机械管理论文

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机械管理论文范文第1篇

一些农业机械管理部门缺乏有效的管理力度，在查处不合格农业机械=及违规操作过程中，未能根据有关规程严格开展，进而给农业机械用户造成农业机械管理工作不重要的错误认识。

2、加强农业机械管理的有效策略

2.1加强对农业机械管理的重视农业机械的安全使用与管理，与人们的生命财产安全及农村的建设发展有着紧密的联系。因此，相关管理机构及人员应加强对农业机械管理的重视，将人民群众的利益作为工作导向，确保农业机械生产、使用的安全性。

2.2加大农业机械管理的宣教力度向农业机械管理部门员工以及用户全方位宣传相关法律规定，增加其责任感及安全生产意识，通过自觉遵守各项规章制度，在防止违规操作的基础上，确保生产及管理工作的高效、安全开展。在农业产业化过程中，农业机械服务体系起到了至关重要的作用，充分保障了农业的机械化发展。因此，管理部门应将工作深入田间，通过选择典型案例，采用简单易懂的方式，对农户展开监督管理以及安全教育活动，全面提高农民的安全意识及农业机械保养、维修水平[2]。

2.3完善农业机械的使用管理工作在开展农业机械管理工作过程中，相关管理部门首先应深入分析当地农业机械的具体使用情况，并进行仔细的规划，选择型号合适的机械设备，合理搭配，优化使用，在减少重复购置的基础上，实现投资成本的降低。此外，农户在购买农业机械设备时，应选择符合标准、质量可靠的产品，并办理等级入户手续。农业机械管理部门还可举办相关培训活动，免费对农户进行技术指导，规范其驾驶、操作、保养及维修等，在确保农机处于良好运行状态的基础上，保证作业的安全性。

2.4提高农业机械管理人员的素质及能力为保障农业机械管理工作的正常开展，实现农业的机械化发展，提高管理人员的素质及能力具有重要意义。农业机械管理人员的素质得到提高后，才能自觉遵守各项法律规定，规范农业机械的操作及运行，加大农业机械的管理力度。因此，必须建立健全的管理体系，加强管理培训，充分增强管理人员的服务意识，提高其专业技术水平，树立良好的道德素养，从而促进农村经济的长远、稳定发展[3]。

3、结语

机械管理论文范文第2篇

关键词：蓝牙技术施工机械在线监测

在线状态监测也叫机载式故障预报，是通过把高可靠性的传感器像触角一样分布到施工机械的有关部位，直接获取各运行部分的工况参数，从而进行分析、处理，实时控制施工进度，提高施工质量的一种监测。当前施工机械的发展方向是智能化，这就对计算机系统的信息采集、复杂信号处理与控制等能力提出了较高的要求。利用蓝牙芯片可对各传感器采集的数据进行无电缆可靠传输，并能利用非机载设备(如高档微机及功能完善的软件)对采集的信号进行复杂有效的处理，从而合理地控制施工全过程。

1蓝牙技术简介

蓝牙(Bluetooth)技术是一种近距离无线通信标准，由爱立信、英特尔、诺基亚、东芝和IBM等五大公司组成的特殊利益集团(SIG，SpecialInterestsGroup)于1998年5月联合制定。SIG推出蓝牙技术的目的在于实现最高数据传输速率为1Mb／s(有效传输速率为721kb／s)、最大传输距离为10m的无线通信，并形成世界统一的近距离无线通信标准。蓝牙技术可提供低成本、低功耗的无线接人方式，被认为是近年来无线数据通信领域的重大进展之一，其程序写在一个9mm×9mm的微芯片中［1］。

