运输业对环境的污染
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交通运粉业的快速发展，给人们带来方便快捷的同时，对自然环境和人类健康也造成许多严重的损害。例如:在人口居住稠密、汽车保有量大的地区，汽车是导致空气污染和环境噪音的主要原因。在西欧大多数国家里，绝大部分的空气污染是由公路交通引起的，因为各种发动机在运行过程中，要排放出氧化氮、奥氧、铅和碳氮化合物等大t有害的气体。下面就各种运拾手段对环境和健康造成的主要影响作简要的分析，为选择最优的运输方式提供有利的支持。交通运输业对自然环境和人类健康的影响主要有以下几点。
1空气污染
目前最严重的环境问题是空气污染。在多数人口居住密集地区和西方工业发达国家，交通所造成的空气污染危容若人类的健康、植物的生长和动物的生存。目前许多难解决的与环境有关的问题，比如:酸化污染、对森林、海洋表面和气候变化的损害，都与各种气体排放物紧密相关。同时空气污染加剧了有害物质问相互作用场程度(协同作用)。在北欧，交通运输业造成的污染排放t占空气污染的首位。而且公路交通是主要释放源，其所排放的氧化氮、碳氢化合物和一氛化碳超过50%以上。如果说东欧的能源生产是空气污染的主要“凶手”的话，那么在北欧、西欧则是公路交通业。近几年国内部分大中城市的公路交通造成的空气污染比例也在逐年上升，人们正在积极采取防治措施，比如控制城市机动车辆的保有数t、降低尾气排放t以及强制淘汰车辆报废等，收到了一定的效果。交通运输业里，其它两个重要的空气污染释放源是航空运愉业和发动机驱动的机器。铁路和海洋运粉业则排放较少。这种情况在多数西方工业化国家里是相同的，据统计在欧州经济共同体国家里，汽车排放的氧化氮和碳氢化合物均超过50%。
2嗓音污染
目前噪音已处于健康问题的首位。各种各样人为的噪音正侵入现代都市，给人们带来许多危害，同时它也是当今生活在人口密集地区的人们对环境不满意的主要原因之一。噪音的主要危害是影响人们睡眠、休息。据美国一杂志统计，由于噪音使人的健康受损、劳动率降低所造成的损失，每年大约有50亿美元左右。曾被称为世界噪音之冠的东京市，在20世纪60年代，该市市民每天要消耗600万片安眠药或其它镇静剂。现在美国和日本等国家，对噪音的控制已取得显著效果。铁路和航空、公路交通一样产生噪音干扰。航空主要是干扰那些生活居住或工作在机场附近的人们。在人口居住稠密地区以及运输繁忙的线路附近，主要问题是来自轮轨间和公路上的噪音，对此，我们可采取防护措施，比如建造噪音防护屏障隔离声音等。
3能源和资源浪费
交通运输业的发展依赖于能源的生产和资源的开发，与此同时产生大量的能源消耗和资源浪费。自70年代初，我国和许多其他国家都成功地完成了缩减对石油的依赖程度，并降低了能源浪费。总的石油消耗t已经降低40%。由于新的更加有效的技术的应用，总的能源消耗也得到了降低。但是交通运输业的发展却与此相反:石油的使用增加了大约20%，在同一时期，交通运输业的石油消耗因而翻了两倍，达到了现在燃油总消耗的40%。在其它欧州国家里，也同样存在这种情况，在欧州经济共同体，交通运输业的消耗大约占总燃油消耗的一半。从长远观点看，交通运输业应该从事或积极参与更加有效利用能源和减少石油用量的工作和研究，比如在下例几种交通运输方式中用电取代油的话，我们可得到更好的结果。在不同的选择里，100喇h电可替代下列容积的油:13升油，如果电加热取代家庭房屋的油加热;25升油，如果有轨电车取代内燃公共汽车;60升油，如果火车或有轨电车取代私人汽车;70升油，如果货物列车取代长途卡车。如果我们在交通运输业优先考虑使用电力，将会得到更理想的结果，同时还能节省更多的燃油。从能源利用效率上说，不同的运输方式在特性本质上是不同的。下例可说明这点:给定能源数t—10O00k讨h，用不同的运输方式，从太原到北京(500公里左右)，10000k目卜电可用来运输下列数量的人员:①采用航空运输方式:25人;②采用小汽车运输方式:40人;③采用公共汽车运输方式:75人;④采用电力牵引的列车运输方式:220人。对于货物运输，从太原到北京，采用长途卡车运输方式，10000k讨h电可运输货物60吨，而采用电力牵引的列车运输方式，10000山h电可运输货物365吨。列车运输能源效益好的原因是轮轨间摩擦力很小，以致使列车的电动机具有较高的能源利用率，而且车厢一一相连，空气阻力也很小。因此不论是旅客运输还是货物运输，电力牵引的列车能源利用率最高。
