路桥工程的混凝土施工技术探析（7篇）

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第一篇：钢纤维混凝土施工技术在桥梁工程的运用

摘要：结合具体的桥梁工程施工实例，简要探讨钢纤维混凝土的设计工作和具体施工过程，提出合适的钢纤维材料选取要求，同时对各个施工环节展开探讨，提出了具体可操作的技术措施。从本工程竣工后的运营效果表明，采用钢纤维混凝土的桥面，其施工质量以及使用要求均满足设计要求，可为同类工程提供参考实例。

关键词：钢纤维混凝土；施工技术；桥梁工程

0引言

钢纤维混凝土是一种新型水泥基复合材料。其是指在普通混凝土中加入一定比例的钢纤维，从而配置成含有钢纤维的新型复合基优质水泥。钢纤维混凝土在强度、抗弯、抗拉以及抗冲击能力等方面具有非常大的优势，并且使用寿命长，在桥梁工程施工中应用钢纤维混凝土可以有效提高桥面的拉伸力和抗冲击能力，从而保障桥梁的工程质量。本文将结合具体的桥梁施工实例，对钢纤维混凝土施工技术在桥梁工程中的应用进行探讨。

1工程概况

本工程桥梁总长为1193m。根据设计方案，该桥梁按照标准四车道进行设计。为了有效确保桥梁的工程质量，提高桥梁的使用寿命，决定采用钢纤维混凝土进行桥梁路面铺筑施工。2钢纤维混凝土设计为了有效确保钢纤维混凝土的施工质量，需要根据工程的具体情况对钢纤维混凝土进行配合比的设计。钢纤维材料应与基材的强度相适应，其抗拉强度应控制在500MPa以上。在进行钢纤维混凝土的设计时，重点考虑的内容为钢纤维的最小直径和长径比。

3钢纤维混凝土的施工技术

3.1施工工艺流程

在具体的施工过程中，一般流程为：施工准备→铺设钢筋→模板安装→钢纤维混凝土制备→混凝土铺筑→切缝处理→混凝土养护。

3.2施工准备

⑴选择对桥面施工影响最小的场地，在场地上进行机械设备调试和试运行，确保其处于最佳的工作状态。

⑵根据工程的具体情况，为了保证施工的质量，特别是钢纤维混凝土满足相关技术指标的要求，要尽量减少不必要的振动。

⑶根据工程的具体情况科学合理地安排混凝土的铺筑方式，一般情况下，不同施工区域内混凝土的铺筑方式有所不同。

3.3铺设钢筋

⑴要根据设计图纸在施工现场进行钢筋的定位，并做好标记。

⑵在钢筋的交汇位置处，应间隔适当的距离打孔并嵌入预定长度的短筋。根据要求，短筋的上支长度应控制在桥面铺装面层结构设计标高以内。

⑶按照标记好的钢筋位置进行钢筋的铺设，并依次进行绑扎。在设置有支架钢筋的位置处，应先将钢筋网与支架钢筋绑扎固定在一起，确保铺装钢筋网与桥面板上表面之间的间距与设计厚度一致。

3.4模板安装

当钢筋网绑扎施工完成之后，应选择专用的钢模预先进行支立。根据设计的要求以确保钢模板的水平位置和标高。在进行钢模板的架立时，要保证支架牢固、钢架的接头要平顺。对于模板与梁顶的接触部位应避免出现漏浆的问题。在钢模板的内侧需要事先喷涂一层隔离剂。

3.5钢纤维混凝土的制备

在本工程中进行桥梁铺筑钢纤维混凝土的施工，为有效避免混凝土的离析情况出现，要用泵车来运输混凝土。在进行施工前，必须保证施工面的平整，要用专业的施工铁铲将混凝土摊铺平整。在混凝土实际铺筑施工过程中，应根据施工的顺序划分铺筑区域。为保证混凝土的均匀分布，要采用振荡器对混凝土进行振捣。

⑴在混凝土铺筑施工之前，要对桥面进行充足的洒水处理，达到饱和湿润。一般情况下，在混凝土铺筑施工之前的3～4h内需要不间断地对顶面进行洒水处理，直至施工前0.5～1h方可停止洒水施工。

⑵混凝土的摊铺和振捣。在摊铺混凝土前，要保证地面的平整，一般是采用人工的方式进行。在混凝土铺筑的边角需要采用振动棒进行轻微振捣处理。对于混凝土的中间铺筑区域，需要采用特殊的设备进行捣振，常见的是平板振动器，振荡时要平行进行。平板重叠压边的宽度应控制在1/2。在振捣过程中，避免在某一个区域内停留过长的时间以防止混凝土过振而出现拥包的问题，并且也不得出现漏振的问题。

⑶采用三轴混凝土提浆整平机在混凝土面层表面上进行提浆处理。这样最大的好处是能保证路面的均匀、平整、密实等，能达到很好的施工效果。

⑷在钢纤维混凝土铺筑施工中，成型是一项非常重要的环节，对混凝土的施工质量有着直接影响。由于钢纤维混凝土具有含沙量大、粗骨料细以及纤维分布不规则等问题，一般采用真空吸水的方式进行钢纤维混凝土的施工，这样做最直接的效果就是保证了施工的质量。完成之后，为了有效确保面层的施工质量，需要对混凝土表面进行抹平处理，在这一过程中应避免钢纤维出现外露的问题。在模板拆除之后，如果钢纤维混凝土中的钢纤维出现外露的问题，应及时采取相应的措施进行处理，从而确保混凝土的施工效果。

⑸对于桥面面层的混凝土要进行刻槽处理，因为混凝土表面的刻槽质量直接关系到混凝土面层的抗滑性能。在具体的刻槽作业过程中，应根据工程的具体情况以确定刻槽的宽度和相邻刻槽之间的距离。一般情况下，桥面刻槽的宽度应控制在3～5mm之间，刻槽的深度则应控制在5～6mm之间，相邻刻槽的间距则应控制在20～30mm之间。当考虑到桥面行车的舒适性和刻槽的使用寿命时，可以采用窄槽的方式，其宽度一般在2～4mm之间。根据要求刻槽的表面积比控制在12%～15%之间比较合理。

3.6切缝处理

在进行桥面铺装钢纤维混凝土面层的施工过程中，应根据要求设置横向缩缝。一般情况下，自墩顶开始每间隔30m的距离设置一条横向缩缝。横向缩缝与两侧防撞栏的缩缝保持对齐[3]。在切缝施工中，应综合考虑钢纤维混凝土初凝时的气温和浇筑施工完成的时间，以确保混凝土的切缝时间。一般情况下切缝的深度应控制在2～3cm之间。对于灌缝的材料，应根据工程的具体情况选择优质的填缝料。

