交通管理知识范文精选

【摘要】

公安院校道路交通管理实验教学体系的研究是实验教学改革的基石。以创新发展和科学求实的思想为指导，以道路交通安全生产实践需求为牵引，以道路交通管理科学研究为引导，探索了公安院校道路交通实验教学体系方案，在六个“统一”的教学理念的基础上，构建了“认知验证———综合设计———研究创新”三层结构、协同合作实验教学体系，提出了更为贴近道路交通管理实战的实验教学方法，并完善了多元化的实验教学评估方法。新实验教学体系突出了创新、协作、综合的工程与管理能力培养，有助于公安交通管理人才的培育。

【关键词】

道路交通；公安交通管理；实验教学；协同合作

一、前言

新阶段，在以“科技强警”为发展方向的我国公安现代化执法趋势的强劲推动下，大量高科技设备和手段不断被引入，公安道路交通安全执法质量具有了高速提升的机遇。与此同时，随着我国道路交通事业的快速发展，道路交通安全执法任务日益繁重，公安交管人员也迫切地需要拥有运用先进技术及对道路安全高效管理的能力。因此，突破既有道路交通公安管理的一些定式，从新的视角、新的途径、新的领域来组织道路交通安全管理，改造管理模式、提升传统安全执法水平、创新道路交通安全执法方法已成为我国公安道路交通管理实践的核心内容和主要工作。道路交通管理实验是道路交通安全执法实践的集中抽象和二次发展，它不仅要如实反映实践的真实内容，还要超前预见并体现出实践的发展方向。因而，自我改革和自我创新始终是公安道路交通管理实验教学的内在要求。通过对我国既有公安院校交通管理实验教学工作现状的调研，虽然各院校从场地设施、实验资金、设备仪器、师资教材和课程体系等多方面给予了大力支撑。但是，目前道路交通管理实验教学的发展水平，与培养符合我国公安道路交通管理实践的管理人才需求相比，仍然存在差距，甚至有些脱节，主要体现在如下几个方面：第一是实验教学体系不够独立、完善和先进，过度依附于课堂教学体系，缺乏与当前交通管理实践的联系，实验平台技术水平不够先进；第二是实验教学项目之间分散化、孤立化，没有体现出公安道路交通管理过程的整体性和关联性；第三是实验教学信息化含量还不够高，特别是基于先进监控技术、信息技术和控制技术的实验训练内容还没有突出体现；第四是实验教学总学时偏少，教学任务中认知类实验教学、课程实验类教学安排比例偏高，综合性、创新性实验教学的时间不足；第五是实验成果的评判标准参差不齐，许多实验依然因循既有经验和主观意见；第六是学生在实验过程中的主体地位亟待加强；第七是公安院校实验教学与公安交通管理人员专业技能培训之间衔接不畅，脱节的现象不断。我国一直重视“教学质量与教学改革工程”，而实验教学改革更是其中的重中之重。从培养高素质公安交通管理人才的战略目标出发，大力提高既有道路交通公安管理实验教学水平，已成为摆在公安院校和执法单位前迫在眉睫的战略任务，如何有效履行新时期我国公安道路交通管理实验教学的历史使命，如何构建完善、先进的公安道路交通管理实验教学体系，以更好地适应我国道路交通安全执法实践的现状和未来，对我国公安道路交通管理实验教学改革具有重要的意义，为此，本文将就此命题进行认真研究和探索。

1空中交通管理的复杂性

分析影响空中交通管理的因素有很多，主要包括管制人员的因素、管制设备因素、管制环境因素，这些影响因素就是控制交通管理复杂性的集中体现。

1.1管理人员方面的复杂性管理人员在工作中的技能是影响管理效果的一个非常重要的因素，管理人员是否具有相应的管理能力、是否拥有相应的管理知识，是否受过相应的管理培训等等都会影响到控制交通管理的质量。其次能否在工作人员的最佳状态下进行管理也是影响管理效果的重要因素，这就要看空中交通管理人员个人的工作态度和上级部门安排的工作量是否合理，在空中管理活动中，工作人员的个人状态也是非常重要的，保证工作状态首先就是要保证旺盛的精力，如果上级领导安排的工作量过大，势必会影响工作人员的工作状态，空中交通管理人员的情绪也是非常重要的，如果情绪处于低沉的状态，对于工作的正常进行也是非常不利的，所以，管理人员一定要在工作中保持愉悦的心情，这样才不会造成一定的马虎，才能更好地保证管理质量。再次要提到的就是管理人员的心理因素，一个人的心理状态对其工作时的效率会产生非常严重的影响，举一个简单的例子来说，如果一个人处于情绪低落或者是处于极度的状态，在空中交通管理工作中就一定会造成非常不利的影响，不但会有疏忽的可能，还有可能造成安全事故，最后就是工作人员的生理因素，管理人员的身体状况对于空中交通管理质量也有着至关重要的影响。如果管理人员在管理过程中出现了身体上的不适，一定会影响工作的效率和效果，相反，如果管理人员的身体状况良好，在完成工作的精力上也会更加充沛，对空中交通管理当中的紧急工作也能够有更多的精力去面对。

