检修实训总结
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检修实训总结范文第1篇
一、强化专业基础课学习和实训
在讲授《电工技术与技能》、《电子技术与技能》时，我针对学生的基础实际，补充初中电学的相关知识，做好初、高中知识的衔接，便于学生接受新知识；技能实训时，选取在日常生活中最常见、应用最广泛的日光灯、万用表、智能稳压充电器、收音机等项目，使学生掌握元器件的识别、检测和判别，理解放大、整流、滤波、稳压等电路的工作原理，培养学生装配和焊接工艺，学会使用常用的电子仪器（如万用表、示波器等），从而激发学生的学习兴趣，熟悉基本电路的检修方法，为彩电的学习奠定基础。
二、重视彩电原理学习和技能培训
彩电原理抽象复杂，学生基础参差不齐，我采用了多媒体技术、实物投影技术、虚拟实验室技术等现代化的教学手段，分析透彻课本上的各种机型电路组成与信号流程，让彩电原理变得深入浅出，直观形象，通俗易懂。这样不仅激发了学生的学习兴趣，提高了教学效率，还优化了教学过程，拓宽了知识面，激活了创新思维。
为深化原理学习，提高技能水平，我重点做了两方面工作：
1、进行关键点测试和故障模拟，为检修铺路。
为进一步熟悉彩色电视机的基本结构、原理，掌握专用元器件的检测及维修方法，我们利用现有实训设备，每学完一章理论就进行相应电路的测试与故障模拟。这样不仅让学生加深了彩电原理及故障现象认识，还能培养他们熟练使用维修工具的能力，做好维修数据的积累，为检修实训奠定基础。
2、检修实训，提高排除彩电故障点的精确率。
在电视机的排故障实习过程中，我采用了项目教学法，即先让学生熟悉电视机中某一模块的工作原理，再进行故障排除的分析与指导，然后进行排故障练习，最后根据检修过程写出实习报告。
（1）筹备有序，提高实训设备利用率。
农村职业学校教育资金短缺，设备落后，现有的实习条件很难保证每人一台实训彩电。为此，实训前我都要统筹安排：即给每台彩电编号，设不同故障点，小组合作人人动手，采用排故障练习与写实习报告相结合的方法，即在规定的时间里每找到一个故障点，必须马上写出实习报告，经实习教师检查验收并打分后，再安排下一个故障机的检修。另外为保证故障机的利用率，检修过程中要求只查不排，凡是思路不清的不允许上机实习。
有竞争就有动力，极大地调动了学生学习的自觉性和积极性，上机实习积极踊跃。
（2）检修指导，确保实训的高效性。
电视机维修是通过分析、判断、检测等方法确认电视机故障产生的原因。我设置故障遵循从简单到复杂、先单元后整机、从明显到隐蔽的原则，循序渐进，引导学生学会观察，学会检测，学会思考，学会判断，力求通过学生自己的努力，理出检修思路，找出故障原因，做好检修记录。每当学生修好一台故障机后，学生都会情不自禁地表现出一种成就感，我与学生共享这胜利果实的时候，都要求学生及时反思，总结检修过程，找出检修规律性，撰写有价值的检修报告和小论文。这样学生就会进一步理清了检修思路，强化了检修印象，提高了学生的维修技能。
（3）及时总结，巩固实训效果。
在实习过程中，教师要及时批改实训报告，做到因材施教，重视课堂小结：对正确、有创造性的检修思路，教师要给予肯定和表扬；对错误和不完善的检修思路，教师要引导学生找出思维的障碍和所学知识的缺陷，并提出今后努力的方向。这样，通过实习报告的反馈使教师更加明确教学改进的方向，加深学生彼此了解。同时我还对个别学生存在的问题进行及时引导。这种集中与个别相结合的指导方式，可以全面提高学生分析故障、排除故障的能力，激发学生探索维修技术的兴趣。
