车辆跑偏成因与工厂防控方法

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本文作者：马时寅尹逸彬作者单位：上海大众汽车有限公司

1概述

在驾驶过程中，车辆保持直线行驶具有重要的安全意义。因此，车辆出现跑偏将大大降低该品牌在消费者中的形象。根据咨询公司的一份调查报告显示，跑偏车辆车主在将其车辆送至4S店维修后，仅有少部分车主的车辆得到了妥善处理。在工厂制造过程中，建立起避免跑偏的关键工序及日常监控机制，将有效降低售后抱怨。

2影响跑偏的因素及原理

2.1车轮前束

车轮前束设置不正确时，路面对车轮产生的作用力将使车轮发生偏转，从而车辆发生跑偏。2.2车轮外倾角外倾过大，轮胎边缘承受力大，如果两边外倾角有差别，车辆会向外倾角大的一方跑偏。

3跑偏因素的生产线控制

3.1车身装配孔位

车身上涉及到前后桥，转向机的装配孔位偏差对跑偏的影响较大。根据长期数据分析，当车身装配孔位偏差1mm时，装车后对前束、外倾角的影响将达到10分。装配孔位的X向和Y向尺寸将影响到前束和外倾角，而转向机的Z向尺寸对S点的影响较大。日常监控方法：增加车身分总成（底板）在总成中的监控点输出数据，从而快速诊断关键点的位置变化。测量方法需注意的是，测量点打在测量支架上比打在孔位翻边上更加可靠，否则测量造成的误差将达到0.5mm。

3.2底盘小车

装配车间底盘工段的底盘小车主要用作对底盘相关零件进行定位，从而保证底盘与车身合拢时位置准确。由于产量较大，同时小车部件的使用寿命有限，需定期对底盘小车进行标定。常见的问题有：卡环磨损严重及定位销松动。

3.3方向盘机械对中设备

方向盘机械对中设备以一定的扭矩值触发转向柱转动，由该位置开始计算整个转动角度并且以同样的扭矩到达终止档，然后在对转向系中线调校后在转向柱上设定准星。如果扭矩值设置不合理，将导致转向柱无法到达终止档，准星设置不正确。

3.4方向盘外购零件的质量控制

在转向柱准星设置完毕后，将方向盘外购零件对中刻度与转向柱准星对齐后，安装方向盘，然后打紧固定螺栓。根据实践经验，外购零件的对中宽度需控制在一个齿槽的宽度。

3.5直线纠正功能的标定

在最近5年投产的一些最新车型中，当行车电脑检测到车辆不处于直线行驶状态时，将通过电子转向控制器自动给予补偿量，使车辆回归直线行驶状态。该功能的实现需通过生产调整线的工艺标定：在前束台进行动力转向传感器标定时，保证方向盘水平仪处于±0.5度范围内；前束调节前，方向盘处于最高位置给予向右1.2度提前角或在中间位置制作间隔定位块，从而保证方向盘处于居中位置时不发生偏转。日常监控方法：可通过增加方向盘左右极限角度差值检测程序，若车辆数据超过规定范围，检测不合格，从而保证不合格车辆无法流入下一道工序。

4跑偏售后案例解析

案例一：用户反映低速时向右跑偏。诊断结果：现场用5052检测，方向盘向左打到底角度为525度，向右打到底角度为542度，差值17度，出厂标准应小于15度。

案例二：用户反映车辆向右跑偏。诊断结果：因仪表有问题，维修站为用户更换仪表板后，转向角零位设置不准确导致跑偏。再次进站重新设置零位后跑偏消失。

5结语

制造过程中外倾角、前束等四轮定位参数及电子转向零位的标定将影响到车辆最终的直线行驶性能。如何有效控制过程中的误差，是主机厂需重点关注控制的课题。本文罗列出导致车辆跑偏的因素，并提出针对这些因素的控制思路及方法，同时结合售后实际案例，明确可采取的措施，最终使批量制造车辆的直线行驶性能满足设计及用户要求。