箱梁施工总结

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箱梁施工总结范文第1篇

关键词：混凝土箱梁一次现浇大体积整体性

中图分类号：TV331文献标识码： A

近年来预应力混凝土连续箱梁在城市立交桥和快速高架桥中运用越来越普遍，传统的施工方法为二次浇筑成型工艺，施工周期较长。本项目为城市高架桥，立交区箱梁多为大体积、大纵坡、变截面预应力混凝土箱梁。按照设计图纸，箱梁采用满堂支架法现浇施工，连续施工，一次浇筑成型，该工艺施工周期短，梁体整体性好。

一、工程概况

本项目箱梁采用C50预应力钢筋混凝土结构，采用满堂支架支撑体系整体现浇施工。主线高架层L6联砼箱梁为30+30+29=89m结构，第一跨为单箱六室，第二跨为单箱七室，第三跨为单箱八室，共计21个箱室，桥面宽度36.581～50.43mm不等，桥面纵坡为2%，横坡1.5%，箱梁混凝土设计方量为3296m3，混凝土强度等级C50，全部采用商品混凝土，由商砼站供应。

二、工艺特点

一次浇筑成型施工工艺特点：

1、一次浇筑成型可消除传统施工工艺的施工缝，提高梁体的美观性。

2、增强梁体的整体刚度和稳定性，延长梁体的耐久性和使用寿命。

3、施工周期短，能有效缩短工期。

三、施工工艺方法

预应力混凝土连续箱梁多采用满堂支架法现浇施工，2台以上混凝土泵车对称浇筑施工，施工完成后及时养护。

㈠工艺流程

预应力混凝土现浇连续箱梁一次浇注施工工艺流程图如下：

㈡施工方法

1、各级验收

混凝土浇筑施工前，邀请各相关单位进行验收，验收项目包括支架、模板、钢筋、预应力管道和锚具、预埋件等各项控制指标，其偏差应符合设计图纸及相关规范的规定。

此外，应检查模板支撑体系的稳定性以及模板接缝的密合情况等。

通过各级验收后，办理签字手续，存档。

2、施工准备

混凝土浇筑施工前进行三级技术交底、安全和质量交底，确保交底内容落实到各级管理人员和一线操作人员手中，各岗位人员各司其职，有序施工。

砼浇筑前检查各项准备工作，确保各项准备完成后再组织施工。准备工作主要有施工场地平整、人员是否到位、机械器具是否可正常工作、养护物资是否满足施工需要等。

浇筑混凝土前清除模板内的积水、木屑等杂物，采用高压水枪冲洗，保证底模的洁净、无污，并用水湿润模板，经监理等相关单位验收合格后，方可进行下一工序的施工。

3、混凝土的准备、运输及泵车准备

城市桥梁工程用混凝土多采用商品混凝土，施工前与商砼站取得联系，报施工计划，并派人到站内检查备料情况，试验员取样检测并驻场监测混凝土的拌合质量。

混凝土采用泵车输送入模，泵车根据施工组织安排、现场情况和箱梁的参数等选择，一般采用2台同型号的泵车对称浇筑施工，工程量较大时为缩短施工时间可增加2台。每台泵车一般采用功效≥60m3/h，臂长≥47m，有效作业半径≥35m，泵车型号选择结合箱梁参数和现场情况确定。

混凝土在商砼站拌合好后，检测混凝土的坍落度、和易性等指标，满足要求后用罐车运送至现场，再次检测坍落度、和易性等，满足要求后再通过泵车输送入模。

4、混凝土浇筑

梁体砼浇筑采用“斜面分层，薄层浇筑，连续推进，一次成型”的施工方法，遵循纵向由低端横梁向高端横梁，横向由中间向两侧，交替进行，水平分层，往前推进。

横断面浇筑顺序示意图

纵断面浇筑顺序示意图

砼浇筑顺序：两台泵车分别站位于预定位置，首先浇筑底板、腹板、横梁（顶板下）混凝土，再次顶板、翼板混凝土，纵桥向右联中部向两侧对称进行，横桥向由桥梁中线向两侧对称浇筑施工。分区浇筑顺序按照图示序号，横向从①⑦、纵向从①⑨依次进行，由于混凝土方量较大，施工时间较长，此顺序浇筑可消除施工缝。

