湖北交通高职教育发展思路
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1．1办学规模迅速扩大，办学实力初步显现
自1998年以来，湖北各类交通高职院校纷纷组建，招生规模年年增长，办学规模不断扩大，办学实力不断增强(参见表1、2、3)，湖北5所交通高职院校现有校舍面积20o多万平方米，各种图书资料400余万册，各级各类教职员工3000余人。近1O年来，湖北交通高职院校已为社会培养了一批批专业素养高、综合能力强的高素质技能型专门人才。以上数据表明，湖北交通高职院校在统计时间内的招生人数、在校生总数呈逐年递增趋势，学校占地面积和固定资产总额也达到较高水平。固有资本的投入和政策支持，为上述院校的迅速发展、壮大提供了良好条件，与此同时，也为优化湖北高教结构，为湖北经济社会发展输送大批高素质技能型人才提供了经费保障和政策保障。
1．2区域优势明显，交通行业品牌效应初步形成
湖北5所交通类高职院校尽管隶属关系不同，办学特色各异，但它们都致力于“立足交通，依托行业”，涵盖公路、水运、航海、铁路，涉足航空等领域，发展形势喜人，且具有得天独厚的区域优势。这5所交通院校互为倚角，集中分布在“九省通衢”武汉市的武昌和汉阳，地理位置非常接近，协同发展的态势已基本形成。其中，武汉船舶职业技术学院、武汉铁路职业技术学院现已被批准为国家示范性高等职业院校建设单位，武汉交通职业学院和湖北交通职业技术学院被列为湖北省示范性高等职业院校建设单位。这些交通高职院校面向市场，充分挖掘自我发展潜力，紧密围绕公路桥梁、船舶制造、船舶驾驶、铁路运输、汽车检测与维修、交通物流等交通特色专业，初步形成了交通类高职院校的行业品牌效应，为交通系统培养了大批高素质高技能专门人才。
1．3采取多样化教学模式
强化高职教育特色高等职业教育的目标是培养生产、建设、管理、服务第一线的高技能、应用型专门人才，人才培养的目标定位是高等职业教育存在和发展的生命线。湖北5所交通高职院校紧密结合交通行业特点和实际，大力推行“校企合作”、“工学结合”的基于工作过程的教学模式，探索了许多好的做法，如“理论与实践一体化”教学模式能使学生便捷地将理论知识与实践紧密结合，强化技能培养。“订单式”人才培养模式实现了招生和招工的一体化，毕业和就业零距离对接。这些做法能使高职院校及时、高效的为企业输送相适的、技能型人才，实现了校企合作办学的深化。以上5所交通高职院校的这些教学模式改革，既为学生实习实训提供了场所，又取得了较好的社会效益和经济效益，形成了学校、学生、企业、社会多方面共赢的良好局面。
2湖北交通特色高职教育发展存在的主要问题
当前，湖北交通高职院校总的情况是，院校数量较多，但办学层次较低；院校资源较多，但是效能不高。湖北交通高职院校人才培养的数量和质量都不能有效满足新形势下湖北交通事业发展的需要。
2．1湖北交通高职院校服务地方经济社会发展的意识和能力有待提高
湖北交通高职教育担负着为湖北经济社会发展培养数以万计的高技能应用型专门人才的重任。随着湖北武汉城市圈“两型”社会综合配套改革试验区和鄂西生态文化旅游圈、加快湖北长江经济带新一轮开放开发等重大战略任务的实施，湖北将在巩固汽车、钢铁、石化、烟草等传统支柱产业的基础上，大力发展以装备制造业为重点的先进制造业，以电子信息和生物医药为重点的高新技术产业，以金融、物流、旅游、信息、技术服务等为重点的现代服务业。这就为湖北交通高职院校在新形势下的可持续发展指明了方向，提出了新的要求。湖北交通高职院校应立足于实际，大力强化服务湖北经济社会发展的意识，增强服务地方经济社会发展的能力，要在办学理念与方向、学科建设与培育、专业设置与布局等各个方面，实现与湖北“两圈一带”发展战略的无缝对接。
