探究地铁建设技术

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1盾构环渗漏水治理方案

根据所示，盾构环漏水点A、B是同类型漏水，采用以下方法处理：施工流程：整体剔凿界面处理预埋苯板补强封堵溶模注液体膨胀橡胶。详细方法：将A、B部位的混凝土进行剔槽，剔槽为梯型，小口在外侧。在剔凿时如果发现漏水点，先用止水浆液注浆填充漏水的空洞与缝隙临时阻止漏水。清理剔凿好的基面，涂刷环氧乳液基面剂（环氧乳液简介：专用于新老混凝土粘接，减少混凝土因浇筑时间不同而形成的二次浇筑缝）。预埋苯板（泡沫板），埋设的苯板厚度为2~3cm，宽带根据剔凿基面间距分为4~10cm不等。使用快速凝固补强材料，对剔凿部位进行封堵补强，在施工时每间隔2~3m埋设一颗注浆管。使用溶模剂将苯板溶解。压力注入液体膨胀橡胶。现场环境湿度大积水多，应按照实际漏水点结合工艺技术处理，总原则必须是：先止水，后防水。

2结构变形缝渗漏水治理方案

液体膨胀橡胶的固化时间：夏季固化72小时,冬季固化96小时。在结构变形缝间填充聚氨脂密封注浆材料,表面嵌入膨胀橡胶止水胶条并固定好。最后在其表面做一布三涂丙烯酸外用防水涂料涂层,表面再做水泥砂浆保护层,使其起到防裂、抗渗的作用。整个治理过程。工艺流程：整体剔凿界面处理预埋苯板补强封堵嵌入膨胀橡胶条溶模注液体膨胀橡胶涂刷防水涂料。详细方法：对结构变形缝处的砼进行切割剔凿，剔凿深度因止水带实际深度而定，但不小于300mm，剔凿宽度为300mm（原结构变形缝两侧各150mm），将结构变形缝两边粗糙的砼剔除直至露出坚实基面。在剔凿时极有可能出现大的漏水点，一旦出现马上做止水处理，临时止水后在进行下一步工作。以上工序完成后，在高强聚合物砂浆修补前需将槽面用清水和钢丝刷处理干净后；再用环氧乳液界面剂涂刷老砼结合表面，做新老混凝土界面粘接处理。根据现场剔凿的实际深度观察，如果深度达到300mm左右依然没有发现止水带，则可以在临时止水工作后的基面上清理好剔凿面直接预埋模板；如果发现止水带，则观察止水带的实际情况进行处理：将原止水带全部去除（如果原止水带以整体撕裂，失去防水功能）并埋入注浆管咀间距1~1.5m，采用高分子水性聚氨脂复合止水材料进行高压灌浆，控制灌浆压力在4-5个大气压力并保持十分钟以上，确保浆液完全封堵结构变形缝间隙以及周边砼的毛细孔隙,起到临时止水的目的再预埋模板。如果止水带没有大面积撕裂,只有穿刺孔洞与小偏移,则可以将在穿刺与偏移的部位进行注浆做临时止水处理再预埋模板。用快速堵漏材料进行封堵,做预溶模再造止水带工艺,做整体密闭止水带空腔,同时对结构变形缝两侧高强度修补聚合物砂浆,在缝中间预留30mm伸缩缝；在砼施工时要确保形成整体密闭的山字型空腔,同时埋设高压灌浆嘴子,引出灌浆管以备灌浆。用溶模材料将型腔模板材料进行溶解,并用专用清洗材料将溶模混合材料清洗排出,最后再用清水冲洗干净,形成人造工字型止水带空腔。一切准备工作做好后,将甲乙组分的液体膨胀橡胶材料充分混拌,然后倒入高压器皿中,通过高压将混拌好的材料注入清洗干净的空腔中,高压注浆时注意各个注浆管的情况,待注浆管流出浆液后将注浆管封闭循环往复,直到最后一个注浆管流出浆液,将其封闭好,检查各注浆管是否封闭严后,继续给压向空腔内注浆,在安全压力下（0.3-0.4mpa）保持10分钟,使浆液能够充分进入结构的毛细孔道。

3二次浇筑施工缝、混凝土龟裂缝渗漏水治理方案

渗漏水量较大的缝隙治理方案：沿裂缝轨迹进行剔槽,剔槽成v型,剔槽深度5~8cm宽度3~5cm。涂刷环氧乳液界面剂。在封堵剔凿部位时埋入预制苯板条或橡胶管。埋入苯板需要用溶模剂进行溶模,形成空腔；如果埋入橡胶管,则在封堵的时候一边封堵一面将橡胶管逐步抽出,形成空腔。每间隔2-3m预留一颗注浆管。压力注入液体膨胀橡胶。材料固化后切除注浆管,涂刷防水涂料。二次浇注施工缝、混凝土龟裂缝存在局部潮湿但无明显漏水点治理方案二次浇筑施工缝、混凝土龟裂缝局部潮湿且无明显漏水点可以将潮湿部位进行打毛处理,清理基面后,涂刷环氧乳液界面剂,然后刮抹快克防水材料。结束语地铁区间渗漏治理过程首先要分析清楚造成渗漏的主要原因,查明原因后,因地制宜,采用适用的工艺和相应的堵漏材料进行治理,这样才能最好的达到治理效果。本工程通过对盾构环、结构变形缝及二次浇筑施工缝、混凝土龟裂缝渗漏水的治理,采用适用的堵漏技术和堵漏材料,成功的治理西站枢纽渗漏水问题,获得了良好的社会效益和经济效益。

作者：刘鹏单位：天津市地下铁道运营有限公司