方案设计论文
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方案设计论文范文第1篇
在气候的内容考虑方面，我们需要关注的是阳光、温度和风向、降水等，这些都具有很大的差异性，对地域文化和家庭生活具有很多的影响。例如，南方天气比较热，北方天气会干燥寒冷，这就决定了我们在设计庭院过程中的一个基本思路问题。沿着这样的内容分析下去，我们会发现环境分析的重要性，同时也会发现有很多需要我们注意到的要素特征，比如说地形，是平地还是带坡，是有山地性质还是有起伏等等，这些都是我们需要考虑到的，全面研究的地方。这对我们整体设计研究住宅庭院有很大的作用。除此以外，我们要考虑植被的特征，不同的植被特征能够直接影响住宅庭院设计的理念和思路，能够直接带动住宅庭院的发展和思路，能够在发展住宅庭院设计的同时，更能够有效地推动整体设计理念的开放性。例如，植被的颜色、高矮、果实等等内容都是我们需要进行细节安排和设计的，这就是植被的环境要素，植被的设计同时也要更加精确和更加具有科学性，原因不外乎我们需要在住宅庭院设计过程中更加直接更加快速的丰富我们的设计的内涵和内容，更加精益求精的打造室外庭院设计的典范。不论是在通过植被创造景观还是在修复自然形态和气候过程中都是我们值得信赖和依仗的环节。
2住宅庭院室外环境的其他要素分析
除了上述我们谈到的最为重要的气候环境和植被以外，我们还需要在设计方案当中更多的进行充分考虑，尽量让整个设计内涵处于一个典型的需求过程之中。例如，我们还要考虑的有树木、树木与住宅之间的关系，路面材质，草坪，花坛等等内容，这些内容会不断地充实着我们在环境设计当中的内涵，能够不断完善我们的设计过程和设计思路。比如草坪，在大面积的使用草坪过程中，我们需要不断地丰富草坪的设计，以便更为出色的为人们提供休闲散步的场所，丰富住宅庭院设计的功能，不断地提高人们的家居品味。花坛的设计上，我们更多关注的是点缀的空间内容，在花坛上，我们可以根据住宅庭院的种种内涵丰富空间的摆布，不断地通过灵活的，自由的方式来进行整体布置，因素在选择花坛的形状和大小上，我们更加侧重于菱形设计，当然，这不是一种强行的规定，更多是我们考虑到住宅庭院的设计特点而进行建议。除此以外，我们还要注意更加实际而细小的问题，比如说铺地，在住宅庭院环境的设计当中，铺地也是一个十分值得重视和关注的细节问题，是不断丰富和联通人与人，人与景之间关系的重要纽带，我们在选择铺地的材料上决定这个纽带设计过程中的良好方式，包括鹅卵石、块石、碎石等等。在整个设计方案中，我们更加需要注重和考量的是铺地的地面应用环节，比如说防滑、排水等属性。材料要充分利用其肌理和质感，共同构筑美好的住宅庭院。水的考虑，有的住宅庭院面积比较大，近些年来，很多居民都喜欢弄一个小池塘来饲养一些观赏鱼，种些荷花之类的植被，这样的点缀自然韵味横生，确实是能够得到非常好的发展影响，我们强调的一些内容是水的选择，有的时候充分利用环境可以选择活水，也可以选择静止的水，在静止水的设计上，我们一般选择几何图案来穿插其中，选择模拟的方式，甚至在增加踏步、浮萍上下功夫，以求获取镜像的效果，同时增添一份更加完美的自然感悟的气息。从动态的角度来考虑，我们可以设计的是跌落的水，可以是喷涌的水，总之在水的处理上，我们需要更多地考虑，更加细致的设计，这都是我们方案中应有之意。家庭住宅庭院的设计中我们还有很多需要关注的内容，但是我们不一一的介绍，大致上我们还需要考虑的几个重点是座椅、栏杆、灯具等等，如果有条件，我们还要在方案中拿出雕塑的设计思路。