混凝土从两侧由纵向低端横梁与腹板相交处开始下料，分别沿横、纵向下放混凝土。首次下料厚度控制在50―60cm。下料长度横向为整个箱梁，纵向为一个浇筑段，随浇随振。当横梁及腹板浇筑完30cm一层混凝土后浇筑底板，底板一次浇筑完成。底板混凝土中有一部分来自腹板和横梁处因振捣而溢流的混凝土，不足部分由内箱顶部沿纵向预留的下料缝处下料补齐。预留缝宽20cm，在浇筑顶板前将其封严。底板混凝土由人工摊平振捣并抹平，步距掌握在10m左右。然后再按30cm一层浇筑横梁和腹板。横梁和腹板分层浇筑到桥面翼板掖下上5cm后，停止一段时间，再由横梁处开始浇筑桥面板。浇桥面板时步距要小于腹板的步距。

箱梁混凝土采用50型插入式振捣器振捣，快插慢拔，分层浇筑振捣，分层厚度不大于30cm，振捣时插入下层5～10cm。顶面混凝土振捣后采用振捣梁振平，保证表面平整、密实，且满足纵横坡度的要求。

振捣时振捣棒严禁靠在钢筋上振捣，并距模板5～10cm。对确实无法使用振捣棒振捣处，采用插钎插捣以保证混凝土的密实度。

振捣底板时，为了防止振捣棒碰撞底模，在棒上做标记，用以控制振捣棒的插入深度；振捣腹板与底板相交处时，由腹板内及箱内底板下八字处互相补充振捣，保证腹板内混凝土从箱内下八字完全溢出为准；振捣腹板时，要求在腹板钢筋中间振，严禁碰撞波纹管。因此浇筑前在振捣棒入棒处标记，严禁漏振和过振；

振捣过程中严禁拉棒、赶浆且不能振钢筋。遇到高低起伏段时，要先振低处，后振高处，从低处振平。

浇筑箱室区底板混凝土时，施工人员必须进入箱室内整平混凝土及振捣，并安排专人查看内模支撑情况，若有异常及时处理。项目施工管理人员跟班作业。

箱梁混凝土初凝前，表面拉毛处理，校正预埋件的位置。

5、混凝土养护

砼浇筑完成表面收浆后，及时覆盖土工布养生。当砼终凝后，适量洒水，保持湿度，安排专人负责。保温保湿养生时间不小于7天。

特别重视热期和冬期施工的梁体砼养护，在高温季节要避免已浇砼外露面受日晒，加强洒水养护，在严寒季节要对砼采取保温养护，必要时采取升温养护措施，在雨期内要加强支架基础的排水。

四、施工注意事项

1、建立健全各项管理制度，责任到人，加强对工作人员的岗位培训。

2、箱梁施工前，每道工序进行技术、安全交底，详细叙述操作要领，技术人员跟班作业，保证对施工中出现的问题及时解决，决不允许质量隐患的存在。

3、材料进场后进行验收检验，检验不合格的不得使用。合格材料、成品和半成品妥善保管，做好防腐、防潮措施。

4、混凝土分层浇筑、分层振捣，注意变换浇筑方向，混凝土浇灌过程全程旁站，重点部位重点控制。箱梁混凝土浇筑完成后，养护措施要到位，

5、各工序之间严格执行检查验收程序，并做好检查记录。

五、结束语

大体积、大纵坡、变截面预应力混凝土箱梁采用一次浇筑成型工艺，比传统的两次浇筑工艺可缩短工期约10天，且箱梁结构整体性好，梁体美观，各项指标均在设计及规范要求范围内，工程质量优良。

参 考 文 献

箱梁施工总结范文第2篇

（一）加强对月饼等糕点市场的监管。各监管部门根据食品安全“分段监管”的原则，开展以月饼为重点的专项检查，对城市、乡村以及城乡结合部食品批发市场、集贸市场、商场、超市、宾馆饭店、零售摊点经销月饼情况进行了重点检查，着力整治月饼经营中存在的质量不合格、过度包装、质次价高和搭售其它商品以及掺杂使假、缺斤少两、虚假标识、欺诈销售等损害消费者合法权益的违法行为。