（4）引导学生多途径学习和查找资料。
现在科技日新月异，电视机的性能和高新技术含量不断提高，品牌多，机型多，更新换代日趋频繁，利用相关的工具书和互联网查找资料进行学习检修已成趋势。为此，我常常布置一些课外作业，引导学生多途径学习和查找资料，培养学生排除疑难故障的能力和自学能力。
三、培训比赛，强化教师专业技能
职业学校的教师不仅要有较强的理论知识，还要有很强的动手能力，能不断地跟踪新技术、新知识。这就要求我们教师要主动学习，勤维修多实践，不断积累经验，积极参加上级组织的培训和比赛。为了丰富课堂教学，我将平时维修更换下来的组件贴上标签并归类，标明故障现象和检修过程，然后结合所学内容，把我的维修经验传授给学生，这样学生在听课时有亲临其境的感觉，有利于知识的掌握和技能的提高。
四、课外辅导，锻炼学生独立维修能力
检修实训总结范文第2篇
关键词 铁道车辆制动 校内实训基地 建设 理实一体化教学
教育部《关于全面提高高等职业教育教学质量的若干意见》提出“加强实训、实习基地建设是高等职业院校改善办学条件、彰显办学特色、提高教学质量的重点”。《意见》充分肯定了实训、实习基地建设在高职院校教学中的重要地位；培养学生综合素质和职业能力，尤其强化实践动手能力，更好地为行业、企业及社会服务是高等职业学校教育的目标。
实训、实习基地建设一般可以分为校内和校外两部分，二者相辅相成，缺一不可。校外基地相对客观和稳定，其实现成效也有赖于校企合作运作模式及开发建设的程度；校内实训基地则不同，具有更多的主观性，其基本原则是在人才培养目标和课程标准的指导下，以最经济的投入获得最理想的教学效果，力求实训基地的科学性、合理性。
下面，笔者以铁道车辆专业制动校内实训基地为例，探讨专业实训基地建设的流程和方案：
制动机是铁道车辆重要的组成部分，是影响列车运行安全的关键部件，尤其是在铁路高速和重载的发展趋势下更为重要。为培养铁道车辆专业学生关于制动机维修的实践技能和职业素质，除了需要稳定的校外实训、实习基地（车辆段、厂）外，高职院校还应规划和建设的校内制动实训基地，以满足理实一体化教学的需要，提高教学质量。
根据专业实训的特点，首要任务是确定实训基地建设的方针：制动实训基地应以树立“人才培养目标――综合素质及岗位技能要求――教W内容及实训项目――实训基地建设”的指导思路，有目的、有针对性地进行基地建设。
1研究人才培养目标及课程标准
铁道车辆专业人才培养目标是在充分调研的基础上，由专业教学指导委员会和专业教师共同制定的，对整个专业的建设、发展及教学过程起宏观指导作用。课程标准是在人才培养目标的框架下，结合课程所对应的岗位技能要求而制定，是教学内容和实施方式组织的依据。通过对人才培养目标和课程标准的深入研究，分析车辆制动检修岗位的技能需求和素质要求。在分析的基础上，结合现场调研确定岗位技能所需的技能模块及要求。
2现场调研及总结
结合车辆专业人才培养方案和课程标准，对局管内的货车车辆段、客车车辆段及车辆工厂进行调研，调研内容包含两个方面：一是关于“综合素质及岗位技能要求”，明确铁道车辆制动机检修、试验岗位知识、技能、素质及要求；二是关于车辆制动系统实训设备设施的调研，掌握车辆制动系统现场检修工装设备、工具、材料等。通过调研，系统把握了车辆制动发展方向、车辆行业的最新技术和最新设备。在掌握车辆制动系统“综合素质及岗位技能要求”基础上，进一步拟定车辆专业制动系统的“教学内容及实训项目”。将整个教学划分为若干教学（实训）项目，每个项目又细化为若干个教学（实训）任务，每个教学任务要有明确的目标、实施过程及考核方案。“教学内容及实训项目”即成为实训基地建设规模、布局的决定依据。
