汽修培训总结

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汽修培训总结范文第1篇

有机会来参加这次培训，有机会来充实和完善自己，我自豪，我荣幸。但更多感到的是责任、是压力！回首这次的培训，真是内容丰富，形式多样，效果明显。培训中有各级教育专家的专题报告，有一线教师的专题讲座，有学员围绕专题进行的各种行动学习。这次的培训学习，对我既有观念上的洗礼，也有理论上的提高，既有知识上的积淀，也有教学技艺的增长。这是收获丰厚的一次培训，也是促进我教学上不断成长的一次培训。

2、通过远程研修，我学到了先进的教学理念

通过远程研修，专家讲座的内容在我心中掀起了阵阵波澜，不仅让我了解到了前沿的教育教学改革动态，而且还学到了先进的教学理念，在专家讲授的一些教育教学实例中产生了共鸣，从而让我能从理论的层次来解释自己在教育教学中碰到的一些现象，也为我今后的课堂教学工作指明了方向。

3、通过远程研修，我增长了见识。

远程研修平台上的老师都在努力地学习，积极地发表文章和评论，甚至有些老师在晚上十一二点都在网上学习这些老师的学习精神真是值得我努力学习。他们的文章：观点独特新颖、方法行之有效、行文优雅俊秀。在和这些老师交流的过程中，我深深感到自身的浅薄，感到加强学习的重要性。所以远程研修的过程中，我一直抱着向其他老师学习的态度参与的，多学习他们的经验，结合自己的教学来思考，反思自己的教学。

4、通过远程研修，激励自身成长，展望未来

培训是短暂的，但收获是充实的。让我站在了一个崭新的平台上审视了我的教学，使我对今后的工作有了明确的方向。这一次培训活动后，我要把所学的教学理念，咀嚼、消化，内化为自己的教学思想，指导自己的教学实践。要不断搜集教育信息，学习教育理论，增长专业知识。课后经常

撰写教学反思，以便今后上课进一步提高。并积极撰写教育随笔和教学论文参与投稿或评比活动。

汽修培训总结范文第2篇

关键词：中职汽修专业；实验实训教学；素质

随着汽车新技术的发展，车型的改进，中职汽修专业教学必须把实验实训作为重点，充分关注社会的需求，以促进学生的就业为目标，把就业导向作为中职汽修的办学理念，切实加强教学建设和改革，不断提高教学质量，突出技能为主的办学特色。

建设实训基地是基础实训基地分为校内和校外实训基地，这两个基地是实现实训教学的重要物质条件。（1）校内实训基地建设。2001年我校的1700万元的日本无偿援助汽修设备到位，建立了实训中心。包括汽车发动机拆装与检测中心、底盘拆装与检测中心、电器设备拆装与检测中心、车身修理与喷漆中心。主要设备有发动机综合测功仪、V.A.G1552解码器、镗缸机、磨缸机、电喷喷油器清洗机、火花塞实验仪、奔驰四缸柴油发动机、菲亚特汽油发动机、汽油机与柴油机透明模型、废气分析仪、烟度分析仪、轮胎拆装机、轮胎动平衡测试仪、制动测试台、灯光测试仪、汽车升降机、国内一流烤漆房等290多项维修设备。（2）校外实习基地。与轻型汽修厂、储运公司汽修厂、松花江专修汽修厂、江苏钣金喷漆汽修厂等十多家企业建立了合作关系，作为实习基地实习、实际操作、排除故障、解决疑难问题。并且当学生毕业时，由厂方和学生双向选择，实现招工与就业双赢。

