小结水泥砼路的优势及裂缝成因

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1沥青砼覆盖法

裂缝不是一开始就出现，最常见的情况是在第一个冬季。水泥砼受温降影响，变形缝张开，并带动上层沥青砼受拉而开裂。例如，如果公路路面面层为多层沥青砼，总厚度达26CM，基层为双层水泥砼（15CM+18CM），开放交通后第一年，面层裂缝间距为30～40M,第二年由变成了15～20M一道裂缝。为了排除这种反射裂缝，人们做了很多有益的尝试：铺设各种形式的隔离层、薄膜；加厚沥青厚度；设置钢筋网片等。然而，正如实践中指出的那样，上述那些方法都不敢保证不再出现反射裂缝，往往在1～3年间，就又出现这种裂缝。不仅如此，即使采用钢筋砼或加筋砼路面，也难逃裂缝厄运，只不过裂缝可能少些、窄些，时间延迟些。

2破碎水泥砼板

目前，这种技术已成为解决的主要手段。然而事实证明，这种办法仍不能保证沥青砼表层不出现温度裂缝，尽管宽度较窄。还有一种做法：在碾压过的旧水泥砼板上再加铺一层20CM厚的碎石层，作为阻断反射裂缝的隔离层。尽管还有各种各样的间断反射裂缝的隔离层。尽管还有各种各样的问题存在，但用沥青砼覆盖修复水泥砼路面的办法仍在进行。试图完全消除下卧的水泥砼板的温度缝、缝的影响，人们采用了把水泥板粉碎成小块的办法，甚至击碎成碎石那么大的尺寸，这样就可以消除砼板的影响。借助现代化锤击设备和振动机械可以实现对砼板的破碎。目前已广泛采用的高频低幅破碎车就可以把水泥砼板破碎成要求的大小。轧碎的砼块仍记得自己的“出生地”，它们原地不动的排列成各种抽象的图案。

3水泥砼路面的优势

在俄罗斯有一个华文，水泥砼路面和沥青砼路面相比，建设费高10—11%，而养护费却低了37%～41%。水泥砼的强度和变形恨不能不同于沥青砼，它不受大气温度和湿度影响，尽管有不断增加的荷载和恶劣气候的影响，但它的强度在整个使用期内却一直在增长，平均增长大约为10%-20%，只要能保证它的强度设计值（40MPa以上），这种路面就不会因塑性变形或磨损而出现车辙，从而也清除了诸如沥青路面那样的坑槽缺陷以及尘土引起的污染等缺点。在当代，水泥砼路面是耐久性最好的结构。它能长期耐受各种运输车辆和各种不利气候的考验。而它一旦被沥青砼覆盖，则失去了人们所熟知的优点。欧美国家（德国、比利时、荷兰、奥地利、法国、瑞典、丹麦和美国），通知多年的水泥砼路面的修建和运营，证明了它是最有效的公路路面。这些国家都用水泥砼建成了各自的基本公路网。从经济观点出发，水泥砼路面也是占便宜的。这是从建造到运营全过程来衡量的。在国外，水泥砼路面的建设费用要比沥青砼路面高出大约10%～20%，但它的养护和修理费用却低了很多。水泥砼路面优于沥青砼路面的另一种特点是它能充分地分散车辆传来的荷载，大大降低了垫层和基层的剪力，从而使用水泥砼路面更耐久。水泥砼路面在建造时，经常进行表面刻槽处理，大大提高了汽车轮胎和路面之间的附着力。相应的还降低了燃油消耗。据国外统计资料，大约可节省油耗5%～10%。更可贵的是，水泥砼在夏天不会像沥青砼那样变热、变软，从而改善了路面使用质量。水泥砼所用材料更环保，更能满足生态学要求。它不会在使用中散发出有害物质，而沥青砼则可能在高温下逸出有害物质。当然，对水泥砼路面，也有不少反面意见。主要集中在两个方面：噪声：认为必须消除水泥砼路面中的伸缩缝，以减弱车辆通过时的噪声；修理方法少：当它出现某些缺陷需要修理时，显得无能为力。伸缩缝降低了行车的舒适性，应该在切割后马上进行封闭。当然这增加了建设成本和施工复杂性。单纯从建造成本来评论优劣是不公平的。沥青砼路面经过几年，甚至1～2年就会出现横向裂缝、车辙，依气候和路面构造不同，裂缝间距在15m～30m之间。其实，这些裂缝正是沥青砼的变形缝，只不过不像水泥砼那样“名正言顺”。这些缝也需要用玛蹄脂类填料密封。然而由于它们都是一些弯弯曲曲的浅缝，比起水泥砼上的直线深缝，处理起来更困难。还有一种情况，在严寒地区，沥青砼路面也应该切缝和填封，大多在一年之后进行。应该说，切割变形缝并不是水泥砼路面的专利。

作者：刘运昭单位：石家庄市公路桥梁建设集团