交通信息化管理范文精选

*年*省交通科技教育信息化工作总的指导方针是：全面贯彻落实党的*精神和省第十次党代会、省委十届二次全会以及全国交通工作会议、全省交通工作会议精神，坚持以邓小平理论和“*”重要思想为指导，深入贯彻落实科学发展观，继续解放思想，坚持改革创新，紧紧围绕提高“三个服务”的能力和水平，开拓科教信息化发展新思路，提升科教信息化管理工作水平，提高交通行业自主创新能力和信息化建设水平，积极开创科技、教育、信息化工作新局面。

根据今年全省交通工作的部署和科技、教育、信息化“*”规划安排，*年重点做好以下工作：

一、深入贯彻落实科学发展观，解放思想，改革创新，把提高自主创新能力贯穿现代交通业建设的全过程。

紧紧把握当前科技发展的历史机遇，把提高自主创新能力作为落实科学发展观和树立正确政绩观的重要内容，继续解放思想，坚持改革创新，研究解决科技发展中的困难和问题，推进创新型交通行业建设。

(一)加快建设交通科技创新体系

充分发挥交通主管部门的主导作用，制定适应形势发展的科技管理政策措施，创造科技创新的良好环境。强化交通企事业单位在技术创新中的地位，鼓励和引导交通企事业单位成为技术研发的主体。

一、路况广播系统

德国的路况广播系统相当完备、先进。对于1999年以前生产的汽车，各州通过固定的无线交通广播频道报告路况信息，如：98.5MHz、103MHz等频率。各联邦州内的高速公路路况信息（如：天气、事故、交通流等）既可通过无线交通广播频道传给道路使用者，也可通过设置在道路上的可变信息标志或公共网络（Internet）传给道路使用者，在路两侧，均设有该区段无线交通广播频率的标志牌。

对于1999年以后生产的汽车，在有紧急的路况信息需要广播时，开启的汽车收音机将自动跳到该区段的无线交通广播频率上，具有强插功能。道路使用者可以在第一时间内立即获得这一路段的重要路况信息（如：天气、事故、交通流等），使道路使用者采取必要措施（如减速、绕行等），保证交通安全，提高道路使用效率。

二、紧急电话系统

德国在全国所有高速公路上均设置紧急电话系统，由联邦标准协会（VDE）制订设备和系统设计的技术标准，由从事交通产品的企业（如：Siemens等）生产，沿高速公路每2Km安装一对，有的路段甚至1Km安装一对，并有标志牌提示相应的距离。路侧紧急电话机非常简洁，位置不高（仅120cm左右），并有黄色警示灯闪烁提醒过往车辆，有的路段在路侧紧急电话机旁靠近路侧设置隔音设施，在隧道内设置紧急电话室，并有门和灯光照明，非常实用。在德国汉堡设一个全国紧急电话呼叫总中心，所有紧急电话呼叫均接入总中心，由总中心将紧急呼叫信息传达到各州的安全、急救等部门，进行相应的救援和帮助。

三、道路信息采集系统

作者：宋君炉单位：安徽省阜阳市勘测院

随着城市经济的快速发展和城市交通多元化进程加快，私人汽车不断膨胀，出租车大量增加。机动车的快速增长给城市道路交通和停车带来巨大压力，造成交通拥挤、交通事故频发，交通环境恶化。尽管相关部门投入大量资金对城市道路及其配套设施进行改造和扩建，在某种程度上缓解了交通的压力。但实践表明不断的拓宽路面用来适应交通发展需要并不是长久之计。交管部门已认识到在城市建成区难以通过大幅度扩大道路提高通行能力的现实条件下，运用ITS解决城市交通问题不失为一个有效手段。

