渡河工程专业论文
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渡河工程专业论文范文第1篇
关键词：物流专业；创新人才；人才培养模式
2013年物流教改教研课题《基于区域经济发展的物流专业创新创业型人才培养模式》，课题编号JZW2013035
“创新是一个民族进步的灵魂，是一个国家兴旺发达的不竭动力。”“建设创新型人才队伍是建设创新型国家的核心”，怎样培养创新型人才，需要我们明确创新型人才培养的质量标准。
一、物流专业创新型人才培养现状及目标
1.物流专业创新型人才培养现状
我国正处于社会主义现代化建设的关键时期，国家作出了通过走新型工业化道路的战略，来缩小我国与西方发达国家的差距。目前，世界金融危机依然存在，经济发展转型升级及国际竞争力越来越激烈，所以培养造就一大批创新能力强、适应我国社会主义现代化建设发展需要的各类人才，是增强我国在国际地位、建设创新型国家、走新型工业化道路的必然选择。然而，我国高校学生创新精神的培养和实践能力薄弱，不能满足行业飞速发展对人才培养质量的需要。具体体现在学校人才培养模式单一，欠缺多样性和适应性；课程体系设置不能满足培养创新人才的要求；学校评价体系导向重论文，轻设计，缺实践；对学生的创新教育和创业训练重视和投入不足；工程教育中产学联合培养环节基本缺失。
2.物流专业创新型人才培养目标
明确创新型人才培养的质量标准，是我国实施“卓越计划”的首要任务。关于这个问题，美国工程与技术认证委员会（ABET）具体制定了新的对工程教育培养专业人才的11条评估标准：有应用数学、科学与工程等知识的能力；有进行设计、实验分析与数据处理的能力；根据需要有设计一个部件、一个系统或一个过程的能力；有多种训练的综合能力；有验证、指导及解决工程问题的能力；了解职业道德及社会责任；具有有效地表达与交流的能力；懂得工程问题对全球环境和社会的影响；学会终生学习的能力；具有了解当今时代问题的知识；有应用各种技术和现代工程工具去解决实际问题的能力。我们从这11条评价标准可以看出现在培养大学生，要以科研之泉引教学之水，将基于研究的培养途径贯穿于人才培养的全过程，要以培养大学生的工程实践能力，交际能力与团队协作精神，职业道德及社会责任，环保意识等知识为支撑点，把当代大学生打造成世界工程与管理等学科交叉复合型的拔尖创新人才。人才培养目标确定是实施“卓越计划”人才培养的纲领。当前，我国“卓越计划”培养具有坚实的自然科学基础、专业基础，良好的人文社会科学基础，自学能力强，拥有良好的工程素质、较强的工程实践能力和创新精神，具有较强工程专业能力，创新创业精神和强烈的社会责任感，以及良好的交流和沟通能力、组织管理能力，全面发展的具有国际视野的工程技术及管理人才。
二、系统构建“物流专业”创新型人才培养方案的探讨
在进行物流专业创新型人才培养方案研讨时候，需要把握人才培养和成长的规律，系统设计和考虑工程创新人才的培养过程、培养环节和理论实践教学内容。根据培养要以培养大学生的工程实践能力，交际能力与团队协作精神，职业道德及社会责任，环保意识等知识等，高校应该安排各专业深入对应行业的典型企业进行调研，了解企业及对应的技术岗位对人才的要求，综合制定卓越工程师培养的规格和标准。人才培养方案是实施国家中长期教育改革的理念，落实人才培养目标的前提，是“卓越计划”创新人才培养模式设计和培养过程设计的蓝图，更是学生大学学习和专业兴趣发展的指南。为此，武汉理工大学公路桥梁与渡河工程专业学生在完成培养方案规定的各教学环节的学习，修满规定学分，答辩合格，授予工学学士学位，达到了初级工程师技术能力要求，可获得初级工程师技术资格。培养创新人才的规格、标准，以及结合执业工程师资格认证考试要求，学校与企业联合制定培养计划和课程体系，所以公路桥梁与渡河工程专业培养的学生，其基本知识、能力和素质要求。
三、着力创建体系开放的多元化创新型人才培养模式
创新型人才培养模式是创新型工程人才培养的关键，创新型工程教育和人才培养必须突破单一的、课程“灌输”为主的模式，实行校企联合，向企业开放、向社会开放、向世界开放。产学研结合，联合打造围绕探究式、科研训练式、工程实践式等为中心的多元化培养模式。为此，笔者结合近年来在本科的教学及对《国家中长期教育改革和发展规划纲要（2010-2020年）》和《国家中长期人才发展规划纲要（2010-2020年）》的学习研究，提出了“两广―两精―两平台”培养模式及方法。当前面对世界对人才需求的变化，我国提出了“卓越工程师教育培养计划”（简称“卓越计”），这是促进我国由工程教育大国迈向工程教育强国的重大举措。
根据“物流专业教育培养计划”的战略思想及多年来在一线的教学实践，探索了一套适应于物流专业创新人才培养的培养体系。希望通过对“物流专业”创新型人才培养模式研究，探索出一条具有中国特色的工程教育培养专业人才的质量标准的道路，把当代大学生培养成具有丰富的科学知识、良好的理想道德、强烈的责任感的应用型创新人才。
参考文献：
[1] .在中国科学院第十三次院士大会和中国工程院第八次院士大会上的讲话[N].人民日报，2006-06-06.
