汽车黄牌

前言：想要写出一篇令人眼前一亮的文章吗？我们特意为您整理了5篇汽车黄牌范文，相信会为您的写作带来帮助，发现更多的写作思路和灵感。

汽车黄牌范文第1篇

黄牌车和蓝牌车区别：

1、蓝牌车与黄牌车对驾驶证的要求不同：蓝牌车C证可开，黄牌车需要B证

2、蓝牌车与黄牌车的营运证办理情况不同：黄牌需要办营运证，而蓝牌不需要办营运证。

3、蓝牌车与黄牌车的收费标准不同：相较而言，驾驶黄牌车所交过路费收费要高一些;而驾驶蓝牌车所交过路费收费要低一些。

4、蓝牌车与黄牌车的适用车型不同：黄牌用于大车或农用车用的车牌及教练车的车牌，还有新产品未定型的试验车；蓝牌主要用于小车车牌（包括小吨位的货车）。

汽车黄牌范文第2篇

在日本，黄牌照的车意味着是排气量在660cc以下的QQ型车，日本称为“轻型车”。

最近，日本汽车销售协会和全国轻型汽车协会联合公布了2015年上半年的全国汽车销售报告，报告称，排名销售量前10位的车型中，轻型车占了7位。其中卖得最好的是丰田汽车公司的混合动力小型车AQUA，全车高级标配，1.5L发动机，省油率为全球领先，每一升汽油能跑37公里。由于是混合动力，时速在50公里以下，使用的是车载电力，不耗汽油，这也就意味着在市区里行驶，基本上不花油钱。

这款汽车的标准售价为204万日元（含消费税），政府对环保型车补贴33万日元，个人实际支出为171万日元（约8.55万元人民币）。

日本汽车销售协会公布的数据称，2015年上半年，普通轿车的销售量为140.4193万辆，而轻型汽车的销售量达到84.7560万辆。调查还显示，到2014年12月底，日本全国100户家庭中平均拥有轻型汽车54辆，而佐贺县、鸟取县、长野县的100户家庭的轻型汽车拥有量则达到90%。

为什么日本人现在买车都倾向于买小型轻型车呢？

首先，我们必须看到，“城里人不买车，只有乡下人才买车”的现象，在日本已经持续了20多年。像东京、大阪等大都市，轻轨、地铁、巴士等公共交通极为发达，上下班都可以报销交通月票费用，加上停车费奇贵，使得城里人“望车却步”，甚至认为私家车是个累赘，毫无必要。

但是，到了日本的地方城市，由于公共交通不那么发达，人们出去工作或去超市，必须要有汽车代步，因此，在地方城市，“人人有车”已经不是什么神话，四口之家，如果孩子都开始工作的话，除了4辆车之外，一定还有一辆全家人可以一起出游的房车。

因此，这种售价低、省油、使用灵巧、养路费低廉的轻型车，便成了地方城市的人最欢迎的车，一年缴纳的税金（养路费）只需1.8万日元（约560元人民币）。

其二，日本的轻型汽车，除了车身短一些之外，各种配置和车内装饰，几乎和普通型的轿车没有多大的区别，换言之――并不寒碜。

其三，还是日本人对于汽车的观念。日本自从70年前后开始进入汽车时代后，也经历过年轻人驾车带女友到处兜风的狂热时代。但是，经过这么多年的沉淀之后，日本人对于汽车的看法已经发生了很大的变化。日本经济新闻社所作的一项调查显示，现在的日本年轻人在参加工作之后，第一渴望拥有的东西是智能手机，其次是笔记本电脑，第三是自行车，第四是小型音箱，第五才是汽车，而房子被排在了第八位。而在30多年前，汽车是排在第一位的。

所以，现在的日本人把汽车只是看做是跟电冰箱一样的“家电”，而非是财富和身份的象征。因此，没有人在买车问题上相互攀比。自然，在大都市里生活，没有车不会被人瞧不起，有车反而会被人视为怪异――你每月的停车费得花多少钱啊？在东京的市中心，一个车位的每月停车费跟房租差不多。

汽车黄牌范文第3篇

国内召回(9月24日～10月23日)

国外召回(9月24日～10月23日)

黄牌

大索屹然起亚(进口)索兰托

低坎高就RAV42.0L4WD

全新登场

升级小改

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车展回顾

请不要再吓唬我熄火猛增原因揭秘

汽车三包六大误区

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百名车主评新车全新宝马X3

源于宝马品质综合实力强劲全新宝马X3车主调查分析报告

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毕竟是那块发光的金子

操控媲美运动轿车越野性能明显提高全新宝马X3的国内媒体口碑

更大更强更豪华全新BMWX3的海外原型车评测

百名车主评新车全新奥迪A4L

车市越火,越要小心

10月投诉车型排行榜

典型故障

典型案例长安招不满东南惹众怒

10月国内召回

10月国外召回

低调奢华别克林荫大道

红磨坊新车秀

“T”字当头

家有涡轮初长成

增压车型top5小排量大作为

记者观察买“T”你考虑好了吗?