系统设计

系统建设目标从交通管理工作的整体出发,建成以一套基于网络的、实时性的、可视化的交通管理地理信息系统,综合集成现有的流量检测、电视监控、交通控制信号、122接处警、事故分析、警车GPS系统,可以对警力分布、交通标志、停车场位置等数据进行集中管理,实现图形化信息的编辑、查询、统计、分析功能,为各级交通指挥人员提供交通决策信息,实现交通地理数据的共享,也为交通地理数据的更新提供一个平台。开发方式选取目前GIS系统开发与实现一般采取以下三种方式：1）独立开发：指不依赖任何GIS工具软件，独立进行应用系统的开发。2）单纯的二次开发：指完全借助于GIS工具软件提供的开发语言进行应用系统的开发。3）集成二次开发：指利用GIS工具软件实现GIS基本功能，以通用编程软件尤其是面向对象的可视化开发工具为开发平台，进行两者的集成二次开发。下面通过图表对三种开发方式进行比较，如表1。通过比较，我们选用集成二次开发的方式进行系统的开发，尽管前期购买GIS工具软件和可视化编程软件投入较大，但对整个开发而言还是值得的。系统结构城市交通管理地理信息系统是基于交通地图（电子地图）建立的交通道路、设施、信号等及其相关指标建立的多媒体信息系统，主要是为交通指挥、交通规划、交通建设、交通疏导管理的组织与指挥等提供直观的准确的信息，为指挥者决策提供科学的依据，是交通信号控制、电视监控、交通诱导等系统的集成平台。根据系统的建设目标及对用户需求的分析，将整个系统分为5大功能子系统，系统管理、系统维护、图形操作、查询统计、决策支持。系统功能组成图如图1。具体我们可以将系统划分为四大部分（前端采集、信息通讯、决策支撑、系统输出），各部分互为联系、相互作用。图2给出了系统构建的框架。

系统实现

数据组织与管理交通信息是地理信息系统的核心资源，也是交通地理信息系统分析的基础。如何合理的组织与管理交通信息是交通地理信息系统建设的一个关键问题。交通信息种类繁多，如：道路网信息、交通管制信息、警力分布信息、路口及信号灯分布信息、电视监控分布信息、诱导屏分布信息、电子警察分布信息、公交线路信息、紧急救援部门分布信息、大型交通流集散场地分布信息等；且信息来源广泛,获取手段丰富，如：交通控制系统、电视监控系统、诱导系统等等；此外由于交通本身所具有的动态性、复杂性使得交通数据管理与其他GIS应用有很大的差异。本系统通过引入基于特征的城市交通网络非平面数据模型。把道路等作为有特征的对象;引入了车道的概念,以车道作为道路组成的基本单位；引入高程z,使对道路的描述不再是平面的，很好的解决了基于专题地理分层的空间数据模型和基于平面强化的空间数据模型存在的不足。同时采用线性量测系统，引入动态分段的概念，对交通特征和交通事件进行描述。在数据存储上将空间数据和属性数据分开，通过关键字段建立两者之间的关联，从而为系统管理提供更大的灵活性，更好的发挥两者各自的特点。系统安全系统安全是GIS建设中的一个核心问题，一般由物理安全、逻辑安全和安全管理三个方面组成。物理安全主要涉及关键硬件设备的安全和信息储存地点的安全等内容;逻辑安全主要指访问控制和数据完整性方面的问题；而安全管理则包括人员安全管理政策和组织安全管理制度等问题。从逻辑安全角度来说，系统从两方面入手，保证系统安全可靠运行。首先从数据输入来看，系统采用严格的数据检查机制，保证输入数据的正确性和完整性；其次从系统访问来看，系统将用户权限细分为功能访问权限和数据访问权限，就是说特定的权限只能访问特定的功能和操作特定的数据。系统集成城市交通管理地理信息系统是以系统工程原理为基础，以GIS为支撑，以监控系统为驱动的信息集成平台。这种集成不是简单的连接或数据交换，而是在经过统一规划设计，分析原单元系统的作用和相互关系并进行优化重组后实现的。系统利用GIS技术将电视监控、交通控制信号、122接处警、警车GPS定位等的实时动态信息、警力分布、交通标志等数据采集起来，进行综合分析处理后，为交管部门快速有效的提供辅助决策并可通过信息的方式，向公众提供全方位的交通信息服务。区域控制和诱导系统与GIS集成交通信号控制系统是城市交通指挥中心建设的核心，它采用西班牙的MOT系统,由中心控制主机、区域控制器、路口设备三级构成，对汉口中心城区129个路口进行计算机联网协调控制，可对控制范围内的交通参数进行采集、分析和显示，同时对控制路口的周期、绿信比、相位差进行优化，实现子区域的协调控制或绿波控制。交通诱导系统是智能运输系统ITS研究的一个重要方面，它的目的是通过引导车辆选择正确的路径,从而缓解交通拥挤,使道路网的交通流量均匀,最大限度地提高道路网的通行能力。区域控制系统获取路网交通流量数据，将堵塞信息发送给诱导系统，诱导系统将信息对外。GIS则可以获取诱导屏上的动态显示信息和路网交通流量信息，为交通决策提供辅助。图3为三者的集成框架。CCTV和区域控制与GIS集成交通视频监控系统是了解全市交通状况和治安状况的窗口，是公安交通指挥系统不可缺少的子系统，视频监控系统是智能交通系统的一个重要组成部分。通过将三者集成，我们可以在GIS地图中确定任意CCTV摄像机的位置，同时可以通过这些选中设备观看它们的视频图像；同时区域控制系统可以将拥堵警报发送到视频矩阵并将摄像机自动定位指向拥堵位置，在选中的监视器中进行显示。集成原理如图4。