1.2管理设备的复杂性随着经济和科技的发展，我国的航空交通管理设备也有了很大的发展，完善后的设备给航空交通管理带来了新鲜的血液，同时也给航空交通管理工作提供了很多的便利，但是也带来了很多的问题，自动化水平有效的提高，使得出现问题和故障时处理上会更有难度，如果设备出现了故障一定会对空中管理的正常展开产生一定的负面影响，所以在日常的工作中对设备的及时维护和更换也是非常重要的，此外，工作人员应该对设备的性能和工作方进行熟练掌握，同时还要根据不同的需要选择不同的设备。因为设备的性能也存在着很大的差异，这些设备在性能上的表现也直接影响到了空中交通管理工作的质量，体现出很大的复杂性。1.3管制环境的复杂性管理环境对管理工作也会产生非常重要的复杂性影响，首先，如果在夜间实施管理就一定需要照明设备的协作，但是很多照明设备光的亮度都比较强，如果工作人员长期在强光下工作对工作人员的视力一定会造成不良的影响，在观察设备时内部环境和外部环境所具备的光亮存在着明显的差异，在对重要环节进行管理的过程中很有可能产生不适症状，从而影响了工作人员的正常工作。其次就是噪声因素，长期处于噪声中的人其视力和听力都会受到不同程度的影响，在管制通话中，管理人员要承受非常大的噪音，长此以往会造成管理人员头痛、眼花、耳朵嗡嗡作响的情况，这对于空中交通管理工作也是非常不利的。

2提升空中交通管理水平的对策

2.1继续发挥现有优势，切实落实空管安全责任空管安全管理系统建设，要充分发挥现有管理优势，借鉴现有成功经验，继续以“五严”要求为准则，按照“四不放过”原则严肃查处空管事故和违章事件，实行责任追究制，切实落实安全责任。坚持以人为本的安全理念，以完善空管安全法规规章、落实安全责任制为重点，推进空管安全管理系统建设。空管运行单位要认真落实自上而下的安全责任制，切实做到责任落实到人。同时还应健全空管安全管理各项制度和工作细则，并做好人员、经费、设备以及组织管理各方面的保障工作。

在为期15天的交通系统中层管理者培训班的学习中，我参加了培训班组织的各项培训活动：认真进行了破冰训练和拓展训练，参加了不同主题的讨论，自学了交通管理干部培训教材《改变管理办法，提高管理水平》和其他参考书籍，用心听取了《领导力与执行力系统的构建》、《绩效管理》、《情商与影响力》、《领导者人格和心态的重新构建》、《当好领导正职和副职的艺术》、《压力管理》、《沟通与冲突管理》、《企业文化建设理论与操作》、《管理认知与决策》、《交通文化与和谐交通》、《现代人力资源管理与开发》、《学习型组织与管理创新》等一系列首都知名教授关于管理艺术和文化建设方面的讲课。在学习教育中，我坚持认真学习、积极思考、结合实际、深入探讨，感到收获很大，体会很多，其中主要有以下几点感受：

一、通过学习，我提高了对领导和管理方面的认识。

经过一系列现代管理知识讲座的灌输和课后的探讨，我了解了现代管理的概念，明确了管理是一门专业，是一门难度很大、应用很灵活的专业，是一种特殊的职业，需要不断地进行学习，管理的本质就是差别化。也区别了领导和管理的不同：首先，领导工作不是个人行为，领导应该是一个开发者，他的工作目标应该是更加有效的使用自己掌握的人力资源，使其发挥出最大的潜能，不要总觉得手下的人不好用，要努力检讨自己，是否尽力开发了这些资源。其次，领导不是一个事无具细的指导，也不是权威的训斥，而是搭台让人唱戏。第三，领导班子的核心领导力是领导能力、团结程度和分工明确程度的合成结果。