3确定制动实训项目和技能要求
根据已确定的“教学内容及实训项目”，按照校外实习和校内实训进行划分，明确不同的项目内容及相互关联，现确定校内实训基地项目及要求如下：
项目1：车辆制动系统零部件的识别：正确识别现役客车、货车制动系统零部件名称及掌握其功能；
项目2：车辆制动系统附件的拆装及检修：熟练拆装制动系统主要附件，正确使用检修工具和掌握检修工艺；
项目3：制动阀分解、组装：正确、熟练分解及组装客车、货车制动阀，熟悉阀内部零部件；
项目4：制动阀的检修：熟练掌握客货车制动阀及零部件检修工艺，正确使用检修工具；
项目5：制动阀单阀试验：正确操作试验台，掌握客货车制动阀试验过程及要求；
项目6：单车试验：正确操作单车试验设备，掌握试验过程及要求；
项目7：列车试验：正确操作列车试验设备，掌握试验过程及要求；
项目8：制动系统故障判断与排除：正确判断制动系统试验及运用故障，分析故障原因，熟练排除系统故障。
4确定制动实训基地工装设备及建设布局
根据已经确定的校内实训项目及技能要求，结合现场调研及校园条件，确定实训设备如下：货车制动机模拟台1台（自行设计）、客车制动机模拟台1台（自行设计）、货车转向架1台、客车转向架1台、单车试验器、列车试验器、风源及工具；制动附件检修台2台、制动阀分解组装工作台16台及拆装工具；货车制动阀试验台1台、客车制动阀试验台1台、三阀一缸试验台1台、相关台帐及管理电脑等。实训基地布局如图
总之，校内实训基地的建设必须结合专业人才培养目标和课程标准的要求，在充分进行现场调研的基础上完成，同时注意校内与校外实训基地的整体性和互补性。只有科学、合理地进行实训基地建设，才能更好地彰显专业办学特色，提高学校的办学质量，满足高职院校人才培养的需要。
作者简介：付成仁（1971-），男，辽宁轨道交通职业学院铁道工程系，讲师。
参考文献：
检修实训总结范文第3篇
经过三年的专业理论知识的学习，现在踏身于实践当中，理论与实践的结合，在这三个星期的实习中，主要是：(一)、发动机曲柄连杆的检修，(二)、发动机钢体组件的装配检修与调整，(三)、发动机汽缸盖及气门组零件的检修，(四)、发动机气门间隙的检修与调整，(五)、变速器第一、第二轴组件的拆检，(六)、变速器壳体的检修，(七)、鼓式车轮制动器的检修，(八)，盘式制动器的检修，(九)、轿车操纵机构的检修与调整，(十)、前轮前束的检查与调整，(十一)、交流发电机的检修，(十二)、起动机的检修，(十三)、ABS、汽车防盗系统的检修，(十四)、柴油发动机废气排放的检测，在这三个星期的实习中，共做了这十四个实验项目。
了解了汽车发动机和汽车底盘拆装操作的基本要领和基本知识，熟悉安全操作规程和防护要求，能够使用汽车常用拆装工具和量具，并具备汽车拆装的基本操作技能，掌握各典型总成部件的构造、工作原理和调整方法，让我对汽车有一个感性和理性的了解并得到岗位的基本训练，为缩短未来工作岗位的适应期打下基础。实现了理论与实践的有机结合。从而达到了手脑并用，双手万能的目的。
在此次实训周内，严格按照老师的给我们的安排与计划，老师每天安排的任务，此次实训中，我不仅掌握了汽车构造的基本组成和相关知识，而且也意识到在以后的工作学习中团结协作，以及充分发挥自己的主动性，创造性来解决问题的能力的重要性。并且要学会对已学过的知识和工程文件记录要及时的反省和总结，从而实现知识的根深蒂固!在做活塞环的检修过程