近年来，随着交通网络建设力度不断加大，我国投入大量资金引进先进机电设备，促进了工程建设效率、质量的有效提升。然而，在交通行业发展迅速的同时，也面临着机电设备维护管理的相关问题。在信息化时代，信息技术的运用，为机电设备维护管理带来了新的维护方式，BIM技术作为一种新型信息化技术，通过信息集成、关联，实现信息有效储存和表达。本文主要分析交通机电设备维护管理的相关问题，探讨信息化技术的运用措施。目前，我国的交通运输业已经进入了快速的发展时期，但是由于交通、机电设备的结构比较复杂，对其可靠性的要求也比较高；检修工作量大，工程规模越大，机电设备维护的压力也就越大。目前，设备管理已经不能适应现代设备管理的要求，采用有效的信息化手段，可以有效地改善设备管理和维护方法。BIM技术是一项数字化信息技术，它不是单纯的把数字信息整合起来，它通过数字信息模拟技术，能够精确地反映结构的实际情况，具有可视化、协调性和优化性。利用BIM技术对公路机械设备的维护管理进行了有效的管理，使维护管理的可视化和信息化管理方式得到了较好的应用。在BIM信息库中，该系统全面集成了设备生命周期中的全部数据，并通过建立的各功能模块向设备维护管理系统提供完整的数据，实现数据交互和及时访问，有效地解决了传统的设备管理信息不全面、筛选难度大、损失大等问题，提高了交通机电设备维护管理的整体水平。

