物流方案

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物流方案范文第1篇

北京市教委人文社科计划面上项目（SM201210037006）；2013年中国物

流学会研究课题计划（2013CSLKT176）

中图分类号：F273 文献标识码：A

内容摘要：本文借鉴物流运作管理及运筹学的内容，综合运用理论知识来研究应急条件下的物流方案选择问题，根据应急物流的概念的提出以及在国内外物流领域的应用和发展，结合应急物流在突发公共事件中的实际应用，运用层次分析法及数据包络分析方法对应急条件下物流方案的选择与优化进行研究。

关键词：应急物流 层次分析法 数据包络分析法 方案选择与优化

应急物流，就是指以提供突发性自然灾害、突发性公共卫生事件等突发性事件所需应急物资为目的，以追求时间效益最大化和灾害损失最小化为目标的特种物流活动。它具有突发性、不确定性、非常规性以及弱经济性等特点。在突发事件发生时快速地从众多预案中选取一个最佳方案又是应急物流中的一个极其重要的方面。因此，本文通过研究应用运筹学中的层次分析法及灰色理论方法，对某企业应急条件下的物流方案做出最优选择，以追求达到时间效益最大化和灾害损失最小化的目标。

基于层次分析法的应急物流解决方案

（一）层次分析法确定指标权重

利用层次分析法来解决各种问题首先应该构建一个层次结构，在每一层的基础上决定因素的相对重要度权重，计算与评价指标体系相一致的方案层的相对权重。

1.指标系统及层级的建立。为了更全面、更科学地分析应急物流体系，本文提出了如下评价：物流服务，包括准时性，完整性和安全性；物流成本，包括材料成本，运输成本和社会环境成本。根据上述评估，本文构建应急物流方案评价模型，如图1所示。

2.结构矩阵。由satty教授提出的AHP首先要建立一个比较矩阵，比较矩阵要素的重要程度值从1到9，我们通过对各个要素的两两比较来得出重要度值Ai和Aj同等重要，则aij=1，aji=1；Ai比Aj稍微重要，则aij=3，aji=1/3；Ai比Aj明显重要，则aij=5，aji=1/5；Ai比Aj强烈重要，则aij=7，aji=1/7；Ai比Aj极端重要，则aij=9，aji=1/9。

3.计算权重向量和一致性测试。通过比较矩阵分析，来确定每个指标的权重并判断矩阵A的特征方程AX=λX，其中的λ是矩阵A的特征值，X是A的特征向量。经过标准化以后，最大特征值所对应的特征向量就是各个指标的相对权重，由W来表示，Wi是各个因素的相对重要度，特征向量的计算可以用求和法。

为了获得一致的判断矩阵，将每一列经过归一化以后就得到对应的权重向量，当A不一致时，每一列的归一化之后就不能代表相应的权重向量。

所以计算公式为：（ i=1，2，3 …，n）

求和法的计算步骤如下：将每一列的要素归一化；求每一列归一化的和；将其求和并且除以n得到权重向量。

一致性测试。为了确保比较结果不矛盾和AHP分析结果有意义，需要进行一致性测试。

首先，计算一致性指标CI：

其中，

然后，计算一致性比例CR：

在上述公式中，平均随机一致性指标RI是通过足够数量的随机样本矩阵一致性的基础上计算得到的。RI值如表1所示。

（二）数据包络分析法

数据包络分析法的基本思路是把每一个被评价单位作为一个DMU，再由众多DMU构成被评价群体。假设要评价n个DMU，每个DMU都有m种输入和s种输出。其中：

Xj=X1j，X2j，…，Xmj T>0

Yj=Y1j，Y2j，…，Ymj

则对j∈{1，2，…， n}，对于某个选定的决策单元DMUj，判断其相对有效性的具有非阿基米德无穷小量ε的C2R模型为：

其中，eT = （1， 1， …， 1） ∈Em ， eT = （1， 1，…， 1） ∈Es。

如果DEA（C2 R）模型未对j进行限制，是固定规模报酬模型（CRS模型），能够判定系统活动是否同时技术和规模有效。如果引入j=1的约束条件后，可以得到DEA方法的另一种模型BCC模型，即可变规模报酬模型（VRS模式），可进一步判定系统活动的规模收益状态。j=1时，该DMU为规模收益不变；j1时，该DMU为规模收益递减。当模型计算结果θ=1，并且S->0，S+>0时，该DMU为DEA有效；当θ≠1时，该DMU为DEA无效。

（三）组合方法确定权重的步骤

1.用AHP法确定权重。建立了层次结构之后，各指标进行两两比较，按选取的标度构造判断矩阵。根据给出的判断矩阵，进行层次单排序和一致性检验。求出层次单排序后，需要计算同一层次所有因素对于最高层相对重要性的排序权值，即层次的总排序，这一过程由最高到最低层次逐层进行。对层次总排序进行一致性检验。最后得出权重αi （ i = 1， 2，…， n）。

2.用DEA确定权重。建立DEA模型，将此模型化为与之等价的线性规划模型，对该线性规划模型的对偶模型求解，求出最优效率评价指数，得出权重βi （ i = 1， 2，…， n） 。