3.7混凝土养护

当混凝土浇筑施工完成之后，应及时进入到混凝土的养护状态。一般情况下进行钢纤维混凝土的养护可以采用喷水养护或者喷洒养护剂养护的方式。做好混凝土的养护工作，可以减少混凝土层面出现干裂，在一定程度上保证工程的质量和各方面的美观。

4结语

钢纤维混凝土作为一种新型水泥基复合材料，其强度、抗弯以及较长使用寿命等优势使得其在桥梁工程中逐渐得到广泛应用。文章通过结合某一桥梁工程施工建设项目，经研究通过采用钢纤维混凝土进行桥梁路面铺筑施工，以提高该桥梁桥面质量及使用寿命。结合本工程特点，文章提出合适的钢纤维材料选取要求，同时对各个施工环节展开探讨，提出了具体可操作的技术措施。从本工程竣工后的运营效果表明，采用钢纤维混凝土的桥面，其施工质量以及使用要求均满足设计要求，可为同类工程提供参考实例。

参考文献：

[1]帅武.钢纤维混凝土在道路桥梁施工中的应用分析[J]．江西建材，2015（10）：56-57.

[2]宋建芳.钢纤维混凝土在市政桥梁路面铺装施工中的应用[J]．科技展望，2015（10）：21-22.

[3]赵东洋.钢纤维混凝土技术在路桥施工中的应用[J]．黑龙江科技信息，2014（10）：78-79.

作者：卢国权 单位：河北省高速公路承秦管理处

第二篇：钢纤维混凝土施工技术在桥梁施工的作用探讨

【摘要】在本文中，笔者将结合具体的工程实例，详细介绍钢纤维混凝土施工技术在桥梁施工中的优势，并分析研究钢纤维混凝土在实际桥梁施工中的应用。大量的成功实例表明，钢纤维混凝土施工技术足够满足现代桥梁施工的需要。该技术不仅能保证工程质量，便于进行质量控制，而且能节约成本，缩短工期。因此在未来的桥梁施工中要广泛应用此技术，给予其足够的重视。

【关键词】钢纤维混凝土；桥梁施工；应用

引言

随着我国城市化的不断加速，在大量建设城市建筑的同时也对交通提出了更高需求。为了更多的交通便利，桥梁建设不断增多。桥梁工程施工时，为了使施工能够顺利的进行，并同时保证工程质量，必须研究开发新型的桥梁施工技术并加以推广应用。钢纤维混凝土作为一种新型的水泥基复合型材料，其原料来源广泛，配制简单，施工方便，性能也非常优秀，不仅能保证工程质量，便于进行质量控制，而且能节约成本，缩短工期。在近年来来的桥梁施工中得到了越来越多的青睐。本文笔者结合实际工程实例。对钢纤维混凝土施工技术在桥梁工程中的应用进行详细阐述。

1钢纤维混凝土施工技术的优势与特点

钢纤维混凝土顾名思义是一种含有钢纤维的新型优质复合基水泥。它是桥梁工程施工中在普通的混凝土中按照一定比例添加钢纤维配置而成的。相比于普通混凝土，它具有更高的强度，承载上限以及更强的拉伸力。在现代桥梁施工中该技术以及发展到了成熟阶段，并得到了比较广泛的应用。与传统的砂石混凝土比较起来，钢纤维混凝土有着以下几处明显优势：

1.1高强度

一般来说在实际桥梁施工中，使用了钢纤维混凝土技术的桥的桥面厚度只有使用传统混凝土技术的普通桥面厚度的1/2，而且桥面可以不设计纵缝而只有横缝，横缝的间距宜在20~30m之间。通过采用钢纤维混凝土技术，能够有效增强桥面的拉伸力和防冲击力，保证工程施工的质量，而且提高通行车辆的安全系数。

1.2抗冲击力，抗拉伸力更强

在实际桥梁工程施工所用到的钢纤维混凝土中，钢纤维是有规律性的连续且方向统一的。采用这种排列规律有利于保障桥梁工程的质量控制，增强钢纤维抗弯、抗压、抗拉和抗冲击的能力。

1.3桥梁使用寿命更长

相比于普通的混凝土，钢纤维混凝土的抗拉性有了极大的提升，并且其收缩率要比普通混凝土低10~30%。另外钢纤维的抗剪切性能非常优良，其抗冻性能，伸缩性能和耐磨性能都很不错，可以很好的防止桥面出现裂缝问题，有助于延长桥梁的使用寿命。

2钢纤维混凝土技术

在实际桥梁工程施工中的应用河南省安阳市某桥梁工程设计全长为1194m，为某条公路规划的一部分，路面设计暂定为标准的四车道。为了保证此次桥梁施工的质量，延长桥梁的使用年限，增加通行车辆的安全系数。施工方经研究决定采用钢纤维混凝土桥梁施工技术，以下为此次工程施工方法的详细介绍：

2.1钢纤维混凝土的设计方案

为了保证工程施工的质量，需要在正式施工前对钢纤维混凝土的配比情况进行设计，有条件的话最好在实验室内验证设计的实用性。并在施工现场根据实际情况合理的选用配比方案。钢纤维的材料要和基材强度相匹配，至少要有500MPa以上的抗拉强度。设计配比方案时要合理调整钢纤维的最小直径与长径之比，满足桥梁工程的施工规范标准，长径比一般在50~80之间，最小直径要大于0.4mm，通常徘徊在0.45~0.70mm之间。该桥梁工程设计的最小直径为0.55mm。

2.2钢纤维混凝土的搅拌方式

想要提高搅拌效果，最好让钢纤维先经过分散机再进入搅拌机，并合理的调整分散机的功率和分散力度，以获得更好的钢纤维分散效果。投料时要选择分级投料方式，依次按照砂→钢纤维→碎石块→水泥的先后顺序实施投料。搅拌方式上可先搅拌1min，然后加水与搅拌外加剂湿拌2min。在搅拌机的选择上，一般考虑强制式搅拌机，要控制好钢纤维比例与坍落度，合理选择搅拌时间，使所有原料得到充分配合，提高搅拌的效果，避免发生结团现象。

2.3浇筑方式

在配置完钢纤维混凝土之后就要进行浇筑了。进行浇筑工作时，每一次倒料都要与上次间隔15~20cm，并且不能出现间断，必须连续进行完毕，不可使浇筑接头太明显以保障浇筑的效果。

2.4振捣方式

一般选择平板振捣器进行钢纤维混凝土的振捣，该振捣器可增加振捣效果，使混凝土内钢纤维分布均匀，从而防止过振和漏振。在使用振捣棒进行振捣时，应该使钢纤维纵向密集成束呈条状均匀排列，令混凝土的原料分布均匀，边角严密紧实，强化混凝土的温度应力与抗收缩应力，避免出现裂隙现象。在振捣完成之后要将混凝土抹平，并暴露在表面的钢纤维压入内部，以保证外表美观，提升振捣作业的效果。