2．2人才培养规格无法满足新形势下湖北交通事业发展的需要
2007年，湖北省第九届党代会提出了湖北省“四基地一枢纽”的建设规划，即把湖北建设成为中国中部乃至全国重要的先进制造业基地、高新技术产业基地、优质农产品生产加工基地、现代物流基地和综合交通运输枢纽。2008年国际金融危机之后，在中央和湖北启动内需、大规模开展交通基础设施建设的新形势下，尤其是武汉城市圈建设资源节约型和环境友好型“两型社会”的进程中，作为资金、技术和劳动力密集型产业的交通基础设施建设，对湖北交通专门人才培养的数量和层次都提出了更高的要求。目前，处于中国水陆空交通大枢纽的湖北还没有一所独立设置的本科交通院校，现有的五所交通高职院校都是大专层次，这与湖北地区交通事业发展对高层次人才的需求不相适应，与湖北在全国交通体系中的枢纽地位不相适应，也与全面落实中央、湖北的交通发展规划不相适应。因此，无论是从湖北交通事业发展对人才需求的数量、类型、规格或层次的要求出发，还是从湖北交通高职院校发展的实际出发，湖北交通高职院校都面临着提高办学层次的迫切任务。
2．3湖北交通高职院校办学效能亟待提高
经过近l0年的发展，湖北交通高职院校已具备了较强的办学实力，但由于各校隶属关系不同，政出多门，导致湖北交通高职教育办学力量分散，浪费严重，办学效能低下。一方面，大量办学资源闲置，另一方面，又存在重复建设问题；一方面，湖北交通高职院校分散办学，教育经费投入严重不足，办学资源短缺i另一方面，专业重复建设、实验室重复建设，导致资源浪费严重，资源的利用效能不高。目前，湖北5所交通高职院校大都开设了汽车检测与维修、交通物流、船舶工程、公路运输等相同或相近专业，这些专业实验室建设要求高，投入大，重复建设必然导致湖北教育资源利用率不高的格局。与此同时，专业重复设置又会造成生源竞争，生源质量下降，进而影响教学质量、毕业生就业质量，并容易形成恶性循环，其结果必将严重影Ⅱ向湖北交通高职教育的品牌效应，影响湖北高职教育与湖北经济社会协调发展。
2．4交通高职院校专业设置不能满足现代交通事业发展需要
交通行业特色和专业背景是湖北交通高职院校生存和发展的基础。目前，湖北5所交通高职院校虽然在培育交通职教特色方面取得了很多成果，但在交通特色专业建设的深度和广度上还需与时俱进，以适应发展着的交通人才需求。一方面，这5所交通高职院校在公路桥梁、船舶运输、铁路运输、汽车检测与检修、交通物流等特色专业建设中取得了一定的成绩，但在深层次问题上还要进一步明确特色专业建设的内涵和发展方向，进一步更新办学理念，探索更具时代特色、交通行业特色的人才培养方案，加大特色专业师资队伍建设力度和教学设备的投入，以形成交通特色专业的强大品牌效应。另一方面，在广度上要顺应现代大交通发展趋势，着力打造具有大交通特色的专业群，形成专业群优势。在中国实现交通现代化的进程中，水路、公路、航空交通的整合，共同构筑立体化、综合性“大交通”，是现代交通事业发展的大趋势。目前，湖北省已明确提出了建设公路、铁路、航空、水运综合交通运输体系的目标。湖北交通高等职业教育的发展目标和发展规划应顺应和体现这一发展趋势，以更好地服务湖北经济社会的发展。从5所院校目前的情况看，陆路交通、水运交通专业建设，取得了较大成果，在我国同类院校中具有相对优势，但是民用航空相关专业建设薄弱，发展滞后，与我国未来交通发展的趋势不相适应，这应当引起相关政府部门和有关院校的高度重视。
3湖北发展交通特色高职教育的对策