“井喷”出来的毛病新车质量掺水大起底

车商:守住你的生命线

召回的不是车,是态度

“百名车主评新车”之吉利帝豪EC7

有进步有未来吉利帝豪EC7车主调查分析报告

再现调查现场——原音回放

品质提升配置厚道吉利帝豪EC7的媒体评价

分享技术共同成长

为自主品牌轿车加油

从国庆阅兵想到的

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汽车黄牌范文第4篇

托特纳姆热刺俱乐部没有想到，自家青训营里窜出了一个脾气不逊色于加斯科因，脚法却和加扎堪称两个极端的威尔士黑脚后卫本・撒切尔。此公出道10年以来恶名昭著，在曼城队与同城老恶人基恩堪称一丘之貉，来中国踢场友谊赛都让全上海人民记住了他的暴行，仅因在中场一次激烈拼抢中惹得火气，便回身一肘将申花小将杨纯刚打成气胸―后者至今仍要定期上医院复查，不能上大运动量不能踢满90分钟，足球生涯方才起步便已被废。本着国际主义精神兼孙继海队友的身份，申花队才没有过分苛责，但回到英超后此公仍恶习不改，原形毕露。

本赛季英超开战尚无几日，刺头便再添血债。对阵朴茨茅斯时，撒切尔再次“马龙附体”，铁肘一出葡萄牙中场门德斯当即倒地不省人事，而此公却全然一副事不关己状，但裁判的糊涂以及门德斯醒来后的宽容大度，并不意味着撒切尔逃得脱恢恢法网。眼中揉不得沙子的曼城主帅皮尔斯大义灭亲对其内部禁赛4场，随后英足总追加8场停赛。

坐穿球监的撒切尔自此一蹶不振，熬到新年转会去到查尔顿并没有为自己赢得洗刷罪名的机会，相反地，成为英超裁判重点“关照”对象的他只能小心翼翼地踢着自己都感到别扭的足球。

通缉令2号

马格努森、霍拉布钦、阿布拉莫维奇，原本三个看似毫无瓜葛的有钱人的名字，因为西汉姆联被英格兰小报摆在了一起。当然，让他们走到一起的不是生意上的合作，而是球员上的交易―冰岛大亨入主铁锤帮后做了与阿布一样的事情，就是砸进大笔英镑买人，阿根廷双星特维斯和马斯切拉诺双双加盟球队，不但让整个欧洲足坛经历了一场地震，也让西汉姆联取代阿森纳成为伦敦足球第二号新闻中心（第一显然只能是切尔西）。

马格努森的豪财和野心毋庸置疑，但不幸的是这恰恰与西汉姆的成绩成反比，球队上半赛季一直垫底，马斯切拉诺在战术体系中无所适从，冬季转会就被送去了利物浦，若不是联赛收官阶段特维斯知耻后勇拯救球队，西汉姆恐怕真要花大钱买英冠资格了。

麻烦事还没完，在西汉姆保级的当口，英足总一纸调查令再次让厄普顿公园球场炸了锅：被认定在球星收购过程中玩了猫腻的铁锤帮被罚款550万英镑，将英超史上财务造假罚款纪录整整提高了400万！虽然没有澄清当初不公开两人转会费是出于什么目的，但是西汉姆放弃上诉的态度却证明这件事情决不简单，和西汉姆保级形势同样水深火热的维冈第一个跳出来要求对西汉姆罚分，但铁锤帮在英足总面前的服软态度让这一动议最终胎死腹中。无论如何，在英超黑金风波甚嚣尘上的当口被抓个现行，西汉姆虽然在“庭外调解”中免却了因罚分导致降级灾难，但名声却是一落千丈了。

通缉令3号

“阿圭罗手球了，全世界都看见了，西班牙裁判没看见。”