建设“双师型”教师队伍是保障中职学校“双师型”教师队伍是理论与实践教学紧密衔接的纽带，是实现实验实训的有力保障。要求教师：（1）熟悉教材。（2）了解学生基础，因材施教。（3）操作技能熟练。（4）有一定的实际修理技术。（5）组织教学能力强。（6）校内外协调管理能力强。（7）能运用现代化教学手段，如多媒体、幻灯片等。注重专业教师的进修、培训、技能比赛。一方面做好在职学习和教研，一方面参加河北省组织的汽修骨干教师培训和专业教师技能比赛。先后参加了河北省师大职技学院、河北省农大、邢台职技学院、河北省劳动厅、河北省交通专科学院等组织的培训和技能比赛，使专业教师从理论和技能等多方面都有所提高。另外，利用到校外汽修厂实习，聘请专业修理人员到校讲课等方式，加强技能训练，提高教学质量。

汽修培训总结范文第3篇

关键词：汽车维修；一体化；构建体系；实施

一、汽修专业一体化课程

（一）汽修专业一体化课程的概述

1.汽修专业一体化课程。汽修专业的一体化课程体系属于新型的教学模式，通过模拟现场环境，进行实操教学与基础理论知识教学相结合的教学环节，以当代职业教育理论为主，坚持实用原则，向学生教授一体化的知识，即教、学、做相互结合，培养更适合用人单位的汽车维修专业型人才。

2.汽修专业一体化课程体系的特点

（1）职业目标明确； 汽修专业的一体化教学模式中教学内容与实践工作紧密结合，与学生日后实际工作岗位相关，其职业目标定位明确。

（2）实用性；一体化教学模式把教学内容与实践工作相联系，通过实操使得学生更易于掌握真正的技术，利于培养学生的专业操作技能。

（3）高效性；通过将理论知识与实践技能相结合，使得学生在整体学习过程中保持有序的状态，循序渐进，逐渐加深对知识的掌握与理解，转化到实际工作中，大大提升了学习的效率。

（二）构建汽修专业一体化课程体系的重要性

传统的汽修专业教学模式未能将专业基础理论知识与实训教学相结合，严重影响了教学质量。一方面，传统的教学模式阻碍了汽修专业课程中各部分教学内容、教学环节的相互结合与联系。另一方面，传统的职业教育模式阻碍了学生独自解决问题的能力的培养。由于课程内容与实际工作脱节严重，导致学生未能真正做到学以致用，将所学的理论知识运用到实际工作中。

因此，只有构建汽修专业的一体化课程体系，摆脱陈旧的教育模式，改革、创新新型的教育体系，才能培养出适应当代社会需求的人才，通过一体化课程体系，锻炼学生的实际操作能力，更好的将书本理论知识与实践工作相结合，真正做到学以致用。

二、汽修专业一体化课程体系的构建

（一）设定职业定向明确的汽修一体化课程体系 汽车维修专业的学生属于技术应用性人才，在汽车维修专业的教学中应当注重培养学生的自主学习能力、自主解决问题能力、团队协作能力等，因而构建汽修一体化课程体系，使得课程内容与实践相结合，紧密联系，采用实际工作流程作为课程教学模式。

1.以职业能力为基础；汽修专业一体化的课程体系，通过以职业能力为基础，将学习内容按照工作性质、具体类型划分模块。注重对学生的工作实践技能的培养与锻炼，提升学生对汽修专业能力的理解与掌握，加强学生的知识应用能力与实践能力的结合。

2.以工作实践为起点；在学期的开学初一，应当严格按照教学体系计划安排学生开始进行一体化课程学习，通过实际汽车维修模块的实践学习，通过提高学生对于汽修专业的学习兴趣，培养学生自主学习的能力，逐步培养学生成为自我学习的能力。

（二）模拟工作过程开发、设计汽修一体化课程体系

1.改革汽车维修专业的教学内容；由汽车维修专业的骨干专家对教学大纲进行综合分析、研究，根据所需要学习的内容、章节，可将汽修专业的教学模块分为以下五大模块：包括汽车维修工作的安全性；汽车维修专业理论基础知识；实操演练技术知识；图表资料与电路知识。同时，按工作任务的要求确定学习目标，把能概念、原理、特性和学会专项技能、关键技能定及程序为重点学习目标。教师演示、指导，学生制定计划并实施，利用学习信息单、任务单、技能单、作业单等，引导学生探究问题，提高学生的学习兴趣与学习主动性，使得学生将教师教授的知识学以致用。