3．1提高办学层次，提升服务地方经济社会发展能力
湖北“两圈一带”的发展战略对湖北交通院校的办学层次和人才培养规格提出了更高的要求。湖北交通事业发展的新形势亟需一批又一批包括专科、本科和研究生层次的高技能应用型人才。湖北交通高等职业教育经过多年的积淀和发展，已形成了一定的办学规模和较强的办学实力，其专业设置已呈现门类齐全的大交通专业布局，具备了举办更高层次职业教育的条件和基础，可择机组建高等职业教育性质的“武汉交通学院”，以弥补“九省通衢”的交通大枢纽没有交通本科院校的缺憾。湖北交通高职院校通过资源重组，完全具备提升办学层次的条件，组建“武汉交通学院”不仅是必要的，也是可行的。这一选择将使湖北交通类高职教育资源产生更大的社会效益。
3．2实现教育资源优势互补，增强湖北交通高职院校的办学效
能湖北5所交通高职院校经过多年来的发展和探索，已经积累了很多的办学经验，形成了较为明晰的办学特色并拥有优质的办学资源。如5所交通高职院校初步形成水陆交通职教体系，开设的交通特色专业已基本涵盖了水陆交通建设、运输和管理的主要职业岗位。在交通行业的五个专业群中开设了数十个专业。交通主干专业建设是交通高职院校专业建设的关键，是特色专业建设的基础。五所院校都非常注重交通专业群建设，并取得了一定的成绩。如湖北交通职业技术学院的“交通运输类专业”，包括了道路桥梁工程技术、高等级公路维护与管理、工程监理等现代公路建设的主干专业。武汉船舶职业技术学院着力培植“船舶类专业群”，包括船舶工程技术、船舶舾装、轮机工程技术等三个专业。武汉交通职业学院物流管理专业实训基地为国家级实训基地，其物流管理专业现已细化为水运物流、公路物流、航空物流、汽车物流、仓储物流、连锁物流等多个方向，并进行分类教学。武汉铁路职业技术学院的轨道交通相关专业，武汉航海职业技术学院的船舶驾驶相关专业等也获得了较高社会认可度。在这种形势下，湖北交通高职教育只有通过教育资源的整合，实现资源价值最大化，才能增强湖北交通高职院校的办学效能，使之更好地服务湖北交通事业的发展。
3．3整合湖北交通高职教育资源，打造交通职教品牌从发展
要求的层面上看，湖北交通高职院校“小而全”的办学格局，导致了各校难以在“大交通”或现代交通意义上统筹协调，共同服务于交通事业。在新一轮高职教育改革与发展的前夕，湖北应尽快行动起来，通过资源整合，努力解决办学分散、专业重复建设、资源短缺与浪费并存、专业特色不尽鲜明等问题。组建高职类本科院校“武汉交通学院”是必要的，也是可行的工作方案。重组建立“武汉交通学院”可以通过统一思想、统筹规划、加大与现代交通事业协调发展的力度，可以使学校的人才培养水平、科技研发水平、服务社会的效能发生根本性转变，从而形成湖北职教的一个亮点。我们应当按照中共湖北省省委、省政府提出的“以铁路、公路、航空和水运特别是长江黄金水道为重点，加快形成更加便捷、通畅、安全的综合交通运输体系”要求，在认真分析交通产业发展的基础上，整合涉及铁、水、公、空的相关专业，实现专业设置与现代“大交通”发展趋势的对接，构成“武汉交通学院”“大交通”的专业布局，为交通事业发展提供有效的人才保障和智力支持。具体来说，在交通特色专业建设方面要坚持两个原则。一是独特性原则，就是交通特色专业建设要有时代特征，有地方特色，有与众不同的风格与特点。二是先进性原则，就是交通特色专业建设要在办学理念、教育观念、学生规模、教学质量、学生就业、师资队伍、学术水平、科研能力、教学设备等各个方面要在行业内取得领先地位。一言蔽之，交通特色专业建设应满足现代交通事业对交通职业岗位提出的新挑战，应体现现代交通事业对交通人才的素质、知识和技能提出的新要求。