2.5钢纤维混凝土的成型

成型是桥梁施工作业的重要部分之一，它对混凝土的施工效果有着直接的影响，所以每一项细节的工作都必须达标。另外，钢纤维混凝土原料中砂的比例比较大，因此骨粗料细钢纤维的分布没有规律，这种情况下，要想提高施工效果，一般采取真空吸水的方式对钢纤维混凝土进行施工。为了确保施工的效果，要在施工完成后抹平混凝土的表面，并防止钢纤维外露影响美观。成型拆模后如果发现仍然有钢纤维暴露在表面，就应该及时进行处理，避免降低施工效果。

2.6钢纤维混凝土的接缝处理

接缝处理也是桥梁施工作业的重要内容之一，该项必须严格依据施工规范进行作业。钢纤维混凝土具有良好的抗裂性能和较小的收缩性。如果施工方的条件允许进行封闭处理，可以用混凝土摊铺机将混凝土做成整幅式，取消纵缝的设置。在钢纤维混凝土的强度足够设计强度的1/2后，可通过切伸缩缝的方式来确保施工的效果。

2.7桥梁表面的铺装施工

如果使用钢纤维混凝土进行桥梁施工的话，桥梁的厚度一般只有使用普通混凝土的桥梁厚度的50~60%，这样可以减轻桥梁结构的自重，减少施工成本，增加桥梁的耐久性，使桥梁更加稳固，抗裂性也有了大大提高，进而整体的工程质量都会有所提升。钢纤维混凝土技术一般设计为两层或者三层。两层的结构分上、下两层，上层为钢纤维混凝土，下层为普通混凝土，这种结构技术相对简单，容易实施。而三层结构是在普通混凝土下方多了第三层钢纤维混凝土，该结构比较复杂，难度较高，而且必须要具备先进的机械设备才能确保实施。

2.8桥梁的加固处理措施

为了保障桥梁施工的质量，在进行施工时，需要对桥梁进行一定的加固处理。首先是桥墩的加固措施。在桥梁正常承载通行车辆的情况下，桥墩容易出现开裂或者表面剥落的现象，针对这种情况可以采用喷射机在桥墩表面喷射一层厚5~20cm的钢纤维混凝土，从而使桥墩成为一个整体，增强结构的稳固性与抗震性能。其次是桥梁上部的加固处理。桥梁上部一般采用钢纤维混凝土作为主梁，需要加固的部位应该为应力集中区，可改善桥梁结构受力状态从而防止结构变形。最后需要加固的是钢纤维混凝土桩。通过对桩顶实施局部加固来提高桩顶结构的稳固性。

3钢纤维混凝土技术的实际应用效果

对于此次桥梁施工，施工方采用钢纤维混凝土施工技术进行施工，目前已顺利完成并已开始通行。施工完成后按规定对桥面，桥墩，主梁等进行了质量检测，其各项结果均符合施工计划中的指标，质量评级为合格。试通行两年来，未出现质量问题，得到一致好评。另外，此次施工由于采用钢纤维混凝土施工技术，节约了成本，缩短了工期，被施工单位记录为典例，并将在以后的桥梁工程中借鉴。

4结束语

综上，钢纤维混凝土技术具有明显的优势，不仅能够缩减施工成本，还能保障施工质量。因此，在未来的桥梁工程中一定会有着广泛的应用前景。以上便是笔者对钢纤维混凝土在实际桥梁工程中应用的研究和分析，奈何笔者水平有限，如有不妥之处还望多多指教。

参考文献

[1]孔玲见.钢纤维混凝土技术在道路桥梁施工中的应用[J].2014.

[2]张科.钢纤维混凝土施工技术在桥梁施工中的应用[J].2014，01.收稿日期：2016-8-13

作者：张文华 单位：吉安市公路局泰和分局

第三篇：混凝土施工技术在路桥施工的应用

摘要：阐述了混凝土施工技术在整个建筑工程中的重要性，对混凝土施工需要的准备工作做出详细介绍，着重叙述市政路桥混凝土施工中的常见问题和市政路桥混凝土施工技术要点。希望能对提高路桥施工的施工质量有所帮助。

关键词：路桥施工；混凝土；抗拉力

0引言

改革开放以来，我国经济飞速发展，科学技术水平不断提高，虽然目前我国在经济建设上已经取得了巨大的成就，但是在发展的过程中仍然存在着许多问题，例如东西部经济发展严重不平衡。其中西部经济发展不平衡的主要原因就是西部的交通运输不便利，我国西部地区不仅远离海洋而且自然条件恶劣，冻土高原气候使得这里的道路建设时分困难，这在很大程度上限制了我国经济的发展。路桥施工工程是我国道路交通建设的核心工程之一，同时混凝土施工技术又是路桥施工工程的核心技术，所以我们非常有必要对混凝土施工技术在路桥施工中的使用多加研究，解决路桥施工中的难题，为我国经济的均衡发展做出贡献。

1混凝土施工技术在整个建筑工程中的重要性

混凝土施工技术是目前全球范围内使用最广泛的建设施工技术，因为这种施工技术不仅取材方便而且施工步骤简单，同时用它铺设的道路质量好、维护简单。虽说这种材料具有诸多优点，但是由于我国国土面积大、地理环境复杂，在恶劣的自然环境下混凝土的使用寿命就会大大缩短。只有通过不断提高混凝土的施工技巧来提高混凝土的质量，进而保证路桥施工的质量，所以混凝土施工技术是保证我国交通运输畅通的关键，其在促进我国经济发展方面有着举足轻重的作用，必须加以重视。

2混凝土施工需要哪些准备工作

2.1如何选择混凝土

对于混凝土的选择方面我在这里推荐清水混凝土，虽然这种混凝土无论是在成本方面，还是在劳动力的需求方面抑或是在工期时间方面都要比传统的混凝土施工技术多出一些。其中清水混凝土每平米造价比普通水泥混凝土要高出20%左右，而且还要计算保护液的费用。但是这种混凝土在施工程序方面不需要做太多的修饰而且还不需要打吊顶，最重要的是这种技术建设施工的混凝土施工工程质量好，从长远的角度考虑这种混凝土具有实际操作性，所以建议选择清水混凝土。

2.2混凝土施工需要哪些准备措施

在施工之前一定要做好各项准备工作，首先要通过样板墙对混凝土凝固后的质量进行测评，然后就是设计图纸的绘制，仔细的绘制出工程的每一个建设细节，以方便为接下来的施工建设作参考。而且在下雨天路面出现积水会影响交通运输，而且雨水还会腐蚀路面，所以在施工的过程中一定要做好防水措施。同时也要先确定好每根钢筋的具体位置，设计好钢筋的防护工作，施工之后要对施工的每一个细节进行详细检查，对于工程中的问题细节一定要多加重视。