二、通过学习，我有效学习了领导和管理知识，掌握了一些方法。

本次学习，让我系统学习了许多领导和管理方面的知识，受到了一次全面、系统、深刻的管理和领导的理论知识的教育，填补了许多在领导和管理知识方面的不足和空白，不仅使我的管理理论水平有了较大提高，而且大大提高了我的管理认识水平，看到了许多自己以前没有认识到的问题和不足，特别是在学习和讨论中，认真进行反思和总结，从而对自己在管理方法和领导艺术等方面有了一个全新的认识，发现了自己不少不足和误区，如领导干部素养不够；缺乏沟通的技巧；不懂压力管理，从而为自己以后如何提高自己领导能力和素质指明了努力的方向。其中感受较深的主要有以下几个方面：一是让我了解了平均主义的根源，知道了员工为什么对绩效考核难以从内心接受，明白了为什么考核很难产生管理者期望的效果，学会了对待五种不同的员工应该采取不同的激励措施和办法。二是了解了管理者的角色意识，明确了管理者胜任工作的六个方面的表现，沟通的五项基本原则和解决冲突的四个出发点。三是了解了影响领导班子团结的七个主要因素和一个成功领导者的七个方面的个人能力需要。四是了解了在社会转型期间如何在七个方面重塑领导者的人格和心态。五是学习了现代管理者潜能开发的多脑法则、优先次序法则和授权原则。六是明确了管理工作中沟通的重要性，学习了如倾听、语言表达、沟通心理等沟通技巧的运用。七是了解了情商的内容和利用情商提高领导力的方法。八是学习了了压力管理的原理和解压的艺术。九是学习了当好领导正副职的原则和艺术，了解了与领导相处的方法。

三、通过学习，我开拓了视野，更新了管理理念

在新农村建设中对深化

交通安全社会化管理的探索与思考

党中央在“十一五”规划的开局之年提出了建设社会主义新农村的重大历史任务。新农村建设，发展农村交通是首当其冲，公路发展随之带来了农村交通状况的巨变，农民交通方式不再简单局限于步行、自行车，取而代之的是摩托车、农用运输车、汽车。发达的交通路网及现代机械化的交通方式，给农民的出行带来了极大的便利，但随之也带来了一系列不容忽视的安全问题，农村交通事故呈逐年递增的态势，农民成为交通事故中的易受伤害群体。而且随着新农村建设的不断推进，农村的交通必将更加发达便捷。提高农民的交通安全意识，在巩固并完善现有的交通安全社会化管理机制前提下，加快农村交通安全社会化管理工作步伐，进一步深化新农村的交通安全管理就显得非常迫切和需要。笔者就武义县农村道路交通安全社会化管理实践，在新农村建设工作中，进一步深化农村交通安全社会化管理等问题进行了粗浅的思考与探索，现整理成文，供大家参考。

一、农村交通管理存在的问题和现状

农村地区由于历史经济文化的制约，各种道路交通硬件要素，农民交通安全意识，交通法律法规知识普及等都相对比较落后，农村交通管理面临的挑战与压力很大。以武义县为例进行分析，主要存在以下困难和问题。

1、农村道路危险路段多，整改难度大。武义县是个典型的山区县，全县1129.9公里总里程，75%以上依山傍水而建，特别是山区道路，路面狭窄，弯道多、道路垂直落差大。据初步统计，全县有217.7公里农村道路为高落差及临崖临水危险路段，比较典型的有许曳线（新宅镇徐村至曳坑）、梁上线（梁宅至上坦）、东夏线（桐琴镇东干村至泉溪镇夏加畈）及马隧线（西联乡马口至丽水遂昌）。这些道路盘山越岭，平均落差均在六七十米左右，一旦发生事故，则车毁人亡。由于资金等问题的限制，这些道路安全防护措施仍然大大滞后于道路通行的需求。

为建立*区统一指挥、高效运作的应急机制，加强应急管理，增强政府应对突发公共事件的能力，确保人民群众生命财产安全，根据*市政府关于应急管理工作的总体要求，结合本区实际，现就加强我区突发公共事件应急管理提出如下意见，请认真贯彻实施。

一、明确指导思想和工作目标

（二）工作目标。在“十一五”期间，基本建成覆盖全区各部门的应急预案体系；建立分类管理、分级负责、条块结合、属地为主的应急管理体制；构建统一指挥、反应灵敏、协调有序、运转高效的应急管理机制；加强应急管理机构和应急救援队伍建设；建设符合标准的应急平台和专业化、社会化相结合的应急保障体系，形成政府主导、部门协同、全社会共同参与的应急管理工作格局。

(一)指导思想。以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，全面落实科学发展观，坚持以人为本、预防为主，充分依靠法制、科技和人民群众，以保障公众生命财产安全为根本，以落实和完善应急管理预案为基础，以提高预防和处置突发公共事件能力为重点，全面加强应急管理工作，最大限度地减少突发公共事件造成的危害和损失，维护社会稳定，促进“和谐江北”建设及全区经济和社会更好更快发展。

二、加强应急管理制度建设

（三）加快完善应急领导和指挥体制。以统一指挥、高效运作、立足现实、着眼未来为原则，明确区政府是本行政区域突发公共事件应急管理工作的行政领导机构；区政府成立区应急管理工作委员会，对现有各类应急管理资源进行充分有效的整合。各专项突发公共事件设领导小组为相关突发公共事件的应急指挥机构，在区委、区政府领导下负责相应领域突发公共事件的应急处置。发生重大、特别重大突发公共事件，区政府成立或启动现场指挥机构，负责现场应急管理工作。