离

地面辅道能维持路段双向六车道，有效提高通行效率，并能保留原朝阳——中华路口的灯控丁字平面交叉口，通过对火车站周边路口（华强路、朝阳路、友爱南路等）渠化梳理，提升原中华路、以及各交叉路口的通行能力。高架段饱和度均为0.75以下，服务水平在C级以上；地面辅路大部分路段服务水平在0.65左右，火车站站前路段交通饱和度较大，但总体饱和度均在0.8以内。由于减少了绕行交通量，服务水平明显优于地面方案。

3、地道方案

（1）设计要点为降低对火车站广场前段景观效果的影响

同时又尽量使得辅道通行效率不折减，应考虑地道+地面辅道方案是否可行：地道标准段宽度为26.8米，结构厚度0.7～0.9米，采用双向六车道，12.25米×2，无中央分隔带，根据具体情况在路口处单侧或双侧布置上下匝道右进右出与地面交通连接，匝道宽6.5米。地面道路总宽40米，双向6车道，混合车道14米×2，中央分隔带4米。人行道2.5米。因火车站路段地道需要衔接两端高架，高程落差较大，纵断面放坡长度较长，地道需同步下穿华强路口后才能露出地面，高差过渡段长度较长，纵坡较大。

（2）交通组织与高架方案类似

快、慢直行交通分层行驶，与高架方案不同的是，没有条件设置到发火车站车辆临时停靠平台与广场直接衔接，快速路到发火车站交通均需通过主车道出入口进入地面辅道后再进出火车站。

三、方案比较及结论

（1）投资比较（K6+640~K7+500段）

工程建安费地面方案最省，为7283万元，高架方案为16512万元，地道方案为19535万元，但是征地拆迁方案，地面方案拆迁量最大，地道方案最少。结合征拆等其他因素后火车站路段总投资分别为：地面方案2.2亿元，高架方案3.2亿元，地道方案3.3亿元。

（2）交通功能比较

地面方案对道路两侧分割严重，阻断了朝阳路口左转交通，左转均需要通过掉头实现，这对于公交车和即将设置的快速公交运行非常不利，同时，辅道交通过于饱和，容易形成交通堵塞，此外，地面方案落地长度较短，起伏较大，行车舒适性和安全性不高，对于强行横穿快速路的行人易发生交通事故；高架方案和地道方案能将快慢行交通有效分离，不影响原中华朝阳路口的交通组织，并能通过上、下匝道衔接地面及高架交通，快速疏散交通流。

（4）实施难度比较

地面方案实施难度最低；如采用地道方案设置在负一层，无论采用4车道或6车道方案，均需拆除2010新建的地下人防设施和占用风亭位置，并隔断地铁地下一层空间，不利于地下空间后期的利用，且与轨道施工时序衔接难度较大，实施难度非常大；高架方案为减少对轨道站的影响，桥梁布置跨度较大，且需穿过人防和部分地铁站平台，实施难度相对较大，但通过与人防及地铁建设方协调，做好施工期间的组织协调工作，可以保证工程顺利实施，且工程实施后不影响人防及地铁站的功能。

（5）结论

厂房设计论文范文第4篇

关键词：暖通空调；设计方案；解决对策

1.引言

对于暖通空调项目工程，设计方案的优劣直接决定了工程项目的成败。近些年来，飞速发展的科学和技术，以及对能源节约及环境保护的要求不断增加，新的暖通空调设计方案也层出不穷，而且在相同的工程项目中，提供有几个到几十个相异的方案，设计师们需要对方案进行大量的比较及优选，而其中对于方案性价比的比较是决定暖通空调项目工程的完成质量和工作效率的一个非常重要的部分。