（二）全面加强肉类、禽蛋等副食品市场的监管。按照职责分工，各职能部门加大了市场监督执法力度，对肉类、禽蛋等副食品生产加工、市场流通、消费等集中开展专项执法检查行动，重点加强对猪肉的屠宰、检疫、上市销售的管理，严防注水猪肉、病死猪肉流入市场。

（三）加强农贸市场及农村食品市场的监管。对农贸市场、农村食品市场环境卫生及摊位严格管理，严厉打击制售假冒伪劣、掺杂使假、过期霉变、有毒有害和利用工业化工原料加工食品等违法行为。

箱梁施工总结范文第3篇

会同药监

今年2—4月份，我局在去年认真开展整治“两非”专项行动的基础上，先后与会同县委和县人民政府签订了《会同县二OO六年度人口和计划生育工作综合治理目标管理责任书》、《会同县人民政府集中开展关爱女孩行动综合治理出生人口性别比偏高问题联合执法责任书》。自4月份开始，我们根据县委计生领导小组的工作部署，认真开展了如下工作：

一、提高工作认识，加强组织领导

1、认真学习了《湖南省禁止非医学需要鉴定胎儿性别和选择性别终止妊娠规定》（省政府194号令）、《会同县二OO六年度人口和计划生育工作综合治理目标管理责任书》、《会同县人民政府集中开展关爱女孩行动综合治理出生人口性别比偏高问题联合执法责任书》、《会同县20__年度县直有关部门人口和计划生育综合治理目标管理考核评估方案》、《怀化市20__年度人口和计划生育综合治理工作目标管理考核评估方案》等法规和文件，从而进一步认识到开展关爱女孩和整治“两非”行动的工作，是推动人口与经济，促进社会协调发展的一项长远而艰巨的任务，是构建和谐社会、全面建设小康社会的基础性工作。进一步认识到“两非”的危害性、紧迫性和整治工作的重要性和艰巨性。使全局工作人员树立起了坚持不懈抓紧抓好这项工作的自觉性。

2、为了加强对全局开展关爱女孩和整治“两非”行动工作的领导，我们及时对领导小组进行了调整充实，并确定了专门工作股室。使我局的该项工作上有领导专门管，下有专人具体做。

二、开展培训学习，增强从药人员守法意识

今年4—5月，我们在先后举办的二期从药人员学习班上，重点学习了“开展关爱女孩，整治‘两非’行动”的各项政策规定和文件精神，使参培的医疗机构负责人和药品经营企业负责人明白了哪些药属“两非”药品和国家对“两非药品经营使用的有关政策和法律规定。为医疗机构使用“两非”药品和药品企业经营“两非”药品划定了红线，树起了黄牌。

三、及时制定各项工作措施，积极开展打击“两非”行动

1、制定了“工作方案”和“管理规定”。为使我局今年的“集中开展关爱女孩行动、综合治理出生人口性别比偏高”的专项工作列入药品日常监管的工作范畴，把打击违法销售终止妊娠药品行为纳入药品市专项整治的重要内容，我们及时制定了《关于集中开展关爱女孩行动、综合治理出生人口性别比偏高问题的联合执法行动方案》和《会同县药品经营企业医疗机构经营使用“两非”药品管理规定》，进一步建立健全了终止妊娠药品流通的管理制度，规范了终止妊娠药品的经营使用管理，严禁违法销售使用终止妊娠药品行为。

2、全面落实责任书目标任务，依法开展打击“两非”行动

根据县委、县政府的工作部署，我们于今年4—5月期间，集中人力和时间，组成专项检查组，对全县范围的58家药品经营企业进行了一次拉网式全面检查。认真检查了其是否还有超范围批发、采购和销售终止妊娠药品的违规行为，原有的终止妊娠药品是否已按我局的布置全部予以了销毁，政策规定是否全部知晓，管理制度和有关防范措施是否已经建立等，在整个检查中，我们查出一起轻微的违规经营终止妊娠药品的行为，依法进行了立案调查。

