科技风险管理范文精选

摘要：探讨科技评估与风险投资风险管理之间的内在联系，从阐述科技评估与风险管理的概念、方法等入手，研究将科技评估运用于风险管理的可行性。

关键词：科技评估风险投资风险管理

1科技评估

1.1科技评估的概念

2000年12月28日科技部颁发的《科技评估管理暂行办法》将科技评估定义为“是指由科技评估机构根据委托方明确的目的，遵循一定的原则、程序和标准，运用科学、可行的方法对科技政策、科技计划、科技项目、科技成果、科技发展领域、科技机构、科技人员以及与科技活动有关的行为所进行的专业化咨询和评判活动”。从更广泛的意义上来讲，科技评估是对与科学技术活动有关的行为，根据委托者的明确目的，由专门的机构和人员依据大量的客观事实和数据，按照专门的规范、程序，遵循适用的原则和标准，运用科学的方法所进行的专业化判断活动。其结果要归结为能够回答委托者特定目的评估结论和评估分析。

1.2科技评估的范畴

第一篇：农业产业化企业财务风险管理探讨

农业产业化龙头企业在整个经营过程中会遭遇各种风险，其中财务风险是重中之重。加强企业的财务风险管理是保证农业龙头企业健康平稳运行的必要前提。本文通过对农业龙头企业的财务风险管理问题的揭露，并对此问题进行相关成因分析，从而提出了改善农业龙头企业的财务风险管理的建议和对策，以期对今后的农业龙头企业的产业化发展有所帮助。农业产业化是我国对产业化经营机制的创新之举，是新时代农业发展的重要方向。农业龙头企业的产业化发展结果是调整农业结构、提高农业科技含量、带动农民增收，这对农业经济的持续性发展具有重要的促进意义。其作为市场主体，要在激烈的竞争市场环境中持续生存，就必然需要重视企业经营过程中产生的财务风险，实现企业获利最大化。

1农业龙头企业的财务风险管理问题

农业龙头企业不仅受市场影响，还受限于自然环境。这使得农业龙头企业相比于其他行业，财务风险要更加严峻，更应该受到重视。它主要体现在以下几个方面。

1.1长短期资金结构不合理，负债比率过高长短期资金结构的不合理，将加重企业财务的负担，致使企业偿债能力不足，产生财务风险。农业龙头企业在筹资时，普遍存在长短期资金结构不合理，资产负债率过高的问题，筹资具有一定的盲目性。企业没有建立战略性的长远眼光，更关注眼前的利益，短期负债过高，长期负债较少。当市场不稳定时，财务风险明显加大。

1.2投资缺乏科学性农业龙头企业的经营者往往具有丰富的经验，但缺乏一定的文化知识水准。其在进行投资时，更多的只是根据以往的经验和自主的推断，对财务风险的认识不到位，投资没有明确性，容易造成投资失败，加大财务风险。

科技项目管理能够集成创新技术，并推广和应用新的科学技术，实现科技与经济的有效结合，促进企业产业实现良好的发展。科技项目管理就是对于科技项目相关的内容进行调整，促进科技资源的科学高效利用，实现动态化的项目管理目标。由于科技活动是不断进行创新和创造的，科技活动的管理和把握是比较难的。因此，应充分认识到科技项目管理中的问题，并有效地解决，促进科学项目管理效果的实现。

1现代科技项目管理中存在的问题

1.1可行性分析不到位

科技项目的可行性分析和论证不到位，科技项目的可行性论证主要是对项目的可行、可靠、是否先进以及社会经济效益等进行分析论证，目前科技项目论证不足主要是因为科技项目管理人员没有对科技项目的可行性以及应用情况进行全面细致的分析，急功近利，没有对科技项目的承担单位进行科学、全面以及细致的考察，不了解相关单位的经营条件、信用以及组织管理等。而且一些项目管理人员的自我预期比较高，盲目扩大预期的目标，对自身技术水平评价过高。