“范尼手球了，荷兰人自己都承认了，裁判不承认。”

“边裁说那个球进了，主裁说那个球没进，边裁和主裁吵起来了，主裁把边裁罚下去了”

这并不是某个小学生编出来的顺口溜，而是发生在西甲联赛中的真实故事。

说起西班牙裁判，人们的第一反应往往是意外，然后是会心一笑。比起在球迷心目中名气不小的科里纳（意大利）、默克（德国）、波尔（英格兰），同为欧洲四大联赛之一的西甲却没出过什么名哨。唯一进了世界杯执法裁判名单的坎塔莱霍，在西班牙球迷眼中还是个不折不扣的刽子手―当年西甲联赛巴塞罗那与塞维利亚之战，这位仁兄一场比赛发出13黄4红，两队最后只能踢起9人制比赛，但就这么号人物居然还算是西班牙裁判界的翘楚，西甲裁判的整体素质由此可见一斑。

西甲裁判业务水平不足，耍小脾气倒是一绝，第35轮西甲、西乙出示的全部红黄牌都没有写明吃牌原因，结果足协也倒“公事公办”，没有理由就是不成立，全部红黄牌取消！于是，本该停赛的小贝和卡纳瓦罗无罪释放，这又让巴塞罗那媒体好一顿鞭挞。

卡佩罗曾抱怨西甲裁判对于意甲出身的球员采取双重判罚尺度，但是如今卡佩罗已经不再冷嘲热讽，因为他终于明白了，西班牙裁判没有尺度。

通缉令4号

2007年2月2日凌晨，意甲第23轮，卡塔尼亚主场迎战帕勒莫，这场西西里岛德比本来并没有引起多少球迷的关注，全世界球迷期待的只有罗纳尔多的米兰处子秀，但是，当迪米凯莱那个有手球嫌疑的进球被裁判果断认定有效之后，整个球场炸了锅―卡塔尼亚球迷在球场内投掷爆竹和烟火，并拆下座椅围攻客队球迷，场外的球迷则用石块和玻璃瓶招待客队球迷的汽车，冲突中，试图平息事端的38岁警察拉奇蒂被球迷自制炸弹击中面部，当场身亡，令人寒心的是，掷出炸弹的仅仅是一名17岁的少年。

汽车黄牌范文第5篇

自我市交委会成立以来，我局严格按照市委和交委会的工作部署，深入贯彻科学发展观，以“三个交通”建设为主题，以抓好交通保障服务为重点，以整治交通秩序为主要内容，加快交通基础设施建设和文明行业建设，规范市场经营服务行为，强化安全监管，全力服务民生出行，着力治理市民反映的热点、难点问题，较好地完成了我局承担的各项工作任务。现将具体工作完成情况总结如下：

一、城市道路综合整治取得显著成效。

（二）交通秩序逐步规范，经营环境明显改善。

在公交方面：一是为全面提高公交市场运营秩序，我局实施了特许经营权考核监管机制。根据《公交线路特许经营协议》修订了公交线路特许经营权考核标准，对公交线路车辆完好率、工作车率、计划行车率、行车准点率、车厢服务合格率和车厢整洁合格率以及安全运营7项公交服务民生指标进行了严格考核，采取视频录像现场取证，建立公交线路特许经营权考核电子档案的方式，加强对公交线路特许经营权监管。二是开展了专项整治行动，加强公交行业整顿和规范。在全行业开展了“文明行车、规范进站”百日会战等活动，对公交车辆“站外停车、不按站位停靠、不依次序进站”等服务“顽疾”进行了严格监管，有效规范了公交车辆站台停靠行为。进一步规定了公交车（船）体及公交基础设施广告设置标准，对残破污垢、色彩灰暗、内容不健康的车体、车厢和站务设施广告进行了清理；在公交车占道整治行动中，我们采取调整延伸公交终点站进入新建居民区、桥下停车场或结合路改工程、协调建设凹进式公交港湾站台等方式，解决了18条线路13处公交终点站公交车占道停车影响安全畅通和卫生环境的问题；在加大智能公交设备使用整治中，我们采取调度指挥中心和行业管理科室联动的方式，提高排查处置效率，提高设备开启率，确保调度指挥中心监控考核功能的发挥，解决了车厢报站服务不优的问题。三是加强对公交企业贯彻落实《进一步规范全市公交企业营运安全工作若干管理意见》、《进一步规范公交行业营运安全监管工作若干问题管理意见》的监督检查工作，与企业共同开展无从业人员资质驾驶员的排查清理工作，检查和查处全市公交企业落实公交车辆二级维护保养制度管理规定情况，严格查处违反双燃料公交车临检制度行为，查处不按规定配备安全锤和消防器材的行为，查处公交车辆不按营运管理规定通过铁路、国省干道平交道口和不按规定配备安全设施及前轮使用翻新胎、活顶胎的行为。四是加大公交车辆运营秩序、服务行为管理工作，在执法检查中我局加大力度，依法查处脱线、不按规定时间运营、越站、中途逐客、捡客、停车不到位、未依次进站上下客、敞门运行等违章行为，查处从业人员的不报站、服务态度恶劣、不执行优惠政策等违章行为，并建立从业人员和营运车辆电子处罚档案，实施“黑名单”管理机制，清除屡教不改的野蛮服务从业人员，净化从业人员队伍，规范运营、服务行为，确保秩序井然，服务质量上台阶。