3.组合方法确定权重。利用公式φi=λαi +（1-λ）βi进行线性加权，求出组合权重。

案例应用分析

运输公司需要为其分销商运输洗衣机，并制订相应的应急物流计划。专家给的三个方案根据上述六个指标中评分。

（一）利用AHP方法来计算指标权重

按照从1到9的重要程度来建立判断矩阵并且进行一致性检测。总目标的判断矩阵及权重计算结果如表2所示。其中，λmax=2，CI=0，RI=0，CR=0

评价指标C1、C2、C3相对于物流服务B1的判断矩阵及计算结果如表3所示。其中，λmax =3.0423，CI=0.0236，RI=0.52，CR=0.0454

评价指标C4、C5相对于物流成本B2的判断矩阵及计算结果如表4所示。其中，λmax=2，CI= 0 ，RI=0，CR=0

评价方案D1、D2、D3相对于评价指标C1的判断矩阵及计算结果如表5所示。其中，λmax=3.0523，CI=0.0324，RI=0.52，CR=0.0623

同理：我们可以得到评价方案D1、D2、D3相对于评价指标C1、C2、C3、C4、C5的计算结果如表6所示。

最后可以得到总的计算结果如表7所示。从表7中可以得出结论：D1方案是最优方案，因此选择D1方案。

（二）求组合权重

利用公式，本文认为数据包络分析和层次分析法在反映决策者的主客观偏好反面比较适中，故取λ=0. 5 ，具体的λ取值可根据个人偏好给出。分别求出三个方案的组合权重，即：

由此可见，方案一的取值更大，所以方案一为最优方案。

结论

本文对应急物流保障机制及应急物流体系进行了研究。并以定性分析和定量分析相结合为指导思想，创造性地将数据包络分析法与层次分析法相结合并应用到应急物流方案选择的问题中。

通过对M电器有限公司应急物流实例的研究，说明了在实际解决应急物流方案选择的问题时用AHP法与数据包络分析法相结合的方法的应用价值，它有助于科学合理地选择应急物流方案，在快速、高效地运输货物的同时又兼顾成本，提高物流服务质量，本文在提高方案选择准确性的同时，为应急条件下物流方案的选择提供了一种新方法。

参考文献：

1.周海英.应急物流实时救济需求管理模型研究[J].科技管理研究，2012（12）

2.李东坡，王艳斌，崔国强，陆乐乐.基于MDHGF的应急物流系统绩效评价研究[J].山西财经大学学报，2012（S3）

3.王凤忠，魏大帅，李敏堂，廖荣民.基于灰色层次分析法的应急物流保障能力评价[J].物流技术，2011（17）

物流方案范文第2篇

----1．美国的物流中央化 ----物流中央化的美国物流模式强调"整体化的物流管理系统"，是一种以整体利益为重，冲破按部门分管的体制，从整体进行统一规划管理的管理方式。在市场营销方面，物流管理包括分配计划、运输、仓储、市场研究、为用户服务五个过程；在流通和服务方面，物流管理过程包括需求预测、订货过程、原材料购买、加工过程，即从原材料购买直至送达顾客的全部物资流通过程。

----2．日本的高效配送中心 ----物流过程是生产--流通--消费--还原（废物的再利用及生产资料的补足和再生产）。在日本，物流是非独立领域，由多种因素制约。物流（少库存多批发）与销售（多库存少批发）相互对立，必须利用统筹来获得整体成本最小的效果。物流的前提是企业的销售政策、商业管理、交易条件。销售订货时，交货条件、订货条件、库存量条件对物流的结果影响巨大。流通中的物流问题已转向研究供应、生产、销售中的物流问题方向。

----3．适应电子商务的全新物流模式--物流 ----物流(ThirdPartyLogistics，缩写为TPL，即第三方提供物流服务)的定义为："物流渠道中的专业化物流中间人，以签订合同的方式，在一定期间内，为其他公司提供的所有或某些方面的物流业务服务。"

----从广义的角度以及物流运行的角度看，物流包括一切物流活动，以及发货人可以从专业物流商处得到的其他一些价值增值服务。提供这一服务是以发货人和物流商之间的正式合同为条件的。这一合同明确规定了服务费用、期限及相互责任等事项。

----狭义的物流专指本身没有固定资产但仍承接物流业务，借助外界力量，负责代替发货人完成整个物流过程的一种物流管理方式。

----物流公司承接了仓储、运输后，为减少费用的支出，同时又要使生产企业觉得有利可图，就必须在整体上尽可能地加以统筹规划，使物流合理化。

二、国外先进的电子商务 物流模式案例

----美国的物流配送业发展起步早，经验成熟，尤其是信息化管理程度高，对我国物流发展有很大的借鉴意义。 ----美国物流配送形式示意图（见下图）：

----1．美国配送中心的类型 ----从本世纪60年代起，商品配送合理化在发达国家普遍得到重视。为了向流通领域要效益，美国企业采取了以下措施：一是将老式的仓库改为配送中心；二是引进电脑管理网络，对装卸、搬运、保管实行标准化操作，提高作业效率；三是连锁店共同组建配送中心，促进连锁店效益的增长。美国连锁店的配送中心有多种，主要有批发型、零售型和仓储型三种类型。

