抱箍技术道路桥梁工程应用研究

前言：本站为你精心整理了抱箍技术道路桥梁工程应用研究范文，希望能为你的创作提供参考价值，我们的客服老师可以帮助你提供个性化的参考范文，欢迎咨询。

一、抱箍法设计的理论原理

在具体的抱箍法设计中，墩柱与抱箍之间产生的最大静摩擦力是摩擦系数和正压力的乘积。可用f=μN来表示，其中f代表抱箍和墩柱之间的最大静摩擦力，μ代表静摩擦系数，N代表产生的正压力。根据抱箍结构形式，每排螺栓个数n可确定，因此而得出螺栓总数为4n,F为螺栓的预紧力，根据公式能够得出墩柱与抱箍的正压力，在具体的工程施工中，混凝土与钢材之间的摩擦系数为（0.3~0.4），螺栓型号选用为45好钢M30，根据f=μN公式可得出墩柱和抱箍的最大静摩擦力。若设定G为盖梁和临时设施的重要，每个抱箍能够承受的力量通过计算便可得出Q=G/λ，λ在这个公式中代表墩栓的个数。如果抱箍钢板厚度为12mm，橡胶厚度为10mm，半圆弧间隙为62mm，采用1300mm直径的墩柱，M24高强螺栓，抱箍和橡胶之间的摩擦系数为0.3，根据这些数据计算荷载力。模板G1，盖梁自身重量G1=56T，以及其他G3=5T，这三者总和为66T，即660kN。该段长度的荷载在单位面积汇中计算可得出62.9kN/m，每个抱箍受力相应计算结果为330kN。圆心角形成的过程是顺着一方切除小段距离而逐渐得到。为了进一步保证其安全可靠，需要满足f>R1的条件，并且单根紧固螺栓M24抗拉力需要是95KN，安全系数为3.45，抱箍箍板设计出的抗拉力，其安全系数为3.05，抱箍设计的尺寸可通过详细的分析进一步确定，在受力方面型号是否满足要求，具有相应的安全储备作用，以及满足盖梁施工需要等方面。

二、抱箍法在道路桥梁施工中的要点

加工抱箍时，需要保证与抱箍接触的混凝土，其表面要平整，抱箍内径要大于圆柱直径的（1~2）cm，在施工中所用到的连接板可使用30mm的钢板充当。箍身可使用长度为11mm的钢板充当，保证焊接位置紧密，焊缝稳固。可将约为1cm的橡胶板垫在焊缝的接触位置，螺栓的直径可确定抱箍连接板上螺栓孔的大小。在墩柱底部进行抱箍试拼，垫一个约为1cm长度的橡胶板在混凝土和抱箍的接触位置，等到抱箍拼接好后，为抱箍施加压力。通过计算得出的荷载力量要与所施加的压力大小相吻合，需要检查抱箍螺栓是否有缺陷，以防使用出现偏差。抱箍吊装过程中药检查抱箍拼装是否合格，在实际要求中墩身混凝土标高要比设计高出约1cm，而且在实施吊装抱箍之前墩身混凝土的强度要达到28之久方可实施。在实施抱箍过程中，吊装的两个部位要同时进行，操作人员在固定螺栓过程中药站在脚手架上，沿着顺时针方向将抱箍连接板做好端脑模板和盖梁混凝土支撑工作。直到抱箍吊装工作完成之后，在桥墩下面做好标志，然后观察抱箍是否有下沉等现象。在抱箍中安放好盖梁底模后，对抱箍的承重进行衡量，确定并检查抱箍下沉现象，再次拧紧加固连接螺栓。如果抱箍无下沉现象，方可进行钢筋笼和侧模的吊装，再次确定并判断抱箍是否出现移动情形，然后实施混凝土灌注等工作。盖梁在混凝土灌注的整个过程中，操作人员应时刻观察抱箍的下沉现象。在拆模的过程中，可用吊车安装盖梁的侧模，底模可以用吊葫芦悬吊，吊车先挂住该物品，然后进行抱箍的拆除，再次连接螺柱，将抱箍下方。从施工过程中可能出现的误差做相应的考虑，在通常理论计算的前提下，每一排螺栓数量要多出1个。在抱箍连接螺栓重复使用中，要对螺栓是否出现开裂、滑丝等情况做认真的检查，如有发现不妥及时更换。

三、具体工程应用实例

在我国某省的一段名为K52+460的公路施工中，其中桥盖梁施工使用的就是抱箍法施工工艺，这种工艺能够很好地将墩柱的外形展现出来，同时也可产生一定的经济效益。抱箍施工工艺受到了当地的一致好评。此外，盖梁抱箍法还有很多优点，如对地基无过分严苛的要求，在具体的安装施工中，可以随着墩柱高度的变化，其高度可做任意变化，也能够将盖梁的重量传递到墩柱身上，不需要进行分配梁和调整垫木等。抱箍法具有广泛的适应性，不需要预压，施工简洁方便，运用到的材料少，工程完成后施工现场容易清理，施工现场也较易管理，可获得很好的经济效益。但是其自身也有相应的局限性，如不适合圆形墩柱的使用等。

四、结束语

总之，在道路桥梁施工中抱箍法是一个较新的工艺，该施工工艺本身有许多有点，因此在有着更为广阔的应用前景。同时在施工过程中要注意施工的安全性以及许多细节问题，定时检查，安全使用抱箍，方可保证其在道路桥梁施工中起到有效而积极的作用。

作者：许志力 单位：河北建设集团