蓝牙系统一般由四个功能单元组成：天线单元、链路控制(固件)单元、链路管理(软件)单元和蓝牙软件(协议)单元。

1．1蓝牙技术的系统结构［2～4］

蓝牙技术的系统结构如图1所示。从图1可以看出蓝牙的体系结构由两大部分组成，即：底层协议部分和高层应用协议部分。下面分别对两部分作一粗略的介绍。

1．1．1底层协议

底层协议作为蓝牙技术应用的基础，有着十分重要的作用。以目前的技术水平，部分协议功能可以由一个小型芯片来完成，这些功能主要包括：

Radio／RF：进行频带的信道定义和信号的发送与接收；

BaseBand：实现基带部分协议和其它底层链路功能；

LinkManager(LM)：用于链路的建立和管理；

L2CAP：是LogicalLinkControlandAdaptationProtocol的缩写，实现高层协议复用、包的组装和拆分等功能；

SDP：是ServiceDiscoverProtocol的缩写，发现并识别底层设备所能提供的服务，以便高层应用调用。

1．1．2高层应用协议

高层应用协议主要包括以下几种应用协议：

RFCOMM：是ETSITS07．10标准的一个子集；

TCP／IPOverBluetooth：通过这个协议可以支持TCP／IP服务；

IrOBEXOverBluetooth：这个协议提供了蓝牙与红外传输的兼容性；

FilesTransferOverBluetooth：通过这个协议可以支持FTP服务。

值得注意的是，还有一种高层应用协议可以支持WAP(WirelessApplicationProtoc01)应用，通过它可以有效实施一个广域范围内的移动网络。

根据上面的讨论，总的来讲，一个完整的蓝牙应用解决方案是由软、硬件两部分组成的，其中硬件部分包括RF、Baseband和LinkManager，软件部分包括L2CAP以上的功能。

1．2工作原理

蓝牙技术工作在全球通用的2．4GHzISM(I-工业；S-科学；M-医学)频段，数据传输速率为1Mb／s。从理论上讲，以2．4GHzISM频段运行的技术能够使相距30m以内的仪器设备之间成功实现无线连接，数据传输速率可达2Mb／s；如果再加入功率放大器，发射距离有效范围可达100m。蓝牙技术采用了“Plug&Play”技术，即任意一个采用了蓝牙技术的仪器设备(简称“蓝牙设备”)一旦搜寻到另一个蓝牙设备，马上就可与之建立联系，无需用户进行任何设置，可谓能做到“即连即用”[5]。所以，蓝牙技术比较适用于短距离无线数据传输。

如前所述，蓝牙技术在硬件上的主要模块有：基带(Baseband)和射频(RF)两部分，如图2所示。

其中，Transmitter模块对来自Baseband的信息进行高频处理，然后由天线发射出去，在这个过程中，由于采用了快速跳频以及前向纠错方案来保证链路的稳定和传输的可靠性，所以其抗干扰能力很强；与这个过程相反，Receiver模块把从天线中接收到的数据进行处理后，通过Baseband传送给主机。所以，任何两个支持蓝牙标准的设备都可以在短距离内进行信息传递，而不需要使用电缆链接，而且它的功耗非常低。

2实际应用

传统的在线状态监测系统，无论是主动式还是微机自动监控系统，均需要将各传感器提供的在线信号实测值通过相应的有线电缆传输至微机，并与微处理器内存的标准值进行比较，由此判断机况是否良好。由于各种工况条件的限制，需要机载设备具有高可靠性和简单性(通过使用单片机来处理这些信息)，这样，只能对现场施工信号进行简单的处理，无法进行全面、系统的分析，可能误检、漏检各种潜在的故障隐患，造成不必要的经济损失；同时，现行的作业管理缺少统一的施工工艺模式，无完整的施工操作记录，不能很好地控制施工进度和质量。可见，传统的在线状态监测系统需要改进。

2．1基于蓝牙技术的传统监测设备的改造

经过上面的分析得知，在进行传统的在线状态监测系统的实施时，存在一些不足之处。如果把蓝牙技术应用到这个领域中来，可以在很大程度上解决这个问题。其中一个比较基本的作法就是将传统型传感器、数据采集器等设备利用蓝牙技术进行改造，使之具备无线信息传输能力。图3给出了一个无线传感器的功能结构示例。

从图3可以看出，采用这种结构的新型传感器，由于采用了无线传输的形式取代有线电缆连接，在具体应用中使得监测网络的调整和重组变得非常方便；而且对于一些特殊场合，例如高速旋转设备运行时，利用传统的有线方式很难进行一些关键部位的测量，而采用这种基于小型蓝牙芯片的新型传感器就可以做到在任意位置安装与测量，并且利用其无线优势，可以进行移动监测；在高温、高腐蚀等恶劣环境下，无线监测方式的可靠性也要高得多，造价又低。总而言之，类似结构的监测系统将会有非常大的应用空间。