以上为我局二OO六年开展人口与计生综治的工作汇报，不当之处，请领导与同志们批评指正。

箱梁施工总结范文第4篇

关键词：后张法；预应力；预拱度控制；箱梁预拱

中图分类号：TU378.1文献标识码： A 文章编号：

由中铁大桥局股份有限公司承建的广深沿江高速公路机场特大桥上部结构采用先简支后连续的预应力混凝土组合箱梁，每半幅桥由两片边梁和三片中梁组成。施工要求箱梁成桥阶段桥面基本水平，无论起拱度值偏小或偏大均会导致桥面纵桥向形成波浪线形，影响行车的舒适；同时要求同一孔的5片箱梁的预拱度基本一致，否则会导致箱梁架设后存在桥面错台，影响横桥向桥面的平整度。现代桥梁除满足功能需求外，人们对其外观与舒适度的要求也越来越高，若桥梁的线形不合理会严重影响驾驶人的舒适感和桥梁的美感。因此，在预应力现浇箱梁施工过程中，通过设置合适的预拱度，控制桥梁的成桥线形显得尤为重要箱梁预拱度设置是预制箱梁施工过程中重点控制项目，现在结合现场实际施工对预拱度设置及其控制做简单的陈述与分析。

一、反拱度值计算

1.1 预制箱梁反拱计算

预制箱梁反拱度值主要根据以下方面计算：梁体结构自重；预应力钢筋总张拉力；混凝土设计强度、弹模及其使用环境温度（影响混凝土收缩徐变）；桥面二期恒载值；反拱度计算龄期（混凝土收缩徐变时间）。设计图纸中计算的30m 预制组合箱梁跨中最大反拱度值为：边梁20mm，中梁15mm。

1.2 反拱度值设置原则

反拱度值设置原则为：其值大小以水泥混凝土铺装前梁的上拱度（向上）不大于2cm，同时满足成桥后的预拱度（即边梁20mm，中梁15mm）要求控制。根据桥梁施工计算手册以及以往施工经验，反拱度设置按二次抛物线（二次抛物线方程可以根据粱两端和跨中梁底坐标求得）设置能满足施工精度要求。

1.3 反拱度设置

施工过程反拱度设置一般通过制梁台座调整底模标高来控制，制梁台座设计时考虑留有154cm 高的操作空间（即底模距地面高度）。反拱度值采用二次抛物线设置，每60cm设置一控制截面。现仅取30m 预制组合箱梁中梁对预拱度设置流程作简单介绍：第一，根据设计图纸提供的预拱度值求出预拱度方程y=200×2/3，则每控制截面的底模控制标高计算，如图1 所示；第二，根据上面计算标高埋设底模预埋件；第三，浇筑台座混凝土，混凝土顶面标高不宜高于预埋件顶面标高；第四，安装底模，并利用水准仪进行调整至上表计算值，然后加固。

图1

1.4 影响实际施工起拱值的因素

本项目预制简支箱梁预应力束设置在底腹板上，混凝土上拱值主要是由于底腹板混凝土在预应力钢筋和混凝土自身收缩徐变的作用下收缩而产生，而且上拱值的大小与底腹板混凝土压缩量成正比。

通过施工过程预制梁进行变形观测后发现，设计计算预拱度值比实际施工上拱值小。经过反复分析研究后总结出影响施工起拱值偏大有以下两个主要因素：

第一，混凝土粗骨料母岩强度偏小，直接致使箱梁混凝土弹模比设计偏小，底腹板上的压缩量偏大。

第二，管道摩阻系数偏小，在锚下控制应力一致的情况下管道摩阻力越小，预应力平均应力相应偏大，预应力对混凝土的压缩量偏大。

同时总结出在以下因素的影响下，箱梁上拱值均会发生改变：

第一，箱梁混凝土初、终张拉时混凝土的龄期、弹模；第二，箱梁混凝土振捣质量，混凝土振捣质量直接影响混凝土的密实度；第三，混凝土的搅拌质量，混凝土的搅拌质量直接影响混凝土强度、弹性模量、混凝土终凝时间，然而混凝土终凝时间直接影响混凝土收缩徐变的时间；第四，制梁台座不均匀沉降导致底模反拱值变化；第五，箱梁终张拉至架设时间。