3住宅庭院设计方案研究
方案设计论文范文第2篇
1.1文化性
1.1.1汲取中国古代建筑设计理念的精华
（1）运用中轴线的手法进行布局；
（2）体现整个区域有机生长理论，充分考虑后期扩建的可能性；
1.1.2.规划科学合理，彰显中煤鲜明特色
（1）合理的功能分布，行政生活区内的建筑分三大区块，基地中部为行政办公和浴室灯房联建，西南部为职工宿舍区，东南部为食堂、文体及培训。规划结构严谨高效，便于分期开发建设。
（2）强调中轴对称，突显中心广场及综合办公楼。
1.2生态性
结合榆林当地气候条件，考虑实际建设的可实施性，采用节能环保的场地材料和机械设备，以绿色生态工业园区为目标，打造矿区行政公共建筑中节能、生态、可持续发展的典范。
2.便捷高效的的规划设计
2.1总体规划
本项目规划结构为“一主一副，三横三纵”，“一主一副”是指贯穿副井工业广场的两条东西走向的主轴线和副轴线，“三横三纵”是指通达顺畅的道路结构。行政公共建筑集中布置在副井工业场地中部和东南部，靠近副井工业场地主入口。副井工业场地主入口设在场地东侧，场外是一条500米长的进场景观大道，正对高耸的副立井，具有很强的引导性。在总体构思及布局中，充分利用进场路和副立井的主轴对景关系，将矿区综合办公楼和浴室灯房及任务交代室联合建筑布置在副立井和进场大道之间,这样就形成了副井工业场地东西走向1100米长的主轴线。除强化主轴线外，在用地南侧职工生活区也营造一条东西走向的副轴线和主轴线相互呼应。主、副轴线的设计，使得副井工业场地整体规划结构严谨高效。三横三纵的道路规划将副井工业场地按照建筑不同的功能性质，整个工业场地分为几大功能区块。避免相互干扰，相对独立完整，便于后期管理。在整个规划设计中强调绿化、广场等多种景观要素的有机结合，而且通过场地内部不同的环境创造，营造不同的空间环境，满足不同的功能需求。
2.2流线设计
根据副井工业场地总体规划，东入口为行政入口，主要是人员和普通车辆通行，大型车辆在场地最北侧另有单独出入口。明确的功能分区使得交通流线模式采用行政办公区与职工宿舍区人流分开，互不干扰。本次规划中结合地下停车库，在宿舍区—办公区—浴室灯房区之间设计了联系便捷的地下通道。体现了细致周到的人性化设计理念。
2.3停车场设计
根据当地的气候条件，以地下停车为主，主要布置在高层宿舍楼和综合办公楼地下室内。地面停车为辅，结合道路位置，将地面停车场相对集中布置在地块东侧入口外部和办公楼东广场两侧，停车位与绿化相结合，形成景观式停车场。集中设置的停车区方便使用，便于管理，又相对独立，减少了对矿区内部的干扰。
3.整体统一的建筑群体
行政公共建筑单体建筑和总体规划紧密契合，突出强调主副轴线设计，同时职工宿舍区的单身宿舍围绕副轴线按组团对称布置，也利于单身宿舍按休息时间分楼栋设置，避免了相互干扰。
(1)入口及广场
主入口设在场地东侧，入口处设景观广场，布置有绿化及景观，同时也巧妙地将中煤LOGO融入景观设计当中。广场及绿化景观庭院均采用几何形布置，以强化主轴中轴线，刻意烘托出办公建筑庄严、大气的氛围。同时也营造出用地内部理想的室外环境，形成从城市——外部景观——内部环境的过渡。
(2)综合办公楼
综合办公楼正对厂区主入口，主楼7层高，内部布局摒弃了传统的内走道方式，所有房间均围绕内中庭布置。根据当地的气候特点，为营造良好的室内办公环境，内部设计了多个中庭，绿色环境与办公环境相互交融，形成近人宜人的人景互动关系,改善了冬季严寒地区室内环境小气候。