1交通机电设备维护管理系统信息化的重要性

（1）维护交通秩序，提高综合管理水平。运用信息化技术，在确保机电设备正常运行的基础上，可以保证基础交通管理活动的协调、效率，实现人力、时间的节约，从根本上改善运输管理的品质。运用现代信息科技，可以对交通资料进行全面的分析，并依据分析的结果，提出具体的对策，以提高交通管理的整体水平。（2）区域交通的合理分配。将信息化技术运用于交通机电设备管理中，能够增强交通的整体效能，实现区域道路交通的管理，保证道路交通的稳定性，最大限度的满足市民的需要，保障道路的安全。有效地使用信息技术，也能改善运输的组织与运作，以及监控运输的基本结构。通过对各设备及各地区的交通状况进行动态监控，减少高峰期车辆的载重，提高运输效率。（3）智能化发展的前提。通过云处理技术、互联网技术，能够快速获取运输资料，调整运输计划、提供最佳建议、快速解决运输问题、有效整合资源、提高利用率。信息化系统是由高科技的数据传输、通信技术、互联网技术及感测器技术而转变而来。该系统通过通信软件和其他方式进行交通信息的传递，指导交通，防止拥堵，以及利用错峰时间出行。同时，天气、餐饮、住宿等服务也可以为使用者提供更多的智慧服务。（4）数据量的分析。运用数据结构分析业务管理系统，对机电维修管理进行了建模，多维动态空间资料分析[1]。对海量数据进行分析，是今后智能定向信息发展的一个重要手段。综合各种数据源，对数据进行有效的分析与决策，有利于交通管理的安全、可靠。

2交通机电设备维护管理的相关问题

设备维护管理是指以设备的正常运行为前提，采取有效措施，减缓设备性能衰减的速率，最大限度地发挥设备的利用价值，提高设备的经济效益，提高设备的使用寿命，减少维护成本。但是，由于交通机械设备的维护与维护管理水平的差距，已不能适应现代设备的维护工作，尤其是在信息爆炸、科学技术水平不断提高的今天，面对持续增加的维修压力，在机电维修管理中，如何运用信息化技术显得尤为重要。因此，要全面认识目前我国的交通机械设备维修工作中存在的问题，以便更好地运用信息化技术。（1）机电设备的基础性信息不完整。过去的设备维护与资料、文件保存口径不统一，操作中经常会产生基本信息分散，导致信息不全面。在设计、施工过程中由于设备图纸的不断变化和调整，最终会对设计的正确性和完整性造成很大的影响。由于施工人员众多，在信息传递、交流过程中容易发生信息传递和传递的问题，从而影响到预期效果。（2）信息分散缺乏关联性。由于设备系统复杂，设备数量众多，数据庞大，由于没有集中在一个地方，管理人员需要查阅大量的资料，不但费时费力，而且有时候还得不到所需要的资料。造成这一问题的主要原因是由于信息太过分散，信息的更新不够同步，导致相关信息不能进行相关性的表述，而当信息发生变化时，若反复更改，而不能及时进行更新，则会导致工作效率下降，甚至造成工期延误。（3）维修水平较低。针对交通工程，所需设备较为复杂，但维修人员缺乏相应专业知识，维修技能水平不高，进而影响到设备维修质量，对交通工程埋下安全隐患，引发严重性后果。（4）维修管理手段落后。由于机电设备系统较为复杂，连接线数较大，加上交通建设规模日益扩大，运输压力增加，如果机电设备出现故障，如何准确确定故障点显得尤为重要。

3交通机电设备维护管理信息化建设的影响因素

近年来，随着交通网络建设力度不断加大，我国投入大量资金引进先进机电设备，促进了工程建设效率、质量的有效提升。然而，在交通行业发展迅速的同时，也面临着机电设备维护管理的相关问题。在信息化时代，信息技术的运用，为机电设备维护管理带来了新的维护方式，BIM技术作为一种新型信息化技术，通过信息集成、关联，实现信息有效储存和表达。本文主要分析交通机电设备维护管理的相关问题，探讨信息化技术的运用措施。目前，我国的交通运输业已经进入了快速的发展时期，但是由于交通、机电设备的结构比较复杂，对其可靠性的要求也比较高；检修工作量大，工程规模越大，机电设备维护的压力也就越大。目前，设备管理已经不能适应现代设备管理的要求，采用有效的信息化手段，可以有效地改善设备管理和维护方法。BIM技术是一项数字化信息技术，它不是单纯的把数字信息整合起来，它通过数字信息模拟技术，能够精确地反映结构的实际情况，具有可视化、协调性和优化性。利用BIM技术对公路机械设备的维护管理进行了有效的管理，使维护管理的可视化和信息化管理方式得到了较好的应用。在BIM信息库中，该系统全面集成了设备生命周期中的全部数据，并通过建立的各功能模块向设备维护管理系统提供完整的数据，实现数据交互和及时访问，有效地解决了传统的设备管理信息不全面、筛选难度大、损失大等问题，提高了交通机电设备维护管理的整体水平。