二、预拱度设置、调整与控制

根据梁的挠度和支架的变形所计算出来的预拱度之和,为预拱度的最高值, 应设置在梁的跨径中点。其它各点的预拱度,应以中间点为最高值,以梁的两端为零,按直线或二次抛物线进行分配。

根据设计规定，在施工预制箱梁的情况中，能够影响预拱度的主要因素有两个。第一，混凝土弹模无法人为调整；第二，管道摩阻无法人为调整。因此只能根据工程实际观测数据进行分析调整。根据设计分析得知：

第一，在具体的施工过程中，要通过控制混凝土终张拉时的实际弹模与其施工质量对箱梁的最大起拱值进行控制，同时要加强对箱梁预制施工过程中制梁台座的监控力度，防止由于制梁台座出现不均匀沉降而导致的反拱值偏差。

第二，为了控制同一孔梁的五片梁起拱值一致（即梁顶面平整度偏差值满足施工规范要求），主要是控制同一孔桥的五片梁在规定的时间内完成，一般为5d时间。

三、梁面施工质量控制

预拱度设置完成后，经过钢筋绑扎及架立内模，就进入对桥面施工质量控制阶段。影响桥面施工质量的因素很多，如混凝土的浇筑顺序、混凝土的振捣质量、混凝土浇注过程中顶面标高及抹面平整度的控制、混凝土的配合比控制、梁片预应力张拉控制等。那么控制好混凝土的浇注顺序和混凝土的振捣质量是其关键。

箱梁混凝土的浇筑一般分四批，进行前后作业。第一批浇筑底板两边及腹板底部，当底板两边浇筑长度合拢后，紧跟着第二批通过顶板天窗浇筑底板中部，当底板浇筑合拢后，开始第三批浇筑腹板，当腹板浇筑合拢后，第四批浇筑顶板及翼板，注意轨道承载板处加高平台同步浇筑，顶板的浇筑根据提浆整平及抹面的安排，从梁一端往另一端全断面浇筑。

四、预拱度的修正

由于混凝土随着受力时间影响，箱梁跨中会逐渐产生上供现象。由观测结果可知，预应力钢束张拉完毕至28天龄期，混凝土收索引起梁体上拱2.1cm。因此通过将跨中预拱度降低1cm，对原计算预拱度值进行修正，使梁体线形更加接近设计线形。

结束语

预应力箱梁预拱技术在桥梁建筑领域运用越来越广泛，它是一种外形既简洁而又美观的结构，同时又是经济适用的施工方案。为了使梁体的线条更加优美，吻合设计线形，在施工中需要合理的设置预拱度。施工阶段有许多工序、施工作用力、气温、载荷等等都对预拱度有一定的影响，包括，所以我们在施工中必须通盘考虑，科学合理的设置预拱度。本文通过以广深沿江高速度公路机场特大桥梁预拱度设置的实测数据来分析验证和修正预拱度值，使梁体线形最大程度接近线形，为初次接触梁体预拱的技术工作人员提供浅显参考。

参考文献：

[1]秦培文，张立国，杨树民，杨本冉，林斌.时速350km客运专线32m无砟轨道后张法预应力混凝土箱梁施工工法[M].铁路建设工程部级工法汇编，2007

[2]吴思国，潘寿东，许世旺，章德贤，杨文超.铁路客运专线32m 简支箱梁上行式移动模架原位整孔制造施工工法[M].铁路建设工程部级工法汇编，2007

[3]侯丁丁.预应力钢绞线张拉数据偏差分析及对策[J].市政技术,2013(01)

[4]刘新宏.预应力锚索桩在明挖地铁站中的应用[J].交通标准化,2013(02)

箱梁施工总结范文第5篇

关键词：高铁桥梁 混凝土箱梁 施工裂缝

引言：

近几年，随着技术水平的不断发展，混凝土箱梁结构在高铁桥梁建设中的应用越来越广泛，这种结构与其他结构相比，具有标准化程度高、造价低、使用年限长、施工方便等一系列特点，因此有着很强的竞争力。但是，在混凝土箱梁施工的过程中，我们发现会出现不同程度的开裂现象。这种现象的出现，会导致桥梁外观出现破损，进而导致钢筋出现锈蚀现象，甚至会导致桥梁使用寿命缩短。高铁桥梁混凝土箱梁施工裂缝的产生，不只与混凝土、钢筋的质量有关，也受到箱梁设计、施工质量等因素的影响。