2．2蓝牙技术在施工机械在线监测中的应用

蓝牙技术可以支持物体与物体之间的通信，它是以低成本的近距离无线连接为基础，为固定与移动设备之间的通信环境建立了一个特别连接的短程无线电技术。利用蓝牙技术可将传感器在线监测数据传送到计算机进行处理，而经过计算机处理后的信息可再经蓝牙技术传至各台设备。

基于蓝牙协议的设备之间支持点到点(PointtoPoint)和点到多点(PointtoMulti-Point)这两种通讯模式，与之相对应，由蓝牙设备组成的网络拓扑结构也有两种，分别称为微微网(Piconet)和分散网(Scattemet)，如图4所示。

一个微微网中的所有设备单元共享同样的信道，每一个蓝牙设备最多可以同时与七个设备进行通讯。而且每一个设备同时还可能是其它微微网的组成单元。分散网是建立在微微网的基础之上的由多个微微网组成的功能单元，这些微微网之间可以进行通讯，每一个微微网的识别是靠各自的调频频率来决定的。

机械管理论文范文第3篇

关键词CAD/CAM集成产品数据交换标准

1CAD/CAM技术应用状况

汽车工业代表着一个国家机械制造业发展的水平，一直是CAD/CAM技术应用的先锋和大户。下面就以汽车工业为例，说明国内外机械CAD/CAM技术的应用状况。

国际上，美国福特汽车公司在CAD/CAM技术方面处于领先地位。早在80年代初，福特公司就着手CAD/CAM系统的规划，建成了以工作站为主体的环形网络系统；1985年已经有一半以上的产品设计工作使用图形终端实现；1986年新开发的TAURUS和SABLE轿车，大约70%的外板件采用CAD/CAM;90年代初全面实行产品开发的CAD/CAM,应用率可达100%。福特公司1990年工作站已达2000台，以FGS工作站（约占70%）和CV工作台（约占18%）为主，其应用软件主要为自行开发的PDGS和CAD/CAM。1993年以后，福特汽车公司提出了C3P(CAD/CAE/CAM/PDM)概念，并决定今后将采用I-DEAS软件作为其主流核心软件。

日本三菱汽车公司1960年从冲模的NC数控加工着手，以CAD/CAE/CAM为动力，对从设计到制作的各项工程踏踏实实地进行了改革，至今，已形成了从车型款式设计到车身组装的新车型开发的完整的CAD/CAE/CAM系统。

法国雷诺汽车公司应用Euclid软件作为CAD/CAM的主导软件，目前已有95%的设计工作量用该软件完成，并开发出很多适合汽车工业需求的模块，如用于干涉检查的Megavision,用于钣金成形分析的OPTRIS等。

德国各大汽车公司普遍采用CATIA作为其CAD/CAM系统的主导软件。1994年，德国大众集团决定用CATIA和Pro/Engineer作为其将来开发新车型的主导CAD系统。

我国的CAD/CAM工作始于70年代，发展迅速，已取得了良好的经济效益。少数大型企业，如一汽、二汽等，已建立起比较完整的CAD/CAM系统，其应用水平也接近国际先进水平。许多中小企业应用CAD/CAM技术在保证产品质量、提高劳动率等方面也取得了显著的经济效益。但是总的说来，国内在CAD/CAM技术应用的深度和广度方面与国外先进水平相比还有很大差距。随着社会主义市场经济的发展，国有企业需要对传统的产品结构、生产设备和管理模式进行改造，以提高企业的活力和适应市场的应变能力，而采用CAD/CAM技术被认为是唯一的出路。

2CAD/CAM技术集成

2.1集成化的意义

集成化是CAD/CAM技术发展的一个最为显著的趋势。它是指把CAD、CAE、CAPP、CAM以至PPC(生产计划与控制)等各种功能不同的软件有机地结合起来，用统一的执行控制程序来组织各种信息的提取、交换、共享和处理，保证系统内部信息流的畅通并协调各个系统有效地运行。