在出租方面：一是深入贯彻落实《市城市出租汽车客运管理条例》。在《条例》贯彻的过程中，我局组织人员研究制定了《市出租汽车驾驶员运营服务考核办法》、《市城市出租汽车个体经营委托管理办法》、《市城市出租汽车企业运营服务考核办法》等配套规章，并做了大量的宣传工作，为进一步规范行业管理提供了制度保障。为维护市场运营秩序，制定了管理干部包保违规违法高发企业制度，管理干部全员深入路面和企业，监督检查指导企业加强管理，帮助企业解决问题。将驾驶员违章违制率、场站运营秩序情况和企业开展驾驶员教育情况作为重要指标实施行业专项考核，根据考核结果，对排名列入后五名的企业实施重点管理，给予黄牌警告，直至收回经营权。二是针对市民反映比较强烈的拒载、绕行、强行拼客等违规问题，采取路面流动巡查，场站重点检查等方式进行了集中整治。对此我局不断加大路面巡查力度，并深入到哈站周边和机场区域、居民小区，开展以打击非法营运为重点的执法检查工作，严厉查处违规行为，查处并销毁大批套牌出租汽车以及非法营运车辆，净化了市场运营环境，对非法营运起到震慑作用。并联合公安交警、火车站地区管理局对社会反映火车站地区运营秩序混乱问题进行集中整治，还与交警部门、秋林地区管理处沟通规划了松雷商厦停车场，解决了该区域出租汽车秩序混乱的问题，并对远大、松雷、机场等重点场站实行全方位管理和全天候值守，目前上述场地周边出租汽车违法违规数量明显减少。三是加强出租汽车安全技术、车容车貌的管理力度，要求全市出租汽车要保持车内外卫生整洁、遇雨雪沙尘等特殊天气及时擦洗车辆，座套定期洗换无污渍、车内定期消毒无异味，后行李厢整洁无杂物，车窗玻璃无破损，并为驾驶员提供免费清洗坐垫套服务，要求企业按照天气环境的变化实行车辆两天一召回的制度，确保车容车貌的完好。在哈洽会和冬运期间，每年开展两次车辆审验工作，对车容不整、设施不全、安全性能差的车辆进行整改，严禁不符合要求车辆上道营运。四是加快了“的士码头”建设。按照以出租汽车企业为主，市场化运作的总体开发建设思路，完成了一处出租汽车服务区和一处服务区后方基地建设，五是推进出租汽车智能监管与服务平台项目应用。精心组织出租汽车进行车载GPS设备批量装车，共为13068台出租汽车安装了车载GPS设备。组织原有出租汽车投诉举报中心接线人员进驻指挥中心，24小时受理乘客服务投诉，解答咨询。组织行业管理人员到指挥中心值守，解决疑难投诉，收集行业信息。为了实现GPS科学监管，做好基础工作，开展驾驶员信息采集，做好了驾驶员IC卡发放的前期准备。六是建立投诉处理快速反应机制，交通投诉热线开通后，加强了投诉处理与热线受理之间协调与联动，完善了处理程序。在投诉处理中，投诉处理人员严格按照处理时限，放弃节假日休息，加班加点，对投诉案件快速处理，并答复当事人。此外还积极开展投诉举报二级平台试点工作，改行业管理部门独家处理方式为行业管理部门和试点企业共同处理方式，提高了案件处理效率。