(3)浴室灯房及任务交接待室联合建筑
联合建筑作为煤矿企业较为重要的地面附属设施，它不但要满足矿工上下井、更衣、洗浴及任务交待等功能的需求，还要创造良好的外部空间环境，适应矿区高速运转和不断发展的需要。建筑方案本着利于生产、便于管理的原则，根据建筑功能的需要及人流的不同，将浴室部分与区队办公部分分开设计。
(4)职工食堂
职工食堂建筑层数3层，平面采用两种不同几何形式的组合及减法原理，平面形状变化丰富，巧妙利用一层局部内退及主入口部分体块穿插，强调了入口空间。
(5)职工文体活动中心
职工文体活动中心位于建筑层数2层。在西侧入口设计有两层通高的玻璃顶共享大厅，不仅体现出体育建筑气势宏伟、大气、空间丰富的特点，充分利用了自然采光、通风，还在建筑内部引入了生动多变的光影效果；同时在通高共享大厅二层设置了空中连廊，不仅紧密联系二层南北两部分功能，而且增加了整个空间的立体感和层次性。整个场馆的设计充分考虑其多样性及活动、比赛场地的相对独立性，分区明确，使用合理方便，互不影响。
(6)培训楼
培训楼与食堂对称布局，为一幢集培训、住宿为一体的4层综合建筑。设计在综合考虑了不同功能的要求之后，以使用者为本，注重内部环境的人性化和建筑外部的良好形象。
(7)职工单身宿舍
单身宿舍规划了由五栋高层单身宿舍及2组“∪”字型多层建筑组合而成，围合成了一个内向型居住空间，通过对其内部庭院及小广场的设计，形成了十分亲切的生活氛围，同时它又作为东西副轴线上的一个重要序列。
(8)建筑造型
方案设计论文范文第3篇
1.1速降逃生救援索道运行的基本原理
速降逃生救援索道是一种全新的救援方案,其运行的基本原理是利用直升机运输,支援解救过程中需要的器材,通过速降逃生救援索道与被救者共同努力、合作,构建一条救援通道,由被救者自身解救,主要可以分为以下几个过程:
(1)在灾难发生时,通过多功能的遥控直升机,向下抛掷绳索,相关管理人员固定好绳索的一端,之后,抛下绳索的另一端,并且及时固定另一端,就能够快速建立逃生索道。
(2)被救人员应系好安全带,并且打开装置,将其夹在索道上面,之后,从高楼中向下跳,在下滑的过程中,被救援者可以依据自身骑自行车和电动车的经验,控制和调整运动速度。
(3)当被救人员到达安全地点时,取下救援装置,之后,利用多功能遥控直升机,将救援装置运往待救现场,进而实现装置的循环利用。
1.2速降逃生救援索道具有的优势
速降逃生救援索道能够严格按照消防救援的基本原则进行,同时能够扩大直升机救援的基本效能,主要表现在以下几个方面:
(1)能够保证救援者自身的安全。由于速降逃生救援索道并不是通过直升机实现被救援者的转移,因此,相关管理人员不需要考虑周边环境的影响,例如,现场是否存在停机坪、是否存在落场地、是否存在浓烟等外界条件等,而是通过投运救援器材,被救援者自身完成救援的过程,能够排除外界的环境因素,进一步扩展了直升机的救援能力。
(2)能够达到救援对时效性的要求。如果直接利用直升机进行救援,相关管理人员需要充分准备各种累材,这会浪费大部分时间,错过救援的最佳时机,但是速降逃生救援索道不需要任何准备,能够第一时间有所响应,这能够消除被救援者的心理恐慌。
(3)与投入最小,收获最大的基本原则相一致。速降逃生救援索道的应用,能够在最短的时间内,安全的转移大批人员,与直升机直接救援相比,速降逃生索道能够提高救援效率,同时,可以将直升机资源利用在关键的救援环节,进而实现用最小的投入,获得最大的收获。
