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预应力技术桥梁工程论文2篇

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预应力技术桥梁工程论文2篇

第一篇

预应力技术的优点

(1)桥梁耐久性更好

桥梁耐久性是指在正常使用、正常维护条件下,随时间推移桥梁仍可以满足既定功能的能力。确切来说,就是桥梁使用周期更长。桥梁在使用中要面临各种自然环境如水、碱、盐等的腐蚀,故而在桥梁施工过程中就要用更好的材料来提升桥梁的抗渗性及抗裂性等,以此来保证桥梁的施工质量及使用周期,而预应力技术的应用就可以实现,使桥梁耐久性更好。

(2)使用功能较强

为了保证预应力技术在桥梁施工上的实际应用效果,在桥梁建设过程中都需要用高质量的建筑材料如钢材、混凝土等。通过预应力技术的应用,既可以减小结构截面,降低桥梁的高度,又能减少建筑材料的使用量。尤其在竞争激烈的当今社会,预应力技术的应用不但能解决桥梁施工的成本问题,提高企业的经济效益,而且可以节约土地资源,实现企业的社会效益,从而提高企业的竞争力。该技术的广泛应用使桥梁结构发生良性改变,如降低桥梁高度、减少桥梁自重、防止桥梁裂缝等,同时,桥梁的质量及外观都会有所提高。

(3)桥梁受力分析更优

桥梁工程的施工条件、使用功能、外观设计和城市规划等在桥梁工程设计施工时都应该考虑到。桥梁工程施工设计人员在设计时通过全面分析建筑结构受力等一系列问题,提高桥梁受力能力,缩小桥梁占用空间,提高桥梁使用周期和综合承受能力。因此,设计人员要优化桥梁受力分析,保证桥梁质量。预应力技术的应用,不但可以提高桥梁受力能力,还可以扩大其设计允许范围,满足桥梁工程质量和使用周期的高要求。

二预应力技术在桥梁工程施工中的应用

(1)帮助选择最优的施工材料和施工工具

钢绞线和锚具是实施预应力技术最主要的施工材料和施工工具,因而只有在这两项内容的选择上达到最优,才能保证预应力技术更好的应用于桥梁施工中。第一,钢绞线的最优选择。通常,选择使用不同类型的钢绞线会对桥梁施工中预应力所达到的效果产生不同的影响。目前所使用的钢绞线主要有以下几个类型:预应力钢筋、普通钢绞线、低松弛性钢绞线以及矫直回火性钢绞线等。而低松弛性钢绞线虽然相对于其他钢材来说是一种新兴的预应力钢材,但是其具有价格便宜、重量较轻、施工便捷、外形美观等优点,因而这种钢材的实用性很强,性价比较高,在工程施工中拥有很高的利用率,特别在近年来的桥梁建设中更是被大规模的使用。因为这种预应力钢材不但能够降低钢材的耗用量,并且能够确保工程质量,保障桥梁的安全性,无形中提高了经济效益。但在根据工程预应力效果选择预应力钢材时还要重点留意这些参数,例如几何参数、伸长率参数、断裂荷载度、钢材的表面状态、松散状态等。第二,锚具的最优选择。前面我们提到过预应力施工的方法主要有先张法和后张法两种。而在桥梁施工过程中选择使用何种锚具就要看工程是用先张法还是后张法来施工的。如果锚具的预应力技术是用后张法施工的,锚具有机械锚固类型及摩阻锚固类型两种。不同类型的锚具拥有不同的特征,机械锚固型的锚具通常应用在单根钢绞线、多根钢绞线、高强集束型的钢丝和高强度的钢筋等环境中,这种类型的锚具在施工过程中连接较为简便,引起的应力损失也比较小。因为摩阻类型锚具种类相对较多,因此,其实际应用空间甚为广泛,一般来说,锚具锚固力和对应吨位均会发生多样变化情况,可以在高速度作业施工中使用。