2.可靠性及可行性

可行性方案需要考虑的最主要的问题就是方案是否可以满足所需要求。方案需要和国家及地方政府的相关法规和监管要求相符，其中还包括了对于环保的具体要求；方案需要与有关要求（例如电力，燃气等基本生活条件）相符，而且也要特别地考虑这些要求的一个长期的变化动态。如在使用水源热泵的方案中，需要将当地的地质条件、地下的水资源状况以及其发展趋势考虑进去，以及由寒冬的热负荷和炎夏的热负荷之间的不平衡而导致的冷（热）累积效应问题。对于一些生活中的参数（如温度和湿度）要求高以及工艺性特殊的暖通空调项目，需要根据一年四季的实际状况对方案进行详细的分析，这样是为了方案可以适应全年不断变换天气条件。针对不能使用标准设备的某些特殊情况下，需要对非标设备进行详细的分析，并提交详细的参数，且这些要求的参数应该是合理和可行的。是否有足够的房间面积同样也是判定方案的设计可行性分析的问题，特别是对于一些需要改造的工程以及建筑面积相对小的情况。另外对那些不仅对一年四季的空气质量有很高的要求，而且当暖通空调如果不慎停止则会对造成非常严重的损失的特殊场所，比如航天的发射现场，需要根据空调的可靠性及其备份条件，对空调系统进行相应的可靠性的分析，特别地，也要对室外的空气条件及相应的安全系数予以分析。

3.经济性比对

对于现有暖通空调的设计方案，经济性比对是比较最对的一个参数。这一过程中，要先保证比对基准的一致性，这些基准主要包括以下几种，设计时的具体要求、空调的具体使用状况、当地的电价和水价、空调影响人们生活的情况以及空调的美观问题，根据这些基准进行比对后，才可以保证比对结果的合理性以及科学性。如果将高档设备和低档设备的设计方案进行比对，这个很显然是不科学的；若没有将空调是否影响到人们的生活状态这条考虑进去，而将具有新风装置和无新风装置进行方案的经济型比对，同样不会得出最好最合适的选择；同样若没有将空调的美观问题和上面的一个问题进行方案的经济型比对，那么对于集中形式的方案也不平衡。

对于投资者最为关心的参数是常说的一次投资，因此对投资进行计算时，一要保证投资的准确性和全面性，二要保证投资没有任何漏掉的项目。那么对于暖通空调工程项目的一次投资主要包括了以下两类，一类是材料、管道以及所用设备的投资，二类是相关的费用（如热力的入网费、有关设备的增容费、以及天然气的供气费）、相关的调试施工管理以及其他的相关费用，当然对于水电处理和控制的投资，以及机房建设费和户外管线费用，在实际的设计工作时也需要有一定的重视度。由于目前的厂家非常多，而且同样的产品多个商家的现象屡见不鲜，价格也参差不齐，那么在设计方案比对时对设备价格可以采用对应的平均价。上述的这些都是直接参数的费用，某些特殊情况也要考虑间接的效益。

4.可操作性及调节性

对于管理设计方案的操作，其方便性是用户最关注的一项。智能化的空调系统，虽然这样使管理人员减少，劳动强度降低，但同时又使投资费用增加，对相关工作人员要求也有所提高。是否将智能控制系统系统装入空调系统中，需要根据实际的情况以及经济和技术方面进行分析。当然对大型的空调系统以及需要远程控制调节的工程，这些就必要配置智能化控制，进而减少了工作难度。但是为了提升系统可靠性及经济性，智能化控制需要尽量地简化。对因季节而需要调整的开关阀门，不适合配置智能化控制。

对于暖通空调项目工程的总容量，一般是根据接近整个年度最恶劣的天气条件下来确定的，所以系统应该是有较好的自身调节性能。为了适应整个年度的天气变化，采用具有良好调节性的系统设计方案，如采用VAV系统及VRV系统的设计方案，相应的一次投资一般都比较高，运行的能耗较少，经济比对的过程中需要考虑这些影响。对一些夜间使用的写字楼，办公室和教室建设，还需要方案设计时考虑夜间运行的问题。

5.系统安全性

设计的安全性一般不是用户重点关注的重点，但是随着日益增加的需求（如设备的研制、管理规范化、技术改进等），安全性也逐渐进入用户的考虑范围。当然对于大型和中型的建筑，设计方案的安全是非常重要的。

暖通空调项目工程安全性，包括了人员安全、消防安全、易爆易燃安全、核心设备安全以及系统运行安全。防火安全需按有关规定来进行规划等，包括了安全保护制冷系统、北方地区要对空调进行防冻、配置电加热系统以及设备连锁的保护等方面。

6.环境因素

随着工业的快速发展以及人类生活标准的不断上升，环境问题一直以来都是世界面临的问题，其中锅炉所排气体就是城市空气的污染源之一，所以在生活区对锅炉有相关的政策，而且政策所提及的范围越来越大。这些领域中，环境因素会直接影响到设计方案的可行性，因此在设计时就需要将环境因素考虑进去，减小返工和改造的次数。