3市政路桥混凝土施工中的常见问题

最常见的路桥施工问题就是裂缝问题，目前我国路桥施工中常见的问题有以下几点。

3.1混凝土的抗拉性能较弱

一般情况下混凝土是由碎石、砂砾、水泥以及清水按照一定的比例混合搅拌制成的，碎石以及砂砾作为混凝土的骨料不仅能够使混凝土变得更加坚固，而且可以防止混凝土产生收缩。而水泥与清水混合后包裹在骨料的表面，在搅拌时可以起到润滑的作用，在混凝土将要凝固时又起到将骨料牢固地凝结在一起的作用，使碎石和砂砾牢固的结合为一个整体作为路桥建设的材料。但是无论是砂砾还是碎石他们都不具有弹性，在实际的使用过程中或许会因为抗力能力较弱，再加上环境因素的影响而产生裂缝。

3.2混凝土施工材料的弹性较差

混凝土路桥不仅抗拉能力弱而且弹性也很差，由于坚固可靠通常情况下混凝土路桥的抗压能力都比较强，但是由于弹性较差，在受到重压时不能将巨大压力及时均匀缓冲，这就在一定程度上折损了混凝土的抗压能力。在受力不均匀的情况下路面极易出现裂缝，尤其是位于市中心的路桥，其车辆通行量较大，如果建设质量达不到标准的话更加容易产生裂缝，所以必须加强重视。

3.3路桥裂缝问题

裂缝问题是道路桥梁施工中都会出现的问题，造成裂缝的原因有很多，除了水泥自身弹性较差或者是路面承载压力过大的原因外，环境因素也会导致路桥出现裂缝。例如夏季的高温天气以及冬季的寒冷天气会使混凝土产生热胀冷缩效应，进而产生裂缝，还有如果混凝土下面的路基土地产生变动也会导致裂缝的出现。

4市政路桥混凝土施工技术要点

4.1道路桥梁工程混凝土施工前准备工作

4.1.1施工原材料的准备工作

全球范围内使用最多的混凝土材料为硅酸盐混凝土材料，在材料的准备过程中，水泥的添加一定要适量，添加过多或过少都不利于施工建设。对于骨料的选择一定要选择大小适中、个头均匀碎石，同时还要严格控制碎石中的含沙量，以免影响到原材料的凝固。在混凝土凝固时添加一些促进凝固、防止渗水的添加剂是非常必要的，同时还要在其中添加一些矿石，起到填补空隙、增强凝固的作用。

4.1.2确定合适的配比

混凝土原材料在使用之前一定要对它进行检测，在确定其符合国家标准后方可投入使用。混凝土的配比是一项非常复杂的技术工作，不同型号的混凝土使用在路桥的不同部位其配比也是各不相同的，所以在实际操作中要根据需要合理配比混凝土。一般情况下混凝土挖孔桩比混凝土钻孔桩要结实得多，所以在施工时一定要注意两者之间的不同配比，保证施工质量。在混凝土浇筑之后最关键的就是混凝土的凝固问题，在其凝固的过程中一定要保证混凝土的湿润程度，以便混凝土充分凝固。

4.2对施工现场的温度进行控制

针对温度应力的问题，可以采取控制温度和改善约束条件的方式对施工现场的温度进行有效控制。在市政路桥施工中，通过采用冷水降温的方式使碎石得以冷却，进而使混凝土的浇筑温度下降。如果是在夏季进行施工，特别是在高温的天气条件下采用这种冷水降温的方式能够使浇筑层面的厚度减小，有利于降低温度。

4.3对蜂窝麻面进行控制

混凝土含气量太大且引气剂质量不好是形成混凝土表面蜂窝状的主要原因。在混凝土中有的引气剂会形成较大的气泡，若不能将大气泡完全排，除必然会使硬化混凝土的结构表面形成蜂窝麻面。若混凝土过于黏稠，说明混凝土配合比不当，在搅拌时混凝土会裹入大量气泡，在振捣合理的情况下气泡也难以从黏稠的混凝土中排出，进而导致蜂窝麻面的现象出现，且因为混凝土的和易性较差，会产生离析及泌水，为避免混凝土不能充分振捣，使得气泡排不出来而导致蜂窝麻面的产生，且脱模剂的不合理使用也会造成硬化混凝土的结构表面产生蜂窝麻面。

4.4混凝土模板施工技术的应用

混凝土模板施工技术是路桥施工的重要技术。首先，要对模板进行设计，综合考虑模板安装和拆除的便利性以及模板支撑的牢固性，同时保证模板的强度、刚度、平整和稳定，避免模板的变形和密封不严密，防止混凝土浆体流失。其次，合理选择模板材料，确保模板材料具备良好的吸水性和防腐性，根据构件规格和形状的不同选择合适的模板材料。通常圆形构件选择钢模板，T形、E形等复杂构件选择竹胶板。再次，要对模板进行相应处理，钢模板要保证其平滑度，对模板表面实施抛光处理。

4.5混凝土施工过后的养护和修补

4.5.1混凝土的养护

根据混凝土的水硬性特征，在混凝土固化、硬度增强的过程当中，为避免因表面水分流失不当造成的色差、微裂纹现象，保证其强度和持久性，需要在其硬化的早期阶段进行特别养护。首先，根据混凝土的强度和施工时的气象条件，等试压块达到规定强度要求时，才能将混凝土的各部位构件侧模进行拆除。模板拆除后，需要对混凝土的表面进行防干燥保护，可用传统的浇水法，或者用养护遮盖物进行覆盖，新型的混凝土养护剂、养护膜也是不错的选择，养护时间根据气候而定，一般12h以上。

4.5.2做好混凝土施工缺陷的修补

针对混凝土的泌水性以及模板偶然漏浆的情况，混凝土表面时常有砂带、气泡状孔洞等缺陷，需要进行修补。侧模拆模后，需要立即对混凝土表面的砂带和浮浆进行清理并补缺。

5结语

总而言之，以混凝土作为施工材料具有极大的优良特性，目前混凝土施工技术已经在全球范围内得到广泛应用，但是混凝土施工技术仍然具有一些缺点，为了提高混凝土施工技术和混凝土项目工程的施工质量，必须加强对混凝土施工技术的研究。创新改造施工技术，进一步提高路桥施工的质量，为我国今后的经济发展做好基础铺垫，为人们的日常生活提供便利。

参考文献：

[1]赖临春，许晓敏.路桥施工中混凝土施工技术浅谈[J].金山，2015（4）：76-77.

[2]关小玲.浅析路桥施工中混凝土施工技术[J].城市建设理论研究：电子版，2015（26）：60-61.

