交通工程理论范文精选

作者：冯琪

道路交通工程项目具有规模大、涉及专业众多、技术复杂和需要多人协同工作等特点,仅提高个体的效率和质量远远不够,协同设计手段的落后,极大地阻碍了生产能力的进一步提高。尤其是需要众多专业协同工作的大型设计单位,如何在网络环境下进行项目的管理和多专业的协同设计就成了进一步提高生产能力首先应该解决的紧迫任务。本文根据道路交通行业的具体需求,提出了适用于道路交通行业的协同设计理论体系,并对其实现技术进行了简要分析。

1道路交通工程协同设计系统结构系统

根据需求和功能可以分为四个模块:用户管理模块、设计模块、文件存储和管理模块、通讯模块。1)用户管理模块。用户管理模块即对参与该工程项目的所有设计人员进行管理的模块。用户管理模块通过网络ID对用户进行身份的识别,并给参与该项目的所有人员进行权限的设置,基于权限对项目进行管理,建立项目、修改项目、删除项目、图档公共属性、改变项目状态、查询项目、设计进度管理、设计费用管理、项目统计、系统统计、出图统计,从而有效地保证了项目的保密性和安全性。2)设计模块。通过设计模块用户可以浏览项目所需的图纸、文档、图片等信息,还可以使用AutoCAD,Office等软件对图纸、文档等进行编辑操作(需要设置好相应的权限)。3)文件存储和管理模块。利用文件存储和管理模块,用户可以在网络数据库里创建和存储DWG,DOC,XLS等文件,对网络服务器上的文件进行管理。4)通讯模块。通讯模块可以给设计人员的沟通提供在线即时消息、语音视频会议、文件传输等功能。根据以上各功能模块的分析阐述,把系统功能简化,实时协同设计工作模式（图略）

2道路交通工程协同设计系统对网络的需求分析

2.1系统网络形式的选择目前应用比较广泛的网络形式有LAN,Internet,Intranet和VPN等。对这几种网络形式进行分析比较如下:1)LAN局域网络(LocalAreaNetwork)。LAN为一范围较小区域的网络,通常是在一个公司的办公室或公司组织的内部或一建筑物内架设的网络。通常网络连接的范围以100m为限,才称之为LAN,其构成组件为PC工作站、网络适配卡、同轴线路、网络操作系统及档案服务器等。优点:传输速率快,出错率小,组建网络方便,设备成本、运营成本低;缺点:涵盖区域有限,不能远程控制,获取外部数据需要服务器。2)Internet和Intranet。Intranet与Internet相比,可以说Inter-net是面向全球的网络,而Intranet则是Internet技术在企业机构内部的实现,它能够以极少的成本和时间将一个企业内部的大量信息资源高效合理地传递到每个人。Internet和Intranet使用相同的网络协议,Intranet需要建立企业内部单独的数据库服务器,成本比较高,但由于没有与外网连接,安全性更好。3)VPN虚拟专用网(VirtualPrivateNetwork)。VPN被定义为通过一个公用网络(通常是因特网)建立一个临时的、安全的连接,是一条穿过混乱的公用网络的安全、稳定的隧道。虚拟专用网是对企业内部网的扩展。优点:费用低,安全性强,稳定性高,支持网络协议,IP地址安全;缺点:带宽浪费高,可扩展性差,需要第三方服务商。道路交通工程协同设计系统的特点为:传输文件量大,对网络带宽要求较高;安全性要求中等,可通过软件方式解决;可投入成本较少,可多利用现有网络条件。根据以上特点,本系统近期选用LAN,远期选用Internet。

一、目前交通工程课程教学中存在的问题

1.教学方式单一。教学方式仍以接受式为主，在一定程度上限制了学生的主体意识。交通工程是一门理论与实践密切结合的课程，单一的教学方式在短时间内可能效果不错，但随着时间的推移，学生便会慢慢地失去兴趣，且不利于学生对教学内容的掌握。近年来虽然广泛使用多媒体教学作为辅助手段，但优越性并不明显。有的教师完全围绕课件讲课，导致多媒体教学的辅助作用蜕变为主导作用，这反而不利于学生消化、理解课堂教学内容。