国内外大量的经验表明，CAD系统的效益往往不是从其本身，而是通过CAM和PPC系统体现出来；反过来，CAM系统如果没有CAD系统的支持，花巨资引进的设备往往很难得到有效地利用；PPC系统如果没有CAD和CAM的支持，既得不到完整、及时和准确的数据作为计划的依据，订出的计划也较难贯彻执行，所谓的生产计划和控制将得不到实际效益。因此，人们着手将CAD、CAE、CAPP、CAM和PPC等系统有机地、统一地集成在一起，从而消除“自动化孤岛”，取得最佳的效益。

2.2产品数据交换标准

建立统一的产品数据交换标准是实现CAD/CAM技术集成化的必要条件。

复杂机械产品的生产需要不同企业、部门的分工协作完成。由于产品信息是在不同的地点、不同的计算机和不同的CAD/CAM系统中产品，造长同一产品的信息表达差异。产品信息在各系统之间的集成现在主要采用标准格式交换法，如IGES标准、PDDI标准、PDES标准和STEP标准等。但是在朝着集成化目标发展的过程中，尤其是在解决面向CAD/CAE/CAPP/CAM、CIM、CE等的集成（信息交换、语义集成、功能集成）方面，遇到了很大的困难:

1)以IGES为代表的产品数据交换标准，尽管在支持几何数据的交换方面已达到实用程度，但它只支持物理层上的数据交换，难以满足信息集成的需要；

2)发展中的STEP尽管克服了IGES的不足，从理论上解决了同时支持物理层和逻辑层的数据交换，即实现信息交换的方法，但由于其刚刚起步，在其资源的定义、程序实现、面向具体应用领域的参照模型的建立、特征造型的实施以及对象库的管理和使用等许多方面还远没有达到实用程度；

3)难以进行产品信息的统一管理、同步性维护、冗余控制和全局优化创成；

4)靠数据交换难以实现建立在满足下游开发活动约束及特定外部过程约束的智能决策支持机制。尽管许多著名的计算机软、硬件产品厂商都声称在产品中支持IGES、STEP等产品数据交换标准，但结果并非如此。世界上各种CAD/CAM集成软件（如CATIA,Euclid,Pro/Engineer,CADDS5,UGII及I-DEAS等），都只是某些方面具有特长，故大型企业往往同时使用几种CAD/CAM软件系统才能满足自己的需要，结果导致软件之间进行数据交换时丢失信息。我们在为上海大众进行某项目的CAD软件选型时证明了这一点。因此，一般大型企业都选择一种CAD/CAM软件作为主流软件，再加上其它软件作为补充，从而尽量减少不同软件间的数据交换。产品数据交换标准的最终完善还需相当一段时间。

3CAD/CAM系统选型原则

CAD/CAM系统的选择与配置对任何一个打算应用CAD/CAM技术的企业都是至关重要的。在作出CAD/CAM系统选择和配置的决策时，需要综合考虑以下因素:

1)系统的功能

选择硬件时要考虑CPU的运算处理能力、内、外存储器容量、图形显示与处理能力、输入/输出作业能力、通信联网能力等。选择软件时要考虑各种产品设计过程中对CAD/CAM应用软件的功能要求，要注意软件与硬件的匹配。

2）系统的可调节性和可扩展性新安装的系统应能与原安装的计算机环境进行交互操作，即向下兼容能力；同时应该具有升级扩展能力；要注意软件的二次开发性、用户界面等。

3)性能价格比这是一个相对的综合指标。在购买软、硬件系统时，用户按功能和价格同时比较考核，在满足用户要求的情况下，取其最佳值作为选择对象。

4)供应商的发展趋势和资产可信度在选购系统时，不仅要比较分析其技术性能指标、价格，还要分析供应商的发展变化趋势和财务经营状况。若用户对供应商的发展情况不了解，购买了即将停产换代的产品，或是与即将易手的公司作生意，其后果是非常被动的。

4结束语

我国开展CAD/CAM技术应用工作并不算晚；通过引进，不少企业的软、硬件条件与国外相比也相差不大。但是，国内的CAD/CAM应用与国外先进水平相比存在较大的差距。原因是：

(1)原有经济体制的弊端。采用CAD/CAM技术投资大，有较大风险，效益回报有一定的滞后期，导2.2产品数据交换标准建立统一的产品数据交换标准是实现CAD/CAM技术集成化的必要条件。复杂机械产品的生产需要不同企业、部门的分工协作完成。由于产品信息是在不同的地点、不同的计算机和不同的CAD/CAM系统中产生，造成同一转机械启停机及正常运行时的特性，可分为转速上升、转速下降、转速不变、转速变化等。负荷状态可分为满载、空载、部分载荷、载荷骤增和骤减等。