活塞环的弹力检验：活塞环的弹力是保证气缸密封性的条件之一。
漏光检验
为了保证活塞环的密封作用，要求活塞环的外表面处处与气缸壁贴合。漏光度过大，活塞环局部接触面积小，易造成漏气和机油上窜。在选配活塞时，最好进行漏光度的检查。
漏光度的简易检查方法：将活塞环平放在气缸内，在活塞环一边放一个灯泡，上面放一块盖板盖住活塞环的内圈，观察活塞环与缸壁之间的漏光缝隙。
要求：在活塞环开口端左右30°范围内不允许有漏光点存在，在同一个活塞环上漏光不应多于两处，其他部位每处的漏光弧长所对应的圆心角不得超过25°，同一活塞环上漏光弧长所对应的圆心角总和不得超过45°，漏光处的缝隙应不大于0.03mm。检查活塞环与活塞的侧隙
侧隙是指活塞环与活塞环槽上、下平面间的间隙。侧隙过大，将影响活塞环的密封作用，过小则可能卡死在环槽内，造成拉缸事故。
在做气缸磨损的检修
用量缸表测量气缸圆度误差时，在同一横截面内，在平行于曲轴轴线方向和垂直于曲轴轴线方向的两个方位进行测量，测得直径差之半即为该截面的圆度误差。
沿气缸轴线方向测得上、中、下三个截面，上面相当于活塞的上止点，第一道活塞环相对应得气缸处，中间取气缸中部，下面取活塞下止点时最后一道活塞环所对的气缸位置，测得的最大圆度误差就为该气缸的圆度误差。测量气缸圆柱度误差时一般在活塞行程内一股上去上中下三个部分如图24所示，气缸的各个方向测量找出缸的磨损最大值。气缸磨损最大直径与活塞下止点时活塞环运动区域以外，即距离气缸套10MM范围内的气缸最小内径差值的一半，就是气缸的最大圆柱度。即发动机的排量也是根据这个计算获得。
拆卸零件时，先考好零件原始的方向和位置后再拆卸，必要时，做好记录，拆下得零件要按拆卸先后顺序，分部位排放整齐，必要时，可用线或者铁丝将零件按顺序串起来，齿轮可按原来的方向和位置套在轴上，以防装错或漏装。操纵机构的检查与调整1.从动盘的检修
1)检查时用小锤敲击摩擦片，若声音沙哑，则说明铆钉或更换铆钉即可。
2)从动盘表面存在烧焦、油污、开裂且减振器弹簧折断时，应更换新片。对有严重油污的，还应检查曲轴后油封与变速器一轴的密封情况。
在检修ABS、汽车防盗系统时，检测汽车防盗系统的自我诊断功能，分为进入界面，查询汽车型号，进入汽车车辆，进入发动机系统，防盗系统，在进入防盗系统之前，要把点火钥匙打到NO位置，这样才能检测出故障代码。
与人沟通，这是我们日常生活工作中非常重要的一个基本能力，我们要学会善于与人沟通。在实习的过程中我们主动地与维修厂的员工进行交流，不懂就问，有时也会聊一些生活上的小事，使我们在这三周里相处得很好，厂里员工也很乐意把他们的经验告诉我们，让我们学到不少书本上没有的东西。由此，我明白了，在与他人的沟通之中我们要保持主动、积极的态度。
检修实训总结范文第4篇
关键词：汽车制造?校内实训?任务驱动
随着我国汽车产业的蓬勃发展，我国已经连续5年汽车产销位列全世界第一，这就给汽车制造类中等职业学校带来了机遇和挑战。传统职业教育的实训结构、模式与内容已经不能适应现代工业企业对高素质技能型人才需求，为此，实训教学的改革就成为必然。
一、汽车制造类专业校内实训的现状及存在的弊端
在企业面试中，学生对企业岗位能力的认知是学生能否面试成功的关键一环。因此，汽车制造类专业学生在上岗前进行的实训项目对他们职业生涯能否成功迈出第一步就显得尤为重要。实训的目的是使学生提高实践技能，培养职业素养和职业道德，而我们目前的实训教学却很难达到上岗前的培养目标。