作者：聂春波 单位：中建路桥集团第四公司

第四篇：混凝土施工技术在路桥施工的运用

【摘要】在当前现代化的我市政路桥混凝土施工技术发展过程当中不仅应当对技术的核心方向和技术的难点等进行深层次的分析同时还应当结合当前市政路桥混凝土施工技术的基本现状制定出健全的发展原则以更好的实现技术的创新和不断的向前发展。文章将针对这一方面的内容展开论述，详细的分析了当前市政路桥混凝土施工技术的基本现状同时对技术性的难点措施和重点方向等进行了系统性的分析，旨在以此为基础更好的实现对市政路桥混凝土施工技术工作的发展和改革建设，真正意义上建设处完善的工作思想真正的实现对市政路桥混凝土施工技术的改革与创新发展。

【关键词】市政路桥；混凝土施工技术；应用

在当前现代化的市政路桥混凝土施工技术发展过程当中，相关材料是其中的主要材料之一，在当前社会不断发展和经济建设事业不断改良的前提基础之上还需要加强对市政路桥混凝土施工技术的深层次分析，通过对不同形式技术的使用和方式的发展，更好的实现对建筑结构的创新与发展，更好的实现对市政路桥混凝土施工技术的发展。需要注意的是，市政路桥混凝土施工技术是当前相关项目之中的核心环节，对于整个项目质量的改良有着重大的影响，所以在今后还需要加强对市政路桥混凝土施工技术的深层次分析，对其中的常见问题进行合理化的解决，更好的实现对市政路桥混凝土施工技术工作的发展。

1市政路桥混凝土施工技术的重要意义

在市政路桥施工中采用混凝土技术不但有效优化了城市交通运输脉络，而且还促进了市政路桥建设的质量与速度的提升，推动了城市经济水平的发展，从而为城市经济与交通运输的发展奠定就良好的基础。在现阶段来看，在市政路桥施工中采用混凝土施工技术是最为常见且具有较大价值的技术方式之一。近年来，随着我国路桥工艺水平的不断提高，国内相关基础设施的建设也步入了全新的发展阶段。这在一定程度上对我国市政桥梁混凝土施工技术的质量与标准也提出了更高的要求，在具体施工当中，不单单要加大对市政路桥混凝土施工技术方法以及核心手段的研究，同时还需对当前市政路桥混凝土施工技术的重难点以及今后改革发展的方向进行明确，从而在根本上实现市政市政路桥混凝土施工技术的改革与创新发展。

2市政路桥混凝土施工技术分析

2.1混凝土拌合施工技术

在市政路桥施工中，混凝土拌合是极为重要的一个步骤，混凝土拌合质量对后面路桥施工所采用的混凝土材料的性能与质量息息相关，并对市政路桥的外观质量产生极大影响。因此，在进行混凝土拌合时除了应当严格根据相关规范控制好拌合温度与时间外，还必须做好混凝土配比。为此，首先笔者认为施工企业要在依据设计图纸中混凝土配合比前提下充分结合前期市政路桥勘察资料确定出最佳配合比。其次，在确定最佳混凝土配合比后，施工企业在进行拌合过程中还需要注意控制其初凝时间，从而最大程度地避免市政路桥施工质量因混凝土浇筑冷缝出现而无法符合建设要求。

2.2混凝土模板施工技术的应用

在市政路桥施工中，混凝土模板施工是一项较为常见的技术。第一，应合理设计混凝土模板，并将模板安装与拆除的便捷程度、模板支撑的稳定性能考虑在内，并确保混凝土模板具有足够的稳定性、平整性以及刚度、强度，杜绝模板出现变形而导致浆体流失。第二，应科学选用模板材料，保证所选用的模板材料具有较好的防腐蚀性以及吸水性。此外，在选择模板材料时，还应结合构件的形状与规格来进行合理选择。一般情况下，构件为圆形时，应选择钢模板，E形、T形等复杂构件。第三，应对模板表面进行抛光处理，以确保钢模板的平滑度。不仅如此，还要注意模板的细节处理，防治模板受到损坏，并且确保模板螺栓稳固。

2.3混凝土浇筑技术的应用

在市政路桥施工中，混凝土浇筑是其最为关键的环节。第一，应对混凝土的送料进行严格控制，并确保能在混凝土初步凝结时送料到位。第二，在正式开始混凝土浇筑前，应当进行全面的验收工作，验收通过后方能开始进行浇筑；在混凝土分层浇筑过程中，应当对每层浇筑厚度进行严格把控。第三，应对混凝土振捣进行严格把控，科学选用振捣设备，避免振捣不足或振捣过度的现象出现。一般情况下都进行两次振捣，以降低混凝土振捣过程中气泡产生量。

2.4混凝土封层技术及排水等施工技术的应用

如若市政路面上存在水分，且路面结构内部没有将很好的考虑到排水问题，则一旦雨水渗入路基，无法排除，则会导致路面结构积水严重，严重影响着路面的稳定性能，加上受到超载车辆以及形成速度的影响，容易导致路面水损害的情况出现。在市政路桥中采用混凝土封层技术以及排水施工技术则可以有效对水损害情况起到防治的作用。封层技术即采用石屑罩面、新铺面层处治以及稀浆封层，以在路面形成一道防水材料，以增加路面的防滑性能。①雾封层。即尽量使用少量水对慢凝乳化沥青进行稀释，并使用在旧沥青面层上，对表面缝隙以及小裂缝进行灌注。②碎石封层。路面表面喷洒一层沥青，并采用集料覆盖且进行碾压作业。③砂封层。利用细集料制成混合料，以提升路面抗滑性能，降低水分以及空气对路面的影响。除此之外，还应科学设计路面排水设施，以全面提升路面的稳定性能。

3结束语

在建筑工程建设的施工材料中，混凝土是主要原料之一。在社会发展的同时，各种形式的建筑结构层出不穷，建筑混凝土施工技术的应用日益广泛。混凝土施工是整个建筑工程施工的关键部分，直接关系着工程质量的好坏，是提高工程施工质量的主要措施。加强对市政路桥混凝土施工技术的分析意义重大正如上文所分析到的，在当前现代化的市政路桥混凝土施工技术发展过程当中，相关材料是其中的主要材料之一，在当前社会不断发展和经济建设事业不断改良的前提基础之上还需要加强对市政路桥混凝土施工技术的深层次分析，综上所述，根据对当前现代化的市政路桥混凝土施工技术基本现状和技术建设的核心理念原则等进行全面的分析，旨在以此为基础更好的实现对相关工作的改革和建设发展，实现对技术的创新和工作质量的增强。

