车身水洗工位锈蚀成因及解决策略

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本文作者：李军作者单位：沈阳帕卡濑精有限总公司

1问题

北汽福田诸城奥铃汽车厂涂装二车间前处理生产线采用间歇式处理方式,工艺流程为：预脱脂→脱脂→水洗1→水洗2→表调→磷化→水洗3→水洗4→纯水洗。投产后,发现所有通过前处理生产线的车型在脱脂后的水洗工位都出现了车身局部生锈的问题，尤其是经第2次水洗后的车身锈蚀现象更为明显。由于车身各部位使用板材的不同，锈蚀程度也不一样。特别是车身前围上部、车门的上部和下部出现的斑点锈蚀和条纹状锈蚀导致磷化膜外观不均匀、产生条纹，直接影响了电泳质量。为此，在现场通过大量试验对这一问题产生的原因进行了分析。

2问题产生的原因

首先对主脱脂槽液、第1水洗水、第2水洗水和表调槽液的游离碱度（FAL）和pH值进行了检测，结果见表1。

从表1的检测结果初步得出以下结论：相对于主脱脂液的游离碱度而言，第1水洗水的游离碱浓度相当于稀释了128倍（通常第1水洗水稀释倍数为10倍）；第2水洗水的游离碱度检测结果为0、pH呈极弱的碱性（接近中性），因此钢板经第2水洗后，在潮湿的环境中，表面很容易发生锈蚀。而且，经过进一步调查，发现第2水洗槽的加水不是加入到槽内,而是直接喷到车身钢板表面,这使得钢板表面附着的水膜的pH值更接近工业水的中性pH值，加重了钢板表面的锈蚀程度。

为确认上述结论，进行了以下试验，结果见表2。

从表2的试验结果可以得到以下结论。

a.提高第2水洗水的pH值可以有效减轻钢板的锈蚀程度。

b.在第2水洗槽里添加防锈剂可以有效减轻钢板的锈蚀程度。

c.第2水洗槽补加的水不直接喷淋到车身上也会减轻钢板的锈蚀程度。

3解决措施

针对上述导致车身钢板发生锈蚀的原因，制定了以下改进措施。

（1）适当减少第2水洗槽的补水量并将补加水直接加入到槽中，同时保证水洗槽内的水质呈碱性（pH＞9）。

（2）在第2水洗槽中加入15kg的NT-4055和25kg的AC-131。

（3）第2水洗的出槽喷淋用水使用第2水洗槽的槽内水，使附着在钢板表面的水膜呈碱性。

（4）为防止车身在第1次水洗后发生锈蚀，在第1水洗槽中也要添加15kg的NT-4055和25kg的AC-131。

改进后第2水洗槽的有关参数的控制范围为：pH值＞9、促进剂浓度＞1.5pt。调整后,现场车身锈蚀问题得到彻底解决。