1.3速降逃生救援索道的基本特点
(1)体积较小、重量相对较轻、流量相对较大、效率较高。现阶段,速降逃生救援索道在进行优化设计之后,重量相对较轻,并且重量将会逐渐减轻,体积也相对较小,使直升机运送装置的数量逐渐增多。通过装卡环节,能够实现索道和装置的结合与分离,进而使多个人使用同一条索道,能够有效的提高救援效率,此外,速度较快,并且能够有效的控制。
(2)机动性较强、能够循环使用,降低社会成本。在两端固定方面,速降逃生索道没有其它要求,只需要有避雷针一些固定的设备,就能将其固定。速降逃生索道在消防部门已经得到了广泛应用,因为它能够减少了装置的总数量,最大限度的的降低社会成本,如果进行大批量生产,将会节省更多的社会成本。
(3)不受楼层高度和环境的影响。不管楼层的高度是多少,只要增加绳索的长度,都能够及时的到达地面,此外,楼房的墙壁会有各种障碍物,例如,空调、晾衣架、壁画等等,地面的环境相对复杂,大火会通过窗户向外喷出,通过斜拉索道越过各种障碍,进而到达安全的地点。
(4)操作比较方便、使用比较安全。速降逃生索道是依据电动自行车、摩托车运行的基本原理,装置过程相对简单,操作比较方便,使用非常安全,不需要对操作人员进行培训,就可以进行装置。
2结语
方案设计论文范文第4篇
1.1定时、定线路上下班拼车信息平台的设计
拼车双方的拼车信息以及线路、时间选择需要以信息平台为支撑。信息平台中界面层主要是用户可视化的操作，包括用户登录、身份审核、信息查询、信息等功能。系统应用层中主要是双方相互选择和信息匹配的处理。
1.1.1定时、定线路拼车信息平台的功能设计
定时、定线路拼车信息平台可借助于云储存与检索服务，主要包括信息检索、信息匹配、双方互选、双方互评等4大功能。(1)信息检索功能。车主进入信息平台，将拼车信息即车辆运行的时间、线路信息在平台上，并可查询乘客信息;乘客进入信息平台，在平台上提交拼车申请即出行时间、地点、线路信息，并可查询车主信息。(2)信息匹配功能。系统将车主的时间线路信息和乘客的拼车需求信息汇总，并进行合理匹配。匹配后将结果及时反馈给拼车双方，以便完成下一步骤。(3)双方互选功能。车主(乘客)根据自身要求及系统初步配对的信息选择乘客(车主)，若双方互选，配对成功。否则，系统继续进行信息配对。当双方在信息平台拼车信息后，信息会经该平台处理，系统把匹配好的信息发给车主和乘车人，供双方相互选择。即乘客判断车主的驾驶能力、车辆状况是否符合自己的需要，车主判断乘客的人数、工作地点、时间是否符合自己的出行。如果在双方互选的过程中不满意对方要求，可以重新进行信息匹配，直至满足双方的需要，从而实现人性化拼车，提高拼车效率。(4)双方互评功能。拼车完成后，车主和乘客就本次拼车的满意情况进行互相评价，评价结果将直接记录为个人信誉，这将影响以后拼车的成功率，拼车双方都不会愿意找个信誉差的作为拼车对象。对车主而言，信誉差将导致没人愿意搭乘，从而影响拼车的经济收入。对乘客而言，信誉差将导致车主不愿给拼车，从而极大影响自己上下班出行的方便性和经济性。双方互评可以借助于手机客户端来随时随地的完成评价。
1.1.2定时、定线路拼车信息平台的界面层设计
目前，该拼车方案实施以江苏淮阴工学院交通运输研究所为依托，构建了“定时、定线路”信息技术平台。
1.1.3定时、定线路拼车信息平台的系统应用层设计