7.设计方案比对的误区

设计方案比对不仅专业型强、技术要求过硬，而且其影响的因素非常多。即便是专业的暖通空调设计师，也很难从繁琐的设计方案中间挑选出最适合的方案，那么对于跨行人士那更是水中望月。当然现有的方案比对中还有一些技术层面的误区。比如，设计方案中结合了最先进的技术，那么这个方案就是最优的方案，这样就是无目的地追求高新技术，乃至将其作为创新点进行宣传，而没有考虑到实际的应用条件。那么在实际设计中，每一个方案都存在与其相对应的范围及条件，如果不在其规定条件内，再高新的科技也对遇到的问题没有任何的实际效果。另外适合于某一项目工程的方案，并不一定就适合另外一个项目工程，切勿盲目攀比，盲目夸大。同样地，方案评价通常也会将复杂方案作为最佳方案，但是实际情况中，有一种正比的关系存在，就是所配置的系统复杂度越强，对应的设备数据也会越大、投资资金也会越高，而相应的可行性、可靠性以及可维护性就会变得越差，那么需要持有在可以满足所需要求情况下，设计方案简单一些较好。

8.结语

暖通空调项目工程的设计方案优劣对工程项目成败以及经济效益有一定的影响。设计方案比对及选择是一项范围广、因素多、复杂度高的技术工作。因此一项合理的设计方案，需要对各个因素进行详细的分析和判断。

参考文献：

[1] 林郁.暖通空调设计方案的问题探讨[J].科技致富向导，2011，03：147-149.

厂房设计论文范文第5篇

关键字：自然排烟 机械排烟 机械加压送风系统

引 言：通常高层民用建筑的防排烟设施主要包括防烟楼梯间及前室、消防电梯前室、合用前室、封闭楼梯间、避难层（间）等场所设置的防烟设施，地下室、内走道、中庭、无窗或设有固定窗房间等部位设置的排烟设施，防烟分区之间的挡烟垂壁等。防排烟设施是高层民用建筑保障人民生命财产安全不可缺少的消防安全设施，但由于部分设计、施工人员对防排烟设施的结构、作用、性能缺乏了解，对国家规范标准理解不透彻，往往导致在设计、施工中存在一些问题，主要表现在以下几个方面：

一、自然排烟设施达不到排烟目的自然排烟是一种经济、简单、易操作、维护管理方便的排烟方式，但由于部分工程在设计、施工过程中不按规范要求进行，往往导致工程完工后，自然排烟设施不具备排烟作用，分析其原因主要有以下几个方面：

一是自然排烟窗的设置位置不当。从自然排烟效果考虑，排烟窗应尽量靠近墙的上部设置，目前有相当数量的自然排烟窗不是设置在墙的上部，而是下部，距顶板、吊顶的距离较大，不利于自然排烟。

二是自然排烟窗的开窗面积达不到规范要求。国家标准《高层民用建筑设计防火规范》对采用自然排烟部位的开窗面积均有明确规定，但由于部分设计人员未按规范要求进行认真计算，或将固定窗的面积计算在排烟窗面积之内，导致部分工程排烟窗面积达不到规范要求，直接影响排烟效果。

三是自然排烟窗的结构形式不合理。有的把排烟窗做成不可开启的固定窗，有的将窗的上部做成固定窗，把可开启的排烟窗设在窗的下部，严重影响排烟功能。

四是安装高度较高的排烟窗缺少便于于开启的操作机构。按规范要求，排烟窗应有便于开启的装置，但有些安装高度较高，开启困难的排烟窗均未安装开启操作装置，不利火灾情况下排烟窗的开启。

二、设置机械加压送风防烟设施部位所要求的余压值难以形成，机械排烟设施的排烟效果不明显。

送风口、排烟口风量、余压值达不到规范要求的现象在工程中比较普遍，有的送风口、排烟口的风速甚至接近于零，造成这种现象的原因比较复杂，主要有以下几个方面：

1、风机选型不当。按规范要求，防烟楼梯间及前室、合用前室和消防电梯间前室的机械加压送风量，应由计算确定，当计算值和规范规定的值不一致时，应按两者中较大值确定，有的设计直接按规范给定的值确定，往往导致选用的风机风量、风压偏小，不能满足要求；有的设计采用通风与机械排烟合用系统，但施工中未按设计要求选用双速风机；有的建设单位不按设计的风机型号订货，购买功率规格较小的风机，导致风机风量严重不足。