2.模拟工作过程作为教学情景，构建汽修一体化课程体系；首先，在教学中，通过老师组织和指导，学生进行实操演练。学生应当在课前进行预习，了解课堂任务及需重点掌握的内容，在课中亲自操作解决车辆问题，完成任务。其次，设计与工作过程相似的流程与环境作为教学情景。通过对接待问题车辆、发动机检测、问题发动机解体、部件和零件清洗、鉴定、决策修理项目、提出购件计划、零部件采购、补整、试装、总装、磨合、试车直到竣工交付用户、信息采集等项目的模拟教学，按照汽车维修企业生产程序设计安排的。

3.采用任务学习与知识讲解相结合的一体化教学模式； 一方面，在汽修专业一体化教学体系中，应当让学生首先了解本单元本模块所需学习的主要内容，以及应当重点掌握的内容，通过任务布置的学习方式，使得学生的学习流程被具体的学习任务推动。任务学习的学习方式，不仅能提高学生学习的积极性，而且使得学生学习的教材内容与实践相结合，提高了学生的动手能力。通过运用多媒体课件，在教学过程中放映录摄的视频，结合教师的实践操作演示，及同步解说。这种新型的教学模式不仅使得课堂摆脱了以往的枯燥无趣，而且使得教学课程简介直观、明了，学生易于掌握知识。

另一方面，通过具体的知识讲授，使得学生更好的完成布置的学习任务，熟悉、掌握知识点与实践技能。通过采取实验、教板等方式，使得课堂更富形象化、标准化。应当选择与汽车维修专业基础课和专业课中与实际工作息息相关的知识点内容进行授课，尤其要注重技能点的讲授。帮助学生区分各大技能点知识，使得学生能更好的掌握技能点知识。另一方面，由于汽修属于专注度较高的行业，应当提高学生的工作安全性意识，注意自身安全，重点指出危险性，提醒学生自觉遵守工作安全规范管理。

4.聘请汽修企业的汽修专家分析工作任务以及资深汽修专业教师作为一体化课程指导专家，建立汽修专业一体化的课程体系。

对一体化教学体系中的任务学习目标、任务学习内容进行分析。根据一体化课程的教学理念与汽修工作过程的指导死相，将典型的工作任务及教学内容结合到课程体系的开展中，使得一体化课程体系能更有效的指引学生成为具备实操技能的专业型的汽修人才。在确定一体化课程体系的教学任务时，应当注意确定各级工作任务的使用频率和难易程度，以便确立适用于不同层次的专业课程和学时安排。

通过系统的工作任务分析，了解汽车维修企业一线的工作任务情况，制定工作任务分析表。在职业教育专家的指导下，根据工作过程系统化课程开发的指导思想，参照美国ASE标准，将工作领域的工作项目和内容转化为学习领域的课程内容，构建汽车维修专业全新的一体化教学模式的课程体系，形成一系列职业活动导向的教学计划、教学大纲、校本教材等教学文件，以便建立汽修专业一体化的课程体系。

5.建立成绩考核评价制度与教学评价体系。通过建设健全、完善的教学评价体系，设置总成绩，包括平时成绩与理论考试成绩。并在教学评价体系中设置学生平时成绩评价栏，每个学习模块单元结束时要进行成绩考核评定，包括技能基础知识方面，以及实操解决汽修问题方面的考察。对于考核优秀者给予表扬与鼓励，对于考核不合格者，应当对其进行课后培训，加深学生对知识的理解与掌握。在每个模块的结束，学生应当完善自我检查栏，由教师进行考核、检查。

三、汽修专业“一体化”教学课程的组织与实施

通过改变传统的汽修专业课教授模式，采用新型的一体化教学课程体系进行授课。制定教学内容：由教师与学生共同制定任务——学生分工合作——完成任务——教师讲授知识点与技能点——学生自检与教师考核相结合。