系统应用层设计过程中，信息匹配是核心步骤，只有快捷高效的信息匹配，才能将结果及时反馈给拼车双方，以便及时确认选择。
2基于定时、定线路的上下班拼车方案的实现
定时、定线路的上下班拼车方案以江苏淮阴工学院交通运输研究所为依托，并在江苏淮安部分地区进行了实地运行，运行结果较好，深得上下班拼车人的喜爱。本方案在实际运行前进行了拼车市场的需求调查，并对拼车的时间、线路的选定、拼车费用的制定、拼车车辆及人员的审核、拼车过程的监管以及费用结算等方面都进行了详细规定，以确保上下班拼车的安全性和经济性。下面以本方案在长期运行中较为成熟的一条线路———富丽花园到淮海广场进行举例分析。富丽花园小轿车使用量大致为6个上班族平均拥有一辆私家车，上班族占绝大多数。淮海广场位于淮安市中心，是淮安的主干道的交叉口，是全市大部分上班族的必经之路。综合考虑可得拼车上下班相比于乘坐公交车、出租车和开私家车，具有非常大的优势，可以极大地节约时间和出行费用。
3基于定时、定线路的上下班拼车的管理
目前，国内主要以网上发帖邀约拼车为主，但由于受到论坛的关注度、信息的规范性等因素影响，拼车成功率比较低。通过对发达国家的成熟拼车模式对比分析，以及考虑我国上班族拼车意识刚刚形成，实行拼车公司化管理模式更加适合我国的实际情况。
3.1拼车公司的主要运营模式
本文的拼车公司是指通过构建拼车信息平台、组织拼车、提供车辆监管和信息服务等功能的半营利性组织。公司的职责范围包括获得地方主管部门支持、提供拼车信息、组织拼车车辆、车辆审核与监管、协助办理拼车保险等。公司的运营模式为乘客首先在拼车公司实名注册会员，并缴纳一定的费用，该费用在日后拼车过程中直接从拼车系统中扣除，费用结算的依据主要按里程计算。车主也需要在拼车公司进行实名注册，并缴纳一定的保证金，以确保车辆的合法性和安全性。月底时车主直接跟拼车公司结算费用。注册会员时需要签订相关合同，合同内容涉及拼车的线路、车主的权利与义务、乘车人的权利与义务、相关保险事宜、出现交通事故时相关责任分配以及在拼车过程中的相关注意事项。为了防止出现以拼车为专门营利的“黑车”，拼车公司和运管部门可联合给每位缴纳过保证金的车主发一张“拼车证”，在“拼车证”中明确该车主在固定的时间点和固定的路线上可进行拼车，其他时间点和路线均为违规拼车，拼车公司可扣除保证金，交警和运管部门也可按“黑车”进行相应查处。
3.2车主、乘客的管理
拼车公司首先需要对车主进行审核，包括对其家庭和上下班地址、驾驶技能、个人守法与信誉、所拥有车辆的状况等方面。车主在完成一次拼车行为后，必须向拼车公司发送信息，注明此次拼车是否成功完成。如发生什么特殊情况，应及时向拼车公司信息中心反映。此外，在每次拼车行为完成后，拼车乘客与车主之间应相互评价。对于累计被评价较好的车主，给予一定的优惠补贴，相反，则对其进行警告，严重的取消其拼车车主资格。对乘客的审核主要包括:家庭和上下班地址、个人守法与信誉、常用出行工具、收入状况等方面。对于累计被评价较好的乘客，给予一定的礼品赠送，相反则对其进行警告，严重的取消其拼车搭乘资格。
3.3拼车车辆的管理
对拼车车辆进行管理，首先必须对车辆进行详细审核，包括车辆的安全性能、使用用途、车辆保险和其它使用手续，以确保乘客安全和防止黑车混入拼车行列。其次，可设立举报有奖制度，鼓励拼车人员和出租车司机对违规的拼车车辆进行举报，举报属实的进行物质奖励。公司、运管部门和交警也须随机地去各个拼车点进行抽查。另外，现在车载GPS越来越普及，公司可利用GPS定位技术对拼车车辆进行定时、定线路监管。
