金融经济论文范文精选

一、当前的国际经济金融形势

1.美国

（1）经济形势。自2008年金融危机以来，美国先后实施了三轮量化宽松货币政策（2008年9月、2010年4月、2012年9月），量化宽松货币政策成功的挽救了美国经济，2009年3季度以来除了个别季度外，美国的经济始终保持正的增长（见图1）。2014年1季度美国经历了空前的严寒天气，库存同时出现周期性向下调整，两者叠加导致GDP出现0.1%的增长，但2季度经济增长高达4.6%，创造2012年4季度以来的新高，反映出美国经济内生增长动力强劲。美国经济强劲复苏，未来前景看好，主要反映在以下3个方面：一是美国就业形势的持续改善，为拉动消费奠定了基础。2014年9月，美国的失业率首次突破6%的下限，仅为5.8%，已比金融危机期间的峰值下降4个百分点，创下了自金融危机以来的新低。受到就业形势转好的影响，美国的消费也有很好的表现。2014年8月，美国零售总额同比增长5%，为一年以来的新高。消费的改善成为美国经济复苏的最大动力。二是美国企业投资强劲增长。2014年2季度企业投资（包括建筑、设备以及无形资产投资）增强劲长9.7%，对当季GDP增长率贡献1.2个百分点。3季度商务圆桌会议对企业CEO的调查显示，预期企业投资下降的比例仍然很低，仅为10%，说明企业投资的动力仍然较为充足。三是多项经济领先指标显示出积极信号。进入3季度以来，多项经济领先指标继续显示出积极信号，PMI、消费者信心指数、消费信贷、房地产景气指数等指标表现良好，投资者和消费者对经济前景的判断较为乐观。以PMI为例，2014年7~9月美国供应管理协会ISM的制造业采购经理指数（PMI）均值为57.6，不仅显著高于50的荣枯线，而且比2季度的55.2又有所提升，经济存在持续扩张动力。

（2）金融形势。债市方面，进入2014年以来，美国10年期债券收益率已出现了明显的上涨趋势。尤其是今年第二季度，10年期债券收益率比去年同比增长0.3个百分点。债券收益率上升，一方面显示出经济形势向好，另一方面反应出美国即将退出QE3的预期。股市方面，美国三大股指屡创新高。特别是2013年以来，美国三大股指不仅突破了金融危机前的高点，而且屡创历史新高。目前，标普500已经成功的突破了2000点，道琼斯指数已经成功的突破了17000点，纳斯达克指数已经站在了4800点以上。股市的全面向好，反映出投资者预期美国经济前景看好。受到美国经济强劲复苏的影响，美元汇率方面也有良好的表现，进入2014年以来美元指数呈现持续上涨态势，并在第三季度达到今年以来的最高点。

2.欧洲

（1）经济形势。欧元区的经济虽然处于复苏阶段，但是复苏动力明显不足。消费仍然是欧洲经济增长的主要动力，其中私人消费构成了消费的主力。受乌克兰地缘政治危机影响，3季度欧元区投资明显放缓，资本总形成同比增长仅为1.9%，比此前两个季度（2.7%和2.1%）明显降低。2014年9月，欧元区货物贸易顺差185亿欧元，同比增长77亿欧元，环比增长99亿欧元，进出口环比分别增长3.0%和4.2%。欧美宣布对俄罗斯启动第三、第四轮制裁措施（7月29日、9月12日），制裁范围继续扩大，俄罗斯则禁止大部分从欧盟和美国进口的食品（8月7日）。显然，欧元区未来贸易形势仍然不是很乐观。为应对低通胀和经济增长动力弱化的的威胁，欧央行9月4日推出了新一轮宽松货币政策，具体内容如下：其一，降息。自9月10日开始，同时下调主要再融资利率和隔夜贷款利率10个基点，分别至0.3%和0.05%。其二，自10月开始，欧央行购买资产支持证券（ABS）。该项目于10月下旬开始，至少将持续两年。此外，9月18日，欧央行通过定向长期再融资操作（TLTRO）向银行提供826亿欧元长期廉价资金。