一、高铁桥梁混凝土箱梁施工裂缝的成因

在高铁桥梁预应力混凝土箱梁施工的过程中，施工效果会受到很多方面因素的影响，例如温度、混凝土配合比、施工工艺和方法、收缩变形、不均匀沉降等，这些因素导致外约束力超过混凝土的抗拉强度，从而引起不同程度裂缝的产生。

1.设计时钢筋用量不合适，施工中钢筋位置偏离

在混凝土结构中，钢筋使用量会对整个结构的质量有着很大的影响，如果出现配筋率不足或者间距超标的情况，就有可能导致混凝土结构的局部应力过大，从而产生不同程度的裂缝。这类的问题主要出现在结构受力比较集中的地方。如，施工阶段张拉端的锚垫板下的螺旋加强筋的位置不正确或加强钢筋网片数量不够，施加预应力过程中，会导致混凝土结构出现裂缝，甚至局部出现破碎情况。

2.薄、厚变化部位和不同部位连接转角处连接不当

混凝土箱梁施工过程中，结构本身的薄、厚突变部位和不同部位连接转角处，如果局部混凝土振捣不够密实，施工方法的不当会引起混凝土上述部位出现裂缝。这类的问题在箱梁的面板和腹板交接的地方经常出现，箱梁的两端、梁中和腹板交接的地方常常会产生不同程度的裂缝。

3.水化作用对混凝土结构有重要的影响

在混凝土的拌和、振捣、凝结等工作进行的过程中，水泥及其他矿物成分会和水发生化学反应，我们称其为水化反应。在水化反应的过程中，会释放出相当多的热量，混凝土内部的温度会高达70摄氏度，高温出现的最早时间通常是混凝土开始浇筑后的15小时左右，能够持续20多小时，混凝土硬化过程中水化速度会随着时间的推移逐步减慢，直到硬化的混凝土温度降至与周围环境温度相当。在这个过程中，随着混凝土龄期的不断增长，混凝土的弹性模量也会相应急剧增高，产生温度应力，混凝土的抗拉强度远远低于它的抗压强度，一旦温度应力超过混凝土的抗拉强度时，箱梁表面就会产生裂缝。

4.混凝土收缩变形影响箱梁施工效果

在混凝土箱梁施工的过程中，因为混凝土收缩，常常会引起桥梁混凝土箱梁出现裂缝，其中，塑性收缩与失水收缩是导致混凝土箱梁结构出现体积变形的一个重要原因。在混凝土箱梁结构浇筑四到五个小时的时候，是水泥水化反应最激烈的时候，逐步形成分子链，并且出现了泌水、水分急剧蒸发的情况，当水分蒸发率超过泌水的速率时，骨料会由于自重下沉产生塑性收缩，这种收缩通产会在混凝土浇筑后的3到12小时内发生。在混凝土发生结硬之后，表层水分会逐步蒸发，混凝土的体积膨胀率降低。由于混凝土表面水分随时间推移快速蒸发，混凝土内部收缩不均匀，表面收缩变形会受到混凝土的约束，进而引起表面混凝土承受拉应力。在这种情况下，混凝土拉应力超过抗拉强度时，就容易产生收缩裂缝。同时，混凝土结构收缩还会受到模板、钢筋骨架的约束，在极限拉伸的作用下产生裂缝。

5.箱梁基础变形、模板变形、拆模时间、拆模温差问题

在基础竖向沉降不均匀、水平方向出现位置偏移的情况下，就会出现浇筑过程中的支架不均匀下沉结构中出现附加应力，在这种情况下附加应力超过混凝土结构的抗拉强度，导致结构性开裂，这种裂隙对桥梁有着极大的危害。而在箱梁生产过程中，箱梁内模会经历多次周转，在施工的过程中极容易出现损坏或刚度降低的情况，如果没有及时进行整修，就可能在混凝土浇注过程中出现支撑刚度不足，发生强烈的变形，这种情况下，混凝土几乎没有强度，顶板混凝土可能会出现下陷情况，并且逐步产生裂缝，影响桥梁使用寿命。在拆模时，如果过早拆模，混凝土拆模强度过低，容易产生裂缝和损角；拆模时间太晚，混凝土与模板之间的吸附力大增，拆模困难，强力拆模操作不当极易由于模板的擦碰而导致裂缝的产生。同时，如果拆模时混凝土芯部与表层，表层与环境温差过大，同样会产生温度应力，温度应力超过混凝土的抗拉强度时，就会出现箱梁表面裂缝。

