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【论文摘要】纵观全球迅猛发展的高科技,电信业必将成为21世纪世界经济的火车头，通信技术正发生着百年未遇的巨大变化。本文介绍了第三代移动通信技术的发展现状，最后展望了未来移动通信技术发展的趋势。

【论文关键词】移动通信;3G;发展;展望

伴随着移动通信市场的快速发展，用户对更高性能的移动通信系统提出了更高要求，希望享受更为丰富和高速的通信业务。第二代移动通信运营商发展速度趋于缓和而竞争越加激烈，为寻找新的增长点，通过发展数据业务来提高自身的服务质量和业务类型，需要3G的支持。同时由于第二代移动通信无线频率资源日趋紧张，已不能满足长期的通信需求发展需要。

1移动通信的发展历程

第一代移动通信系统是在20世纪80年代初提出的，它完成于20世纪90年代初。第一代移动通信系统是基于模拟传输的，其特点是业务量小、质量差、交全性差、没有加密和速度低。

第二代移动通信系统(2G)起源于90年代初期。欧洲电信标准协会在1996年提出了GSMPhase2+，目的在于扩展和改进GSMPhase1及Phase2中原定的业务和性能。它主要包括CMAEL(客户化应用移动网络增强逻辑)，SO(支持最佳路由)、立即计费，GSM900/1800双频段工作等内容，也包含了与全速率完全兼容的增强型话音编解码技术，使得话音质量得到了质的改进；半速率编解码器可使GSM系统的容量提高近一倍。在GSMPhase2+阶段中，采用更密集的频率复用、多复用、多重复用结构技术，引入智能天线技术、双频段等技术，有效地克服了随着业务量剧增所引发的GSM系统容量不足的缺陷；自适应语音编码(AMR)技术的应用，极大提高了系统通话质量；GPRS/EDGE技术的引入，使GSM与计算机通信/Internet有机相结合，数据传送速率可达115/384kbit/s，从而使GSM功能得到不断增强，初步具备了支持多媒体业务的能力。尽管2G技术在发展中不断得到完善，但随着用户规模和网络规模的不断扩大，频率资源己接近枯竭，语音质量不能达到用户满意的标准，数据通信速率太低，无法在真正意义上满足移动多媒体业务的需求。

摘要：我国是世界上最大的服装生产国和消费国，随着中国加入世界贸易组织之后，我国的服装产业面临着巨大的挑战和机遇，服装工厂要想更好的发展，必须不断的改革和创新，这样才有利于自身的经济发展。本文通过研究目前我国服装行业的现状，来分析如何提高服装工厂的技术经济发展。

关键词：服装工厂；技术；发展；竞争

1中国服装业的发展现状

我国的服装业有四大基本特征：规模大、产量大、水平低、结构差。然而我国又是世界上最大的服装消费国，同时也是世界上最大的服装生产国，但是在我国国服装产业整体的发展却很不平衡。在我国，各个服装企业之间的竞争还停留在价格和款式等方面的竞争，绝大多数的服装生厂商的产品销售还是以批发为主。虽然近年来服装企业的品牌意识不断的加强，但中国服装行业目前还只有几个有限的中国驰名商标，缺乏真正意义上的国际服装品牌。

1.1服装产业结构停留在传统设计模式我国服装企业结构仍然停留在传统的设计管理模式上，由于设计手段大多停留在纸面放样的落后阶段，设计周期长，试制成本高，造成新产品创新能力弱，新产品的开发周期长，进而造成服装库存的积压，影响资金周转。服装的新产品周期与发达国家相比较是相当明显的。

1.2服装产业仍然摆脱不了典型的加工型企业我国许多大规模的服装企业，实际上仍然是典型的加工型企业。其生产能力相对较强，设计能力和营销能力相对较弱。这些企业对生产管理和成本的核算相对重视，但由于市场营销能力比较薄弱，难以承受较大的市场波动。同时，由于设计能力的不足，也限制了这类企业的在市场的发展战略。因此，服装企业要想由被动市场型结构升级为主动市场型的结构，必须得到相应信息技术的全方位支持。

1汽车电子技术的特点与要求

数字信号处理技术和无线通信技术的快速发展是汽车电子技术发展的驱动力、更多的创新技术不断开发应用。相对其他控制技术，电子技术更具智能化，控制成本更低，性能更好。于是汽车上出现日益增加的电子单元，在提升汽车性能的同时，又会带来线路繁杂、可靠性降低、电磁干扰、维修困难等诸多问题。近年来，总线化成为一个方向，各电子单元通过总线进行通讯，信息交换，传输当前的状态信息接受中央控制单元的指令并执行特定的功能。总线化增强了汽车的整体性，也提高了软件在汽车制造技术中的地位。汽车日趋大众化，导致苛刻要求汽车零部件降低成本，提高性能。高端豪华汽车在总计近百个电子组件或电子控制单元(ECU)的相应系统中包含多达100余个微处理器。这些ECU由多种网络连接，例如控制器局域网（CAN、FlexRay）、局域互连网络(LIN)和面向媒体的系统传送（MOST）。当今汽车电子技术的特点和核心要求是：