2.教学内容陈旧。中国的“交通工程学”创立于70年代后期，还是一个年轻的学科，但其发展迅速，新的理论与方法不断出现。在交通中出现的问题也曾出不穷，相应对策不断更新。而目前的教材中有些内容还是以上世纪八九十年代的交通工程理论为主，导致教学内容过于陈旧。

3.不能结合社会需求调整培养模式。人才培养模式与学生的实践能力、创新能力息息相关。除此之外，交通工程对系统思想的培养要求更高。如何在交通工程课程教学中贯彻系统性、实践性、创新性的思想是个难题。

二、交通工程课程的改革方向

1.教学手段的丰富。

一、交通工程专业创新型人才素质分析

交通工程专业要培养具备交通基础设施规划、设计与工程项目评价方面知识的高级工程技术人才，培养宗旨为“宽口径、厚基础、强能力、有创新”。具备扎实的专业理论知识与较强的实践动手能力。“交通工程是5E学科（包括工程、经济、能源、环境和法律，也是一门工程技术类学科，要求理论与实践的紧密结合，强调学生解决交通实际问题的能力。而实际问题的解决，依赖于深厚、扎实的专业知识。因此，扎实的专业理论知识是交通工程专业创新型人才的基础，较强的实践动手能力是交通工程专业创新型人才解决实际问题的切实保证，具备创新思维、创新能力。随着科技的发展与进步，交通行业进入不断创新的崭新时代。由于我国交通工程专业起步较晚，理论基础较为薄弱，交通行业与发达国家相比还存在较大的差距，培养具有创新意识、创新能力的人才，对于促进交通科技的进步，缩小与发达国家间的差距具有重要意义。因此，创新思维、创新能力是交通工程专业创新型人才培养的核心。具备综合素质，能适应各个领域的需要。交通工程专业人才就业岗位主要为交通运输管理部门、交通行业类各大企事业单位、高等院校与科研单位以及与本专业并不对口的其他行业。也就是说该专业毕业生的去向并不绝对集中于某一领域或某一行业，而是在各个行业中均衡发展。不同行业所需的知识、素质、能力等各有相同，因此交通工程专业创新型人才必须具备包括思想素质、专业技能素质、身心素质、创新能力在内的综合素质，才能适应各个行业领域的需要。因此，综合素质是交通工程专业创新型人才培养的目标之一。

二、培养途径

1.调整与优化课程体系设置课程体系的设置直接影响到创新型人才的培养。交通工程专业是一门理论与实践紧密结合的专业。因此，交通工程专业课程体系的设置，不仅要重视学生理论基础知识的掌握，还应结合创新型人才培养的要求，重视学生创新思维的培养，加强实践教学环节，通过一系列的系统教学、实践来培养学生的工程实践能力和创新能力。目前，武汉科技大学交通工程专业课程体系设置包括2大块内容：理论教学，包括通识教育平台、学科基础平台和专业教育平台，共152个学分；实践教学，包括课程设计、实习和毕业设计等，课内外共32周，16个学分。理论教学与实践教学的比例关系为9∶1。可以看出，该校交通工程专业实践教学环节比较薄弱。从实践课程内部结构上来看，除了16周集中的毕业实习与设计外，另外16周基本是相关理论课的课程设计，因此还存在着形式较单一、专业实践环节偏少的问题。为培养学生的创新意识及综合解决实际问题的能力，可增设交通仿真、数学建模等创新实验及校外工程实践教学活动，进一步激发学生的创新思维，提高创新能力与解决实际问题的能力。