二、高铁桥梁混凝土箱梁施工中应采取的措施

1.完善钢筋结构的配置

设计人员在设计时，一定要注意细节的设计，要注意完善局部承压区和应力集中区钢筋配置。在施工过程中，施工技术人员应当认真审查施工图纸，发现并改正其中的不足，作业时要保证该部位钢筋数量和位置的准确，尽可能避免由于疏忽导致的裂缝产生。相关技术人员还要勤于总结经验，不断提高自身的专业素养，尽最大努力避免裂缝的出现。

2.优化配合比，制定合理的施工方案

施工前制定合理的施工方案是必要的。配合比设计时，要优选低热水泥，同时掺加矿物掺合料以降低水化热；要选择最优的施工方法，保证水泥的水化反应在合理的环境下进行，保证各个环节符合施工要求。浇筑过程中要由经验丰富的振捣手进行操作，保证混凝土浇筑的质量，增加混凝土的表面密度，使混凝土表面的裂缝愈合，控制好收面和拉毛时间和方法，尤为重要的是，及时做好覆盖养生，并保证养生龄期，尽量避免混凝土收缩变形引起的裂缝。

3.要妥善处理薄厚变化部位和不同部位连接转角处的连接问题

在混凝土箱梁的施工过程中，要控制好薄厚变化部位，并且要加强连结转角处钢筋的合理配置，避免这些部位出现裂缝。施工人员还要注意加强对施工过程中各个工艺、环节的控制，避免因为施工顺序、振捣工艺等原因产生的裂缝。

4.要选择适当的天气进行浇筑混凝土

上面我们已经提到混凝土在拌和、凝结等环节中会发生水化反应，需要有良好的温湿度环境作保障。因此在混凝土箱梁施工过程中我们要注意对气象进行关注，选择较好的温湿度环境进行箱梁混凝土的浇筑工作，尽可能地避免高温、下雨天气，还要避免温差较大的气象条件。要注意，夏季施工要尽量避开高温时段，而冬季施工要尽量选择温度相对较高的时段进行，总之，我们要选取合适的温湿度环境，以确保混凝土拌和、浇筑、硬化顺利进行。

5.要控制好拆模的时间、温度及起吊时间

在混凝土箱梁施工的过程中，一定要控制好拆模时间和起吊时间。通常情况下，拆模时间要以混凝土的强度为依据，通过对同条件试件进行试压确定拆模时间，万万不可出现早拆的情况；控制好拆模时的温度，拆模时，粱体混凝土芯部与表层、表层与环境温差不宜大于15℃。而起吊时间必须是预应力筋预张拉和初张拉结束以后进行。

结论：

在高铁箱梁施工的过程中，我们会遇到这样那样的问题，我们要不断改进，保证工程顺利有序地进行。从目前情况来看，我国高铁桥梁混凝土箱梁施工工作取得了不错的效果，但还需要进一步改进，混凝土箱梁结构裂缝是一种比较普遍存在的现象，需要继续摸索和总结，进而不断完善我们的技术水平，从而达到控制高铁桥梁混凝土箱梁施工的目的。在我们日后的工作中，希望有关人员能够充分重视工艺的规范化和改良，尽量减少箱梁结构裂缝的出现。

参考文献：

[1] 刘治城. 论混凝土桥梁产生裂缝的几种原因[J]. 黑龙江科技信息. 2011（12）

[2] 杨志文. 浅谈桥梁裂缝产生原因与防治[J]. 科技信息. 2011（08）

[3] 刘治城. 浅析如何控制道路施工的质量[J]. 黑龙江科技信息. 2011（13）