（一）汽修一体化教学体系的实施

首先在教学开展前检查教学设施、教学场景等相关教学设备，确保课程的顺利开展。

其次，通过将学生按二十人为一组分组，由学校专业教师与聘任专业资深教师共同执教。由专业教师讲解教学内容及上课过程的各注意事项。资深教师通过实操教学，向学生示范技能操作，由学生模仿操作、检测车辆存在问题、练习汽车维修，教师在场协助、指导，并进行总结、点评学生掌握情况及教学情况。教师通过总结课堂情况有计划的指导学生学习，帮助学生共同解决问题，促进学生对技能知识与操作的掌握。

最后，在课程体系的建设中应当注重对教学过程的管理以及控制，加强对教学秩序的维护，使得一体化课程体系能更好的开展。同时，通过对学生的各个知识模块进行考核和质量评估，每周定期对学生进行课程知识考核，采取教考分离的制度。及时跟踪、了解学生的学习掌握情况，并定期举行教师交流研讨会，保证汽修一体化课程体系的构建顺利开展，取得显著成效。

（二）汽修一体化教学体系实施的三大建议

在汽修专业“一体化”课程实施中，可以通过以下三大建议来保障汽修专业一体化课程体系的实施。

1.建设一体化教室 。构建一体化教室，完善一体化教学设施：含电教设备，专业教学设备，工具设备；合理设置学习环境；尤其是先进汽车检测设备如四轮定位仪、解码器、扫描仪、汽车专用示波器、发动机检测仪、尾气分析仪、动平衡仪等。

2.建设丰富的学习资源。通过建设一体化教室，建设丰富的学习资源：教学目标计划表、教学进度表、教学管理设备、汽车维修资料、学生任务清单、学生成绩考核表、多媒体教学课件等资源。在教学过程中，不断改革、创新教学内容，分享资源，结合当前教学资源，不断完善当前教学课件、教材等学习资源，以便加深学生对知识的理解与掌握能力。

3.建设优秀的师资队伍。提高教师理论水平、实践动手能力以及运用教学设备的能力，适应课程改革的需要。例如可以聘请专家到校为教师进行培训，也可以进行教师间相互交叉培训，完善教师集体讨论的制度，保证教学活动中的质量。

参考文献

[1] 孙文平.“工学结合、教学做合一”人才培养模式的探索与实践[J].中国职业技术教育，2009（9）.

汽修培训总结范文第4篇

【关键词】中职汽修；任务驱动；任务驱动型教学模式

一、什么是任务驱动型教学

所谓任务驱动教学模式，是指教师把教学内容按不同模块分解设计成一个个具体的任务，让学生在教师指下和同学帮助下，自主地去思考与实践，通过完成一个个具体的任务，来领会专业理论知识和提高实战技能。它是一种以学生主动学习，主动思考，主动探索，教师加以引导的一种教学方法，它打破了传统教学方法中重理论知识学习而轻实践的老套路，不再按照先学好理论再实习的顺序，而是以完成任务作为驱动来进行教学，学生在完成任务的同时，也完成了对所要求掌握的理论知识的学习和同时完成了实践的操作。采用任务驱动模式教学，有利于学生理解理论知识，提高实战能力。