2、机械加压送风系统与自然排烟设施重复设置。对于建筑高度超过50米的一类公共建筑和建筑高度超过100米的居住建筑，按《高规》要求，宜设置机械加压送风系统，有的工程在上述部位同时又采用了自然排烟，导致火灾情况下，机械加压送风系统与自然排烟窗同时开启时，防烟楼梯间难以形成正压，达不到防烟效果。

3、合用正压送风系统未设计压差调节装置。按规范要求，机械加压送风的防烟楼梯间和合用前室，宜分别独立设置送风系统，当必须共用一个系统时，应在通向合用前室的支风管上设置压差自动调节装置。目前很多设计的合用正压送风系统没有设计压差调节装置，无法形成楼梯间的余压值高于前室。

4、防烟分区不按规范要求设置挡烟设施。有相当一部分工程，尤其是大型商场设置机械排烟的部位未按规范要求在吊顶下设置挡烟垂壁，有的地下室虽然采用建筑的梁作挡烟设施，但排烟系统的排烟口未按规范要求设在顶棚或靠近顶棚的墙面上，而是设在梁的下面。

5、送风口设置不符合要求。有的竖向防排烟系统的送风口采用固定百叶窗式常开风口，风口规格尺寸基本一致，造成各层送风口的风量风速严重不平衡，离风机较远的送风口的风量不足，甚至末端的送风口的风速、风量接近于零。

6、风管竖井施工质量差，漏风严重。有相当多的工程因通风竖井不抹灰、管道连接不严实，常闭风口关闭不严密，漏风十分严重，导致送风口、排烟口的风速、风量达不到规范要求，有的施工单位甚至取消了竖井连接吊顶风口的风管，利用吊顶闷顶空间代替风管，也往往造成风管风口风速接近于零。

同时有的将排烟系统的风机排烟口设在室内，致使火灾情况下烟从室内排到室内，不仅失去了排烟作用，而且还可能造成火灾的蔓延扩大。

三、防排烟风机的配电不符合规范要求

一是风机的供配电达不到高层民用建筑负荷级别要求。有的供电线路不是接自消防电源，而是接至楼层照明配电箱，有的设计采用单回路配电线路，有的设计未设末端电源自动切换装置，均达不到一、二级供电负荷要求的专用双回路，设末端自动切换装置的规定。

二是明敷配电线路的安装不符合要求。有的防排烟风机的配电线路穿PVC塑料管，有的穿金属管未涂刷防火涂料，不符合穿管的防火性能要求。

四、应设机械防排烟设施的部位未按规范要求设置

1、带裙房的高层民用建筑防烟楼梯间及前室，消防电梯间前室或合用前室，当裙房以上部分利用可开启外窗进行自然排烟，裙房部分不具备自然排烟条件时，其前室或合用前室未按规范要求设置正压送风系统。

2、超过20米无自然排烟的内走道，有的设计人员因与其相连的防烟楼梯间前室有自然排烟，认为其具备自然排烟的条件，未按规范要求设置机械排烟设施。

五、对策

针对上述存在的问题，我认为消防监督部门应从以下几个方面加强对建筑防排烟设施设计施工中的监督管理：

1、应加强对防排烟设施设计施工人员的业务指导和培训工作。各地消防部门一般对消防报警与电气、固定（自动）灭火设施专业设计施工人员的业务指导和培训工作非常重视，培训过程中往往忽略了防排烟设施设计施工人员。

2、应落实防排烟设施的施工由消防设施施工单位承担的制度。防排烟设施是建筑自动消防设施的一个重要组成部分，按规定其施工应由消防设施施工单位承担，但目前很多项目的防排烟设施施工均是由空调专业施工单位负责安装。

3、消防监督部门的建审人员在施工图审查时，应重视对防排烟设施设计的审查，应重点对自然排烟窗的设置、开窗面积，机械防排烟设施的设置部位、风机选型、送风口排烟口的设置、防烟分区等到进行审查，同时在施工中应加强对防排烟设施的监督管理，将防排烟设施列为施工监督检查的重要内容，做到及时发现问题，指导、督促施工单位进行整改。