----（1）批发型 ----美国加州食品配送中心是全美第二大批发配送中心，建于1982年，建筑面积10万平方米，工作人员2000人左右，共有全封闭型温控运输车600多辆，1995年销售额答20亿美元。经营的商品均为食品，有43000多个品种，其中有98％的商品由该公司组织进货，另有2％的商品是该中心开发加工的商品，主要是牛奶、面包、冰激凌等新鲜食品。该中心实行会员制。各会员超市因店铺的规模大小不同、所需商品配送量的不同，而向中心交纳不同的会员费。会员店在日常交易中与其他店一样，不享受任何特殊的待遇，但可以参加配送中心的定期的利润处理。该配送中心本身不是盈利单位，可以不交营业税。所以，当配送中心获得利润时，采取分红的形式，将部分利润分给会员店。会员店分得红利的多少，将视在配送中心的送货量和交易额的多少而定，多者多分红。

----该配送中心主要靠计算机管理。业务部通过计算机获取会员店的订货信息，及时向生产厂家和储运部发出要货指示单；厂家和储运部再根据要货指示单的先后缓急安排配送的先后顺序，将分配好的货物放在待配送口等待发运。配送中心24小时运转，配送半径一般为50公里。

----该配送中心与制造商、超市协商制定商品的价格，主要依据是：（a）商品数量与质量；（b）付款时间，如在10天内付款可以享受2％的价格优惠；（c）配送中心对各大超市配送商品的加价率，根据商品的品种、档次不同以及进货量的多少而定，一般为2.9％～8.5％。

----（2）零售型 ----美国沃尔玛商品公司的配送中心是典型的零售型配送中心。该配送中心是沃尔玛公司独资建立的，专为本公司的连锁店按时提供商品，确保各店稳定经营。该中心的建筑面积为12万平方米，总投资7000万美元，有职工1200多人；配送设备包括200辆车头、400节车厢、13条配送传送带，配送场内设有170个接货口。中心24小时运转，每天为分布在纽约州、宾夕法尼亚州等6个州的沃尔玛公司的100家连锁店配送商品。

----该中心设在100家连锁店的中央位置，商圈为320公里，服务对象店的平均规模为1.2万平方米。中心经营商品达4万种，主要是食品和日用品，通常库存为4000万美元，旺季为7000万美元，年周转库存24次。在库存商品中，畅销商品和滞销商品各占50％，库存商品期限超过180天为滞销商品，各连锁店的库存量为销售量的10％左右。1995年，该中心的销售额为20亿美元。

----在沃尔玛各连锁店销售的商品，根据各地区收入和消费水平的不同，其价格也有所不同。总公司对价格差价规定了上下限，原则上不能高于所在地区同行业同类商品的价格。

----（3）仓储型 ----美国福来明公司的食品配送中心是典型的仓储式配送中心。它的主要任务是接受美国独立杂货商联盟加州总部的委托业务，为该联盟在该地区的350家加盟店负责商品配送。该配送中心建筑面积为7万平方米，其中有冷库、冷藏库4万平方米，杂货库3万平方米，经营8.9万个品种，其中有1200个品种是美国独立杂货商联盟开发的，必须集中配送。在服务对象店经营的商品中，有70％左右的商品由该中心集中配送，一般鲜活商品和怕碰撞的商品，如牛奶、面包、炸土豆片、瓶装饮料和啤酒等，从当地厂家直接进货到店，蔬菜等商品从当地的批发市场直接进货。

----2．美国配送中心的运作流程 ----美国配送中心的库内布局及管理井井有条，使繁忙的业务互不影响，其主要经验是：

----（1）库内货架间设有27条通道，19个进货口；

----（2）以托盘为主，4组集装箱为一货架；

----（3）商品的堆放分为储存的商品和配送的商品，一般根据商品的生产日期、进货日期和保质期，采取先进库的商品先出库的原则，在存货架的上层是后进的储存商品，在货架下层的储存商品是待出库的配送商品；

----（4）品种配货是数量多的整箱货，所以用叉车配货；店配货是细分货，小到几双一包的袜子，所以利用传送带配货；

----（5）轻量、体积大的商品（如卫生纸等），用叉车配货，重量大、体积小的商品用传送带配货

----（6）特殊商品存放区，如少量高价值的药品、滋补品等，为防止丢失，用铁丝网圈起，标明无关人员不得入内。 三、我国物流业发展现状 及物流解决方案

----我国现有的物流企业大致可以分为以下几类：

----1．中央直属的专业性物流企业，即专营生产资料的物资储运总公司和外运总公司。仓储主要针对系统内部，因此商流与物流分离，受行政控制。

----2．地方专业性物流企业，即地方商业系统的储运公司及粮食仓储系统，完全受当地行政领导。

----3.兼营性物流企业，即集物流与商流为一体的物流企业，比重大，且数量正在不断增多。

----长期以来，由于受计划经济的影响，我国物流社会化程度低，物流管理体制混乱，机构多元化，原物资部、原商业部、对外经贸部交通部以及中央各部（煤炭部、林业部等等）、城乡建设环境保护部均有各自的物流系统。这种分散的多元化物流格局，导致社会化大生产、专业化流通的集约化经营优势难以发挥，规模经营、规模效益难以实现，设施利用率低，布局不合理，重复建设，资金浪费严重。由于利益冲突及信息不通畅等原因，造成余缺物资不能及时调配，大量物资滞留在流通领域，造成资金沉淀，发生大量库存费用。另外，我国物流企业与物流组织的总体水平低，设备陈旧，损失率大、效率低，运输能力严重不足，形成了"瓶颈"，制约了物流的发展。