二、传统教学模式与任务驱动型教学模式的比较

传统的教学模式(在对比中简称前者)与任务驱动型教学模式(在对比中简称后者)，在以下几个方面存在明显的差别：

（1）在师资力量上：前者的教师分理论教师与实习师傅，而后者的教师是既当理论教师，又当实习师傅，必须具有理论与实际操作综合能力。

（2）在教学程序上：前者是先教理论再去进行实习，理论与实践脱节，而后者则是理论实习同时进行，理实一体化。

（3）在教学方式上：前者是以教师讲解为主，而后者则是以任务驱动为主，引导学生自主学习。

（4）在教学场所上：前者分理论教室与实习车间，而后者则是理实一体化，既是课堂又是实习车间。

（5）在教学资料上：前者是采用统编的理论教材和实习教材，而后者则是由教师按统编的理论教材与实习教材自编的一套理实一体化讲义。

（6）在效果评价上：前者是考知识点与熟练程度，而且者是考综合能力与整体素质。

从比较中我们不难看出，前者培养出来的学生，要走上工作岗位，还得继续加强实战技能，而后者培养出来的学生，一上岗就可以出色完成工作任务。

三、任务驱动型教学模式在中职汽修专业教学中的应用

1．任务驱动型教学模式必要的条件

任务驱动型教学既然与传统教学不同，那就有它特殊的条件。首先在师资力量上，教师必须是理论与实际操作经验都丰富的综合型教师，懂得分析教材并按实际操作要求自编好教学讲义，并针对学生不同的知识基础加以分别辅导和设计好教学任务。其次是学校要有汽修实际操场所，这不是普通的实习车间，而是既要讲理论，又要按任务设计完成实际操作的实习车间。学校根据自身条件可以与汽修企业联盟，也可以自开场地。

2．任务驱动型教学模式在中职汽修专业课程中的结构

（1）任务驱动型教学模式的中职汽修专业课程的设计，根据国家统编教材可将中职汽修专业课程划分为发动机、底盘、电器、汽车新技术四大模块，将故障诊断与维修融入各大模块中去，不再单独开设诊断与维修专业课程。各大模块按系统机构的不同，分设子模块，例如在发动机模块中，分设有两大机构五大系统的课题共七个子模块， 在每个模块教学与实践中，从系统结构到诊断维修，一次性完成教学与实践。

（2）任务驱动型教学模式在中职汽修专业课程教学中的程序主要可分五个步骤进行。一是任务的提出与准备。这要求教学的老师要了解学生知识的基本情况，根据需要设计教学任务，设计的任务要让学生能做到学用结合，温故又知新，从任务实践中总结出经验，设计的任务也不能太细，要兼顾不同基础的学生都能适应和尽可能完成，学生根据分配的任务做好理论知识的准备与一些应用仪器材料的准备。二是任务的进行。在任务进行过程中，学生会遇到这样或那样的问题，教师要让学生主动从理论与实践中去寻找问题的答案，也可给学生以启发式的提醒和让学生之间相互交流探讨，增长集体解决问题的能力。三是现场讲评。当学生们任务进行到一定程度时，教师要组织学生一起谈心得体会，教师可对操作过程中做得好的与不足的地方进行现场阐释，从而加深学生对理论的理解与实际操作的记忆。四是任务的完成。学生们按照原来自己的初步探索的经验，结合刚才同学们的交流以及教师的讲评，自主地各自按任务要求去完成任务，做到在实践中学习，在实践中提高，在实践中创新。五是成绩考评。教师要对每堂课的学用成果向全体同学展示公布，要公正的对学生知识的掌握情况与操作情况进行点评，让学生深入切感受到成绩的光荣和自已不足之处要如何进一步努力，不断提高自已的实际实用能力。

四、任务驱动型教学模式要注意的几个问题

（1）师资队伍的建设问题。目前学校里教师的理论水平都很高，但实践经验还是很弱的，学校可以从汽修厂聘请一些专业技术过硬又有一定理论基础的师傅到校兼职，同时要加大对教师队伍的培训，让教师们成为既能讲又能做的复合型人才。

（2）实训基地建设问题。实训基地的好坏，直接关系到任务驱动型教学的成果，学生只有在好的实训基地，才能培训出实战技能。有条件的学校可以开办校办汽修厂来作为实训基地，没条件的可以与校外企业联合，既让学生有实训场地，也为企业做了义务。

（3）统一规范教材的问题。目前全国还没有专门的中职汽修专业特定的一体化教学教材，只能由教师自己编写讲义，在一定程度上，教学质量就因人而已。为此，期盼专业人士能为中职汽修专业一体化教学编写统一规范教材，有利教学水平的提高。