首先，现在的实训课堂是三四个老师带领四十几个学生在实训车间进行，其组织分组、学生管理、实训教学全靠老师来实现。一名实训教师往往管理十几名学生，这样，学生实训经常是爱学习的学生听讲，不爱学习的学生懈怠，因此造成了只有几个学生动手，大多数学生休息的现象。老师也经常是顾东顾不了西，成了“牧羊人”。
其次，学生操作没有目的，缺乏实训目标，实训时要么一起动手，要么不知从何下手。学生对实训往往停留在表面，对实训过程或实训设备的注意力持续时间很短。再加之教师对学生缺乏必要的引导，就导致出现了典型的只会看热闹、不会看门道的现象。这样，学生在实训车间坐不住，时间长了就会感到枯燥乏味。
第三，如果要全程仿制汽车制造生产现场，就需要投入大量的资金和场地，这是任何一所学校都承受不起的，所以很多学校只是利用几辆汽车进行拆装实训。学生在这样的环境下工作缺乏生产现场氛围，难以进入实训角色，因此就更不愿意动手练习了。
二、汽车制造类中职学校采用任务驱动式校内实训的尝试
为了避免上述问题的出现，我们在总结多年校内实训经验的基础上，对沈阳市内的汽车制造厂和汽车维修厂进行调研，提出了任务驱动式汽车制造类校内实训方法，并在最近的实训教学中进行了实验。
首先，构建与职业岗位真实工作任务相一致的汽车制造类“基于岗位需求”的实训项目。
我们结合沈阳市汽车制造企业的实际情况，根据职业岗位工作的需求，构建了汽车制造与检修专业“基于岗位需求的任务引领型”实训项目。重新设计汽车制造专业校内实训基地，引进一小段生产线，生产工位采用独立式设计，在需要时可以连接在一起，这样就保证了既能进行独立操作也能进行连续操作。实训项目的内容是前期调研时根据制造厂和维修厂的实际内容进行设计的，其有针对性地选取了在汽车制造过程中和修理中常见的部位。项目内容有汽车车门拆装与修理、汽车空调拆装与检修、汽车前大灯拆装与检测、汽车座椅拆装、汽车仪表板拆装与检修、汽车外包围的拆装和雨刮器等附件的拆装。
其次，以“有用、实用、够用、有效、先进”十字方针为实训宗旨。
根据企业岗位能力分析，使学生在真实生产环境或模拟企业环境下按工艺流程的各个工序依次进行训练，加强专业实训教学，着力促进知识传授与生产实践的紧密联系，以此来构建整体优化的课程体系，即“以岗位要求为主导，以实践为主线”的汽车制造专业实训课程体系。该实训课程体系以工作任务为中心，引领知识、技能和态度，让学生在完成工作任务的过程中学习相关理论知识，提高学生的综合职业能力，实现了专业与职业一体。
第三，实训车间实行企业化管理，感受企业管理氛围，养成职业习惯。
实训车间的企业化管理对学生职业能力的培养尤为重要。我们在实训教学中融入了企业元素。如：领料、回料完全按照企业管理模式进行，这样学生在学校就知道以后工作时要做什么，应该怎么做。领料时填写领料单，返料时填写回料单，这样就保证了出入库管理的数据化和环境化，在此基础上，逐步实现实训车间的数字化管理。这样学生在学校就能感受到企业化氛围，养成职业习惯，熟悉岗位要求。
检修实训总结范文第5篇
关键词：项目化教学；汽车发动机；汽车检测与维修
中图分类号：G712 文献标志码：A 文章编号：1674-9324（2013）15-0075-02
一、项目化教学实施背景