一、航空经济不同发展阶段的特征分析

（一）航空经济形成期的主要特征第一，航空经济发展的支撑条件较弱。机场在这一阶段处于成长期，机场等级和规模较低，很多机场都处于建设或扩建中，地面交通系统产业的空间连通作用尚不明显，导致此时对各类资源的利用效率不高，服务保障能力不强，航线网络不完善，客流、货流通达性还不高，对产业的聚集效应较弱。第二，航空产业布局的优化度较低。航空经济发展初期，只有一些具有极高航空指向性的企业或企业群，以及从城市中心迁移出的制造业则因其追求廉价的土地以及机场附近交通条件，开始在机场运营区和紧邻机场区布局，航空运输和航空制造活动发展不足，航空经济的发展主要特征是航空产业集聚现象出现，但无法形成产业集群网络。第三，航空产业与全球网络的融合性较弱。此时的产业还主要以少量的地方产业和航空运输服务业为主，航空运输服务业比较基础，并且规模偏小，且其服务功能较为简单。会吸引比较少的跨国企业，区域的企业还没有完全并入到全球供应链中，外向度较差。第四，航空产业处于研究起步阶段。由于航空经济产业多为高新技术产业，而在形成期，企业刚刚入驻航空经济区，产品处于研发起步阶段，机场的全球通达性也还不完善，企业产品也未形成成熟的产品链，没有极好地参与全球经济分工，对区域的增长作用以及对机场的促进作用均不明显。

（二）航空经济成长期的主要特征航空经济经历了机场极化空间阶段，区域不断吸引跨国企业或国内知名企业进入，尤其是研发部门和区域性的企业总部，甚至是全球或全国的总部，而且其本土化进程加快，与当地企业逐渐联系密切，因此，在机场周边逐渐聚集了较多的航空偏好型企业。第一，航空经济发展的支撑条件较好。此阶段通过对机场跑道、航站楼、空管设备的扩建和更新，机场的服务保障能力和经济辐射面大大提升，日航班密度较多，航线网络的通达性大大提高。第二，航空产业集群趋于完善，航空产业综合体形成。在此阶段，航空经济主导产业进入结网阶段，经济网络和社会网络完善，航空产业集群基本形成。航空经济区内的企业步入稳步高质的成长，大量的中介组织和支撑机构走向兴盛，研发机场和劳动力培训机构不断完善，产品推介会和技术交流会制度形成，企业间除了物质联系外，更主要是非物质联系，形成较强的协作关系，如彼此间的市场信息交流、技术信息交流等，产业内企业间形成稳定的协作机制，构建起紧密的社会联系，发挥的主要效应是社会网络效应。航空制造产业集群或航空运输产业集群沿机场交通走廊沿线地区布局，成为航空经济的主导产业集群，并形成航空产业综合体，航空经济发展已较为成熟。航空配套企业根据核心企业与配套企业的关联程度，以及核心企业对配套企业在本着时间等方面的要求，分布在与机场距离不同的方向。而航空主导产业分布在紧邻机场区。第三，航空产业与全球网络营销的融合性开始加强。随着机场航线网络扩张，尤其是通达的国际工商业大城市的增多，在全球经济一体化进程的加快与跨国公司全球经营扩张的背景下，国际大型机场成为一个国家与全球市场沟通的渠道。企业开始向海外扩张，航空产业与全球融合性加强。机场周边地区成为空间增长中心，航空经济区的增长极作用开始显现。从总体上看，在此阶段，随着地面交通系统的日趋完善，航空经济空间规模逐步加大，航空经济的区域发展环境也有了较大的改善，空间结构的层次较为丰富，交通沿线区域的产业空间经济极化现象明显，航空经济区内企业创新活动开始活跃，企业产品已经融入全球网络，航空经济区的增长极作用开始显现。

（三）航空经济成熟期的特征航空经济经过了快速发展的成长阶段，已经形成了完整的产业链和价值链，其整体优势和国际竞争力有了极大提升，航空经济逐渐进入稳定成熟阶段。第一，航空经济发展的支撑条件得到较大提升。机场进入大型繁忙机场行列，机场的基础设施资源发展极为完善。大型枢纽机场会吸引更多的航空公司进入，航线网络将延伸至世界各地，机场通达性将进一步提升。第二，航空产业集群进一步扩大和完善。机场周边地区产业圈层结构基本形成，航空产业空间布局结构沿着航空经济内在规律进行调整，逐步形成“蛛网结构”空间布局。以高速公路为核心的构建完善，成为连接机场、航空经济区以及主城区的高速公路成为综合交通体系的核心，新增产业与调整产业沿交通走廊沿线地区进行布局，并逐步形成新的产业集群。第三，产业创新网络逐渐完善，知识创新空间形成。产业集群日益完善并开始向研发、设计等价值链高端演进，产业自主创新能力的大大提升是该阶段的主要特色。由于通达性提升，企业与区外的合作和联系日益频繁，区域创新功能不断增强，创新系统逐步形成。第四，航空企业与全球产业链深度融合。随着机场通达性的大幅提升，航空经济区及周边地区的产品会以最快的速度运达全球各大工商业城市，成为全球产业链的重要组成部分，深度参与全球产业分工，实现航空经济区内的企业与全球产业链的深度融合。综上所述，在这一时期，航空经济区的全球通达性非常好，航空产业集群也已非常完善，企业创新网络形成，企业产品迅速通达全球，航空经济区成为区域发展的增长极，对周边经济的带动作用明显。