3.4拼车过程中的风险管理
拼车过程中可能主要存在经济纠纷、交通事故、人身伤害等各种风险。定时、定线路的上下班拼车采用公司化运营，拼车费用由公司统一结算，这大大地减少了拼车双方直接发生经济纠纷的可能性。拼车车主必须对车辆购买交强险、第三者责任险、座位险等各种险种，以确保万一发生交通事故乘客可以得到保险理赔，减少损失。因目前保险公司对拼车发生交通事故的理赔态度不明朗，所以本文强烈建议保险公司针对性地推出拼车意外保险，以解除拼车双方关于保险理赔的担忧。该拼车意外险可部分参照旅行意外险进行设计。在不久的将来，拼车必定是一个庞大的市场，保险公司推出的拼车意外险不仅能够为保险公司吸引更多的顾客，还可以激活拼车市场，提高人们拼车的积极性。
4结语
方案设计论文范文第5篇
在供应链管理的基础上实施物流配送可使配送更加有效，配送的重要性正随着储存环节的弱化而增强。车辆集货、货物配送及送货过程是配送的三大核心部分。对于物流运输而言，车辆配送路线的合理优化对其速度、成本、效益都有着至关重要的影响。据中国仓储协会调查显示，配送费用在不同领域所占的物流费用比例不同，其中：生产企业原料物流中占58%、生产企业成品物流中占73%、商业物流中占52%。A公司在经营中，发现其在配送方面对线路的选择一直都采用司机经验法，未对配送的路线进行过优化设计，导致车辆配送的效率低、配送成本居高不下。公司希望能够改善现有的配送线路，为公司提供最优的配送线路，以减少运输路程，节约运输成本，使公司的配送运输更加合理化。
2、A公司的配送现状
A公司是一家集蔬果批发、销售和配送于一体的农产品销售企业，专门为他人提供专业的果蔬采购及配送上门服务。该公司面积2500多平方米，拥有送货车辆8辆。该公司主要配送蔬菜和水果，是一家拥有从种植到配送的专业化果蔬配送企业。目前与当地的多所学校、企事业单位建立了长期的合作关系，专门提供新鲜水果和蔬菜送货上门服务。公司设有市场部、业务部、运输部、采购部、财务管理等部门。并且公司最近开了一个网上商店，开始向高端小区个人客户提供果蔬、食品的配送服务，公司的配送业务开始逐步向集体和个人混合的模式发展。随着客户群体结构的变化，公司在感受到企业业务量增大、销售额增长的同时，也感受到了多种销售模式对现有业务处理能力带来的压力，公司的服务和业务受理也出现了较大的问题，开始出现客户投诉。在此情况下，公司面对着许多急需解决的问题，例如：果蔬的保鲜问题、仓库的保管问题、配送的路线问题等，而本文主要针对配送路线这个大问题来进行优化。
2.1公司配送的现状公司有一个配送中心，主要的配送点有7个。还有其他一些零散的订单，限于计算量的复杂程度和现实情况的不确定性，本文只通过选取主要的7个配送点来进行优化。由于该公司之前的配送路线一直都没有进行有效的路径优化，而是盲目地根据司机的经验来配送。而且对配送的货物也不进行相应的整合，而是单车给各配送点配送，往往会造成一车不满载或者一车不够装载的情况，所以公司的配送费用一直居高不下，经济效益一直都提不上去。为此，针对公司目前的主要营业情况，对公司当前的业务流程(见图1)进行分析，从中可以找到公司目前存在的一些主要的问题。