1.2缺乏科学的项目监控

由于科技项目比较复杂，需要多个部门共同完成一个科技项目，在科技项目的完成过程中存在着很多不确定性的因素，所以需要调动不同经历以及组织人员实现科技项目的管理和控制。然而目前科技项目管理人员不够重视项目实施过程中的进度、成本以及质量等，即使有些项目进行了节点控制，但是由于节点设计和控制数量过多，使其已经与原有的控制相偏离，不能对科技项目进行科学的控制，使得项目管理出现一系列问题。

提要:金融科技的发展给商业银行发展带来巨大的挑战，并且在某种程度上改变了商业银行的传统风险分布，使其在隐蔽性、复杂性以及传染性等特点上更加突出。为此，在金融科技大环境下，商业银行必须做好创新改革，将风险控制放在首位，打破传统的发展桎梏，才能稳步前行。本文结合个人实践研究经验，对处于金融科技大潮下的商业银行展开粗浅分析，以期为广大同行提供有意的参考借鉴。

关键词:金融科技；商业银行；创新策略；风险控制

金融科技的快速发展，给商业银行带来了一个又一个难题的同时，也带来了不少的发展机会。尤其是从全球视角来看，金融科技的发展仍然处于初级阶段，无论是服务和产品中所具备的超前性，还是监管政策的滞后性，都会对商业银行的传统风险分布造成改变，也必须要引起了商业银行的高度重视。所以，笔者结合个人实践工作经验与相关参考文献，就金融科技大环境下的商业银行创新与风险控制展开粗浅的探讨，以供广大同行参考借鉴。

一、金融科技对商业银行的冲击

我们都知道在信息的获取与数据的挖掘上，金融科技都有着独特的优势所在，能够大大降低信息成本的同时，通过缩短流程，使各种资金的输出更加具有方便性，这对传统金融机构的经营方式产生了巨大的冲击。尤其是第三方支付的出现，如微信、支付宝等网络支付手段在服务领域中的应用，不仅大大提高了客户的体验度，其与传统支付流程的完美契合，更是对现如今商业银行所处的垄断地位产生了一定的冲击。且金融科技具有较强的灵活性，通过精准定位与选择客户，为客户提供个性化服务，从而增强客户对金融科技服务的依赖性，也就在一定程度上分散了商业银行的客户来源。但也正是因为金融科技依赖于高新科学技术，如数据分析技术、云计算技术等，因此一旦发生系统性的错误问题时，势必会给信贷融资业务终端、智能学习终端等造成十分巨大的负面影响，还会加快负面影响的扩散，在一定程度上给商业银行带来不可小觑的经济损失。同时，商业银行技术风险直观地表现为信息技术风险，其在处理上相对难度较大且具有突发性特点，在防御过程中往往采取被动等待方式，主要都是依赖于信息化系统的传统运行，所以一旦出现任何故障问题，那么所有商业银行体系之中的参与者都将陷入被动不利的局面中。

二、基于金融科技下商业银行的创新与风控

1.1.2铁路安全风险管理是传统安全管理的升华和发展

铁路安全实践表明，事故的发生与人的不安全行为、物的不安全状态、环境的不良条件、管理的失误缺陷息息相关。铁路安全风险管理正是抓住了主要矛盾，从本质安全化入手，升华和发展了传统安全管理理论。一是对铁路安全风险认识的升华和发展。铁路安全风险管理较之传统安全管理，在遵循管理的宏观对象就是由人、物、环境和管理所构成系统的基础上，从风险管理的角度分析了事故的形成机理，阐明了安全管理的微观对象就是风险因子、危险源、隐患和事故，强调除不可抗力外，一切事故致因归根结底是人的问题。二是对铁路安全管理方法的升华和发展。铁路安全风险管理的思想精髓是对系统中潜在的各种风险进行全面的识别和归类，对风险因素可能造成的损失以及能否被接受进行量化评估，对不能接受的损失采取安全预防措施，达到降低直至消除损失的目的。因此，较之传统安全管理，安全风险管理更加强调尊重安全生产的客观规律，以及通过科学方法确保系统安全状态。它将概率论、数理统计、模糊数学等自然科学引入风险识别、评估和控制等管理过程，极大地增强了安全风险管理的量化概念和可操作性，改变了传统安全管理笼统定性、管理无据的状况，实现了对安全系统的科学管理。

