小结路桥隧道病害的治愈办法
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1桥梁病害分析
我国在土卜纪80年代片始修建高速公路，当时由于技术水平与资金投人的有限，:佰速公路需要桥梁的环节都用的琏简芝桥粱的i毖计方案，以了昆凝{_与{刊筋为吹料这种高速公路的桥粱结构在今天{tl.现了很多的病害，卜面我们川本的分扫卜一下病害二尘的原囚。
1.1桥面开裂
山几建筑的时间早，平时没有注意维护.加艺当时的设计荷载与现在的实坏荷载有很大的山人.导致了混凝桥面{匕现J’横向或址纵向的裂缝，有的甚至会出现些不规则的网状裂缝究其原因，卜要是]J:侨而的刚度不址以抵抗外力而造成的，再者就是混凝与钢筋在施工的时候没有形成仃效的结介，一能是内部钢筋的变形、导致J一外部混凝长的片裂这此开裂主要集中在铺袋层.也就是桥面、1置这个f之置的开裂对丁:高速公路的通乍彩响是卜常大的.如果有l=l:J水深人桥l，对钢筋形成了腐蚀.就有肯能异致桥梁的整体变形甚至J洲洽，后果是一}分严重的、伸缩缝出现问题高速公路桥梁的伸缩缝出现损坏.乡介过买地的考察，丁以总结出以一日匕点原因:设计丘的下介理造成一川中缩缝在正’常使用过程中的损坏;伸缩缝的形态不当，造成在使用，出现变形甚至于员坏;乔墩以及桥梁或是侨板的尺、一差.造成了实际预留间谏比叩沦设i十的子l迈留间隙大或是小，这朴川青之兄对伸缩缝的质以也会造成限大的威月办;没有考虑到气候的原因或是气候出现异常，造成J叮中缩缝的尺寸不足，由厂挤压而引起的伸缩缝无法恢复形.故的扎迄坏;伸缩缝的连接处引发的跳车对几以!缩缝本身的伤林。
1.2钢筋锈蚀钢筋诱蚀的原因
要从钢筋的保打、措施斤始丰汁改原因，一般都足由于保护士片施了禅叼。造戈的钢筋损’汗首先，可能是由于了民凝土的密度不够，异致混凝卜表而出现民多的透气孑匕，在{;羊水的时候.水流l丁工以渗人到侨，将钢筋诱蚀;还有一种可能就是空川，含自过多的酸性物质，比如一此经常出现西交雨的区域.这种区域的侨梁钢筋J离蚀情沉也是比较严喧的再有就是一止叭打含氯离户的盐类物质，川习筋直接接触.发卜的钢筋锈蚀.这种情汉要发’了舫位期，可能足右混凝仁中加人犷此添加剂如果钢筋经常性的发声犷秀蚀现象.则会讨阱梁本呀的承重能力〕臼戊一定的毖响因勺网筋破诱蚀的部分越火越多，相这的承市的部分就越长越少墩台结构损坏由于榷础结构的一下均衡.或{创也卜}幻涟的疏密程度不均衡，造成墩台的整体阿沉或是偏移.山厂这种台沂多产尘的内倾匀.使得桥面以及侨梁比他的部分发月片裂或达扭.甚至侨梁‘。公路相互分离墩台在长明的承受若各个方向的压少J及腐蚀.飞，彻而下可避免的会出现一定程度的开裂，这种开裂有水、二的、竖八的或是网状的，如果裂缝的深度以是停留在扫俪，对}几墩台是没仃大的损害的，但址如果裂缝过飞深，就会对墩台的承重产生影响，其它病害混凝匕保护层脱落、防夜挡扫对白{坏、桥失跳车、泥凝1几石炭化过快等等
2桥梁加固的措施
2.1桥面加固对于桥面产生的病害