（4）教学中各方关系的问题。任务驱动型教学中，师生之间的互动，学生之间的互动很多，正确处理好师生之间，学生之间的关系，使之在平和中欢愉中教好学好。同时，任务驱动型教学，还要处理好学生所学知识、经验积累与任务分配的关系，只有在学生具有一定的基础知识与经验积累的时候，这种教学方式才能有很好的成效。

四、结语

中职汽修专业教学中应用任务驱动型教学模式教学，是建立在模块式一体化教学方式基础上的教学新方式，是把理论学习与实际操作融为一体的教学模式，更有利于学生对理论知识的巩固和对实际操作能力的提高，能为汽修企业培养更具实战能力的汽修人才。

参考文献:

[1]陈健健．任务驱动型教学模式在中职汽修专业课程中的应用[J]．广西教育，2011(6)

汽修培训总结范文第5篇

[关键词]模块化；任务性；钣金修复；实训

[中图分类号]G712 [文献标识码]A [文章编号]2095-3712（2014）23-0009-02[作者简介]曹欢（1987―），男，江苏南通人，本科，南通中等专业学校助理讲师。

目前，中国的汽车产业发展迅猛，中国已经成为世界上最大的汽车生产国和销售市场。随着汽车产业的迅速发展，消费市场对汽车的后续维修和服务行业的发展提出了新的要求。这促进了汽车车身钣金修复技术的发展。据统计，汽车修复服务在汽车的售后服务当中所占的比例越来越大，这对汽车修复工人和汽车修复的实训教学提出了新的需要。在这种社会背景之下，汽车车身钣金修复实训教学也应该顺应社会经济的发展趋势，把模块化任务型教学引进到实训教学过程中，为促进汽车车身钣金修复技术的发展和自身教学的人才培养提供重要的技术支持，同时也促进学生在汽车车身钣金修复技术的学习中能够习得应有的知识技能。

一、汽车车身钣金修复实训教学的现状

传统的汽车车身钣金修复实训教学由于没有受到职业技术学校的重视，汽修技能培训课程并没有嵌入模块化教学和任务型教学，具体的表现主要有以下几个方面：

在职业院校的汽修培训系统当中，汽车车身钣金修复实训教学在整个教学系统当中所扮演的角色都是一种辅的教学内容。职业学校在培养汽修和汽配专门化的人才时，更多看重的是学生对于整个汽车机修工教学内容的培训。学生在此过程中，只专注于如何在机修修理的过程中加强自身对于操作技能的培养。在这种教学模式和教学培训系统之下，汽车车身钣金修复技术得不到教学部门的重视，从而导致学生对于该部分技能的忽略和轻视。这不仅会造成职业学校教育资源的错配和浪费，也会导致学生没法在职业技能的学习中促进其自身的全面均衡发展，最终将会不利于整个汽修行业的长远稳定发展。即使部分职业院校专门开设了汽车车身钣金修复实训教学课程，并将其与汽修技能教学的其他部门结合起来进行课堂教学，但大多停留于钣金修复培训的理论知识的传授方面，在实际操作和分类化模块化教学方面还没有开设系统化的教学课程。这种情况显然无法满足学生对于钣金修复技术的学习需求和社会发展的要求。

在硬件设施的配备方面，职业学校对于汽车车身钣金修复的教学设备的投入存在明显不足。这体现在其教学设备没有出现在教学任务中。很多学校在钣金修复教学中并没有配备电阻电焊和气焊钎焊等基本的教学设备，这种状况导致很多学校无法顺利开展汽车车身钣金修复实训的操作技能教学，从而使其不得不停留于理论教学的层面上。而另一方面，由于教学资源分配不均等，有的学校有较为全面的汽修技能培训的教学系统，而有些学校则由于缺乏应有的教学资源而不能开设社会经济发展所需要的教学模块，有的学校甚至连一些最为基本的汽修教学领域的版块也没有开设或者开设得不够全面。这种状况除了导致职业教育的不公平之外，还阻碍了学生对于知识技能的学习和进修，最终阻碍了汽修行业的整体发展。而在师资配备上，教师的培训水平也呈现出参差不齐的情况。一些学校的教师由于知识水平有限而没有进一步进修的机会，导致其在汽车车身钣金修复教学上没法持续深入。这也限制了学生在学习钣金修复技术上接受知识的途径。