2.2主要存在的问题(1)车辆配送效率低，都是按经验进行调度，容易出现失误且配送效率低。由于都是按照订单配送，即有订单时，等到订单够一辆车就配送，可是这样一来，配送的时间就得延误了，而有些顾客的时间观念非常强，要的货物必须要在某个时间内送达。对此，如果不对配送进行一定的优化，可能就会损失一些客户，更有可能会影响公司的声誉。(2)订单不规范，原来的业务中，客户必须先与市场部联系签订配送合同才能下订单，并且顾客是通过FAX(传真)来下订单的，容易造成客户订单不规范，难以形成统一的订单规范。(3)信息化程度低，接到订单后需要手动输入，需时久而且容易出错，若业务部门输入的数据有错误将会导致整个流程的数据出现错误。信息的反馈速度慢，每次都是等配送结束后，由配送人员带回的客户签收单来进行人工输入电脑汇总，信息的更新慢，输入的出错率高。(4)缺少营销计划，蔬菜基地蔬菜品种及数量随季节性变化大，丰产的应季蔬菜缺少针对性的销售推广。针对上述问题，本文主要研究该公司配送线路问题，着重利用节约法来研究该公司配送路线优化问题，以提高公司的配送效率。
3、优化方案设计
3.1线路优化的步骤
每辆车尽量满载，配送线路提前安排好，每辆车有固定的配送区域，对路线的优化，我们采用了节约法原理，现在就公司的配送中心到7个主要的配送点进行线路优化分析。为配送中心分别为配送点，这7个配送点对货品的需求量如表1所示，货品由公司统一采购并进行配送。公司的配送中心配备1.5吨和3吨的货车，可供调度的车辆数目为8辆，设送到时间均符合用户要求，两点之间连线上的数字为两点间的路线长度(单位:千米)。第一步，从配送网络中计算出配送中心到各配送点之间的最短距离，得到表2最短距离表。第一步，从配送网络中计算出配送中心到各配送点之间的最短距离，得到表2最短距离表。第三步，运用节约里程法来计算。设(i=0,1,…,12;j=1,2,…,12；i≠j)表示i、j两点是否连接在一起的决策变量，下面对其取值给予定义：=1表示i、j用户连接，即在同一巡回路线中；=0表示i、j用户不连接，即不在同一巡回路线中；=2表示j用户只与公司B0连接，由一台车单独送货。根据以上定义，对任一用户j,有以下等式成立：j=1,…,n(1)第四步，按下述条件在初始方案表中寻找具有最大节约量的用户i、j。(1)、＞0i≠j；(2)Bi、Bj尚未连接在一条巡回路线中；(3)考虑车辆台数和载重量的约束。如果最大节约量有两个或两个以上相同时，可随机取一个。按此条件，在初始方案表3中寻到具有最大节约量的一对用户为：i=5,j=6，其节约量为11.5公里。将B5和B6两用户连接到一个运输回路中，并在对应的格中记上的值，用“(1)”表示。B5与B6连接，即令=1，由公式(1)得：=1，=1，其他不变，得到表4。第五步，重复第三步和第四步的迭代，最后得到表5。
3.2线路优化结果的分析
用节约里程法优化后，得到表5，可知最优方案是，每天固定派两辆车，每辆车的最大载重量为3吨，每辆车负责运送一条线路上的货物，这两条线路分别为：(1)B0-B2-B1-B3-B0总路程为2.3+3.1+4.5+3=12.9千米，总载重量为3吨。(2)B0-B4-B5-B6-B7-B0总路程为4.6+6.4+9.1+7+6.3=33.4千米，总载重量为2.7吨。优化后的方案中总运输路程为12.9+33.4=46.3公里。没优化之前，A公司若单独给每个配送点单车配载的话，车辆运输的总路程为2×(5.6+2.3+3.1+4.6+8.9+11.7+6.3)=85公里。差不多是优化方案路程的2倍，由此可知利用节约里程法能够大大减少车辆的运输路程，使公司能够节约很多运输费用，从而提高公司的利润。
4、结论