渡河工程专业论文范文第2篇
【关键词】 土木工程 本科生 毕业设计
基金项目：本文系教学改革研究与课程教材示范建设项目《路基路面工程课程教学改革研究与课程教材示范建设》阶段性研究成果。
引 言
路桥专业本科毕业设计是对学生本科学习阶段知识的系统总结，也是学生从学校走向工作单位前对知识的梳理和工作技能的准备[1-2]。毕业设计是提升学生综合素质和专业能力的重要环节，通过毕业设计，可以弥补和巩固在专业课程学习中部分知识的疏漏[3]；同时，更为重要的是，学会如何将所学的专业知识应用到实际的工程案例设计和未来的工作中去。
目前，在土木工程本科毕业设计中存在一些问题[4-5]，例如：毕业设计时间过短，缺乏经验丰富的指导教师，学生缺乏独立思考、过多地依赖计算机，评价和考核机制不健全等等，导致了毕业设计效果不显著。很多学生在毕业后进入单位，还是不能尽快适应单位工作内容。如能够更好地发挥毕业设计这一教学环节的作用，提高学生的综合素质，缩短学生从校园到单位的工作过渡期，是值得探讨和思考的。
毕业设计中的突出问题
结合道路桥梁与渡河工程（公路工程方向）专业，就本科生毕业设计中存在的突出问题进行论述。
1.毕业设计时间短
毕业设计开始时间一般为大四下学期，各个学校安排的时间有所差异，大部分为10周～18周。与国外相比，总体上时间较短，日本的本科生毕业设计一般安排1年。在时间相对较短的10周～18周中，除去学生找工作，研究生面试、复试等方面花费的时间和精力，真正投入到毕业设计中的时间更短。
2.缺乏经验丰富的指导老师
高校引进的师资多为刚走出校门的博士，这些新老师大部分是从高校毕业后直接进入教师岗位，虽然有一些科研经历和成果，但大部分没有实际工程的经历，也没有教学和设计指导经验，因此承担毕业设计的指导工作，往往停留在专业课本上，起不到联系结合实际的效果。此外，很多老师忙于完成科研任务，在毕业设计指导过程中，热情不高，导致学生的毕业设计完成质量不高。
3.学生缺乏独立思考解决问题的能力
在毕业设计的指导过程中，往往采取课堂授课的形式，学生也习惯接受这样的形式，这种灌输式的指导方式，导致学生在遇到问题后不会积极思考，不善于通过查阅文献资料主动解决问题，而是习惯于向老师求助，直接询问老师获取答案。
4.设计工作过分依赖计算机
计算机的普及为设计工作带来的便利，作为土木工程专业的本科毕业生，采用计算机进行毕业设计十分普遍，学生更注重对软件的操作和应用，而忽略了设计中应用的基本概念、原理和计算方法，往往是知道结果，但是不知道设计结果是如何计算出来的。同时，计算机软件在设计出图的过程中，存在不少错误，学生在设计中缺失了基础理论和基本计算方法的学习，往往不能够发现和认识这些错误。
5.答辩考核的机制不健全
毕业设计的考核主要通过小组答辩的形式进行考核，一般每个学生的答辩时间在10分钟～20分钟左右，这种短时间的考核效果并不能真实反映学生在较长一段时间的成果。此外，大四的学生面临就业和上研，学校从就业率的角度出发，一般很少让学生不通过答辩，这也给了部分不努力完成设计的学生可乘之机。
改革建议
针对上述种种问题，结合各高校土木工程专业在毕业设计中积累的成熟经验，提出相关的改革建议。
1.提早布局毕业设计
土木工程专业毕业设计的安排布置时间可以安排在大四上学期，初期的指导时间间隔可以拉长，两周一次，且初期主要以文献检索，资料查阅，软件熟悉等内容为主，这样布置工作可以让学生有充足的时间去准备，培养独立思考解决问题的能力。例如在路基路面的现场实习中，带领学生观察和学习路基路面排水工程的各种类型和布置情况，对于提高毕业设计中相关内容的设计质量效果良好。充分利用现场实体工程实习环节，讲解在毕业设计中学生困惑较多的问题，往往能够起到事半功倍的效果。
2.以团队的形式指导毕业设计