2006年12月，教育部专门高职教育印发了《关于全面提高高等职业教育教学质量的若干意见》（教高〔2006〕16号文件），《意见》提出：高职院校“要认真贯彻国务院关于提高高等教育质量的要求，切实把工作重点放到提高质量上来；要全面贯彻党的教育方针，以服务为宗旨，以就业为导向，走产学结合发展道路，为社会主义现代化建设培养千百万高素质技能型专门人才，为全面建设小康社会、构建社会主义和谐社会作出应有的贡献”。《汽车发动机结构与维修》课程是高职汽车检测与维修技术专业的专业核心课程之一，其职业目标是培养学生正确地使用工具、设备和材料的能力；制定并实施拆卸、安装和调整发动机各零部件方案的能力；能够填写工作记录单的能力；能够按照操作规范对发动机常见的机械系统故障进行维修的能力。为贯彻《意见》方针，加强课程建设与改革，我校在高职汽车检测与维修技术专业主干课程《汽车发动机结构与维修》中实施了项目化教学。
二、课程项目化教学实施概述
项目教学法是师生通过共同实施一个完整的项目工作而进行的教学活动。它是“行为导向”教学法的一种。项目教学法实施流程如下：
本课程是培养汽车维修机电工岗位的一门核心专业课程，其培养学生检修汽车发动机机械系统故障能力。本课程按照维修企业的工种要求、汽车检测与维修企业的生产及专业要求，以小组合作或独立工作的形式，在教师的指导下，正确使用常用、专用维修工具、量具及设备，借助维修手册、制定汽车拆装、维修、检测作业计划。按照拆装、检修工艺顺序和技术规范，完成汽车发动机的清洗、系统和总成的总体拆缷、总成的分解与装配、检修。学习过程中自觉遵守安全、环保作业规范及“5S”的工作要求，培养安全意识、团队合作意识及解决实际问题的能力。对工作过程实施检查，对已完成的任务进行记录、存档和评价。本课程160学时，其中理论80学时，实训80学时，具体分配如表1。
三、课程实施过程
理论课80学时是在多媒体教室进行教学，重点讲解发动机各系统的工作原理，以便为实训课打下基础。在理论课的授课过程中制定了项目化教学实施的课程标准、授课计划；丰富了授课所用的PPT、图片和视频教学资料；部分课时将发动机实物零件带入到课程教学中。实训课程主要按照六步法进行操作：
1.教师演示。发动机拆装及检测维修实训需要实训指导老师结合理论知识进行演示。在演示同时强调注意事项。
2.制定计划。根据实训内容制定出每次实训课的实训计划，同时针对发动机的各机构和系统制定出实训工作单，在课前将纸质版工单发送给各位学生。
3.分组讨论。将班级人数平均分为六组，每组分别接受任务计划及实训工单，然后每组成员共同讨论，研究操作方案。
4.实施操作。按照计划、实训指导书及实训工作单的要求进行发动机拆装及检测维修。
5.自我评价。在每次实训之后，每组组长负责收集本次实训课程的自我评价，主要内容包括：实训内容、方案及总结、实训所取得的收获、存在的问题、意见和建议。
6.教师评定。在实训结束后由教师对学生进行抽查测试，检测学生的实训效果。
四、课程考核
课程考核要分为过程考核和期末考核。过程考核重点考核学生的任务完成情况，以此重点反映学生对相关项目的技能的掌握，并体现学生对相关职业能力的掌握程度；过程考核同时还视课堂提问、学生作业、实训报告、教学参与程度和学习态度、团队合作意识和吃苦耐劳的精神等情况综合评价学生成绩。课程考核注重学生动手能力和实践中分析问题、解决问题能力的考核，对在学习和应用上有创新的学生应予以特别鼓励，全面综合评价学生能力。在本文中，以《汽车发动机结构与维修》为例阐述了项目化教学的过程，同时，项目化教学方法可以应用在汽车检测与维修技术专业其他课程上。本文具有一定的指导意义。
参考文献：
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