1）实时性。快速反应并不是实时性的核心内涵，快速性仅是系统实时能力的表现。当系统不能满足实时性要求时，必须提高系统的运行速度，而运行速度的提高会带来系统功耗加大、电磁兼容性下降等负面效应。因而在设计具体的控制系统时，在保证能满足实时性要求的条件下，应使系统的运行速度降到最低，以满足系统在功耗、可靠性和电磁兼容性等方面获得最佳的综合品质。

2）安全性。安全性是指产品防止、减少故障和事故的性能。硬件的耐高低温、耐电击、耐火花、阻燃等从原材料制作工艺到检测包装储运，有效的质量控制是关键；软件漏洞的隐患与后果，如功能的缺失、安全威胁与客户抱怨等，有一种名为“组策略”的手段提供对微处理器进行更改注册表来实现软件的安全。对车辆电子控制安全造成的威胁，可分成局部物理、远程和内部电子3大类。①局部物理性威胁。通过物理性地接入传动系统CAN网络并破坏通信，这种入侵式的攻击极易破坏汽车关键功能。其对策是在一个或多个ECU内部的某处存储着隐秘的私有密钥，用于受保护的通信通道，提供局部数据的保护服务，汽车算法、多媒体内容和保密资料都需要私钥存储进行数据保护，抵挡凌厉的入侵和攻击。②远程威胁。黑客通过侦测汽车的远距离无线接口寻找网络安全协议、网络服务和程序中的软肋，以找到内部各电子系统中的路径。与数据中心不同，汽车不可能拥有完整的IDS、IPS、防火墙和UTM，防卫机制的客观缺失需依靠汽车的关键系统必须与非关键的ECU完全隔离开，以确保驾驶安全。③内部电子威胁。虽然物理网络隔离是理想的方案，但接触点和干扰总是难以避免，安全标准有极大差异的系统间通信的干扰会很敏感。业界又出现强烈的设计整合趋势，使用更强大的多内核微处理器来实现不同系统的控制，从而将许多ECU变为虚拟的ECU，这将增加源于软件的威胁风险，从而导致操作系统缺陷、对密码系统的旁路攻击以及拒绝服务等。因而，关键和非关键的系统与网络之间的接口必须在最高管理层面进行论证和穷尽分析，并按ISO15408等评估安保等级（EAL）6+的最高等级安保标准进行验证，确认缺陷无虞。

3）可靠性。可靠性是指产品的平均无故障运行时间（MTBF）。为确保可靠性，在汽车电子电路上实施冗余设计，元器件应选用汽车级。高可靠性软件及安全工程实施原则（PHASE）协议支持最大限度地简化复杂性、软件组件架构、最低权限原则、安全软件和系统开发过程。

4）环保性。产品符合国家相关的环保标准和规定，包括产品是否含有毒、有害原材料，芯片是否含铅、镉，EMC辐射是否超标，须有严格的检测和认证。必须认识到切实实施ISO/TS16949和ISO14001仅是一项基础工作。

1机电一体化技术及其相关产品

机电一体化主要包括光学技术、计算机技术、软件编程技术等多种学科，是一门综合型的学科技术。在煤矿生产过程中进行机电一体化技术的应用，能够将其生产工作时的整体劳动强度、工作环境进行科学的改进完善的同时，在生产耗能方面也能够得到较好的控制，从而实现生产活动其自身特定的价值。在机电一体化技术的应用过程中，还可免除更换设备的程序工作，直接对所应用产品的整体构成及其产出过程进行科学合理的调整优化，在机械工业的生产发展过程中逐渐注入一些新鲜因子，从而实现安全科学的生产。现如今，机电一体化技术产品在煤矿产业的发展过程中已得到了较为广泛的应用。以计算机技术作为重点核心的电牵引采煤机在市场中的所占比例已较大，我国也已能自主进行各类挖掘设备、矿井供电等设备的研发生产。与此同时，煤矿安全生产相应的监控系统、对井下重要设备的图像监视系统、调度部门的现代化设备也均得到了普及应用。煤矿机电一体化产品的应用使得各项先进设备的科技化、现代化得以实现，对于煤矿开采工作的安全顺利进行而言，提供了极为坚实的保。

2煤矿机电一体化技术发展现状

2.1电牵引采煤机在机电一体化设备中，电牵引采煤机属于较为新型的一种。将电牵引采煤机与传统的液压式牵引设备进行对比，其在应用过程中所具有的优势主要为：（1）自身具有较强的牵引特性；（2）应用范围包括存在较大倾度角的煤层区域；（3）应用过程中的灵活度及动态型的特性也较为优良，因此能够在整体系统运行时对其内部的各项参数值进行科学合理的调整优化，以防出现超载运行的情况；（4）运用过程中的磨损度较小，因此使用寿命也较长；（5）设备结构较为简洁明了，工作效率及水平均能得到有效提升。国内现有的采煤设备无法真正达到一个全面自动化的水平，且尚未拥有集中式的监控功能。大部分的国内采煤设备通常采用的控制系统为微机式，相应的传感设备偏少，与国外发达国家相比，所能获取到的信息数据也相对较少。

