汽车制造企业自主创新能力形成机理

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一、我国汽车制造企业的现状

在已逝的30年里，我国汽车制造从小型产业成功发展到大型产业的关键在于引进了国外的先进技术，同时采用了与国外汽车企业合资合作的方式。由此可见，我国汽车制造在很大程度上是依赖国外企业的，无论是制造技术还是资金投入方面，我国汽车企业都没有独立研究的能力。目前，虽然我国已经是汽车产销量排名世界第一的国家，但是跟世界发达国家的汽车产业相比还有很大差距。就传统汽车的核心技术而言，很大部分还掌握在外国商人的手里，离开外国企业的技术支持，我国汽车制造产业很难得到发展，甚至无法维持现有状态。我国汽车制造企业虽然规模庞大，但实力不强，既不具备特有的核心技术，也不具备其他汽车产业不能匹敌的核心竞争力。综上所述，我国汽车制造企业想要摆脱目前这种受制于国外企业的现状，必须加强企业自主创新能力的培养，争取制度创新和技术突破。

二、企业自主创新能力的形成机理

(一)企业自主创新能力。

根据研究角度和目的的不同，研究者们将“创新”一词赋予了很多不同的概念。其中研究者们根据产品管理方法、技术和服务将企业自主创新能力分为产品自主创新能力、流程自主创新能力、产品及流程自主创新能力、混合自主创新能力四种。前三种属于技术创新，管理创新方面没有涉及。因此，前三者一旦涉及管理就可以归为混合自主创新能力。针对自主创新资源要素，研究者认为自主创新能力的要素主要有三个，包括活动过程能力、企业技术创新支持能力以及自主创新的投入和产出能力，其中企业技术创新支持能力又包括企业内部支持能力和外部社会支持能力。针对企业技术创新方面，又有研究者认为自主创新能力由四个部分组成，其中包括技术人员、高级技工技能、技术系统统一能力和管理能力。总而言之，企业自主创新能力就是企业在市场竞争中表现的各种能力。

(二)内涵分析。

企业自主创新能力的形成是由多方面因素交互影响的动态发展过程，此过程较为漫长。在这个过程中，这些因素在相互作用的同时彼此联系，逐步推动企业自主创新能力阶段性演变。同时，在演变过程中，这些因素仅对企业本身产生作用，还对同类企业组成的相关产业产生作用。在一定程度上，企业自主创新能力的形成主要由企业内部因素决定，企业家精神、企业研发投入等都是企业自主创新能力重要的形成动力。

(三)构架设计。

系统科学理论认为，一个系统的稳定存在具备内因和外因，其中内部矛盾相互作用和相互联系是内因，系统不断与外界其他系统进行能量交换是外因，后者通过前者发生作用。同样，就我国汽车制造企业而言，自主创新能力的形成原理与发展方式同样符合系统科学理论。内因方面，企业各部门既相互配合又各自为政，在工作机制指导下针对自主创新能力发展周期的不同进行资源调配，加强企业自主创新能力的形成。外因方面，企业自主创新活动的完成需要市场因素进行指导。其中不仅需要科技人才、技术流动等技术因素的支撑，还需要高等院校的援助。只有内因和外因共同作用时，才能完成企业自主创新能力的整体构架。

三、汽车制造企业自主创新能力的形成动力

(一)企业家。

作为社会生产和技术创新共同主体的企业想要提升汽车制造产业的自主创新能力，企业家具有至关重要的作用和价值。在汽车性能知识发展的过程中，企业家的指导和参与起到了决定性作用，推动了创新成果向产业化发展的进程。众所周知，企业家精神对企业自主创新能力形成往往具有决定性作用，该作用在很多方面都有具体体现。在企业观念方面，如果企业家将创新作为汽车技术管理和制造的重中之重，将其体现在所有事项中，企业创新观念则会逐步形成，从而有利于汽车制造改革创新工作的开展。在技术创新方面，如果企业家决策错误或是指导失误，那么企业非但无法跨越现阶段的技术障碍，甚至有可能对现有技术产生误导，导致现有技术的后退，增加技术创新难度。那么汽车创造想要得到进一步的突破，则会难上加难。同样，在资源投入方面，企业家通过积极沟通协调，不仅能够调动创新团队成员的积极性，还能确保资源和信息有效投入。因此，企业家在汽车制造企业技术创新过程中确实有着不可替代的意义。

(二)研发投入。

企业研发投入的本质就是汽车制造企业R＆D活动的投入。R＆D活动包括基础性汽车研发活动和新型汽车产品的研发，前者主要为了扩大知识积累，在原来汽车性能和构造上进行基础性研发。后者主要为了满足市场需求，不断对汽车进行创新，将人们的需求切实加入到汽车构造之中。一般来说，企业R＆D投入对企业自主创新能力的影响很多，集中表现在以下三个方面。

1．手段方面。

作为汽车制造企业自主创新的主要手段，R＆D活动被认为是企业自主创新过程中非常关键的环节。通常情况下，R＆D活动包括汽车企业内部R＆D活动和汽车企业外部R＆D活动。在R＆D活动过程中，汽车企业创新能力能够通过知识存量和学习模式等发生动态变化被表现和激发出来。

2．有效载体。

企业R＆D活动不但能够承载企业开展新技术学习，还能有效提升学习效果，是技术学习视角下重要的技术学习形式。同时，企业技术学习方式能在R＆D活动的开展过程中得到激发，学习手段也能得到优化。

3．能力体现。

R＆D活动对企业自主创新能力具有体现作用。企业自主创新能力越强，R＆D活动的进行则越有效，反之则效果不明显。

(三)企业动态能力。

由于汽车制造企业的动态能力具有度量难的特性，导致企业动态能力与自主创新能力之间的具体关系至今无人能详细说明，有的只是模糊概念，没有系统认知。综合各方面文献和研究成果，本文将汽车制造企业中，企业动态能力对企业自主创新能力的影响从以下几点进行说明。

1．整合能力。

从知识基础理论的角度看，整合能力是汽车制造企业的核心功能。将原有的汽车制造技术和资源进行整合，通过新的方式或途径进行表达，而这种表达的过程本身就是自主创新能力形成的过程。

2．组织学习能力。

学习是不断积累知识的过程，是自主创新能力培养的基础。汽车制造企业可以通过不同的途径加强组织学习，从而提升其企业自主创新能力。常规的学习途径有知识累积途径、知识结构和知识资源整合途径。

3．重构能力。

组织学习理论认为，在外界环境变化的过程中，组织能够进行组织内外部活动的重构，组织的重构途径有两种。一种是通过新知识的不断吸收，另一种是通过共同学习。这种组织本能的重构能力对组织自主创新能力的提升有一定影响。而汽车制造企业作为组织的一种表现形式，同样具备这种提高企业自主创新能力的重构能力。

四、结语

本文对企业自主创新能力的概念、形成原理进行了详细了解，并分析了汽车制造企业中企业家、研发投入和企业动态能力对企业自主创新能力形成的影响，以期对各大汽车制造企业有所帮助，提高企业自主创新能力，进而加快汽车制造产业的发展。

作者：宋广辉 单位：黄冈职业技术学院讲师