(2)预应力在受弯构件中的应用

在桥梁工程施工过程中的钢筋混凝土受弯构件一般都采用碳纤维复合片材加固。碳纤维具有强度高、施工简便的特点,但是碳纤维在桥梁工程施工应用中会产生应力,而这种应力产生的实际效果会与混凝土应变增量发生直接关系。具体说,就是碳纤维所产生应力被混凝土初始应力大幅超过时桥梁构件会遭到破坏,致使碳纤维无法发挥其应有的特点。为解决这一难题,我们可以在碳纤维粘帖施工时提前对碳纤维加载预应力,从而有效发挥碳纤维的整体效用。

(3)预应力在箱梁钢绞线施工中的应用

桥梁预应力施工中有一部分是箱梁钢绞线施工,在该工程施工中有很多事项需要特别注意,每个事项都很重要,即使一个出现问题都会致使整个桥梁施工质量不合格。但是,预应力张拉中钢绞线张拉顺序在众多事项中显得尤为重要,一般而言,箱梁钢绞线张拉中腹板是从下往上进行预应力张拉,而横向钢绞线是要从上往下进行预应力张拉的。在总结构上基本张拉顺序首先是横梁第一批钢束,其次是纵梁钢束,最后是横梁剩余钢束。在张拉后需要立即对预应力管道进行压浆作业,但是开展压浆作业需观察当时当地自然环境,假如施工时是雨天,箱梁钢绞线会被雨水锈蚀,从而会减弱钢绞线强度,因此,要在雨天进行作业的话,灌浆作业就需要提前开展。

(4)预应力在加固作业中的应用

为使所建桥梁工程能够满足当前市场各方面要求,运用预应力技术进行加固作业成为一个提高桥梁承载能力必不可少的程序。可以通过改善构件结构,增加构件补强等工序来完成加固作业。常见的提高承载力方式有很多,如加固桥面补强层、对桥梁外部预应力加固、改变桥梁受力体系等,而实际施工中基本是通过预应力技术来进行加固作业的,具体方式就是在桥梁构件上施加预应力,受拉区就产生拉应力,从而提升桥梁构架承载力,保证桥梁工程质量。

三预应力技术在桥梁施工过程中存在的问题及解决措施

(1)预应力技术在桥梁施工过程中存在的问题

预应力技术可以一定程度上推进工程进度并降低施工成本,但是,过分依赖预应力结构,将预应力构件使用在不必要事项上又会导致工程浪费。另外,由于有的现场指挥人员对于预应力应用技巧及方法了解不充分,导致使用不恰当,造成不必要的损失或使预应力起不到其应发挥的作用。

(2)预应力技术在桥梁施工过程中的解决措施

针对以上问题,通过对现场施工人员进行相关专业知识培训,再聘请专家到施工现场进行专业指导,使预应力技术在桥梁工程施工过程中能够得到最大程度的有效利用。

四结束语

通过对桥梁工程施工过程中预应力应用的分析,加上当今社会对于桥梁工程质量要求越来越高,这就要求我们更深入的研究预应力技术,并将该技术充分运用到桥梁工程建设上,进而提高工程施工效率,降低施工成本,增强施工单位的市场竞争力,进一步增加其经济效益和社会效益。

作者:曾俊杰单位:南京东部路桥工程有限公司

第二篇

1预应力技术在桥梁工程施工中应用存在的问题

1.1预应力构件断裂预应力技术

在桥梁工程施工中应用时存在多种问题,主要是构建裂缝问题,且深受荷载作用的影响。桥梁受到多种因素的影响,裂缝无法避免。因此在相关规定中明确指出,只要内裂缝符合要求,是允许存在的。因此在预制构件过程中,需特别注意温缩、干缩导致的裂缝,主要是因为其在构件表面的分布不均匀与无规律,属于短向分布。少数会出现于箍筋位置,在荷载作用下,裂缝逐渐变宽,大大增加路桥的安全隐患,一旦操作安全标准会出现路桥坍塌的情况,造成人员伤亡,严重影响人民的生命安全与财产安全。