因此，我国如果想要在电牵引采煤机领域获取到较为优良的研究发展成果，则应注重以下几点的加强提升：（1）对装机自身的功率进行合理的加强增大，并将其相应的性能参数值进行提升；（2）积极采用一种集中化的高压供电方式；（3）对监控系统实行科技智能化的应用；（4）将电牵引采煤设备系统进行科学的改进，促使其发展方向为交流调速式。

2.2液压支架控制系统液压支架控制型系统主要是指将现有的计算机核心技术与液压控制系统进行完美的融合，从而实现一种自动式的移架，以此减小对顶板等部分造成的冲击力。对于此项技术的相关发展研究，国外诸多发达国家已获取到了较为优良的研究成果，并进行了技术的广泛应用。液压支架型控制技术在其应用过程中主要采取的是一种微机式的监控技术，在其应用过程中能够对所出现的故障进行查询、保护以及控制等一系列的工作。对液压支架型控制系统进行科学合理的应用，能够将煤矿生产工作的整体效率进一步提升，并对其相应的工作环境进行改善，真正实现安全型生产。与发达国家相比，我国对于液压支架控制系统的研究工作开展较晚，但经过科研人员多年不懈的努力，我国对于液压支架的研究已与国外水准并无太大差距，但相应的支架阀技术在研究过程中的水平却较为落后。在液压支架的使用过程中，支架阀是其中较为重要且关键的一部分，由于其水平的落后使得我国的液压支架电液控制系统未能得到较为广泛的推广应用。

一、电气自动化设计理念

集中化设计理念由于电气工程处理多采用相同处理器进行集中处理，其工作任务相对较为繁重，且处理效率低，而随着处理对象的增多，电缆数量也需进行不断增加，这样不但加大了主机的处理任务，降低了电力系统运行稳定性，增加了故障发生率，同时，还大幅度提高了投资成本，而为了改变这一现状，在电气工程中融合电气自动化设计中，充分将集中化监控技术应用其中，有效的解决了以上问题，给电气工程运行提供了更可靠的保证，现场总线式设计理念现场总线式设计主要是结合电力生产现场具体情况，对不同的间隔，选择不同的功能，更具有针对性，同时，还使设备间隔、模拟量、端子柜进行更合理的分配，避免了不必要的浪费，大大降低了投资成为，为电力工程发展提供了更好的经济方案。远程化设计理念远程化设计在保证电气工程运行稳定及安全的情况下，有效减少电缆的使用量，大大的降低了投资成本，但远程设计在具有优势的同时，也有着许多的缺点，电气通讯量增加就是其中之一，因而，远程化设计只能用于小规模电气工程中。

二、电气自动化在电气工程中的融合

1.电气自动化在电气工程继电保护装置中的应用继电保护装置相当于电气工程中的报警装置，当电气系统在运行过程中出现突发状况时，继电保护装置会在第一时间发出报警信号，并将线路进行切断。而在继电装置中融入电气自动化技术，可对电气工程中的线路运行情况进行实时监控，并予以远程控制，以便及时对电气工程中的各个参数进行调节，有效解决继电装置中反应不及时或误跳情况。另外，继电自动装置保护还能对电气工程中的所有线路及设备进行异常检测，如检测到异常情况，继电自动装置会根据异常情况自动启动保护措施，有效的减少故障发生概率，提高了电气工程运行稳定性。电气自动化在电气工程变电站中的应用变电站综合自动化系统充分运用当前先进的科学技术，将计算机技术、电子技术及通信技术进行紧密融合，并通过依靠计算机进行综合系统监控，并根据电气工程实际运行情况，将自动化装置、机电保护装置、信号管理系统及测量设计进行优化重组，以便对电气工程运行进行监控、测量、通信、及控制。由于变电站综合自动化系统操作简便、维护方便、且具有智能化及集成化特点，因而，它给电气工程发展运行，创造了更多的优势。

2.电气自动化在电气工程中发电厂分散控制中的应用发电厂分散控制主要有工作站、太网、控制单元及通讯网四大部分组成，在发电生产过程中，采用分层结构方式，结合直接应用控制单元，从而现实电气设备之间的信号及数据传递，并对电气工程中的设备运行情况进行监控、控制，从而实现电力生产监测、控制、保护。电气自动化在电气工程中电网调度中的应用电网调度主要是通过调度服务器及电气自动化系统来实现，而电气自动化在电网调度中应用主要有以下几个优势：实现电网经济调度，充分确保电网运行的安全性及稳定性。为电网故障检测提供准确、可靠的相关数据，充分提高电网故障查询速度，以便及时对电网故障点进行排除。为电网电力负荷检测显示、提供有效的生产过程数据，从而实现电力系统负荷预测。

三、结束语