在毕业设计指导过程中，应采用团队搭配的形式更为合理。指导团队中应老中青结合，应配备具有工程经验的老师和中青年教师。同时，土木工程毕业设计中设计的内容广泛，例如道路工程设计中每位老师的教学重点不同，不可能面面俱到，因此团队指导有利于知识结构组合。在团队毕业设计指导的过程中，年青老师也在学习和提高。此外，有条件的情况下，可以采用设计院和学校共同指导的形式，邀请具有较高技术水平和丰富实践经验的设计师辅助指导，能够弥补毕业设计与实际工作脱节的不足。
3.加强创新能力和科研素质的培养
在毕业设计指导的过程中，应充分调动学生的积极性，在设计指导的过程中，善于提出问题，要求学生去搜集、阅读相关的书籍和国内外资料，并作读书笔记，在学生充分准备的基础上一起座谈，谈谈各自的想法，指导老师进行总结和指点；毕业设计的过程中，也是为部分学生进入研究生学习作必要的铺垫，这一过程中学生科研素质的培养也十分重要，因此在指导的内容体系上，也可作必要的拓展，可以就某一项的设计内容要求学生进行深入的设计和思考，提交更为详细的设计说明和报告，必要时可以补充室内试验等工作。在毕业设计的指导过程中，应该让学生多讲，发现问题后，让学生自己去查阅资料解决，在一些不合常规的设计中，老师应当鼓励学生的创新性。
4.丰富设计内容
设计内容多样化在很多高校的实施中取得了良好的效果。一方面，学生采用计算机辅助设计减小了本科生毕业设计的工作量，因此教师在毕业设计任务的安排方面，除了主体的设计任务外，可以增加部分选择设计内容；另一方面，土木工程专业的毕业生直接进入施工单位较多，因此施工组织和概预算部分、道路施工技术等方面的学习更为实用，这部分知识的学习，对于学生进入单位后尽快适应岗位有直接的影响。例如公路工程专业毕业设计除了完成路线的平纵横、路基路面设计以及必要的排水、桥涵等附属工程设计外，还可以增加施工组织设计、工程概预算编制、道路施工技术等可选内容，学生可根据自己的兴趣、就业方向等选择一项内容详细设计。
5.加大管理力度
毕业设计是本科生考核内容的重要方面，因此，学校在这方面应当加大管理力度，出台相应的文件，明确规章制度。对于指导教师，应严格考核指导时间和次数，限制教师指导的学生数量，确保设计成果的质量；对于学生，应当使其认识到毕业设计的严肃性和重要性，建立淘汰机制，成绩不合格的学生应采取延期毕业答辩等措施。同时，规范毕业设计的成绩评定标准，结合整个设计期间的表现和现场答辩情况综合评分。部分高校在这块有些较好的经验，例如，按3%～5%比例抽查学生提前参加学校组织的答辩，其余学生参加系级答辩，参加院级或校级答辩的学生应具有示范作用；聘请校内外专家组成答辩小组，采用指导教师和答辩小组综合评分制等等。
结 语
毕业设计是学生本科阶段进入工作单位或开展科研工作的重要环节，在这一阶段除了掌握本专业的相关设计工作技能外，更重要的是培养学生创新能力和科研素质。如何更好地发挥毕业设计这一教学环节的作用，提高设计质量和学生的能力是一个长期实践的过程，只有通过不断的总结、改革和创新，真正调动学生在毕业设计过程中的积极性和创造性，转变观念，以学生为核心，在指导设计的过程中，完成从一个监督者到辅助者的转变，才能帮助学生提高各方面综合能力，增加学生在工作和科研中的竞争力。
参考文献：
[1]薛彩霞.本科毕业设计（论文）存在问题及质量控制措施[J].高教论坛，2011，（11）：56～58.
[2]袁保伦，韩松来.工程设计型本科毕业设计指导方法的思考与探讨[J].高等教育研究学报，2011，34（3）：69-71.
[3]张志英.模糊评价法在本科毕业设计成绩评定中的应用[J].浙江理工大学学报，2011，28（3）：467-470.
[4]刘志钦.土木工程专业毕业设计教学改革的系统化研究[J].高等建筑教育，2010，19（1）：118-121.