1.2构件张拉力失控预应力

构件中存在着张拉力失控的情况,主要是因为施工人员在预应力施工过程中没有严格按照相关规章进行,导致预应力张拉不合理,严重影响路桥的施工质量。在桥梁工程施工过程中,首先应根据规范规定,定期对千斤顶、压力表做配套校验,确保仪器的精准度。其次对于先张法施工的预应力结构,必须等到混凝土强度达到规范或者设计要求方能张拉,张拉过程中,同一片梁应对称张拉,张拉流程严格按照规范操作。张拉力与伸长量进行严格控制,以张拉力为主控因素,伸长量作校核。杜绝出现超张拉及欠张拉现象。最后,对于后张法施工的预应力结构,应在张拉完成后24小时内进行注浆,先张法施工的预应力结构应等混凝土强度达到规范或者设计要求方能张拉。

2预应力技术在桥梁工程施工中的应用

2.1钢绞线预应力技术

在桥梁的加固操作中,普遍使用钢管灌浆与锚垫板灌浆两种方法进行,但是容易出现粘结段现象,因此需清洗粘结段位置钢绞线。在钢绞线粘结段清洗过程中,需充分考虑钢绞线的张拉、下垂与伸长等,以保证粘结力的一致。在桥梁实际谁共过程中,钢绞线的位置与长度控制难度较大,因此在穿索过程中,受到长度的影响需在中间设置多个跨中转向横肋与墩顶导向槽,造成箱梁中的钢绞线无法整束穿索,因此多使用单根穿索进行施工。钢绞线的空间位置受到跨中转向横肋与墩顶导向槽的影响,因此索形与张拉应力能够决定钢绞线的荷载。若是跨中转向横肋与墩顶导向槽在施工中存在偏折现象,导致挤压应力超过钢绞线的承受能力,就需明确锚垫板的位置与墩顶位置,并严格按照设计图纸中的要求制作跨中转向横肋与墩顶导向槽,抹平端部的同时,还需保证弯折位置的曲率半径符合规定要求,以防钢绞线张拉过程中受到端部挤压或者是卡滑。在实际施工过程中,施工人员需对工作锚板孔、钢绞线以及密封盖小孔等进行统一编号,并通过单根穿索方法,把多根钢绞线制作成一束,并在钢绞线张拉结束后,对钢绞线进行严格检测,以避免缠绕现象的存在。

2.2防止温度裂缝的出现预应力技术

在桥梁施工中的应用,需对构件内外的温差进行有效控制,以防止构件表面温度裂缝的出现,若是在高温环境中施工的话,需选用低水化热水泥;而在低温状态时,需及时采用保温措施,拆除模板的时间不能过早。而在空心板应用时,需根据实际情况适当的延长其拆除的时间,以起到延缓降温速度的作用。应将隔离剂涂抹于台座与预制构件之间,以防止粘接现象的存在,避免受到热胀冷缩的影响。砼浇筑施工前,需重视隔离剂的使用,通过长线法进行施工的先张构件需及时把应力筋放松,以降低其受约束的作用。

2.3预应力筋的张拉预应力技术

在施工中的主要工序是预应力筋张拉,其张拉质量严重影响桥梁工程的结构安全性。在预应力筋张拉操作前,需先在千斤顶中进行标定,并利用0.4级油压表进行紧密计算,从而推算出千斤顶的回归直线方程,从而计算出所需的压力表值。最后将群锚锚具安装于钢绞线束两侧,通过手持式千斤顶开展单根张拉。在穿心式千斤顶到位后,在千斤顶尾部进行工具锚的安装,严格按照张拉程序进行两侧千斤顶的张拉,同时对千斤顶油缸长度进行测量,以求出张拉操作过程中的伸长值。在张拉应力符合规定要求后,需保持5min,最后回油放松,以提高预应力筋的张拉质量,从而保证桥梁的施工质量。

3结束语

综上所述,预应力技术在桥梁工程施工中得到广泛的应用,解决了部分质量问题,但是预应力技术的工艺极为复杂,要求较高的专业性,需施工人员严格按照规定要求进行,以避免质量问题的出现,做好质量控制,以提高我国桥梁的施工质量,从而推动我国路桥施工建设的快速发展。

作者:饶建辉张晓峰单位:河南中原高速公路股份有限公司商杞分公司

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