----针对我国经济发展及物流业改革现状，借鉴发达国家走过的道路和经验，我国从1992年开始了物流配送中心的试点工作，原国内贸易部印发了《关于商品物流（配送）中心发展建设的意见》。《意见》提出：大中型储运企业要发挥设施和服务优势，改造、完善设施，增加服务项目，完善服务功能，向社会化的现代物流中心转变；小型储运企业和有一定储运设施规模的批发企业向配送中心转变。 ----近年来，随着连锁商业的发展，配送中心的建设受到重视，特别是连锁企业自建配送中心的积极性很高。据有关资料显示，目前全国有700多家连锁公司，较大型的连锁公司已在建设自己的配送中心，一些小型的连锁企业店铺数量少、规模不大，也在筹建配送中心，以期实现100％的商品由自己配送中心配送。而一个功能完善的社会化的配送中心的投资相当巨大，配送量过小，必然造成负债过多，回收期长，反过来又影响连锁企业的发展；同时，社会上又有相当数量的仓库设施在闲置，形成了投资上的重复、浪费。

----为了使物流配送中心的建设不走或少走弯路，引导配送中心发展建设，原国内贸易部于1996年发出了《关于加强商业物流配送中心发展建设工作的通知》，指出了发展建设物流配送中心的重要意义，提出发展建设的指导思想和原则等。同时，原国内贸易部还印发了《商业储运企业进一步深化改革与发展的意见》，提出了"转换机制，集约经营，完善功能，发展物流，增强实力"的改革与发展方针，确定以向现代化物流配送中心转变、建设社会化的物流配送中心、发展现代物流网络为主要发展方向。进入90年代以来，随着社会主义市场经济的确立，出现了物流配送。原商业部在1992年曾发文部署全国物流配送中心建设试点，标志着中国的物流配送中心建设正式起步。由于种种原因，力度不够，没有深入发展下去。这些固然与当时体制和认识有关，更重要的原因是当时市场经济正处于启动阶段，因而制约了物流配送的发展建设。

----近年来，随着市场经济的快速增长，特别是连锁商业的发展，各种形式的配送中心如雨后春笋般发展起来。据不完全统计，目前全国共有各种类型的物流配送中心1000多家。其中上海和广东数量最多，发展也最为成熟。此外，日本、美国、英国等国家在我国北京、上海、南京等地建有自己的物流配送中心。国外还有一些企业机构正在研讨中国的物流配送业，把今后几年内打入中国作为发展战略

----根据所掌握的资料，我们对目前国内外的各种物流配送中心的情况进行了分析，结论是：它们大都跨越了简单送货上门的阶段，基本上属于真正意义上的物流配送，但在层次上仍是传统意义上的物流配送，即处于物流配送初级阶段，尚不具备或基本不具备信息化、现代化、社会化的新型物流配送的特征，因此在经营中存在着传统物流配送无法克服的种种弊端和问题。

可喜的是，国家有关部门已认识到这些问题，正从宏观调空上努力引导我国物流配送业朝着信息化、现代化、社会化的新型物流配送方向发展，一些有识的政府官员、企业界、理论界人士也在共同进行着这方面的探讨，并已开始实践。

----我们提出的解决方案是：建立集物流、商流、信息流于一体的新型物流配送中心。

物流方案范文第3篇

----1．美国的物流中央化 ----物流中央化的美国物流模式强调"整体化的物流管理系统"，是一种以整体利益为重，冲破按部门分管的体制，从整体进行统一规划管理的管理方式。在市场营销方面，物流管理包括分配计划、运输、仓储、市场研究、为用户服务五个过程；在流通和服务方面，物流管理过程包括需求预测、订货过程、原材料购买、加工过程，即从原材料购买直至送达顾客的全部物资流通过程。

----2．日本的高效配送中心 ----物流过程是生产--流通--消费--还原（废物的再利用及生产资料的补足和再生产）。在日本，物流是非独立领域，由多种因素制约。物流（少库存多批发）与销售（多库存少批发）相互对立，必须利用统筹来获得整体成本最小的效果。物流的前提是企业的销售政策、商业管理、交易条件。销售订货时，交货条件、订货条件、库存量条件对物流的结果影响巨大。流通中的物流问题已转向研究供应、生产、销售中的物流问题方向。