参考文献

[1]吴祎.简析市政路桥工程混凝土施工技术及施工问题[J].文摘版：工程技术，2015（25）

[2]苏陈荣.浅析市政路桥混凝土施工技术在市政路桥施工中的应用[J].建筑工程技术与设计，2015（17）

[3]苏陈荣.浅析市政路桥混凝土施工技术在市政路桥施工中的应用[J].建筑工程技术与设计，2015（17）

作者：戴俊 单位：科达集团股份有限公司

第五篇：路桥施工中钢纤维混凝土施工技术思考

【摘要】随着我国路桥工程的大力发展，各种施工方式也层出不穷，而钢纤维混凝土施工作为我国最主要的施工方式之一，备受人们的关注。本文首先详细的介绍了钢纤维混凝土的特征，其次探析了路桥施工中钢纤维混凝土施工技术的主要应用情况，进而针对这些应用的情况，提出了一些相应的能提高施工技术的方案。从而提高路桥施工的整体质量，促进路桥施工事业的发展。

【关键词】路桥施工；钢纤维混凝土；施工技术

由于现在的路桥施工的规模越来越大，人们也越来越关注路桥施工的质量问题。因而如何提高路桥施工的质量成为了一种时代性的大课题，钢纤维混凝土施工技术作为一种主要的路桥施工技术，发展也是越来越迅速。因为加强钢纤维混凝土的施工技术是提高路桥施工质量的有效途径，所以应该加强对钢纤维混凝土这个课题的探析，着重分析了钢纤维混凝土的应用状况与研讨如何提高路桥施工质量的方案，从而推进路桥施工事业的发展。

1钢纤维混凝土的特征

1.1抗压和抗弯性能好：对比传统的普通混凝土，钢纤维混凝土的抗压和抗弯性能更加好，和普通的混凝土混合进行施工可以提高路桥的质量。从承重方面来说，钢纤维混凝土作为路桥建设的施工材料，强度和力度更大，能承受很多的重量。提高路桥建设的质量，促进路桥建设事业的发展。

1.2含有钢纤维的复合材料：钢纤维混凝土是在普通混凝土中加入了钢纤维的复合材料，对比普通的混凝土来说，钢钎维能够加强混凝土的凝固性，钢纤维的加入也增加了路桥的强度，从而提高路桥的质量。

1.3承受能力和被冲击的韧性强：相较于普通混凝土建成的路桥，钢纤维混凝土的承受能力和被冲击的韧性更高，建成的路桥更加耐久，适合用于做路桥的施工材料，从而延长路桥的寿命，减少路桥建设后所要维修的费用。

2路桥施工中钢纤维混凝土施工技术的应用情况

2.1钢纤维混凝土施工技术在路桥施工中的主要方式

（1）路桥施工后变形的恢复能力：因为钢纤维混凝土中掺杂了钢纤维，所以具有更好的耐久性。钢纤维混凝土的抗压力以及强度更适合用于做路桥的施工材料，更好的应付施工后对变形的恢复。从而降低路桥建设投入的成本，使路桥建设企业获得更好的经济效益。

（2）路桥施工的成本控制：使用钢纤维混凝土，能大大的减少道路建设材料的成本。因为在路桥建设工程中，使用钢纤维的混凝土后，可以相应的减少对普通混凝土的使用。从而在保证道路建设工程质量的情况下，又能减少更多材料所需，降低了工程的成本，使路桥建设企业获得更好的经济效益。

（3）路桥施工后的维修：使用钢纤维混凝土保障了路桥的建设能够更持久的便捷下去，而不需要投入更多的人力物力去维修，促进了我国交通业的发展，进而使我国的经济能更好更快发展。

2.2钢纤维混凝土施工技术在路桥施工中加固的应用

（1）隧道边坡面的加固：在建设隧道的时候，钢纤维混凝土的施工技术能够加固隧道的边坡面，有效的提高隧道建设的质量，从而提高路桥建设的质量。

（2）防止路桥建设的渗水问题：钢纤维混凝土的密度要高于普通的混凝土，能够有效防止路桥施工时候出现渗水的问题。在有裂隙的地形中进行路桥施工后，渗水是降低整个路桥质量的主要问题，而使用钢纤维混凝土能减轻路桥对渗水的影响，从而保证路桥建设的质量和承受能力。

（3）路桥建设的结构加固：钢纤维混凝土施工可以对路桥施工所突发的各种问题以及状况及时的进行解决，且满足了国家所规定的抗震要求。对比普通的混凝土，更适合用于路桥建设的施工材料，使路桥结构更具有稳固性，使用的寿命更长。

2.3钢纤维混凝土施工技术在路桥施工中铺装桥面的应用

（1）铺装桥面的承受强度：钢纤维混凝土具体更好的耐久性和稳定性。在铺装桥面这一方面，性能也是大大的超过了传统的水泥以及普通的混凝土。

（2）铺装桥面的质量：相较于普通的混凝土来说，钢纤维混凝土的质量以及强度力度更适合做桥面的奠基。只有足够的强度和力度，才能保证桥梁不会出现质量问题。

（3）铺装桥面的维修：钢纤维混凝土相较于传统的铺装桥面建设材料来说，有一个重要的优点便是使用寿命长，不用耗费过多的人力物力经常去维修，既保证了过桥的安全问题，又节省了精力，从而促进国家的经济全面发展。

3加强路桥施工中钢纤维混凝土施工技术的具体方案

3.1研发更先进的钢钎维混凝土施工技术

随着我国城市化建设的开展，原有的钢纤维混凝土施工技术已经有点跟不上时代的脚步，而研发更先进的钢纤维混凝土施工技术是提高施工效率和施工质量的有效途径。与此同时，在保证路桥施工质量的情况下，减少施工成本，严格按照要求施工，提高施工的效率。

3.2协调好路桥施工和环境的关系

在研发更先进的钢钎维混凝土施工技术的同时，要注重周边的环境问题。不能因为钢纤维混凝土施工技术能够提高施工的效率，从而导致周边环境的遭到破坏。应该在尽可能的不破坏周边环境的情况下，来进行路桥施工。

3.3路桥施工中钢纤维混凝土施工技术机制和政策的完善

近几年来，我国钢纤维混凝土施工技术虽然有了突破性的发展，但是伴随着的却是因为缺乏规范的施工技术的机制和政策，导致许多路桥建设的质量存在很大的问题。为了提高施工的速度，而没有严格按照要求的进行施工的例子也比比皆是。因此，完善施工技术的机制和政策是保证施工质量的有效途径，从而推进钢纤维混凝土施工技术的发展。

4结束语

为了使我国城市化建设能够更好的发展，路桥设计的质量有更好的提高，应当合理科学的应用钢纤维混凝土施工技术于路桥施工中。由于传统的混凝土材料已经有点不能满足现在路桥所要求的抗震性以及承受强度，所以我国应该采用一些能够加强钢纤维混凝土施工技术的方案，从而提高路桥工程建设的质量，促进我国城市化建设的全面发展。