机械管理论文范文第4篇

1.1港口机械设备管理的含义

港口机械设备管理是一个有机的整体性活动，每一环节要素都是必不可少，各个环节紧密地联系在一起，一环扣一环，只要其中一个环节出现问题，就会不可避免地增加港口贸易运输作业的风险，威胁着人们的生命、财产安全。所以，对港口机械设备进行优化管理工作，是港口贸易运输产业发展的基础性措施，是保证港口贸易运输产业健康有序发展的最有力支撑，也是确保其高效运营，提升竞争力与生命力的关键所在。在系统结构上，机械设备管理活动，一般都是根据实际的操作情况，通过相应的调度以及维保改造等措施开展起来的。港口机械设备管理的系统结构主要是以机械设备自身的特性和用途为核心，合理安排机械设备的使用，优化设备资源的配置情况，保证机械设备的合理被利用，减少不必要的浪费。整个港口设备管理是一个动态的、交相呼应的有机系统，每一环节之间相互联系，互为支撑，联动进行。在整个管理过程中所有的机械设备都将以自身信息为依据，被管理者进行平衡汇总到设备库中，设备库是一个相对活跃的区域，包括机械设备的入库、出库与还库等环节。

1.2港口机械设备管理的特性

港口机械设备由于体积较大、使用率较高、类型较多，在质量因素上存在着一定的特性，如质量控制难度较大，质量控制易受多种因素的影响，波动性较大，质量问题具有一定的隐蔽性。基于此，港口设备的管理工作具有难度系数高、灵活性强、注重细节的特点，在实践工程中将给管理人员带来一定的困难，但是随着经济的发展，科学技术水平的不断提高，新型科技成果被不断应用于港口机械设备的管理活动中来，港口机械设备具有大型化的特征。大型的机械设备虽然能够提升港口作业的效率水平，节约港口作业的原材料与投资，降低港口贸易企业的生产成本，同时能够适应一定的港口作业需要，但存在着使用空间受限、设备维修困难、新型技术推广与应用较难的困境。因此，机械设备的设计与管理面临着实现设备生产高速化，使用自动化的问题。当前港口研究领域中的重要课题是实现机械设备体积缩小的同时提高工作效率，机械设备的高速化运转及生产速度的提高是解决这一问题的重要途径。

2当前港口机械管理中存在的问题

2.1缺少专业的高素质的管理团队

当前，很大一部分企业为了短期效应，不注重设备管理工作，在管理上没有专业的人员，有时甚至是临时请来的维修人员，即使有自己专门的管理人员，也都是没有经过学习和培训的维修工作者，只是对设备进行修理，而不懂相关的管理知识。而且，港口作业条件的恶劣也增加了人员对此项工作的回避，很多管理专业的毕业生不愿意从事这方面的工作。另外，企业的老员工也由于工作环境及待遇问题，产生对工作的厌烦感。

2.2机械设备管理观念落后

很多港口企业忽视机械设备的管理工作，往往只注重短期的效益，没能认识到机械设备潜在的增值效应，对机械设备管理作用的认识不够深刻。在机械设备的革新上相对被动，不注重设备的及时更新换代，许多设备早已超出使用年限但还在用，无形中增加了港口作业的危险，威胁着员工的人身身及财产安全，不利于企业的健康可持续发展。港口机械设备管理在一定程度其作用具有一定的隐性效应，企业往往认识不到这一点，在进行作业成本控制时往往从机械设备的投入入手，减少机械设备的购置，加大使用率和使用年限以降低作业成本，最终导致机械寿命的缩短与事故的频发，给企业经营带来更大的经济损失。管理人员自身的管理意识较为薄弱，在具体操作过程中不进行系统的管理规划，这大大降低了机械设备的使用率与安全系数，导致重大港口机械设备安全事故的发生，严重威胁着人们的生命安全，加大了企业的经营风险，给企业发展带来较大的阻力。