----3．适应电子商务的全新物流模式--物流 ----物流(ThirdPartyLogistics，缩写为TPL，即第三方提供物流服务)的定义为："物流渠道中的专业化物流中间人，以签订合同的方式，在一定期间内，为其他公司提供的所有或某些方面的物流业务服务。"

----从广义的角度以及物流运行的角度看，物流包括一切物流活动，以及发货人可以从专业物流商处得到的其他一些价值增值服务。提供这一服务是以发货人和物流商之间的正式合同为条件的。这一合同明确规定了服务费用、期限及相互责任等事项。

----狭义的物流专指本身没有固定资产但仍承接物流业务，借助外界力量，负责代替发货人完成整个物流过程的一种物流管理方式。

----物流公司承接了仓储、运输后，为减少费用的支出，同时又要使生产企业觉得有利可图，就必须在整体上尽可能地加以统筹规划，使物流合理化。

二、国外先进的电子商务 物流模式案例

----美国的物流配送业发展起步早，经验成熟，尤其是信息化管理程度高，对我国物流发展有很大的借鉴意义。 ----美国物流配送形式示意图（见下图）：

----1．美国配送中心的类型 ----从本世纪60年代起，商品配送合理化在发达国家普遍得到重视。为了向流通领域要效益，美国企业采取了以下措施：一是将老式的仓库改为配送中心；二是引进电脑管理网络，对装卸、搬运、保管实行标准化操作，提高作业效率；三是连锁店共同组建配送中心，促进连锁店效益的增长。美国连锁店的配送中心有多种，主要有批发型、零售型和仓储型三种类型。

----（1）批发型 ----美国加州食品配送中心是全美第二大批发配送中心，建于1982年，建筑面积10万平方米，工作人员2000人左右，共有全封闭型温控运输车600多辆，1995年销售额答20亿美元。经营的商品均为食品，有43000多个品种，其中有98％的商品由该公司组织进货，另有2％的商品是该中心开发加工的商品，主要是牛奶、面包、冰激凌等新鲜食品。该中心实行会员制。各会员超市因店铺的规模大小不同、所需商品配送量的不同，而向中心交纳不同的会员费。会员店在日常交易中与其他店一样，不享受任何特殊的待遇，但可以参加配送中心的定期的利润处理。该配送中心本身不是盈利单位，可以不交营业税。所以，当配送中心获得利润时，采取分红的形式，将部分利润分给会员店。会员店分得红利的多少，将视在配送中心的送货量和交易额的多少而定，多者多分红。

----该配送中心主要靠计算机管理。业务部通过计算机获取会员店的订货信息，及时向生产厂家和储运部发出要货指示单；厂家和储运部再根据要货指示单的先后缓急安排配送的先后顺序，将分配好的货物放在待配送口等待发运。配送中心24小时运转，配送半径一般为50公里。

----该配送中心与制造商、超市协商制定商品的价格，主要依据是：（a）商品数量与质量；（b）付款时间，如在10天内付款可以享受2％的价格优惠；（c）配送中心对各大超市配送商品的加价率，根据商品的品种、档次不同以及进货量的多少而定，一般为2.9％～8.5％。

----（2）零售型 ----美国沃尔玛商品公司的配送中心是典型的零售型配送中心。该配送中心是沃尔玛公司独资建立的，专为本公司的连锁店按时提供商品，确保各店稳定经营。该中心的建筑面积为12万平方米，总投资7000万美元，有职工1200多人；配送设备包括200辆车头、400节车厢、13条配送传送带，配送场内设有170个接货口。中心24小时运转，每天为分布在纽约州、宾夕法尼亚州等6个州的沃尔玛公司的100家连锁店配送商品。

----该中心设在100家连锁店的中央位置，商圈为320公里，服务对象店的平均规模为1.2万平方米。中心经营商品达4万种，主要是食品和日用品，通常库存为4000万美元，旺季为7000万美元，年周转库存24次。在库存商品中，畅销商品和滞销商品各占50％，库存商品期限超过180天为滞销商品，各连锁店的库存量为销售量的10％左右。1995年，该中心的销售额为20亿美元。

----在沃尔玛各连锁店销售的商品，根据各地区收入和消费水平的不同，其价格也有所不同。总公司对价格差价规定了上下限，原则上不能高于所在地区同行业同类商品的价格。

----（3）仓储型 ----美国福来明公司的食品配送中心是典型的仓储式配送中心。它的主要任务是接受美国独立杂货商联盟加州总部的委托业务，为该联盟在该地区的350家加盟店负责商品配送。该配送中心建筑面积为7万平方米，其中有冷库、冷藏库4万平方米，杂货库3万平方米，经营8.9万个品种，其中有1200个品种是美国独立杂货商联盟开发的，必须集中配送。在服务对象店经营的商品中，有70％左右的商品由该中心集中配送，一般鲜活商品和怕碰撞的商品，如牛奶、面包、炸土豆片、瓶装饮料和啤酒等，从当地厂家直接进货到店，蔬菜等商品从当地的批发市场直接进货。

