市政道路路基工程施工技术探讨

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摘要:随着我国社会的不断发展，我国城市建设的脚步也在不断加快，但由于道路数量的不断增加，虽然道路施工技术相比之前有了很大的进步，但还是存在施工操作不规范等问题的发生，本文主要对市政道路路基施工的质量要求、市政道路路基施工的特点、路基施工技术要点以及对路基进行防护的施工技术等几个方面进行了分析。

关键词:市政道路施工技术路基工程

随着我国社会的发展，城市的建设也取得了很大的进展，而城市的建设离不开道路交通，就目前而言，道路施工技术的水平参差不齐，严重影响了道路施工的质量。其中，路基建设是保证道路质量的基础，路基建设不仅需要大量的投资，工程量大，还直接决定着路面的使用情况。所以，要运用合理的施工方法，使路基的稳定性和强度得到提高。

1市政道路路基施工的质量要求

就市政道路路基施工的质量要求而言，主要有三个方面，分别是结构稳定性、水温稳定性、强度。就结构稳定性而言，是市政道路路基施工必须要保证的。可以根据实际情况采取一些措施，防止路基结构荷载或者其他自然环境的作用下发生变形等问题;就水温稳定性而言，应保证在最恶劣的水温状况下，路基强度也不会发生变化，因为在地下水和地面水的作用下，路基的强度会降低，特别是在冬天，水温发生变化，路基会出现周期性冻融，使路基的强度降低。因此，要使路基具有一定的水温稳定性，使路基的强度不会降低;就路基的强度而言，只有保证了路基的强度，才能使路基即使在很大的外力作用下不会发生超出范围的变形。

2市政道路路基工程施工特点

首先，城市道路路基工程主要有路基、沿线的涵洞、与施工有关的土方、排水管、路肩、挡土墙等，其次，由于对路基施工都是在露天的环境下进行，自然条件对施工有很大影响，而施工场地比较特殊，会有很多条件对施工造成干扰，妨碍施工的进行;最后，施工主要的作业方式是一般的作业方式为流水或者分段平行作业，主要以机械作业为主，人工配合为辅，必须有专业人员对作业进行指挥。

3市政道路路基工程施工技术要点

随着我国经济的快速发展，交通作为经济发展的基础，也得到了不错的发展，一个国家交通建设的好坏直接关系着国家的发展，所以，政府对市政道路也越来越重视，而路基施工质量的好坏直接关系着道路的施工质量。但随着现在的自然条件越来越恶劣，路基经常受地震，降雨等因素的破坏，再加上人为的碾压，使路基的使用寿命不断缩短，所以，保证路基的坚固性、耐久性、稳定性是保证市政道路质量的前提。3．1施工测量施工测量是指根据设计图纸在施工之前或者施工过程中在现场进行道路的恢复，并对构造物的主要位置进行确定。进行施工测量主要是为了将图纸中确定的建筑物平面位置、形状在实际施工中得到确定，并根据图纸进行相应的建设操作。路基施工过程主要有导线、水准点复测、中线。在进行施工测量时，工作人员要对图纸非常了解，并查看设计和图纸是否一致;在对每道工序的施工进行测量防线时，要保证能够精准的定位，使路基满足质量要求。3．2填方路基第一，在进行正式填方路基之前，要要选用一块路段作为试验段，在该路段内对土的松铺系数、压实遍数、设备的组合、工作人员的工作量等进行测量，确保能根据路段的情况达到要求。在实验路段根据实际情况对方案进行分析，举个例子来说，如果路堤填土的高度高于80cm时，要对原来的地面表面进行清理和挖掉多于的土后，将路基的基地整理好后再进行碾压，此时压实度要大于等于85%，最后进行填筑;如果路段路基的填筑高度在80cm左右时，对原来的地面表面的进行清理和挖掉多于的土后，要将地面的表层进行翻松30cm，然后进行压实，此时的压实度要大于等于93%，最后进行填筑。第二，在对路基进行平摊时，填筑每一层土层时要留出一定的路拱，保证路基内的水可以及时得到疏通，在填土时要保证相应的标高下路基宽度低于每层填土，两边要留出一定的宽度，宽度至少为50cm，确保路基边缘的压实度满足相应的要求。第三，对路面进行平整之后，根据试验段得出的压实度用20吨的压路机对路面进行多次碾压，在进行碾压操作时，首先得第一次碾压不需要振动，开始时采取慢速，以后逐渐加快，振动强度也逐渐加大，如果碾压的是直线段，先从两边开始碾压，再靠中，碾压时车轮痕迹一般重叠0.4～0.5m，确保路面的每个位置都得到了充分的碾压。3．3路基填充在对路基进行填充时，要具体问题具体分析，根据实际情况控制好每层填充的厚度。将土石方运输到相应的作业单位后，要对松土的厚度进行测量，填层时每层都要留出一定的宽度保证路基边缘的压实度。根据现场的条件确定压实的分层厚度、碾压遍数、湿度、设备等。3．4路基压实路基压实要先从两边开始，逐渐向中间靠近;由慢而快，由轻到重。在对弯道进行压实时，先低后高，车轮痕迹要重叠12～20cm。在压实时，确保压实的均匀度很重要，避免由于压实不均匀而出现沉陷。其中，有些注意事项，如在对每层进行压实时，每层的厚度不能超过20cm;采用的材料在每一层都要相同等。如果出现路基弹簧土，要把出现问题的地方挖出晒干在重新填回。