参考文献

[1]仝芸.路桥施工中钢纤维混凝土施工技术应用[J].山西建筑，2013，39（4）：158-160

[2]王立生，陈川峰.试析路桥施工中钢纤维混凝土施工技术应用[J].江西建材，2015，（7）：212-212，216

[3]索江涛.探究路桥施工中钢纤维混凝土施工技术应用[J].低碳世界，2015，（22）：251-252

[4]杜杰.路桥施工中钢纤维混凝土施工技术应用[J].建筑工程技术与设计，2015，（34）：125

作者：李雷，王华亭 单位：科达集团股份有限公司

第六篇：桥梁工程预应力混凝土施工技探讨

【摘要】预应力混凝土施工技术广泛应用在现代桥梁工程中，本文从预应力混凝土配置与浇筑、预应力张拉施工技术等方面进行论述，探究了该技术的施工要点。

【关键词】预应力混凝土；施工技术；桥梁工程引言预应力混凝土桥是指以预应力混凝土作为上部结构主要建筑材料的桥梁，起源于20世纪30年代，50年代以来取得了巨大的发展，在中、小跨度范围内占绝对优势。

1预应力混凝土配置与浇筑

1.1配置预应力混凝土的配置是影响混凝土强度的主要影响因素，主要从以下几个方面考虑：

1.1.1选择混预应力混凝土，优先使用硅酸盐或者普通硅酸盐水泥，禁止使用火山灰质硅酸盐水泥和粉煤灰硅酸盐水泥，使用粒径为5~25mm的碎石作为粗骨料；

1.1.2混凝土混合比要符合规定，其中水泥的用量不得小于550kg/m3；

1.1.3掺加剂的使用要符合规范要求，禁止使用含氯化物的引气剂及引气型减水剂或外加剂；

1.1.4氯离子总含量不宜超过水泥用量的0.06％。一旦超过0.06％，就应采取增加混凝土密实度、提高保护层厚度、掺加阻锈剂等防锈措施。越来越多的50MPa预应力混凝土应用在国内的桥梁工程中，随着科学技术的不断发展，在常规条件下，可以进行60MPa预应力混凝土大体积施工，如三门峡黄河公路大桥，采用的是525号水泥、砂、石材料配制成60MPa混凝土。

1.2浇筑浇筑混凝土时，最好将全断面一次性浇筑完成，要避免振捣器碰撞预应力筋或预应力筋管道，同时需要注意的是，要加强振捣钢筋密集部位和预应力筋锚固区。

2预应力张拉施工技术

2.1基本规定采用应力控制方法

张拉预应力筋时，必须符合规范要求和设计规定，以伸长值进行校核标准，实际与理论伸长值的差值不大于6%。预应力拉张时，先调整到初应力，而后开始量测伸长值，初应力值宜为张拉控制力的10%~15%。在张拉控制应力处于稳定状态时，方锚固预应力筋。

2.2先张法预应力施工技术

先张法是先张拉预应力筋，后浇筑预应力混凝土的方法。高峰、等结合某高速公路桥梁工程实例，对预应力先张法施工工艺及要点作了详细论述，该技术的主要优点是生产周期短，适合工期紧的桥梁工程。

2.3后张法预应力施工技术

后张法预应力施工技术在桥梁工程建设中普遍采用。王静等[2]结合申江路高架桥梁工程对后张法施工技术进行了探讨，预应力箱梁是整个施工中非常关键的工序，直接影响到桥梁结构的受力和安全。

2.3.1预应力管道安装技术

预应力管道一般采用塑料（化学建材）波纹管或金属螺旋管。管道进场时，应按照有关标准、规范进行检验。如果设计中未提及，桥梁的某些特殊部位可采用高密度聚乙烯管或平滑钢管，管壁厚度要大于等于2mm。另外管道的内横截面积要不小于预应力筋净截面积的两倍。

2.3.2预应力钢筋安装技术

宜采用切断机或者砂轮锯切断预应力筋，不可使用电弧切割。使用镦头锚固时，高强钢丝应采用液压冷镦；钢筋可采用电热镦粗，冷拔低碳钢丝宜采用冷冲镦粗。编束多根钢绞或者钢丝组成的预应力钢筋时，应逐根梳理直顺不扭转，每隔一米用火烧丝绑扎，避免互相缠绕。

2.3.3锚固技术

锚固技术是桥梁工程施工中十分重要的一项技术之一，凭借高效、经济、安全的优点，使得锚固技术得到了广泛的应用。冯红学以某桥梁基础工程为例，详细介绍了锚固技术的应用，包括前期准备工作，锚杆的制作和安装，注浆工艺等方面。

2.4孔道压浆

孔道压浆是在张拉预应力筋后的工序，宜采用水泥浆进行，当预应力筋孔道为多跨连续，并且带有连接器时，要张拉完一段压浆一段，中间不能间隔。孔道压浆过程中及压浆后两天内，确保预应力混凝土的温度高于5℃，如果温度过高（35℃以上），孔道压浆宜在夜间进行。

3结语

预应力混凝土施工技术广泛地应用于我国建筑行业的各个领域，在桥梁工程中，该技术的应用对其发展起到了显著的推动作用，不仅大大提高了施工的工作效率，还有安全可靠、稳定性高、造型美观等优点。

参考文献

[1]高峰，倪致力.结合工程实例浅谈桥梁工程中先张法预应力施工技术应用.建材与装饰，2011：196-198

[2]王静，李立丹.市政桥梁工程中后张法预应力旋工技术的探讨.科技信息，2011（20）：268

[3]冯红学.锚固桩技术在桥梁基础工程施工中的应用[J].交通标准化，2014，42（4）：55-57

作者：陈旺开 单位：佛山市高明区恒达交通投资管理有限公司

第七篇：桥梁桩基混凝土施工问题及应对措施

摘要：为满足现阶段经济发展的要求，我国的交通运输行业建设的规模和数量都在不断的增加，尤其是桥梁工程建设项目更是逐年增加。在桥梁工程项目施工中，桩基施工是最主要和难度最大的内容，因其施工主要是在水下进行操作，所以难免会出现一些问题，再加上施工原料混凝土的影响，如果施工技术操作还不规范必然会造成严重的后果，因此为保障桥梁工程的施工质量，有必要加强对施工问题及施工技术措施的研究，文章正是以此为背景展开的讨论。

关键词：桥梁桩基；混凝土；常见问题；技术措施

引言

桥梁工程项目是现代人们出行中的主要交通设施之一，桥梁建设质量直接影响着其建设效益的发挥和人们的出行安全。对桥梁而言，其施工质量很大程度上是由桥梁桩基的施工质量决定的，桩基的施工环境是地下深处，所以对技术要求比较高，一旦出现失误就可能会影响整个桥梁工程的稳定性和安全性，鉴于此，文章主要研究了桥梁桩基混凝土施工的有关内容，希望以此能为同类施工提供一定的理论指导，进而促进桥梁建设项目的更好发展。