----2．美国配送中心的运作流程 ----美国配送中心的库内布局及管理井井有条，使繁忙的业务互不影响，其主要经验是：

----（1）库内货架间设有27条通道，19个进货口；

----（2）以托盘为主，4组集 装箱为一货架；

----（3）商品的堆放分为储存的商品和配送的商品，一般根据商品的生产日期、进货日期和保质期，采取先进库的商品先出库的原则，在存货架的上层是后进的储存商品，在货架下层的储存商品是待出库的配送商品；

----（4）品种配货是数量多的整箱货，所以用叉车配货；店配货是细分货，小到几双一包的袜子，所以利用传送带配货；

----（5）轻量、体积大的商品（如卫生纸等），用叉车配货，重量大、体积小的商品用传送带配货

----（6）特殊商品存放区，如少量高价值的药品、滋补品等，为防止丢失，用铁丝网圈起，标明无关人员不得入内。 三、我国物流业发展现状 及物流解决方案

----我国现有的物流企业大致可以分为以下几类：

----1．中央直属的专业性物流企业，即专营生产资料的物资储运总公司和外运总公司。仓储主要针对系统内部，因此商流与物流分离，受行政控制。

----2．地方专业性物流企业，即地方商业系统的储运公司及粮食仓储系统，完全受当地行政领导。

----3.兼营性物流企业，即集物流与商流为一体的物流企业，比重大，且数量正在不断增多。

----长期以来，由于受计划经济的影响，我国物流社会化程度低，物流管理体制混乱，机构多元化，原物资部、原商业部、对外经贸部交通部以及中央各部（煤炭部、林业部等等）、城乡建设环境保护部均有各自的物流系统。这种分散的多元化物流格局，导致社会化大生产、专业化流通的集约化经营优势难以发挥，规模经营、规模效益难以实现，设施利用率低，布局不合理，重复建设，资金浪费严重。由于利益冲突及信息不通畅等原因，造成余缺物资不能及时调配，大量物资滞留在流通领域，造成资金沉淀，发生大量库存费用。另外，我国物流企业与物流组织的总体水平低，设备陈旧，损失率大、效率低，运输能力严重不足，形成了"瓶颈"，制约了物流的发展。

----针对我国经济发展及物流业改革现状，借鉴发达国家走过的道路和经验，我国从1992年开始了物流配送中心的试点工作，原国内贸易部印发了《关于商品物流（配送）中心发展建设的意见》。《意见》提出：大中型储运企业要发挥设施和服务优势，改造、完善设施，增加服务项目，完善服务功能，向社会化的现代物流中心转变；小型储运企业和有一定储运设施规模的批发企业向配送中心转变。 ----近年来，随着连锁商业的发展，配送中心的建设受到重视，特别是连锁企业自建配送中心的积极性很高。据有关资料显示，目前全国有700多家连锁公司，较大型的连锁公司已在建设自己的配送中心，一些小型的连锁企业店铺数量少、规模不大，也在筹建配送中心，以期实现100％的商品由自己配送中心配送。而一个功能完善的社会化的配送中心的投资相当巨大，配送量过小，必然造成负债过多，回收期长，反过来又影响连锁企业的发展；同时，社会上又有相当数量的仓库设施在闲置，形成了投资上的重复、浪费。

----为了使物流配送中心的建设不走或少走弯路，引导配送中心发展建设，原国内贸易部于1996年发出了《关于加强商业物流配送中心发展建设工作的通知》，指出了发展建设物流配送中心的重要意义，提出发展建设的指导思想和原则等。同时，原国内贸易部还印发了《商业储运企业进一步深化改革与发展的意见》，提出了"转换机制，集约经营，完善功能，发展物流，增强实力"的改革与发展方针，确定以向现代化物流配送中心转变、建设社会化的物流配送中心、发展现代物流网络为主要发展方向。进入90年代以来，随着社会主义市场经济的确立，出现了物流配送。原商业部在1992年曾发文部署全国物流配送中心建设试点，标志着中国的物流配送中心建设正式起步。由于种种原因，力度不够，没有深入发展下去。这些固然与当时体制和认识有关，更重要的原因是当时市场经济正处于启动阶段，因而制约了物流配送的发展建设。

----近年来，随着市场经济的快速增长，特别是连锁商业的发展，各种形式的配送中心如雨后春笋般发展起来。据不完全统计，目前全国共有各种类型的物流配送中心1000多家。其中上海和广东数量最多，发展也最为成熟。此外，日本、美国、英国等国家在我国北京、上海、南京等地建有自己的物流配送中心。国外还有一些企业机构正在研讨中国的物流配送业，把今后几年内打入中国作为发展战略

----根据所掌握的资料，我们对目前国内外的各种物流配送中心的情况进行了分析，结论是：它们大都跨越了简单送货上门的阶段，基本上属于真正意义上的物流配送，但在层次上仍是传统意义上的物流配送，即处于物流配送初级阶段，尚不具备或基本不具备信息化、现代化、社会化的新型物流配送的特征，因此在经营中存在着传统物流配送无法克服的种种弊端和问题。

可喜的是，国家有关部门已认识到这些问题，正从宏观调空上努力引导我国物流配送业朝着信息化、现代化、社会化的新型物流配送方向发展，一些有识的政府官员、企业界、理论界人士也在共同进行着这方面的探讨，并已开始实践。