1交通机电设备维护管理系统信息化的重要性

（1）维护交通秩序，提高综合管理水平。运用信息化技术，在确保机电设备正常运行的基础上，可以保证基础交通管理活动的协调、效率，实现人力、时间的节约，从根本上改善运输管理的品质。运用现代信息科技，可以对交通资料进行全面的分析，并依据分析的结果，提出具体的对策，以提高交通管理的整体水平。（2）区域交通的合理分配。将信息化技术运用于交通机电设备管理中，能够增强交通的整体效能，实现区域道路交通的管理，保证道路交通的稳定性，最大限度的满足市民的需要，保障道路的安全。有效地使用信息技术，也能改善运输的组织与运作，以及监控运输的基本结构。通过对各设备及各地区的交通状况进行动态监控，减少高峰期车辆的载重，提高运输效率。（3）智能化发展的前提。通过云处理技术、互联网技术，能够快速获取运输资料，调整运输计划、提供最佳建议、快速解决运输问题、有效整合资源、提高利用率。信息化系统是由高科技的数据传输、通信技术、互联网技术及感测器技术而转变而来。该系统通过通信软件和其他方式进行交通信息的传递，指导交通，防止拥堵，以及利用错峰时间出行。同时，天气、餐饮、住宿等服务也可以为使用者提供更多的智慧服务。（4）数据量的分析。运用数据结构分析业务管理系统，对机电维修管理进行了建模，多维动态空间资料分析[1]。对海量数据进行分析，是今后智能定向信息发展的一个重要手段。综合各种数据源，对数据进行有效的分析与决策，有利于交通管理的安全、可靠。

2交通机电设备维护管理的相关问题

设备维护管理是指以设备的正常运行为前提，采取有效措施，减缓设备性能衰减的速率，最大限度地发挥设备的利用价值，提高设备的经济效益，提高设备的使用寿命，减少维护成本。但是，由于交通机械设备的维护与维护管理水平的差距，已不能适应现代设备的维护工作，尤其是在信息爆炸、科学技术水平不断提高的今天，面对持续增加的维修压力，在机电维修管理中，如何运用信息化技术显得尤为重要。因此，要全面认识目前我国的交通机械设备维修工作中存在的问题，以便更好地运用信息化技术。（1）机电设备的基础性信息不完整。过去的设备维护与资料、文件保存口径不统一，操作中经常会产生基本信息分散，导致信息不全面。在设计、施工过程中由于设备图纸的不断变化和调整，最终会对设计的正确性和完整性造成很大的影响。由于施工人员众多，在信息传递、交流过程中容易发生信息传递和传递的问题，从而影响到预期效果。（2）信息分散缺乏关联性。由于设备系统复杂，设备数量众多，数据庞大，由于没有集中在一个地方，管理人员需要查阅大量的资料，不但费时费力，而且有时候还得不到所需要的资料。造成这一问题的主要原因是由于信息太过分散，信息的更新不够同步，导致相关信息不能进行相关性的表述，而当信息发生变化时，若反复更改，而不能及时进行更新，则会导致工作效率下降，甚至造成工期延误。（3）维修水平较低。针对交通工程，所需设备较为复杂，但维修人员缺乏相应专业知识，维修技能水平不高，进而影响到设备维修质量，对交通工程埋下安全隐患，引发严重性后果。（4）维修管理手段落后。由于机电设备系统较为复杂，连接线数较大，加上交通建设规模日益扩大，运输压力增加，如果机电设备出现故障，如何准确确定故障点显得尤为重要。

3交通机电设备维护管理信息化建设的影响因素