2.改革与创新教学环节转变教学方式，灵活教学手段。教学过程中，教学方式与手段是教学中至关重要的一步，对创新型人才的培养起着决定性的作用。现在武汉科技大学交通工程专业理论课程的教学方式与手段，基本采用老师“课堂讲授”为主，学生参与的机会很少，未能发挥其主观能动作用，建议对一些学生参与性较强的专业课，如《交通工程学》、《交通控制与管理》等课程，可根据教学内容，适时调整教学方式与手段，如采取讨论式教学、案例式教学、专题式教学等，让教学方式从由老师“教”为主的传统被动教学转变为以学生“学”为主启发思维、探索知识主动教学，让学生在教学环节中的地位由被动变为主动，形成“先学后教，实践引导”的教学模式。使学生在学的过程中掌握好的学习方法，并对所学知识融会贯通，进而提出自己独特的看法与见解，培养其创新思维。转变考核方式。目前交通工程专业理论课程考试形式基本采用笔试的形式，学生为考试达标，多采用考前突击的形式，将课程重点死记硬背，导致其考试完甚至还未走出考场，就忘光了需要掌握的内容。为培养学生的创新能力，考核的方式不能千篇一律地采用考试的形式，可根据课程性质，结合学生兴趣，灵活选用诸如写小论文、制作ppt汇报等考核方式，这样既考察了课程所需掌握的知识，又培养了学生实践动手能力与创新思维。如大一开设的专业基础课《交通工程导论》，其目的让学生大一进校就对该专业有详细的、深入的了解，因此课程教学方式采用了专题讲座的形式，将什么是交通工程专业、交通工程专业做什么、当前交通工程的热点课题、难点问题等以专题报告的形式呈现给大家，而该课程的考核方式则是同学分组，网上收集资料，整理并提出对于本专业当前的一些热点课题的看法及一些热点难题的解法。事实证明，同学们的很多想法非常独特甚至另类，虽然目前实施起来有一定难度，但是其独特的见解正是创新思维的表现。切实可行地实行弹性学分制，培养学生的学习兴趣，激发创新意识。武汉科技大学交通工程专业的专业教育平台分为专业核心课程（必修）、专业方向课程及专业任选课程3个模块，除专业核心课程为外，其他2个模块的课程可由学生自由选择。实际上，专业方向课虽设置2个方向课程，但只开设了一个方向的课程；虽设置了21门专业任选课，但有些课程与该专业相关性不大，而学生感兴趣的课程又未设置或已设置但并未开设，导致许多学生对所选课程兴趣不大或者完全不感兴趣，就更谈不上创新了。兴趣是学习的最好老师，与创新也相辅相成。在学生的培养过程中，要将学分制落到实处，在保证学生完成学位所需总学分的前提下，根据自身兴趣进行课程的选择与学习，充分调动学生的学习兴趣，从而培养其创新意识。

3.重视创新思维和创新能力的培养设置创新学分，激发创新意识。目前，武汉科技大学交通工程专业为培养学生创新能力，在培养计划中有创新学分的要求。鼓励学生在平时的学习中，注重创新能力的培养。在大三时，开设交通工程创新实践课程，由老师提供当前社会该专业或交通行业的一些新课题，让学生参与研究，同时也鼓励学生通过开展文献搜索和实地调研，主动提出一些新的课题进行研究，培养其创新思维。鼓励学生积极参加学术科技创新活动，培养创新能力。鼓励学生参与各种学术活动，如全国大学生交通科技大赛。学生通过参与各种科技创新活动，将理论在实践中完全运用、发挥，创新能力得以提高。该校交通工程专业设置了校级的交通科技大赛基金，以鼓励大学生参与创新活动。利用毕业设计环节，提高创新能力。毕业设计是本科教学的最后一个阶段，也是考察学生动手能力、学以致用的实践性环节。交通工程创新型人才的培养要利用好这一关键的、重要环节，使学生创新能力得以提升。该专业毕业设计的传统做法是教师根据自身专业特长，拟定毕业设计题目，供学生选作。这样导致许多学生对拟定的毕业设计题目不感兴趣，甚至没有了解，学生完成毕业设计工作都有困难，更谈不上创新。但是学生经过4年的学习，对该专业有了深刻的认识与了解，通过参与交通工程创新实践、交通科技大赛等，开阔了视野，具有了一定的知识基础。因此，在完成毕业设计时，学生可根据自己的想法，提出毕业设计选题，通过与老师的沟通，共同确定毕业设计题目，通过完成毕业设计，提升其创新能力。加强校企合作随着社会经济及交通行业的发展，交通工程行业需要理论功底深、实践能力强、有创新意识的人才。交通工程专业创新型人才培养可采取校企合作方式，搭建校企合作平台，与交通企事业单位建立实习基地，聘请高水平、工程经验丰富的工程师为客座教师走上讲台，还可以校企联合制定培养计划，共同进行人才的培养。使人才培养具有实用性与实效性，更好地满足本行业及社会的需求。