二、引进模块化任务型教学的必要性

汽车车身钣金修复技术是汽车修复技术中的一种。它多数是通过对汽车意外碰撞之外的技术修复去对车身进行保养和维修。它的主要工作工序包括对汽车的损毁程度进行详细分析，对汽车的车身进行全面性评测，从而了解其目前的状态和性能，并运用焊接技术和装配技术等对汽车进行必要的调整和修理。

在这个过程中，模块化的教学方法就具有适应性。因为汽车车身钣金修复技术的技能工序包括多种多样的程序，如果遗忘了任何一项，都会对汽车的整体性能和驾驶的安全带来隐患。而在模块化教学当中，汽车车身钣金修复的各个操作工序可以被分解成若干个操作程序。学生在这种系统化的分类教学模式当中可以深刻地体会到整个汽车车身钣金修复技术的技能应用过程，从而最大程度把握车身修复和汽修技术。模块化教学的教学宗旨是以学生为教育的主体，在系统化的教学模式下，把汽车车身钣金修复技术的模块化教程进行组合之间的灵活配备，也跟学生的个体学习需求结合在一起，为培养学生的专业技能和人文素养奠定重要的基础，为其成为专门化的技术型人才提供更多的机会。

在任务型教学模式当中，其主要的教学目的是通过为学生设定科学合理的教学任务，把学生的学习潜能和兴趣激发出来，为其以后的技能学习提供重要的经验参考。在任务的指导和带动之下，学生可以在情感上更加容易去体会到知识对其学习和日后职业发展的重要性，促使其在技能培训的同时通过任务的完成而获得心理上的成就感和满足感，使其对知识的学习产生浓厚的兴趣。而具体到汽车车身钣金修复技术的学习上，任务型教学可以在学生的各个学习阶段中切入适合其当时发展阶段特征的教学内容，为学生总结前期的学习收获和展望往后的学习计划提供重要的参考。

三、几种车身修复技能模块在教学中的应用

在开展模块化任务型教学在汽车车身钣金修复实训教学时，应该本着市场化和利益最大化的原则去进行。以下是几种具有代表性的车身修复技能的模块，其在培训教学的过程中也可为其他培训技能的实践提供的参考：

汽车车身凹陷修理模块是汽车车身钣金修复实训教学当中的典型模块。汽车车身凹陷的主要原因是车身门板在受到外部力量的撞击后瞬间变形。教师在此阶段的模块化教学当中，可以在课堂上设分为若干个操作小组，每个小组分管凹陷程度分析、凹陷修复技术的应用和评价等主要的操作任务，在各个修复环节中总结出应该采用整修修复的方式去修复汽车。这不仅有利于提高学生车身修复技能的实际操作水平，也有利于为其他领域的修复工作提供借鉴。

其次是懒惰气体护焊修理模块。在现代汽车工业中，制作汽车车身的梁结构和柱结构等主要的框架都是用优质钢为主要材料。这种钢的材质和属性使人们不能随意使用弧焊等技术焊接，在这种情况之下，采取懒惰气体去焊接是行业当中的主要做法。教师可以通过在这个模块中使用示范性教学，在充分讲解焊接的工艺特点和主要的操作技能要领的基础上，让学生体会到整个焊接过程，从而促进其技能化学习。

再有是车身的大梁调整和车身的分析测度模块。在汽车受到猛烈冲击后，车身整体结构的构件是较为稳定和坚固的。在这些部分产生形变之后，很难用常规的修复工具去校正车身。因此，在修复过程中就有必要用车身校正仪的强大液压把车身调整校正。此部分模块的开设有利于学生在独立操作过程中掌握整车的修复工序的技能，教师应该鼓励学生在此模块中多动手，从而为其汽车车身钣金修复技术的培训奠定基础。

参考文献：