2.3缺失科学合理的港口机械设备管理体制

在港口企业普遍存在着机械设备管理条例及相关规范性的制度问题，机械设备管理缺少统一的规划与制度规范，管理体系混乱，缺少细致的岗位分工。即使有些企业有一些规章、标准，但缺少对港口机械设备的针对性，在管理方面存在盲目性和随意性，管理人员往往没有形成统一的联动式的团队效应，而是完全独立出来，造成了资源与人员的巨大浪费，而且缺少有效的考核机制，激励效应较低，没能调动管理人员的积极主动性，缺少对企业及团队的认同。

2.4机械设备的维修保养水平较低，缺少对其的改造再利用

港口作业是一项高运作的生产经营过程，其在机械设备的使用上具有一定的高频率性和高强度性，容易导致设备损耗程度高，所以，基于高耗损性及安全运作的需要，管理人员在机械设备的维修保养上要下足功夫。然而，由于港口作业客观上存在着工作任务重、时间紧、工作量大并极具波动性，导致港口设备在维修保养及管理上很难落到实处，机械设备常常超负荷、超寿命运转。很多企业为了眼前的利益，对机械设备进行“重用轻管”的利用模式，造成机械设备老化现象严重，大大降低了机械设备的有用性。

3完善港口机械设备的有效途径

3.1打造高素质专业性管理团队

人员是港口机械设备的主体，高素质的专业管理团队是实现港口机械设备优化管理的基本保障。企业应积极引入高素质的专业管理人才，尤其中高级的技术工程师，同时，加强对老员工的教育培训，提高团队的整体素质，提升机械设备管理的有效价值。另外，管理人员除了要有高超的维修改造技术，还要有统筹规划的宏观管理观念，实现机械设备资源的合理配置，提高设备的使用效率与利用率，避免不必要的浪费和损失。

3.2优化港口机械设备管理体系，实现系统化、科学化管理

完善的港口机械设备管理体系是实现港口设备现代化、科学化和专业化管理的有力保障，同时也是实现管理运营活动整体可持续发展的有效途径。港口作业具有一定的高精度和高危险性，在操作上有较高的技术要求，这就需要企业在机械设备的管理及使用上制定一系列的标准、制度，保证作业的高效稳健运行。另外，要关注机械设备管理的各个环节，把握好每一环节的细节工作，同时从宏观上实现系统的整体联动性，结合港口作业的特点及企业的现状，进行有效管理。

4结语

机械管理论文范文第5篇

1打桩机械的现状

1）型式规格多样浙江沿海地区是典型的软土地基，而浙江西部又以山区为主，因此在桩基础的设计上各区域形式多样。如宁波地区常采用静压沉拔法，以承载力作为指标进行沉管桩施工，而温州、浙北地区则采用振动沉拔打摩擦桩，农村个人建房更多的是采用搅拌或人工挖土桩。此外，锤击、静压、钻孔等沉桩形式也广泛应用于工业与民用建筑工程中，因此，打桩机械在型式规格上具多样性。

2）设计制造质量参差不齐根据施工现场情况的统计，除工程钻机外，仅有不到10%的打桩机械经过专业的设计和制造，其它一般是仿造、拼凑而成的设备，其机械制造工艺粗糙，随意改变设备的规格参数，电气保护不完善等问题普遍存在。

3）产品标准有待完善近年来打桩机械主流产品的型式规格有了很大的变化，但产品标准没有相应的更新。除了行业标准JG/T5017-1999《液压式压桩机》适用于全液压静压桩机外，卷扬机压桩机无相应的行业产品标准给予规范。

4）使用管理不统一对于打桩机械，政府没有强制监管的要求，有关部门很难对桩机生产单位、使用单位进行相对有效的管理。

2打桩机械使用管理

针对浙江地区打桩机械使用管理的现状，2002年，浙江省建设厅发文要求加强打桩机械的使用技术管理，并授予浙江省建科院作为这项工作的主要承担单位，在省建设科技推广中心的协助下，根据打桩机械的特点和现状，提出了一套打桩机械检测和评级相结合的管理办法，简称“打桩机械测评管理”，并进行了试运行，收到了初步的效果。