一、桥梁桩基混凝土施工技术措施

1、施工前的技术措施

第一，确定泥浆性能指标。在桥梁桩基混凝土灌注前，先要做好泥浆性能指标调控工作，通常控制泥浆比为1.10-1.25，含砂率控制在8%左右，还要控制粘度在28s左右。第二，选择合适的灌注导管。灌注导管的选择应结合孔径深度、钢筋笼直径以及导管操作的范围等确定导管直径。一般大直径导管能缩短灌浆时间。导管连接用高强螺栓，用前进行试压和拼装，还要清理内壁杂物，还要进行导管编号。第三，为保证灌注效果，在灌注前还要检查孔底是否存在积水和沉渣。沉渣处理比较简单。积水处理时若地下水少，可在灌注前用海绵、毛毡等将积水吸收干净，吸干净后立即进行灌注。若上述方法无效，就应实施水下混凝土灌注。

2、施工过程的技术措施

第一，保证护壁混凝土强度。为确保桥梁桩基施工质量，要确保护壁强度和桩基混凝土强度一致，另外，护壁要比地面高0.3m，为保证护壁质量要进行护壁检查，以防渗漏水问题。第二，完善混凝土灌注。在混凝土灌注施工中，应该提高设备起重力，以此提高加料速率，接着慢慢拉动导管，以此促使混凝土顺利下滑。混凝土灌注时，还要严格计算每盘混凝土下料高度，以防出现断桩问题。还要控制混凝土强度，做好振捣工作，保证振捣充分，避免漏振以及过振现象。还有就是混凝土灌注要均匀进行。第三，控制灌注速度。灌注前完善准备工作，灌注中观察相关工序的配合程度，保证灌注速度均匀。钻孔时要连续进行，中途不能停钻。实际浇筑高度应该比设计高度高50—100cm，还要清除浮浆、控制测量误差，以保证成桩质量。

3、施工后期施工技术措施

第一，提升混凝土密实度。灌注后期因孔内压力较小，上下密实度可能存在一些差异，一般上部小于下部，对此可轻微提升漏斗，提高灌注落差，增大上部密实度，保证上下密实度的一致性。第二，保养和检测工作。桥梁桩基混凝土灌注完成后还要进行保养，养护完后再进行检测。桥梁桩基混凝土检测可使用超声波透射法和低应变法。

二、桥梁桩基混凝土施工具体问题的技术处理措施

1．桩底沉垫层过厚问题

在桥梁桩基施工过程中，如果沉垫层太厚，那么对首批混凝土而言，就很难把桩底沉渣排除干净，进而使得桥梁桩基的承载力下降。所以为有效避免以上问题的出现，应该重点把握好以下几点内容：第一，要在钻孔达到施工设计要求后，结合钻孔的方式、钻孔的机械条件和土质条件等选择合适的清孔方法来进行操作；第二，在完成钢筋牢笼和导管的下放之后，还要再一次进行沉垫层厚度的检查，假如检测的结果沉垫层厚度超标，就应继续进行二次清孔。

2、导管进水问题

在首批混凝土注入之后，导管就应该进水，与此同时要用吸泥机将泥全部吸干净，接着重新实施导管灌注。在导管灌注的过程中，出现导管进水问题主要是因为导管的管口超出已经灌注的混凝土表面，对此可采取以下技术措施，要按照一定的顺序将导管拔出来，然后使用吸泥机等相关设备把原有混凝土灌注表面的沉渣吸走，将那些有底塞的导管插到混凝土表面以下，应该控制深度在两米以下的位置，完成上述步骤后就开始在无水导管中进行灌注，同时把导管提上来，这样就能使灌注混凝土从导管底塞流出。

3、导管堵塞问题

造成导管堵塞主要有以下几方面的原因：第一，在混凝土制作中，由于水分含量太少使得混凝土的坍落度变低，同时还使得骨料颗粒偏大，最终导致不能满足浇筑的要求；第二，导管伸缩控制不到位，主要是导管的提升速度和混凝土浇筑的速度不一样，进而使得在这个过程中出现了混凝土堵塞导管的情况，另外在这个过程中如果存在导管提升速度太快的情况，还有可能会引发混凝土滴注现象。对此采取的技术处理措施是：使用长度合适的钢筋捅塞球，以此促使混凝土下落；除上述简单的方式外还可使用机械微振动的方式使混凝土自然下落，需要注意的是在混凝土下落时应该保证导管可以回到正确的埋管位置；还应该严格的进行封底混凝土数量的计算，把握的原则是宜多不宜少，应该完善配合比设计，最好选用那些和易性较好的水泥和砾石作粗骨料，这样配置出来的混凝土材料封底效果非常好。除此之外，还可以使用下面的技术，此种技术不用剪球，但是需要在漏斗内向上拔球。另外，在混凝土灌注中对卡管问题，一般主要应该是采取预防为主的措施，比如在混凝土灌注前要检修相关设备，应该保证备用设备的配置完整性，尽量确保灌注过程的连续性和快速性，如果是在天气较热的情况下进行桥梁桩基的水下混凝土灌注施工，在施工初期应该加入一些缓凝剂，以此防止出现混凝土过早初凝的现象。

4、钢筋笼上浮问题

导致出现钢筋笼上浮问题的原因是：在进行混凝土灌注时，因混凝土需要经过导管流出这样就有可能会产生很大的冲击力，进而就导致钢筋笼上浮；或者可能是因为混凝土高度比钢筋笼高一些，这样就使导管埋深过大，与此同时还使得灌注表面出现硬壳，如果此时没有及时把导管底端提到钢筋底部，这样就会使导管中流出的混凝土上升，最终引发钢筋笼上移。针对钢筋笼上浮问题应该使用的主要技术措施是：在桩基混凝土灌注的过程中一定要严格控制混凝土灌注的高度，还要控制导管的埋设深度，在混凝土达到钢筋笼底部150-350cm时，就要把导管提到钢筋笼端部以上；而且在灌注中一旦发现出现钢筋笼上浮必须立刻停止灌注，然后认真计算导管的埋深，还要计算已经浇筑的混凝土的高度，在确定好导管可以继续提升之后再进行灌注，以此避免出现钢筋笼上浮的问题。

结束语

综上所述，桥梁桩基混凝土施工是整个桥梁工程建设中的关键内容，施工中因施工环境的复杂性使得工程建设中容易出现一些问题，为此要求桥梁施工技术人员一定要先把我整个桩基混凝土施工中的技术控制措施，然后再结合具体的施工问题完善对应的技术措施，只有这样才能保证工程建设的技术质量，进而保障桥梁建设项目最大经济效益的实现。

参考文献

[1]秦磊,周立飞.浅论桥梁桩基混凝土施工中的技术问题[A].科技部.2014年全国科技工作会议论文集[C].科技部:2014:1.

[2]李泽生.桥梁桩基施工常见质量问题及处治措施[J].交通世界(运输.车辆),2015,09:141-142.

作者：王荣 单位：江苏金堰交通工程有限公司