4路基防护施工技术

4．1坡面防护对坡面进行防护有利于整个路基的稳定性，而对坡面进行防护的主要措施是防止由于地表水的冲刷，造成路基因侵蚀而水土流失。对坡面进行防护的主要的方法主要有两种，分别是对混凝土进行加固和植被护坡两种。但一般植被护坡这种方法使用的比较多，因为混凝土加固的成本相比植被护坡而言较高，且没有植被护坡更有利于环境，增加城市的绿化面积。就植被护坡而言，一般是在边坡上设置菱形、拱形等防护框架，防护框架内可以进行植被，防护框架外可以设置导对雨水进行汇集和疏通的导水沟等。边坡中还有一些容易风化，破裂的岩石路堑，针对这个问题可以采用的大范围覆盖塑料网格或者铁丝网的方法，设置锚杆对这些网格进行固定，然后对混凝土进行喷浆处理，这样可以很好的对边坡进行固定。另一方面，路基底下的岩石容易被腐蚀，可以对两侧的沟渠进行混凝土的施工，以免其出现腐蚀。4．2支挡防护一般而言，多采用挡土墙的方式对支挡进行防护。一般用的挡土墙都是钢筋混凝土结构或者板柱式，如果路基的基础较好，周围石料也很丰富，可以采用高度比较矮的石砌重力式挡土墙。需要注意的地方是，在设置挡土墙时，要在挡土墙上留下间隔一定的排水口使雨水对挡土墙的压力得到减少。4．3冲刷防护就冲刷防护而言，传统都是采用砌石、使用挡土墙等直接的方式。但在现实的操作过程中，会将高强土工格栅制作成石笼，再用一些护面板减少雨水对边坡的冲刷作用，从而起到保护路基的作用。4．4其他技术要求首先，在对路基的施工工程中，要对填土的质量进行控制，不能使用一些带有腐土或者植被等杂质的土壤，这些带有杂质的土壤会严重影响道路的施工质量，导致路基出现沉陷等情况，危害路基的安全。所以，在对道路进行施工时，一定要采用符合要求的自然土;其次，要对压实的标准进行严格控制，可以通过在实验路段的操作获得道路的详细技术参数，再计算需要施加的压力和次数，确保对道路压实的质量5结束城市各个方面的因素都会对市政道路的施工产生影响，在对市政道路进行施工时，一方面要保证施工的质量，一方面也不能影响城市的环境。所以，在进行施工时，要对每个环节进行严格把控，遵循相应的施工要求，总结施工技术，加强施工管理，使市政道路的施工质量得到总体提高。

参考文献

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作者:姚力勇 单位:福建省禹澄建设工程有限公司