近年来，我国铁路高速化、重载化、电气化、信息化和自动化等发展迅猛，用短短几年的时间走过了发达国家铁路几十年的发展历程，导致在时间序列上应该在不同发展阶段所面对的问题，被压缩到了同一个发展时空中，造成软硬件的不适应、不匹配、不协调、不完善问题所带来的安全风险日益凸显的不利局面。这些突出的新问题和新隐患，要求在安全管理上必须更新观念、创新思路。通过增强风险意识、识别和研判风险危害、实施风险控制，实现铁路安全管理的规范化、系统化和科学化。在高速铁路安全管理创新方面，通过推行安全风险管理，可以进一步解决由于建设速度过快导致的高铁安全规律掌握不足、法律法规和规章制度不健全、技术作业标准体系不完善、工程质量源头管理存在缺陷、关键产品准入管理把关不严、设备设施维修养护不够科学精细、职工安全及技术教育培训严重滞后等一系列安全管理新问题。在重载铁路安全管理创新方面，通过推行安全风险管理，可以进一步解决我国重载铁路网快速形成过程中出现的重载列车长度长、质量大、行车密度大，以及繁忙干线客货混跑、“速密重并举”等一系列安全管理新问题。

安全风险管理具有较强的系统性，主要体现在内容上的完整性，机制上的层次性和方法上的关联性。管理内容上，安全风险管理涵盖了组织协调管理、安全生产责任制、安全生产奖惩、安全投入保障、安全教育培训、安全生产监管、隐患排查治理、应急救援处置等众多内容，充分体现了安全系统的完整性。管理机制上，安全风险管理强调发挥组织机构职能，重视法律法规、规章制度和标准化建设，强调安全生产逐级负责制，重视强化全员安全主体责任意识，强调以人为本，重视教育培训，主张系统思维、精细管理，将安全责任落实在事前的风险预判、事中的风险防范和事后的风险危害控制上，充分体现了安全系统的层次性。管理方法上，安全风险管理从危险源辨识入手，采用定性与定量相结合的方法进行风险分析、评估和控制，建立基于闭环过程管理的安全风险防控体系，强调全员参与和持续改进，确保安全生产各个环节风险可控、能控、在控的客观要求，充分体现了安全系统的关联性。铁路是一部大联动机，铁路自身特点及发展现状要求安全管理必须从系统观点出发，建立起科学、完整、全面的风险防控体系，而安全风险管理正是这一系统思想的集中体现。许多国家在制定铁路系统风险管理标准时，充分运用了安全风险管理的思想和方法。例如，英国铁路采用的低且合理可行原则，法国铁路采用的至少总体良好原则，德国铁路采用的最低限度内源性死亡率原则等，都是制定风险管理标准方面的成功案例。特别是根据英国ALARP原则制订的标准以来，已被丹麦、新加坡、泰国和香港等许多国家和地区的铁路行业采用。这些都为我国铁路实施安全风险管理，提供了很好的借鉴。

安全风险管理与传统安全管理之间创新与发展的辩证关系，决定了目前在全路推行安全风险管理，不是脱离现有安全管理另起炉灶，而是要在现有安全管理基础上，引入安全风险意识，实施新的方法，创新性地建立安全风险管理体系。目前在全路推行和实施安全风险管理，必须着力强化6个方面的重要支撑条件。

1风险管理意识支撑条件