4交通事故
运输化学品和其它危险物的事故也常常导致环境问题。与此相反，人员伤亡事故虽然没有直接地产生环境污染问题，但由于死亡、痛苦以及住院、治疗陪侍等成本费用，对社会和国家经济造成严重的后果和负担。全面地描述、分析交通运输业对人类和环境的影响时必须包括交通事故的影响。4.1人员伤亡在各种交通方式中，奉故的数量明显不同，由于公路工作面宽以及道路交通安全防范措施差等原因，交通事故伤亡人数主要是由公路交通造成的。2001年全国因公路交通事故死亡的人数已超过10万人，直接经济损失达30多亿元人民币。2002年1月至5月，全国共发生道路交通事故32.6万起，造成4.4万人死亡，23.3万人受伤，经济损失13.2亿元，平均每天有1900人葬身于公路交通事故中。在欧州，乘火车的平均安全系数是公路交通的125倍，据欧洲经济委员会估计，平均每年由公路造成的交通事故使得欧共体成员国的经济损失费占国民生产总值的2.5笼。4.2与运输危险品有关的.故随着对化工技术产品的使用t不断增加，危害人类健康及环境的物资运输量也在逐年上升。与此同时，危险货物运输的事故也同时增加。解决这类问题有两种途径。一是减少社会对有害化学品的使用，或者至少做好化工技术产品贸易的计划，以降低化工产品的运量。二是选用最安全的运输方式、提高运输安全性以及加强危险品的管理，使运输尽可能安全。第一项措施即降低对化学品货物的运输t要求众多企业、政府权威部门及公众共同参与并承担一定的义务和责任。与此相反，第二项措施即最大限度地提高危险货物运输安全性成了运输的首要任务，因此选择最安全的运输方式具有重要意义。相比之下铁路比公路交通更安全些。据统计分析，公路交通运送汽油引起爆炸的危险性是轨道运输的20倍。就石油泄漏的危险性来讲，铁路运输比海运也安全得多。
5土地开发对环境的影响
交通运输业需要各种地面建筑和设施，比如:公路、停车场、铁路路墓、火车站、机场、港口等等，都涉及到道路及机场等建设与环境利益发生的冲突。此外，由于来自公路、铁路、机场等噪音、空气污染及振动等的影响，交通运输业已无法直接独立地去使用土地。开发土地的同时必须优先考虑生态环境及对人类健康的影响。这些问题在许多人口居住密集地区更为严重，未开发的土地越来越少。公路交通所占用的土地，平均是铁路交通的6倍。在西欧人口密集地区，汽车交通设施大约覆盖整个表面的三分之一。尤其象那些喜爱汽车的城市如洛杉矶，被公路交通所占用的地面超过其所有土地的一半。在机动车辆使用频率高及经常出现排队现象的人口密集地区，每单位面积有轨交通的运输能力更有效，是汽车等机动车辆的13倍多。例如，在运输高峰期间，由八节车辆组成的地铁动车组的载客t相当于300辆汽车，这300辆汽车排起队来足有5至6公里。铁路复线的运精能力大约是六车道公路的3倍。航空运输占用的土地面积比有效的铁路运输要多。比如，巴黎郊外的Roissy机场，其占地3100公顷，相当于整个巴黎城市表面的三分之一，巴黎至里昂的高速列车丁GV线路设施需要2400公顷，Roissy机场每年的旅客运送t达1250万人，TGV高速铁路线的运量是1500万人。降低机场对地域孺求的方法之一就是提供有效的轨道输送交通模式。另外交通运输业还产生对环境有危害的垃圾。比如大t的废旧蓄电池、轮胎、工程塑料等。运输业机动车辆所需的物资及燃油越多，所产生的垃圾问题就越严重。综上所述，交通运输业的发展带给人们生活质量提高的同时，其所造成的各种污染也一定程度地影响着生态环境和人类健康。而且在一定范围内的危害是相当严重的。因此交通运输业的发展不能以牺牲环境及健康为代价，必须同时考虑其负面影响并做好有效的补偿及各种防护措施。在设计人口居住密集地区交通系统时，还要考虑的重要因素是每单位表面区域不同手段的运输能力，选择最优化的运输模式，从而最大限度地减少交通运输业对自然环境和人类健康造成的损害。