----我们提出的解决方案是：建立集物流、商流、信息流于一体的新型物流配送中心。

物流方案范文第4篇

[关键词]仓储与配送 物流 标准化

中图分类号：C29 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2016）17-0146-01

一、仓储与配送方案设计的重要性

1、设备和物流信息系统的选择

一个新型的现代物流配送中心应根据配送企业物品的状况，选择不同的标准化的设备进行配送，并进行各种储存及配送方案的设计。以物流设备标准为依托，可使用标准化托盘、标准化货架及叉车设备。如果企业从事的是医药、烟草等行业，选择自动化立体仓库是提高企业生产效率、降低成本的首选设备，自动化立体仓库不但能提高仓储空间的利用率，还能使货物在仓库内按照设置完成全自动的储存，各环节与生产物流各环节进行有效的连接。对于配送的物品种类繁多，体积无规律性且尺寸很难统一的大型连锁超市，作为现代物流配送中心其可以选择现代物流技术电子标签辅助（PTL）拣选系统。该系统借助电子标签设备的灯光及提示铃和数字显示引导拣货人员进行拣选货物，通过PTL系统与SuperWMS有机地连接，形成了一体化的自动拣选线。目前仓储配送中心更是普遍采用更具实用性和先进性的全自动化拣选设备。与传统的纸张拣选单方式相比，电子标签拣选系统实现了无纸化作业，不需要打印出库单、分拣单等纸张单据，降低了仓储成本的同时也增强了企业的竞争优势。

2、仓储与配送中心区域分布设计

根据配送中心的作用流程，可规划出各个流程作业相应的功能区域，主要的功能区域包括收货区（就地堆垛及上架）、存储区、拣货区（电子标签自动拣选）、补货区、验货区、月台码放区、退货区、叉车充电区和办公区等。其中，拣货区根据食品和非食产品作业电子标签设计分为食品线和非食品线两条，根据货量确定食品线和非食线来设定每条线的分段数量，拣选人员扫描周转箱上的条形码，待提示灯亮起后按照提示的数字进行第一段的拣选，当第一段的拣选完成后出现AAA三个A时，说明第二段还会有货物需要拣选，下一段拣货员会继续扫条形码拣选货物，当最后拣选段出现CCC三个C时，说明设定的货物已经拣选完成，这时拣选员可以把周转箱推到有动力的输送线上，通过光电感应自动向前移动接受检验。这两条分拣线设为高频分拣线，也就是出库量多的商品。相对于出库量少的叫低频分拣线，采用半自动分拣方式。如果是多层仓库，可将所拣的货物放入周转箱推到传送带通过升降机降到一层进行检验。检验人员扫描周转箱上的条形码，待电脑出现拣选货物的名称和数量后，检验员便可开始对周转箱里的货物进行核对，看是否数量相符。拣选准确后打印封条（封上有店铺编号的封条）。我们选用人工进行检验，主要是因为每个物品的供货商所供的单件产品的重量有很大的误差，这就是我们无法通过高速秤完成自动检验的原因。

3、仓储入库、在库和出库管理的标准化

办理入库手续需向仓库管理员递交入库单，管理员根据入库单进行货物清点，登记入库物品的数量，并检验物品的质量，待数量、规格、品种、价格准确无误后在入库单上签字（或在入库登记簿上共同签字确认）。物品进库需根据入库凭证，现场交接，按所采购物品条款内容、物品质量标准，对物品进行检查验收，并做好入库登记。物品入库后，要按照不同的物动量分类及型号、材质、规格、功能，用标准化的托盘进行组托放入货架的相应位置上储存，在储存时注意做好防锈、防潮处理，保证货物的安全。根据库存管理物动量ABC管理法确定货物的储位和就地堆垛规范的垛型标准完成堆垛的操作。进行在库管理方案设计，建立查验进货帐卡，记录进货的各种信息，仓管员要仔细查验物品与进货帐卡是否相符，做到熟悉物品的特性，了解物品的各种属性。标准化的在库作业的操作流程包括在库盘点、盘亏处理、确定盘点频率，可根据物动量管理法适当增加部分货物的盘点次数来制定标准化的设计方案以及在库的标准化管理。