局部凿补重铺法对于面积相对集中的表面破损区域，可以采取先将桥面该区域内的混凝土面凿毛的做法，并且用清水将毛面浸润，之后制备一些型号及强度与桥面混凝土相同或相近的混凝土拌合液，铺装一层1厘米左右厚度的水泥面，可以根据实际的清况对水泥面进行加厚，但是最厚不得超过五厘米。铺装之后进行清水的养生，一般情况为28天。如果桥面板由于外力的作用或是常年的失修造成的很大程度的破损，用桥面板重置的方式比较合理，因为如果局部修整会很麻烦，也不见的会节省资金，所以应该果断的采取桥面板重置。也就是重新浇筑混凝土面。在重新浇筑的过程中，要将原有的桥面全部拆除，这样才能够使得新的桥面板达到最佳的使用效果，如果经常有大型车辆经过的桥梁，可以加入适量的短钢筋以增加桥面的强度。桥面补强由于我国汽车保有量大幅度的增加，一些建筑工程也频繁的上马，对于高速公路的桥梁要求就更加的严格，桥面除了要求有足够的耐久度之外，还要有足够的承重性能。所以，在桥梁修补的过程中，对于桥梁的补强已经显得十分必要了。具体的办法就是将桥面整体做一些加固的措施，比如铺装承重性能更好的混凝土，或是加人钢筋以便能够有效的分解表面应力，增加桥梁的荷载。其它方法铺装沥青的方法或是用纤维板与混凝土共同作用修补的方法，都是在桥梁修补的过程中经常用到的方式，具体应有哪种方式去修补桥面，要注意桥面的破损程度以及客观的环境，还要考虑资金的状况，施工的季节，工期的长短等等，在考虑周全之后，选择一种方法进行桥面的修补。
2.2处理伸缩缝
由于时间的原因，造成了伸缩缝原有的锌铁皮老化或是形变无法恢复，这个时候需要更换新的锌铁皮，在更换的过程中，要注意清洁施工区域，安装锌铁皮，并加人填缝剂，重新铺装伸缩缝周围的区域。钢板伸缩缝是比较常见的伸缩缝类型，如果钢板伸缩缝的钢板发生了形变，不能够正常的起到伸缩作用，则要对钢板进行修理，一般情况下是伸缩缝中的钢板与角钢开焊，可以采取的办法是重新焊接，如果是其他的原因，则最好更换新型的伸缩缝或是更换新的钢板。因为伸缩缝是横贯桥梁的，伸缩缝的维修要阻碍交通的运行，由于我国现在是高速公路的全国联网，很可能一个划仿进行施工，就会对很大的区域范围产生影响，所以在伸缩缝的处理上要加以注言，尽量选择工期较短的施工方案进行施工。钢筋锈蚀的维修，只能够通过对钢筋除锈的方法来实现，或者是更换钢筋，但是更换钢筋的成本过高，所以一般的清况下，施工单位选择为钢筋除锈。步骤如下:首先，将已经损坏的或是碳化的混凝土凿下，直至看见钢筋为止;其次，对钢筋做除锈的处理，一般是将钢筋表面处理干净之后，涂上防腐层;再次，将环氧乙烯的涂层涂于钢筋的表面;最后，重新浇筑，铺装路面，对于该区域的混凝土做防水防渗的处理。基础补强法用水泥对于桩基进行加固，可以将桩基挖开一定的范围，灌人水泥浆液，这种方法很实用也很简单，能够有效的进行基础的补强。防止桥体偏移。墩台加固法用钢筋在墩台的外围打上结构，固定墩台，或者是用顶升的手段，将墩台的承重荷载分离。达到墩台的相对稳定。
由于隧道一般在山中开凿，我国境内的山峰虽然也有一部分为岩石类的山丘，但是通常在施工的过程中会选择开凿相对容易的土质山丘打通隧道。由于土质山丘的含水量很大，在开凿隧道的过程中甚至会触碰到地下水系，这样就会使隧道投人使用后经常出现漏水渗水的情况。对于隧道主体以及隧道设备的腐蚀严重。由于渗漏的水中普遍含有一些化学元素，有的甚至是腐蚀卜拦极强的酸或碱，会对隧道的石壁以及隧道中的设备造成很大的损伤。霉化对于路面的腐蚀也十分的严重，由于隧道内部的特殊原因，常年不见阳光，局部的路面会出现霉烂的现象，影响车辆通行。隧道病害的处理措施将隧道的砖石结构尽量排列紧密，并且在与土壤接触的地方做一层防水处理。对于隧道内部产生的裂缝，要用填缝剂仔细的填充，填充的材料要能够防水放腐蚀的。对于砖缝较大的区域，进行注浆处理。另外在中国的北方地区，还要防止冬天隧道内的渗水冻融。
作者：万斌单位：湖南路桥建筑有限责任公司