二、航空经济不同发展阶段的金融支持模式：从“供给领先”到“需求跟随”

金融支持航空经济的发展，即金融对航空业和航空相关产业发展的支撑作用，既包括通常所指的各种有针对性的支持某些产业加快发展的政策措施，也包括各种商业金融的日常运作对航空产业发展所起的基础性的支撑作用。金融支持发生作用的过程，实质上就是金融在市场经济中充分发挥资源配置的过程，通过金融总量的扩张、金融结构的安排、金融效率的提高等金融功能的发挥，金融部门与航空经济部门之间相互作用，产生多重、稳定状态的平衡，来推动航空经济的发展。金融支持航空经济发展同样不是静止的、割裂的，金融发展与航空经济之间联系紧密，金融发展水平也会随着航空经济系统的演进而变化。同时，金融发展水平的不断提升，又会对航空经济的发展产生影响作用，二者在发展的过程中相互影响，相互作用，共同促进。帕特里克（Patrick）研究了金融发展与经济增长之间的相互作用，提出了“供给领先”和“需求跟随”的金融发展理论，论证了金融体系在提高存量资本和新增资本配置效率、加速资本积累中的作用。供给领先型金融，指金融提供企业中具有先导性产业的资金需求。也就是说供给领先型金融的目的就是为了使企业能够创造出先导性产业或至少能创造出先导性产品，特别是先导性消费品，找到新的消费领域，从而刺激经济增长，找到新的经济增长点。需求跟随型的金融发展，即金融发展是实体经济发展的结果，市场范围的持续扩张和产品的日益多元化，要求更有效地分散风险和更好地控制交易成本，因而出现了对金融产品和金融服务的需求。经济增长是金融发展的动因，金融发展只是完全被动地适应经济增长的要求，现代金融机构的产生、金融资产的提供以及相应的金融服务仅仅是对实体经济活动中参与者。帕特里克认为供给领先式的金融发展在经济增长的初期处于主导地位，一旦经济发展进入成熟期，将主要是需求跟随式的金融发展。这一理论为我们进行金融支持航空经济的阶段分析提供了一个可以借鉴的思路。航空经济与其他经济形态一样，会经历形成期、发展期和成熟期，各个发展阶段中，航空经济建设面临的核心任务不同，从而会有不同的金融需求。在航空经济的形成期，航空经济的支撑条件还相当薄弱，为提升机场通达性所需要的基础设施投资相当大，需要政府通过支持或创办多种形式的金融机构、创建完善的法律法规制度、创新金融政策支持等方式来构建和完善金融体系，从而为航空经济发展提供全面深入的金融产品和服务，供给领先型金融在形成期居于主导地位。

1循环经济的内涵

工业革命以及第二次世界大战结束后，人们将所有的精力投入到经济建设中，将经济实力作为衡量一个国家强大与否的标准，于是传统的经济增长型模式成为了经济建设的主要模式。传统的经济增长型模式往往是高投入、高消耗、高污染、低效益，忽视了社会的可持续发展。伴随着社会的快速发展以及人们意识的不断提高，人们对于资源重复循环利用的意识以及理念不断增强。经济作为社会发展的根本保障发挥着不可忽视的作用，而早在党的十六届五中全会中就对循环经济作出了明确的要求“，发展循环经济是我国建设资源节约型以及环境友好型社会的重要途径，是我国经济可持续发展的重要手段”。循环经济是一种以减量化、再循环以及再利用作为基本原则，以低排放、低消耗以及高效率作为根本特征的一种资源高效循环利用为核心的可持续发展的经济增长模式。循环经济是对传统“先发展后协调、先污染后治理”模式的根本转变，是落实科学发展观的重要载体以及主动体现，对于我国经济的发展具有十分积极的推动作用。

2循环经济对金融的诉求

金融作为我国当代经济发展的核心对于市场经济的调控与发展发挥着极其重要的纽带作用，金融活动独特的运行模式对于循环经济的发展具有巨大的影响。因此循环经济的发展必然离不开金融活动的支持。

2.1循环经济产业化的高投入离不开金融的支持循环经济的产业化直接关系到我国经济的实际发展水平以及国家的综合竞争能力，对我国国民经济的发展具有较强的渗透性以及带动性。但是循环经济产业化要想获得显著的发展成效高投入是必不可少的首要因素。一方面，循环经济产业化首先需要依靠先进的技术支持，先进的科学技术以及研究成果需要长期的资金投入，因此科学技术的研发首先就需要极高的资金投入与支持。另一方面，循环经济要想获得产业化的发展，高标准的工艺流程以及生产设备都是将科研成果转化为实际生产的重要载体，这些同样需要强大的资金支持。