作者：陈健单位：西南科技大学环境工程学院

一、交通工程学科的性质、特点

1、性质。交通工程学是一门新兴的横断科学，是把道路、车辆和人以及与此三者有关的环境综合在统一的体系中一起进行研究和应用，是一门综合性很强的学科。它涉及的学科多，社会科学方面有法学、社会学、心理学、经济学、管理学等，自然科学方面有数学、动力学、物理学、汽车学、预测学等，具有很强的实践性。

2、特点。交通工程学从其研究内容及应用来看，具有以下几个特点:l)系统性:交通是一个多目标、多约束的大系统，因此交通工程学是运用系统分析和系统工程原理来分析问题、解决问题;2)综合性:交通工程学涉及社会科学和自然科学，是跨学科的综合性知识体系;3)动态性:交通系统是一个动态系统，即交通系统随时间和空间的变化而随机变化，因此在交通状态分析过程和控制中，应注意进行动态分析;4)实践性:交通工程所面临的问题，多来自交通设计和交通管理实践，交通工程理论的形成是不断反复实践的结果，因此，交通工程学的应用和发展，始终离不开交通管理和工程实践。

3、问题的提出。《交通工程学》是研究交通规律及应用的一门技术学科，通俗地讲是研究人、车、路三者关系的学科。因此，在交通工程的教学中，一方面应注重基本概念、基本理论、基本原理的学习和研究，另一方面应注重教学实践环节，特另纵我校交通工程专业的培养目标来看，更应加强实践动手能力及运用所学知识解决交通管理实际问题的能力。

二、实践的必要性

一、后交通时代交通人才的需求发展

（一）后交通时代交通人才需求的方向分析

后交通时代对人才的需求主要体现在以下方面。

1.对道路交通管理人才的需求。为了构建和谐的道路交通，提高道路交通管理能力，完善道路交通的系统化，需要培养较强的交通管理人才。交通部门需要提高道路交通安全管理和制定完善的城市交通发展策略，这就要求交通行业的管理人才能够掌握现代经济知识、法律知识、物流管理、货运管理和交通专业知识，能够运用现代信息技术获取和利用相关信息，并且熟悉市场规则，具有创新精神。加强管理人才的培养以确保充足的交通管理队伍人才及这些人才质量的不断提高。

2.道路交通创新型人才的需求。在科技不断发展的今天，需要提高自主创新能力，需要加快创新型人才的培养。科技创新是实现交通新的跨越式发展的重要推动力。随着交通科技的步伐的不断加快，在交通建设养护技术、数字信息管理技术、交通安全技术、智能交通技术以及绿色交通技术等五大领域开展更加了深入的研究，后交通时代对人才的要求是能够了解未来技术发展、掌握最新科技知识与技能、具有创新能力的交通规划设计、施工管理、信息通信、交通环保等专业技术人员。高校人才培养应适应不断变化的需求，利用教学资源，改进教学方式，培养出具有创新意识的交通专业人才。

3.道路交通专业技能型人才的需求。在后交通时代为了完善交通服务，需要加强专业技能型人才的培养。为了提高交通服务质量，增强公路与城市道路的承载能力，保证交通的通达性和智能性，迫切需要数以百万计的掌握实用技术、动手能力强、爱岗敬业的交通技能人才。