2.1完善打桩机械的技术要求

根据有关标准的要求和不同种类桩机的特点，对桩机进行分类并补充和完善技术要求。分类的依据是桩机的安全性与耐用性，分类内容见表1。

表1打桩机械分类表

类别

分类原则

代表机型

甲

高塔形设备，影响安全的关键部位多，重要部位平时不易检查。

振动沉拔桩机、静压振拔桩机、锤击桩机、深层搅拌桩机

乙

使用高度低，定型生产程度较高，整机稳定性好。

工程钻机、冲击钻机、简易人工挖地钻机

丙

使用高度低，整机重心低，耐用，整机稳定性好。

全液压静压桩机、卷扬机压桩静压桩机

在技术要求中，关系到桩机安全使用的项目列为关键项目，并明确判废标准。为了保证高塔形的甲类桩机的稳定性，统计出各种规格立柱在满足结构稳定性前提下立柱截面与立柱长度数据集，和整机高度与桩机重量、接地尺寸满足整机抗倾覆稳定性要求下的数据集，供现场检测时查阅。此外，为了逐步淘汰技术状况不良的桩机，以桩机出厂年限、受力结构质量情况、维修保养情况、设计的合理性等方面作为依据制订了桩机分级标准

2.2逐台检测、分级管理

当地建筑行政主管部门负责接受有桩基施工资质的单位桩机测评申报，由省级授权法定检测机构对在用设备进行逐台检测，根据检验要求提出整改意见，按分级标准把合格桩机分为A、B、C级。桩机的定级最终由省专家组评议确定。不同类别不同定级的桩机分别给予1-5年的使用期，分级条件及使用期见表2。定为C级的桩机使用期满后即自行报废，不再重新申报测评。A级、B级受检桩机在指定位置打钢号，并与测评号相统一，检测合格或整改合格的桩机，发全省统一的合格证，全省有效。为了保证桩机的安全使用，对定为B、C级的桩机每年行年检。

表2桩机分级原则及其使用期限

项目

测评合格

测评不合格

A级

B级

C级

/

分级原则

设备出场不满4年，整机设计符合要求，机架性能试验合格。构件无锈蚀变形现象，无关键项目缺陷，卷扬机等主要配套设备安全和机械性能完好，无关键项目整改。

设备出厂不满6年，整机设计符合要求，机架性能试验合格。钢构件无明显锈蚀变形。关键项目缺陷经整改后不影响整机性能和安全性，卷扬机等主要配套设备安全和机械性能经整改保养可达到完好。

整机设计基本符合要求，涉及存在不合理性、整机钢构件优锈蚀变形等缺陷，经整改可以满足使用的安全性，卷扬机等主要配套设备安全和机械性能经整改保养可以保证使用安全，各整改项目都整改完毕。

整机设计不符合要求，整机钢构件有明显锈蚀变形现象，已无整改价值，卷扬机等主要配套设备已不能满足安全使用，或应整改未整改且超过3个月无整改结果回复的。

各类桩机使用期限

甲

3年

2年

1年

不准使用

乙

4年

3年

2年

丙

5年

4年

3年

对于受检桩机申报技术参数与检测确定的技术参数不符合，以检测确定的参数为准。为了方便有关部门的管理，已发合格证和已检测合格未发合格证的桩机目录，以及测评工作的有关事项，在相应网页上公布。测评管理办法提出，2006年开始停止测评申报，使生产、施工企业有足够的时间使在用桩机产品达到安全、合格的要求

3测评管理实施的效果

测评管理工作通过一段时间的实施，收到了较好的效果，主要体现在以下几个方面。

1）有利于打桩机械的现场管理测评管理方便了各地主管部门的管理工作，很好地解决了人员缺少，特别是机械专业人员看缺少的问题。同时，合格证全省通用的做法深受广大施工企业的欢迎，适合桩机施工周期短、流动性大的特点。其次，测评一机一号又有效地减少了以往套牌、借牌现象的发生。

2）有利于打桩机械的安全施工通过逐台检测，整改确认，使大部分桩机的安全隐患得到解决，对部分技术状况不好的桩机进行年检，达到了桩机技术性能动态监管的目的。

3）有利于不断改善在用桩机的技术安全性能桩机分级管理为逐步淘汰和报废老旧桩机提供了依据和条件。同时，桩机技术要求的制订，对保证新出厂桩机符合有关安全技术规定有较现实的意义。