二、物流设备托盘的标准化

提高物流整体效率，首先物流设备的标准化是运输物流、商贸物流发展的未来趋势，物流设备托盘主要是由木制、塑料制、金属制，它是物流最基本的集中单元和搬运器具，广泛运用于生产、运输、仓储、配送流通等环节。在20世纪现代物流业中托盘是与集装箱并举的两大关键性创新，一个国家托盘的拥有总量是衡量其物流现代化的标志之一，与美国、日本、韩国等数据相比，我国目前各类托盘的拥有总量也已经超过了9亿个。但是托盘的标准化率才是物流现代化的关键标志，目前，我国标准托盘的占比仅为23%左右，循环共用率更是低至2%，远远低于发达国家的水平，我国目前推出的标准化托盘长1200毫米，宽1000毫米。而使用标准化托盘可提高装卸效率，实现托盘共用和带版运输，大幅度提升商贸流通的作业效率。以12米5的厢式货柜为例，纯人工卸货需要3―4个小时，使用托盘共用体系之后卸货时间缩短为20―30分钟，效率提升了90%，在托盘共用体系过程中机械化搬运大大代替了人力，货物的破损率降低了50%。为此，呼吁更多的供应商加入到托盘共用体系中以达到各企业双赢的目的。企业不但要使用标准托盘，还要配有衔接货架、叉车等相关的物流设备，托盘循环共用是指同一使用标准托盘实行托盘作用一盘化，托盘随同货物一起流转，中途不更换托盘，始终保持托盘货物单元状态并在终点进行回收，回收来的托盘经检验适当维修后再进入商品流通环节进行循环使用。实现物流机械化、自动化的时候，首先必须把货物整理成为一个规格化、标准化的集装单元，形成单元化物流体系，托盘标准化起到了一个关键性的作用。在供应链各个环节中，只有使用统一规格的托盘，才能够使供应链运行协调通畅，降低运行成本，提高运行效率。

三、配送服务是有效联结供应商、制造商、批发商和零售商的重要手段

配送服务一方面以物品的实体流动为传导，打破了供应商、制造商、批发商和零售商之间的间隔，有效地推动商品从生产到消费全过程的顺利流动；另一方面，配送服务也通过自身特有的系统设施以及标准化的设备托盘的共用来提高经营能力，降低成本，提高作业效率，不断应对市场变化，创造超越企业的供应价值。合理的配送服务方式不仅能够提高物品的周转率，而且能够从利益上驱动企业发展，特别是采用一些新的、先进的配送方式（如共同配送，使用标准化设备）提高装卸速度有效地降低整个供应链的成本。仓储与配送现已形成多元化和系列化的仓储与配送管理，随着物流信息技术、自动化立体库、电子标签自动拣选等系统的不断发展和完善，仓储与配送管理标准化方案设计及标准化设备使用，特别是托盘的标准化使用和共用托盘的实现，有效提高了运输、装卸的速度，降低了物流成本，减少了更多野蛮装卸的可能，使物流配送中心在合理的设备使用和仓储方案设计中形成一个机械化、自动化的现代物流仓储与配送物流管理体系。

参考文献

物流方案范文第5篇

化妆品行业最大的特点是产品的种类、型号特别多，比如口红，一个品牌的口红会有几十种颜色。这么多的品种，有的好卖，有的不好卖，如果企业不能掌握销售信息，及时调整生产和供货，就会导致好卖的产品脱销，不好卖的产品反而滞销。同时，国际流行趋势快速变化，消费者的偏好更是随时变化，生产企业就特别需要快速、及时掌握不同地区、不同销售点的销售信息。而在化妆品企业的日常业务里，随着业务量的增大，手工方法处理日益膨胀的大量存货和信息数据造成产品的脱销与滞销，无疑是一大瓶颈。因此，化妆品企业的最佳途径是：建立敏捷的供应链，有效地实现对信息流、物流、资金流的集成化管理。

需求分析

首先，企业需要合理地利用销售网络的资源，减少在销售网络上的资金占用，优化物流、资金流和信息流的运作以及监控，提高资金周转速度，降低中间库存，因此需要实现渠道扁平化和e分销；同时，由于企业的经营规模不断发展变化，并且业务量也在迅速增长，也就要求系统的设计与实施具有可扩充性，以满足今后业务发展的需求。

其次，企业管理是一项巨大、复杂的工程，不仅需要供应链管理系统，还需要ERP、财务管理系统等其它企业管理软件，所以供应链管理软件应该有很好的开放性，具有开放的接口。

第三，，系统的使用不应增加工作人员的劳动量，所以系统应该降低应用的复杂度，达到易于操作、使用方便的目的。

此外，系统还应该具有优良的性价比。

一个优秀的解决方案必须同时满足以上多种需求，才能真正整合企业所有资源，实现对信息流、物流、资金流的集成化管理，使企业敏捷应对市场变化，为企业带来效益。国内领先的供应链管理物流一体化信息系统咨询及解决方案提供商，拥有一支专业化服务队伍，遵循严格科学的程序，为用户提供全方位多层次的服务。

解决之道

随着渠道扁平化和e分销的盛行，化妆品行业可以采用分销物流一体化模式，即主要是划分地区或者大区，与第三方物流公司合作，以专柜作为主要的和直接的营销网点和库存点，从而建立起覆盖全国的分销物流一体化网络。在这种管理模式下，专柜的作用是突出的。物流公司实现了最终销售和总部之间的物流桥梁，保证物流的顺畅，增强了总部对于办事处和专柜的直接管理。

在分销物流一体化模式下，运作模式的渠道变得极为清晰。物流、资金流、信息流达到良好的控制和完全集成，实现了整个分销网络资源的整合，从而可以帮助企业有效地管理销售网络，合理地利用销售网络的资源，减少在销售网络上的资金占用，优化物流、资金流和信息流的运作以及监控，提高资金周转速度，降低中间库存，提高企业的经济效益。