2.2循环经济强大资金需求的特征离不开金融的支持循环经济要想获得持续稳定的发展科技的创新以及技术的完善必不可少，从而也影响着循环经济的资金需求。首先，循环经济的时效性较强，科技的发展以及技术的创新需要极高的敏感性，紧跟市场的变化并且要求资金支持及时到位，只有在及时获得资金补充的情况下循环经济才能更快更好地抓住市场的先机调整科学技术，获得更好的发展。其次，循环经济下的科学技术不仅仅需要及时地更新完善，同时更是一项长久以往的工作。科技的进步不断刷新着我们的产品等级，所以企业要想获得长期稳定的循环经济发展长期的科技投入必不可少，只有通过不断的科学研究以及技术更新才能更好地保证企业的能动性，走在经济建设的前头。再次，循环经济的发展包含了研究开发初期的理论阶段、理论——成果转化阶段；科技成果——企业商品化阶段、生产经营以及规模等后续阶段。循环经济中的每一个阶段都有其独特性，需要不同的资金支持与投入，只有每一个阶段都获得了成效才能促进循环经济整体的发展。最后，循环经济其本身不仅仅具有明显的阶段性，其发展同样具有多层次性，不同层次的发展都需要金融的大力支持。

关键词:电子商务网上银行在线支付经济论文

原文

网上银行定义、特点和优势；我国网上银行现状；妨碍网上银行发展的因素；中国网上银行存在的问题；今后发展重点；中国加入WTO组织后网上银行面临的挑战和发展分析。

一、网上银行的定义

随着网络技术和IT应用技术的高速发展，互联网用户规模几乎在以几何级数扩大，国内外投资者看好网络经济前景，纷纷投资建立网站或者开发电子商务。与此同时，国内银行界也相继建立了自己的网站，开设网上银行业务，以提高自身的知名度和加强竞争力。Internet/WWW技术，通过建立自己的Internet站点和Web主页，向客户提供开/销户、查询、对账、行内转账、跨行转账、信贷、网上证券、投资理财等服务项目，使客户安全便捷地管理活/定期存款、支票、信用卡和个人投资等项业务。自1995年5月18日全球第一家网上银行——“安全第一网络银行（SFNB）”在美国诞生以来，网上银行发展速度极快，目前仅欧洲就有1200家金融机构开设了网上银行业务

目录

我叫，男，岁，山西市人，大学本科，党员，经济师，现任中国人寿保险公司市分公司工会主任。

参加工作的二十多年，由于各级组织的培养教育，领导和同志们的提携帮助，加之个人不懈努力虚心学习，我的政治觉悟、思想品德、工作能力、业务水平有了不断的提高，综合素质也有了长足的进步。按照总公司、省公司评聘经济专业技术职务的国寿发(2002)33号文件规定，比照相关条件，符合申报高级经济师专业职务的标准，现将相关情况总结如下：

一、从事经济工作的基本情况

我于1982年雁北商校财会毕业后参加工作以来，一直从事经济工作，曾任山西省阳高县政府办公室干事、县财委副主任、县外贸局长兼县外贸集团公司总经理。1997年调中国人寿保险公司市分公司后，历任办公室调研员、浑源县公司经理、市公司工会主任。经济专业出身，本人又热爱经济，1997年全国首次经济师专业考试踊跃参加，取得了金融经济职称，并被市分公司聘任。由于具备了相应的业务技术水平，使其组织管理能力得到很好发挥，不仅圆满完成了组织交给的各项工作任务，而且本人或所负责的单位也多次受到上级的表彰或奖励。(见资格审查表内的部分填写)

二、从事经济工作的学习情况

多年来，自己始终重视不断提高政治素质、业务素质，特别是经济管理的学习。原初始学历是中专，靠自学以优异成绩先后获得山西财经学院商业经济大专文凭，山西大学行政管理本科毕业证。近年来，更是多次参加学习培训、理论研讨，其中省级以上部门组织的就有：1996年7月山西省经委企业干部任职资格培训班;1997年9月中央党校十五大精神培训班;1998年5月中国人寿保险公司第18期县支公司经理培训班;中国人寿保险公司山西省公司省市县三级公司经理培训班;1989年4月山西省经济学年会;1996年5月中国金融理论与实践研讨会等，1997年6月山西省经济发展促进会理事会聘为理事。